管理模式轉(zhuǎn)變的亮點(diǎn)

1、管理模式轉(zhuǎn)變的亮點(diǎn)一一第四方物流來源：管理資源中心 2008-01-06第四方物流（Four-part logistics, FPL，也稱為4PL）是一個(gè)供給鏈的整合者以及協(xié)調(diào)者，調(diào)配 與治理組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)所有的資源、能力和技術(shù)來提供綜合的供給鏈解決方案。 第四方物流是將物流整合到了整個(gè)人類物質(zhì)資料生產(chǎn)過程之中，來支持生產(chǎn)、分配、交換和 消費(fèi)四大環(huán)節(jié)，提供了一個(gè)綜合性供給鏈解決方法，以有效地適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜化的需 求，集中所有資源為客戶完美地解決問題：供給鏈再建、功能轉(zhuǎn)化、業(yè)務(wù)流程再造以及開展 多功能、多流程的供給鏈業(yè)務(wù)；通過影響整個(gè)供給鏈來獲得價(jià)值，能夠?yàn)檎麠l供給鏈的客戶 帶來

2、利益：利潤增長、降低運(yùn)營成本和工作成本、提高資產(chǎn)利用率。第四方物流興起的原因1962年，美國治理學(xué)家P.德魯克在財(cái)富雜志上發(fā)表了經(jīng)營的黑暗大陸一文，強(qiáng)調(diào)人們 對(duì)流通及流通過程中的物流治理還存在著很多未知的東西，是一塊尚未熟悉、尚未了解的領(lǐng) 地，在這一領(lǐng)地中，理論和實(shí)踐皆不成熟。4PL是個(gè)剛剛出現(xiàn)的概念，國內(nèi)外有關(guān)4PL的研究大多數(shù)都是圍繞ACCENTURE公司的一 個(gè)咨詢報(bào)告來展開的。本來，ACCENTURE公司提出這個(gè)全新的概念，是為了擴(kuò)展它的治 理咨詢業(yè)務(wù)所至，它在宣傳該項(xiàng)業(yè)務(wù)時(shí)，理所當(dāng)然的認(rèn)為自己就是4PL。ACCENTURE發(fā) 表那份咨詢報(bào)告后，在理論界引起了很大的轟動(dòng)，KPMG咨詢公

3、司也為此發(fā)表了相應(yīng)的咨 詢報(bào)告。就4PL而言，還缺乏系統(tǒng)的理論研究和可供借鑒的案例。目前成功的4PL案例全 世界的不過5例。國外有關(guān)4PL的研究大多數(shù)都是一些世界聞名的治理咨詢公司開展的， 一些聞名的3PL公司也對(duì)這項(xiàng)新的業(yè)務(wù)很感愛好，但是它們也宣稱自己是4PL。國內(nèi)目前 有關(guān)4PL的研究，主要是圍繞著ACCENTURE報(bào)告中所描述的4PL的運(yùn)作模式來展開的。 為什么會(huì)出現(xiàn)第四方物流？經(jīng)過長期研究及總結(jié)，我們發(fā)現(xiàn)4PL由以下幾點(diǎn)構(gòu)成：一、適應(yīng)商品流通高頻率、大范圍的需要物流通俗的說法就是流通領(lǐng)域里所發(fā)生的商品買賣，以及由商品買賣所引起的人、財(cái)、物的 全部運(yùn)動(dòng)。商品是使用價(jià)值和價(jià)值的統(tǒng)一體，商品

4、的流通過程實(shí)際上包括物流和價(jià)值流過程。 物流就是商品的實(shí)體流動(dòng)過程，包括商品的包裝、運(yùn)輸、裝卸、貯存等活動(dòng)，反映商品在時(shí) 間和空間上的交換。價(jià)值流過程也稱商流，即商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移過程。它是通過一次和多次交 易活動(dòng)，將商品的所有權(quán)逐次轉(zhuǎn)移，最后到達(dá)消費(fèi)者或使用者手中。物流的本質(zhì)特征是使用價(jià)值的轉(zhuǎn)移，商流的本質(zhì)特征是價(jià)值的轉(zhuǎn)移。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，物 流和商流是辯證統(tǒng)一的，物流就是為了解決商流過程中生產(chǎn)時(shí)間和消費(fèi)時(shí)間的不一致以及生 產(chǎn)場所和消費(fèi)場所的不一致而產(chǎn)生的。物流和商流推動(dòng)所有商品的交易行為，產(chǎn)生了不同種 類、不同層次和大小不等的市場，形成了商品交換種類繁多的渠道。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 商品交易

