02-CATIA(汽車摩托車企業(yè)-設(shè)計人員內(nèi)部培訓(xùn)資料)

1、.：.；重慶南方摩托車技術(shù)研發(fā)DMU實施導(dǎo)航工程任務(wù)闡明書(SOW)北京迅利創(chuàng)成科技日期：2021年11月16日 重慶南方DMU工程導(dǎo)航服任務(wù)闡明書 PAGE II目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc310857912 1 工程需求和目的 PAGEREF _Toc310857912 h 1 HYPERLINK l _Toc310857913 1.1 工程背景和需求 PAGEREF _Toc310857913 h 1 HYPERLINK l _Toc310857914 1.2 工程目的 PAGEREF _Toc310857914 h 1 HYPERLINK l

2、 _Toc310857915 2. DS V5 DMU數(shù)字樣車處理方案 PAGEREF _Toc310857915 h 3 HYPERLINK l _Toc310857916 2.1 DS V5 DMU數(shù)字樣車處理方案總攬 PAGEREF _Toc310857916 h 3 HYPERLINK l _Toc310857917 2.2 DS V5 DMU數(shù)字樣車處理方案功能簡介 PAGEREF _Toc310857917 h 7 HYPERLINK l _Toc310857918 3.重慶南方DMU工程導(dǎo)航效力實施內(nèi)容 PAGEREF _Toc310857918 h 12 HYPERLINK l

3、 _Toc310857919 3.1 數(shù)據(jù)管理與版本更新 PAGEREF _Toc310857919 h 12 HYPERLINK l _Toc310857920 3.1.1 數(shù)據(jù)管理 PAGEREF _Toc310857920 h 12 HYPERLINK l _Toc310857921 3.1.2 數(shù)據(jù)更新 PAGEREF _Toc310857921 h 14 HYPERLINK l _Toc310857922 3.1.3 整車DMU樣車模型的搭建 PAGEREF _Toc310857922 h 15 HYPERLINK l _Toc310857923 3.2 整車DMU數(shù)字樣車分析流程

4、PAGEREF _Toc310857923 h 16 HYPERLINK l _Toc310857924 3.3 整車DMU樣車實施內(nèi)容 PAGEREF _Toc310857924 h 17 HYPERLINK l _Toc310857925 3.3.1 整車干涉分析 PAGEREF _Toc310857925 h 17 HYPERLINK l _Toc310857926 3.3.2 機構(gòu)運動分析 PAGEREF _Toc310857926 h 21 HYPERLINK l _Toc310857927 3.3.3 拆裝分析 PAGEREF _Toc310857927 h 23 HYPERLIN

5、K l _Toc310857928 3.4基于DMU的摩托車相關(guān)設(shè)計方法 PAGEREF _Toc310857928 h 24 HYPERLINK l _Toc310857929 3.5基于DMU的骨架設(shè)計方法 PAGEREF _Toc310857929 h 26 HYPERLINK l _Toc310857930 3.6基于DMU的逆向建模及CLASS A方法的實施 PAGEREF _Toc310857930 h 28 HYPERLINK l _Toc310857931 3.7基于DMU的知識工程的運用 PAGEREF _Toc310857931 h 30 HYPERLINK l _Toc3

6、10857932 5工程管理 PAGEREF _Toc310857932 h 32 HYPERLINK l _Toc310857933 5.1 工程團隊 PAGEREF _Toc310857933 h 32 HYPERLINK l _Toc310857934 5.2工程方案及實施周期 PAGEREF _Toc310857934 h 33 HYPERLINK l _Toc310857935 5.3工程假定 PAGEREF _Toc310857935 h 35 HYPERLINK l _Toc310857936 5.4 工程交付物 PAGEREF _Toc310857936 h 35本文圖例 TO

7、C h z c 圖 HYPERLINK l _Toc310855391 圖 1 DS V5 DMU運用 PAGEREF _Toc310855391 h 1 HYPERLINK l _Toc310855392 圖 2基于單一數(shù)據(jù)庫 PAGEREF _Toc310855392 h 2 HYPERLINK l _Toc310855393 圖 3基于不同數(shù)據(jù)庫 PAGEREF _Toc310855393 h 2 HYPERLINK l _Toc310855394 圖 4 DS V5 DMU在汽車行業(yè)的運用 PAGEREF _Toc310855394 h 3 HYPERLINK l _Toc310855

8、395 圖 5 DS V5 DMU處理方案 PAGEREF _Toc310855395 h 4 HYPERLINK l _Toc310855396 圖 6 DMU可視化檢查運用之一：3D注釋 PAGEREF _Toc310855396 h 5 HYPERLINK l _Toc310855397 圖 7 DS V5 DMU運用之一：干涉檢查 PAGEREF _Toc310855397 h 6 HYPERLINK l _Toc310855398 圖 8高級運動仿真圖例 PAGEREF _Toc310855398 h 7 HYPERLINK l _Toc310855399 圖 9機構(gòu)運動高級仿真 P

9、AGEREF _Toc310855399 h 7 HYPERLINK l _Toc310855400 圖 10產(chǎn)品可維護性分析 PAGEREF _Toc310855400 h 8 HYPERLINK l _Toc310855401 圖 11產(chǎn)品空間預(yù)留分析 PAGEREF _Toc310855401 h 8 HYPERLINK l _Toc310855402 圖 12 DS V5 DMU人機工程運用 PAGEREF _Toc310855402 h 9 HYPERLINK l _Toc310855403 圖 13數(shù)據(jù)搜集方法 PAGEREF _Toc310855403 h 12 HYPERLIN

