下載-危險品航空運輸

1、CAAC以報ICAO DGP201和10月會議的提案匯總廳P單位名稱內(nèi)容專家組意見1東航鋰電池操作標(biāo) 簽本工作文件的 裝在一起的鋰離戶 設(shè)備中的鋰金屬電?* 此處標(biāo)明受附TI17-18版中金311目的是希望能夠在鋰電池操作標(biāo)簽上明確鋰電池的運輸狀態(tài)（鋰離子電池/與設(shè)備包乜池 /裝在設(shè)備中的鋰離子電池 /鋰金屬電池/與設(shè)備包裝在一起的鋰金屬電池/裝在也）里離子電池” 和/或“鋰金屬電池” “鋰離子電池”、“與設(shè)備包裝在一起的鋰離子電池” 、“裝在設(shè)備中的鋰離子電池”、“鋰金屬電池”、“與設(shè)備包裝在一起的鋰金屬電池”和 /或“裝在設(shè)備中的鋰金屬電池”f的“鋰電池標(biāo)記”：L專家組充分討論了該標(biāo)記修

2、改后所能達到的實際意義、標(biāo) 記修改的內(nèi)容、提案申報的方 式等內(nèi)谷，經(jīng)過專家組7位到 會專家表決：該提案修改后作 為CAAC的差異性條款，獲得 多數(shù)專家支持。修改內(nèi)容是在 第一個星號位置填寫聯(lián)合國 編號后補加中文“鋰電池或鋰 電池設(shè)備”字樣。后續(xù)工作：由東航負責(zé)起草 CAAC的差異性條款（中義）， 提交航科院修改后，向各航空 公司征求意見，若多數(shù)航空公 司同意，可以作為CAAC的差 異性條款向ICAO申報差異。一二干XW或 一*一.在標(biāo)才.最小尺寸1毫米1k此填寫聯(lián)合因編號F.此填寫可用于狹取箱外信息的電話號碼便：2015-2016 4U接版細則中四 W 和蛙電池操作 一相關(guān)觀定町以維雄梗用至2

3、01號年12月31日.2天津 航空人員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)因1; 4.2.7的描述易被理解為不從事危險品貨郵運輸?shù)慕?jīng)營人必須按表1.5的標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，為鼓勵高標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。建議修訂為“不從事危險物品貨物或郵件運輸?shù)倪\營人所屬員工也必須接受與其職責(zé)相符的培訓(xùn)。至少要滿足表1-5列出的各類員工應(yīng)該熟悉的基本課程內(nèi)容要求，此時培訓(xùn)類別應(yīng)為13-17類”。經(jīng)過專家組充分討論，認為實 際監(jiān)管工作存在的人員培訓(xùn) 標(biāo)準(zhǔn)問題，/、需要修改國際規(guī)附TI原文如下：各類人員應(yīng)熟悉的與危險物品運輸相關(guān)的主題事項列于表1-4。不從事危險物品貨物或郵件運輸?shù)倪\營人所屬員工必須接受與其職責(zé)相符的培訓(xùn)。表1-5列出了各類員工應(yīng)該熟悉的課程內(nèi)容。

4、章標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化國內(nèi)的監(jiān) 督管理工作，相應(yīng)工作落實在 修改監(jiān)察員培訓(xùn)大綱，明確人 員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)。后續(xù)工作：航科院在修改監(jiān)察 員培訓(xùn)大綱明確培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)要 求。3天津 航空經(jīng)營人物資例 外條款建議在第1部分2.2關(guān)于運營人物質(zhì)例外條款 b）項、c）項中也加入在“運行手冊和/或其他有關(guān)手冊必須列明關(guān)于這些物質(zhì)運載和使用條件，以便于飛行機組、客艙機組和其他員工履行其職責(zé)”。附TI原文如下：a）已分類為危險物品，但按照有關(guān)適航要求、操作規(guī)定或運營人所屬國家規(guī)定應(yīng)遵守的特殊要求而裝 載于航空器內(nèi)的物品或物質(zhì)；b）運營人帶上飛機供一次或一系列飛行期間在機上使用或出售的氣溶膠、酒精飲料、香水、花露水、液化氣打火

