交安工程技術(shù)交底

1、1烏爾禾至阿勒泰高速公路工程WA-3標(biāo)段交安工程施工技術(shù)交底書WA-3-G2013-3)中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二O一三年五月十八日本項(xiàng)目安全設(shè)施設(shè)計(jì)以保障交通安全、減少(減輕)各種交通事故為最高宗旨，堅(jiān)持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)設(shè)計(jì)“以人為本、安全至上”的指導(dǎo)思想。針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)，對(duì)司乘人員的需求進(jìn)行分析，并充分調(diào)查及尊重本路及所在路網(wǎng)的道路條件、運(yùn)營(yíng)環(huán)境的基礎(chǔ)上，依據(jù)預(yù)防f容錯(cuò)f防護(hù)設(shè)計(jì)原則，采用“靈活、寬容、創(chuàng)作”的設(shè)計(jì)手段進(jìn)行安全設(shè)施設(shè)計(jì)。以達(dá)到準(zhǔn)確的交通誘導(dǎo)及清晰醒目的夜間交通指示為目的，以技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用為設(shè)計(jì)原則。充分考慮本項(xiàng)目改建

2、后在路網(wǎng)的功能作用、交通組織的變化、環(huán)境條件等因素合理設(shè)置交通安全設(shè)施。一、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2003；高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD80-2006；道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-2009；國(guó)家高速公路網(wǎng)相關(guān)標(biāo)志更換工作實(shí)施技術(shù)指南；國(guó)家高速公路網(wǎng)命名和編號(hào)規(guī)則JTGA03-2007；公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD81-2006；公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范JTGF71-2006；公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則JTG/TD81-2006；公路交通標(biāo)志板JT/T279-2004；公路波形梁鋼護(hù)欄JT/T281-2007；隔離柵技術(shù)條件JT/T3

3、74-1998；高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件GB/T18226-2000。設(shè)置內(nèi)容本項(xiàng)目安全設(shè)施主要設(shè)置內(nèi)容包括：標(biāo)志、標(biāo)線、波形梁護(hù)欄、纜索式護(hù)欄、開口活動(dòng)護(hù)欄、輪廓標(biāo)、隔離柵、防落物網(wǎng)、防撞桶、防眩板等設(shè)施。2.1標(biāo)志標(biāo)志設(shè)置原則標(biāo)志設(shè)置將左右兩幅高速公路作為一個(gè)有機(jī)整體統(tǒng)一協(xié)調(diào)考慮，給司乘人員提供準(zhǔn)確、及時(shí)的信息。確保行駛快捷、暢通，以完全不熟悉本段路線及周圍路網(wǎng)的外地司機(jī)為對(duì)象，通過標(biāo) 中國(guó)路橋有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部交安工程技術(shù)交底志引導(dǎo)，順利到達(dá)目的地。標(biāo)志版面做到長(zhǎng)途指引與短途分流結(jié)合，不僅考慮本路段的信息需求，還應(yīng)考慮周圍路網(wǎng)整體交通誘導(dǎo)體系的需要。結(jié)合本段特點(diǎn)，

4、在標(biāo)志較為稀疏的路段布設(shè)情景輔助標(biāo)志，如：“系安全帶”“嚴(yán)禁亂扔棄物”、“請(qǐng)勿疲勞駕駛”等標(biāo)志。結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，在臨時(shí)交通便道及料場(chǎng)便道與一期工程右幅高速公路開口處，設(shè)置了相應(yīng)的臨時(shí)警告、禁令標(biāo)志，已保障交通安全。標(biāo)志設(shè)置類型本項(xiàng)目設(shè)置了警告、禁令、指路和告示等標(biāo)志。標(biāo)志材料、規(guī)格技術(shù)要求標(biāo)志板材料：主線和輔道標(biāo)志的板面和滑動(dòng)槽鋼采用牌號(hào)為3004的鋁合金板制作，板厚3mm；并符合GB/T23827-2009道路交通標(biāo)志板及支撐件的規(guī)定。反光材料：標(biāo)志板面反光材料的反光等級(jí)合流標(biāo)志為一級(jí)，其余標(biāo)志均為二級(jí)。反光膜的逆反射系數(shù)、色品坐標(biāo)、耐候性能等必須滿足GB/T18833-2002公路交通標(biāo)志

5、板反光膜、JT/T279-2004公路交通標(biāo)志板和GB/T23827-2009道路交通標(biāo)志板及支撐件中的要求。立柱：根據(jù)風(fēng)載計(jì)算，對(duì)本項(xiàng)目標(biāo)志的立柱、基礎(chǔ)尺寸進(jìn)行了加強(qiáng)。立柱采用熱軋無縫鋼管。標(biāo)志的防腐處理：除特殊規(guī)定除外，標(biāo)志的所有鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅后再涂上銀色漆進(jìn)行防腐處理，抱箍、緊固件等小型構(gòu)件鍍鋅量不低于350g/m2,標(biāo)志底板、滑槽、立柱、橫梁、法蘭盤等大型構(gòu)件，其鍍鋅量不低于600g/m2?；A(chǔ)：標(biāo)志基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆C30鋼筋混凝土，應(yīng)符合現(xiàn)行公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定?；炷粱A(chǔ)表面涂瀝青進(jìn)行防腐處理。標(biāo)志支撐方式標(biāo)志采用單柱、雙柱、三柱、附著、懸臂五種支撐

6、及安裝方式。標(biāo)志各部件連接方式除指定處采用螺栓連接外，其余均采用鉚接，版面上的鉚釘頭應(yīng)打磨平滑；所有標(biāo)志邊部均須采用折邊加固處理；標(biāo)志板面邊緣距路肩邊緣為50cm；標(biāo)志板下邊緣距離路面高度為200cm。立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍、緊固件等支撐件的力學(xué)性能，應(yīng)符合GB/T8162、GB/T13793、GB/T700及有關(guān)設(shè)計(jì)要求。標(biāo)志板面中國(guó)路橋有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部交安工程技術(shù)交底標(biāo)志版面設(shè)計(jì)以司機(jī)在行駛時(shí)能及時(shí)辨認(rèn)標(biāo)志內(nèi)容為基本原則，以國(guó)標(biāo)GB5768-2009為基礎(chǔ)。考慮到項(xiàng)目所在地是少數(shù)民族聚居區(qū)，全線交通標(biāo)志為了方便少數(shù)民族司機(jī)，采用漢維文對(duì)照方式，維文在上，中文在下。標(biāo)志的形

7、狀、圖案、顏色必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定執(zhí)行，標(biāo)志上文字必須采用國(guó)標(biāo)規(guī)定的交通標(biāo)志專用字體。標(biāo)線標(biāo)線的種類及敷設(shè)方法標(biāo)線分為車行道分界線、雙向兩車道路面中心線、減速標(biāo)線、車行道邊緣線、互通式立體交叉和港灣式停車場(chǎng)出入口標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、立面標(biāo)記等，用于管制和引導(dǎo)交通。一般標(biāo)線采用機(jī)械劃線，特殊標(biāo)線采用人工劃線。標(biāo)線材料被交線標(biāo)線采用常溫溶劑型標(biāo)線，主線、互通標(biāo)線采用熱熔型反光標(biāo)線，減速標(biāo)線采用熱熔突起型反光標(biāo)線。常溫溶劑型標(biāo)線厚度不小于05mm，熱熔型反光標(biāo)線厚度不小于1.750mm，熱熔突起型標(biāo)線具體厚度參見圖紙。標(biāo)線涂料應(yīng)符合JT/T280-2004路面標(biāo)線涂料的要求。玻璃珠質(zhì)量應(yīng)

