12 集裝箱鐵路運(yùn)輸

1、 第十二章 集裝箱鐵路運(yùn)輸引子：北京漢堡國(guó)際集裝箱示范列車于2008年1月正式發(fā)車。該列車途經(jīng)中國(guó)、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國(guó)6國(guó)，全程運(yùn)行9780公里。本趟列車編組為49輛平車，裝運(yùn)集裝箱98TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），運(yùn)行時(shí)間為15天。這趟列車的成功開行，是亞歐國(guó)家鐵路間聯(lián)手推動(dòng)國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)事業(yè)的一次新突破。12鐵路集裝箱運(yùn)輸車3456汽車運(yùn)輸車7 第一節(jié) 集裝箱鐵路運(yùn)輸組織一、鐵路集裝箱運(yùn)貨輸源組織形式1、整列的集裝箱貨源 指由鐵路編排的整列的、到達(dá)同一終點(diǎn)站的集裝箱貨源，通常屬于集裝箱直達(dá)列車運(yùn)輸?shù)膶?duì)象。這類貨源一般在水鐵聯(lián)運(yùn)中形成。當(dāng)鐵路在集裝箱碼頭聯(lián)運(yùn)從船上卸下的大批集裝箱時(shí)，就能

2、編組這樣的整列集裝箱貨源。內(nèi)陸鐵路集裝箱辦理站很難編列這樣的整列貨源。82、整車的集裝箱貨源 指形成一節(jié)車皮的集裝箱貨源。鐵路集裝箱專用車長(zhǎng)度通常為60 ft，最長(zhǎng)的達(dá)90 ft。所以一節(jié)整車可裝載3-4個(gè)20 ft集裝箱。對(duì)鐵路來(lái)說，形成整車的集裝箱貨源，在編排時(shí)總是占一節(jié)車皮，所以比較有利。因此為了鼓勵(lì)托運(yùn)人“整車”托運(yùn)，規(guī)定一節(jié)集裝箱車皮，不管是否裝滿，均按整車計(jì)費(fèi)。托運(yùn)人為減少每個(gè)集裝箱分?jǐn)偟馁M(fèi)用，會(huì)盡量配齊一節(jié)整車貨源。93、整箱的集裝箱貨源 指一個(gè)20ft集裝箱的貨源，不夠裝一節(jié)車皮。4、拼箱的集裝箱貨源 拼箱的集裝箱貨源是由鐵路集裝箱辦理站把普通零擔(dān)托運(yùn)貨物中適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?/p>

3、拼裝成一個(gè)集裝箱。即“一個(gè)箱子、幾個(gè)貨主”的貨物。10二、鐵路集裝箱辦理站（一）鐵路集裝箱辦理站 鐵路集裝箱辦理站是專門處理鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)蔫F路站點(diǎn)。鐵路集裝箱辦理站分為兩種。 1基地站 基地站是指定期直達(dá)列車始發(fā)端到終點(diǎn)端的辦理站，一般規(guī)模較大，處理集裝箱運(yùn)量較多，裝卸集裝箱與處理集裝箱的設(shè)施較齊全。 2辦理站 辦理站指僅辦理集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，運(yùn)量較少的車站口11（二）鐵路集裝箱辦理站必須具備的條件1、鐵路集裝箱辦理站必須有一定數(shù)量且穩(wěn)定的集裝箱貨源；2、有裝卸、搬運(yùn)集裝箱的機(jī)械設(shè)備；3、有一定面積且經(jīng)過處理、能堆放集裝箱的堆場(chǎng)；4、有辦理集裝箱業(yè)務(wù)的專業(yè)人員；5、有與其他運(yùn)輸方式相銜接的條件

4、。12上述條件中，集裝箱貨源是基礎(chǔ)，也是開展鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)南葲Q條件。貨源不穩(wěn)定或不足，即使開辦了集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，也會(huì)因運(yùn)量少或運(yùn)量不均衡而虧損。裝卸、搬運(yùn)機(jī)械以及硬化場(chǎng)地是開辦集裝箱辦理站的物質(zhì)條件，沒有硬化面的場(chǎng)地，集裝箱直接放在地面上，會(huì)把場(chǎng)地壓壞。一定數(shù)量的專業(yè)人員，才能提高工作效率、保證裝卸質(zhì)量。13三、鐵路集裝箱辦理站的職能1、商務(wù)職能 (1) 受理集裝箱貨物的托運(yùn)申請(qǐng)； (2) 辦理裝卸箱業(yè)務(wù)； (3) 編制用車計(jì)劃； (4) 向到達(dá)站發(fā)出到達(dá)預(yù)報(bào)通知； (5) 編制有關(guān)單證； (6) 核收有關(guān)費(fèi)用； (7) 裝箱、拆箱以及加封等。 142、技術(shù)職能 （1）提供適合裝貨、運(yùn)輸?shù)募?/p>