5、出現(xiàn)高頻率、大范圍的特征，從而導(dǎo)致了現(xiàn)代物流向高速、多層次、大范圍運(yùn)行的 趨勢，同時(shí)也引發(fā)了物流的大變革。傳統(tǒng)的生產(chǎn)和倉儲(chǔ)企業(yè)和3PL由于其自有的局限，在高頻率、大范圍的商品流通面前，顯 得有點(diǎn)無能為力。為了使商品流通在新的環(huán)境下在時(shí)間上和空間上更有效率，必須誕生一種 新的物流方式來整合整個(gè)社會(huì)的物流資源，即4PL。二、降低物流市場交易費(fèi)用和尋找費(fèi)用的需要交易是市場經(jīng)濟(jì)存在的基礎(chǔ)。由于交易費(fèi)用的存在，交易者在價(jià)格之外必須另外支付一筆費(fèi) 用，這筆費(fèi)用假如太大交易就不能發(fā)生。交易費(fèi)用的降低直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率和物流 業(yè)的發(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)中，絕大多數(shù)商品交換都是交易主體尋找的結(jié)果。由于尋找的復(fù)雜

6、性和非凡性， 尋找存在大量的尋找費(fèi)用。市場中的交易主體不僅面臨著選擇合適的對(duì)象，也面臨著選擇對(duì) 象的完美信息和完全消息的問題。市場不會(huì)把全部的信息無償?shù)膫鬟f給需求者和供給者，信 息的尋找和傳遞也是存在費(fèi)用的。顯然，要使物流更有效率，就必須不斷的改進(jìn)物流運(yùn)動(dòng)的 形式和狀態(tài)，有效的降低尋找費(fèi)用。新的物流網(wǎng)絡(luò)和交易伙伴的出現(xiàn)，以及新的市場運(yùn)行制 度的出現(xiàn)，正在讓社會(huì)成員具有較低的交易實(shí)施的費(fèi)用和較低的信息尋找費(fèi)用。降低交易費(fèi) 用和尋找費(fèi)用，促進(jìn)交易效率，提高交易中的透明度，顯示可信的市場信息，物流業(yè)才會(huì)有 更大的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)不斷發(fā)展的情況下，傳統(tǒng)的生產(chǎn)和倉儲(chǔ)企業(yè)以及3PL已經(jīng)不能更

7、好的降低交易和尋找費(fèi)用。因?yàn)樗鼈儾荒艹浞掷矛F(xiàn)有的信息技術(shù)，也不具有對(duì)物流活動(dòng)中 所有環(huán)節(jié)進(jìn)行整合的能力，尤其是不能協(xié)調(diào)物流環(huán)節(jié)各參與方的利益沖突，所以4PL的興 起就是為了彌補(bǔ)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和倉儲(chǔ)企業(yè)、3PL在這些方面的不足。三、治理模式從縱向一體化向橫向一體化轉(zhuǎn)變的需要許多年來，企業(yè)為了更好的實(shí)施內(nèi)部治理和控制，一直采取縱向一體化的治理模式。企業(yè)除 了建立具有競爭優(yōu)勢的核心企業(yè)外，還對(duì)其提供原材料、半成品或零部件的其他企業(yè)采取投 資自建、投資控股或兼并的方式。企業(yè)推行縱向一體化的目的，是為加強(qiáng)核心企業(yè)對(duì)原材料 供給、產(chǎn)品制造、分銷和銷售全過程的控制，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、供銷的自給自足，減少外來因 素