8、符合JT/T446-2001路面標(biāo)線用玻璃珠的要求，即滿足圓形顆粒含量不小于70%，粒徑0.81.2mm之間。安全護(hù)欄本項(xiàng)目護(hù)欄分波形梁護(hù)欄、纜索式護(hù)欄和開口活動(dòng)護(hù)欄三種。波形梁護(hù)欄波形梁護(hù)欄設(shè)置原則本項(xiàng)目分為中央分隔帶波形梁護(hù)欄和路側(cè)波形梁護(hù)欄兩種。中央分隔帶波形梁護(hù)欄主要設(shè)置在中央分隔帶中，防撞等級(jí)采用Am級(jí)。路側(cè)波形梁護(hù)欄主要設(shè)置在K294+000K382+000段，在路基邊坡為1:1.5路段，服務(wù)區(qū)、港灣式停車場(chǎng)、收費(fèi)站及橋梁兩端等危險(xiǎn)路段，防撞等級(jí)采用A級(jí)。波形梁護(hù)欄立柱間距分別為2m和4m，除橋頭引道、端頭及危險(xiǎn)路段采用2m外，其余均采用4m。在主線下穿的分離式立體交叉、互通式立體

9、交叉跨線橋下，為保護(hù)橋梁墩臺(tái)，中央分隔帶及路側(cè)沿路線方向各50m范圍內(nèi)設(shè)置三波波形梁護(hù)欄，防撞等級(jí)為SBm級(jí)。波形梁護(hù)欄基礎(chǔ)采用以下兩種形式：第一種是一般土方路基采用打入式；第二種是暗涵和巖石路段采用抽換式。路側(cè)波形梁護(hù)欄的起終點(diǎn)應(yīng)做端頭處理，在行車方向的上游端部采用外展圓頭式，行車方向的下游端部采用一般圓頭式。明涵上的護(hù)欄采用預(yù)埋地腳螺栓結(jié)構(gòu)。護(hù)欄材料材質(zhì)、厚度等必須滿足規(guī)范要求。波形梁護(hù)欄所選用材料與加工、施工工藝應(yīng)嚴(yán)格中國(guó)路橋有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部交安工程技術(shù)交底按照公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范JTGF71-2006中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。波形梁護(hù)欄材料、規(guī)格技術(shù)要求波形梁護(hù)欄的材料應(yīng)

10、滿足JT/T281-2007公路波形梁鋼護(hù)欄等相關(guān)規(guī)范的要求。波形梁護(hù)欄所有鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅后再靜電聚酯噴塑防腐處理，波形梁板、立柱、柱帽鍍鋅量不低于280g/m2，噴塑層厚度不小于0.076mm；緊固件、防阻塊、托架等緊固件，其鍍鋅量不低于140g/m2，噴塑層厚度不小于0.076mm。波形梁板、防阻塊和端頭的顏色為淺果綠；鋼管立柱和柱帽的顏色為乳白色；螺栓、螺母、墊圈等緊固件與其相應(yīng)位置部件顏色相同。纜索式護(hù)欄本項(xiàng)目在K382+000至終點(diǎn)風(fēng)吹雪段，路側(cè)設(shè)置了A級(jí)纜索式護(hù)欄。纜索護(hù)欄由鋼絲繩、托架、鋼管立柱、中間端部立柱和端部立柱等組成。纜索護(hù)欄的立柱，包括：端部立柱、中間端部立柱、中

11、間立柱必須米用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，并應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB700-88)中序號(hào)3甲類鋼和特類鋼鋼材的機(jī)械性能和冷彎試驗(yàn)指標(biāo)。立柱在加工成形后，用熱浸鍍鋅處理，其鍍鋅層重量應(yīng)不低于600g/m2。托架應(yīng)采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板制造，應(yīng)符合一般用途普通碳素鋼和普通低合金鋼薄鋼板技術(shù)條件(YB537-65)和碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋泠鋼板及鋼帶(GB912-89)的規(guī)定。纜索的初張力采用20KN，纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3X7鍍鋅/右擰的構(gòu)造，制造鋼絲繩用的鋼絲，必須按優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件(GB699-88)規(guī)定采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼制造，其硫磷含量各不得超過0.036%，并符合制繩用鋼絲(GB1

12、178-74)的規(guī)定，單絲進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，應(yīng)按鍍鋅鋼鉸線(GB1200-88)的規(guī)定，采用215g/m2的鋅層重量。開口活動(dòng)護(hù)欄在中央分隔帶開口位置設(shè)置開口活動(dòng)護(hù)欄，開口活動(dòng)護(hù)欄采用折疊式滑輪結(jié)構(gòu)?；顒?dòng)護(hù)欄體的折疊轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，系采用標(biāo)準(zhǔn)的雙袖合頁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，折疊開啟時(shí)不用卸任何零件，1人直接手推即可，折疊方便，可快速開啟、關(guān)閉，能滿足開口應(yīng)急之需。活動(dòng)護(hù)欄的支撐、固定及轉(zhuǎn)動(dòng)采用了每節(jié)設(shè)單套管及雙萬向輪支撐轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在套管內(nèi)設(shè)有可調(diào)節(jié)上下的定位插管裝置。護(hù)欄平時(shí)免維護(hù)，一旦被撞損壞，可單節(jié)快速拆卸維修更換，節(jié)省維修時(shí)間，減少維修費(fèi)用。顏色采用淺果綠。視線誘導(dǎo)設(shè)施視線誘導(dǎo)設(shè)施有分合流

13、誘導(dǎo)標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)和輪廓標(biāo)。分流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)置在港灣式停車場(chǎng)和互通式立交出口部分，提醒司乘人員注意車流的分出。中國(guó)路橋有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部交安工程技術(shù)交底在互通式立交區(qū)小半徑匝道曲線的護(hù)欄上設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)，以引導(dǎo)車輛駕駛?cè)藛T改變行駛方向，促使安全行駛。全線主線設(shè)置輪廓標(biāo)，輪廓標(biāo)分柱式和附著式兩種，通過定向反射器分導(dǎo)行車。在設(shè)置有波形梁的路段采用附著式輪廓標(biāo)，其余為柱式。輪廓標(biāo)在公路行車方向左、右對(duì)稱設(shè)置，輪廓標(biāo)在主線、連接線路段間距為24m；立交區(qū)匝道設(shè)置間距為8m。輪廓標(biāo)上貼一級(jí)反光膜，其顏色為左黃右白，為利于行車安全，輪廓標(biāo)設(shè)置應(yīng)以護(hù)欄端頭為控制點(diǎn)，護(hù)欄兩側(cè)端頭上安裝附著于波形梁上

14、的輪廓標(biāo)。柱式輪廓標(biāo)基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆混凝土，混凝土基礎(chǔ)表面涂瀝青進(jìn)行防腐處理。隔離柵設(shè)置隔離柵的目的是減少行人或與公路無關(guān)人員隨意穿越公路，減少意外事故的發(fā)生。隔離柵分為電焊網(wǎng)隔離柵和刺鋼絲隔離柵兩種，從經(jīng)濟(jì)美觀的角度出發(fā)，按照安全、環(huán)保和人性化設(shè)計(jì)新理念，在農(nóng)田區(qū)及人口稠密區(qū)采用電焊網(wǎng)隔離柵，其余路段及風(fēng)吹雪路段均采用刺鋼絲隔離柵。為防止當(dāng)?shù)鼐用窈蜕箅S意穿越上路，本路線隔離柵為全封閉。隔離柵設(shè)于公路用地界線以內(nèi)0.5m處。隔離柵在橋頭、通道口等處封閉，不留間隙，保證本高速公路的封閉性。電焊網(wǎng)隔離柵由電焊鋼絲網(wǎng)、槽鋼立柱及槽鋼斜撐組成，網(wǎng)高1.8m，支撐為槽鋼立柱，柱間距3.0m，每隔99m設(shè)置

