信號(hào)機(jī)的設(shè)置課件

1、第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置一、信號(hào)機(jī)設(shè)置的原則1一般設(shè)于線路左側(cè)我國(guó)鐵路實(shí)行左側(cè)行車制，機(jī)車上司機(jī)的座位統(tǒng)一設(shè)在左側(cè)，為便于嘹望，規(guī)定所有信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在行車方向線路的左側(cè)。如果兩線路之間距離不足以裝設(shè)信號(hào)機(jī)時(shí)，可采用信號(hào)托架或信號(hào)橋。裝在信號(hào)托架和信號(hào)橋上的信號(hào)機(jī)，可設(shè)于線路左側(cè)，也可設(shè)于所屬線路中心線的上方。在特殊情況下，如線路左側(cè)沒(méi)有裝設(shè)信號(hào)機(jī)的條件或因曲線、隧道、橋梁等影響，裝在右側(cè)比裝在左側(cè)顯示距離較遠(yuǎn)，在保證不致使司機(jī)誤認(rèn)的條件下，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，也可設(shè)于右側(cè)。如雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段的反方向進(jìn)路信號(hào)機(jī)有不少是設(shè)于右側(cè)的。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置一、信號(hào)機(jī)設(shè)置的原則1一般設(shè)于線路左側(cè)信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)

2、，由電務(wù)部門會(huì)同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。在確定信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)，如圖所示。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置此信號(hào)機(jī)易被誤為是鄰線的此信號(hào)機(jī)不易被誤認(rèn)一、信號(hào)機(jī)設(shè)置的原則2信號(hào)機(jī)柱的選擇高柱信號(hào)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：顯示距離遠(yuǎn)、觀察位置明確。色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)盡量選用高柱信號(hào)機(jī)，特別是鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定的顯示距離較遠(yuǎn)的信號(hào)機(jī)。為提高通過(guò)能力，以及運(yùn)輸效率：進(jìn)站、正線出站、通過(guò)、預(yù)告、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)采用高柱信號(hào)機(jī)；站內(nèi)調(diào)車、側(cè)線出站采用矮柱信號(hào)機(jī)。各種高柱信號(hào)機(jī)機(jī)柱類型（長(zhǎng)度）、埋深及機(jī)構(gòu)安裝尺寸，各種矮型信號(hào)機(jī)的混凝土基礎(chǔ)、埋深及機(jī)構(gòu)安裝尺

3、寸，鐵路信號(hào)施工規(guī)范中有相關(guān)規(guī)定。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置一、信號(hào)機(jī)設(shè)置的原則3信號(hào)機(jī)建筑限界任何信號(hào)機(jī)不得侵入鐵路建筑接近限界。鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定：對(duì)于正線信號(hào)機(jī)和通行超限貨物列車的站線信號(hào)機(jī)，限界所屬軌道中心至信號(hào)機(jī)突出邊緣的距離為2 440 mm，站線信號(hào)機(jī)為2 150 mm。在曲線線路上，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行加寬。限界所屬軌道軌道中心各種高柱、矮型信號(hào)機(jī)，其機(jī)柱、梯子、機(jī)構(gòu)的安裝，均不得侵入建筑接近限界。所屬軌道中心至信號(hào)機(jī)突出邊緣的距離第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置建筑接近限界是一個(gè)和線路中心線垂直的橫斷面的輪廓，在此輪廓之內(nèi)，除機(jī)車車輛及與機(jī)車車輛有相互作用的設(shè)備（如路簽授受器

4、等）外，不允許任何建筑物及設(shè)備侵入。一、信號(hào)機(jī)設(shè)置的原則3信號(hào)機(jī)建筑限界任何信號(hào)機(jī)不得侵入鐵路建筑接近限界。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置一、信號(hào)機(jī)設(shè)置的原則3信號(hào)機(jī)建筑限界在非電力牽引區(qū)段直線線路：高柱信號(hào)機(jī)的建筑接近限界為，機(jī)柱中心至所屬線路中心的距離，限界2 440 mm時(shí)對(duì)應(yīng)為2 630 mm，限界2 150 mm時(shí)對(duì)應(yīng)為2 340 mm。所屬線路中心至信號(hào)機(jī)突出邊緣的距離機(jī)柱中心至所屬線路中心的距離矮型信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)中心距所屬線路中心，三顯示、四顯示（含帶進(jìn)路表示器）、五顯示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)，調(diào)車信號(hào)機(jī)為2 029 mm，帶進(jìn)路表示器的三顯示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)為2163 mm，復(fù)示信號(hào)機(jī)為2 095