10、K l _Toc310855404 圖 14DMU數(shù)據(jù)管理文件夾 PAGEREF _Toc310855404 h 12 HYPERLINK l _Toc310855405 圖 15 新舊版本數(shù)據(jù)管理 PAGEREF _Toc310855405 h 13 HYPERLINK l _Toc310855406 圖 16數(shù)據(jù)更新流程圖例 PAGEREF _Toc310855406 h 14 HYPERLINK l _Toc310855407 圖 17 V5 DMU模型構(gòu)造 PAGEREF _Toc310855407 h 15 HYPERLINK l _Toc310855408 圖 18摩托車V5 DM

11、U分析普通流程 PAGEREF _Toc310855408 h 15 HYPERLINK l _Toc310855409 圖 19 干涉檢查報告圖例一 PAGEREF _Toc310855409 h 17 HYPERLINK l _Toc310855410 圖 20DMU干涉檢查報告圖例二 PAGEREF _Toc310855410 h 18 HYPERLINK l _Toc310855411 圖 21 DMU干涉檢查報告管理圖例 PAGEREF _Toc310855411 h 19 HYPERLINK l _Toc310855412 圖 22 DMU 后輪跳動機構(gòu)運動仿真圖例 PAGEREF

12、 _Toc310855412 h 21 HYPERLINK l _Toc310855413 圖 23干涉檢查報告圖例 PAGEREF _Toc310855413 h 22 HYPERLINK l _Toc310855414 圖 24 拆裝分析報告圖例 PAGEREF _Toc310855414 h 23 HYPERLINK l _Toc310855415 圖 25 CATIA V5相關(guān)設(shè)計發(fā)布及關(guān)聯(lián)查詢機制 PAGEREF _Toc310855415 h 24 HYPERLINK l _Toc310855416 圖 26 相關(guān)設(shè)計方法在摩托車零部件中的運用 PAGEREF _Toc310855

13、416 h 24 HYPERLINK l _Toc310855417 圖 27 骨架模型設(shè)計方法例如 PAGEREF _Toc310855417 h 26 HYPERLINK l _Toc310855418 圖 28 骨架設(shè)計方法流程 PAGEREF _Toc310855418 h 27 HYPERLINK l _Toc310855419 圖 29 摩托車零件逆向設(shè)計例如 PAGEREF _Toc310855419 h 29 HYPERLINK l _Toc310855420 圖 30 基于DMU的線束布置流程 PAGEREF _Toc310855420 h 30 HYPERLINK l _T

14、oc310855421 圖 31 基于DMU的線束布置例如 PAGEREF _Toc310855421 h 31 HYPERLINK l _Toc310855422 圖 32 知識演化模型 PAGEREF _Toc310855422 h 32 HYPERLINK l _Toc310855423 圖 33 知識工程實施過程 PAGEREF _Toc310855423 h 32 HYPERLINK l _Toc310855424 圖 34 工程管理組織圖 PAGEREF _Toc310855424 h 33 PAGE 381 工程需求和目的1.1 工程背景和需求為順該當(dāng)今世界新的開展情勢，走高技術(shù)

15、、減低碳排放、開展低碳經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型晉級開展之路，中國南方工業(yè)集團以科技創(chuàng)新為開展驅(qū)動力，以強大的研發(fā)才干為支撐，努力于打造中國摩托車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)摩托車產(chǎn)業(yè)從制外型向創(chuàng)外型轉(zhuǎn)型晉級提供技術(shù)和產(chǎn)品支撐，重慶南方應(yīng)運而生。 在這樣的大背景下，為了加快產(chǎn)品研發(fā)程度，提高產(chǎn)品研發(fā)的質(zhì)量，重慶南方曾經(jīng)做好了充足的預(yù)備，在研發(fā)才干上做足功課，尤其是在3D產(chǎn)品設(shè)計過程管理和3D產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量上要有更大的突破。因此需求在產(chǎn)品研發(fā)過程中至少滿足如下三個需求：管理和控制質(zhì)量，促進產(chǎn)品研制中數(shù)字樣機的成熟度；提早暴露問題，減少后發(fā)問題數(shù)量和帶來的影響；加速方案決策及問題處理過程，縮短產(chǎn)品研制時間。1.2 工

16、程目的根據(jù)重慶南方對DMU工程的實踐需求和期望，DMU工程導(dǎo)航效力的總體目的：以一個新開發(fā)摩托車工程為載體，經(jīng)過迅利顧問的參與、指點，使參與該工程開發(fā)的重慶南方設(shè)計人員進一步掌握現(xiàn)代CAD技術(shù)的優(yōu)點；并根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)的全數(shù)字化開發(fā)的思想需求，建立一套全新的設(shè)計思想、方法和現(xiàn)代化的工具。以某個詳細(xì)車型為工程導(dǎo)航，建立基于文件夾管理系統(tǒng)的DMU數(shù)字樣車技術(shù)，積累DMU數(shù)字樣車專業(yè)知識，提高車型研發(fā)的質(zhì)量，在車型試制之前處理產(chǎn)品研發(fā)過程中大部分問題。詳細(xì)而言：針對某一款再研車型，規(guī)范化DMU數(shù)據(jù)及DMU樣車模型管理方法；規(guī)范化新舊版本數(shù)據(jù)更新機制、并有效的管理起舊數(shù)據(jù)；建立起DMU審核流程和操作規(guī)范規(guī)

