節(jié)段預制安全專項施工方案

1、浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋節(jié)段梁預制安全專項施工方案中交第一公路工程局有限公司樂清灣1號橋項目經(jīng)理部 二O一四年六月PAGE 目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc382935582 一、編制說明 - 85 -一、編制說明1、編制依據(jù)（1）浙江省樂清灣大橋及接線工程第YS05合同兩階段施工圖設(shè)計（2）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ/T F50-2011）（3）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）（4）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTJ D63-2007）（5）公路軟基處理施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）（6）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)

2、范（JTJ076-95）（7）公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（JTJ 025-86）（8）電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規(guī)范(GB50256-96)（9）通用門式起重機(GB/T14406-93)（10）建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33-2001)（11）起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范(JBJ31-96)（12）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50017-2003)（13）浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計（14）浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法（試行）（浙交2010236號文）2、編制目的為加強中交一公局樂清灣1號橋節(jié)段梁梁廠建設(shè)及預制施工

3、的質(zhì)量、安全管理，規(guī)范施工，預防施工安全事故，保障人身和財產(chǎn)安全，根據(jù)浙江省樂清灣大橋及接線工程第YS05合同兩階段施工圖設(shè)計、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范、浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法（試行）（浙交2010236號文）等文件、規(guī)范及辦法，結(jié)合項目部材料、技術(shù)、管理水平等實際情況及現(xiàn)行施工技術(shù)水平，編制本施工方案。3、適用范圍本施工方案適用于中交一公局樂清灣1號橋節(jié)段梁梁廠建設(shè)及節(jié)段預制的施工作業(yè)。根據(jù)浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣跨海大橋兩階段施工圖設(shè)計及現(xiàn)場實際情況，樂清灣1號橋按照本方案進行梁廠建設(shè)及節(jié)段預制的施工作業(yè)。二、工程概況1、工程

4、簡介浙江省樂清灣跨海大橋及接線工程路線起至溫嶺市城南，起點樁號K202+050接擬建的臺州灣大橋及接線工程，經(jīng)玉環(huán)沙門、蘆浦，通過茅埏島跨越樂清灣，止于樂清市南塘，接已建成通車的甬臺溫高速公路，終點樁號K240+197，全長約38km。樂清灣跨海大橋的建設(shè)，對促進溫臺兩地經(jīng)濟融合與聯(lián)動發(fā)展意義重大，能夠較好解決玉環(huán)落后交通條件造成的大量企業(yè)外流，同時還可以使玉環(huán)向北直接融入長江三角洲經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。樂清灣1號橋合同段全長4305m，起訖樁號K228+265K232+570。其中K228+265K232+265為樂清灣1號橋，由東側(cè)非通航孔+通航孔+西側(cè)非通航孔組成，上部結(jié)構(gòu)為預應力混凝土預制拼裝

5、連續(xù)箱梁，標準聯(lián)長5跨一聯(lián)。K228+265K230+965為東側(cè)非通航孔，橋跨布置為9（560）=2700m，共9聯(lián)；K231+435K232+265為西側(cè)非通航孔，橋跨布置為2（560）+（360+47）=827m，共3聯(lián)；K230+965K231+435為通航孔，橋跨布置為85+2150+85，共一聯(lián)。非通航孔箱梁采用等高度單箱單室斜腹板斷面形式，上下行分幅布置，全橋共計2328榀；通航孔箱梁采用單箱單室變梁高斜豎腹板相結(jié)合的斷面形式，分幅布置，全橋共計196榀。節(jié)段梁全部采用工廠集中預制，運至現(xiàn)場拼裝的施工工藝。樂清灣2號橋非通航孔上部結(jié)構(gòu)采用等高單箱單室斜腹板預應力混凝土連續(xù)梁，施工

6、方法為節(jié)段預制懸臂拼裝。東側(cè)側(cè)非通航孔橋跨布置為：3（460）m+4（560）m；西側(cè)非通航孔橋跨布置為： 560m+460m+241m。2、節(jié)段梁工程數(shù)量及特點2.1節(jié)段梁主要工程數(shù)量2.1.1非通航孔節(jié)段梁1號橋非通航孔節(jié)段梁采用等高度單箱單室斜腹板斷面形式，上下行分幅布置。箱梁頂板橫坡由箱梁沿結(jié)構(gòu)頂板頂緣中點旋轉(zhuǎn)形成。梁主體采用預制結(jié)構(gòu)，中心梁高3.6m，箱梁翼緣懸臂3.5m，懸臂端厚度20cm，懸臂根部厚度50cm。全橋箱梁頂板厚度均為28cm。跨中箱梁截面腹板厚45cm，底板厚27cm；根部箱梁截面腹板厚70cm，底板厚60cm。2號橋非通航孔上部結(jié)構(gòu)為預應力混凝土預制拼裝連續(xù)箱梁。

7、其中東側(cè)非通航孔共七聯(lián)32跨，橋跨布置為3（460m）+4（560m）；西側(cè)非通航孔共三聯(lián)11跨，橋跨布置為（560m）+（460m）+（241m）。全橋共計1676個塊段，梁段類型19種，梁段長度從1.8m-3.6m不等，其中最大梁段重量108.7t。梁主體采用預制結(jié)構(gòu)，節(jié)段梁中心梁高3.6m，箱梁翼緣懸臂3.5m，懸臂端厚度20cm，懸臂根部厚度50cm。全橋箱梁頂板厚度均為28cm?？缰邢淞航孛娓拱搴?5cm，底板厚27cm；根部箱梁截面腹板厚70cm，底板厚60cm。表1 1號橋非通航孔節(jié)段梁型號及數(shù)量表序號節(jié)段型號長度（m)單個節(jié)段重量（t)全橋節(jié)段數(shù)量1H類節(jié)段梁2.75m86.5

8、8483G類節(jié)段梁2.55m93.59485C5類節(jié)段梁2.9m98.64486C3類節(jié)段梁2.9m84.5927C4類節(jié)段梁2.9m102.7488C2類節(jié)段梁2.9m102.7489I類節(jié)段梁3.6m99.0314010E1類節(jié)段梁3.3m907.418811E類節(jié)段梁3.3m928.237612D4類節(jié)段梁3.1m108.4118813D3類節(jié)段梁3.1m925.618814D2類節(jié)段梁3.1m108.6718815D1類節(jié)段梁3.1m100.118816C1類節(jié)段梁2.9m98.818817B類節(jié)段梁2.5m91.7818818A類節(jié)段梁2.6m89.889419F類節(jié)段梁1.8m49

9、.470合計2328表2 2號橋節(jié)段梁型號及數(shù)量統(tǒng)計表序號梁段類型梁段長度（cm）梁段重量（t）梁段數(shù)量（個）1A類型26090662H1類型27584.543H類型27586.6364G類型25593.6405B類型25091.81326C1類型29098.81327C2類型290102.7408C3類型29084.5729C4類型290102.73610C5類型29098.54011D1類型310100.113212D2類型310108.712813D3類型31092.613214D4類型310108.413215E類型33092.826416E1類型33090.713217F類型1804