5、 mm。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置機(jī)柱中心至所屬線路中心的距離機(jī)柱中心至鄰近線路中心的距離軌道中心至信號(hào)機(jī)突出邊緣的距離線間距離一、信號(hào)機(jī)設(shè)置的原則3信號(hào)機(jī)建筑限界在電力牽引區(qū)段直線線路：高柱信號(hào)機(jī)，機(jī)柱中心至所屬線路中心距離為2 900 mm（線間距為5 300 mm時(shí)），高柱出站信號(hào)機(jī)與鄰近線路中心的距離，限界2 440 mm時(shí)為2 630 mm，限界2 150 mm時(shí)為2 400 mm。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置一、信號(hào)機(jī)設(shè)置的原則4交流電力牽引區(qū)段的信號(hào)機(jī)設(shè)置進(jìn)站、預(yù)告、通過(guò)信號(hào)機(jī)與接觸網(wǎng)支柱同側(cè)設(shè)置時(shí)，信號(hào)顯示距離不應(yīng)受接觸網(wǎng)設(shè)備影響。如影響顯示時(shí)，信號(hào)機(jī)安裝方式可作適當(dāng)調(diào)整。站內(nèi)相鄰兩條到發(fā)線

6、，只有一條線路通行超限貨物列車，如在線間設(shè)置高柱出站信號(hào)機(jī)時(shí)，兩線間距離不得小于5 300 mm。站內(nèi)相鄰兩條線路均通行超限貨物列車，如在線間設(shè)置高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，兩線間距離不得小于5 530 mm。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置一、信號(hào)機(jī)設(shè)置的原則4交流電力牽引區(qū)段的信號(hào)機(jī)設(shè)置高柱信號(hào)機(jī)安裝限界達(dá)不到鐵路信號(hào)施工規(guī)范的要求時(shí)，在滿足“建筑接近限界”的條件下，需采取措施。設(shè)在直線部分的高柱色燈信號(hào)機(jī)，可與接觸網(wǎng)施工單位進(jìn)行密切配合調(diào)整來(lái)解決安全距離問(wèn)題；設(shè)在曲線部分的高柱色燈信號(hào)機(jī)，可加裝防護(hù)網(wǎng)或機(jī)構(gòu)背板縮小100 mm來(lái)解決安全距離問(wèn)題。信號(hào)機(jī)的金屬體外緣部分（主要是背板）與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于2

7、m；與回流線距離在1m以內(nèi)時(shí)，應(yīng)加絕緣防護(hù)，但不得小于0.7 m。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置1進(jìn)站信號(hào)機(jī)作用：防護(hù)車站，指示進(jìn)站列車的運(yùn)行條件，保證接車進(jìn)路的正確和安全可靠。車站的列車入口處必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)盡量避免設(shè)在停車后啟動(dòng)困難的上坡道上、地勢(shì)險(xiǎn)峻地點(diǎn)、隧道內(nèi)、橋梁上，以及在列車停車后不能全部出清橋梁和隧道的地點(diǎn)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)當(dāng)列車接近車站時(shí)，根據(jù)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示，司機(jī)能清楚地知道是站外停車，還是通過(guò)車站，是進(jìn)正線停車，還是進(jìn)站線停車。信號(hào)開放前檢查進(jìn)路上的道岔位置正確，進(jìn)路上無(wú)車（不設(shè)軌道電路時(shí)由人工確認(rèn)），沒(méi)有建立敵對(duì)進(jìn)路，信號(hào)開放后能將進(jìn)路上的道岔和敵對(duì)進(jìn)