5、裝箱（空箱）； （2）安排集裝箱裝卸、搬運(yùn)等機(jī)械； （3）聯(lián)系其他運(yùn)輸方式； （4）聯(lián)系鐵路之間的聯(lián)運(yùn)等。15第二節(jié) 集裝箱鐵路運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施一、集裝箱鐵路運(yùn)輸車輛類型1、編掛于定期直達(dá)列車的專用車輛 這類集裝箱專用車結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，大部分車采用骨架式，底架有旋鎖加固裝置，用以固定集裝箱。2、隨普通貨物列車零星掛運(yùn)的專用車輛 這類專用車輛需要編掛到普通貨物列車中運(yùn)行。由于要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，所以必須像普通鐵路車皮一樣裝有緩沖裝置，結(jié)構(gòu)比前一種專用車復(fù)雜。16二、集裝箱在鐵路專用車輛上的固定集裝箱在鐵路專用車輛上的固定，與在卡車上固定的方法相同，即利用四個(gè)底角件加以固定。集裝箱在鐵路車輛上一般采用錐體

6、固定件來(lái)固定。 為了確保鐵路運(yùn)輸作業(yè)的安全，集裝箱在鐵路專用車輛上的固定應(yīng)做到： （1)栓固裝置的位置必須明顯易見； （2）所有的中介裝置應(yīng)能拆除或移開； (3）在車輛起動(dòng)之前，須檢查集裝箱的栓固裝里情況； (4)在起吊集裝箱之前，應(yīng)松掉栓固件。17錐體固定件 1819三、集裝箱鐵路辦理站設(shè)施1、裝卸線及軌道式龍門吊 集裝箱鐵路辦理站必須擁有一股或數(shù)股集裝箱裝卸線，用于集裝箱列車出發(fā)前的裝車、到達(dá)后的卸車，中途的換裝。裝卸線的股數(shù)和長(zhǎng)度，與辦理站的地位（是基地站還是一般辦理站）和集裝箱通過量及辦理站的業(yè)務(wù)特點(diǎn)有關(guān)。 鐵路集裝箱辦理站通常以軌道式龍門吊作為裝卸線上的基本裝卸機(jī)械，以集裝箱正面吊和

7、集裝箱叉車為輔助機(jī)型。 2021 2、作業(yè)區(qū)堆箱場(chǎng)每個(gè)鐵路集裝箱辦理站必須有幾個(gè)大小不等的堆箱場(chǎng)，堆箱場(chǎng)應(yīng)劃分為若干作業(yè)箱區(qū)。 (1) 到達(dá)和發(fā)送箱區(qū)?！暗竭_(dá)箱”，是指用火車運(yùn)輸?shù)竭_(dá)，等待由集裝箱拖掛車、半掛車送往貨主處的集裝箱；“發(fā)送箱”是指貨主托運(yùn)的集裝箱，已由拖掛車等送到集裝箱辦理站，等待裝車發(fā)送的集裝箱。 “到達(dá)箱區(qū)”應(yīng)設(shè)在靠近集裝箱拖掛車場(chǎng)地的位置；“發(fā)送箱區(qū)”應(yīng)設(shè)在靠近鐵路裝卸線的位置。 22（2）中轉(zhuǎn)箱區(qū)。中轉(zhuǎn)量小的辦理站，不一定單設(shè)中轉(zhuǎn)箱區(qū)。 （3）拆裝箱區(qū)。需在辦理站內(nèi)拆箱與拼箱的集裝箱，應(yīng)設(shè)專區(qū)堆放。 233、輔助設(shè)施 (1) 停車場(chǎng)。所以根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小、疏運(yùn)能力的優(yōu)劣，

8、鐵路集裝箱辦理站均應(yīng)設(shè)置大小不等的停車場(chǎng)。 (2) 維修部門。維修部門既需要維修、保養(yǎng)辦理站的各種集裝箱裝卸設(shè)備、設(shè)施，也需要維修損壞的集裝箱。 （3）營(yíng)業(yè)與辦公部門。集裝箱辦理站的辦公房屋，一般放置在大門入口處，便于對(duì)進(jìn)出的集裝箱卡車進(jìn)行登記、檢查，辦理各類承運(yùn)交付業(yè)務(wù)手續(xù)。24 第三節(jié) 集裝箱鐵路運(yùn)輸工藝流程鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)囊话愎に嚵鞒?鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)墓に嚵鞒檀笾掠袃煞N。 1、多式聯(lián)運(yùn)中的水鐵聯(lián)運(yùn)工藝流程 (1)班輪將集裝箱從水路運(yùn)至港口，集裝箱橋吊將集裝箱卸至碼頭前沿； (2）將集裝箱拖運(yùn)至鐵路集裝箱辦理站； （3）集裝箱辦理站的龍門吊將集裝箱裝到專用車上，編組后運(yùn)往目的地；（4）目的