15、兩腿斜撐，每隔198m設(shè)置三腿斜撐，隔離柵起終點(diǎn)做端部處理。刺鋼絲隔離柵由刺鋼絲、槽鋼立柱及槽鋼斜撐組成，網(wǎng)高1.55m,刺鋼絲間距20cm，支撐為槽鋼立柱，柱間距3.0m，每隔99m設(shè)置兩腿斜撐，每隔198m設(shè)置三腿斜撐，隔離柵起終點(diǎn)需做端部處理。刺鋼絲表面應(yīng)采用熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度不低于250g/m2；刺鋼絲隔離柵立柱、斜撐、電焊網(wǎng)隔離柵立柱、斜撐、框架等均采用熱浸鍍鋅后再靜電聚酯噴塑防腐處理；電焊網(wǎng)網(wǎng)面采用熱浸鍍鋅后再浸塑防腐處理。立柱、斜撐、框架鍍鋅量不低于280g/m2，噴塑層厚度不小于0.076mm；網(wǎng)面、螺栓、螺母、墊片等緊固件鍍鋅量不低于140g/m2，浸（噴）塑層厚度

16、不小于0.076mm。刺鋼絲隔離柵立柱、斜撐、電焊網(wǎng)隔離柵網(wǎng)面、立柱、斜撐、框架等的顏色為果綠色。刺鋼絲隔離柵中刺鋼絲采用2.8mm（防腐處理）的鋼絲，刺距10cm。刺鋼絲隔離柵掛鉤與槽鋼立柱焊接，刺鋼絲拉上后用2.8mm（防腐處理）的鋼絲將其綁扎在鐵鉤上。在現(xiàn)澆基礎(chǔ)前，對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆混凝土，混凝土基礎(chǔ)表面涂瀝青進(jìn)行防腐處理。防落物網(wǎng)中國(guó)路橋有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部交安工程技術(shù)交底為避免掉落物影響行車安全，本項(xiàng)目通道及互通式立交橋均設(shè)置防落物網(wǎng)。防落網(wǎng)由型鋼立柱及網(wǎng)面組成，通過在橋梁鋼筋混凝土護(hù)欄上預(yù)埋的鋼板及螺栓將立柱固定。防落物網(wǎng)立柱間距有2.5m和3m兩種。防落網(wǎng)除

17、網(wǎng)面采用熱浸鍍鋅后再浸塑防腐處理，其余鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅后再靜電聚酯噴塑防腐處理，網(wǎng)面鍍鋅量不低于105g/m2,浸塑層厚度不小于0.076mm；立柱、邊框、連接板鍍鋅量不低于280g/m2,噴塑層厚度不小于0.076mm；螺栓、螺母、墊片等緊固件鍍鋅量不低于140g/m2，噴塑層厚度不小于0.076mm。防落網(wǎng)所有鋼構(gòu)件的顏色為果綠色。防落物網(wǎng)應(yīng)做防雷接地處理，接地電纜可沿錐坡埋入地下，接地電阻應(yīng)小于10Q。若地阻不夠，原則上采用打接地極的做法以滿足其要求，角鋼與扁鋼焊接在一起，接地線用16mm2銅芯塑料絕緣線連接至扁鋼，用調(diào)制螺栓連接，焊接處要作防銹處理。2.7防眩板根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，在整體

18、式路基中央分隔帶設(shè)置了防眩板。防眩板沿中央分隔帶中心設(shè)置，一般路段每6m為一個(gè)獨(dú)立單元，每塊防眩板間距l(xiāng)m,每3m設(shè)置一個(gè)混凝土基礎(chǔ)。遇到橋涵時(shí)，防眩板通過螺栓固定在支撐鋼板上，支撐鋼板通過膨脹螺栓固定在橋梁上，防眩板的間距為lm，即支撐鋼板的間距也為lm。所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，緊固件的鍍鋅量為350g/，其余鋼構(gòu)件的鍍鋅量為600g/m?，防眩板為玻璃鋼噴塑防腐防眩板，噴塑層厚度不小于0.076mm，顏色為綠色。防眩板的設(shè)置原則及材料應(yīng)滿足公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則JTG/TD81-2006及公路防眩設(shè)施技術(shù)條件JT/T333等相關(guān)規(guī)范的要求。2.8其他安全設(shè)施防撞桶為了有效地減輕對(duì)

19、碰撞車輛和司乘人員的傷害，當(dāng)發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，本項(xiàng)目在互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)及港灣式停車場(chǎng)出口楔形端處設(shè)置了防撞桶。防撞桶采用高分子材料制作，外表顏色為黃色，中空結(jié)構(gòu)，填充砂為配載物。防撞桶外貼紅、白相間反光膜，反光等級(jí)為一級(jí)，三個(gè)防撞桶組合使用。防撞桶應(yīng)滿足公路防撞桶JT/T596-2004的相關(guān)要求。警示柱警示柱設(shè)置在不設(shè)置波形梁護(hù)欄段落的明涵兩側(cè)，顏色為紅白相間，為鋼管立柱，鍍鋅量不低于600g/m2。里程牌里程牌設(shè)置在主線高速公路兩側(cè)行車方向右側(cè)的路基邊坡上，里程牌為單柱支撐的鋁合中國(guó)路橋有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部交安工程技術(shù)交底金面板構(gòu)造。里程牌的所有鋼構(gòu)件均采用熱

20、浸鍍鋅后再涂上銀色漆進(jìn)行防腐處理，緊固件、連接件和基礎(chǔ)預(yù)埋件鍍鋅量不低于350g/m2，其余鋼構(gòu)件鍍鋅量不低于600g/m2，材料要求同與標(biāo)志相同。混凝土基礎(chǔ)表面涂瀝青進(jìn)行防腐處理。百米牌百米牌設(shè)置在左側(cè)的波形梁護(hù)欄上，材料為鋁合金面板，連接件、螺栓、螺母、墊圈和包箍等連接件均采用熱浸鍍鋅后再涂上銀色漆進(jìn)行防腐處理，鍍鋅量不低于600g/m2。3.施工注意事項(xiàng)標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)志板在運(yùn)輸、吊裝過程中應(yīng)小心，避免對(duì)標(biāo)志板、反光膜產(chǎn)生任何損害；如果鋼構(gòu)鍍鋅層在運(yùn)輸、安裝過程中造成損傷，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施。標(biāo)志基礎(chǔ)澆注混凝土?xí)r必須保證混凝土基礎(chǔ)的密實(shí)度。應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對(duì)中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)，其上表

21、面與基礎(chǔ)頂面齊平，同時(shí)保持其頂面水平，頂面預(yù)埋的地腳螺栓與座法蘭盤保持垂直。標(biāo)志基礎(chǔ)施工時(shí)，如標(biāo)志前有遮擋物，應(yīng)通過設(shè)計(jì)部門對(duì)標(biāo)志位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整或采取有效措施，以保證司乘人員即時(shí)發(fā)現(xiàn)、判讀標(biāo)志。標(biāo)線在施工前應(yīng)使用掃地機(jī)、鋼絲刷等方法，徹底清除路面上的灰塵、泥砂、水分等雜物，做到路面清潔干燥、無松散顆粒、泥砂等堆積物及其他有害物質(zhì)。劃線時(shí)，如果天氣潮濕，灰塵過多，風(fēng)速過大或溫度低于5C時(shí)，應(yīng)暫時(shí)停止施工。標(biāo)線涂料忌明火。標(biāo)線劃設(shè)時(shí)，線形應(yīng)連續(xù)流暢，厚度均勻。波形梁護(hù)欄波形梁護(hù)欄安裝時(shí)，應(yīng)確保波形梁板的平順和連續(xù)性，拼接方向應(yīng)與行車方向一致；打入式基礎(chǔ)波形梁護(hù)欄用打樁機(jī)施工。波形梁護(hù)欄在打入立