8、路鎖住，所以能保證進(jìn)路安全。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置1進(jìn)站信號(hào)機(jī)警沖標(biāo)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的設(shè)置：規(guī)定安裝在距列車進(jìn)站時(shí)遇到的第一個(gè)進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）大于等于50 m，小于400m；最大不宜超過(guò)600m的地方。站界車站與區(qū)間的分界點(diǎn) 調(diào)車時(shí)，車輛越過(guò)站界，要求辦理越出站界調(diào)車的手續(xù)。 大于等于50 m，可以滿足一臺(tái)機(jī)車掛一、二節(jié)車輛由一股道轉(zhuǎn)向另一股道時(shí)，不致越過(guò)站界的要求。 小于400m，是指因調(diào)車或制動(dòng)距離不足要求將進(jìn)站信號(hào)機(jī)外移時(shí)，最長(zhǎng)均不得超過(guò)400m。在山區(qū)曲線多、隧道多，以及經(jīng)常有降霧的區(qū)段，為了延長(zhǎng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離，提高信號(hào)顯示的連續(xù)性而將進(jìn)站信號(hào)機(jī)外移的

9、，最大不宜超過(guò)600m。道岔尖軌第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置2出站信號(hào)機(jī)作用：（1）防護(hù)區(qū)間，作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間；（2）與發(fā)車進(jìn)路及敵對(duì)進(jìn)路相聯(lián)鎖，信號(hào)開放后保證發(fā)車進(jìn)路安全；二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置出站信號(hào)機(jī)(帶進(jìn)路表示器)（3）指示列車在站內(nèi)的停車位置。車站發(fā)車線端部必須裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。一般情況下，每一發(fā)車線應(yīng)單獨(dú)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置2出站信號(hào)機(jī)二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置出站信號(hào)機(jī)的設(shè)置：應(yīng)盡量不影響股道有效長(zhǎng)，設(shè)于警沖標(biāo)（對(duì)向道岔為尖軌尖端）內(nèi)方3.54 m處。列車或調(diào)車車列占用股道，其最后車輛的尾部不能侵入警沖標(biāo)外方，否則將發(fā)生側(cè)面沖突。而最外車輪至車鉤的距離不

10、大于3.5m。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置 調(diào)車場(chǎng)內(nèi)編發(fā)線上，根據(jù)作業(yè)需要，可設(shè)計(jì)線群出站信號(hào)機(jī)。當(dāng)信號(hào)開放后，為指示某線路上的列車出發(fā)，防止鄰線上的列車誤認(rèn)信號(hào)，規(guī)定在每條線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)發(fā)車線路表示器。線群出站信號(hào)機(jī)及發(fā)車線路表示器的安裝位置如圖示。2出站信號(hào)機(jī)二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置 3進(jìn)路信號(hào)機(jī)在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為指示列車由一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)進(jìn)路信號(hào)機(jī)。進(jìn)路信號(hào)機(jī)按用途可分為：接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)對(duì)到達(dá)列車指示運(yùn)行條件；發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)對(duì)出發(fā)列車指示運(yùn)行條件；接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)對(duì)一對(duì)到達(dá)及出發(fā)列車指示運(yùn)行條件。當(dāng)同一信號(hào)機(jī)兼有多種作用時(shí)，應(yīng)稱其全名，例如“出站兼接

11、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)”。二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置 3進(jìn)路信號(hào)機(jī)在車場(chǎng)前或引向不同車場(chǎng)的分歧道岔前的信號(hào)機(jī)為接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，如圖中的XL。當(dāng)為縱列式車場(chǎng)時(shí)，一個(gè)車場(chǎng)的前方銜接另一車場(chǎng)或線路，則該車場(chǎng)正線上的信號(hào)機(jī)為接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，如XI；到發(fā)線上的信號(hào)機(jī)構(gòu)為發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)如XI1、XI3。站內(nèi)正線上具有通過(guò)性質(zhì)的信號(hào)機(jī)按接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)設(shè)置。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置 3進(jìn)路信號(hào)機(jī)二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路始于進(jìn)路信號(hào)機(jī)，止于出站信號(hào)機(jī)。 進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放的條件：進(jìn)路上的道岔位置正確、進(jìn)路內(nèi)無(wú)車、沒(méi)有建立敵對(duì)進(jìn)路、進(jìn)路鎖好 3進(jìn)路信號(hào)機(jī)當(dāng)兩個(gè)車場(chǎng)間線路緊密銜接，在車場(chǎng)入