10、9.44618I類型36099.17219I1類型36099.1402.1.2通航孔節(jié)段梁通航孔節(jié)段梁采用單箱單室變梁高預應力混凝土箱梁。頂板設(shè)2%橫向單坡，利用箱梁內(nèi)外側(cè)模板高度差來形成，箱梁底板下緣保持水平。單幅箱梁寬度為16.05m，懸臂長度為3.5m。箱梁梁高為3.69.0m，梁底曲線為1.8次拋物線。過渡墩頂附近11m及中跨跨中2m范圍為等高梁段，梁高3.6m。自等梁高段至墩頂方向33m范圍，主梁中心梁高由3.6變至5.194m，兩側(cè)腹板斜率不變，底板寬由7.034m變至6m；自等梁高段至墩頂方向3365m范圍，梁高由5.194變至9m，底板寬度保持6m不變，主梁梁高豎直增加；主墩中

11、心線兩側(cè)各9m范圍內(nèi)梁高均為9m。主梁標準頂板厚度為28cm；底板厚度由跨中的30cm按1.8次拋物線漸變到支點的85cm；腹板厚度由跨中至支點處分別為50cm、60cm、70cm、80cm、90cm。支點V墩之間梁段頂板厚為40cm、底板厚90cm、腹板厚90cm。表3 通航孔節(jié)段梁型號及數(shù)量表序號節(jié)段型號長度（m）高度（m）單個節(jié)段重量（t）全橋節(jié)段數(shù)量11#節(jié)段2.67.809-816.4169.261222#節(jié)段2.67.468-7.809152.11233#節(jié)段3.07.09-7.468169.781244#節(jié)段3.06.729-7.09158.61255#節(jié)段3.06.386-6.

12、729187.21266#節(jié)段4.05.956-6.386180.441277#節(jié)段4.05.558-595.6171.341288#節(jié)段4.05.194-5.558163.541299#節(jié)段4.04.863-5.194157.04121010#節(jié)段4.04.567-4.863182.0121111#節(jié)段5.04.247-4.567171.34121212#節(jié)段5.03.986-4.247167.7121313#節(jié)段5.03.786-3.986165.36121414#節(jié)段5.03.653-3.786177.32121515#節(jié)段5.03.6-3.653173.42121616#節(jié)段1.73.

13、648.8881717#節(jié)段4.53.6129.7441818#節(jié)段4.153.6176.84合計1962.2、節(jié)段施工特點2.2.1節(jié)段梁預制懸拼工藝。包括預制廠建設(shè)、模板選型、預制工藝、運梁方案、拼裝工藝等，全部為我局第一次施工。2.2.2主橋3.6m至9m變截面節(jié)段梁預制懸拼工藝。主跨150m，節(jié)段梁截面高度變化大，施工和監(jiān)控難度極大，國內(nèi)首例。3、預制廠概況3.1、梁廠選址由于業(yè)主要求樂清灣1號橋和2號橋的節(jié)段梁，因此需要場地約200畝以上。根據(jù)現(xiàn)場實際條件，橋位附近沒有這么大面積的場地，經(jīng)過項目部和業(yè)主的多方努力，最終預制廠選址在玉環(huán)縣開發(fā)區(qū)內(nèi)，原為職業(yè)學校征地。廠區(qū)原為海塘，上鋪宕

14、渣形成場地。該場地平整，距橋位距離2.5km。廠區(qū)整個面積為140000m2，約210畝?？紤]到梁廠的存梁能力、機具投入、2號橋梁廠布置以及現(xiàn)場拆遷情況，最為合理的是選擇下方區(qū)域作為1號橋預制區(qū)，整個場地呈長條形布置。3.2、廠區(qū)地質(zhì)通過勘察，查明了場地勘探深度范圍內(nèi)各地基土層的埋藏、分布規(guī)律及特征。按其成因類型和物理力學性質(zhì)差異，將場地地基土劃分為3，個巖土，6個亞層，現(xiàn)自上到下分述如下 ：-1層：素填土，雜色，松散，由碎塊石、礫及砂土回填而成，碎塊石約占棱角狀，最大直徑約30cm，均勻性差。該層全場分布，層厚0.802.20m，層底標高-1.520.12m。 -2層：粘土，灰黃色，軟塑，飽

15、和，含鐵錳質(zhì)斑點，干強度中等，韌性中等，無搖震反應，土質(zhì)較均勻，切面稍光滑。該層局部缺失，層厚0.801.20m，層頂埋深0.801.30m，層底標高-2.32-1.08m。 -1層：淤泥，灰色，流塑，飽和，含有機質(zhì)、貝殼碎片，局部含少量粉砂，具高壓縮性，無搖震反應，土質(zhì)均勻，切面光滑，無異味。該層全場分布，層厚13.9026.10m，層頂埋深1.802.20m，層底標高-28.05-16.08m。 -2層：粘土，灰色，軟塑，飽和，含有機質(zhì)、云母碎屑，干強度高，韌性高，具高壓縮性，搖震反應無，土質(zhì)均勻，切面光滑。該層局部分布，層厚11.60m，層頂埋深23.50m，層底標高-34.24m。 -

16、1層：粉質(zhì)粘土，灰黃色，可塑，飽和，含鐵錳質(zhì)斑點、粉砂薄層，干強度較高，韌性中等，具中等壓縮性，搖震反應無，切面光滑。該層全場分布，層厚2.603.10m，層頂埋深27.9035.10m，層底標高-36.84-31.15m。-2層：粘土，灰色，軟塑，飽和，含有機質(zhì)，夾有粉土、粉砂，干強度高，韌性高，具高壓縮性，搖震反應無，土質(zhì)均勻，切面光滑。該層全場分布，揭露層厚2.3010.00m，層頂埋深31.0037.70m。 根據(jù)地質(zhì)報告，采用CFG樁即水泥粉煤灰碎石樁進行地基處理。3.3、預制廠平面布置根據(jù)梁廠功能，劃分為工人生活區(qū)、辦公區(qū)、拌和區(qū)、鋼筋區(qū)、預制區(qū)、修整區(qū)、存梁區(qū)等區(qū)域，并計算產(chǎn)梁能

17、力、存梁能力等，確定設(shè)置3條生產(chǎn)線。其中非通航孔2條，通航孔1條。平面布置如圖所示：樂清灣1號橋預制廠平面布置示意圖三、施工準備情況1、人員準備項目將精心組織安排，配備經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員負責梁廠建設(shè)及節(jié)段梁施工工作，擬投入管理人員5人，技術(shù)人員8人，測量人員10人，安全員2人，龍門吊操作手6人，電焊工15人，以滿足現(xiàn)場施工需要。每個作業(yè)點配備1名負責人，負責各個工點的全面工作，技術(shù)員和安全員分別負責現(xiàn)場的技術(shù)和安全工作，確?，F(xiàn)場施工工作順利開展。具體施工人員安排如下表3.1-1。表3.1-1 施工人員任務(wù)劃分表序號姓名職務(wù)負責內(nèi)容1周兵項目經(jīng)理負責全面工作。2劉光焱項目總工負責施工技術(shù)方案、技

