飛機(jī)維修工作手冊(cè)：5122ETOPS飛機(jī)維修限制工作程序

1、飛機(jī)維修工作手冊(cè)5122飛機(jī)維修工作手冊(cè)修訂日期：06/4/10 頁碼：5122 PAGE 8修訂次數(shù)：1標(biāo)題:ETOPS飛機(jī)維修限制工作程序1目的為保證在ETOPS飛機(jī)實(shí)施的維修工作滿足ETOPS維修限制及ETOPS維修及放行標(biāo)準(zhǔn)，特制定本程序。2引用文件無3定義3.1雙發(fā)飛機(jī)延伸航程運(yùn)行（ETOPS）：是指雙發(fā)飛機(jī)在其飛行航路上至少有一點(diǎn)距可用機(jī)場(chǎng)的距離超過飛機(jī)以經(jīng)批準(zhǔn)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航速度（在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中）飛行1小時(shí)的航程的飛行。ETOPS為Extended Operations的英文縮寫。 3.2ETOPS飛機(jī)：指獲ETOPS運(yùn)行批準(zhǔn)的飛機(jī)。ETOPS運(yùn)行：指由ETOPS

2、飛機(jī)執(zhí)行的ETOPS航段的飛行。非ETOPS運(yùn)行：指由ETOPS飛機(jī)執(zhí)行的一般航段（非ETOPS航段）的飛行。3.3ETOPS維修人員：指在ETOPS飛機(jī)上實(shí)施維修作業(yè)（包括定檢維修、航線維修、執(zhí)行工程指令等）的所有人員。3.4ETOPS放行人員：指對(duì)ETOPS飛機(jī)完成重要維修工作或完成ETOPS飛行前檢查工作單后實(shí)施放行的人員。重要維修工作指完成C檢（含）以上定檢、更換發(fā)動(dòng)機(jī)、排除ETOPS關(guān)鍵系統(tǒng)故障等工作。ETOPS相同維護(hù)工作：指ETOPS飛機(jī)在同一次維護(hù)中，對(duì)ETOPS關(guān)鍵系統(tǒng)（參見“ETOPS飛行限制工作程序”附錄5.4）中相同系統(tǒng)或相同部件進(jìn)行同樣維護(hù)工作，包括修理、更換或分解等

3、工作。注：以任何組合方式拆換ETOPS飛機(jī)上兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上的相同部件都被認(rèn)為是ETOPS相同維修工作。3.5驗(yàn)證：指為確認(rèn)ETOPS關(guān)鍵系統(tǒng)是否正常工作，或證實(shí)ETOPS關(guān)鍵系統(tǒng)的故障是否確已排除而進(jìn)行的檢驗(yàn)和證實(shí)。驗(yàn)證方式分為地面驗(yàn)證和驗(yàn)證飛行兩類。4程序4.1ETOPS飛機(jī)維修限制4.1.1ETOPS相同維護(hù)工作限制1）PPC下發(fā)的同一次計(jì)劃維修工作單中，如涉及ETOPS相同維護(hù)工作，PPC計(jì)劃工程師應(yīng)在相應(yīng)的工作單上標(biāo)注“ETOPS相同維護(hù)工作”。2）維修車間接到標(biāo)注有“ETOPS相同維護(hù)工作”的工作單時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況采取以下措施之一：（1）安排不同的機(jī)械員分別完成ETOPS相同維護(hù)工作