12、口處不能裝設(shè)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，可在相鄰車場(chǎng)出口處的正線上裝設(shè)接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。當(dāng)兩個(gè)車場(chǎng)間線路較長(zhǎng)，為了提高車站通過(guò)能力，除在車場(chǎng)入口處的正線上裝設(shè)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)外，還應(yīng)在相鄰車場(chǎng)的出口處的正線上裝設(shè)接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置 4通過(guò)信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)分為自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)和非自動(dòng)閉塞區(qū)段線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)。(1)自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)作用：防護(hù)閉塞分區(qū)，指示列車能否進(jìn)入運(yùn)行前方的閉塞分區(qū)。設(shè)置：設(shè)于各閉塞分區(qū)入口處，并盡量設(shè)在直線上或便于司機(jī)瞭望（如曲線起點(diǎn)的前方）的地點(diǎn)。二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置不應(yīng)設(shè)于停車后可能脫鉤的處所的地點(diǎn)。不應(yīng)設(shè)

13、于上坡道上停車后啟動(dòng)困難的地點(diǎn)。不允許設(shè)在大型橋梁上或隧道內(nèi)。通過(guò)信號(hào)機(jī)前方一部分停在上坡道上，車鉤拉得很緊，而后方大部分停在下坡道上，車鉤又壓得很緊，中間處的車鉤在起動(dòng)時(shí)受力過(guò)大，容易斷鉤。通過(guò)信號(hào)機(jī)若必須設(shè)在停車后啟動(dòng)困難的地段，可裝設(shè)容許信號(hào)。容許信號(hào)表示：當(dāng)該信號(hào)機(jī)顯示紅燈或顯示不明時(shí)，也允許列車以不高于20 km/h的速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置通過(guò)信號(hào)機(jī)設(shè)于各閉塞分區(qū)入口處。通過(guò)信號(hào)機(jī)第一離去閉塞分區(qū)，不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)，由出站信號(hào)機(jī)防護(hù)，規(guī)定：在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方的第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)上不得裝設(shè)容許信號(hào)。 4通過(guò)信號(hào)機(jī)第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置 4通過(guò)

14、信號(hào)機(jī)(1)自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，兩列列車間以間隔三架通過(guò)信號(hào)機(jī)運(yùn)行。四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，兩列列車間以間隔四架通過(guò)信號(hào)機(jī)運(yùn)行。為了節(jié)約投資和方便維修，上、下行方向的通過(guò)信號(hào)機(jī)在不影響行車效率和司機(jī)瞭望信號(hào)的條件下，應(yīng)盡可能并列設(shè)置。二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置 (2)非自動(dòng)閉塞區(qū)段線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)作用：防護(hù)所間區(qū)間（兩線路所之間或線路所與車站之間的區(qū)間），用以指示列車能否占用運(yùn)行前方的所間區(qū)間。設(shè)置：設(shè)于有分歧道岔線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)，具有進(jìn)站和出站信號(hào)機(jī)的雙重性質(zhì)，即兼起指示接車和發(fā)車雙重作用，其應(yīng)采用進(jìn)站信號(hào)機(jī)的結(jié)構(gòu)

15、形式（設(shè)于自動(dòng)閉塞區(qū)段區(qū)間岔線處的通過(guò)信號(hào)機(jī)也同樣處理）。二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置 4通過(guò)信號(hào)機(jī)第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置5遮斷信號(hào)機(jī)作用：對(duì)繁忙道口、有人看守的較大橋梁、隧道，以及可能危及行車安全的塌方落石地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)。遮斷信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置較復(fù)雜，與其他信號(hào)機(jī)間沒(méi)有聯(lián)鎖關(guān)系。遮斷信號(hào)機(jī)僅防護(hù)本線路，當(dāng)有多條線路時(shí)均應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，而且線路的兩個(gè)方向也必須分別設(shè)置。遮斷信號(hào)機(jī)的位置一般距其防護(hù)地點(diǎn)不得小于50 m。在自動(dòng)閉塞區(qū)段、道口處，遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不宜大于100 m。根據(jù)機(jī)車信號(hào)運(yùn)行的區(qū)段、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，在不小于制動(dòng)距離的長(zhǎng)度內(nèi)，司機(jī)可見道口的情況下，遮斷信號(hào)機(jī)距道口不宜大于

