浙江物流與供應鏈管理18課時700mb講稿聯(lián)華

1、物流配送管理立配送中心管理機構(gòu)配送中心事實上就是一個微縮的物流組織，其管理機構(gòu)的形態(tài)大致可以分為金字塔形、參謀型、矩陣形以及運用型組織。塔形組織金字塔形是一種按配送的基本職能來層層劃分的，在這種形式下，下級對負責，的工作內(nèi)容是監(jiān)督下級，配送中心的經(jīng)理負責所有的活動，如訂貨、庫存、保管、配貨、客戶服務等。其結(jié)構(gòu)簡圖如下。金字塔形組織結(jié)構(gòu)圖參謀型組織這是一種把有關(guān)物流活動的參謀組織單獨履行參謀職能，而基本的物流活動還是在配送中心中進行的。參謀組織主要是從計劃、顧務、技術(shù)以及成本分析等方面對配送中心的經(jīng)理提供參謀和建議。其結(jié)構(gòu)如下圖。參謀型組織矩陣型組織配送中心的計劃與往往貫穿于配送中心各種職能之中

2、，配送中心經(jīng)理負責整個配送系統(tǒng)的管理，但對其中的活動并沒有直接的管轄權(quán)。配送中心的決策權(quán)，各項費用的支出，不僅要通過各的，還要通過配送中心經(jīng)理的。協(xié)調(diào)合作以完成特定的配送作業(yè)。其結(jié)構(gòu)如下圖。矩陣型組織運用型組織這是一種運用原來的組織形式來順利地完成各種物流配送活動和改善配送作業(yè)的組織，這種組織形式不必為此另設管理機構(gòu)。它主要通過各種和控制，以及采納外聘的意見，對物流諸活動進行調(diào)整，從而推進綜合物流合理化，降低物流成本。二、配送中心的設備配置配送中心設備的配置方案應在配送中心的總體規(guī)劃與設計中就已確定。在設備配置的環(huán)節(jié)主要是權(quán)衡各種設備的性能。因此充分掌握各設備制造商的技術(shù)特長，從各種技術(shù)觀點綜

3、合評價后，選定最滿意的、信賴性高的設備生產(chǎn)商是十分重要的。選擇最合適的制造商，可以得到質(zhì)量高、成本低的配送設備。設備配置包括：車種的選擇、車輛臺數(shù)的配置、裝卸搬運設備的配置。配送中心設備的配置必須根據(jù)設備的情況來權(quán)衡，如：形狀、尺寸、重量使用方法作業(yè)能力占地面積價格等車種的選擇車輛的配置，多數(shù)企業(yè)(60)是從“車輛制造商所提供的商品說明書同所要求的條件規(guī)格相近作為原則來選定?！薄昂虾跗錀l件和規(guī)格作為原則的特殊訂貨”的企業(yè)占 35。為了選擇合乎使用條件的車種，首先要全面了解市場上車輛的基本情況和樣式范圍。一般配送中心用車多是小型汽車(23 噸)和普通汽車(412 噸)兩種。在車種選定方面，考慮具

4、體樣式時，要特別重視必要的項目，例如車箱底板的尺寸、車箱底板的高度、載重量、發(fā)的性能(主要是功率)、車廂板的結(jié)構(gòu)等其他重要。車輛臺數(shù)的配置通常由于配送量有變動，不能完全實行計劃。因此，要根據(jù)配送量的多少安排好車輛。但擁有臺數(shù)過少，配送量多時，難免出現(xiàn)車輛現(xiàn)象，要從別處租車。相反，擁有臺數(shù)過多，配送量少時，會出現(xiàn)車輛閑置現(xiàn)象，造成浪費。所以，對配送中心來講，應該配置多少臺汽車是極為重要的決策。裝卸搬運設備的配置在配送中心中，對于貨物的處理，如果作業(yè)量大、品種顯著增多，作業(yè)方面要求的速度化、小批量化、多頻率化等就會被迫降低。這種情況，對于裝卸搬運合理化越來越成為重要。裝卸搬運機械因涉及到分揀、分類

5、，所以在此先分析與貨物裝車有關(guān)的設備。在配送中心的物流設施中，小批量、多品種處理貨物時，大多設計高站臺；對于大批量、少品種作業(yè)時，大多采用低站臺。不管是高站臺還是低站臺，保管貨物搬業(yè)相關(guān)的幾乎都是托盤裝載，采用叉車裝卸的方法。所以要求在叉車、托盤、集裝箱、平板車等設備選定時將標準化、單元化、省力化及安全性、彈性等作為原則。設計配送中心時，在選定設備前用 IQ 曲線進行 ABC 分析，把品種及發(fā)貨量分為 ABC 三個區(qū)段。A 區(qū)段是少品種、大批量發(fā)貨的區(qū)段；B 區(qū)段是品種和發(fā)貨批量適中，也是使用比較多的種類；C 區(qū)段是多品種、小批量發(fā)貨的區(qū)段。如果是少品種、大批量時，使用托盤在倉庫，作業(yè)機械選用