17、范化DMU審核報告以及報告的管理方式經(jīng)過本工程的實施，我們期望可以到達(dá)如下的目的。建立一個完好的導(dǎo)航工程摩托車數(shù)字化樣機平臺，為以后的新車形的開發(fā)提供根據(jù),并為整車虛擬分析/仿真，市場宣傳等發(fā)明條件； 建立針對數(shù)字化樣機的數(shù)據(jù)管理方法和機制； 總結(jié)出基于DMU開發(fā)的摩托車數(shù)字化樣機工程應(yīng)采用的設(shè)計規(guī)范和科學(xué)流程； 建立起一支掌握數(shù)字化樣機技術(shù)的工程隊伍。同時，為未來實施基于VPM系統(tǒng)的V5 DMU做好功課，積累閱歷。2. DS V5 DMU數(shù)字樣車處理方案2.1 DS V5 DMU數(shù)字樣車處理方案總攬針對全球機動車輛行業(yè)的用戶，DS提供了一個涵蓋整個車輛流程的DMU處理方案。在該方案中，針對汽

18、車研發(fā)流程中的不同階段，提供了不同的DMU審核內(nèi)容，例如，在產(chǎn)品總布置階段，需求進展人機工程分析、干涉檢查、初期機構(gòu)運動分析等DMU審核內(nèi)容。圖 SEQ 圖 * ARABIC 1 DS V5 DMU運用DS提供的V5 DMU處理方案具有如下的特點：基于單一運用框架 不需求切換運用程序運用一樣的數(shù)據(jù)構(gòu)造 不需求在進展DMU任務(wù)前導(dǎo)出CATIA數(shù)據(jù)管理、同步 在DMU運用過程中創(chuàng)建的一切運用數(shù)據(jù)都能立刻在 CATIA V5中重用 ：干涉計算& 分析 拆裝仿真 運動仿真 人機分析 逼真顯示 虛擬現(xiàn)實 支持廣泛的DMU運用，包括單一的數(shù)據(jù)管理庫和不同數(shù)據(jù)管理庫，也就是設(shè)計數(shù)據(jù)和審核數(shù)據(jù)是兩套不同的數(shù)據(jù)

19、。圖 SEQ 圖 * ARABIC 2基于單一數(shù)據(jù)庫圖 SEQ 圖 * ARABIC 3基于不同數(shù)據(jù)庫同時，針對汽車行業(yè)的詳細(xì)運用，DS提供了一整套涵蓋干涉分析、機構(gòu)運動仿真、拆裝過程反正、產(chǎn)品表達(dá)優(yōu)化、人機工程分析、DMU可視化和審查以及真實渲染等一系列DMU功能，從而滿足了范圍廣泛的DMU審核與檢查內(nèi)容。圖 SEQ 圖 * ARABIC 4 DS V5 DMU在汽車行業(yè)的運用基于不同的數(shù)據(jù)管理方式，DS V5 DMU處理方案，提供了面向三種數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的DMU審核環(huán)境：基于文件夾管理系統(tǒng)的 V5 DMU基于文件夾管理系統(tǒng)的V5 DMU是現(xiàn)階段國內(nèi)主要采用的一種方式，它主要采用Windows

20、系統(tǒng)文件夾的方式來管理整車產(chǎn)品數(shù)據(jù)。這種方法簡單直觀，可以在較短的時間內(nèi)，讓客戶體驗V5 DMU給他們帶來產(chǎn)品研發(fā)上的效益。他加強了產(chǎn)品設(shè)計驗證，為設(shè)計和檢查團隊提供了一個無縫的協(xié)同平臺。同時，該方法還存在著一定的弊端，例如產(chǎn)品設(shè)計數(shù)據(jù)和DMU審核數(shù)據(jù)為兩套各自獨立的數(shù)據(jù)，無法實時的跟蹤產(chǎn)品數(shù)據(jù)更新對DMU審核帶來的影響。同時，該方法還需求一整套數(shù)據(jù)管理規(guī)范、DMU審核規(guī)范以及報告管理規(guī)范等手段來保證DMU審核。基于PDM系統(tǒng)的V5 DMU基于PDM系統(tǒng)的V5 DMU是更高一個層次的DMU分析。他借助于PDM在產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理方面的閱歷，為DMU檢查和驗證過程帶來第一級程度的過程和數(shù)據(jù)管理，這種方

21、法，大大減輕了由于數(shù)據(jù)管理為DMU審核所帶來的勞動力。但該方法同樣存在著一定的弊端，PDM管理的是產(chǎn)品數(shù)據(jù)的最終形狀，而無法管理產(chǎn)品數(shù)據(jù)研發(fā)的過程，因此，它也不能實時的跟蹤由于產(chǎn)品設(shè)計變卦而對DMU審核結(jié)果所帶來的影響?；赩PM的V5 DMU基于VPM的V5 DMU審核是真正意義上的DMU審核，它支持并管理廣泛的DMU分析和驗證，在整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)充分利用一切的產(chǎn)品變形，并經(jīng)過DMU審核功能，保證第一次就可以把產(chǎn)品設(shè)計做好。它可以實現(xiàn)基于多專業(yè)、多人員、多組織的協(xié)同產(chǎn)品設(shè)計與審核環(huán)境，它真正意義上管理起來了產(chǎn)品研發(fā)過程，可以在整個產(chǎn)品研發(fā)過程中，保證DMU審核數(shù)據(jù)的最新版本和獨一性。圖 S

22、EQ 圖 * ARABIC 5 DS V5 DMU處理方案2.2 DS V5 DMU數(shù)字樣車處理方案功能簡介DS V5 DMU數(shù)字樣車處理方案功能主要涵蓋幾個方面：DMU可視化檢查DMU可視化檢查，主要是經(jīng)過各種3D產(chǎn)品檢查功能，例如丈量、斷面、干涉分析以及幾何比較等，經(jīng)過CATIA的3D產(chǎn)品構(gòu)造模型富含的豐富的產(chǎn)品信息，對相關(guān)的工程信息進展審核，并在DMU環(huán)境下進展問題的進展定位、處理以及跟蹤。DMU可視化檢查具有如下的功能運用價值：加速問題查找及處理支持以3D 作為共同言語的協(xié)作 促進創(chuàng)新，提高決策質(zhì)量加快產(chǎn)品更改和產(chǎn)品多項選擇設(shè)計中的決策圖 SEQ 圖 * ARABIC 6 DMU可視化