16、800 m。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置5遮斷信號(hào)機(jī)為了避免和其他信號(hào)機(jī)相混淆，遮斷信號(hào)機(jī)及其預(yù)告信號(hào)機(jī)均采用方形背板，并在機(jī)柱上涂以黑白相間的斜線。通過(guò)信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)兼作遮斷信號(hào)機(jī)使用。通過(guò)信號(hào)機(jī)是非絕對(duì)信號(hào)，遮斷信號(hào)機(jī)是絕對(duì)信號(hào)，兩者性質(zhì)不能混淆。遮斷信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光時(shí)，不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)，不亮燈時(shí)，不起信號(hào)作用。原因：通過(guò)信號(hào)機(jī)在停車后啟動(dòng)困難的地段可裝設(shè)容許信號(hào)，當(dāng)該信號(hào)機(jī)顯示紅燈或顯示不明時(shí)，也允許列車以不高于20 km/h的速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，不能起遮斷作用。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置 6預(yù)告信號(hào)機(jī)作用：預(yù)告進(jìn)站、通過(guò)（指防護(hù)所間區(qū)間的）、遮斷和防護(hù)等主體信號(hào)機(jī)的顯示，以防

17、止冒進(jìn)絕對(duì)信號(hào)。非自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)。在列車最高運(yùn)行速度160 km/h及其以下的半自動(dòng)閉塞提速區(qū)段，該預(yù)告信號(hào)機(jī)稱為接近信號(hào)機(jī)。遮斷信號(hào)機(jī)和半自動(dòng)閉塞區(qū)段線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)，以預(yù)先了解主體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)。在自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方的第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)已經(jīng)起到預(yù)告信號(hào)機(jī)的作用，不再設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)。為區(qū)別于其他通過(guò)信號(hào)機(jī)，在該信號(hào)機(jī)柱上涂以三道黑斜線。二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置 6預(yù)告信號(hào)機(jī)當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示黃燈時(shí)，列車必須準(zhǔn)備在其主體信號(hào)機(jī)前停車，所以預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)間的距離不得小于800 m，以滿足列車制動(dòng)距離的要求。當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的

18、顯示距離不足400 m時(shí)，為了讓司機(jī)預(yù)先有足夠的時(shí)間確認(rèn)信號(hào)，規(guī)定預(yù)告信號(hào)機(jī)距主體信號(hào)機(jī)不得少于1000 m。接近信號(hào)機(jī)設(shè)于進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方的第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段分界處。預(yù)告信號(hào)機(jī)僅反映其主體信號(hào)機(jī)的開放或關(guān)閉兩種狀態(tài)。 二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置7調(diào)車信號(hào)機(jī)作用：指示站內(nèi)各種調(diào)車作業(yè)。如編組、解體、摘掛、取送、轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場(chǎng)、機(jī)車出入庫(kù)、出入專用線以及平面溜放等。調(diào)車信號(hào)機(jī)凡有調(diào)車作業(yè)的集中聯(lián)鎖的車站（場(chǎng)）均應(yīng)設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)。調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)根據(jù)車站的調(diào)車作業(yè)的實(shí)際需要設(shè)置。一般采用矮型色燈信號(hào)機(jī)。顯示距離不得少于200m。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位

19、置7調(diào)車信號(hào)機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī)的設(shè)置：（1）盡頭型調(diào)車信號(hào)機(jī) 設(shè)在從非聯(lián)鎖區(qū)向聯(lián)鎖區(qū)的入口處，從牽出線、場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線以及站內(nèi)各種用途的盡頭線向聯(lián)鎖區(qū)的入口處的調(diào)車信號(hào)機(jī)。在股道頭部裝設(shè)的調(diào)車信號(hào)機(jī)叫做出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)（與出站信號(hào)機(jī)在同一柱上）或進(jìn)路兼調(diào)車信號(hào)機(jī)（與進(jìn)路信號(hào)機(jī)同柱）。盡頭型調(diào)車信號(hào)機(jī)出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置7調(diào)車信號(hào)機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī)的設(shè)置：（2）咽喉調(diào)車信號(hào)機(jī) 設(shè)于咽喉區(qū)中間的調(diào)車信號(hào)機(jī)。作用：增加調(diào)車作業(yè)的靈活性，提高調(diào)車作業(yè)效率和車站咽喉區(qū)的通過(guò)能力。車列由II道轉(zhuǎn)線到4道，有了D15就可以牽出后越過(guò)D15折返。如不設(shè)D15，就得牽出至站界，越過(guò)Dl，才能