18、術(shù)交底等。3蘭勝強生產(chǎn)副經(jīng)理負責現(xiàn)場生產(chǎn)施工管理工作。4楊運根安全副經(jīng)理負責現(xiàn)場施工安全管理。5梁偉工區(qū)主任主管現(xiàn)場施工工作。6師恒安全員監(jiān)督現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作。7秦安泰技術(shù)員負責對現(xiàn)場施工進行技術(shù)指導。8胡古月測量員負責人負責現(xiàn)場測量工作。9歐陽軍勝質(zhì)檢員監(jiān)控施工過程質(zhì)量控制，并負責報檢等工作。2、技術(shù)準備施工前，主要進行以下技術(shù)準備工作：1）對設(shè)計圖紙進行審閱、研究和核對，邀請設(shè)計單位進行設(shè)計技術(shù)交底，并參加現(xiàn)場交樁，了解領(lǐng)會設(shè)計意圖和設(shè)計要求。2）施工前，編制合理、安全的施工技術(shù)方案和安全方案，通過專家評審論證后上報監(jiān)理業(yè)主審批。3）制定技術(shù)崗位責任制和技術(shù)、質(zhì)量、安全管理網(wǎng)絡(luò)；擬定技術(shù)創(chuàng)

19、新和技術(shù)研發(fā)課題，以便在工程實施過程中對重大技術(shù)難點問題進行攻關(guān)。4）根據(jù)施工項目現(xiàn)場實際特點，對技術(shù)人員和施工隊伍進行技術(shù)培訓及技術(shù)交底工作，以避免施工的盲目性。3、材料準備本工程主要材料有水泥、砂、石料、鋼筋、鋼板、型鋼、鋼管及拌制砼用的各種外加劑等。材料在附近地區(qū)就近采購，以質(zhì)量為選擇標準。根據(jù)施工進度需要，主要材料的進場計劃及方法如下表。表3.2-1 主要材料進場計劃表項目進場情況開始進場時間進場方法水泥開工后5天陸運砂開工后5天陸運碎石開工后5天陸運鋼筋開工前15天陸運鋼板及型材開工前15天陸運根據(jù)現(xiàn)場施工進度，提前做好各項材料的準備工作，嚴格執(zhí)行材料進場程序，先做好需求材料的計劃單

20、，報負責領(lǐng)導審批后交物設(shè)部進行購買，進場后交各工地材料負責人接收，確保各類材料有進有出，做好各類材料的施工臺賬，要保證材料的各類信息均能清晰查詢。材料進場前做好材料的檢驗工作，不合格的原材料禁止進場，同時配合監(jiān)理人員做好材料抽檢工作。4、測量、試驗準備（1）測量準備1）針對梁廠有限地理條件復雜等不利因素，前期先對控制網(wǎng)進行合理規(guī)劃，及時組織測量人員對本工程的控制網(wǎng)點進行復測及導線布設(shè)。2）由總工對測量組針對梁廠建設(shè)和節(jié)段施工方案進行技術(shù)交底，保證測量人員對梁廠平面布置及設(shè)計理念具有充分認識，以更好的進行現(xiàn)場施工測量工作。3）編制施工測量監(jiān)控方案，保證一系列施工過程測量工作的及時性、可控性、精確

21、性。4）施工前對所有測量儀器進行全面檢測、校正，對于無法滿足水上測量精度的儀器進行淘汰更換，減少測量過程中的儀器誤差。（2）試驗準備1）做好前期進場的原材料檢測工作，對進場的砂石料、鋼筋、鋼材等的質(zhì)量進行嚴格把關(guān)；2）施工前對海工混凝土配比進行試驗和優(yōu)化并確定適合本工程的最優(yōu)混凝土配比；3）對現(xiàn)有所有試驗儀器進行檢測、校正；4）購置、配備與項目工程相匹配的試驗、檢測儀器，建立、健全試驗設(shè)備臺帳，定期進行維護、保養(yǎng)，保證設(shè)備的完好；4）做好試驗工作計劃，提前完成現(xiàn)場施工所需的各類試驗，取得可靠試驗數(shù)據(jù)，指導工地現(xiàn)場施工。5、設(shè)備準備機械設(shè)備調(diào)配根據(jù)臨時工程需要和局上級部門的要求，加強動態(tài)管理，及

22、時充分分期分批調(diào)入，完工后及時退場。表5.1 梁廠建設(shè)機械設(shè)備進場統(tǒng)計表名 稱數(shù) 量備 注壓路機2挖掘機2裝載機2平地機1推土機2灑水車1翻斗車6吊車1發(fā)電機2CFG樁設(shè)備1滾筒攪拌機2油罐車1電焊機6彎曲機4切斷機2根據(jù)節(jié)段梁生產(chǎn)需要，提前對需投入的大型設(shè)備進行招標：表5.2 樂清灣1號橋節(jié)段預制梁廠主要機械設(shè)備配備表序號用 途名 稱規(guī) 格數(shù) 量備 注型號跨度(m)1吊運龍門吊125t 4322龍門吊200t2913龍門吊10t20.7544龍門吊15t2945混凝土攪拌及澆筑混凝土攪拌站HZ1202已招標6提漿整平機RB2P-C9000B27裝載機ZL5028節(jié)段預制非通航孔3.6m60m

23、、47m11已招標9通航孔3.6m9m85m150m3所有進場的特種設(shè)備，嚴格按照相關(guān)要求進行驗收和報備。四、施工工藝1、CFG樁施工1.1施工工藝流程投 料振動拔管封 頂移 機混和料在拌合站集中拌和樁機就位沉 管原地面處理測量放樣水泥粉煤灰碎石樁工藝流程a)打人樁管b)、c)灌水泥、粉煤灰、碎石振動拔管d)成樁l一樁管2一水泥粉煤灰碎石樁1.2施工準備1.2.1技術(shù)準備施工前，應編制工藝試驗方案、施工方案，做好現(xiàn)場的測量放樣準備工作，準備好相關(guān)的施工記錄表，進行施工人員崗前培訓與安全技術(shù)交底。(1)、核查地質(zhì)資料，結(jié)合設(shè)計參數(shù)，選擇合適的施工機械和施工方法。(2)、測量放樣，平整場地，清除障

24、礙物。(3)、選用的水泥、粉煤灰、碎石及外加劑等原材料應符合設(shè)計要求，并按相關(guān)規(guī)定進行檢驗。 (4)、按設(shè)計要求進行室內(nèi)配合比試驗，選定合適的配合比。 (5)、為確保施工質(zhì)量，保證軟基處理滿足設(shè)計的要求，探索合理的軟土地基施工工藝及工藝參數(shù)，在軟土地基CFG樁全面開工前，選取一段進行試樁，以確定合理的施工工藝及檢測手段，取得相關(guān)工藝參數(shù)。確定本地區(qū)經(jīng)濟合理的施工工藝，選定滿足施工要求的機械機具、所用材料等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟、合理、準確的檢測手段。復核設(shè)備、工藝、施打順序是否適宜,以指導下一步CFG樁的大規(guī)模施工。驗證人員、機械配置、機具選型是否匹配，復核地基承載力試驗是否符合設(shè)計要求，為今后的