8、的影響，在市場競爭中把握主動(dòng)。在市場環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的條件下，縱向一體化的治理模式 發(fā)揮了一定的作用。但是，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化市場的形成，消費(fèi)者的個(gè)性化需求不斷提高， 企業(yè)之間的競爭日益激烈。在這種市場環(huán)境下，縱向一體化的治理模式的弊端逐漸暴露出來， 企業(yè)將大量的資金、精力和時(shí)間投入到自己并不擅長的非核心企業(yè)領(lǐng)域中去，不僅需要在每 一個(gè)縱向市場中與其他企業(yè)進(jìn)行競爭，并且一旦在某一縱向環(huán)境中出現(xiàn)問題，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè) 企業(yè)的波動(dòng)。因此，縱向一體化的治理模式已經(jīng)很難在當(dāng)今市場競爭環(huán)境中獲得所期望的利潤。企業(yè)的治 理理念發(fā)生了重大的變革，從多年來一直進(jìn)行的縱向一體化轉(zhuǎn)向了橫向一體化。橫向一體

9、化 的核心思想是企業(yè)只注重自己的核心業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢，將非核心業(yè)務(wù)交由其他 企業(yè)完成，最大限度的獲得競爭優(yōu)勢。橫向一體化的治理模式形成了一條從供給商到制造商 再到批發(fā)商的貫穿所有企業(yè)的鏈。由于相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)表現(xiàn)出了一種需求和供求的關(guān)系，當(dāng)把 所有相鄰企業(yè)依次連接起來便形成了供給鏈。這條鏈上的所有企業(yè)必須達(dá)到同步協(xié)調(diào)運(yùn)行， 才能使鏈上的說有企業(yè)受益。供給鏈治理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它的實(shí)施需要考慮多方面的因素，遵循系統(tǒng)工程方法論的基本 原則，協(xié)調(diào)各種目標(biāo)之間的平衡。如：降低庫存成本與提高用戶滿足度平衡、供給鏈中不同 成員不同的、相互沖突目標(biāo)的平衡、各種信息在供給鏈企業(yè)中的共享問題、信息的透明化

10、以 及各環(huán)節(jié)的利潤分配問題。傳統(tǒng)的生產(chǎn)和倉儲(chǔ)企業(yè)、3PL是無法勝任供給鏈治理的，為了適應(yīng)治理模式的轉(zhuǎn)變，興起了 4PL。誰才是第四方物流的主體第四方物流現(xiàn)在是一個(gè)比較熱的概念，理論界和實(shí)務(wù)界對(duì)于什么才是真正的第四方物流也是 爭論不清，各有各的看法和意見。對(duì)于誰才是第四方物流的主體，我們從第四方物流主體需 要滿足的條件、各種作為第四方物流主體的企業(yè)優(yōu)劣勢以及當(dāng)前第四方物流的主體趨勢這三 個(gè)方面對(duì)第四方物流的主體作個(gè)比較詳盡的描述，以便有個(gè)比較清楚的熟悉。一、第四方物流主體需滿足的條件要實(shí)現(xiàn)整合社會(huì)物流資源，并非所有企業(yè)都可以作為第四方物流的主體，而必須滿足以下一 些條件：不是生產(chǎn)方和購貨方。這一

11、點(diǎn)是比較明顯的，作為生產(chǎn)方和購貨方，應(yīng)該把自己從紛繁的物流中解放出來，不斷增 強(qiáng)其核心能力，在自身所屬的領(lǐng)域內(nèi)提高競爭力。有良好的信息共享平臺(tái)，在物流參與者之間實(shí)現(xiàn)信息共享。物流的運(yùn)作中會(huì)不斷產(chǎn)生大量信息，作為第四方物流的主體，要整合社會(huì)物流資源，需要有 各參與者都可以共享的信息平臺(tái)，才能高效利用各參與者的物流資源。有足夠的供給鏈治理能力。作為第四方物流的主體，肩負(fù)整合所有物流資源的重任，需要有足夠的供給鏈治理能力，以 整合所有物流資源。也就是要有集成供給鏈技術(shù)、外包能力、多供給商治理能力、多客戶治 理能力，且有大批供給鏈治理的專業(yè)人員。有區(qū)域化、甚至全球化的地域覆蓋能力和支持能力。地域覆蓋和