5、機和內(nèi)含鋰金屬或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置，但電池必須符合8;1.1.2 19）的規(guī)定，但不包櫛-次性氣體打火機和減壓條件下易漏氣的打火機；c）在航空器上，用于冷凍食品和飲料的干冰；d）運營人帶上飛機供一次或一系列飛行期間在機上使用的電子裝置，例如電子飛行包、個人娛樂裝置、/闈卡諾卡器，內(nèi)含鋰金屬或鋰離子電池芯或電池及其備用鋰電池，但電池必須符合8;1.1.2 19）的規(guī)定。備用鋰電池必須單個做好保護，防止在未使用時發(fā)生短路現(xiàn)象。運行手冊和/或其他有關(guān)手冊必須列明關(guān)于這些電子裝置的運載和使用條件，以及備用電池的運載條件，以便于飛行機組、客艙機組和 其他員工履行其職責(zé)。經(jīng)過專家組充分討論

6、，認為 b）項、c）項中所含產(chǎn)品多、情 況復(fù)雜，在運行手冊和/或其 他肩關(guān)手冊列明難以實現(xiàn)。與 會專家多傾1可于不支持該提 案提交，但建議天津航空自己 嘗試。4天津 航空電池設(shè)備應(yīng)急 措施在紅皮書3.3.3 涉及便攜式電子裝置（ PED）的電池過熱或電器味一看不見火焰或煙霧”處置檢查單第4條中只描述“密切監(jiān)測”，而若已極端發(fā)熱并伴有電器味時多半會熱失控而引起冒煙甚 至起火爆炸。建議增加“當(dāng)電池過熱并有電器味時應(yīng)向裝置上灑水”，以避免在飛行中造成更嚴(yán)重的后果。附紅皮書3.3.3原文如下：經(jīng)過專家組充分討論，認為原 條款考慮足夠周全，修改內(nèi)容 缺乏實驗數(shù)據(jù)和案例的支持， 且實際操作中因無法定量衡

7、量“過熱”，灑水操作易損毀 物品，產(chǎn)生不必要的糾紛。與 會專家/、支持該提案。工工3涉及便模式電子裝置 （PED）的電池過氈或電器氣味看不見火輛呻涉及便攜式電子需直（FED）的電池過熱變電器氣味看不見火焰戒煙穿的檢查單步驟客艙機組的行動1.查弼物品2指示旅客立即關(guān)閉裳置3切斷電瓊）斷開北置的電源.如果這義修是安全的詁b） 美加座的電藺如有）c）慎實N生唐用忙座保符蜀電（如書）d）籟實瑞學(xué)白軻親的總打阿虹里律將關(guān)舊壇不要祺圖從裝置中取用電池4指示接客將免青密&視法之內(nèi)井序切晶測生之便在囑置植美用后1不分便的電：7也可能引出工如果出現(xiàn)陰鬻或火燃力 第用電池、便攜式電子裝置起火.日捌檢查單f見331

8、段）6.在下一個目的地看陸后3）應(yīng)用運莒人的事故把候后程序附紅皮書3.3.1原文:1切富電源。 斷升裝置的畝算.如皋這幺做是安全的旃心 關(guān)冏巫椅電魂（如百）0 撥實器親電卷插座保持斷電如有J軍里試圖從裝置中寂出電池4.在條置上灑水蹴其他不訶燃液體）X將裝置放在原位，井溫潮重新強火瑁散吟如累再次曾煙或起火.重豆步調(diào)和小胃45航科 院對高熱設(shè)備的 電池的要求建議增加關(guān)于旅客或機組成員攜帶的危險物品的規(guī)定（表8-1）第16項啟動后產(chǎn)生高熱或起火的電池動力設(shè)備的電池要求。詳見提案附錄。經(jīng)過專家組充分討論，認為該 提案所提問題確實存在，但支 持數(shù)據(jù)還不夠充分，不宜直接 在ICAO會議上提出修改建 議。專

