A320系列飛行訓(xùn)練課程：導(dǎo)航系統(tǒng)ADIRS概述

1、導(dǎo)航系統(tǒng)MENUADIRS大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)系統(tǒng)（ADIRS）的功用就是為EFIS系統(tǒng)、FMGC和其它系統(tǒng)提供大氣數(shù)據(jù)和慣性信息。其他系統(tǒng)FMGCEFISMENUADIRU 1ADIRU 3ADIRU 2A320飛機(jī)安裝有三部相同且獨立的大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)組件。MENUADIRU大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)計算機(jī)ADIRU激光陀螺基準(zhǔn)系統(tǒng) 每部大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)組件由一部大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)計算機(jī)（ADR）和一部激光陀螺基準(zhǔn)系統(tǒng)（IR）組成。MENU大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)計算機(jī) ADIRUINERTIALREFERENCE 每部ADIRU中的ADR和IR系統(tǒng)各自獨立工作，一個系統(tǒng)故障不會導(dǎo)致另一系統(tǒng)失效。MENU大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)計算機(jī)迎角探測器靜空

2、溫皮托管靜壓孔大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)計算機(jī) ADR部件從飛機(jī)各空速管和傳感器得到數(shù)據(jù)。MENU大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)計算機(jī) 馬赫數(shù)空速溫度超速警告 飛機(jī)迎角氣壓高度ADR組件向各飛行管理和制導(dǎo)計算機(jī)（FMGC）及其它系統(tǒng)提供各種大氣數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)包括：馬赫數(shù)、空速、溫度、超速警告、氣壓高度及飛機(jī)迎角。MENU激光陀螺基準(zhǔn)系統(tǒng)航跡加速度航向飛行航跡引導(dǎo)飛機(jī)位置姿態(tài)地速IR部件向FMGC、EFIS和其它系統(tǒng)提供慣性數(shù)據(jù)，這些慣性數(shù)據(jù)包括航跡、航向、加速度、飛行航跡引導(dǎo)、飛機(jī)位置、地速及姿態(tài)。MENU三部ADIRS可由位于頭頂板上的ADIRS控制板控制。MENU使用位于操縱臺上的兩部MCDU和.MENU位于操縱臺前部的

3、轉(zhuǎn)換開關(guān)板上的兩個開關(guān)可以完成三部ADIRS的初置。MENUADIRU 1ADIRU 3ADIRU 2每部ADIRU提供獨立的數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在讓我們看一個例子。MENUADIRU 1ADIRU 3ADIRU 2在EFIS中，ADIRU1、ADIRU2分別向機(jī)長和副駕駛的EFIS提供數(shù)據(jù)。ADIRU 1ADIRU 3ADIRU 2MENUADIRU 1ADIRU 3ADIRU 2ADIRU3作為備份組件，利用轉(zhuǎn)換開關(guān)它可向任何EFIS系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)。在非正常章節(jié)將討論這一轉(zhuǎn)換開關(guān)。ADIRU 1ADIRU 3ADIRU 2MENU現(xiàn)在，讓我們來看一下ADIRS控制顯示組件。MENUIR組件部分ADR組件

4、部分ADIRS選擇器此板可分成上、下兩部分，它們分別用于IR和ADR的操作。三個旋轉(zhuǎn)方式選擇器控制IR和ADR。MENUADIRU1ADIRU3ADIRU2三個ADIRU的控制指示器組合在一起并按1號、3號和2號排列。MENU每個ADIRU分別有它自己的IRS方式選擇開關(guān)。在“OFF”位，ADIRS斷電，此時ADR和IR數(shù)據(jù)無效。正常情況下ADR開關(guān)在“ON”位，但必要時可根據(jù)ECAM程序?qū)⒋碎_關(guān)扳至“OFF”位。在“NAV”位，ADIRS通電。“NAV”位是它的正常操作方式，此時飛機(jī)系統(tǒng)可得到全部的慣性數(shù)據(jù)。MENU“ON BAT”燈亮表明ADIRU正僅由飛機(jī)電瓶供電。在全校準(zhǔn)開始時此燈也亮

5、幾秒鐘，表明電瓶電路正在測試。在正常和非正常操作程序中我們將對此做進(jìn)一步討論。ALIGNALIGNALIGNMENUALIGNALIGNALIGN每一慣性基準(zhǔn)組件有各自的指示器。當(dāng)相應(yīng)的IRU正處于正常的“校準(zhǔn)（ALIGN）”過程時，白色的“ALIGN”燈亮。ALIGNALIGNALIGNMENU下面幾種情況可導(dǎo)致白色的“ALIGN”燈閃亮，它們是： IRU校準(zhǔn)存在故障在十分鐘后仍未引入現(xiàn)時位置關(guān)車時的位置和引入的位置數(shù)據(jù)存在一度以上的差異。 MENU正常情況下用于ADIRS校準(zhǔn)的現(xiàn)時位置是在MCDU上的“INIT（初置）頁”引入的。引入步驟將在正常操作程序中討論。ADIRU 1ADIRU 3

6、ADIRU 2MENU機(jī)組利用系統(tǒng)選擇器可關(guān)閉顯示或選擇顯示三個ADIRU之一中的信息。現(xiàn)在，我們將以系統(tǒng)3為例。請注意，現(xiàn)在的顯示是3號ADIRU的現(xiàn)時位置（PPOS）信息。MENU北在那個方向.ALIGNALIGNALIGNALIGNALIGNALIGN校準(zhǔn)期間，當(dāng)選擇了“HDG”位時，校準(zhǔn)完成的剩余時間一直顯示。目前，時間顯示表明離校準(zhǔn)完成還剩10分鐘。MENUALIGNALIGNALIGNALIGNALIGNALIGN在“STATUS”位可顯示IRU“狀態(tài)”及在非正常情況下“對駕駛員的提示”。在本例中，所顯示的“ENTER PPOS”是要求你輸入飛機(jī)現(xiàn)時位置。MENU在“TRACK和GROUND SPEED”位可顯示飛機(jī)的真航跡和地速。MENU在“TEST”位可使鍵盤上的相應(yīng)燈亮，并起始一個如圖所示的主顯示器上的測試圖形。MENU鍵盤是一個可選用的備份設(shè)備，例如它可用于輸入作為IRS校準(zhǔn)的現(xiàn)時位置。下面你將看到一個在非正常操作中使用鍵盤的例子。MENU“ATT”位是IR的一種工作方式，在導(dǎo)航