12、支持能力是體現(xiàn)第四方物流主體核心競爭力的重要方面，物流的競爭很大程度上 體現(xiàn)在覆蓋的網(wǎng)點(diǎn)及其支持力度上。二、各種作為第四方物流主體的企業(yè)優(yōu)劣勢分析當(dāng)前很多人認(rèn)為，第三方物流、物流咨詢公司、物流信息技術(shù)公司作為第四方物流的主體是 很有潛力的。到底哪類企業(yè)適合做第四方物流的主體呢？這3類企業(yè)各有優(yōu)劣勢，下面進(jìn)行具體的分析。（一）、第三方物流企業(yè)作為專業(yè)化的物流企業(yè)，第三方物流的優(yōu)勢在于物流網(wǎng)點(diǎn)覆蓋和支持能力、物流實(shí)際運(yùn)作能 力、信息技術(shù)應(yīng)用能力、多客戶治理能力。但第三方物流在治理創(chuàng)新能力、組織能力方面處 于劣勢。（二）、治理咨詢公司咨詢公司的優(yōu)勢主要在于治理理念創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、物流治理、控制協(xié)調(diào)能

13、力以及有大批高 素質(zhì)專業(yè)人才。其劣勢在于缺乏實(shí)際物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和信息技術(shù)應(yīng)用能力較差。（三）、信息技術(shù)公司。作為IT類企業(yè)，信息技術(shù)公司專業(yè)優(yōu)勢非常明顯在建立和應(yīng)用B2B物流交易平臺(tái)、提供及 實(shí)施物流信息技術(shù)解決方案方面。但是其劣勢也是很顯見的，即缺乏物流運(yùn)作實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、物 流治理和變革治理能力。第四方物流的前景非常誘人，但是成為第四方物流的門檻也非常的高。美國和歐洲的經(jīng)驗(yàn)表 明，要想進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域，企業(yè)必須在某一個(gè)或幾個(gè)方面已經(jīng)具備很強(qiáng)的核心能力，并 且有能力通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很輕易的進(jìn)入其他領(lǐng)域。而要成為專業(yè)的第四方物流企業(yè)的前提是應(yīng)具備：1、世界水平的供給鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)

14、集成和人力資源治理能力；2、在集成供給鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位；3、在業(yè)務(wù)流程治理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供給鏈治理專業(yè)人員；4、能夠同時(shí)治理多個(gè)不同的供給商；5、具有良好的關(guān)系治理和組織能力；6、全球化的地域覆蓋能力和支持能力；7、對(duì)組織變革問題的深刻理解和治理能力。三、當(dāng)前第四方物流主體趨勢（第三方物流、咨詢公司和信息技術(shù)公司的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟）ACCENTURE在其咨詢報(bào)告中具體的描述了第四方物流的運(yùn)作模式，同時(shí)也宣稱自己就是 第四方物流的主體。它的這一觀點(diǎn)得到了世界很多聞名治理咨詢公司的認(rèn)可（比如KPMG、 DTT等），這些聞名的治理咨詢公司都把第四方物流作為它們咨詢業(yè)務(wù)的拓

15、展。此外，一些 聞名的第三方物流提供商認(rèn)為在供給鏈治理的過程中，沒有必要另外聘請(qǐng)治理咨詢公司和信 息技術(shù)公司，自己就是第四方物流的主體。因此，目前有關(guān)第四方物流主體的研究主要集中 在治理咨詢公司和第三方物流的爭論上。整合社會(huì)物流資源是一個(gè)復(fù)雜的過程，我們認(rèn)為對(duì)于單個(gè)的治理咨詢公司、第三方物流和信 息技術(shù)公司都不足以承擔(dān)，為顧客提供第四方物流服務(wù)的只能是由上述三種企業(yè)的動(dòng)態(tài)聯(lián) 盟，也就是多個(gè)第三方物流、咨詢公司和信息技術(shù)公司的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。首先，市場中還沒有出 現(xiàn)能夠成為獨(dú)立組織的第四方物流企業(yè)，單個(gè)第三方物流、治理咨詢公司、信息技術(shù)公司還 沒有整合整個(gè)供給鏈資源的能力；其次，物流企業(yè)總的來說治理能

16、力還是比較落后，要想通 過物流企業(yè)來組織整個(gè)物流的工作，其治理費(fèi)用將會(huì)很高；再者，第四方物流的組織工作需 要強(qiáng)大的信息平臺(tái)作為支撐，而建設(shè)這樣一個(gè)平臺(tái)其成本很高，單個(gè)的治理咨詢公司、第三 方物流和信息技術(shù)公司都沒有這個(gè)能力和財(cái)力。因此，為顧客提供第四方物流服務(wù)的只能是由上述三種企業(yè)的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，也就是多個(gè)第三方 物流、咨詢公司和信息技術(shù)公司的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。這樣的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟相比單個(gè)的治理咨詢公司、第 三方物流和信息技術(shù)公司具有很多優(yōu)勢。第一、多個(gè)第三方物流的結(jié)盟將擴(kuò)大各自原本的經(jīng)營范圍，獲得地域性甚至全球性的覆蓋能 力和支持能力；第二、治理咨詢公司的參與將為第四方物流的組織工作帶來先進(jìn)的治理；第三、信息