23、檢查運用之一：3D注釋圖 SEQ 圖 * ARABIC 7 DS V5 DMU運用之一：干涉檢查高級仿真與分析V5 DMU高級仿真與分析是經(jīng)過機構(gòu)運動、產(chǎn)品拆裝分析或者產(chǎn)品數(shù)據(jù)優(yōu)化，在動態(tài)仿真過程中，對產(chǎn)品實踐的物理特性進展分析。從而，在虛擬的3D環(huán)境下，獲得產(chǎn)品的實踐性能信息，并在動態(tài)仿真過程中，對產(chǎn)檔次置信息、動態(tài)特性信息進展檢查和分析，例如：動態(tài)干涉檢查與分析運動件包絡(luò)體運動件運動軌跡產(chǎn)品運動關(guān)系曲線動態(tài)間隔 產(chǎn)品可維護性分析空間預(yù)留圖 SEQ 圖 * ARABIC 8高級運動仿真圖例圖 SEQ 圖 * ARABIC 9機構(gòu)運動高級仿真圖 SEQ 圖 * ARABIC 10產(chǎn)品可維護性分

24、析圖 SEQ 圖 * ARABIC 11產(chǎn)品空間預(yù)留分析經(jīng)過高級仿真與分析，用戶可以到達(dá)如下的功能運用價值：加速樣機問題的處理仿真復(fù)雜產(chǎn)品行為減少物理樣機費用加速產(chǎn)品更改和變型選擇時的決策人機工程人機工程分析是在產(chǎn)品設(shè)計過程中，對用戶對產(chǎn)品的體驗在虛擬環(huán)境下的仿真，V5 DMU提供的人機工程仿真與分析功能，可以在產(chǎn)品設(shè)計過程中，對和人因相關(guān)的信息進展檢查和分析，從而實如今設(shè)計過程中對人機要素的優(yōu)先思索。圖 SEQ 圖 * ARABIC 12 DS V5 DMU人機工程運用經(jīng)過人機工程分析，用戶可以到達(dá)如下的功能運用價值：提高與產(chǎn)品相關(guān)的質(zhì)量和平安性經(jīng)過減少設(shè)計與人機工程間的優(yōu)化循環(huán)，節(jié)約時間推

25、進創(chuàng)新，改良決策加速產(chǎn)品更改和變型選擇時的決策3.重慶南方DMU工程導(dǎo)航效力實施內(nèi)容針對重慶南方目前急迫需求的，為了讓DMU可以快速在重慶南方內(nèi)進展實施，我們按照“由易到難，循序漸進的原那么，由某款車型作為導(dǎo)航工程，實施基于文件夾管理系統(tǒng)的整車DMU數(shù)值樣車處理方案，并針對V5 DMU功能中的DMU可視化審核和高級仿真與分析，進展整車DMU檢查。根據(jù)Windows文件管理系統(tǒng)的特點，為了更有效的的組織和實施DMU審核，需求首先對整車DMU樣車模型搭建過程進展規(guī)劃和整理，包括文件管理思想、數(shù)據(jù)更新思想、模型樣車的構(gòu)造、DMU檢查的流程、DMU檢查的類型、DMU檢查報告的創(chuàng)建和管理以及CATIA

26、V5軟件的設(shè)置等。3.1 數(shù)據(jù)管理與版本更新3.1.1 數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)的管理與版本的更新是實施整車DMU數(shù)字樣車處理方案的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)管理的方式需求同重慶南方現(xiàn)行部門的劃分同步，創(chuàng)建符合數(shù)字樣車分析的數(shù)據(jù)管理方式，并對數(shù)據(jù)進展集中的管理和版本更新。該處理方案提出了一種基于文件夾管理系統(tǒng)的DMU數(shù)據(jù)管理方式。該方式的主要特點就是經(jīng)過對重慶南方關(guān)于車型數(shù)據(jù)BOM清單，進展DMU模型的搭建和管理，并基于該模型進展數(shù)據(jù)版本的更新。該數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)操作大致有以下幾個步驟：Step1：從各個部門中提取相關(guān)的數(shù)據(jù)由于數(shù)據(jù)的來源是各個產(chǎn)品系統(tǒng)的部門，相關(guān)數(shù)據(jù)的提取，該當(dāng)經(jīng)過重慶南方相關(guān)部門確實認(rèn)和認(rèn)可以后，才干提交

27、到DMU分析小組。圖 SEQ 圖 * ARABIC 13數(shù)據(jù)搜集方法Step2：按照以下圖所示的方式，在計算機系統(tǒng)中創(chuàng)建相應(yīng)的文件夾圖 SEQ 圖 * ARABIC 14DMU數(shù)據(jù)管理文件夾根據(jù)提供的大量的整車數(shù)據(jù)，按照重慶南方對整車零部件的命名，在計算機系統(tǒng)中創(chuàng)建相應(yīng)的文件夾系統(tǒng)，用于DMU數(shù)字樣車搭建時，數(shù)據(jù)的存儲與讀寫。Step3：確定數(shù)據(jù)管理的方式根據(jù)DMU數(shù)字樣車的需求，數(shù)據(jù)管理的方式應(yīng)滿足相關(guān)的條件，該條件需求在工程啟動之后，迅利科技提出詳細(xì)的條件，雙方共同確認(rèn)，在工程執(zhí)行過程中執(zhí)行。Step4：管理更新后舊文檔數(shù)據(jù)的管理方式，并可以讀取和運用舊文檔建立新舊文件更新的方式，保證創(chuàng)建