20、折返，顯然將增加往返調(diào)車行程。D15又叫做折返（或稱回頭）調(diào)車信號(hào)機(jī)當(dāng)車列由II道牽出時(shí)，有D5起阻攔作用。有了D5，在上述轉(zhuǎn)線作業(yè)的同時(shí)，還可利用道岔13反位發(fā)車或調(diào)車，即有了阻攔調(diào)車信號(hào)機(jī)，使同時(shí)作業(yè)有了可能。D5又叫做阻攔（或稱目標(biāo)）調(diào)車信號(hào)機(jī)第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置7調(diào)車信號(hào)機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī)的設(shè)置：（2）咽喉調(diào)車信號(hào)機(jī) 設(shè)于咽喉區(qū)中間的調(diào)車信號(hào)機(jī)。咽喉區(qū)調(diào)車信號(hào)機(jī)按設(shè)置情況分為單置、并置、差置。單置調(diào)車信號(hào)機(jī)在線路一側(cè)單獨(dú)設(shè)置的，D1。并置調(diào)車信號(hào)機(jī)在線路兩側(cè)并列設(shè)置的兩架背向調(diào)車信號(hào)機(jī)。差置調(diào)車信號(hào)機(jī)可構(gòu)成不小于50 m無(wú)岔區(qū)段的兩架背向調(diào)車信號(hào)機(jī)，D5與D15 。差置調(diào)

21、車信號(hào)機(jī)之間構(gòu)成的無(wú)岔區(qū)段，可用來(lái)進(jìn)行增減軸、機(jī)車待避等調(diào)車作業(yè)。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置7調(diào)車信號(hào)機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī)的設(shè)置：（2）咽喉調(diào)車信號(hào)機(jī) 設(shè)于咽喉區(qū)中間的調(diào)車信號(hào)機(jī)。調(diào)車信號(hào)機(jī)按其所起作用分為起始調(diào)車信號(hào)機(jī)、折返調(diào)車信號(hào)機(jī)和阻擋調(diào)車信號(hào)機(jī)。盡頭線調(diào)車信號(hào)機(jī)只能作為起始調(diào)車信號(hào)機(jī)。在駝峰調(diào)車場(chǎng)，對(duì)于每一線束設(shè)指示機(jī)車上峰的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)，這時(shí)每一調(diào)車線警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)線路表示器，指示是哪一條編組線調(diào)車。D15又叫做折返（或稱回頭）調(diào)車信號(hào)機(jī)D5又叫做阻攔（或稱目標(biāo)）調(diào)車信號(hào)機(jī)第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置 8.駝峰信號(hào)機(jī)作用：指示調(diào)車車列能否溜放以及下峰的信號(hào)機(jī)。設(shè)置：設(shè)于峰頂平臺(tái)

22、與加速坡連接處的峰頂線路最高處。每條推送線，分別設(shè)一架駝峰信號(hào)機(jī)。二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置9駝峰輔助信號(hào)機(jī)原因：在駝峰上進(jìn)行解體作業(yè)時(shí)，主要是推送車列，不利于調(diào)車機(jī)車的司機(jī)瞭望。設(shè)置：對(duì)縱列式編組站的峰前到達(dá)場(chǎng)，每條到發(fā)線靠近駝峰調(diào)車場(chǎng)的一端的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，應(yīng)裝設(shè)駝峰輔助信號(hào)機(jī)。作用：當(dāng)辦理駝峰推送作業(yè)后，復(fù)示駝峰信號(hào)機(jī)的顯示，還有預(yù)推信號(hào)，指示調(diào)車車列向駝峰進(jìn)行預(yù)先推送作業(yè)。二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置9駝峰輔助信號(hào)機(jī)駝峰輔助信號(hào)機(jī)一般兼作到達(dá)列車的停車信號(hào)和非駝峰推送作業(yè)的調(diào)車信號(hào)用。在一定條件下，還可兼作出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)使用。二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)

