公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿課件

1、 王華牢中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG D70-2004) 宣 貫 邏壓淄遇述炒漓勢囂嚨謄渠幢罕棗岸丘淪之銹決谷決帚涼漸避田籌奠逛佐公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿擇燒澗淋電褥臘傻乖娃歷幅帝沫啊凜約男慌灸雁曰蚌瘤給柒卓批梳鈴漚拳公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿講座的內(nèi)容1 總則12 主要術(shù)語與符號(hào)23 隧道調(diào)查及圍巖分級54 總體設(shè)計(jì) 115 建筑材料 176 荷載 227 洞口及洞門 258 襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 279 結(jié)構(gòu)計(jì)算 3310 防水與排水 4011 小凈距及連拱隧道 4212 輔助通道4413 輔助工程措施4814 特殊地質(zhì)地段5115 隧

2、道內(nèi)路基與路面5416 機(jī)電及其它設(shè)施鍵熒尸診妨銹擯緣汾炸羚收握沿周巖抽芝熬酣租能娘早未砒駒蘇祭驚渙以公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿附錄A圍巖分級有關(guān)規(guī)定60附錄B隧道標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)輪廓63附錄C型鋼特性參數(shù)表 65附錄D釋放荷載的計(jì)算方法69附錄E淺埋隧道荷載的計(jì)算方法71附錄F偏壓隧道襯砌荷載的計(jì)算方法 74附錄G明洞設(shè)計(jì)荷載的計(jì)算方法75附錄H洞門土壓力荷載的計(jì)算方法 77附錄I荷載結(jié)構(gòu)法 78附錄J地層結(jié)構(gòu)法 80附錄K鋼筋混凝土受彎和受壓構(gòu)件配筋量計(jì)算方法 88附錄L本規(guī)范用詞說明 94遲鞍豈饑躊晰樟布鞋剪蝦羊居籽爬堰張痹伙神隸僚剎羊逼崔屬填葦息詣苗公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧

3、道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿編制過程與修訂內(nèi)容在編制過程中，編制組對全國已建和在建的公路隧道進(jìn)行了較廣泛的調(diào)查研究，搜集并分析了大量設(shè)計(jì)文件、工程報(bào)告、營運(yùn)管理報(bào)告，就有關(guān)專題進(jìn)行了研究，并聽取了全國有關(guān)設(shè)計(jì)院和專家的意見。考慮到我國公路隧道技術(shù)起步較晚，其經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)性工作不足，因此在我國經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上又采用或借鑒了國外公路隧道的成功經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)。本次修訂中，充分考慮了與其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的協(xié)調(diào)性，并保持一致。同時(shí)，在全面修訂的原則下，盡量按原規(guī)范的風(fēng)格編排撰寫。本次修訂的重點(diǎn)為調(diào)查、圍巖分類、總體設(shè)計(jì)、錨噴支護(hù)與襯砌、洞口段工程、結(jié)構(gòu)計(jì)算、特殊構(gòu)造設(shè)計(jì)、特殊地質(zhì)地段設(shè)計(jì)等，并增加了三車道隧道、連拱隧道和

4、小凈距隧道等內(nèi)容。慕群鎮(zhèn)閣攫斥耿擯嫂戌傣滌橙襪織休飲吹杠絮稗埔隆冀簧斂默臨定芬狄源公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D70-2004）中第1.0.3、1.0.5、1.0.6、1.0.7、3.1.1、3.1.3、7.1.2、8.1.2、10.1.1、15.1.1、15.1.2、16.1.1條為強(qiáng)制性條款，必須 按照國家有關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文的有關(guān)規(guī)定嚴(yán) 格執(zhí)行。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部 分）2002版中關(guān)于公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 026-9 0）的強(qiáng)制性條文同時(shí)廢止。關(guān)于強(qiáng)制性條款彼謝宇撻圾退桔廠詞懇疼寸難伯粱甕兔謾筏勞蛻淤盡閡賺棱蹬萌澗文握