28、的DMU模型中的數(shù)據(jù)堅持最新的更新形狀。根據(jù)基于文件夾管理系統(tǒng)的特點，新舊文檔的管理該當(dāng)遵照一定的條件，這些條件也需求在工程啟動之后，雙方共同協(xié)商：圖 SEQ 圖 * ARABIC 15 新舊版本數(shù)據(jù)管理3.1.2 數(shù)據(jù)更新DMU數(shù)字化電子樣車平臺建立起來之后，零部件數(shù)據(jù)的更新需求及時地反映在DMU平臺之中，基于文件夾管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)更新的機制就是在DMU平臺中，經(jīng)過一定的方法，用最新版本的數(shù)據(jù)交換舊版本的數(shù)據(jù)，并將舊版本數(shù)據(jù)從DMU文件夾管理系統(tǒng)中移除出去，從而保證DMU模型數(shù)據(jù)的最新形狀。基于文件夾系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新有如下兩種處理方案：在DMU平臺內(nèi)更新載入舊版本的DMU平臺，根據(jù)產(chǎn)品更新通知單

29、搜索舊版本的數(shù)據(jù)，并將其交換為新版本的數(shù)據(jù)；該方法可以直接在DMU平臺中進展更新，但由于平臺的數(shù)據(jù)量宏大，導(dǎo)致更新的速度大大的降低。在DMU平臺外更新根據(jù)產(chǎn)品更新通知單，在系統(tǒng)中搜索舊版本零部件所在的子裝配文檔，并載入到軟件中，并將其交換為新版本的數(shù)據(jù)；載入更新后的DMU平臺，并對更新后的DMU平臺進展保管；由于該方法只載入較小一部分?jǐn)?shù)據(jù)，這樣就大大提高了數(shù)據(jù)更新的速度。圖 SEQ 圖 * ARABIC 16數(shù)據(jù)更新流程圖例3.1.3 整車DMU樣車模型的搭建整車DMU樣機搭建有多種方式，最常用的方式就是整車DMU樣機數(shù)據(jù)模型按照EBOM的產(chǎn)品構(gòu)造來搭建。同時，整車DMU樣車模型構(gòu)造也要對應(yīng)于

30、基于文件夾系統(tǒng)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理構(gòu)造，這是基于文件夾管理系同進展整車DMU模型創(chuàng)建的最正確方式，本建議書也將運用此種整車DMU模型的搭建：圖 SEQ 圖 * ARABIC 17 V5 DMU模型構(gòu)造3.2 整車DMU數(shù)字樣車分析流程 根據(jù)該工程實踐情況和詳細(xì)要求，定義了整車DMU分析的流程，該流程涵蓋了DMU分析所需求的數(shù)據(jù)選擇、檢查類型選擇直到DMU檢查數(shù)據(jù)更新全過程，如以下圖：圖 SEQ 圖 * ARABIC 18摩托車V5 DMU分析普通流程在該流程中，主要涉及以下兩個角色的人員：各專業(yè)科室工程人員：主要擔(dān)任數(shù)據(jù)的搜集及數(shù)據(jù)的傳輸和相關(guān)的數(shù)據(jù)修正；DMU小組成員：擔(dān)任整個DMU流程的各種任務(wù)

31、；3.3 整車DMU樣車實施內(nèi)容根據(jù)工程需求和目的，工程的實施內(nèi)容包括整車干涉檢查、部分機構(gòu)運動分析、拆裝分析三種類型的DMU分析。3.3.1 整車干涉分析在進展本次工程之前，雙方需求協(xié)商，定義執(zhí)行整車干涉分析所涉及到的干涉戰(zhàn)略制定、干涉檢查報告的格式以及干涉檢查報告的管理方式進展定義。干涉檢查戰(zhàn)略在WIP(設(shè)計過程)階段的DMU分析(干涉檢查)，需求對分析的結(jié)果進展實時的跟蹤，并檢查所關(guān)注的干涉能否曾經(jīng)消除。對于在整車環(huán)境下的DMU分析來說，進展全系統(tǒng)的DMU檢查是要破費大量的時間的，因此，每接納一批新數(shù)據(jù)就進展一次全系統(tǒng)的DMU檢查是不能想象的。這樣就需求首先針針對工程的需求和更好的完本錢

32、次工程，在工程啟動之后，需求由迅利科技制定相關(guān)的干涉檢查戰(zhàn)略。干涉檢查報告干涉檢查報告有兩種情況：軟件提供的干涉檢查報告和南摩研提供格式的干涉檢查報告。軟件提供的干涉檢查報告CATIA V5 DMU干涉檢查可以自動生成干涉檢查報告，該檢查報告是xml格式的，可以經(jīng)過網(wǎng)頁閱讀器進展閱讀，在DMU分析之后，可以快速的生成干涉檢查報告，經(jīng)過該檢查報告可以獲得如下的信息：可以查看產(chǎn)生干涉的數(shù)量涉及干涉的零部件干涉量的大小對干涉檢查結(jié)果進展過濾圖 SEQ 圖 * ARABIC 19 干涉檢查報告圖例一南摩研提供格式的干涉檢查報告DMU 分析檢查報告是DMU分析人員和工程人員之間的紐帶，經(jīng)過分析報告，可以