17、技術(shù)公司的參與將為第四方物流提供良好的信息平臺(tái)；第四、第四方物流主體中各成員企業(yè)可以發(fā)展各自的核心能力，從而能在變化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中 保持自身的競爭優(yōu)勢?？偠灾谒姆轿锪鞯暮诵膬r(jià)值以絕對(duì)的方式體現(xiàn)在有效而必備的資源整合上。通過資源 整合，必將使第四方物流在今后一段時(shí)間成為當(dāng)今社會(huì)主體的主流治理模式。物流通俗的說法就是流通領(lǐng)域里所發(fā)生的商品買賣，以及由商品買賣所引起的人、財(cái)、物的 全部運(yùn)動(dòng)。商品是使用價(jià)值和價(jià)值的統(tǒng)一體，商品的流通過程實(shí)際上包括物流和價(jià)值流過程。 物流就是商品的實(shí)體流動(dòng)過程，包括商品的包裝、運(yùn)輸、裝卸、貯存等活動(dòng)，反映商品在時(shí) 間和空間上的交換。價(jià)值流過程也稱商流，即商品所有權(quán)轉(zhuǎn)

18、移過程。它是通過一次和多次交 易活動(dòng)，將商品的所有權(quán)逐次轉(zhuǎn)移，最后到達(dá)消費(fèi)者或使用者手中。物流的本質(zhì)特征是使用價(jià)值的轉(zhuǎn)移，商流的本質(zhì)特征是價(jià)值的轉(zhuǎn)移。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，物 流和商流是辯證統(tǒng)一的，物流就是為了解決商流過程中生產(chǎn)時(shí)間和消費(fèi)時(shí)間的不一致以及生 產(chǎn)場所和消費(fèi)場所的不一致而產(chǎn)生的。物流和商流推動(dòng)所有商品的交易行為，產(chǎn)生了不同種 類、不同層次和大小不等的市場，形成了商品交換種類繁多的渠道。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 商品交易出現(xiàn)高頻率、大范圍的特征，從而導(dǎo)致了現(xiàn)代物流向高速、多層次、大范圍運(yùn)行的 趨勢，同時(shí)也引發(fā)了物流的大變革。傳統(tǒng)的生產(chǎn)和倉儲(chǔ)企業(yè)和3PL由于其自有的局限，在高頻率、大范圍的商品

19、流通面前，顯 得有點(diǎn)無能為力。為了使商品流通在新的環(huán)境下在時(shí)間上和空間上更有效率，必須誕生一種 新的物流方式來整合整個(gè)社會(huì)的物流資源，即4PL。降低物流市場交易費(fèi)用和尋找費(fèi)用的需要交易是市場經(jīng)濟(jì)存在的基礎(chǔ)。由于交易費(fèi)用的存在，交易者在價(jià)格之外必須另外支付一筆費(fèi) 用，這筆費(fèi)用假如太大交易就不能發(fā)生。交易費(fèi)用的降低直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率和物流 業(yè)的發(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)中，絕大多數(shù)商品交換都是交易主體尋找的結(jié)果。由于尋找的復(fù)雜性和非凡性， 尋找存在大量的尋找費(fèi)用。市場中的交易主體不僅面臨著選擇合適的對(duì)象，也面臨著選擇對(duì) 象的完美信息和完全消息的問題。市場不會(huì)把全部的信息無償?shù)膫鬟f給需求者和供給者，信