22、柱前，應(yīng)注意下面有無通信管道或涵洞、通道頂部埋土深度，調(diào)整立柱位置或改用混凝土基礎(chǔ)。波形梁采用打入法打入過深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，必須將其全部拔出，將基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。立柱無法打入到要求深度時(shí)，嚴(yán)禁將立柱的地面以上部分焊割、鉆孔，不得使用鋸短的立柱。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)，形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。中國(guó)路橋有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部交安工程技術(shù)交底3.3其他隔離柵布設(shè)可根據(jù)公路用地界地形進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，平坦地段水平設(shè)置，坡形地段順坡

23、設(shè)置或按階梯設(shè)置。波形梁、纜索式護(hù)欄及隔離柵等安全設(shè)施施工之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。施工中，波形梁、纜索式護(hù)欄及隔離柵等安全設(shè)需要調(diào)整時(shí)，在不影響正常使用功能及基本設(shè)置原則的前提下，可根據(jù)實(shí)際情況做適當(dāng)調(diào)整。混凝土基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底應(yīng)先整平，夯實(shí)，控制好標(biāo)高；施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)。所有安全設(shè)施的預(yù)埋工程應(yīng)在橋涵工程中實(shí)施到位。護(hù)欄所選用材料以及加工、施工工藝均應(yīng)嚴(yán)格按照中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。所有鋼構(gòu)件的防腐技術(shù)條件及相關(guān)要求應(yīng)滿足高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件GB/T18226-2000。所有安全設(shè)施所用材料與加工、施工要求應(yīng)符合JTGF71-2006

24、公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范等相應(yīng)規(guī)范的要求辦理。其余未盡事宜和未提到的施工注意事項(xiàng)，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定、規(guī)程要求執(zhí)行。二、施工方案本工程中，各項(xiàng)目施工安裝屬常規(guī)施工，沒有在技術(shù)或工藝上需要特別注意的重點(diǎn)或難點(diǎn)。關(guān)鍵還是狠抓施工的組織管理，在材料、產(chǎn)品的生產(chǎn)采購(gòu)以及施工工序上嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)督，同時(shí)把好進(jìn)度和生產(chǎn)安全關(guān)。為使本工程順利優(yōu)質(zhì)完工，首先要確保交通安全設(shè)施工程符合設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范的要求，管理人員、技術(shù)人員、施工人員對(duì)必須對(duì)本工程的設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范進(jìn)行了詳細(xì)的研究，而且對(duì)工程所處的地理環(huán)境及氣候條件已進(jìn)行充分考慮，特別是管理施工人員、施工機(jī)械、施工材料等方面必須進(jìn)行有效的前期安排，其具體施

25、工方案如下：（一）、標(biāo)志施工本分項(xiàng)工程合理安排施工人員，現(xiàn)場(chǎng)安排施工管理人員，設(shè)3組施工隊(duì)：即基礎(chǔ)開挖隊(duì)、混凝土澆筑隊(duì)、標(biāo)志安裝隊(duì)。各作業(yè)隊(duì)配備相應(yīng)的施工機(jī)械設(shè)備，各司其職。項(xiàng)目部對(duì)標(biāo)志牌板面和鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)、運(yùn)輸以及整個(gè)工程的材料、機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工進(jìn)度等進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。中國(guó)路橋有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部交安工程技術(shù)交底1、廠內(nèi)施工方法金屬構(gòu)件和標(biāo)志牌板面在我公司生產(chǎn)車間生產(chǎn)制作。金屬構(gòu)件全部按照設(shè)計(jì)圖紙要求先進(jìn)行熱浸鍍鋅后再涂塑的防腐處理。我公司擁有完整的標(biāo)志牌生產(chǎn)線和足夠的金屬構(gòu)件加工及施工設(shè)備，標(biāo)志牌生產(chǎn)能力1500m2/月，金屬構(gòu)件加工能力在1201/月以上，并有與之配套的附

26、件生產(chǎn)設(shè)備。所有產(chǎn)品的生產(chǎn)和安裝工程都嚴(yán)格按預(yù)定的施工程序及技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。全過程生產(chǎn)及施工采用流水、平行以及順序綜合作業(yè)法。1）、鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)：生產(chǎn)車間在接到生產(chǎn)施工通知單及施工設(shè)計(jì)圖紙后，必須按如下步驟進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)。詳細(xì)分析圖紙，根據(jù)材料數(shù)量、厚度、長(zhǎng)度等技術(shù)數(shù)據(jù)，然后采購(gòu)、入庫(kù)、選料落料。細(xì)心劃線，制作模具，然后切割鉆孔，使孔距誤差一般不大于2毫米，切割及鉆孔必須進(jìn)行檢驗(yàn)及校正，達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。精心拼裝，對(duì)焊，焊接牢固，不允許出現(xiàn)夾渣、虛焊、氣泡。達(dá)到設(shè)計(jì)的光潔度，垂直度，無扭曲，無氣孔，清除焊渣、油污。標(biāo)志桿通過先熱鍍鋅再涂塑的防腐處理符合技術(shù)要求后，經(jīng)檢驗(yàn)合格包裝運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)施工點(diǎn)

27、進(jìn)行施工。2）標(biāo)志板面生產(chǎn)：標(biāo)志車間在接到生產(chǎn)施工指令后，應(yīng)按下列生產(chǎn)工藝在規(guī)定時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量完成。落料到倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)用合格的鋁板、滑動(dòng)槽鋁，按施工指令和圖紙規(guī)定的尺寸進(jìn)行橫、縱向剪切，滑動(dòng)槽鋁進(jìn)行斷切、鉆孔。剪切、斷切后的毛邊應(yīng)用銼刀挫平。成形將應(yīng)拼接的鋁板與鋁板中間進(jìn)行點(diǎn)鋁焊，焊接處磨平，四周進(jìn)行折邊加工。按滑動(dòng)槽鋁已鉆的孔距，在標(biāo)志板上進(jìn)行鉆孔，滑動(dòng)槽鋁與板面采用鋁鉚釘鉚接，鉚釘處作拋平處理。整個(gè)成形過程中，要確保標(biāo)志板面的平整度。并且進(jìn)行車間自檢，并填寫好自檢記錄，對(duì)不合格產(chǎn)品采取返工、返修、報(bào)廢的措施。把檢驗(yàn)合格產(chǎn)品再轉(zhuǎn)入下一道工序生產(chǎn)，下一車間接受上一車間的自檢合格品后，必須再進(jìn)行抽檢。

28、合格后方可進(jìn)行本車間的下一步生產(chǎn)。清洗中國(guó)路橋有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部交安工程技術(shù)交底將已成形的標(biāo)志板進(jìn)行正反面的清洗處理。首先，板面正面與側(cè)面折邊處用砂皮進(jìn)行打磨，把成形制作時(shí)留下的劃痕，折邊痕等磨平。接著用清洗劑將標(biāo)志板正反面進(jìn)行油污處理，用清水沖干凈，然后晾干或烘干，確保在貼膜作業(yè)前整個(gè)標(biāo)志板不留水分、油污、灰塵等。貼膜將已清洗，干燥后的標(biāo)志板運(yùn)到恒溫車間進(jìn)行反光膜的粘貼工作。先進(jìn)行底膜、文字、圖案等的裁剪和刻劃，文字、圖案均應(yīng)符合國(guó)標(biāo)和設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定。按反光膜的工作溫度和壓力要求粘貼底膜。為防止日后雨水的影響，較大標(biāo)志底膜的粘貼應(yīng)先貼下方的底膜，再貼上方的底膜。拼接處應(yīng)保證有6