33、使工程人員明晰、明了的查看干涉出現(xiàn)的位置和干涉量，并提出相應(yīng)地修正方案和建議。因此，提供重慶南方格式的檢查報告該當(dāng)包括如下的一些內(nèi)容：干涉的位置涉及干涉的零部件干涉量的大小圖 SEQ 圖 * ARABIC 20DMU干涉檢查報告圖例二干涉檢查結(jié)果管理經(jīng)過對干涉檢查結(jié)果的管理，跟蹤和記錄干涉檢查結(jié)果處置的形狀，并在一定程度積累干涉檢查的閱歷。基于此，我們將派出專人針對干涉檢查結(jié)果的管理，并對干涉檢查結(jié)果的形狀進展實施跟蹤和管理，并及時按照一定的周期和相關(guān)的專業(yè)科室人員進展溝通，跟蹤干涉問題處理及數(shù)據(jù)發(fā)布和更新的形狀。根據(jù)以前工程中干涉檢查報告管理閱歷，我們提出了基于Excel格式文檔的管理方式，

34、詳細(xì)的格式可以在雙方的討論下，進展詳細(xì)確實定和實施：圖 SEQ 圖 * ARABIC 21 DMU干涉檢查報告管理圖例干涉檢查的Checklist根據(jù)重慶南方V5工程DMU導(dǎo)航效力的要求，迅利大致整理出本工程將完成整車的DMU干涉檢查，詳細(xì)如下：覆蓋件干涉檢查電器系統(tǒng)干涉檢查車架干涉檢查減震器干涉檢查支撐架干涉檢查后叉干涉檢查支配系統(tǒng)干涉檢查輪系干涉檢查后橋干涉檢查坐墊總成干涉檢查燈具同周邊件之間干涉檢查覆蓋件同車架之間干涉檢查覆蓋件同電器系統(tǒng)之間干涉檢查車架同減震器之間干涉檢查車架同后叉之間干涉檢查車架同支配系統(tǒng)之間干涉檢查車架同輪系之間干涉檢查以上定義為部分摩托車DMU干涉檢查，雙方共同協(xié)

35、商，以定義出完成的整車DMU干涉檢查內(nèi)容。3.3.2 機構(gòu)運動分析機構(gòu)運動分析是在虛擬的環(huán)境中模擬產(chǎn)品實踐的運動情況。在動態(tài)過程檢驗機構(gòu)設(shè)計能否符合概念設(shè)計階段對機構(gòu)所做的定義。同時，在動態(tài)過程中對產(chǎn)品的位置信息、運動特性信息進展檢查和分析?？梢栽龠\動過程中進展動態(tài)的干涉檢查，運動件的包絡(luò)體，得到零件運動的最大空間。給出運動件的運動軌跡，產(chǎn)品運動關(guān)系曲線，動態(tài)運動分析等等內(nèi)容 。在本次工程中，機構(gòu)運動分析的進展除了下面將要引見到機構(gòu)運動分析的之外，假設(shè)需求進展其他零部件的機構(gòu)運動分析，需重慶南方提出詳細(xì)的需求，雙方共同協(xié)商來完成。前后懸掛機構(gòu)運動離合機構(gòu)運動變檔機構(gòu)運動制動機構(gòu)運動輪系機構(gòu)運動

36、圖 SEQ 圖 * ARABIC 22 DMU 后輪跳動機構(gòu)運動仿真圖例機構(gòu)運動仿真分析報告有別于干涉檢查報告，其詳細(xì)內(nèi)容能夠會包括以下工程中的一項或者多項：運動仿真動畫驅(qū)動參數(shù)闡明分析工程運動形狀曲線運動件包絡(luò)空間，運動軌跡等運動中干涉分析最小間隔 分析能夠的建議處理方案報告的格式可以運用本建議中的格式方式，也可以由重慶南方提供相關(guān)的報告格式，由迅利科技工程師來完成相關(guān)報告的創(chuàng)建和管理：圖 SEQ 圖 * ARABIC 23干涉檢查報告圖例3.3.3 拆裝分析產(chǎn)品拆裝分析是對產(chǎn)品拆裝過程的演示和在拆裝過程中動態(tài)的檢查產(chǎn)品同周圍零部件之間的關(guān)系，包括產(chǎn)品拆裝途徑的定義和優(yōu)化，拆裝過程中的動態(tài)干

37、涉檢查、工具空間校核等。在本次工程中，將主要進展以下產(chǎn)品中部分內(nèi)容的拆裝過程中分析，但不局限于以下內(nèi)容，重慶南方可提出相關(guān)產(chǎn)品拆裝過程分析，在不影響產(chǎn)品進度的情況下，雙方可協(xié)商進展：整車拆裝途徑仿真輪系拆裝分析轉(zhuǎn)向、支配機構(gòu)拆裝分析前懸掛拆裝分析后懸掛拆裝分析拆裝分析的報告同樣有別與干涉檢查報告，詳細(xì)內(nèi)容有點類似于機構(gòu)運動仿真分析報告內(nèi)容，其詳細(xì)內(nèi)容能夠會包括以下內(nèi)容中的一項或者幾項：拆裝仿真動畫；拆裝途徑闡明驅(qū)動方式闡明分析工程拆裝形狀曲線拆裝件包絡(luò)空間拆裝過程中干涉分析最小間隔 分析能夠的建議處理方案圖 SEQ 圖 * ARABIC 24 拆裝分析報告圖例3.4基于DMU的摩托車相關(guān)設(shè)計方

