汽車車身結(jié)構(gòu)試題

1、.：.；第三章 汽車車身構(gòu)造共97題，其中判別題50題、單項(xiàng)選擇題35題、多項(xiàng)選擇題12題一、判別題1.碰撞修繕就是將汽車恢復(fù)到事故前的尺寸。 2.前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)汽車的前懸架構(gòu)造是不一樣的。 3.整體式車身采用了輕型、高強(qiáng)度合金鋼，在修繕時(shí)的處置、校正和焊接技術(shù)也與車架式車身不同。 4.非承載式的車身用彈性元件與車架相連，車身不接受載荷。 5.車架式車身由車架來接受大部分載荷。 6.整體式車身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一同。 7.硬頂轎車的特征是只需一個(gè)中立柱。 8.車身構(gòu)造主要分為車架式和整體式兩種。 9.車架是汽車的根底，車身和主要部件都焊接在車架上。 10.車架有足夠的鞏固度，

2、在發(fā)生碰撞時(shí)能堅(jiān)持汽車其他部件的正常位置。 11.縱梁是在車身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是非承載式車身上最鞏固的部件。 12.車架式的主車身是用螺栓固定在車架上的。 13.整體式車身的門檻板是車身上的裝飾件。 14.擋泥板是整體式車身上強(qiáng)度最高的部件。 15.車架式車身修復(fù)的重點(diǎn)是主車身，由于它對(duì)整個(gè)車身的外觀起到至關(guān)重要的作用，而且還影響汽車行駛的性能。 16.整體式車身上剛性最強(qiáng)的部位是汽車的前部，由于它安裝汽車主要的機(jī)械部件，同時(shí)在碰撞中還要可以很好的吸收碰撞能量。 17.在車身前縱梁上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)，而在擋泥板部位沒有這種設(shè)計(jì)。 18.前置后驅(qū)汽車前車身的強(qiáng)度，比前置前驅(qū)汽車前車身的

3、強(qiáng)度大。 19.汽車前后縱梁在消費(fèi)制造中有特別壓制的凹痕，添加此部位加工硬化的程度，同時(shí)加大了縱梁的強(qiáng)度。 20.強(qiáng)度最高、承載才干最強(qiáng)的車架是框式車架。 21.X形車架中間窄、剛性好，能較好地接受彎曲變形。 22.車架式車身在前車輪前面和后車輪后面的區(qū)域分段地構(gòu)成扭力箱構(gòu)造。 23.車架在發(fā)生碰撞時(shí)，由中部車架變形吸收能量。 24.整體式車身剛性較大，有助于向整個(gè)車身傳送和分散沖擊能量，使遠(yuǎn)離沖擊點(diǎn)的一些部位也會(huì)有變形。 25.當(dāng)碰撞程度一樣時(shí)，整體式車身的損壞要比車架式車身的損壞簡單。 26.整體式車身前部構(gòu)造比車架式車身復(fù)雜得多。 27.整體式車身前部板件接受的載荷更大，因此要求前部車身

4、的剛性要好。 28.整體式前車身制造準(zhǔn)確并具有極高的強(qiáng)度。 29.當(dāng)代中小型汽車以前置前驅(qū)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方式以橫置為主。 30.前置前驅(qū)汽車的內(nèi)部空間比前置后驅(qū)空間小。 31.前置后驅(qū)汽車主要運(yùn)用在小型汽車中。 32.新式整體式車身的后縱梁后段和后縱梁是分開的，以方便車身維修時(shí)改換作業(yè)。 33.游覽車由于沒有單獨(dú)的后車身，采用加大頂蓋內(nèi)側(cè)后板及后窗下部框架，將頂蓋內(nèi)側(cè)板延伸至后側(cè)板等措施來加強(qiáng)車身的剛度。 34.行李艙蓋的構(gòu)造類似于發(fā)動(dòng)機(jī)罩，由外板、內(nèi)板和加強(qiáng)板組成。 35.前置前驅(qū)車身前部部件接受的載荷比前置后驅(qū)車身大。 36.前置前驅(qū)和前置后驅(qū)汽車的前懸架幾乎是一樣的。 37.前置前驅(qū)汽

5、車前部接受較大的載荷，其扭力箱焊接在前縱梁的后端，所以其前縱梁比前置后驅(qū)汽車的相應(yīng)構(gòu)件強(qiáng)度要大。 38.前置前驅(qū)汽車橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的前車身完全一樣。 39.后縱梁的后段都經(jīng)過波紋加工，以提高吸收撞擊的效果。 40.四輪驅(qū)動(dòng)汽車的前車身與前置前驅(qū)汽車的前車身類似，中、后車身與后輪驅(qū)動(dòng)汽車的中、后車身類似。 41.當(dāng)代大客車采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置、橫置、后輪驅(qū)動(dòng)方式。 42.客車發(fā)動(dòng)機(jī)后置使車廂內(nèi)的主要部分遠(yuǎn)離振動(dòng)和噪聲源，使車廂內(nèi)部容積完好、流暢。 43.客車的車身構(gòu)造都是車架式的。 44.根底承載式客車構(gòu)造的車身側(cè)圍腰線以下部分和車頂都是主要承載件。 45.客車蒙皮與骨架焊接，普通采用二氧化碳