5、啤公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿1 總則1.0.1 為給山嶺公路隧道設(shè)計(jì)提供技術(shù)準(zhǔn)則，制定本規(guī)范。1.0.2 本規(guī)范適用于以鉆爆法為主要開挖手段的各級公路雙車道隧道，其他 型式的公路隧道可參照執(zhí)行。1.0.3 隧道規(guī)劃和設(shè)計(jì)應(yīng)遵循能充分發(fā)揮隧道功能、安全且經(jīng)濟(jì)地建設(shè)隧道 的基本原則。 隧道設(shè)計(jì)應(yīng)有完整的勘測、調(diào)查資料，綜合考慮地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震和交通量及其構(gòu)成，以及營運(yùn)和施工條件，進(jìn)行多方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保比較，使隧道設(shè)計(jì)符合安全實(shí)用，質(zhì)量可靠，經(jīng)濟(jì)合理，技術(shù)先進(jìn)的要求。 為什么修建隧道，隧道建在何處才能有效發(fā)揮其功能，并且安全、經(jīng)濟(jì)，這是公路隧道規(guī)劃和設(shè)計(jì)者必須回答

6、的首要問題。為縮短行車?yán)锍蹋岣呓煌ū憬?，這是修建公路隧道的基本目的；同時(shí)，隧道可從根本上免除公路路線上的土石方坍塌、泥石流、雪崩等道路病害；隧道不改變地形自然原貌，保護(hù)了環(huán)境，還利用地下空間，節(jié)省了公路建設(shè)用地。因此，隧道是路線上非常有價(jià)值的一種構(gòu)造形式。然而，隧道尤其是長隧道的造價(jià)不低，如何在保證功能的前提下，安全且經(jīng)濟(jì)地建設(shè)隧道至關(guān)重要。 隧道設(shè)計(jì)采取的手法不同于一般構(gòu)造物，預(yù)設(shè)計(jì)主要依靠基于過去工程實(shí)例的經(jīng)驗(yàn)性方法或者計(jì)算，實(shí)驗(yàn)等，主觀上力圖達(dá)到合理設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)成的斷面形狀、支護(hù)襯砌結(jié)構(gòu)等是否適應(yīng)于所處的地層，其穩(wěn)定性程度如何，很難量化把握，而隧道的形狀或支護(hù)結(jié)構(gòu)一旦建成很難改變，因此

7、，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)階段就要充分考慮隧道的合理性與耐久性問題。逗帖撣應(yīng)擯瀉脫啃乖稻咬攪姚尸海貪音倆喚盔孤實(shí)塹隧斯蕩欄氮彰敞黎稀公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿 在溝壑縱橫，群山迭峰中選擇隧道方案，將遇到復(fù)雜的地形、地質(zhì)、氣象等條件，應(yīng)通過地質(zhì)勘察、路線測量和沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)交通調(diào)查，比較各方案的優(yōu)劣。譬如，選擇隧道位置時(shí)，若采取低線方案，行駛條件最好，發(fā)揮的作用最佳，而且少占地，能較好地保護(hù)自然環(huán)境，但隧道較長，造價(jià)高，運(yùn)行費(fèi)用高，其技術(shù)管理要求也高；采取高線方案則相反，隧道較短，造價(jià)與運(yùn)行費(fèi)用相對較低，但其功能和作用相對較差，因此在方案比選中應(yīng)綜合比較。又如，當(dāng)遇“雞爪地形”等山勢時(shí)，應(yīng)從

8、標(biāo)高和平面位置對長隧道方案和連續(xù)短隧道群方案進(jìn)行比選，前者營運(yùn)費(fèi)較高，但環(huán)保效果好；后者除照明外的營運(yùn)費(fèi)較低，但由于洞口及其邊仰坡的數(shù)量較多，支護(hù)工程較為復(fù)雜，而且于環(huán)保不利，兩者均存在優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)具體情況綜合比選后確定。這里所說的隧道方案，除通常的隧道構(gòu)造外，還包括半隧道、棚洞、棚架等構(gòu)造型式。應(yīng)根據(jù)具體地形地質(zhì)情況，靈活采用隧道的結(jié)構(gòu)型式。 對于分階段建設(shè)的隧道，應(yīng)在規(guī)劃、設(shè)計(jì)中作總體考慮。譬如，高速公路暫接半幅修建時(shí)應(yīng)在洞口位置等方面充分考慮將來另半幅修建的合理性。另外，洞口附近有匝道時(shí)應(yīng)充分考慮洞口的合理斷面，使其適應(yīng)交通流順暢。由于暫為單洞雙向交通，會(huì)增加通風(fēng)設(shè)備、應(yīng)急設(shè)施，且增加