20、息的尋找和傳遞也是存在費(fèi)用的。顯然，要使物流更有效率，就必須不斷的改進(jìn)物流運(yùn)動(dòng)的 形式和狀態(tài)，有效的降低尋找費(fèi)用。新的物流網(wǎng)絡(luò)和交易伙伴的出現(xiàn)，以及新的市場運(yùn)行制 度的出現(xiàn)，正在讓社會(huì)成員具有較低的交易實(shí)施的費(fèi)用和較低的信息尋找費(fèi)用。降低交易費(fèi) 用和尋找費(fèi)用，促進(jìn)交易效率，提高交易中的透明度，顯示可信的市場信息，物流業(yè)才會(huì)有 更大的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)不斷發(fā)展的情況下，傳統(tǒng)的生產(chǎn)和倉儲(chǔ)企業(yè)以及3PL已經(jīng)不能更 好的降低交易和尋找費(fèi)用。因?yàn)樗鼈儾荒艹浞掷矛F(xiàn)有的信息技術(shù)，也不具有對(duì)物流活動(dòng)中 所有環(huán)節(jié)進(jìn)行整合的能力，尤其是不能協(xié)調(diào)物流環(huán)節(jié)各參與方的利益沖突，所以4PL的興 起就是為了彌補(bǔ)

21、傳統(tǒng)的生產(chǎn)和倉儲(chǔ)企業(yè)、3PL在這些方面的不足。三、治理模式從縱向一體化向橫向一體化轉(zhuǎn)變的需要許多年來，企業(yè)為了更好的實(shí)施內(nèi)部治理和控制，一直采取縱向一體化的治理模式。企業(yè)除 了建立具有競爭優(yōu)勢的核心企業(yè)外，還對(duì)其提供原材料、半成品或零部件的其他企業(yè)采取投 資自建、投資控股或兼并的方式。企業(yè)推行縱向一體化的目的，是為加強(qiáng)核心企業(yè)對(duì)原材料 供給、產(chǎn)品制造、分銷和銷售全過程的控制，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、供銷的自給自足，減少外來因 素的影響，在市場競爭中把握主動(dòng)。在市場環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的條件下，縱向一體化的治理模式 發(fā)揮了一定的作用。但是，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化市場的形成，消費(fèi)者的個(gè)性化需求不斷提高，

22、 企業(yè)之間的競爭日益激烈。在這種市場環(huán)境下，縱向一體化的治理模式的弊端逐漸暴露出來， 企業(yè)將大量的資金、精力和時(shí)間投入到自己并不擅長的非核心企業(yè)領(lǐng)域中去，不僅需要在每 一個(gè)縱向市場中與其他企業(yè)進(jìn)行競爭，并且一旦在某一縱向環(huán)境中出現(xiàn)問題，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè) 企業(yè)的波動(dòng)。因此，縱向一體化的治理模式已經(jīng)很難在當(dāng)今市場競爭環(huán)境中獲得所期望的利潤。企業(yè)的治 理理念發(fā)生了重大的變革，從多年來一直進(jìn)行的縱向一體化轉(zhuǎn)向了橫向一體化。橫向一體化 的核心思想是企業(yè)只注重自己的核心業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢，將非核心業(yè)務(wù)交由其他 企業(yè)完成，最大限度的獲得競爭優(yōu)勢。橫向一體化的治理模式形成了一條從供給商到制造商 再到批發(fā)商

23、的貫穿所有企業(yè)的鏈。由于相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)表現(xiàn)出了一種需求和供求的關(guān)系，當(dāng)把 所有相鄰企業(yè)依次連接起來便形成了供給鏈。這條鏈上的所有企業(yè)必須達(dá)到同步協(xié)調(diào)運(yùn)行， 才能使鏈上的說有企業(yè)受益。供給鏈治理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它的實(shí)施需要考慮多方面的因素，遵循系統(tǒng)工程方法論的基本 原則，協(xié)調(diào)各種目標(biāo)之間的平衡。如：降低庫存成本與提高用戶滿足度平衡、供給鏈中不同 成員不同的、相互沖突目標(biāo)的平衡、各種信息在供給鏈企業(yè)中的共享問題、信息的透明化以 及各環(huán)節(jié)的利潤分配問題。傳統(tǒng)的生產(chǎn)和倉儲(chǔ)企業(yè)、3PL是無法勝任供給鏈治理的，為了適應(yīng)治理模式的轉(zhuǎn)變，興起了 4PL。誰才是第四方物流的主體第四方物流現(xiàn)在是一個(gè)比較熱的概念，理

