地鐵個(gè)人總結(jié)范文格式

1、地鐵個(gè)人總結(jié)范文格式隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市對(duì)于交通的要求越來(lái)越高，地鐵 就此應(yīng)運(yùn)而生，作為地鐵員工的你怎樣寫工作總結(jié)呢 ?xx 為 你整理了地鐵個(gè)人總結(jié)范文，希望可以幫到您。 地鐵個(gè)人總結(jié)范文篇 1南京地鐵南北線一期工程去年 12 月 12 日正式開(kāi)工。整 個(gè)項(xiàng)目整體推進(jìn)，進(jìn)展順利，開(kāi)局良好，受到了社會(huì)各界的 矚目。全體建設(shè)者緊緊圍繞質(zhì)量、工期、造價(jià)、安全生產(chǎn)、 文明施工五大控制目標(biāo)，解放思想、振奮精神，扎實(shí)工作， 銳意創(chuàng)新，較好地完成了各項(xiàng)既定任務(wù)。（ 一 ） 前期工作扎實(shí)有效，為工程連續(xù)推進(jìn)打下了基礎(chǔ) 與國(guó)內(nèi)其他城市開(kāi)始地鐵建設(shè)時(shí)的情況比較，南京地鐵 雖然起步晚，但基礎(chǔ)工作比較扎實(shí)，進(jìn)展相對(duì)

2、較快。自 1999 年 12 月 30 日拿到南北線一期工程開(kāi)工報(bào)告后，我們并沒(méi)有 急于上馬，而是借鑒了其他城市的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，嚴(yán)格按照國(guó)家 計(jì)委關(guān)于基本建設(shè)大中型項(xiàng)目開(kāi)工條件的 9 條規(guī)定逐項(xiàng)落 實(shí)，認(rèn)真細(xì)致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建 設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組 ; 市政府聘請(qǐng)了國(guó)內(nèi) 15 位有理論、有實(shí)踐、有一定知名度的地鐵工程專家組成技術(shù)委員會(huì)。為了對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)工作負(fù)責(zé)，我們?cè)陧?xiàng)目初步設(shè)計(jì)審查前增加了總體設(shè)計(jì) 研究這道關(guān)，以盡可能提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量和水平。在抓緊設(shè)計(jì) 的同時(shí)， 積極開(kāi)展了對(duì)沿線管線、 場(chǎng)地征用拆遷情況的調(diào)查， 施工、監(jiān)理單位的招投標(biāo)以及交通疏解和施工方案的制訂。 特別是施工前的交

3、通疏解方案，指揮部是幾經(jīng)與有關(guān)部門反 復(fù)協(xié)商，取得共識(shí)才付諸實(shí)施。為了保證地鐵征地拆遷和管 線遷移工作的順利進(jìn)行，市政府專門下發(fā)了文件，制定了拆 遷補(bǔ)償安置規(guī)定。到目前為止，全線共拆遷房屋約 28 萬(wàn)平 方米，拆遷居 （農(nóng)）民 1557戶，拆除居民房屋面積萬(wàn)平方米， 拆除企業(yè)近 200 家、拆遷個(gè)體戶約 460 戶，基本完成了全線 的征地拆遷任務(wù)。同時(shí)三山街試驗(yàn)站、盾構(gòu)試驗(yàn)段的超前施 工也為以后的施工積累了經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)數(shù)據(jù)。我們還吸取了 1 號(hào)線前期工作的經(jīng)驗(yàn)，積極主動(dòng)地做好項(xiàng)目?jī)?chǔ)備，推進(jìn) 2 號(hào) 線的前期工作。目前 2 號(hào)線已通過(guò)了國(guó)家計(jì)委委托中咨公司 召開(kāi)的預(yù)可研專家評(píng)估，正在報(bào)國(guó)家審批。由