4、，并將此工作單升級(jí)自動(dòng)升級(jí)為必檢項(xiàng)目（RII）安排不同的RII檢驗(yàn)員完成。（2）完成ETOPS相同維護(hù)工作后，按4.2進(jìn)行驗(yàn)證。3）ETOPS維修人員在ETOPS飛機(jī)上實(shí)施排故等非計(jì)劃維修工作時(shí)，如涉及ETOPS關(guān)鍵系統(tǒng)中相同系統(tǒng)或相同部件，也應(yīng)采取上述措施之一。4.1.2部件更換限制ETOPS維修人員在更換ETOPS飛機(jī)部件時(shí)，除執(zhí)行“航空器材領(lǐng)用管理程序”和“部件更換程序”外，還應(yīng)：1）查看并確認(rèn)領(lǐng)用的器材掛簽上沒有“NON-ETOPS P/N”章，并且查閱IPC，以證實(shí)該部件可以在ETOPS飛機(jī)上裝機(jī)使用。2）如現(xiàn)有庫存沒有符合ETOPS裝機(jī)要求的部件，ETOPS維修人員在確認(rèn)該機(jī)下一航

5、段為非ETOPS運(yùn)行，并且按“飛行限制控制程序”填寫“ETOPS飛機(jī)構(gòu)型/ETOPS飛行限制單”后，可以領(lǐng)取非ETOPS部件裝機(jī)使用。如該機(jī)下一般段為ETOPS運(yùn)行，則應(yīng)立即報(bào)MCC協(xié)調(diào)采購部和市場(chǎng)部解決，并根據(jù)MCC的協(xié)調(diào)結(jié)果進(jìn)行處理。4.1.3串件限制ETOPS維修人員在ETOPS飛機(jī)上實(shí)施串件時(shí)，除執(zhí)行“附件串件工作程序”外，還應(yīng)執(zhí)行以下限制：1）禁止為判斷故障在ETOPS飛機(jī)的相似系統(tǒng)或同一架ETOPS飛機(jī)的相似系統(tǒng)之間進(jìn)行串件。2）特殊情況下，如需進(jìn)行上述串件，應(yīng)報(bào)ETOPS放行人員批準(zhǔn)，且串件后應(yīng)按4.2進(jìn)行驗(yàn)證。4.1.4故障保留限制ETOPS維修人員在ETOPS飛機(jī)上進(jìn)行故障保

6、留時(shí)，除執(zhí)行“保留故障的辦理和審批程序”外，還應(yīng)查閱MEL并執(zhí)行以下限制：1）如需保留的項(xiàng)目與ETOSPS運(yùn)行無關(guān)，則按MEL中的放行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保留。2）如需保留的項(xiàng)目與ETOPS運(yùn)行有關(guān)，應(yīng)按MEL中ETOPS運(yùn)行的放行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保留。3）如需保留的項(xiàng)目與ETOPS運(yùn)行有關(guān)，且超出ETOPS運(yùn)行的放行標(biāo)準(zhǔn)，但符合非ETOPS運(yùn)行放行標(biāo)準(zhǔn)，維修人員在確認(rèn)該機(jī)下一航段為非ETOPS運(yùn)行，并且按“飛行限制控制程序”填寫“ETOPS飛機(jī)構(gòu)型/ETOPS飛行限制單”后，可以按非ETOPS運(yùn)行放行標(biāo)準(zhǔn)保留該項(xiàng)目。如該機(jī)下一般段為ETOPS運(yùn)行，則應(yīng)立即報(bào)MCC協(xié)調(diào)采購部和市場(chǎng)部解決，并根據(jù)MCC的協(xié)調(diào)結(jié)果進(jìn)

7、行處理。4.2ETOPS飛機(jī)的驗(yàn)證4.2.1在以下情況下要求進(jìn)行驗(yàn)證：1）ETOPS關(guān)鍵系統(tǒng)故障。2）空中或地面停車、非指令動(dòng)力轉(zhuǎn)換或喘振、發(fā)動(dòng)機(jī)失控或不能獲得所需要的推力。3）對(duì)實(shí)施ETOPS相同維護(hù)工作（包括修理、更換或分解等工作）。4）以判斷故障為目的在ETOPS關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行串件。5）更換發(fā)動(dòng)機(jī)。6）飛行中設(shè)備或系統(tǒng)發(fā)生火警或假火警警告。7）在飛行中駕駛艙、客艙有煙霧、蒸汽或有毒、有害霧氣的聚集。8）在飛行中導(dǎo)致采取應(yīng)急措施的部件或系統(tǒng)故障。9）結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的故障、缺陷或失效引起的飛機(jī)異常振動(dòng)或抖動(dòng)。10）飛機(jī)進(jìn)行大的結(jié)構(gòu)修理后。11）飛機(jī)操縱系統(tǒng)故障、缺陷或失效干擾操縱和降低飛行品質(zhì)。12