38、法關(guān)聯(lián)設(shè)計是CATIA軟件的一大特點，它大大減輕了設(shè)計師的設(shè)計負(fù)擔(dān)，激活了設(shè)計師的自動創(chuàng)新思想。其主題思想就是將設(shè)計特征與設(shè)計參數(shù)和設(shè)計輸入關(guān)聯(lián)起來，經(jīng)過關(guān)聯(lián)和發(fā)布機制實現(xiàn)關(guān)聯(lián)設(shè)計。關(guān)聯(lián)設(shè)計方法建模方法靈敏，并且易于了解和運用。經(jīng)過零部件模型中前后關(guān)聯(lián)的特征之間的相互關(guān)系來實現(xiàn)關(guān)聯(lián)性設(shè)計。一旦驅(qū)動特征發(fā)生設(shè)計變卦將會影響與之關(guān)聯(lián)的特征的變卦。同時，CATIA V5提供了豐富的相關(guān)設(shè)計方法管理和查詢關(guān)聯(lián)的機制和方法，例如：特征發(fā)布、父子關(guān)系查詢、關(guān)聯(lián)類型查詢等。這些機制和方法大大豐富和方便了相關(guān)設(shè)計方法。圖 SEQ 圖 * ARABIC 25 CATIA V5相關(guān)設(shè)計發(fā)布及關(guān)聯(lián)查詢機制在摩托車相

39、關(guān)性設(shè)計過程中，經(jīng)過制定摩托車相關(guān)約束和尺寸的定義方法和規(guī)那么，在建立電子樣車的過程中提供“上下關(guān)聯(lián)的設(shè)計方法(Design in Context) 以減少設(shè)計錯誤，提高開發(fā)效率。 圖 SEQ 圖 * ARABIC 26 相關(guān)設(shè)計方法在摩托車零部件中的運用在本方案中，基于DMU的摩托車相關(guān)設(shè)計方法中，重慶南方提供某個總成數(shù)據(jù)，迅利擔(dān)任實施產(chǎn)品相關(guān)設(shè)計方法，并構(gòu)成設(shè)計方法論，在重慶南方現(xiàn)場實施培訓(xùn)和輔導(dǎo)，詳細(xì)而言：相關(guān)數(shù)據(jù)搜集、整理產(chǎn)品相關(guān)性設(shè)計方法實施產(chǎn)品相關(guān)性設(shè)計方法論產(chǎn)品相關(guān)性設(shè)計過程中DMU校核現(xiàn)場培訓(xùn)、支持3.5基于DMU的骨架設(shè)計方法采用國際先進的設(shè)計方法-骨架設(shè)計方法：即自上而下式

40、的整體設(shè)計，先根據(jù)設(shè)計義務(wù)書定義出整車關(guān)鍵尺寸建立整車骨架模型根據(jù)工程描畫書進展子裝配總體規(guī)劃建立子裝配骨架模型進展分總成設(shè)計零部件詳細(xì)設(shè)計修正細(xì)化2D圖轉(zhuǎn)化。圖 SEQ 圖 * ARABIC 27 骨架模型設(shè)計方法例如詳細(xì)流程見下： 設(shè)計義務(wù)書產(chǎn)品構(gòu)造/整車骨架模型初步校核/初步評審/工程描畫書整車骨架模型的建立/明確各子組的位置及裝配關(guān)系建立各子總成空及骨架模型完善各子總成骨架模型、整車骨架模型各子總成零部件的布置/整車及零部件評審根據(jù)評審情況相應(yīng)調(diào)整各層級骨架模型及零部件細(xì)化、完善設(shè)計及2維Drawing圖的轉(zhuǎn)化圖 SEQ 圖 * ARABIC 28 骨架設(shè)計方法流程Top-Down設(shè)計

41、優(yōu)點支持規(guī)那么驅(qū)動的設(shè)計一切重要信息都存儲在骨架模型內(nèi)， 空間約束關(guān)系在骨架內(nèi)被明確定義便于修正，基于骨架設(shè)計的零部件可以及時方便地更新，反映出零部件的真實形狀支持協(xié)同設(shè)計存儲于骨架模型的關(guān)鍵信息被帶有關(guān)聯(lián)的復(fù)制到適當(dāng)?shù)牟考?nèi)， 這些部件可以被不同設(shè)計人員單獨修正和設(shè)計， 由于部件彼此之間沒有直接的聯(lián)絡(luò)， 所以， 某一個部件的刪除不會影響到其他的裝配部件設(shè)計過程直觀，易于了解， 防止循環(huán)援用而出現(xiàn)的更新錯誤可以進展設(shè)計過程的驗證，給出模型在不同形狀下的位置與尺寸信息，防止發(fā)生設(shè)計錯誤。積累設(shè)計閱歷， 便于設(shè)計的反復(fù)運用設(shè)計規(guī)那么的運用， 方程的求解，幾何、參數(shù)與relations在不同的零件之

42、間可以方便的復(fù)制、模板的定義在本方案書中，基于DMU的骨架設(shè)計方法將會以實踐案例加現(xiàn)場輔導(dǎo)的方式來進展，迅利根據(jù)客戶選定的實踐案例，在重慶南方現(xiàn)場進展骨架模型的創(chuàng)建，并構(gòu)成骨架設(shè)計方法論，對重慶南方工程師進展實踐案例培訓(xùn)。并在重慶南方現(xiàn)場進展骨架設(shè)計方法輔導(dǎo)，從而提高和加深骨架設(shè)計方法在重慶南方的實施。詳細(xì)而言，將在重慶南方現(xiàn)場實現(xiàn)如下內(nèi)容：摩托車部分3D設(shè)計構(gòu)造劃分；支持骨架設(shè)計的命名規(guī)那么；基于選定某總成實施骨架設(shè)計方法；骨架設(shè)計方法論現(xiàn)場培訓(xùn)、輔導(dǎo)3.6基于DMU的逆向建模及CLASS A方法的實施在摩托車外形設(shè)計尤其是覆蓋件設(shè)計過程中，CATIA V5逆向建模及CLASS A建模方法是