6、叉車；品種、批量適中選用叉車及旋轉(zhuǎn)貨架；如果批量再少選用一般貨架。在多品種、小批量時代，貨物的流程變得復雜了，增加了將貨物按顧客不同、方向不同進行分類，所有流通領(lǐng)域中都有必要適應新變化。機械分類的代表是自動分類機，當然不限于自動分類機，例如：也有利用無軌道無人操作臺車，有軌道無人操作臺車，托盤等分類的方法，自動分類機的選定需要考慮的事項很多。三、設定配送中心崗位配送中心的一些必要的崗位設置應由配送中心的作業(yè)流程來決定。配送中心一般可以設置以位：(1)采購或進貨管理組，負責訂貨。采購、進貨等作業(yè)環(huán)節(jié)的安排及相應的事務處理，同時負責對貨物的驗收工作。(2)管理組，負責貨物的保管、揀取、養(yǎng)護等作業(yè)與

7、管理。(3)加工管理組，負責按照要求對貨物進行包裝、加工。(4)配貨組，負責對出庫貨物的揀選和組配(按客戶要求或方便的要求)作業(yè)進行管理。(5)組，負責按客戶要求制訂合理的方案，將貨物送交客戶，同時對完成配送進行確認。(6)營業(yè)管理組或客戶服務組，負責接收和傳遞客戶的訂貨信息，送達貨物的信息，處理，受理客戶退換貨請求。(7)財務管理組，負責核對配送完成表單、出貨表單，進貨表單、庫存管理表單，協(xié)調(diào)控制監(jiān)督整個配送中心的貨物，同時負責管理各種和物流統(tǒng)計、配送費用結(jié)算等工作。(8)退貨與退貨作業(yè)組。當營業(yè)管理組或客戶服務組接收到退貨信息后，將安排車輛回收退貨商品，再集中到倉庫的退貨處理區(qū)，重新清點整

8、理。以上崗位設置是一般配送中心設置的主要崗位。由于配送中心的規(guī)模、設施設備、作業(yè)內(nèi)容、服務對象不同，崗位設置也不盡相同。四、配備配送中心員工在進行員工的配備時應根據(jù)配送中心的作業(yè)量、面積、設備情況、員工的素質(zhì)來源來考慮。此外還應注意操作與管理，基本員工與輔助員工，男員工與女員工各員工的比例問題。配送中心按使用情況可以劃分為三類：小件物品大件貨物大件小件貨物共用下表是每平方米保管面積和貨物處理場所，辦理貨物的件數(shù)及每個發(fā)送所處理的貨物件數(shù)的匯總資料，供參考用。配送中心配發(fā)送件數(shù)與作業(yè)的關(guān)系，如下圖所示。通常，地面面積在 100平方米左右為多，處理貨物的件數(shù)大多為 2 萬5 萬件月，作業(yè)多為 15

9、30 人配送中心配發(fā)送件數(shù)與作業(yè)配置（本節(jié)完）生鮮物流的-聯(lián)華生鮮配送中心物流案例聯(lián)華生鮮配送中心是我國國內(nèi)目前設備最先進、規(guī)模最大的生鮮配送中心，總投資 6000 萬元，建筑面積 35000 平方米，年生產(chǎn)能力 20000 噸，其中肉制品 15000噸，生鮮盆菜、調(diào)理半成品 3000 噸，西式熟食制品 2000 噸，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為 15 大類約 1200種生鮮食品；在生產(chǎn)加工的同時配送中心還從事水果、冷凍品以及南北貨的配送任務。連鎖經(jīng)營的利潤源重點在物流，它是企業(yè)的 競爭力，2%的物流配送費率（即配送一定價值商品所需得物流配送成本），低于沃爾瑪 4.5%的水平，為整個聯(lián)華的快速發(fā)展提供了強有力