29、-10mm的整齊重疊部分，四周包邊應(yīng)包到折邊齊。然后按圖紙進(jìn)行劃線，粘貼文字、圖案。整個(gè)貼膜過程中，應(yīng)細(xì)心制作，確保無氣泡、無開裂、不起皺。檢查將已完成貼膜的標(biāo)志板按國(guó)標(biāo)和設(shè)計(jì)圖紙，先由工人進(jìn)行自檢，接著由專職質(zhì)檢員會(huì)同車間負(fù)責(zé)人進(jìn)行合格驗(yàn)收。合格產(chǎn)品應(yīng)在標(biāo)志板背面貼上合格證。出廠前向業(yè)主單位及監(jiān)理報(bào)告，如有需要請(qǐng)業(yè)主、監(jiān)理到廠檢查。包裝將合格產(chǎn)品面上的劃線、灰塵等清除，用塑料薄膜等軟材料覆蓋好。面與面相對(duì)堆放，大板面堆放不應(yīng)過高，以免壓壞下層標(biāo)志。2、現(xiàn)場(chǎng)施工方法1）安裝的標(biāo)志應(yīng)與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度應(yīng)由交通流的行近方向來確定。為了消除路側(cè)標(biāo)志產(chǎn)生的眩光，標(biāo)志應(yīng)向

30、后旋轉(zhuǎn)約5，以避開車前燈光束的直射。門架標(biāo)志的垂直軸應(yīng)向后傾成一角度?，F(xiàn)場(chǎng)安裝模板，放置鋼筋籠、地腳螺栓和底座法蘭盤，進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑砼，嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行施工。模板安置好后應(yīng)用鋼卷尺對(duì)對(duì)角線進(jìn)行校核，并核對(duì)模板安置的位置是否與道路方向一致，鋼筋的綁扎尺寸應(yīng)嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行配置。地腳螺栓和底座法蘭盤先進(jìn)行焊接固定，確保地腳螺栓的垂直和定位準(zhǔn)確。2）安裝支撐鋼結(jié)構(gòu)和標(biāo)志：標(biāo)志牌和鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可用于工程施工安裝。混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70后方可進(jìn)行標(biāo)志安裝。標(biāo)志的安裝以吊車為主，人工配合的方式進(jìn)行。尤其是門架標(biāo)志，整個(gè)安裝過程都以高空吊車為工具。在橫梁安裝前還須預(yù)拱，門架

31、的預(yù)拱度為50mm，懸臂的一般為40mm。標(biāo)志安裝應(yīng)先進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)安裝，鋼結(jié)中國(guó)路橋有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部交安工程技術(shù)交底構(gòu)安裝好以后再進(jìn)行標(biāo)志安裝，這樣可以確保標(biāo)志牌安裝過程中不被碰壞和損傷。3）標(biāo)志工程的法蘭盤定位為交通安全設(shè)施工程的重點(diǎn)工序，具體的定位方法如下：（1）、先以路中心線為基準(zhǔn)，垂直于路中線用鋼卷尺丈量確定標(biāo)志牌的中心位置。（2）、根據(jù)法蘭盤中心位置在與路平行和垂直的方向經(jīng)法蘭盤中心各拉一條線作為定位線，然后在法蘭盤上中分法蘭盤畫線。（3）、放置法蘭盤時(shí)以四條線重合為原則。同時(shí)應(yīng)特別注意法蘭盤是否水平，用水平尺進(jìn)行測(cè)量。水平后才進(jìn)行砼澆筑，最后一揪砼澆完后，要對(duì)法蘭盤水

32、平度再進(jìn)行一次檢測(cè)、調(diào)整。（4）、若為雙柱或門架，則以同樣方法確定另一法蘭盤位置，同時(shí)注意兩基礎(chǔ)的高差及相對(duì)位置，用水準(zhǔn)儀、直尺準(zhǔn)確測(cè)量。（二）、標(biāo)線施工1、施工準(zhǔn)備（1）使用材料，包括：涂料、玻璃珠、稀釋劑、底漆、危險(xiǎn)物類等的品質(zhì)，質(zhì)量不合格的產(chǎn)品不能使用。（2）機(jī)械工具，包括：涂敷設(shè)備、玻璃珠散布設(shè)備、放樣設(shè)備、測(cè)量設(shè)備等的完好狀況，結(jié)構(gòu)性能是否優(yōu)良。（3）安全操作，包括：引導(dǎo)交通的設(shè)備和標(biāo)志、交通錐、燈光設(shè)備、勞保用品、旗幟擴(kuò)音器等的準(zhǔn)備情況；安全作業(yè)規(guī)程的掌握和執(zhí)行情況；操作技術(shù)的熟練程度。（4）劃線作業(yè)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括：清掃、表面處理、放樣、噴涂、養(yǎng)護(hù)、質(zhì)量確認(rèn)等的具體落實(shí)。2、

33、施工的工序（1）材料的熔融熔解釜裝載于車上，熔解釜配備有LP氣（液化石油氣）為燃料的煤氣燃燒器和攪拌裝置。應(yīng)用這些設(shè)備將材料加熱，攪拌，直至熔融，使之成為符合要求的涂料。材料熔融過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：A、溫度管理要嚴(yán)格、避免長(zhǎng)時(shí)間高溫加熱，防止涂料變色，熱劣化。交安工程技術(shù)交底中國(guó)路橋有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)涂漆量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和轉(zhuǎn)速。涂敷量少時(shí)，使用小火。熔融材料運(yùn)距不宜過長(zhǎng)。第一鍋熔解時(shí)要特別小心溫度的控制，注意安全。B、要充分?jǐn)嚢?、混合，使涂料均勻。C、供給規(guī)定粘度的涂料。D、補(bǔ)充新材料時(shí)，要注意新加入材料的熔融情況。E、要注意加熱數(shù)，每鍋材料盡可能只加熱一次。一天作業(yè)

34、將要結(jié)束前應(yīng)與負(fù)責(zé)人商量還需熔融材料的數(shù)量，盡量不使剩余涂料過多地留置到隔日。F、涂料中含有大量空氣，會(huì)突然沸騰引發(fā)事故，應(yīng)注意。G、熔解釜周圍不要放置易燃物品（如輕油、易燃性底漆等）（2）路面清掃涂料與路面結(jié)合牢固的重要條件是保持接觸面的干凈。熔融型公路涂料在施工中的操作之一就是清掃路面。路面上的灰塵、泥砂及水分是妨礙涂料粘接的主要因素，可根據(jù)不同情況采用掃帚、板刷和煤氣燃燒器徹底清除。（3）放樣首先要做好交通管理以確保放樣操作安全，然后進(jìn)行標(biāo)線位置的量測(cè)，按設(shè)計(jì)圖標(biāo)明的位置和圖形用測(cè)量用具和白粉在路面做出標(biāo)記。標(biāo)線放樣應(yīng)先測(cè)出道路中心點(diǎn)，然后按1020M間隔確定中心線。在曲線路段，沿曲率半

35、徑每515M設(shè)定中心點(diǎn)。在道路的縱段方向以50M長(zhǎng)度作為校正單位。當(dāng)確認(rèn)設(shè)定的中心線連接線與曲率半徑相符時(shí)，則連接各中心點(diǎn)劃出道路中心線樣線。這樣按順序向前校核，在向前延伸中心線的同時(shí)，不斷地與已設(shè)定的中心線位置進(jìn)行校核。根據(jù)道路中心線位置，標(biāo)出標(biāo)線一半的寬度（例如當(dāng)標(biāo)線寬度為15CM，中心線一半的寬度為7.5CM）,并畫出標(biāo)線寬度的輪廓線，以便進(jìn)行噴涂作業(yè)。關(guān)于曲線路段，其標(biāo)線位置沿半徑方向量出。在曲率半徑小的曲線路段，必須確認(rèn)道路線形設(shè)計(jì)與施工的情況，求得與道路線形的協(xié)調(diào)一致。車道分界線及邊緣線，可根據(jù)中心線量出，一般情況也需標(biāo)出標(biāo)線寬度。人行橫道線，導(dǎo)流標(biāo)線，文字記號(hào)等的放樣，以施工圖設(shè)