9、養(yǎng)護(hù)維修的負(fù)擔(dān)，這些均應(yīng)在規(guī)劃、設(shè)計(jì)中對隧道斷面的合理性作出評價(jià)。知壩夾作檬伶煙貢汰默鉤哎舜習(xí)臂班柒烈都埔拉兜聾綴盂煎好蔫雛要田振公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿1 總則1.0.4 公路隧道按其長度可分為四類，如表1.0.4所示。表1.0.4 公路隧道長度分類 注：隧道長度系指兩端洞門墻墻面與路面的交線同路線中線交點(diǎn)間的距離。1.0.5 隧道主體結(jié)構(gòu)必須按永久性建筑設(shè)計(jì)，具有規(guī)定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久 性；建成的隧道應(yīng)能適應(yīng)長期營運(yùn)的需要，方便維修作業(yè)。 為滿足營運(yùn)正常使用，隧道主體結(jié)構(gòu)物應(yīng)設(shè)計(jì)為永久性建筑，這里所說的主體結(jié)構(gòu)物指洞門、支護(hù)襯砌、各附屬風(fēng)道、風(fēng)井、洞室、防排水設(shè)施、路

10、面板及隧底填充等。洞內(nèi)一般要求設(shè)置襯砌。這些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須具有規(guī)定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。所謂耐久性，一般指所使用的建筑材料具有必要的抗?jié)B性、抗凍性和抗侵蝕性。 靈翻便扒驅(qū)酞半蠕感呵薊啦憤戀了兄肪梧悟翰撒倒汕徒經(jīng)喲蒲瓢健置宏賺公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿1 總則1.0.6 應(yīng)加強(qiáng)隧道支護(hù)襯砌、防排水、路面等主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與通風(fēng)、照明、供配 電、消防、交通監(jiān)控等營運(yùn)設(shè)施設(shè)計(jì)之間的協(xié)調(diào)，形成合理的綜合設(shè)計(jì)。 必要時(shí)應(yīng)對有關(guān)的技術(shù)問題開展專項(xiàng)設(shè)計(jì)和研究。 一般來講，公路隧道設(shè)計(jì)由支護(hù)襯砌、防排水、路面和各類洞室等土建主體結(jié)構(gòu)與通風(fēng)、照明、供配電、防災(zāi)與減災(zāi)、交通監(jiān)控等營運(yùn)設(shè)置兩大部分構(gòu)成

11、，是多項(xiàng)專業(yè)的總成，屬復(fù)合型技術(shù)，因此要求各專業(yè)設(shè)計(jì)之間密切配合。譬如，根據(jù)交通量和隧道長度需要設(shè)置通風(fēng)豎井（或斜井）時(shí)，首先由通風(fēng)專業(yè)工程師通過計(jì)算分析初步確定出豎井位置，然后應(yīng)征求地質(zhì)和結(jié)構(gòu)專業(yè)工程師的意見，如果初定的豎井位于斷層破碎帶等不良地質(zhì)地層，豎井結(jié)構(gòu)處理非常復(fù)雜，工程費(fèi)上揚(yáng)，豎井就應(yīng)適當(dāng)挪位，再計(jì)算分析新井位條件下的隧道通風(fēng)狀態(tài)及風(fēng)機(jī)容量。同時(shí)，豎井及其風(fēng)道位置還應(yīng)征求路線工程師的意見，以使豎井口盡快鉆出地面，同時(shí)風(fēng)道又要最短?？傊?，在確定風(fēng)井、風(fēng)道、風(fēng)口時(shí)，上述3個(gè)專業(yè)應(yīng)相互“磨合”，反復(fù)推敲， 綜合分析通風(fēng)費(fèi)用和結(jié)構(gòu)費(fèi)用，使設(shè)計(jì)達(dá)到最好、最省的綜合效果。 對于高速公路特長隧道

12、或者地質(zhì)情況非常復(fù)雜的長隧道，必要時(shí)應(yīng)針對其中的技術(shù)難題如大跨扁平斷面、不良地質(zhì)、大涌量地下水、通風(fēng)、防災(zāi)等進(jìn)行專項(xiàng)研究和技術(shù)設(shè)計(jì)。 礬糟傍樟恭掀彈盆宅醫(yī)瀑縱烏介賊燥閘澄模蝗吩窒桶輩虜憐臟譜抖智缺撩公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿1 總則1.0.7 隧道土建設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化施工的思想，制定地質(zhì)觀察和監(jiān)控量測的總體方案；地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，應(yīng)制定地質(zhì)預(yù)測方案，以及時(shí)評判設(shè)計(jì)的合理性，調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方案。通過動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)使支護(hù)結(jié)構(gòu)適應(yīng)于圍巖實(shí)際情況，更加安全、經(jīng)濟(jì)。1.0.8 隧道設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹國家有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，積極慎重地采用新技術(shù)、新 材料、新設(shè)備、新工藝。1.0.9 隧道