10、的保證和支持。物流系統(tǒng)的好壞的評判標準主要有兩點：物流服務水平和物流成本，這兩點好像有些，一個設計優(yōu)秀的物流系統(tǒng)就可以做到魚和熊掌兼得；本案例（聯(lián)華生鮮生鮮配送中心）就是其中在這兩個方面都做得比較好的一個物流系統(tǒng)。配送由于商品的特殊性是物流系統(tǒng)中復雜程度最高、管理最難、服務水平要求最高的。生鮮商品按其可分為：定量商品、秤重商品和散裝商品，按分：型、中、加工型和直送型；按屬性分：常溫品、低溫品和冷凍品；按可分為：原料、輔料、半成品、產(chǎn)成品和通常商品。生鮮商品大部分需要冷藏，所以其物流流轉(zhuǎn)周期必須很短，節(jié)約成本；生鮮商品保值期很短，客戶對其色澤等要求很高，所以在物流過程中需要快速流轉(zhuǎn)。兩個評判標準

11、在生鮮配送中心通俗的歸結(jié)起來就是快和準確，本文分別從訂單管理、物流計劃、型物流、中物流、加工型物流、配送幾個方面來說明一下聯(lián)華生鮮配送中心是如何做到快和準確，實現(xiàn)高效物流配送服務的。一、訂單管理門店的要貨訂單通過聯(lián)華數(shù)據(jù)通訊，實時的傳輸?shù)缴r配送中心，在訂單上制定各商品的數(shù)量和相應的到貨日期。生鮮配送中心接受到門店的要貨數(shù)據(jù)后，立即生成到系統(tǒng)中生成門店要貨訂單，此時可對訂單進行綜合的查詢，在生成完成后對訂單按到貨日期進行匯總處理，處理時系統(tǒng)按不同的商品物流類型進行不同的處理：1.型的商品：系統(tǒng)計算當前的有效庫存，比對門店的要貨需求以及日均配貨量和相應的供應商送貨周期自動生成各型商品的建議補貨訂

12、單，采購根據(jù)此訂根據(jù)實際的情況作一些修改即可形成正式的供應商訂單。2.中商品：此種商品沒有庫存，直進直出，系統(tǒng)根據(jù)門店的需求匯總按到貨日期直接生成供應商的訂單。直送型商品：根據(jù)到貨日期，分配各門店直送經(jīng)營的供應商，直接生成供應商直送訂單，并通過 EDI 系統(tǒng)直接發(fā)送到供應商。加工型商品：系統(tǒng)按日期匯總門店要貨，根據(jù)各產(chǎn)成品/半成品的 BOM 表計算物料耗用，比對當前有效的庫存，系統(tǒng)生成加工原料的建議訂單，生產(chǎn)計劃員根據(jù)實際需求做調(diào)整，發(fā)送采購部生成供應商原料訂單3.4.商品的用途物流類型秤重包裝屬性各種不同的訂單在生成完成/或手工創(chuàng)建后，通過系統(tǒng)中的供應商服務系統(tǒng)自動發(fā)送給各供應商，時間間隔在

13、 10 分鐘內(nèi)。供應商收到訂單后，會立即組織貨源，安排生產(chǎn)或做其他的物流計劃，這樣這個供應鏈的績效得到了提高，體現(xiàn)在速度和質(zhì)量上。二、物流計劃在得到門店的訂單并匯總后，物流計劃部根據(jù)第二天的收貨、配送和生產(chǎn)任務制訂物流計劃，計劃包括安排、車輛安排、批次計劃、線路計劃、生產(chǎn)計劃、配貨計劃等。1.2.線路計劃：根據(jù)各線門店的訂貨數(shù)量和品種，做線路的調(diào)整，保證效率。批次計劃：根據(jù)總量和車輛情況設定加工和配送的批次，實現(xiàn)循環(huán)使用資源，提高效率；在批次計劃中，將各線路分別分配到各批次中。生產(chǎn)計劃：根據(jù)批次計劃，制定生產(chǎn)計劃，將量大的商品分批投料加工，設定各線3.路的加工順序，保證和配送協(xié)調(diào)。4.配貨計劃

14、：根據(jù)批次計劃，結(jié)合場地及物流設備的情況，做配貨的安排。物流計劃設定完成后，需按照物流計劃安排設備等，所有的業(yè)務都按該計劃執(zhí)行，不得更改。在產(chǎn)生特殊需求時，系統(tǒng)安排新的物流計劃，新的計劃和老的計劃并行執(zhí)行，互不影響。三、型物流商品進貨時先要接受訂單的品種和數(shù)量的預檢，預檢通過方，驗貨時需進行不同要求的品質(zhì)檢驗，終端系統(tǒng)檢驗商品條碼和數(shù)量。在商品進貨數(shù)量上，定量的商品的進貨數(shù)量不允許大于訂單的數(shù)量，不定量的商品提供一個超值范圍。對于需要重量計量的進貨，系統(tǒng)和電子秤系統(tǒng)連接，自動去皮取值。撿貨采用播種方式，根據(jù)匯總?cè)∝?，匯總單標識從各個倉位取貨的數(shù)量，取貨數(shù)量為本批配貨的總量，取貨完成后系統(tǒng)預扣庫