36、計(jì)為原則。但是，考慮到道路的特殊條件和進(jìn)出中國(guó)路橋有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部交安工程技術(shù)交底口等的位置需總體協(xié)調(diào)時(shí)，有必要根據(jù)道路實(shí)際情況重新設(shè)計(jì)，并放樣定位。（4）涂底漆為提高路面與涂膜的粘接力，需在路面上涂抹底漆（下涂劑）。底漆的涂抹量過多或不足都會(huì)降低路面與涂膜間的粘接力。根據(jù)路面狀況和底漆特性，一般每平方涂抹65230G底漆為好。涂抹時(shí)，使用刷子、滾筒式噴灑機(jī)等，將底漆調(diào)至濃淡均勻后涂灑。底漆涂灑寬度應(yīng)比標(biāo)線放樣稍寬一些。底漆涂撒后，要養(yǎng)護(hù)。當(dāng)?shù)灼岵徽耻囂?，也不粘附灰塵、砂土?xí)r，才可以進(jìn)行標(biāo)線涂布作業(yè)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間因大氣溫度、路面溫度、濕度、風(fēng)強(qiáng)度、底漆組成、涂撒量、涂敷方法、路面吸

37、水性等不同而異。涂底漆時(shí)，要仔細(xì)，防止遺漏，特別是路面凹凸明顯的地方，可在凹陷的地方適當(dāng)涂厚一點(diǎn)。（5）涂敷A、涂敷前應(yīng)進(jìn)行施工機(jī)械的檢查，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)，預(yù)先用油毛氈和白鐵皮進(jìn)行實(shí)地試面，檢查色澤、厚度、玻璃珠撒布量等，必要時(shí)還要進(jìn)行參數(shù)調(diào)整。B、標(biāo)線涂敷，應(yīng)在底漆熔劑干燥后進(jìn)行，在底漆還未干燥前就畫標(biāo)線，深劑會(huì)穿透未硬化的涂膜，造成氣泡。C、劃線車中的涂料要經(jīng)常保持混合狀態(tài)。D、冬季低溫時(shí)，施工時(shí)要對(duì)路面采取預(yù)熱措施，防止涂料接觸路面后粘度迅速變稠，以至影響涂料與路面的粘接牢度。（6）修整畫標(biāo)線結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)實(shí)際完成情況，計(jì)測(cè)工作量。對(duì)不符合要求的標(biāo)線進(jìn)行修整，去除溢出和垂落的涂膜，

38、檢查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況及畫線的形狀等。要修剔不合規(guī)格的標(biāo)線，收集四處散落的玻璃珠。3、標(biāo)線涂膜的主要缺陷及對(duì)策（1）當(dāng)涂膜縱向有長(zhǎng)的起筋或拉槽時(shí)，應(yīng)立即清除堵在畫線機(jī)斗槽出口處的粒狀物；提高涂料熔融溫度，增加流動(dòng)性；或?qū)Χ凡劾^續(xù)加熱，使熔融涂料通過斗槽時(shí)不致降溫太多；徹底清理斗槽口。（2）當(dāng)涂膜表面有氣泡、小孔時(shí)，應(yīng)待路面充分干燥；在不影響與路面粘結(jié)的情況下，中國(guó)路橋有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部交安工程技術(shù)交底適當(dāng)降低涂料溫度，使底漆充分干燥。當(dāng)瀝青滲入涂膜，造成標(biāo)線變色時(shí)，應(yīng)使用不侵害瀝青的稀釋劑，稀釋劑的用量不超過制造商的規(guī)定；嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)涂料加溫控制的規(guī)定。涂膜顯出脆性，出

39、現(xiàn)龜裂，要注意不使用長(zhǎng)期庫(kù)存的原料。涂料一定攪拌均勻，控制好溫度。涂敷時(shí)厚度要均勻，保持規(guī)定的涂敷量。玻璃珠撒布適時(shí)，均勻，不要過量。施工完成后嚴(yán)格按要求進(jìn)行自檢，并做好記錄。、隔離柵的安裝施工準(zhǔn)備因隔離柵宜在路基工程完成后盡早實(shí)施，所以我公司在施工前首先制定詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度計(jì)劃，并提交駐地監(jiān)理工程師審批；向駐地監(jiān)理工程師提供采用隔離柵構(gòu)件的樣品和出示檢驗(yàn)合格證書以供檢驗(yàn)，并保證所有運(yùn)到工地的構(gòu)件均符合隔離柵技術(shù)條件(JT374-1998)及施工圖紙有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并具有交通部工程監(jiān)理檢測(cè)中心近兩年內(nèi)出具的產(chǎn)品送樣檢測(cè)報(bào)告；進(jìn)行混凝土配合比試驗(yàn)，提交砼配合比報(bào)告及試壓塊檢測(cè)強(qiáng)度報(bào)告

40、；待駐地監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格并批準(zhǔn)施工后，再進(jìn)行隔離柵安裝。測(cè)量放樣：我公司根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求及實(shí)際地形地物的情況進(jìn)行施工放樣，定出立柱中心線。土地平整，進(jìn)行必要的清場(chǎng)和排除障礙以便按規(guī)定的坡度和線形修建隔離柵。按隔離柵的柱距定出柱位，做好標(biāo)記。一般地段順地形放樣，地形起伏較大地段按階梯狀放樣。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行端頭圍封及改變隔離柵方向的放樣。開挖基坑按柱位標(biāo)記開挖基坑。開挖到設(shè)計(jì)要求深度后，基底清理干凈并夯實(shí)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)進(jìn)行下道工序。埋設(shè)立柱立柱的埋設(shè)分段進(jìn)行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱。從縱向看，立柱的軸線應(yīng)在一直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象；從

41、高度看，柱頂應(yīng)平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。中國(guó)路橋有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部交安工程技術(shù)交底立柱的埋置深度、地面高度、垂直度和縱向順直度檢查無誤后，方右澆灌混凝土，分層搗實(shí)；混凝土標(biāo)號(hào)為25號(hào)。當(dāng)把立柱、支撐或錨頭埋入混凝土基礎(chǔ)中時(shí)，將設(shè)置必要的支撐，以把立柱固定于適當(dāng)位置，直到混凝土硬化為止。在混凝土養(yǎng)生7d期間，不應(yīng)在立柱、支撐上安裝或拉緊任何材料或部件。所有立柱將均按圖紙要求和線形垂直埋設(shè)。一行隔離柵中如有不斷開處、或在道路交叉口，安裝時(shí)將適當(dāng)調(diào)整立柱間距?？缭胶恿鲿r(shí)，當(dāng)河兩岸寬不超過6m時(shí)，將根據(jù)圖紙所示或用刺鐵絲連接起來；當(dāng)河兩岸寬大于6m時(shí)，將做終止封閉連接設(shè)置。（5）安裝

42、網(wǎng)片按圖紙規(guī)定的方式從立柱端部開始牢固安裝到立柱的掛鉤上；或?qū)⒕W(wǎng)片安裝在框架內(nèi),框架與立柱連接線應(yīng)牢固。所有的網(wǎng)片及鐵絲均應(yīng)繃緊而不變形，安裝高度符合圖紙規(guī)定。隔離柵安裝完畢后，在進(jìn)行立柱基礎(chǔ)的最后壓實(shí)處理。在高壓輸電線穿越安裝隔離柵的地方，隔離柵將按電力部門的規(guī)定接上地線。當(dāng)電線平行或接近平行于隔離柵且電線在隔離柵上方時(shí)，應(yīng)在每段或按不大于400m的間距埋設(shè)地線，接地電阻值小于10Q（歐姆）。隔離柵一般應(yīng)順著地形設(shè)置。必要時(shí)，須進(jìn)行土工整平，以取得整齊的外觀。在低洼地區(qū)，當(dāng)?shù)孛婵v剖面發(fā)生突變，無法保持規(guī)定的離地凈高時(shí)，可使用較長(zhǎng)的立柱，然后拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的垂直凈空間應(yīng)等于或小