25、梁廠建設(shè)積累施工經(jīng)驗和現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)。(6)、施工前應根據(jù)室內(nèi)配合比和地質(zhì)情況分段進行成樁工藝試驗，并經(jīng)取芯和承載力等檢驗，確定提升速度、混合料坍落度、混合料泵送量或電流值等工藝參數(shù)，分段試樁數(shù)量應符合相關(guān)規(guī)范要求。 (7)、CFG樁施工前，清除地上和地下一切障礙物，場地低洼時應抽水和清淤，分層夯實時應回填粘性土料，不得回填雜填土或生活垃圾。地表應形成橫坡，以利排水；軟基處理兩側(cè)排水系統(tǒng)盡快形成，做好防洪、排水工作。對設(shè)計內(nèi)地基進行地質(zhì)核查，根據(jù)地質(zhì)條件，采用合適的核查手段。對軟基處理范圍內(nèi)的管線進行調(diào)查核實和遷改，可能對施工影響的管線，加強施工防護。(8)、按施工平面圖放好樁位。（9）、確定施

26、打順序：施打順序與土性與樁距有關(guān)。軟土中樁距較大，可采用隔樁跳打，飽和的松散粉土中施工，如果樁距較小，可不采用樁跳打方案；滿堂布樁，無論樁距大小，均不宜從四周轉(zhuǎn)圈向內(nèi)推進施工。 (10)、復核測量基線、水準點及樁位、CFG樁的軸線定位點。 (11)、振動沉管機沉管表面應有明顯的進尺標記（以米為單位）。 1.2.2機具準備振動沉管機，混凝土輸送泵，攪拌機、1臺發(fā)電機（無外部電源時）。1.2.3現(xiàn)場準備(1)、平整場地，清除障礙物，標記處理場地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物及管線。(2)、測量放線，定出控制軸線、打樁場地邊線并標識。測量放線必須使用儀器放線，防止誤差積累，放線結(jié)束要尺量對樁位進行復核。1.3施工

27、方法振動沉管灌注施工。1.3.1沉管根據(jù)設(shè)計樁長、沉管入土深度確定機架高度和沉管長度，并進行設(shè)備組裝。樁機就位，保持樁管垂直，垂直度偏差不大于l；若采用預制鋼筋混凝土樁尖，需埋入地表以下300mm左右。開始沉管，為避免對鄰樁的影響，沉管時間應盡量短；記錄激振電流變化情況，應1m記錄一次，對土層變化處應予以說明。1.3.2投料在沉管過程中用料斗進行空中投料（可邊沉管邊投料）。待沉管至設(shè)計標高且停機后須盡快完成投料，直至管內(nèi)混合料頂面與鋼管料口平齊?；旌狭习韬蜁r間不得少于1min。每根樁的投料量不得少于設(shè)計灌注量。1.3.3拔管啟動電動機，首次投料留振510s再開始拔管。拔管速率按我部以往的施工經(jīng)

28、驗參數(shù)進行控制，一般1.21.5mmin較合適。拔管時，邊振邊拔，每拔0.51.0m，停拔振動510s。拔管速度1.21.5m/min，如此重復，直至樁管全部拔出。拔管過快易造成局部縮頸或斷樁；拔管太慢振動時間過長，會使樁頂浮漿增厚，易使混合料離析，對淤泥質(zhì)土，拔管速度可適當放慢。拔管過程中不宜反插留振。如上料不足，須在拔管過程中空中投料，以保證成樁后樁頂標高達到設(shè)計要求。成樁后樁頂標高應高出設(shè)計樁長0.5米，且浮漿厚度不超過20cm。1.3.4封頂沉管拔出地面，確認成樁符合設(shè)計要求后，樁頂采用粒狀材料或濕粘性土封頂。1.3.5移機鉆機移位進行下一根樁的施工。1.4 CFG樁施工操作要求1、樁

29、機進入現(xiàn)場，根據(jù)設(shè)計樁長，沉管入土深度確定機架高度和沉管長度。2、樁機就位，調(diào)整沉管與地面垂直，確保垂直度偏差不大于1%。3、啟動馬達沉管到予定標高，停機。4、沉管過程中做好記錄，每沉1米記錄電流表電流一次。5、停機后立即向管內(nèi)投料，直到混合料與進料口齊平，混合料經(jīng)攪拌機拌和，拌和時間不得少于1分鐘。如粉煤灰用量較多，拌和時間還要適當放長。6、啟動馬達，留振5-10秒，開始撥管，撥管速度為1.2-1.5米/分鐘（拔管速度為線速）如遇淤泥或淤泥質(zhì)土，拔管速率還可放慢。撥管過程中不允許反插，如上料不足，須在撥管過程中空中投料，以保證成樁后樁頂標高達到設(shè)計要求，成樁后樁頂標高應考慮計入保護樁。7、沉

30、管撥出地面，確認成樁符合設(shè)計要求后，用粒狀材料濕粘土封頂，然后移機進行下一根樁的施工。8、施工過程中，每臺班均須抽樣做試塊，試壓28天抗壓強度。成樁28d后應及時進行單樁承載力和復合地基承載力試驗，其承載力，變形模量應符合設(shè)計要求。9、待樁體達到一定強度（一般3-7天），進行開槽及樁頭處理。10、土方開挖時不可對設(shè)計樁頂標高以下的樁體產(chǎn)主損害，盡量避免擾動樁間土。11、開挖清除表土至設(shè)計標高，將設(shè)計標高以上樁頭截去。宜采用圓盤鋸切割樁頭。12、褥墊層宜采用中砂、粗砂或碎石，攤鋪均勻后進行碾壓，一般采用靜力壓實。2、梁廠主要結(jié)構(gòu)物施工2.1 預制臺座施工方法及施工工藝2.1.1 施工順序制梁臺施

31、工程序：場地平整場地放線制梁臺基坑開挖施工地基換填處理施工墊層施工受力部位基座施工擴大基礎(chǔ)施工安裝制梁臺座軌道基礎(chǔ)。2.1.2 基坑開挖處理根據(jù)制梁臺座設(shè)置位置，用全站儀在平整完成的場地上進行放出其開挖線和中線。并用木樁將中線引致基坑外，做好標記。采用1m3的挖掘機根據(jù)設(shè)深度進行基槽開挖。開挖時隨時測量開挖深度，離設(shè)計標高約20cm時停止挖機開挖改用人工進行挖除?；坶_挖完成后進行整平，采用20t振動壓路機進行碾壓密實。并檢測起密實度及承載力，達到設(shè)計要求后進行下一步施工。2.1.3 制梁臺座基礎(chǔ)墊層施工基槽處理完成后采用，級配碎石進行回填，每層厚度控制在25cm以內(nèi)，級配碎石厚度控制在50c

32、m。填鋪完成后進行整平碾壓，碾壓密實度不小于95%，承載力不小于設(shè)計要求。施工完成后重新側(cè)放施工線，依據(jù)放線位置，在邊線處打木樁，安裝臺座模板。箱梁預制臺座采用50cm厚鋼筋砼。 2.1.4 基礎(chǔ)細部放線墊層強度到不影響人員在上面行走之后，技術(shù)人員利用全站儀、鋼尺立即對基礎(chǔ)細部線條進行放樣，便于基礎(chǔ)鋼筋籠的綁扎、支模。2.1.5 支模支模人員要明確技術(shù)人員放線情況，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的內(nèi)邊線和中心線，按設(shè)計要求開始支模。支模過程中做好標高量測工作，把外部固定參考水平標高引測到模板安裝位置。支模前清理干凈模型內(nèi)雜物，模板承墊底部應找平，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿。模板定位采用鋼管