8、）正常運(yùn)行過程中結(jié)構(gòu)或材料破損造成剎車系統(tǒng)失效。13）技術(shù)服務(wù)中心要求進(jìn)行驗(yàn)證其它維護(hù)措施和情況。4.2.2驗(yàn)證的方式1）地面驗(yàn)證：即根據(jù)故障隔離手冊(cè)、維護(hù)手冊(cè)中的相關(guān)要求來進(jìn)行地面測(cè)試檢查。2）驗(yàn)證飛行：即在飛行中進(jìn)行確認(rèn)系統(tǒng)工作是否正常。4.2.2實(shí)施驗(yàn)證1）當(dāng)發(fā)生依據(jù)4.2.1情況要求進(jìn)行驗(yàn)證時(shí)，應(yīng)首先考慮采取地面驗(yàn)證的方式進(jìn)行驗(yàn)證。航線維修中完成地面驗(yàn)證后，維修人員應(yīng)將驗(yàn)證情況記錄在技術(shù)記錄本上。定檢中完成的地面驗(yàn)證，維修人員應(yīng)將驗(yàn)證情況記錄在相應(yīng)的工作單上。2）在以下情況下，應(yīng)按“ETOPS飛機(jī)飛行驗(yàn)證工作程序”采取驗(yàn)證飛行的方式進(jìn)行驗(yàn)證：（1）更換發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）排除ETOPS關(guān)鍵系

9、統(tǒng)故障采取的糾正措施無法被地面測(cè)試驗(yàn)證。（3）完成C檢（含）以上級(jí)別的維護(hù)4.3ETOPS飛機(jī)航線維修限制對(duì)ETOPS飛機(jī)的航線維修除執(zhí)行“飛機(jī)航前工作程序”、“飛機(jī)過站工作程序”、“飛機(jī)航后工作程序”等航線維修工作程序外，還應(yīng)執(zhí)行以下限制：1）ETOPS飛機(jī)的航線維護(hù)工作，應(yīng)使用專門的ETOPS航前、過站、航后工作單，并包括以下內(nèi)容：每日航前、過站和航后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)/APU 滑油量實(shí)施檢查和勤務(wù)工作。ETOPS 飛機(jī)每一次飛行后，在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車后15 分鐘至2 個(gè)小時(shí)內(nèi)， 應(yīng)：通過發(fā)動(dòng)機(jī)滑油觀察口來檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油量，在必要時(shí)加滑油并在飛行記錄本上記錄滑油添加量。通過EICAS 檢查APU 滑油量

10、，按需添加，并在飛行記錄本上記錄APU 的滑油添加量和當(dāng)時(shí)的APU 使用小時(shí)表讀數(shù)。2）飛機(jī)作ETOPS 飛行之前，必須加發(fā)動(dòng)機(jī)/APU 滑油至滿刻度位。3）航后和執(zhí)行非ETOPS飛行的航前/過站維護(hù)工作由ETOPS維修人員完成。4）執(zhí)行ETOPS飛行的航前/過站維護(hù)工作由ETOPS放行人員完成。4.3ETOPS飛機(jī)放行限制對(duì)ETOPS飛機(jī)的放行除執(zhí)行“飛機(jī)航線整機(jī)放行工作程序”、“定檢飛機(jī)放行程序”外，還應(yīng)執(zhí)行以下限制：4.3.1在以下情況下應(yīng)由ETOPS放行人員實(shí)施飛機(jī)放行1）執(zhí)行ETOPS飛行前；2）更換發(fā)動(dòng)機(jī)后；3）排除ETOPS關(guān)鍵系統(tǒng)故障后；4）完成C檢（含）以上級(jí)別的維護(hù)后。4.