4、于這些前期工 作的及早開(kāi)展，從組織上、政策上、技術(shù)力量和計(jì)劃安排上 保證了 XX年全年地鐵建設(shè)工作的連續(xù)推進(jìn)，并為1號(hào)線工程的施工高潮的到來(lái)，為 2 號(hào)線前期工作的展開(kāi)和南京地鐵 的可持續(xù)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。( 二 ) 招標(biāo)工作規(guī)范有序，為保證工程質(zhì)量選擇了比較好 的隊(duì)伍今年在地鐵工程紀(jì)檢小組的監(jiān)督和市工程建設(shè)專治辦 及市招標(biāo)辦的指導(dǎo)和幫助下，地鐵工程招標(biāo)工作始終嚴(yán)格按 一個(gè)原則、兩個(gè)要求、三個(gè)做法進(jìn)行。一個(gè)原則，即公平、 公開(kāi)、公正的原則 ; 兩個(gè)要求，即工作上不受干擾，經(jīng)濟(jì)上 不受腐蝕 ; 三個(gè)做法，一是公開(kāi)資審條件，做到透明平等;是明確招標(biāo)程序，做到規(guī)范有序 ; 三是嚴(yán)格評(píng)標(biāo)工作，做到

5、 不受干擾。嚴(yán)格按照中央七部委的規(guī)定，確定綜合得分排名 第一的中標(biāo)候選人為中標(biāo)人。通過(guò)這些工作，選擇到一批作 風(fēng)比較過(guò)硬、信譽(yù)比較好、管理比較嚴(yán)，有一定經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍 和設(shè)備物資供應(yīng)商，為保證工程建設(shè)質(zhì)量創(chuàng)造了先決條件。 目前全線 22 個(gè)土建標(biāo)、 13 個(gè)土建監(jiān)理標(biāo)已全部定標(biāo)。工程 所需的 45 萬(wàn)噸水泥、萬(wàn)噸鋼材以及大量防水材料已招標(biāo)完 畢。設(shè)備招標(biāo)方面：我們吸取了其他城市車輛與信號(hào)招標(biāo)銜 接不上，導(dǎo)致車輛交貨推遲的教訓(xùn)，先期啟動(dòng)了車輛和信號(hào) 標(biāo)招標(biāo)工作。環(huán)控 (bas) 系統(tǒng) 28 日已開(kāi)標(biāo)。電扶梯也將在元 月 8 日正式發(fā)標(biāo)。供電系統(tǒng)第一批公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目資格預(yù)審工作和項(xiàng)目集成商招標(biāo)工作已完成

6、。 車輛段、 自動(dòng)售檢票 (fas)等系統(tǒng)的資格預(yù)審工作也在進(jìn)行之中。 11 月 2 日至 7 日， 國(guó)家計(jì)委重大項(xiàng)目稽察辦公室一行 6 人對(duì)我市地鐵招投標(biāo)工 作進(jìn)行了專項(xiàng)稽察，對(duì)地鐵項(xiàng)目招投標(biāo)及工程管理、財(cái)務(wù)管 理的規(guī)范做法和過(guò)硬的基礎(chǔ)工作也給予了充分肯定。( 三 ) 土建工程全面展開(kāi)，為確保工期目標(biāo)創(chuàng)造了條件XX年地鐵建設(shè)完成了大量的前期組織、協(xié)調(diào)、招標(biāo)工作，土建工作取得了較大進(jìn)展。雖然今年因華商會(huì)及其他一些重 大活動(dòng)，有些站點(diǎn)推遲了開(kāi)工，但由于我們較早考慮到了這 種情況，提前對(duì)總體籌劃作了修改和調(diào)整，保證了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 的施工時(shí)間。小行車輛基地土石方工程和三山街站主體工程 已全部完成；飲馬巷

7、三山街盾構(gòu)試驗(yàn)段左線在順利掘進(jìn) 680 米后已到達(dá)三山街站南端，并準(zhǔn)備在明年元月份掉頭從 右線往回掘進(jìn) ； 張府園站、許府巷站主體結(jié)構(gòu)工程均已完成 70%以上的工作量，并按計(jì)劃各自提交了南端盾構(gòu)工作井 珠鼓、鼓玄礦山法區(qū)間隧道、鼓樓站施工豎井完成，已 進(jìn)入正線進(jìn)行爆破和暗挖施工 ； 珠江路、鼓樓、玄武門站、 南京站北站廳已轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工； 小-安區(qū)間、安 - 中區(qū)間等一批剛進(jìn)場(chǎng)的標(biāo)段克服了連續(xù)陰雨的不利條件，努力推進(jìn)工程進(jìn)展，盾構(gòu)二標(biāo)的盾構(gòu)機(jī)也將在下月8 日到達(dá)上海，盾 構(gòu)三標(biāo)的盾構(gòu)機(jī)也正在進(jìn)行運(yùn)輸準(zhǔn)備工作。為確保 XX 年洞 通以及全線總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。（ 四 ） 文明施工、安全