33、定位。要反復進行模板安裝和校正，以保證鋼筋與模板位置的準確。支模的過程中按設(shè)計要求安裝預埋件，認真檢測預埋件位置、標高等參數(shù)。2.1.6 基礎(chǔ)混凝土的澆注對箱梁預制工程，其預制臺座的建設(shè)是一個關(guān)鍵性的工序，混凝土質(zhì)量的好壞將直接影響預制臺座自身的質(zhì)量，所以，在施工中要嚴格控制混凝土工程的每一個環(huán)節(jié)。嚴格控制商品混凝土的原材料、配合比質(zhì)量，不合格的產(chǎn)品堅決不能進入施工場地。灌注混凝土時，實驗室必須用坍落度指標控制混凝土拌合物性能，保證臺座基礎(chǔ)混凝土的質(zhì)量，坍落度控制在18cm22cm?；炷恋墓嘀捎眠B續(xù)整體灌筑，灌注時采用斜向分段，水平分層的方法灌注。先后兩層的間隔時間不得超過初凝時間，灌注混

34、凝土采用兩臺罐車送料。灌注過程中及時采用震動棒跟進振搗，振動時間以混凝土表面不再下沉，不再有氣泡出現(xiàn)，混凝土不離析為止，振動棒禁止觸及預埋件混凝土澆注完成后即采用覆蓋塑料薄膜進行養(yǎng)護?；炷敛鹉：笞匀火B(yǎng)護時，灑水次數(shù)以混凝土表面潮濕為度，白天每隔12h 灑水一次；晚上每隔4h 灑水一次，促進臺座基礎(chǔ)混凝土強度發(fā)展。2.2 節(jié)段箱梁存梁臺施工方法及施工工藝2.2.1 施工順序存梁臺施工程序：場地平整場地放線存梁臺基槽開挖施工墊層施工擴大基礎(chǔ)施工存梁墊石施工。2.2.2 存梁臺施工方法及工藝其施工工藝與制梁臺座相同，特別要注意的是存梁墊石的施工標高控制，其四點高差不超過2mm。2.3 龍門走行軌道

35、施工工藝2.3.1 施工順序龍門走行道施工程序：場地平整放線基礎(chǔ)開挖碾壓換填碎石土詳細放線澆筑鋼筋混凝土基礎(chǔ)安裝鋼軌2.3.2 場地平整基礎(chǔ)開挖使用平地機先將場地整體推平，在用挖機進行基槽開挖，開挖完成后的基槽進行碾壓密實，達到設(shè)計要求的密實度和承載力。2.3.3 場地放線待場地整體填土碾壓平整之后，按照圖紙對提梁機走行道進行放線，撒白灰進行標2.3.4 碎石土回填碾壓根據(jù)放線位置，對提梁機走行軌道內(nèi)進行碎石土的填筑，并碾壓密實。填筑時分層進行，每層厚度不大于25cm。碾壓完成后要進行密實度和承載力的檢驗合格后方可進入一道工序。2.3.5 龍門走行軌道基礎(chǔ)施工在碾壓后的碎石墊層上進行重新放線確

36、定其中線和邊線，在其上進行基礎(chǔ)鋼筋的綁扎，注意鋼筋的保護層厚度不小于3cm。混凝土在拌和站集中拌制，再用罐車運至提梁機軌道進行澆注。按照設(shè)計圖要求板塊的尺寸，在現(xiàn)場分段先進行提梁機走行軌道基礎(chǔ)的施工。根據(jù)放線位置進行支模，并配置連接筋，檢測支模標高及平整度合格后進行混凝土的澆注。灌注過程中及時采用震動器跟進振搗，振動時間以混凝土表面不再下沉，不再有氣泡出現(xiàn)，混凝土不離析為止。震搗完成要及時跟進摸面，必須進行二次收面。注意鋼軌預埋件的施工，要嚴格控制其位置和標高和平整度。在施工中注意預留管道的施工，電力、給水等管道穿過處的pvc管預埋。軌道基礎(chǔ)兼做排水設(shè)施，施工時一并考慮其余橫穿道路之間的連接。

37、3、龍門吊安裝由于目前預制廠內(nèi)確定好的最大龍門為125t/43m，其跨度最大，結(jié)構(gòu)最具代表性，以此為主進行龍門安裝方案編制。3.1現(xiàn)場環(huán)境及條件現(xiàn)場交通方便，供電已接通，門式起重機的操作結(jié)構(gòu)物、運行軌道、地錨和基礎(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施已施工完畢。3.2門式起重機的特點3.2.1門式起重機主要技術(shù)參數(shù)：125噸、43米跨度、起升高度15米的門式起重機，均按國標GB/T14406-93通用門式起重機制造、安裝、試驗、驗收。門式起重機工作級別：A4外形尺寸：長寬高 47.21212.95621.907（m*m*m）；跨度：43m；額定起重量：125t；起升高度：15m；起升速度：1m/min；大車行走速度：0

38、-10m/min（重載）；0-20m/min（空載）；小車行走速度：0-10m/min（重載）；0-20m/min（空載）； 整機電機功率：85KW；結(jié)構(gòu)形式：桁架（雙梁）整機總重量：133t3.2.2門式起重機主要構(gòu)件的重量（一臺）序 號名 稱單 重件 數(shù)總重1主梁組件82噸882噸2剛腿組件15.5噸115.5噸3柔腿組件 10.3噸1 10.3噸4電器系統(tǒng)4.2噸14.2噸5大車組件1.6噸46.4噸6起重小車8.4噸18.4噸7電纜卷筒2.6噸12.6噸8吊具3噸13噸總計133噸3.3方案選擇結(jié)合該門式起重機的特點及現(xiàn)場條件，擬定采用25噸汽車吊進行拼裝，將設(shè)備分為2個支腿、2根主梁

39、、1個小車及1個電動葫蘆共計6大件，然后利用260噸汽車吊分部件進行吊裝，該方案特點為快捷、風險低，但也存在費用高等特點。 3.3.1吊機選用 結(jié)合現(xiàn)場施工條件，進行分件吊裝（分2個支腿、2片主梁、1個小車及1個電動葫蘆，共6件），整臺設(shè)備最重部分為主梁，吊裝高度也比較高，故僅計算主梁吊裝時的吊機選擇。 主梁采用一臺160噸汽車吊進行吊裝，單片主梁重量為45噸，就位高度20米，加上主梁自身高度及吊索高度6米左右，騰空高度0.5米，則要求吊機起升高度要在26.5米，吊車幅度按8米考慮，考慮動載系數(shù)1.1及吊鉤重量0.3噸，則主梁的計算荷載Q計1.1（451）50.6噸。查型號160噸的起升高度曲