24、論界和實(shí)務(wù)界對(duì)于什么才是真正的第四方物流也是 爭論不清，各有各的看法和意見。對(duì)于誰才是第四方物流的主體，我們從第四方物流主體需 要滿足的條件、各種作為第四方物流主體的企業(yè)優(yōu)劣勢以及當(dāng)前第四方物流的主體趨勢這三 個(gè)方面對(duì)第四方物流的主體作個(gè)比較詳盡的描述，以便有個(gè)比較清楚的熟悉。一、第四方物流主體需滿足的條件要實(shí)現(xiàn)整合社會(huì)物流資源，并非所有企業(yè)都可以作為第四方物流的主體，而必須滿足以下一 些條件：不是生產(chǎn)方和購貨方。這一點(diǎn)是比較明顯的，作為生產(chǎn)方和購貨方，應(yīng)該把自己從紛繁的物流中解放出來，不斷增 強(qiáng)其核心能力，在自身所屬的領(lǐng)域內(nèi)提高競爭力。有良好的信息共享平臺(tái)，在物流參與者之間實(shí)現(xiàn)信息共享。物流

25、的運(yùn)作中會(huì)不斷產(chǎn)生大量信息，作為第四方物流的主體，要整合社會(huì)物流資源，需要有 各參與者都可以共享的信息平臺(tái)，才能高效利用各參與者的物流資源。有足夠的供給鏈治理能力。作為第四方物流的主體，肩負(fù)整合所有物流資源的重任，需要有足夠的供給鏈治理能力，以 整合所有物流資源。也就是要有集成供給鏈技術(shù)、外包能力、多供給商治理能力、多客戶治 理能力，且有大批供給鏈治理的專業(yè)人員。有區(qū)域化、甚至全球化的地域覆蓋能力和支持能力。地域覆蓋和支持能力是體現(xiàn)第四方物流主體核心競爭力的重要方面，物流的競爭很大程度上 體現(xiàn)在覆蓋的網(wǎng)點(diǎn)及其支持力度上。二、各種作為第四方物流主體的企業(yè)優(yōu)劣勢分析當(dāng)前很多人認(rèn)為，第三方物流、物流

26、咨詢公司、物流信息技術(shù)公司作為第四方物流的主體是 很有潛力的。到底哪類企業(yè)適合做第四方物流的主體呢？這3類企業(yè)各有優(yōu)劣勢，下面進(jìn)行具體的分析。（一）、第三方物流企業(yè)作為專業(yè)化的物流企業(yè)，第三方物流的優(yōu)勢在于物流網(wǎng)點(diǎn)覆蓋和支持能力、物流實(shí)際運(yùn)作能 力、信息技術(shù)應(yīng)用能力、多客戶治理能力。但第三方物流在治理創(chuàng)新能力、組織能力方面處 于劣勢。（二）、治理咨詢公司咨詢公司的優(yōu)勢主要在于治理理念創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、物流治理、控制協(xié)調(diào)能力以及有大批高 素質(zhì)專業(yè)人才。其劣勢在于缺乏實(shí)際物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和信息技術(shù)應(yīng)用能力較差。（三）、信息技術(shù)公司。作為IT類企業(yè)，信息技術(shù)公司專業(yè)優(yōu)勢非常明顯在建立和應(yīng)用B2B物流交易平

27、臺(tái)、提供及 實(shí)施物流信息技術(shù)解決方案方面。但是其劣勢也是很顯見的，即缺乏物流運(yùn)作實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、物 流治理和變革治理能力。第四方物流的前景非常誘人，但是成為第四方物流的門檻也非常的高。美國和歐洲的經(jīng)驗(yàn)表 明，要想進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域，企業(yè)必須在某一個(gè)或幾個(gè)方面已經(jīng)具備很強(qiáng)的核心能力，并 且有能力通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很輕易的進(jìn)入其他領(lǐng)域。而要成為專業(yè)的第四方物流企業(yè)的前提是應(yīng)具備：1、世界水平的供給鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成和人力資源治理能力；2、在集成供給鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位；3、在業(yè)務(wù)流程治理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供給鏈治理專業(yè)人員；4、能夠同時(shí)治理多個(gè)不同的供給商；5、具有良好的關(guān)系治理和組織能力；6、全球化的地域覆蓋能力和支持能力；7、對(duì)組織變革問題的深刻理解和治理能力。