8、生產(chǎn)，樹(shù)立了地鐵良好形象 各施工隊(duì)伍在現(xiàn)場(chǎng)管理，文明施工、安全生產(chǎn)等方面表 現(xiàn)出較好的工作狀態(tài)和精神面貌，地鐵建設(shè)進(jìn)一步得到了市 民的理解和支持。運(yùn)土車輛出工地前的沖洗，干凈醒目的紅 色標(biāo)志藍(lán)色圍擋，建設(shè)地鐵、造福人民的廣告標(biāo)語(yǔ)，都在社 會(huì)上留下了較好的印象。各標(biāo)段與周邊單位和居民的關(guān)系協(xié) 調(diào)較為融洽，甚至有老百姓自發(fā)在端午節(jié)給工地上（ 張府園站） 的建設(shè)者送來(lái)粽子。開(kāi)工一年來(lái)全線有5 個(gè)標(biāo)段通過(guò)了市級(jí)文明工地評(píng)比， 1 個(gè)標(biāo)段被評(píng)為省級(jí)文明工地。雖然地 鐵施工對(duì)市民的出行造成了一定的影響，但由于我們平時(shí)十 分注意公眾形象與社會(huì)輿論，市民給予了充分的理解，對(duì)我 們的總體評(píng)價(jià)也不錯(cuò)。在省委宣傳部

9、對(duì)南京市的民意調(diào)查 中，有三件事是南京老百姓最為關(guān)心的，地鐵建設(shè)是其中之 一?；仡櫼荒陙?lái)的工作，所取得的成績(jī)令人滿意。 在充分 肯定成績(jī)，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的的同時(shí)，我們?cè)诠ぷ髦羞€存在不足和差距。 有的標(biāo)段管理人員經(jīng)驗(yàn)不足， 導(dǎo)致工序轉(zhuǎn)換較慢 有的施工單位不能主動(dòng)與周邊單位協(xié)調(diào)，遲滯了工程進(jìn)展 ; 有的項(xiàng)目經(jīng)理部管理力度、協(xié)調(diào)能力都還存在一些問(wèn)題，對(duì) 現(xiàn)場(chǎng)控制不力 ; 我們?cè)诮煌ńM織、桿管線遷移、拆遷等外部 條件的協(xié)調(diào)、溝通方面還顯得有點(diǎn)遲緩，導(dǎo)致某些工點(diǎn)的開(kāi) 工受到制約。地鐵個(gè)人總結(jié)范文篇 2 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)一分公司是“新地鐵”戰(zhàn)略構(gòu)想下成立 的第一個(gè)經(jīng)地鐵公司授權(quán) ,全面負(fù)責(zé)地鐵 5 號(hào)線、亦莊

10、線和 6 號(hào)線的安全運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)、設(shè)備維修維護(hù)以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)等管理工 作的分公司。目前公司所管轄的地鐵 5 號(hào)線，運(yùn)營(yíng)線路總里 程公里，設(shè)置 23 座車站，亦莊線運(yùn)營(yíng)線路總里程公里，設(shè) 置 14 座車站，6 號(hào)線運(yùn)營(yíng)線路總里程 52公里.其中一期設(shè)置 20 座車站。 目前公司管理所涉及的專業(yè)涵蓋車輛運(yùn)輸、 客運(yùn) 組織、行車電力調(diào)度、供電、通信信號(hào)、機(jī)電和線路等。運(yùn)營(yíng)一分公司機(jī)關(guān)按照“大部制”的組織模式，設(shè)置安 全質(zhì)量管理部、生產(chǎn)調(diào)度室、營(yíng)銷部、人力資源部、企業(yè)發(fā) 展部、財(cái)務(wù)合同部、辦公室、物資部、法規(guī)部、后勤部、保 衛(wèi)部 11 個(gè)行政部室和黨委工作部、群眾工作部 2 個(gè)黨群部 室。下設(shè) 16 個(gè)基層