43、于150mm。在開挖或鉆孔之后，所有立柱應(yīng)按批準(zhǔn)的方法埋設(shè)。立柱一般每隔100m應(yīng)在其兩側(cè)加斜撐，以保證其穩(wěn)定性；隔離柵在改變方向的地方，立柱應(yīng)設(shè)三向斜撐。（6）調(diào)整線形、缺陷修復(fù)為保證隔離柵安裝完畢后的整體順適美觀效果，要求對(duì)完工后的隔離柵進(jìn)行線形調(diào)整和缺陷修復(fù)。對(duì)不符合材料質(zhì)量要求的立柱、網(wǎng)、刺絲，我們將及時(shí)更換；對(duì)不符合線形垂直，高程順適，立柱垂直，網(wǎng)面平整的地段，我們將及時(shí)調(diào)整；對(duì)施工過程中人為損壞的隔離柵，我們將及時(shí)修復(fù)。（四）、護(hù)欄工程施工1）護(hù)欄工程施工關(guān)鍵及難點(diǎn)在于立柱的安裝，施工中要嚴(yán)格控制立柱的位置、間距、標(biāo)高和豎直度，注意線形適順、嚴(yán)防立柱位置、間距、標(biāo)高及豎直度超過允許

44、偏差，具控制手段是打樁時(shí)立柱要精確定位；打樁過程中要反復(fù)測(cè)量立柱豎直度，一旦發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，立即中國(guó)路橋有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部交安工程技術(shù)交底調(diào)整；接近打入深度時(shí)，控制垂擊頻率，準(zhǔn)確打入到設(shè)計(jì)深度；打入后，要立即測(cè)量立柱間距，并調(diào)整下一根立柱間距，避免產(chǎn)生累積誤差；在打樁過程中，有時(shí)會(huì)遇到石塊或硬土質(zhì)，立柱不能打入到要求的深度時(shí)，此時(shí)一定要拔出立柱，先進(jìn)行開挖，再打入立柱，最后用素砼回填，嚴(yán)禁將立柱的地面以上部分焊割、鉆孔，不得使用鋸短的立柱。立柱打入過深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，必須將其全部拔出，將基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。2）立柱放樣時(shí)應(yīng)充分收集地下管線和構(gòu)造物布置情況，并做好明顯標(biāo)

45、記，施工時(shí)通過調(diào)整立柱位置或改變立柱固定方式，確保避免損壞電纜、管道和構(gòu)造物。3）對(duì)于路側(cè)護(hù)欄端頭、橋頭加強(qiáng)段、中分帶端頭和匝道三角端等護(hù)欄的施工。關(guān)鍵在于提高測(cè)量放樣的精確度，按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)和實(shí)際漸變段進(jìn)行反復(fù)計(jì)算測(cè)量，確認(rèn)其漸變線形并與道路線形順直后再進(jìn)行立柱安裝。4）本工程鋼護(hù)欄材料全部采用能通過交通部交通工程檢測(cè)中心檢驗(yàn)的知名企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并出具有效的交通部交通工程檢測(cè)中心頒發(fā)批量生產(chǎn)安全準(zhǔn)用證及檢測(cè)報(bào)告；其次嚴(yán)抓質(zhì)量檢測(cè)，不合格材料不準(zhǔn)安裝，確保波形梁材質(zhì)、厚度及鍍鋅層達(dá)標(biāo)，色澤一致。5）具體的施工計(jì)劃、人員及設(shè)備的調(diào)配根據(jù)主體工程（工作面）進(jìn)度及工期的要求進(jìn)行合理的調(diào)整，必要時(shí)

46、可增派人員和設(shè)備進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。（五）、鋼筋混凝土人（手）孔1、人孔的地基按設(shè)計(jì)規(guī)定處理，如系天然地基必須按設(shè)計(jì)規(guī)定的高程進(jìn)行夯實(shí)、找平。2、在孔坑挖成后，如被水浸泡，重新進(jìn)行人工地基處理，否則嚴(yán)禁進(jìn)行下一道工序的施工。人孔基礎(chǔ)支模前，校核基礎(chǔ)形狀、方向、地基高程等。3、人孔基礎(chǔ)的外型、尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，其外形偏差不大于20mm，厚度偏差不大于10mm。4、基礎(chǔ)的砼標(biāo)號(hào)、配筋等符合設(shè)計(jì)規(guī)定。澆灌砼前，清除模板內(nèi)的雜物，并按設(shè)計(jì)規(guī)定的位置挖好積水罐安裝坑。a）設(shè)計(jì)文件對(duì)人孔基礎(chǔ)有特殊要求時(shí)，如提高砼標(biāo)號(hào)、加密鋼筋、防水處理等，均按設(shè)計(jì)規(guī)定辦理。b）人孔內(nèi)部?jī)舾叻显O(shè)計(jì)規(guī)定。墻體的垂直度（

47、全部?jī)舾撸┰试S偏差不大于10mm，墻體頂部高程允許偏差不大于土20mm。c）人孔采用C20鋼筋砼現(xiàn)場(chǎng)澆筑，鋼筋為I級(jí)，鋼筋加工前放樣，核實(shí)無誤后可施工，中國(guó)路橋有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部交安工程技術(shù)交底采用C20外加劑的防滲砼，抗?jié)B標(biāo)號(hào)不小于8。d）管道進(jìn)入人孔的窗口位置符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許偏差不大于10mm，管道端邊至墻體面呈圓弧狀的喇叭口，人孔管道窗口堵抹嚴(yán)密，不浮塞，外觀整齊，表面平光。管道窗口外側(cè)填充密實(shí)，不浮塞，表面整齊。e）管道窗口大于700mm時(shí)，窗口處按設(shè)計(jì)規(guī)定加密鋼筋進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。f）人孔口圈頂部高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許正偏差不大于20mm。g）穩(wěn)固口圈的砼符合設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)

48、定。自口圈外緣向地表做相應(yīng)的泛水。（六）、管道工程1、硅管原材料及其特性（1）硅芯管以高密度聚乙烯材料、內(nèi)壁為硅芯層為原材料。其密度大于0.953T/m3，熔體指數(shù)：0.2g/10min。（2）具有較高的抗拉伸強(qiáng)度、抗壓彎曲強(qiáng)度、耐環(huán)境壓力不開裂、密封性能好、放水防潮，可免遭嚙齒動(dòng)物破壞；（3）內(nèi)壁的硅芯層摩擦系數(shù)小、引纜阻力小，可避免纜芯損傷，可在管道內(nèi)反復(fù)抽取，適用于磁力、氣吹法等引纜作業(yè)，提高光纜長(zhǎng)久使用的安全可靠性，一次可吹纜大于1000米；（4）內(nèi)壁的硅芯層同步擠壓進(jìn)管道內(nèi)壁，永久潤(rùn)滑，不剝離、不脫離；（5）有良好的環(huán)剛度及韌性，在較大的水壓下不變形，能根據(jù)地形特征隨意彎曲，受雨水沖

49、刷、地基下沉影響??；耐候性好，適用溫度范圍為-40C+100C；抗老化、使用壽命長(zhǎng)，埋入地下可達(dá)50年以上。2、硅管敷設(shè)前準(zhǔn)備1）硅管配盤敷設(shè)安裝前，詳細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，根據(jù)設(shè)計(jì)，對(duì)所需敷設(shè)硅管的路由進(jìn)行復(fù)測(cè)，核實(shí)地面長(zhǎng)度、路由上各種障礙點(diǎn)的位置、硅管接頭位置、人（手）孔位置及間距等。依據(jù)設(shè)計(jì)及復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行敷設(shè)前的硅管的配盤，主要考慮硅管接頭點(diǎn)不要落在以下地點(diǎn)：管道、水塘、河灘中、堤壩上、鐵路、公路路基下等，并確定硅管分屯地點(diǎn)。2）運(yùn)輸與儲(chǔ)存成盤的硅管不能平放運(yùn)輸，按指示放置標(biāo)簽放置，不能受劇烈撞擊、重壓。裝卸時(shí)采用叉車、跳板、起重吊車。運(yùn)輸時(shí)采用固定辦法，防止成盤硅管在車廂內(nèi)、滾