43、一種重要手段，由于這部分任務(wù)是概念設(shè)計與工程化開發(fā)的紐帶，但是在傳統(tǒng)的任務(wù)流程中，該部分任務(wù)是與概念設(shè)計以及工程化設(shè)計任務(wù)相對獨立的，假設(shè)構(gòu)造設(shè)計中發(fā)現(xiàn)問題，要經(jīng)過很長的階段才干進展反響，無疑呵斥整個工程的滯后。圖 SEQ 圖 * ARABIC 29 摩托車零件逆向設(shè)計例如在產(chǎn)品研發(fā)過程中，假設(shè)利用DMU技術(shù)來協(xié)調(diào)和驗證逆向建模和CLASS A的結(jié)果，是DMU技術(shù)非常重要的內(nèi)容?；贒MU環(huán)境的逆向建模和CLASS A任務(wù)方法，是完全與工程化設(shè)計在一個一致的集成環(huán)境中進展的，在整個CLASS A及逆向建模過程中，工程設(shè)計部門以及工裝部門就可以在一致的平臺中早期介入，防止很多工程化任務(wù)曾經(jīng)完成才

44、發(fā)現(xiàn)的致命錯誤，而延緩產(chǎn)品的開發(fā)周期。在本方案中，基于DMU的逆向建模及Class A方法的實施中，根據(jù)重慶南方選定的某個外覆蓋件逆向點云數(shù)據(jù)，基于Class A的思想，迅利開展逆向建模，并針對Class A面的檢查規(guī)那么，進展A級曲面質(zhì)量檢查，詳細(xì)而言：前期數(shù)據(jù)搜集與整理基于DMU的逆向建模流程Class 數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查規(guī)范覆蓋件逆向建模產(chǎn)品逆向建模方法論現(xiàn)場培訓(xùn)、輔導(dǎo)3.7基于DMU的知識工程的運用知識工程是在整個組織機構(gòu)內(nèi)搜集、組織、分類以及發(fā)布信息的流程，這些信息包括流程、步驟、參考信息、關(guān)系式、規(guī)范、最正確實際以及方法論。捕獲的知識可以容易地在企業(yè)內(nèi)部得到共享。CATIA V5是基于知

45、識工程的根底構(gòu)架進展開發(fā)的，它可以將隱含的方法轉(zhuǎn)換為顯式的知識，以便快速地到達(dá)優(yōu)化的設(shè)計。它可以運用戶：捕獲專家閱歷、最正確實際和知識；探求更多的設(shè)計可行性，以及自動進展目的驅(qū)動的設(shè)計優(yōu)化；確保設(shè)計的一致性和質(zhì)量；定義和運用多學(xué)科的規(guī)范，例如間隔 、本錢、體積、時間等，運用者可以對設(shè)計進展全面的評價；根據(jù)公司規(guī)范和最正確設(shè)計而進展一致的設(shè)計驗證和設(shè)計更改，例如曲面質(zhì)量檢查、加工需求分析等；頭腦風(fēng)暴和創(chuàng)新；圖 SEQ 圖 * ARABIC 32 知識演化模型CATIA V5 知識工程功能強大而且易于實行，它貫穿從設(shè)計到數(shù)控加工的全過程，它可以是單個零件上的運用，也可以是企業(yè)范圍的實施。圖 SEQ

46、 圖 * ARABIC 33 知識工程實施過程在本方案中，基于DMU的知識工程運用，根據(jù)重慶南方選定的部分構(gòu)造特征或者零部件建立了35個模板文檔。在建立模板模型的過程中結(jié)合了知識工程的才干， 定義了相關(guān)的關(guān)系式Formula、規(guī)那么Rule、檢查Check和優(yōu)化Optimization， 從而使骨架模型更加智能和具有通用性。詳細(xì)而言：前期數(shù)據(jù)搜集與整理實例庫管理構(gòu)造創(chuàng)建模板文檔創(chuàng)建模板創(chuàng)建方法論現(xiàn)場培訓(xùn)、輔導(dǎo)5工程管理5.1 工程團隊工程團隊主要由兩個組成部分：工程經(jīng)理工程實施團隊工程經(jīng)理重慶南方工程經(jīng)理迅利工程經(jīng)理工程實施團隊重慶南方數(shù)據(jù)管理團隊重慶南方實施團隊迅利實施團隊迅利實施顧問圖 S

47、EQ 圖 * ARABIC 34 工程管理組織圖工程經(jīng)理擔(dān)任每天的工程管理任務(wù)、義務(wù)分派、工程監(jiān)控和進度報告；根據(jù)工程變卦流程，決斷工程實施范圍的變動和其他方面的變卦;工程匯報工程實施團隊工程實施團隊成員完全貫徹工程的執(zhí)行任務(wù)，并在工程經(jīng)理的協(xié)助下實施工程中承當(dāng)?shù)脑敿?xì)義務(wù)。5.2工程方案及實施周期本工程的實施以2021年11月7日作為假定工程正式啟動日期，估計截至到2021年12月29日為止，共1.5個月，98個效力人天，44個任務(wù)日。特別闡明：該工程估算和進度安排是在上述實施范圍限定之下進展的，任何工程范圍的調(diào)整都將或能夠影響到整個工程的進度和總體方案。工程方案如下：項 目 計 劃總效力人天：98；R=Responsible A=Approval S=Support I=Information任務(wù)義務(wù)分解列表人天數(shù)雙方職責(zé)交付RP重慶南方工程啟動1任務(wù)闡明書(SOW)；工程方案；RS&A舉行工程啟動會議、成工程實施小組，確認(rèn)工程目的、團隊和任務(wù)方案等1重慶南方：主持工程啟動會。建立重慶南方工程團隊實施方：工程方案和