9、地鐵路集裝箱辦理站接車后卸車，通知貨主提貨。25水鐵聯(lián)運(yùn)工藝流程262、集裝箱定期直達(dá)列車工藝流程 (1)發(fā)貨人到啟運(yùn)點(diǎn)鐵路集裝箱辦理站； (2)啟運(yùn)點(diǎn)辦理站用軌道式龍門吊將集裝箱裝人定期直達(dá)列車； (3)定期直達(dá)列車按時(shí)間表駛至目的地集裝箱辦理站； (4)目的地辦理站將集裝箱卸到到達(dá)箱區(qū)，同時(shí)從發(fā)送箱區(qū)取箱裝車，原車再按計(jì)劃返回辦理站； (5)有時(shí)收貨人的集裝箱卡車可直接到軌道式龍門吊下直接裝箱。2728三、我國(guó)鐵路專用集裝箱貨運(yùn)程序（一）、確定集裝箱承運(yùn)日期表 集裝箱鐵路承運(yùn)日期表由鐵路集裝箱辦理站制訂，目的是使發(fā)貨人明確裝往某一方向的集裝箱列車的裝箱時(shí)間，以便發(fā)貨人準(zhǔn)備好短途運(yùn)輸手段，按

10、時(shí)送貨裝箱。 29（二）、集裝箱貨物托運(yùn)受理1、由貨運(yùn)公司集中受理 這是目前大多數(shù)鐵路集裝箱辦理站采用的受理方式。這種方式的處理程序是由貨運(yùn)公司接受發(fā)貨人托運(yùn)，然后由貨運(yùn)公司審批運(yùn)單。 2、駐在受理 鐵路集裝箱辦理站在貨源比較穩(wěn)定的企業(yè)設(shè)受理室，直接受理托運(yùn)貨物業(yè)務(wù)。 3、電話受理 由發(fā)貨人直接通過電話向鐵路集裝箱辦理站的貨運(yùn)室托運(yùn)貨物。受理貨運(yùn)員根據(jù)電話登記托運(yùn)的貨物，統(tǒng)一集配、審批，然后電話通知發(fā)貨人進(jìn)箱（貨）日期。30 （三）、空箱發(fā)放和裝箱 在發(fā)放空箱時(shí)，雙方要明確交接責(zé)任共同檢查集裝箱外表狀況，判斷是否會(huì)影響貨物運(yùn)輸安全，避免事后的責(zé)任糾紛。（四）、鐵路專用集裝箱貨物的接受和承運(yùn) 發(fā)

11、貨人將鉛封后的集裝箱送鐵路集裝箱辦理站的發(fā)送箱區(qū)。發(fā)選貨運(yùn)員在檢查確認(rèn)無(wú)誤后，在貨物運(yùn)單上加蓋站名、日期戳記，表明鐵路辦理站的承運(yùn)責(zé)任由此開始發(fā)生。承運(yùn)是指發(fā)貨人將托運(yùn)人的集裝箱貨物交鐵路辦理站，到目的地鐵路辦理站將集裝箱貨物交給收貨人為止的全部過程。 31（五）、裝車 在始發(fā)鐵路集裝箱辦理站，裝車貨運(yùn)員按照配裝計(jì)劃確定裝車順序，然后在裝卸線上裝車。（六）、到達(dá)目的地鐵路辦理站卸車。 集裝箱列車經(jīng)鐵路運(yùn)輸，到達(dá)目的地鐵路辦理站裝卸線，即行卸車。32（七）、集裝箱貨物交付 目的地鐵路集裝箱辦理站在卸箱后，交箱貨運(yùn)員接到轉(zhuǎn)來(lái)的卸貨卡片和有關(guān)單據(jù)，應(yīng)認(rèn)真核對(duì)車號(hào)、集裝箱鉛封號(hào)和標(biāo)簽，然后通知交貨。收

12、貨人在收到箱子，核對(duì)鉛封后，在有關(guān)單據(jù)上簽章交回，然后交箱貨運(yùn)員在運(yùn)單上蓋“付訖”章。33四、鐵路運(yùn)單鐵路運(yùn)單是由鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)，是收、發(fā)貨人同鐵路之間的運(yùn)輸契約。3435五、我國(guó)鐵路國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的有關(guān)規(guī)定為了滿足和適應(yīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)箱的發(fā)展，鐵道部與交通部先后頒發(fā)了有關(guān)鐵路大型集裝箱運(yùn)輸貨物暫行規(guī)定、鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)協(xié)議等。有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)輸條件和規(guī)定主要有： (1)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱在鐵路運(yùn)輸中只限用20ft,40ft兩種； (2)由貨主自備的上述兩種貨箱，限在專用路線辦理； (3)使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)輸貨物，由發(fā)貨人加鉛封，鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間的交接憑封印辦理； (4)國(guó)際聯(lián)運(yùn)