11、3.2執(zhí)行4.3.1條1）項(xiàng)ETOPS飛行前放行的特殊要求：1）確認(rèn)滑油消耗量限制值ETOPS放行人員按以下公式計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)/APU 滑油消耗量：發(fā)動(dòng)機(jī)滑油消耗量=本次滑油添加量/發(fā)動(dòng)機(jī)飛行時(shí)間（前次添加滑油至本次添加滑油之間的發(fā)動(dòng)機(jī)飛行小時(shí)數(shù)）；APU 的滑油消耗量=本次APU 滑油添加量/ APU 使用小時(shí)數(shù)（前次添加滑油至本次添加滑油之間的APU 使用小時(shí)數(shù)）。將計(jì)算出的發(fā)動(dòng)機(jī)/APU 滑油消耗量記錄在相應(yīng)的工卡上，確認(rèn)計(jì)算出的發(fā)動(dòng)機(jī)/APU 滑油消耗量是否在“3126ETOPS飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油消耗量監(jiān)控程序”規(guī)定的滑油消耗量限制值之內(nèi)。如在規(guī)定的滑油消耗量限制值之內(nèi)，則可放行飛機(jī)；如達(dá)到

12、或超過規(guī)定的滑油消耗量限制值，應(yīng)立即報(bào)MCC，通知技術(shù)服務(wù)中心工程室進(jìn)行處理。如收到工程室確認(rèn)此次滑油消耗量超限問題不是由發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因造成的書面反饋，ETOPS 放行人員在技術(shù)記錄本上詳細(xì)記錄原因和處理意見后可放行飛機(jī)。除此之外，ETOPS放行人員不能放行飛機(jī)。2）確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油消耗量趨勢(shì)值向MCC落實(shí)當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油消耗量趨勢(shì)值是否正常（相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)已更新到前一天）。如正常，則可放行飛機(jī)；否則不能放行飛機(jī)。3）確認(rèn)“ETOPS飛機(jī)構(gòu)型/ETOPS飛行限制單”向MCC確認(rèn)該機(jī)當(dāng)前有無未關(guān)閉的“ETOPS飛機(jī)構(gòu)型/ETOPS飛行限制單”。如無，則可放行飛機(jī)；否則不能放行飛機(jī)。4.3.3執(zhí)行4.3

13、.1條2）、3）、4）項(xiàng)放行的特殊要求：應(yīng)按“ETOPS飛機(jī)飛行驗(yàn)證工作程序”填寫飛行驗(yàn)證單。4.3.4執(zhí)行ETOPS飛行中發(fā)生備降后的特殊要求4.3.4.1發(fā)生非飛機(jī)故障原因備降，且飛機(jī)需繼續(xù)進(jìn)行ETOPS飛行時(shí)應(yīng)完成“ETOPS過站檢查工作單”并放行飛機(jī)，完成此項(xiàng)工作的人員可以不具備ETOPS放行資格，但必須在具有ETOPS放行資格的人員的指導(dǎo)下（包括電話指導(dǎo)）完成。4.3.4.2飛機(jī)故障原因備降，且排除故障后飛機(jī)需繼續(xù)進(jìn)行ETOPS飛行時(shí)應(yīng)由具有ETOPS放行授權(quán)的人員完成“ETOPS過站檢查工作單”并放行飛機(jī)。4.3.4.3飛機(jī)故障原因備降，排除故障后飛機(jī)下一航段為非ETOPS飛行時(shí)1）“ETOPS過站檢查工作單”可由無ETOPS放行授權(quán)的人員完成，但必須滿足以下要求：（1）飛機(jī)符合