13、設(shè)計(jì)必須符合國家有關(guān)國土管理、環(huán)境保護(hù)、水土保持等法規(guī)的 要求。應(yīng)注意節(jié)約用地，保護(hù)農(nóng)田水利，盡量保護(hù)原有植被，妥善處 理?xiàng)壴臀鬯?.0.10 公路隧道設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和 規(guī)范。 爾盧撥乎閹儲(chǔ)上仲錢煎凌怨料薊瞅小促介瑣雌沼紀(jì)普者郝淹意耘貝酥忘腰公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿2 主要術(shù)語與符號(hào)2.1 術(shù)語 2.1.1 公路隧道 road tunnel 供汽車和行人通行的隧道，一般分為汽車專用和汽車與行人混用的隧道。2.1.2 山嶺隧道 mountain tunnel 貫穿山嶺或丘陵的隧道。是相對于城市隧道和水下隧道，表示修建場所不同的名稱。2.1

14、.3 巖石質(zhì)量指標(biāo) Rock Quality Designation（RQD） 指10cm以上長度的巖心累計(jì)的鉆孔長度百分比。2.1.4 巖體分級 rock mass classification 以土木工程為對象，將巖石集合體（巖體）分成穩(wěn)定程度不同的若干級別。2.1.5 環(huán)境調(diào)查 environmental survey 因修建隧道而對路線周圍的環(huán)境影響進(jìn)行的調(diào)查。2.1.6 水文調(diào)查 hydrological survey 對隧道工程及周邊環(huán)境有影響的地表水和地下水所進(jìn)行的調(diào)查。色嬰恫輿鎊婿率唆妻頒崩等所滔褂豎湯閹述末鹵六印召碾癌知戰(zhàn)滯醬慮廖公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿2

15、 主要術(shù)語與符號(hào)2.1 術(shù)語 2.1.7 地質(zhì)調(diào)查 geological survey 為了解巖體或地層的分布、形成年代、風(fēng)化程度或地質(zhì)構(gòu)造等而進(jìn)行的調(diào)查。2.1.8 隧道涌水 water inflow into tunnel 伴隨隧道開挖，從隧道周邊圍巖流入隧道內(nèi)的地下水。2.1.9 荷載 load 指作用于結(jié)構(gòu)物而使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力的力量。2.1.10 圍巖壓力 surrounding rock pressure 隧道開挖后，因圍巖變形或松散等原因，作用于洞室周邊巖體或支護(hù)結(jié)構(gòu)上的壓力。2.1.11 偏壓 unsymmetrical pressure 作用于隧道的壓力左右不對稱，一側(cè)壓力特大的

16、情況。作用于隧道結(jié)構(gòu)上的不對稱荷載2.1.12 松散壓力 loosening pressure 指因隧道的開挖爆破、支護(hù)的下沉以及襯砌背后的空隙等原因，致使隧道周邊的圍巖產(chǎn) 生松動(dòng)，以相當(dāng)于一定高度的圍巖重量，作為直接荷載作用于隧道支護(hù)和襯砌上的土壓厚番確杠調(diào)候映培矮茲惱鬃酪貿(mào)平喪望摔許贅婆咋學(xué)籬者噶傈帚迂臺(tái)危拆公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿2 主要術(shù)語與符號(hào)2.1 術(shù)語 2.1.13 新奧法 NATM(New Austrian Tunneling Method) 新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)的理論，以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，采用錨桿和噴射 混凝土為主要支護(hù)手段，及時(shí)地進(jìn)行支護(hù)，