50、動(dòng)。存放場(chǎng)地平中國(guó)路橋有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部交安工程技術(shù)交底整、擺放整齊，距熱源不少于1米、遠(yuǎn)離火源，存放點(diǎn)設(shè)置醒目的禁火標(biāo)志，不露天曝曬。保證每盤硅管兩端的堵頭完好無損，以免雨水及沙、雜物等進(jìn)入管內(nèi)。3、硅管盤裝車敷管時(shí)的反向彎曲會(huì)導(dǎo)致敷設(shè)困難或硅管在溝槽內(nèi)弓起，因此在管盤裝車時(shí)就要考慮硅管的出盤位置是從軸盤的上方還是下方。盤架包裝的硅管，只要用千斤頂或電纜拖車將盤架支離地面，并可平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，就可進(jìn)行敷設(shè)。4、明溝敷設(shè)硅管放入明溝時(shí)，硅管要從軸盤上方出盤入溝。包括以下兩種方法：1)固定拖車法先將硅管外端從盤上取出，并轉(zhuǎn)動(dòng)軸盤，抬起硅管沿溝槽方向前進(jìn)，待整盤硅管全部從盤上放完，將硅管由

51、始端開始順序向前放入溝內(nèi)。此方法可多根硅管同時(shí)進(jìn)行。2)移動(dòng)拖車法先將盤上硅管外端拖出一定距離后固定在溝槽適當(dāng)位置的錨樁上，然后使用汽車牽引裝有軸盤的拖車，沿溝槽方向前進(jìn)，將放出的硅管由始端順序放入溝內(nèi)。硅管需穿放在同一大口徑管道中時(shí)，若為鋼管，則需在鋼管兩端進(jìn)行保護(hù)措施，防止損傷硅管。5、橋梁上吊掛可用扁鐵制作“U”型框架，每2米一處并用膨脹螺栓固定在橋體或防撞墻上。硅管全部采用鋼管或管箱保護(hù)，具體作法由設(shè)計(jì)確定。6、硅管的排列擺放硅管進(jìn)入溝槽內(nèi)進(jìn)行有序的擺放，并將硅管順直。硅管在溝槽內(nèi)的連續(xù)微彎和多次高低起伏，將對(duì)氣吹敷纜產(chǎn)生明顯的不良影響。多根硅管在溝槽內(nèi)擺放平直即可，多層擺放時(shí)進(jìn)行捆扎

52、。7、幾點(diǎn)說明溝槽內(nèi)有水，敷管前將水抽干或采用沙袋加重的方法，避免硅管漂浮，導(dǎo)致埋深不夠。硅管從障礙物下方穿過時(shí)，穿過后將硅管抬起，減少硅管長(zhǎng)距離拖地摩擦，以免劃傷管身。路由轉(zhuǎn)彎或溝槽內(nèi)有水，排列硅管困難時(shí)，采用固定支架或用竹片分隔，達(dá)到固定硅管的作用。中國(guó)路橋有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部交安工程技術(shù)交底（4）硅管進(jìn)出人（手）孔可直通過去，硅管端頭在人（手）孔內(nèi)壁伸出不少于20厘米保證氣吹機(jī)連接。（5）當(dāng)天敷設(shè)的硅管，當(dāng)天回土掩埋，減少硅管裸露，防止損傷及被盜。（六）道路橫向鋼管管道鋪設(shè)1、在路基上用直槽挖溝法挖出管道溝，管道溝底應(yīng)和路面平行，管道溝地基應(yīng)平整夯實(shí)。2、將接續(xù)好的鋼管鋪在管

53、道溝地基上，用鋼絲捆扎并固定，在鋼管連接處做好水泥包封。3、鋼管連接采用套管螺紋接續(xù)法施工，鋼管接續(xù)時(shí)，互相間、層與層間分別錯(cuò)開排列，避免接續(xù)位置群過大，難以安裝。4、接續(xù)法前，鋼管均應(yīng)先銼成圓形（八字）。連接時(shí)，應(yīng)先在套管內(nèi)涂上黃油防銹。套管螺紋擰緊時(shí)，不能將螺紋全部擰入，應(yīng)于套管外留12扣螺牙，兩端進(jìn)入套管的長(zhǎng)度各不小于套管長(zhǎng)度的1/3。鋼管的對(duì)接縫一律向上。接續(xù)后在套管兩端周圍抹以黃油（螺絲防銹），并用1：2水泥砂漿做接頭包封。5、鋼管敷設(shè)完畢后應(yīng)試通，并加穿鋼絲，管孔應(yīng)用木塞堵嚴(yán)，管內(nèi)不應(yīng)有砂土等雜質(zhì)。三、質(zhì)量保證措施工序管理辦法1、三環(huán)節(jié)控制：（1）技術(shù)交底：分為各分部總工對(duì)分部管理

54、人員的交底和工程師對(duì)施工作業(yè)隊(duì)伍的交底兩級(jí)。b.交底方式：總工程師和工程部根據(jù)項(xiàng)目?jī)?nèi)容及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、圖紙、業(yè)主要求、結(jié)合工地實(shí)際情況編制工程作業(yè)指導(dǎo)書，確定各級(jí)人員的職責(zé)范圍，制定適合本工程項(xiàng)目的技術(shù)要求及有關(guān)規(guī)范，明確各專業(yè)質(zhì)檢員的職責(zé)，適用的技術(shù)要求；工程師根據(jù)圖紙、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)主要求及作業(yè)指導(dǎo)書對(duì)施工作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行交底。（2）中間檢查a.中間檢查分級(jí)：中間檢查由分部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組檢查。b.中間檢查方式:檢查小組采用抽查方式進(jìn)行，抽查率不低于20%。現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員檢查采用全數(shù)檢查。c.中間檢查要求:總工負(fù)責(zé)組成檢查組進(jìn)行，根據(jù)工程實(shí)際情況，中間檢查不得少于3次。項(xiàng)目部工程師負(fù)責(zé)組成檢查組進(jìn)

55、行，每進(jìn)行下一道工序都應(yīng)進(jìn)行組織中間檢查。（3）中間檢查文件:各級(jí)中間檢查都必須成文，并附檢查紀(jì)要、檢查記錄及數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)資料。2、工程質(zhì)量檢驗(yàn)：（1）檢驗(yàn)分級(jí)工序質(zhì)量檢驗(yàn)分為：工程師檢、分部領(lǐng)導(dǎo)小組檢、經(jīng)理部檢三級(jí)。各級(jí)檢驗(yàn)的工序，應(yīng)根據(jù)分層負(fù)責(zé)制和工序的重要性，在專業(yè)工序控制予以規(guī)定。（2）工序質(zhì)量檢驗(yàn)的程序a.每道工序完成后，都必須按規(guī)定級(jí)別進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)后合格后方可進(jìn)行下道工序施工，不合格予以返工處理。b.施工過程中，質(zhì)量檢查領(lǐng)導(dǎo)小組不定期進(jìn)中國(guó)路橋有限責(zé)任公司W(wǎng)A-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部交安工程技術(shù)交底行抽查。檢查中若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員、作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行處理，c.項(xiàng)目經(jīng)理部檢查，檢查中如果發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題將對(duì)分部質(zhì)量管理主管及現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員進(jìn)行處罰。（3）質(zhì)量檢驗(yàn)一般要求：參與施工管理的人員必須熟悉圖紙、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)主要求及作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、技術(shù)管理，具有豐富的管理才能及質(zhì)量意識(shí)。3、施工工序控制（1）工序質(zhì)量控制實(shí)施程序工程師將任務(wù)