40、線，需要采用31.2米臂長，查該汽車吊起重性能表，臂長在31.2米，幅度8米時，吊裝高度為28米（大于26.5米），單臺可吊裝能力為56噸,（大于50.6噸），故一臺160噸汽車吊進行吊裝可行。3.4施工工藝3.4.1纜風繩及地錨設(shè)置支腿豎立起來后，應用纜風繩進行固定，并通過纜風繩進行垂直度的調(diào)整，以便主梁的架設(shè)及連接，纜風繩方向與軌道方向垂直。應在吊裝時間上選擇無大風，天氣晴朗，陽光明媚的天氣，故纜風繩的計算應考慮吊裝主梁的輕量碰撞及正常風載等，初步考慮10噸的力（動載），考慮動載系數(shù)取1.1、不均衡系數(shù)1.2及3倍的纜風繩安全系數(shù)，纜風繩與地面夾角為45，則所受力為1.11.210cos4

41、518.7噸187千牛，則選用兩條1570mpa的直徑為26mm（6*37+1）的鋼絲繩，查表得其破斷力為325千牛，23253216.7千牛（大于187千牛），故該纜風繩可行，纜風繩所固定的地錨由用戶直行設(shè)計、施工，每個地錨的上拔力為6.6噸，水平力也為6.6噸，水平力方向為從地錨向鋼絲繩固定支腿位置走向一致。3.4.2人員進場安排人員明確具體進場時間，安排好人員吃住行等一切事物，以便后續(xù)安裝工作的及時開展。并應與用戶及時取得聯(lián)系并溝通。3.4.3工具準備預備符合吊裝及拼裝要求的汽車吊、3T5T的手動葫蘆、5T50T的千斤頂、道木、卸扣、鋼絲夾、鋼絲繩等。經(jīng)緯儀、水準儀、水平尺、內(nèi)外徑千分尺

42、、百分表、游標卡尺、盤尺、鋼卷尺、角尺、塞尺、線墜、萬用表等。電焊機、氣割工具、磨光機、扳手、老虎鉗、大錘、安全帽、安全帶等。3.4.4安裝告知書的辦理在設(shè)備安裝工作正式開工前，應到當?shù)氐募夹g(shù)監(jiān)督局辦理安裝告知手續(xù)，具體資料如下：a.安裝單位資質(zhì)b.安裝人員資質(zhì)c.該設(shè)備告知書d.安裝單位營業(yè)執(zhí)照、組織機構(gòu)代碼、法人授權(quán)委托書、公司質(zhì)量手冊、管理制度文件、施工工藝文件等e.產(chǎn)品合格證、監(jiān)檢證f.產(chǎn)品購銷合同、安裝合同g.各零部件的合格證h.質(zhì)量管理文件3.4.5軌道的復檢因設(shè)備軌道均為使用單位自行安裝（一般均為單軌），故我方只對軌道安裝質(zhì)量進行復檢，適用于輕軌、重軌、工字鋼軌、方鋼軌和起重機軌

43、道，檢測項目有：軌道中心線偏差、軌距允許偏差、軌道頂面縱向傾斜度、軌道標高偏差、軌道接頭要求、軌道橫向傾斜度等，軌道經(jīng)調(diào)整符合要求后，應全面復查各螺栓并應無松動現(xiàn)象，軌道上的車檔宜在吊裝起重機前裝好，同一跨端兩條軌道上的車檔與起重機緩沖器均應接觸。軌道中心線偏差軌道實際中心線對安裝基準線的水平位置偏差不應大于5mm。軌距允許偏差當軌道跨度小于或等于10m時，軌道跨度的允許偏差為3mm；當軌道跨度大于10m時，軌道允許偏差按下式計算，但最大不應超過15mm。S=3+0.25(S-10) 注：S為軌道跨度（m）如超過以上要求值，應進行調(diào)整，直至達到要求值為準（該點是造成設(shè)備啃軌的主要原因之一）。軌

44、道頂面縱向傾斜度軌道頂面對其設(shè)計位置的縱向傾斜度不應大于3/1000，每2m側(cè)一點，全行程內(nèi)高低差不應大于10mm。軌道標高偏差軌道頂面基準點的標高相對于設(shè)計標高的允許偏差為10mm，同一截面內(nèi)兩平行軌道的標高相對差為10mm。軌道接頭要求平行軌道接頭宜錯開，錯開距離不應等于前后車輪的基距；接頭高低差及側(cè)向錯位不應大于1mm，間隙不應大于2mm；伸縮縫處間隙應符合設(shè)計規(guī)定，其允許偏差為1mm；當接頭采用對接焊時，焊條應符合鋼軌目材的要求，焊接質(zhì)量應符合電熔焊的有關(guān)規(guī)定，接頭側(cè)面及頂面焊縫處均應打磨平整光滑；用墊板支撐的方剛軌道，接頭處墊板寬度（沿軌道長度方向）應比其它處增加一倍。軌道橫向傾斜度

45、方鋼及工字鋼軌道的橫向傾斜度不應大于軌道寬度的1/100。3.4.6設(shè)備開箱報告對運抵現(xiàn)場的構(gòu)件及配件進行開箱驗收，按設(shè)備裝箱清單檢查設(shè)備、材料及附件的型號、規(guī)格和數(shù)量，且應符合設(shè)計和設(shè)備技術(shù)文件的要求，并應有出場合格證書及必要的出廠試驗記錄，對所有構(gòu)件及配件進行外觀檢查及型號規(guī)格核對，看有無損壞、變形及型號規(guī)格不符，并一一紀錄，損害及變形損壞的現(xiàn)場能調(diào)整的，則按技術(shù)要求進行修理和調(diào)整，所有缺陷都應在地面處理好，否則不允許吊裝，最后，消除機體污漬，擦洗銹蝕，必要時需拆下機件，特別是滾動軸承，清洗干凈后重新組裝。 對配件中型號規(guī)格不符的，應及時通知，制定最佳的解決方案（現(xiàn)場買還是廠家發(fā)），最后簽

46、訂貨物移交手續(xù)，由被移交方對現(xiàn)場的貨物進行管理。3.4.7小車的組裝在廠內(nèi)安裝好的小車到現(xiàn)場稍經(jīng)調(diào)整即可安裝上小車軌道上，由于超寬而分開運輸?shù)拇髧嵨换蛱厥馄鹬貦C的小車，則需要重新安裝，應檢查小車軌道、小車車輪的平行度、垂直度及同位度，是否符合有關(guān)技術(shù)要求，具體規(guī)定見以下：踏面間隙小車車輪踏面與軌道面之間的最大間隙不應大于小車基距或小車軌距的0.00167倍。小車軌道要求軌道在接頭處高低差不大于1mm，間隙不大于2mm，橫向錯位差不大于1mm。小車輪距相對偏差（即兩邊輪距差值）小于或等于4mm。小車車輪跨距小車跨距小于或等于2500mm時，兩側(cè)跨距相對差小于或等于2mm；小車跨距大于2500mm

