集裝箱多式聯(lián)運

1、一、單項選擇題(每小題 1 分，共 15 分。)1提貨單的簽A已交貨完畢明( )。B發(fā)貨人責任終止C收貨人提貨D承運人責任已終止2我國鐵路線的終點站是( )車站。 A滿洲里B二連站 C阿拉山口站 D綏芬河車站3接一批貨物托運批量大小可分為整車 A分散B零擔C單邊 B短途、( )、集裝箱和包車。4( )是車輛設(shè)計的最大重量，一般在車輛銘牌或顯示牌上標明。 A組合總重B車軸重量 C最大限重D裝貨重量5下列( )是公路零擔貨物 A貨源確定B組織工作簡單的特點。C D利潤高6液體貨、氣體貨適合選用以下哪種類型的集裝箱?( )A開頂集裝箱成本較高B集裝箱C罐式集裝箱D臺架式集裝箱7下面哪種 A公路 B水

2、路 C鐵路D航空方式對基礎(chǔ)設(shè)施及運轉(zhuǎn)設(shè)備方面的成本投入是最大的?( )8對分離的、單個始發(fā)點和終點的網(wǎng)絡(luò) A最短路B最小費用法路線選擇問題，最簡單和直觀的方法是( )。C線性規(guī)劃法D最小噸公里法9公路主要承擔的貨運是( )。A遠距離、大批量 B近距離、大批量 C近距離、小批量 D遠距離、小批量11目前，國際上使用的國際多式聯(lián)運單據(jù)大都采用( )。A網(wǎng)狀責任制B責任制C雙重責任制 D區(qū)段責任制12國際鐵路聯(lián)運運單具有( )功能。AB合同證明和物權(quán)憑證合同證明和貨物收據(jù)C貨物收據(jù)和貨物憑證D貨物收據(jù)和流通性13大陸橋A海一是一種以集裝箱為媒介的多式聯(lián)運方式，其基本形式為( )。聯(lián)運BC一陸聯(lián)運一空

3、聯(lián)運D海一陸一空聯(lián)運14國際鐵路貨物聯(lián)運過境運費計算依據(jù)是( )。A貨價B鐵路運價 C平均運價 D國內(nèi)價規(guī)15國際鐵路貨物A鮮活貨物按貨物種類可分為普通貨物和( )。B貨物C特殊貨物 D闊大貨物二、多項選擇題(每小題 2 分，共 20 分。) 1國際鐵路聯(lián)運運單副本的作用是( )。 A證明貨物，隨貨B結(jié)算貨款的憑據(jù)C變更要求的憑證D3索賠和理賠的依據(jù)國際貨物多式聯(lián)運公約規(guī)定的多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物滅失、損壞的責任限額是( )。國際貨物多式聯(lián)運如包括水運在內(nèi)，每件貨物為 920SDR國際貨物多式聯(lián)運如包括水運在內(nèi)，按貨物毛重每公斤 275SDR國際貨物多式聯(lián)運如不包括水運在內(nèi)，賠償限額為貨物毛重每

4、公斤 833SDR D國際貨物多式聯(lián)運如不包括水運在內(nèi)，每件貨物為 920SDR4國際多式聯(lián)運的單一費率通常由以下幾部分組成?( )A成本B海上干線運費 C利潤 D經(jīng)營5下列物品出口到俄羅斯必須辦理衛(wèi)生 A罐頭B玩具 C服裝 D皮革E化妝品書的是( )。7以下哪些國際鐵路聯(lián)運規(guī)則適用于鐵路和發(fā)收貨人?( )A國際貨協(xié)B貨價C貨協(xié)細則D國境鐵路協(xié)定8公路A中哪些貨物發(fā)貨人必須派人押運?( )B尖端精密產(chǎn)品C稀有珍貴物品D貨物9下列哪些貨物在國際鐵路貨物 A冷藏貨B蜜蜂 C裝于容器的貨D不易計算件數(shù)的貨物中只限按整車辦理，不得按零擔運送?( )10承運人通過( )來降低貨運事故的賠償責任。A對易發(fā)