13、的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱，按國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定有關(guān)規(guī)定辦理； (5)運(yùn)輸國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱，應(yīng)使用敞車或平車裝運(yùn)，裝載時(shí)箱門應(yīng)相對(duì)，間距不超過200mm，使用平車時(shí)應(yīng)捆綁加固；36案例：原、被告于2000年2月23日口頭商定：由被告承運(yùn)海南產(chǎn)之蔬菜(油豆角)3500公斤;終點(diǎn)站為黑龍江省大慶市讓湖路車站。商定的當(dāng)天原告將3500公斤蔬菜交給被告承運(yùn)，還交了7741元給被告之經(jīng)辦人李某。被告的經(jīng)辦人李某收到該款后出示收款收據(jù)，被告也按約定將3500公斤蔬菜(油豆角)運(yùn)往大慶。2000年3月8日該批蔬菜到達(dá)終點(diǎn)站時(shí)，經(jīng)哈爾濱市齊齊哈爾分局讓湖路車站檢查發(fā)現(xiàn)集裝箱后面調(diào)溫室無(wú)門鎖，可自由開啟，調(diào)溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開

14、啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)溫度顯示表失靈，調(diào)溫機(jī)不工作;3月9日交付時(shí)開啟箱內(nèi)見綠水流出，竹筐裝豆角96箱，全部腐爛變黑。油豆角當(dāng)時(shí)在大慶市的價(jià)格為每公斤1012元。372000年4月21日，原告以冷藏商運(yùn)公司為被告，向?？谑心撤ㄔ禾崞鹪V訟，稱：2000年2月23日，我要求被告用保溫冷藏箱發(fā)運(yùn)海南產(chǎn)蔬菜(油豆角)3500公斤。我依照約定向被告交納310噸冷藏箱租費(fèi)1500元、車費(fèi)1800元、冷藏費(fèi)400元、鐵路運(yùn)輸費(fèi)4041元，共計(jì)人民幣7741元，而且于當(dāng)日將所運(yùn)蔬菜交給被告指定的冷藏倉(cāng)庫(kù)。后經(jīng)鐵路部門檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)所運(yùn)蔬菜全部腐爛。由于被告的過失，沒有盡到謹(jǐn)慎運(yùn)輸之責(zé)，致使冷藏箱后面溫室內(nèi)溫度控制

15、箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)顯示表失靈，調(diào)溫工作機(jī)不工作，造成我的經(jīng)濟(jì)損失498099.2元(包括運(yùn)費(fèi)7741元在內(nèi))，現(xiàn)訴至法院要求判令被告賠償損失421582元及退回運(yùn)費(fèi)7741元，并負(fù)擔(dān)本案訴訟費(fèi)用。 38被告冷藏商運(yùn)公司辯稱：我司與原告系委托代理關(guān)系，是原告將貨物交給我公司委托鐵路部門運(yùn)輸?shù)模娴呢浳飺p失與我公司無(wú)關(guān)，系鐵路運(yùn)輸部門的責(zé)任，要求法院判決駁回原告的起訴。 39審判?？谑心撤ㄔ簩徖碚J(rèn)為：2000年2月23日的運(yùn)輸蔬菜合同系原、被告雙方在協(xié)商一致，意思表示真實(shí)的基礎(chǔ)上訂立的，且被告有“冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營(yíng)運(yùn)、銷售租賃服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)范圍，內(nèi)容沒有違反法律、法規(guī)的規(guī)定，該合同合法有效。原告已約定將所運(yùn)的蔬菜及租箱費(fèi)、車費(fèi)、預(yù)冷藏費(fèi)共計(jì)7741元交給被告的經(jīng)辦人李某。李某的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)應(yīng)由被告承擔(dān)民事責(zé)任。40被告在承運(yùn)原告托運(yùn)的蔬菜的過程中，造成蔬菜腐爛，被告應(yīng)對(duì)承運(yùn)的蔬菜腐爛承擔(dān)賠償責(zé)任。2000年3月13日，由大慶市物價(jià)局價(jià)格管理科及大慶市農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)工商所開具的證明證實(shí)，油豆角的市價(jià)為每公斤1012元，依照中華人民共和國(guó)合同法第三百一十二條“