15、存，被取商品從倉庫地拉到待發(fā)區(qū)。在待發(fā)區(qū)配貨分配根據(jù)各路線各門店配貨數(shù)量對各門店進行播種配貨，并檢查總量是否正確，如不正確向上校核，如果商品的數(shù)量或其他原因造成門店的實配量小于應配量，配貨通過手持終端調(diào)整實發(fā)數(shù)量，配貨檢驗無誤后使用手持終端確認配貨數(shù)據(jù)。在配貨時，冷藏和常溫商品被分置在不同的待發(fā)區(qū)。四、中物流供應商送貨同型物流先預檢，預檢通過后方可進行驗貨配貨；供應商把中轉(zhuǎn)商品卸貨到中轉(zhuǎn)配貨區(qū)，中轉(zhuǎn)商品配貨員使用中轉(zhuǎn)配貨系統(tǒng)按商品再路線再門店的順序分配商品，數(shù)量根據(jù)系統(tǒng)配貨指令的指定執(zhí)行，貼物流。將配完的商品采用播種的方式放到指定的路線門店位置上，配貨完成統(tǒng)計單個商品的總數(shù)量/總重量，根據(jù)配貨

16、的總數(shù)量生成進貨單。中轉(zhuǎn)商品以發(fā)定進，沒有庫存，多余的部分由供應商帶回，如果劑。三種不同類型的中轉(zhuǎn)商品的物流處理方式：不定量需秤重的商品設定包裝物皮重在門店間進行調(diào)由供應商將單件商品上秤，配貨電子秤秤重，每箱商品上貼物流負責系統(tǒng)分配及其他控制性的操作定量的大件商品設定門店配貨的總件數(shù)，匯總打印一張定量的小件商品（通常需要冷藏）在供應商送貨之前先進行虛擬配貨，將供應商送貨時，取自己的周轉(zhuǎn)箱，按箱如果發(fā)生缺貨，將未配到的門店（，貼于其中一件商品上貼于周轉(zhuǎn)箱上上的數(shù)量裝入相應的商品）作廢五、加工型物流生鮮的加工按原料和成品的對應關(guān)系可分為兩種類型：組合和分割，兩種類型在 BOM設置和原料計算以及成本

17、核算方面都存在很大的差異。在 BOM 中每個產(chǎn)品設定一個加工車間，只屬于唯一的車間，在產(chǎn)品上區(qū)分最終產(chǎn)品、半成品和配送產(chǎn)品，商品的包裝分為定量和不定量的加工，對于秤重的產(chǎn)品/半成品需要設定加工產(chǎn)品的換算率（產(chǎn)品的標準重量），原料的類型區(qū)分為最終原料和中間原料，設定各原料相對于成品的耗用量。生產(chǎn)計劃/任務中需要對多級產(chǎn)品鏈計算嵌套的生產(chǎn)計劃/任務，并生成各種包裝生產(chǎn)設備的加工指令。對于生產(chǎn)管理，在計劃完成后，系統(tǒng)按計劃內(nèi)容出標準領(lǐng)料，指導生產(chǎn)從倉庫領(lǐng)取原料以及生產(chǎn)時的投料。在生產(chǎn)計劃中考慮產(chǎn)品鏈中前道與后道的銜接，各種加工指令、商品資料、門店資料、成分資料等下發(fā)到各生產(chǎn)自動化設備。加工車間根據(jù)加工批次加工調(diào)度，協(xié)調(diào)不同量商品間的加工關(guān)系，滿足配送要求。產(chǎn)品入箱貼外箱物流籠車。在加工過程中，由流水線輸送到成品待發(fā)區(qū)，待發(fā)區(qū)將產(chǎn)品按路線和門店放入車間之間原料成品轉(zhuǎn)移，投料的計量，完工的計量，這些計量都通過車間的電子秤聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，自動數(shù)據(jù)并返回到業(yè)務系統(tǒng)中。加工的包裝機械自動實現(xiàn)商品的檢貨分檢，業(yè)務系統(tǒng)從包裝系統(tǒng)中加工結(jié)果，并對結(jié)果進行處理與核對，最終形成各門店的實配數(shù)據(jù)。在加工完成后需要對原料和成品的耗用進行試算平衡，檢查異常。各商品成本核算使用耗用原料的成本全額分攤到產(chǎn)成品/半成品中，計算完工產(chǎn)品的成本，同時按照標準的 BOM 表和實際的加工計