47、時，兩側(cè)跨距相對差小于或等于3mm。 其它要求的數(shù)據(jù)檢測詳見浙江省特種設(shè)備檢測中心2002出版的橋門式起重機司機與安裝維修 一書。3.4.8主梁、支腿及其它構(gòu)件的的地面組裝主梁組裝主梁一般采用銷軸連接，現(xiàn)場施工只需將銷軸打入主梁上下弦的陰陽接頭中，在打銷子時應調(diào)整好主梁的直線度，各主梁的高低不能相差太大，絕對不能將銷軸用蠻力打入。最后組裝好的主梁的直線度、上拱度、旁彎值、懸臂端上翹度、對角線相對差等均應符合設(shè)計及驗收要求（具體數(shù)據(jù)見起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范GB5027898）。 主梁上的結(jié)構(gòu)物構(gòu)件也宜在地面就組裝好，并應留出位置進行吊裝時綁扎鋼絲繩用，在綁扎鋼絲繩處應設(shè)好保護鋼絲繩的包角

48、措施。小型設(shè)備的支腿為整體，不存在組裝過程，大型設(shè)備則為分段拼裝，采用高強螺栓連接，支腿的直線度、扭曲度允許偏差見該設(shè)備的設(shè)計圖紙及安裝圖紙要求。大車的組裝在廠內(nèi)安裝好的大車現(xiàn)場稍經(jīng)調(diào)整即可安裝上大車軌道上，由于超長而分開運輸?shù)拇筌嚕瑒t需要重新安裝，組裝完成后應做以下檢查：a.檢查基準b.檢查車輪端面的水平偏斜c.車輪找平（包括直線度、垂直度及同位差）具體的檢查方法及允許誤差詳見浙江省特種設(shè)備檢測中心2002出版的橋門式起重機司機與安裝維修一書。安全裝置的安裝起重機的安全裝置時確保其能夠安全運行，為此，除在起重機的起升和運行機構(gòu)中設(shè)有限位開關(guān)、過載及零位保護等安全保護措施外，還應設(shè)置包括車檔、

49、地錨坑、安全尺、安全擋板等安全防護裝置，各裝置在吊裝前均應安裝好，并應能按設(shè)計要求正常工作，每個裝置的設(shè)置要求見浙江省特種設(shè)備檢測中心2002出版的橋門式起重機司機與安裝維修一書。3.4.9安裝監(jiān)檢的辦理在地面將所有構(gòu)件都組裝好以后，必須到當?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門辦理安裝監(jiān)檢手續(xù)，通過技術(shù)監(jiān)督部門的安裝監(jiān)檢后方可進行設(shè)備的吊裝。3.4.10整體吊裝吊裝的天氣也很重要，最好是無大風、無雨、能見度好的天氣，依照安裝方案進行設(shè)備的吊裝，一般順序為先吊裝支腿與大車（兩者已連接好），用纜風繩（側(cè)向）拉設(shè)好固定，并調(diào)整好其垂直度，后吊裝主梁，后將支腿與主梁連接，整臺設(shè)備連接成一個整體后將纜風繩解除，把夾軌器夾上，

50、再進行其它的安裝工作。選用的吊機應符合吊裝要求，要留安全余量，盡可能減少高空作業(yè)，能在地面安裝的盡量在地面完成，力爭一天內(nèi)完成，不要將支腿吊起過夜。在整個吊裝過程中應做到指揮得當、信號明了、高空作業(yè)要有防護措施，所有安裝人員應注意力高度集中，避免事故的發(fā)生。3.4.11電氣安裝及調(diào)試在整臺設(shè)備連成一個整體后并將夾軌器夾上，方可進行電氣系統(tǒng)的安裝工作,在電氣安裝過程中還有鋼絲繩的穿繞，鋼絲繩穿繞時應對鋼絲繩放勁，以免穿好以后吊鉤旋轉(zhuǎn)。電氣系統(tǒng)的安裝按該設(shè)備的電氣設(shè)計圖施工，電氣施工完畢后應進行調(diào)試，保證各行走及起升機構(gòu)能正常工作、保護裝置能及時投入工作，具體要求見設(shè)計圖紙及電氣裝置安裝工程起重機

51、電氣裝置施工及驗收規(guī)范，并對要求檢測的數(shù)據(jù)一一記錄。3.5試運轉(zhuǎn)及安裝驗收取證設(shè)備的試運轉(zhuǎn)除應符合以下的規(guī)定操作外，尚應符合現(xiàn)行國家標準機械設(shè)備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范的規(guī)定。3.5.1試運轉(zhuǎn)內(nèi)容及步驟試運轉(zhuǎn)應包括試運轉(zhuǎn)前的檢查、空負荷試運轉(zhuǎn)、靜負荷試驗和動負荷試運轉(zhuǎn)。在上一步驟未合格之前，不得進行下一個步驟的試運轉(zhuǎn)。3.5.2試運轉(zhuǎn)前的檢查要求在設(shè)備空負荷試運轉(zhuǎn)前，應對設(shè)備每個重要個部件及系統(tǒng)進行檢查，檢查內(nèi)容為：電氣系統(tǒng)、安全連鎖裝置、制動器、控制器、照明、和信號系統(tǒng)等安裝應符合要求，其動作應靈敏和準確；鋼絲繩端得固定和其在吊鉤、取物裝置、潤滑組和卷筒上的纏繞應正確、可靠；各潤滑點和減速

52、器所加的油、脂的性能、規(guī)格和數(shù)量應符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定；盤動各運動機構(gòu)制動輪，均應使轉(zhuǎn)動系統(tǒng)中最后一根軸（車輪軸、卷筒軸、立柱方軸、加料桿等）旋轉(zhuǎn)一周不應有阻滯現(xiàn)現(xiàn)象。3.5.3空負荷試運轉(zhuǎn)要求在以上各項檢查合格后，方可進行設(shè)備的空負荷試運轉(zhuǎn)，具體檢測內(nèi)容為：操縱機構(gòu)的操作方向應與設(shè)備的各機構(gòu)運轉(zhuǎn)方向相符；分別開動各機構(gòu)的電動機，其運轉(zhuǎn)應正常，大車及小車運行時不應卡軌；各制動器能準確、及時地動作，各限位開關(guān)及安全裝置動作應準確、可靠；當?shù)蹉^下放到最低位置時，卷筒上鋼絲繩的圈數(shù)不應少于2圈（固定圈除外）；用電纜導電時，放纜和收攬的速度應與相應的機構(gòu)速度相協(xié)調(diào)，并應能滿足工作極限位置的要求；以上

53、四項均應試驗五次以上，動作應準確無誤。夾軌器、制動器、防風抗滑的錨定裝置和大車防偏斜運行裝置的動作應準確、可靠；防碰撞裝置、緩沖器等裝置應能可靠的工作，以上兩項均應試驗一到兩次，動作應準確無誤。3.5.4靜負荷試驗要求有多個起升機構(gòu)的，應先對各起升機構(gòu)分別進行靜負荷試驗；對有要求的，再做起升機構(gòu)聯(lián)合起吊的靜負荷試驗，其起升重量應符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。靜負荷程序及要求：先開動起升機構(gòu)，進行空負荷升降操作，并使小車在全行程上往返運行，空載試運行不應少于三次，應無異?，F(xiàn)象；將小車停在設(shè)備的跨中，逐漸的加負荷做起升試運轉(zhuǎn)，直到加到額定載荷后，使小車在主梁上往返運行數(shù)次應無異?，F(xiàn)象，卸去負荷后主梁及支