9、家組建議將該提案修改 為信息文件，引出“能夠產(chǎn)生 極度熱量的電池動力設(shè)備”判 定標(biāo)準(zhǔn)和電池的具體要求等 問題供ICAO專家組討論。 后續(xù)工作：由航科院負責(zé)起草 信息文件（英義），8月31日 前提交。6航科 院修改危險品事 故征候的定義危險品事故征候：不向于危險物品事故，但與危險物品航空運輸有關(guān)聯(lián)，不一定發(fā)生在航空器上，但造成人員受傷、財產(chǎn)損壞 、破壞環(huán)境、起火或冒煙，或者破損、溢出、液體或放射性滲漏或包裝未能 保持完整的其他情況導(dǎo)致航空器受損。任何與危險物品運輸有關(guān)并嚴(yán)重危及航空器或機上人員的事件也 被認為構(gòu)成危險物品事故征候。經(jīng)過專家組充分討論后，過半 數(shù)專家支持該提案提父ICAO 專家組會

10、議。“冒煙和頓號” 的修改可以?！皩?dǎo)致航空器受 損”明顯縮小了原來定義的范 圍，是顛覆性與原則性的修 改，需要補充研究附件13和附件18中定義原文如下：Dangerous goods incident. An occurrence, other than a dangerous goods accident, associate with and related to the transport of dangerous goods by air, not necessarily occurring on board aircraft, which results in injury to a

11、 person, property damage, fire, breakage, spillage, leakage o fluid or radiation or other evidence that the integrity of the packaging has not been maintained. Any occurrence relating to the transport of dangerous goods which seriously jeopardizes the aircraft or its occupants is also deemed to cons

12、titute a dangerous goods incident.危險物品事故征候 不何于危險物品事故， 但與危險物品航空運輸有關(guān)聯(lián)， 不一定發(fā)生在航空器上， 但 造成人員受傷、財產(chǎn)損壞或破壞環(huán)境、起火、破損、溢出、液體或放射性滲漏或包裝未能保持完整的其 他情況。任何與危險物品運輸有關(guān)并嚴(yán)重危及航空器或機上人員的事件也被認為構(gòu)成危險物品事故征 候。國內(nèi)航安體系做法，在充分研 d究的基礎(chǔ)上重新提出修改建 arZo:后續(xù)工作：由航科院負責(zé)修改 該提案（英文），杜瑞老師提 供幫助，于8月31日前提交 修改后提案。7上化 院增加UN2216的 特殊規(guī)定修改TI中“UN2216魚粉，穩(wěn)定的”和“ UN

13、2216魚屑，穩(wěn)定的”條目中特殊規(guī)定，新增特殊規(guī) 定 AX X X。AXXX 本條目中的魚粉或魚屑是指按質(zhì)量計含水量圖于5%且小局于12%脂肪含量小局于15%且含抗氧化劑（乙氧基啜咻）濃度不低于100Ppm的魚粉或魚屑。該物質(zhì)如滿足以下條件之一則不受本規(guī)則限制：.酸化了的且用超過 40% （按質(zhì)量計）的水浸濕的魚粉；.有主管當(dāng)局或其它獲認可的機構(gòu)所簽發(fā)證書，證明產(chǎn)品在采用包裝形式運輸時，無自發(fā)熱性質(zhì)；.由“白”魚制成，按質(zhì)量計，含水不超過12%脂肪含量不超過 5%勺魚粉。經(jīng)過專家組充分討論，認為該 提案所提問題確實存在，支持 該提案提交。由于該提案支持 數(shù)據(jù)不夠充分，修改內(nèi)咨不夠 全面，建議上

14、化院根據(jù)會議討 論情況豐富提案內(nèi)容，包括 UN 2216的例外數(shù)量規(guī)定、包 裝說明（客貨機限量）、特殊 規(guī)定AXXX豁免等，提出問 題，但/、涉及技術(shù)細則的 具體修改建議。后續(xù)工作：由上化院負責(zé)修改 提案（英義），8月31日前提 交。8中國 航協(xié)5個建議.希望對結(jié)論為危險品的鋰電池不分具體條款全部啟用UN包裝，降低航空運輸風(fēng)險。.建議取消A197條款。 該條款規(guī)定 UN3077和UN3082的9類危險品貨物，內(nèi)包裝不超過5KG和5L,可以按照普貨來運輸，但是實際發(fā)運中，托運人經(jīng)常會瞞報內(nèi)包裝數(shù)量。.鋰離子電池UN3480的PI965中1A和舊這2種必須要UN包裝，都是僅限貨機運輸， 鋰電池每個