6、氣體維護(hù)焊、單面點(diǎn)焊、電阻點(diǎn)焊、釬焊等。 46.后縱梁與前縱梁一樣也有吸能區(qū)設(shè)計(jì)，可以吸收后端碰撞時(shí)的能量。 47.前輪驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以縱向放置也可以橫向放置，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐方式是一樣的。 48.車門是經(jīng)過螺栓固定在車身立柱上的。 49.前置前驅(qū)汽車的后輪采用獨(dú)立的滑柱式懸架，在后面碰撞時(shí)對(duì)后輪定位的影響比后輪驅(qū)動(dòng)汽車要大得多。 50.車架都做成前部寬、后部窄的方式。 二、單項(xiàng)選擇題1. 不是車身的構(gòu)造性部件。A前立柱 B后縱梁 C后側(cè)圍板 2.車架式車身在碰撞時(shí)主要由 吸收能量。 A主車身 B車架 C橫梁 3.目前貨車上運(yùn)用的車架是 。A梯形車架 BX形車架 C框式車架4.整體式車身

7、的 剛性最大。A前車身 B中車身 C后車身5.在前置前驅(qū)汽車的車身上，由 來支撐減振器。 A前橫梁 B前縱梁 C前擋泥板 6.同樣大小的汽車，車架式車身和整體式車身的內(nèi)部空間是 。A車架式車身的大 B整體式車身的大 C同樣大7.整體式車身與車架式車身相比， 是整體式車身的特點(diǎn)。A汽車經(jīng)過性提高 B平安性提高C碰撞時(shí)把損壞局限在某些部件上 8.整體式車身分為 部分。 A二 B三 C四9.發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置在前車身的 上。A中間梁 B前懸架橫梁 C后縱梁10. 是整體式車身前車身的部件。A門檻板 B前縱梁 C中立柱11.汽車中立柱采用 構(gòu)造。AU形 BX形 C箱形12.在整體式車身發(fā)動(dòng)機(jī)艙部位， 沒有

8、吸能區(qū)設(shè)計(jì)。 A縱梁 B橫梁 C擋泥板 13.20世紀(jì)80年代前，大多數(shù)轎車的車身構(gòu)造都采用 車身。A整體式 B車架式 C半架式14.前置前驅(qū)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是 。A縱向放置 B橫向放置C既有縱向放置，也有橫向放置15.車門內(nèi)外板通常是用 方式銜接的。 A焊接 B折邊 C螺栓16.發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加強(qiáng)梁是經(jīng)過 銜接在內(nèi)板上的。 A折邊 B點(diǎn)焊 C螺栓17.前置前驅(qū)汽車的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)有 點(diǎn)固定支撐。 A3 B4 C518. 是屬于側(cè)面車身構(gòu)造件。 A翼子板 B后側(cè)圍板 C門檻板19.中置后驅(qū)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)安裝布置在 之間。A乘坐室和后橋 B乘坐室與前輪C后橋與后行李艙20.對(duì)于中置后驅(qū)汽車， 的說法

9、是錯(cuò)的。A車身構(gòu)件普遍采用箱形構(gòu)造 B質(zhì)心高C發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率和冷卻效率降低21. 是車身外覆蓋件。 A前縱梁 B后側(cè)圍板 C散熱器支架22.客車、轎車和多數(shù)公用車的車身總成質(zhì)量約占整車質(zhì)量的 。A3050 B4060 C507023.車身的制造本錢約占整車制造本錢的 A60 B70 C5024.前縱梁的截面通常是 。A框形 B箱形 C門形25.客車的蒙皮運(yùn)用 銜接在骨架上的。 A螺栓 B焊接 C折邊 26. 的安裝精度會(huì)影響前輪的定位參數(shù)。 A前擋泥板 B散熱器支架 C翼子板27.整體式車身的前立柱、中立柱、門檻板、車頂縱梁等部位由 層板件組成。A2 B3 C428.前置前驅(qū)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)是由

10、支撐的。A前懸架橫梁 B中間梁 C散熱器支架29.車架式車身在遭到側(cè)面碰撞時(shí)，主要由 來吸收能量。A門檻板和車門 B中立柱和門檻板 C縱梁和中間橫梁30.中置后驅(qū)汽車的中部車身構(gòu)造強(qiáng)度與前置前驅(qū)和前置后驅(qū)汽車的比較是 A中置后驅(qū)汽車的大 B前置前驅(qū)和前置后驅(qū)汽車的大C縱梁同樣大31.整體式車身的碰撞情況是 。A比車架式車身復(fù)雜 B比車架式車身簡單C與車架式車身一樣32.汽車碰撞后，對(duì) 檢查要更為仔細(xì)。 A車架式車身 B整體式車身 C半架式車身33.整體式車身防止側(cè)面撞擊的主要部件有 。A門檻板和中立柱 B中立柱和地板C中立柱和車門34.大客車是指搭載乘客為 人的客車。 A35 B45 C553

11、5.汽車前縱梁與 焊接銜接在一同。 A擋泥板 B前橫梁 C翼子板三、多項(xiàng)選擇題1.車架的縱梁截面通常是 。AU形槽截面 BX形C槽形截面 D箱形截面2.前置前驅(qū)汽車的車身構(gòu)造與前置后驅(qū)汽車車身構(gòu)造在 上有明顯不同。A前縱梁 B中間梁C轉(zhuǎn)向齒輪箱支撐梁 D前立柱3.整體式車身上的 由高強(qiáng)度鋼或超高強(qiáng)度鋼制造的。 A翼子板 B中立柱 C車頂板 D后縱梁4.整體式車身上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)的部件有 。A前縱梁 B車頂板 C發(fā)動(dòng)機(jī)罩 D后縱梁5.車架式的前車身由 組成。 A散熱器支架 B前縱梁C前翼子板 D前擋泥板6.整體式車身構(gòu)造有 等根本類型。 A前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng) B后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)C中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng) D前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)7.前置后驅(qū)汽車的地板拱起，能起到 作用。 A傳動(dòng)軸通道 B排氣管通道C添加地板剛性 D通風(fēng)效果好8.轎車常用的車門類型有 ABD 。A窗框車門 B沖壓成形車門C折疊式車門 D無