11、單位，分別是 5 號(hào)線：宋家莊站區(qū)、東 單站區(qū)、惠新西街南口站區(qū)、立水橋站區(qū)、檢修中心、乘務(wù) 中心，亦莊線：萬(wàn)源街站區(qū)、經(jīng)海路站區(qū)、乘務(wù)中心、檢修 中心， 6 號(hào)線：車公莊站區(qū)、平安里站區(qū)、呼家樓站區(qū)、常 營(yíng)站區(qū)、乘務(wù)中心、檢修中心。公司共有三千余名員工。高 學(xué)歷、高素質(zhì)的管理人員，工作熱情高、鉆研業(yè)務(wù)能力精， 團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)強(qiáng)，以較高的標(biāo)準(zhǔn)履行自己的崗位職責(zé)，成為 “六型地鐵”建設(shè)的先鋒和主力。在地鐵公司的領(lǐng)導(dǎo)下，公司倡導(dǎo)“和諧、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、 卓越”的工作準(zhǔn)則，追求“嚴(yán)” 、“細(xì)”、“深”、“實(shí)”的工作 作風(fēng)，在“六型地鐵”的指引下，堅(jiān)持“安全是基礎(chǔ)、服務(wù) 是根本、效益是目標(biāo)、管理是手段、改革

12、是動(dòng)力”的方針指 導(dǎo)下，追求“五個(gè)領(lǐng)先”的目標(biāo)。以安全運(yùn)營(yíng)為先，追求安 全零風(fēng)險(xiǎn)。樹(shù)立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、 救”和“人、機(jī)、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過(guò)各種有 效的管理手段，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度 ; 以品牌服務(wù)爭(zhēng)先，追 求乘客滿意。始終堅(jiān)持以顧客需求為導(dǎo)向，不斷提升服務(wù)質(zhì) 量，延伸服務(wù)內(nèi)容，完善服務(wù)設(shè)施，不斷超越顧客需求 ; 以 管理模式創(chuàng)先，追求精干高效。不斷創(chuàng)新和完善新體制、新模式，達(dá)到精干高效、層次管理、內(nèi)部市場(chǎng)化目標(biāo)，提高效 率和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)資源的最佳配置 ; 以效率效益率先，追 求效益最大化。 不斷逐步通過(guò)內(nèi)涵挖掘， 提高資源的使用率， 向科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新要效益

13、，實(shí)現(xiàn)“社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益最大 化”的目標(biāo) ; 以指標(biāo)世界領(lǐng)先，追求核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高。始 終以國(guó)際先進(jìn)水平為參照，通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和管理創(chuàng)新，不斷 提高公司的實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。二，實(shí)習(xí)任務(wù)1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容。2、 了解地鐵車站的基本設(shè)備，如AFC閘機(jī)、BOM綜 控室等各種設(shè)備3、通過(guò)地鐵站務(wù)實(shí)習(xí)，熟悉站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和 工作職責(zé)。正確引導(dǎo)乘客進(jìn)出站 ; 引導(dǎo)乘客通過(guò)自動(dòng)售票機(jī) 購(gòu)票 ; 引導(dǎo)乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式 ; 做好 站臺(tái)安全防護(hù)工作，安全使用屏蔽門 ; 協(xié)助車站工作人員做 好大客流的引導(dǎo)工作，緊急情況疏散客流的工作。4、通過(guò)票務(wù)實(shí)習(xí)，了解地鐵車票的種類，了解單程票

14、 的使用時(shí)間限制，了解地鐵對(duì)于乘客攜帶品的限制。5、通過(guò)參觀實(shí)習(xí)， 了解地鐵車站環(huán)境 ( 包括溫度、 濕度、 隧道通風(fēng)、照明 ）的控制 ;熟悉進(jìn)路排列、列車運(yùn)行監(jiān)督、地鐵列車運(yùn)行圖。 三，學(xué)習(xí)內(nèi)容與成果（ 一 ） 單程票卡的購(gòu)買普通單程票卡 乘客可以在車站自動(dòng)售票機(jī)上自助購(gòu)買，也可在車站售 票處購(gòu)買。乘客使用自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)普通單程票卡時(shí)，可以使用 1 元 硬幣或 5 元、 10 元紙幣，按照自動(dòng)售票機(jī)提示自助操作。福利票卡 持有免費(fèi)乘車證件的乘客，須憑有效證件在車站售票處 免費(fèi)領(lǐng)取福利票卡一張。免費(fèi)乘車證件只限持證者本人使 用。持殘疾人證 （ 視力殘疾 ） 的盲人乘客可以有一名陪同 人員免票。一