15、外包裝的限重凈重量 建議15KG左右，原來規(guī)定35KG實在太重且影響運輸安全。專家組討論了 5條建議，對于 存在的問題，考慮在后續(xù)的工 作中以合適的方式加以解決。4.鋰金屬電池 UN3090的PI968中IA和舊這2種必須要UN包裝，每個外包裝的限重凈重量 建議也改到 10-15KG,目前1A的限重是 35KG5.金屬錢UN2803目前包裝說明PI867附加包裝要求第二條，塑料容器的內(nèi)包裝說必須要外套防刺穿、 防漏的襯套或者袋子，實際操作中發(fā)現(xiàn)，日常能采購到的袋子沒有能防刺穿的。（建議必須按照液體包裝要求來包裝，塑料內(nèi)包裝材質(zhì)必須防漏、防刺穿，塑料內(nèi)包裝必須放入防漏襯套或者袋子中。）9南航鋰電

16、池應(yīng)急代 碼本工作文件的目的是希望對 鋰金屬電池 的航空器應(yīng)急響應(yīng)操作方法字母“ Z”增加具體操作說明， 避免飛行員對該操作建議的誤讀。修改建議如下：Z一航空器貨艙滅火系統(tǒng)可能不能撲滅或抑制火情；考慮立即在最近的合適的機場著陸。附紅皮書原文：Z航空器貨艙滅火系統(tǒng)可能不能撲滅或抑制火情；考慮立即著陸經(jīng)過專豕組充分討論，支持該 提案提交。后續(xù)工作：由南航負責(zé)修改提 案（英義），8月31日前提父。10南航有美SMS勺內(nèi)容本工作文件的目的是要求專家組考慮在附件是19和DOC9859中，提出將危險品運輸內(nèi)容包括在經(jīng)營人的安全管理體系范圍內(nèi)的修訂要求，并盡快在DOC9859中給出詳細操作指導(dǎo)，且無論運營人

17、是否承運危險品，都已在其安全管理體系中包含危險品運輸內(nèi)容。同時，修訂技術(shù)細則表1-4和表1-5,增加對運營人SMS!理和相關(guān)人員的危險品資質(zhì)培訓(xùn)要求。具體建議：.請工作組考慮在技術(shù)細則表1-4和表1-5中，增加對運營人 SMS-D頌責(zé)部門人員接受危險品培訓(xùn)的要求。.請工作組考慮將此前計劃增補在技術(shù)細則第7部分“前注”的注釋1和注釋2 （見本提案附件）全部刪除，但將注釋 1和注釋2的要求加入附件19和DOC9859,并盡快在 Doc9859中增加相應(yīng)的操作 指引。經(jīng)過專家組充分討論，暫時不 提交該提案。該提案的彳改建議1 （人員培 訓(xùn)問題）確實存在，但在此處 提出不太合適，可以考慮以其 他文件提

18、出。專家組/、同意該提案的修改建議2,注1和注2不建議刪 除。DOC9859的內(nèi)容沒有這里注1和注2的提到的新的內(nèi)容。3.對于 “further guidance” 的 問題，可以以其他方式解決。3.請工作組考慮對“注釋 2”進行修訂，明確為該運營人都應(yīng)在具SM計增加危險品運輸?shù)膬?nèi)容。Part 7 OPERATORS RESPONSIBILITIES * I INTRODUCTORY NOTESNote 1. Annex 19 includes safetv manaaement provisions for air oDerators. Further auidance is conlained in the SafetvManaggnnEnt Manual (號用 M fDoc 0453，.Note 2. The carriage of dangerous goods is included in tfie scope of the operators saf