23、置10復(fù)示信號(hào)機(jī)作用：復(fù)示主體信號(hào)機(jī)的顯示。設(shè)置：主體信號(hào)機(jī)受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，在信號(hào)機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。主體信號(hào)機(jī)：進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)。車站岔線，一般以調(diào)車方式進(jìn)行。在車站入口處，通常設(shè)一架高柱調(diào)車信號(hào)機(jī)，指示調(diào)車車列能否進(jìn)入站內(nèi)。當(dāng)其顯示達(dá)不到規(guī)定距離時(shí)，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)。復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以示區(qū)別。進(jìn)站復(fù)示信號(hào)機(jī)采用燈列式結(jié)構(gòu)，其余均為單機(jī)構(gòu)、單顯示。二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置10復(fù)示信號(hào)機(jī)在駝峰上調(diào)車時(shí)，主要是推送車列運(yùn)行，不利于調(diào)車司機(jī)了望信號(hào)，所以規(guī)定駝峰信號(hào)機(jī)均應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。在到達(dá)場(chǎng)上設(shè)

24、置的駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)還指示到達(dá)列車的停車位置，有的還兼做出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)使用。二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置10復(fù)示信號(hào)機(jī)在有峰前到達(dá)場(chǎng)的編組站，當(dāng)駝峰輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可在到達(dá)場(chǎng)每股道上再裝設(shè)駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)。如圖所示。二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置駝峰輔助信號(hào)機(jī)的復(fù)示信號(hào)機(jī) 第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置10復(fù)示信號(hào)機(jī)在有峰前到達(dá)場(chǎng)的編組站，當(dāng)?shù)竭_(dá)場(chǎng)的駝峰輔助信號(hào)機(jī)與駝峰信號(hào)機(jī)之間距離較長(zhǎng)，駝峰信號(hào)機(jī)顯示距離不能滿足要求時(shí)，可加裝駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)，如圖所示。二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置駝峰信號(hào)機(jī)的復(fù)示信號(hào)機(jī) 第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置10復(fù)示信號(hào)機(jī)在無(wú)峰前到達(dá)場(chǎng)的編組站，牽出線上可設(shè)駝

25、峰復(fù)示信號(hào)機(jī)。在牽出線彎度較大，不能滿足連續(xù)顯示的要求時(shí)，可再增設(shè)一架復(fù)示信號(hào)機(jī)，如圖所示。二、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī) 駝峰信號(hào)機(jī)駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī) 第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置三、信號(hào)表示器的設(shè)置1進(jìn)路表示器當(dāng)出站信號(hào)機(jī)和發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上發(fā)車方向，而信號(hào)顯示本身不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝進(jìn)路表示器，用以指示發(fā)車進(jìn)路開通方問(wèn)。雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時(shí)，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器。有兩個(gè)發(fā)車方向時(shí)，裝一排進(jìn)路表示器，兩個(gè)燈。有三個(gè)發(fā)車方向時(shí)，裝一排進(jìn)路表示器，三個(gè)燈。有四個(gè)及其以上發(fā)車方向時(shí)，進(jìn)路表示器有兩排，第一排三個(gè)燈，第二排一個(gè)燈。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置2

26、發(fā)車表示器作用：反映列車出發(fā)時(shí)，車站值班員是否向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)出了發(fā)車信號(hào)，或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)是否向司機(jī)發(fā)出了發(fā)車信號(hào)。發(fā)車表示器只設(shè)在對(duì)發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站。一般是設(shè)在彎道上的車站，或客流較大的車站。發(fā)車表示器應(yīng)設(shè)于便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)。 發(fā)車表示器 一般裝于旅客站臺(tái)列車出發(fā)一端的雨棚下。 它經(jīng)常不著燈；著燈時(shí)顯示一個(gè)白色燈光，表示本次列車的運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，已準(zhǔn)許向區(qū)間發(fā)車。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置3發(fā)車線路表示器發(fā)車線路表示器設(shè)在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，用于補(bǔ)充說(shuō)明是哪條線路發(fā)車。發(fā)車線路表示器設(shè)于每條編發(fā)線警沖標(biāo)內(nèi)方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，如圖所示。注意：線群出站信號(hào)