15、卡通卡的自助充值 除原發(fā)卡充值點(diǎn)外，乘客還可以在車站設(shè)置的自動(dòng)充值 機(jī)自助充值。自助充值時(shí)，只限使用 50 元或 100 元紙幣， 按照自動(dòng)充值機(jī)提示自助操作。（ 二 ） 單程票卡的使用普通單程票卡 僅限當(dāng)日在購(gòu)票站單人、單次進(jìn)站使用。 乘客進(jìn)站時(shí)使用普通單程票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘 機(jī)發(fā)出 “嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開(kāi)啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)須將普通單程票卡插入出站閘機(jī)的投票口， 閘機(jī)回收車票，閘門開(kāi)啟，乘客出站。福利票卡僅限當(dāng)日在換領(lǐng)站本人、單次進(jìn)站使用。使用福利票卡 的乘客應(yīng)當(dāng)配合地鐵工作人員的證卡核對(duì)檢查。乘客進(jìn)站時(shí)使用福利票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)發(fā) 出 “嘀”聲，黃色燈亮，提

16、示刷卡成功，閘門開(kāi)啟，乘客 進(jìn)站。乘客出站時(shí)須將福利票卡插入出站閘機(jī)的投票口，閘機(jī) 回收車票，閘門開(kāi)啟，乘客出站。一卡通卡的使用僅限一人一卡進(jìn)站使用。乘客持卡進(jìn)站時(shí)，使用一卡通卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū)， 閘機(jī)發(fā)出 “嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開(kāi)啟，乘客進(jìn)站乘客出站時(shí)使用一卡通卡輕觸出站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)扣款后閘門開(kāi)啟，乘客出站。（ 三 ） 補(bǔ)票1 持卡出站時(shí)無(wú)進(jìn)站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到 車站補(bǔ)票處現(xiàn)金補(bǔ)交本次乘車票款后，領(lǐng)取出站票出站。2 遺失機(jī)場(chǎng)線單程票的乘客出站時(shí)須到車站補(bǔ)票處補(bǔ)交 本次乘車票款后，領(lǐng)取出站票出站。 3 持出站票出站時(shí)，須 將出站票插入出站閘機(jī)的投票口，閘門開(kāi)啟，乘客出站

17、。（ 四 ） 異常情況處理1 單程票卡異常情況處理乘客購(gòu)買單程票卡后不能正常進(jìn)站的，應(yīng)當(dāng)?shù)杰囌臼燮?處換票。因單程票卡不能識(shí)別無(wú)法正常出站時(shí)，乘客應(yīng)當(dāng)持單程 票卡到補(bǔ)票處免費(fèi)換取出站票。 因使用或保管不當(dāng)造成單 程票卡明顯損壞，乘客應(yīng)當(dāng)支付單程票卡成本費(fèi) 3 元后領(lǐng)取 出站票。2 一卡通卡異常情況處理 乘客持一卡通卡不能正常進(jìn)站的，可以先到自動(dòng)查詢機(jī) 處自助查詢一卡通卡相關(guān)信息。如卡內(nèi)余額不足時(shí)，應(yīng)當(dāng)先 行充值或現(xiàn)金購(gòu)票進(jìn)站 ; 如因卡內(nèi)缺少上次乘車出站記錄，應(yīng)當(dāng)?shù)绞燮碧幯a(bǔ)交上次乘車票款后方可進(jìn)站; 如卡片不能正 常讀寫，應(yīng)當(dāng)現(xiàn)金購(gòu)票進(jìn)站，持卡乘客應(yīng)及時(shí)與一卡通公司 客服中心聯(lián)系處理。（ 五