5、生貨損事故的貨物制定特定的運費率或費率等級 B通過責任賠償制度來限定自己的賠償范圍與賠償幅度C通過訂約免除自己的賠償責任D不接易發(fā)生貨損事故的貨物 E向保險公司投保三、判斷題(每小題 1 分，共 15 分。)1一般承運人都可辦理大件貨物。( )2鮮活貨物托運時，不需提交衛(wèi)生檢疫等有關(guān)證明。( )3運送貴重物品需派責任心強的駕駛員運送，托運委派專門押運跟車。( )4托運人辦理禁運貨物和限運貨物托運時，須持有省(、直轄市)以上人民或其機關(guān)的批準文件及相關(guān)證明按所批準的貨物品名、規(guī)格、數(shù)量、線路、起訖點進行托運。( )5投保險的貨物和未投保險的貨物可以作為同一批進行。( )6有些貨物，雖然其重量、體

6、積不夠一車，但按性質(zhì)與形狀需要單獨使用一輛貨車時，應(yīng)按整車。( )7不易計算件數(shù)的貨物可以不按整車。( )8貨物包裝的缺陷，承運時無法從外部發(fā)現(xiàn)或未按國家規(guī)定在貨物上標打包裝儲運圖示標志造成的損失承運人應(yīng)負賠償責任。( )9。托運人自裝貨物，加固材料不符合承運人的規(guī)定條件或責任。( )裝載規(guī)定，交接時無法發(fā)現(xiàn)的損失承運人應(yīng)負賠償10在辦理托運手續(xù)時，須出具資質(zhì)、經(jīng)辦人和業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格。( )11托運、業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格證號碼。( )貨物時，應(yīng)填寫托運人的資質(zhì)號碼及經(jīng)辦人的由托運人裝車或收貨人卸車的貨車，車站應(yīng)在貨車調(diào)到后，將調(diào)到時間通知托運人或收貨人。( )貨物已經(jīng)裝車掛運，托運人或收貨人不能按批向貨

7、物所在的中途站或到站提出變更收貨人。( )1415蜜蜂物資流向的貨物不受理貨運合同的變更。( )受理貨運合同的變更。( ) 。五、案例題(14 分)2009 年 6 月 5 日，A 貨主與 B 貨代公司簽訂一份關(guān)于貨物全程的協(xié)議，約定由 B 貨代公司承運 A 貨主的貨物，包括從 A 貨主所在地汽車至，至新加坡的海上船舶，A 貨主支付全程運費。該協(xié)議等品的約定，且 8 貨代公司的經(jīng)營范圍僅為普通貨物服務(wù)。在A 貨主處裝車時，B 貨并無關(guān)于代公司發(fā)現(xiàn)所運貨物為 16000 箱輸任務(wù)。在汽運過程中，由于并表示，但 A 貨主堅持要 B 貨代公司承運，B 貨代公司遂接受了運違章?lián)尩佬旭偱c火車相撞，導(dǎo)致貨

8、物發(fā)生全損。AB 雙方當事人就有關(guān)責任和賠償發(fā)生糾紛并訴至。根據(jù)題意請分析回答：(1)本案是否屬于國際多式聯(lián)運合同糾紛?為什么? (2)A 貨主對此是否有責任?為什么?(3)B 貨代公司是否有責任?為什么?參考：一、單項選擇題1C 2D 3B 4C 5C 6C 7C 8A 9C l0D 11A l2B l3A l4A15C二、多項選擇題1CD 2ACD 3ABC 4ACID 5ABCDE6ABCD 7ABD 8ABC 9ABD l0ABE三、判斷題1 2 3 4 5 6 7 89l0 Il l2 l314 l5五、案例題答：(1)屬于國際多式聯(lián)運合同糾紛。因為貨主與貨代簽訂了全程支付全程運費，屬于多式聯(lián)運范疇。，包括汽運和海運在內(nèi)的國際間協(xié)議，(2)貨主對此負有完全的責任。貨主對貨物的性進行了隱瞞，屬于謊報，要對造成的一切負責。(3)B 貨代公司有責任。從方式看，