54、腿結(jié)構(gòu)應無異?，F(xiàn)象；再將小車停在設(shè)備的跨中，無沖擊地起升額定起重量的1.25倍的負荷，在離地高度為100200mm處，懸吊停留時間不應小于10min，并應無失穩(wěn)現(xiàn)象，然后卸去負荷將小車開到跨端或支腿處，檢查起重機橋架金屬結(jié)構(gòu)，且應無裂紋、焊縫開裂、油漆脫落及其它影響安全的損壞及松動等缺陷。1.25倍的靜載試驗不得超過三次，第三次應無永久變形，測量主梁的實際上拱度或懸臂的上翹度，上拱度應大于0.7S/1000mm，有懸臂的上翹度應大于0.7L0/350mm，檢查設(shè)備的靜剛度，將小車開至跨中或懸臂最大有效處，起升額定起重量的負荷離地面200mm，待設(shè)備及負荷靜止后，測出其上拱值或上翹度，此值與上面

55、值（0.7S/1000mm或 0.7L0/350mm）之差即為設(shè)備的靜剛度，靜剛度的允許值應符合設(shè)備技術(shù)文件或以下規(guī)定值：通用門式起重機：主梁跨中S/1000，懸臂端部L0/350電動葫蘆單、雙梁起重機：主梁跨中S/800電動單梁懸掛起重機：主梁跨中S/7003.5.5動負荷試運轉(zhuǎn)要求各機構(gòu)的動負荷試運轉(zhuǎn)應分別進行，但有聯(lián)合動作試運轉(zhuǎn)要求時，應按設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定進行；各機構(gòu)的動負荷試運轉(zhuǎn)應在全行程上進行，起重量為額定起重量的1.1倍，累計起動及運行時間，對電動的起重機不應小于1h，對手動的起重機不應小于10min，各機構(gòu)的動作應靈敏、平穩(wěn)、可靠，安全保護，聯(lián)鎖裝置和限位開關(guān)的動作應準確、可靠

56、；對通用門式起重機大車運行時，荷載應在跨中；對整機抗傾覆穩(wěn)定性有要求的起重機，應按設(shè)備技術(shù)文件的要求進行試驗，當無具體要求時，應按現(xiàn)行國家標準起重機試驗規(guī)范和程序的有關(guān)規(guī)定進行試驗。3.6交付使用起重設(shè)備施工完畢，應經(jīng)空負荷、動負荷試運行和靜負荷試驗合格后，辦理移交驗收；空負荷、動負荷試運行和靜負荷試驗宜連續(xù)地進行；當因條件限制不能將試運轉(zhuǎn)工作連續(xù)進行時，可在空負荷試運轉(zhuǎn)合格后辦理臨時交工手續(xù)， 起重機安裝工程驗收時，應具備下列資料： a設(shè)計變更和修改等有關(guān)資料 b重要部件的焊接、高強螺栓連接的檢驗記錄 c起重機有關(guān)的幾何尺寸復查和安裝檢查記錄 d軌道安裝施工質(zhì)量檢查記錄 e起重機試運轉(zhuǎn)和試驗

57、記錄 f工程質(zhì)量評定資料 g其它有關(guān)資料4、節(jié)段梁模板安裝施工4.1預制梁段鋼模板的主要構(gòu)成部件4.1.1預制梁段鋼模板在采用短線預制法時，一套預制梁段鋼模板應包含以下的主要部件：固定端模與活動端模底模及底模小車外側(cè)模及其支架內(nèi)模及其滑移支架4.1.2澆注梁段與配合梁段澆注梁段是指在此模板內(nèi)將要被澆注的梁段。它將在固定端模和已成型的配合梁段之間澆注成型。配合梁段是已澆注成型的，然后被用來構(gòu)成澆注梁段的后端端模的梁段。4.1.3固定端模與活動端模固定端模采用t12 mm鋼板做面板，與固定在地面的支撐架連接。固定端模上設(shè)有剪力鍵，由于預制梁段所處位置不同，剪力鍵數(shù)量也會出現(xiàn)差異。因此對需要更換的部

58、分剪力鍵設(shè)計為螺栓固定，便于拆卸。其余部分則采用焊接固定。在整個標段中，活動端模僅用于墩頂梁段與每跨起始梁段，隨后其梁段的預制均可利用已成型的梁段作為配合梁段。4.1.4底模及底模小車底模面板采用t12mm厚鋼板，縱、橫向設(shè)加勁肋。每個預制臺座配備兩套底模（分別用于匹配梁段和待澆梁段），它們之間相互換位，移出時采用底模小車，移進時采用龍門吊。底模小車安裝頂升油缸4個，橫移油缸2個，旋轉(zhuǎn)油缸2個，用于底模和匹配梁段的三維位置調(diào)整。4.1.5外側(cè)模及其支架側(cè)模采用t8mm厚的優(yōu)質(zhì)鋼板，配縱、橫向肋，通過螺旋調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行支撐，可進行水平和豎向調(diào)整。側(cè)模通過螺旋調(diào)節(jié)裝置進行移動及調(diào)位，調(diào)位完成后，底部

59、通過拉桿對拉。側(cè)模支架與臺座基礎(chǔ)的預埋件焊接牢固。側(cè)模在安裝過程中需特別注意側(cè)模與端模及匹配梁間的拼縫要嚴密，與匹配梁接縫間應設(shè)置止?jié){裝置。4.1.6內(nèi)模及滑移支架內(nèi)模面板采用t8mm鋼板，后設(shè)加勁肋。為了適應各梁段內(nèi)腔尺寸的變化及方便裝拆操作，內(nèi)模設(shè)計成小塊的組合模板，組合模板分為標準塊和異型塊，根據(jù)各梁段預制需要進行組合。內(nèi)模主要由頂模、側(cè)模及角模組成，各模板之間采用螺栓連接，由可調(diào)撐桿支撐。整個內(nèi)模系統(tǒng)固定在滑移支架上，可由液壓系統(tǒng)完成內(nèi)模模板的收縮，然后利用卷揚機牽引內(nèi)模及滑移支架整體滑出梁體。在端模、底模及側(cè)模調(diào)校到位后，用龍門吊吊入鋼筋骨架并定位。利用內(nèi)?；浦Ъ軐?nèi)模移入鋼筋骨架

60、內(nèi)腔（利用卷揚機牽引），用安裝在支架上的液壓系統(tǒng)將內(nèi)模展開形成箱梁預制內(nèi)模，再調(diào)節(jié)可調(diào)撐桿支撐、固定內(nèi)模。4.2模板的安裝模板的現(xiàn)場組裝由廠家派專業(yè)售后服務(wù)人員現(xiàn)場指導安裝。4.2.1準備工作清點模板，螺栓種類及數(shù)量，定位銷的數(shù)量。工具：5磅榔頭2把，450mm活動扳手1把，開口、梅花扳手34各4把，重型快速扳手1把，34、46重型套筒2個，BX1-315型電焊機一臺，氣割設(shè)備一套，鋼絲繩14，5t卸扣4個，1m撬棍若干或自制，起吊設(shè)備。工程部進行測量等相關(guān)技術(shù)方面的配合。初次使用模板的安裝順序為：固定端模的安裝、底模安裝、側(cè)模安裝、內(nèi)模安裝。梁段預制過程中的安裝順序為：底模安裝、匹配梁定位、