18、） 易燃易爆物品規(guī)定 嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有毒、 腐蝕性、放射性和殺傷性等危險(xiǎn)品 （ 如雷管、炸藥、鞭炮、 汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制刀具、各種 酸類等 ）以及其它危害公共安全的物品。（ 六 ） 攜帶物品規(guī)定嚴(yán)禁攜帶超長(zhǎng) （米以上 ）、易碎 （如玻璃及易碎玻璃制品 等） 、笨重 （ 如自行車、洗衣機(jī)、電視機(jī)、臺(tái)式電腦顯示器、 電冰箱等 ） 、 妨礙公共衛(wèi)生、車內(nèi)通行和容易污損地鐵設(shè)備 和站、車環(huán)境的物品及動(dòng)物進(jìn)站乘車。（ 七 ） 緊急情況 1、地鐵站內(nèi)、車內(nèi)發(fā)生意外或緊急情況時(shí)，乘客應(yīng)聽(tīng) 從工作人員指揮，配合維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。2、列車到達(dá)終點(diǎn)站或因故不能正常運(yùn)行時(shí)，乘客應(yīng)聽(tīng) 從工作

19、人員指揮，全部順序下車，以免發(fā)生意外。四，總結(jié) 時(shí)間飛逝，經(jīng)過(guò)理論學(xué)習(xí)，崗位實(shí)操。對(duì)于我個(gè)人而言這次地鐵實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是艱辛而又難能可貴的，這是一次機(jī)遇 也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過(guò)自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習(xí) 生活畫(huà)上圓滿的句號(hào)。我們首先學(xué)習(xí)的就是公司的各種規(guī)章制度和基本內(nèi)容 簡(jiǎn)介，我們的第一堂課程就是安全運(yùn)營(yíng)，預(yù)防為主，綜合治 理。樹(shù)立隱患就是事故的理念。公司在“六型地鐵”的指引 下，堅(jiān)持“安全是基礎(chǔ)、服務(wù)是根本、效益是目標(biāo)、管理是 手段、改革是動(dòng)力”的方針指導(dǎo)下，追求“五個(gè)領(lǐng)先”的目 標(biāo)。以安全運(yùn)營(yíng)為先，追求安全零風(fēng)險(xiǎn)。樹(shù)立“隱患就是事 故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機(jī)、環(huán)、管”的 矩陣

20、式管理體系，通過(guò)各種有效的管理手段，將風(fēng)險(xiǎn)降到最 低限度 ;在實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓(xùn)，讓 我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識(shí)，這給我以 后上崗工作帶來(lái)很大幫助，同時(shí)能避免一些事故的發(fā)生以及 應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件。我們其中還參加了三月份的紅袖標(biāo)志愿者服務(wù)，全程跟 車，工作是辛苦的，但同時(shí)我們也了解了更多的實(shí)際情況， 在實(shí)習(xí)的同時(shí)也把所學(xué)的公司規(guī)章制度應(yīng)用到了實(shí)際工作之中安全教育培訓(xùn)完后我們參加車站實(shí)習(xí)了，在實(shí)操實(shí)習(xí)的 幾天中， 我們先從簡(jiǎn)單的壓票， 點(diǎn)鈔，在學(xué)習(xí)車門事故處理， 切除故障車門，手動(dòng)處理故障屏蔽門。我們先熟悉車站設(shè)備 以及對(duì)綜控員工作的學(xué)習(xí)。綜控員主要任務(wù)是監(jiān)

21、控整個(gè)車站 的運(yùn)作，主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情 況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備， 對(duì)當(dāng)班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作， 全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的 程序能馬上做出應(yīng)對(duì)，同時(shí)還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè) 備。實(shí)操學(xué)習(xí)之后我的感想是： 最為一名地鐵公司的站務(wù)員， 我們要做的就是按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它 的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正 常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)， 盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷 提升個(gè)人服務(wù)水平。地鐵個(gè)人總結(jié)范文篇 3從 20XX 年 7 月 1 日正式的加入武漢地鐵客運(yùn)部這樣的 集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過(guò)去了 ! 時(shí)光的白駒過(guò)隙，讓自己在成長(zhǎng)， 在成熟，在進(jìn)步。非常的感謝一直鼓勵(lì)陪伴我的領(lǐng)導(dǎo)，同事 們，我深知自己的每一點(diǎn)進(jìn)步是離不開(kāi)他們的。新鮮血液對(duì)于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的 血液一樣流淌在車站，客運(yùn)部的每個(gè)角落。從開(kāi)始的入職軍訓(xùn)到崗前培訓(xùn)。我非常認(rèn)真的學(xué)習(xí)了解 公司的規(guī)章制度，崗位知應(yīng)會(huì)內(nèi)容。為了更好的融入這樣的 大集體打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。培訓(xùn)完畢后分配到一號(hào)線西站