27、機(jī)和發(fā)車線路表示器之間的道岔是非集中操縱的，也沒(méi)有聯(lián)鎖關(guān)系。發(fā)車時(shí)，發(fā)車人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視進(jìn)路，以保證行車安全。駝峰調(diào)車場(chǎng)的線路表示器與發(fā)車線路表示器相類似。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置4調(diào)車表示器在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人員的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。調(diào)車表示器設(shè)于牽出線一側(cè)，向調(diào)車區(qū)方向一個(gè)，向牽出線方向兩個(gè)。向前、后兩個(gè)方向均能單獨(dú)給出顯示：一方面向調(diào)車區(qū)；一方面向牽出線。當(dāng)面向調(diào)車區(qū)或面向牽出線方向，顯示一個(gè)月白色燈光時(shí)，表示準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線或自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行。當(dāng)面向牽出線方向顯示兩個(gè)月白色燈光時(shí)，表示準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放。調(diào)

28、車表示器只準(zhǔn)調(diào)車指揮人員操縱，以保證調(diào)車作業(yè)的安全。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置5道岔表示器道岔表示器設(shè)于道岔旁，用來(lái)反映道岔的開通位置。凡非集中操縱接發(fā)車進(jìn)路上的道岔應(yīng)裝設(shè)道岔表示器，以利有關(guān)行車人員確認(rèn)道岔位置。集中操縱的道岔、調(diào)車場(chǎng)及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器。其他道岔根據(jù)需要裝設(shè)道岔表示器。在平面調(diào)車區(qū)為集中控制時(shí)，進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分路道岔應(yīng)設(shè)道岔表示器。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置6脫軌表示器脫軌表示器用于引向安全線或避難線的道岔及集中聯(lián)鎖以外的脫軌器，表示線路的開通位置或脫軌器的狀態(tài)。電氣集中控制時(shí)的道岔表示器紫燈表示道岔開通直向位置，黃燈表示道岔開通側(cè)向位置第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置 四、信號(hào)

29、機(jī)及表示器命名1進(jìn)站信號(hào)機(jī)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的命名是按列車運(yùn)行方向進(jìn)行的，上行用S表示，下行用X表示。若在車站一端有多個(gè)方向的線路接入，則在S或X的右下角加上該信號(hào)機(jī)所屬線路名的漢語(yǔ)拼音字頭。 XD東郊方面的下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)若在同一方向有幾條線路引入，出現(xiàn)并置的進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，則應(yīng)加綴區(qū)間線路名稱（單方向可不加）或順序號(hào)。Ss2、Ss4山海關(guān)方面的上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)XB1、XB3北京方面的下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)上行用雙數(shù)，下行用單數(shù) 第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置 四、信號(hào)機(jī)及表示器命名2出站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)按列車運(yùn)行方向命名，上行用S表示，下行用X表示，在名稱的右下角加股道號(hào)，如S、X3；等。線群出站信號(hào)機(jī)應(yīng)加所屬線群的股道號(hào)，如S58。當(dāng)有數(shù)個(gè)車場(chǎng)時(shí)，則先加車場(chǎng)號(hào)，再在右下角綴以股道號(hào)，如SI2、X3。第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置 四、信號(hào)機(jī)及表示器命名3接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)按列車運(yùn)行方向命名，上行為SL，下行為XL。當(dāng)有并置或連續(xù)布置的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，則在其右下角加順序號(hào)，如SL2、SL4、XL1、XL3等（上行用雙數(shù)，下行用單數(shù)）。 第五節(jié) 信號(hào)機(jī)的設(shè)置 四、信號(hào)機(jī)及表示器命名4發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)按列車運(yùn)行方向命名，上行用S，下行用X表示，并在S或X右下角先加車場(chǎng)號(hào)，再加股道號(hào)。如I場(chǎng)的上行3股道發(fā)車信號(hào)，信號(hào)機(jī)為SI3。；場(chǎng)下行4股道發(fā)車進(jìn)路信