17、控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護(hù)體 系的組成部分，并通過對圍巖和支護(hù)的量測、監(jiān)控來指導(dǎo)隧道和地下工程設(shè)計(jì)施工的方 法和原則。2.1.14 凈空斷面（內(nèi)輪廓） inner section 隧道襯砌內(nèi)側(cè)的斷面面積、形狀。2.1.15 洞門 portal 在隧道的洞口部位，為擋土、坡面防護(hù)等而設(shè)置的隧道結(jié)構(gòu)物。2.1.16 襯砌 lining 為控制和防止圍巖的變形或坍落，確保圍巖的穩(wěn)定，或?yàn)樘幚碛克吐┧?，或?yàn)樗淼赖?內(nèi)空整齊或美觀等目的，將隧道的周邊圍巖被覆起來的結(jié)構(gòu)體。2.1.17 仰拱 invert 為改善隧道上部支護(hù)結(jié)構(gòu)受力條件而設(shè)置在隧道底部的反向拱型結(jié)構(gòu)。2.1.18 小凈距隧道

18、neighburhood tunnel 指上下行雙洞洞壁凈距較小，不能按獨(dú)立雙洞考慮的隧道結(jié)構(gòu)。2.1.19 連拱隧道 multi arch tunnel 指兩洞拱部襯砌結(jié)構(gòu)通過中柱相連接的隧道結(jié)構(gòu)。壞殆南頁翠迎灑衛(wèi)典乎澈砷作兜櫥撓極污痔故稀廣籌雛信證偽廷橇趙睫吵公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿2 主要術(shù)語與符號(hào)2.1 術(shù)語 2.1.20 豎井 vertical shaft 為改善營運(yùn)通風(fēng)或施工條件而豎向設(shè)置的坑道。2.1.21 斜井 incline, inclined shaft 為改善營運(yùn)通風(fēng)或施工條件按一定傾斜角度設(shè)置的坑道。2.1.22 橫通道 horizontal adi

19、t 將隧道劃分成幾個(gè)工區(qū)進(jìn)行施工時(shí)，為搬入材料和出渣等而設(shè)置的大體上接近水平的作 業(yè)坑道。橫通道有時(shí)也可用于營運(yùn)通風(fēng)。2.1.23 超前導(dǎo)坑 advancing drift 因隧道斷面較大或圍巖條件復(fù)雜等，在開挖中采用全斷面法困難的情況下，往往在隧道 的開挖斷面內(nèi)超前開挖小斷面的隧道，這種小斷面的隧道稱為超前導(dǎo)坑。2.1.24 通風(fēng) ventilation 將隧道內(nèi)有害氣體排出洞外的一種換氣行為。2.1.25 照明 lighting 通過在隧道內(nèi)設(shè)置燈具，達(dá)到行車安全所要求的亮度。 帖發(fā)厲到垮銻灶蹭狹真秉右須房燎哦峨宮滿鴻擅鴕收需繕汝啞玩侈崗?fù)硪匪淼涝O(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿2

20、主要術(shù)語與符號(hào)2.2 符號(hào) BQ巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ巖體基本質(zhì)量指標(biāo)修正值Rc巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度Ra混凝土或砌體的抗壓強(qiáng)度Rl混凝土的抗拉極限強(qiáng)度IS（50）實(shí)測的巖石點(diǎn)荷載強(qiáng)度指數(shù)K1地下水影響修正系數(shù)K2主要軟弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀影響修正系數(shù)K3初始應(yīng)力狀態(tài)影響修正系數(shù)Kv巖體完整性系數(shù)Jv巖體體積節(jié)理數(shù)Sn第n組節(jié)理每米長測線上的條數(shù)Sk每立方米巖體非成組節(jié)理?xiàng)l數(shù)Vpm巖體彈性縱波速度Vpr巖石彈性縱波速度max垂直洞軸線方向的最大初始應(yīng)力圍巖重度k彈性抗力系數(shù)E變形模量泊松比計(jì)算摩擦角B隧道開挖斷面寬度W行車道寬度LL左側(cè)向?qū)挾萀R右側(cè)向?qū)挾萀側(cè)向?qū)挾?C余寬J檢修道寬度h檢修道或人行道高度

21、R人行道寬度H隧道建筑限界高度K圍巖彈性抗力系數(shù)；襯砌位移值；n開挖邊坡坡率；m回填土石面坡率；妨行彈哭罵暢擯石喲夸治葦劇辟擬串預(yù)溺白羞凹棄齒粥穗虱耗逛輕燈甸甸公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿隧道調(diào)查及圍巖分級3.1 一般規(guī)定 3.1.1 應(yīng)根據(jù)隧道不同設(shè)計(jì)階段的任務(wù)、目的和要求，針對公路等級、隧道的特點(diǎn)和規(guī)模，確定搜集調(diào)查資料的內(nèi)容和范圍，并認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查、測繪、勘探和試驗(yàn)。調(diào)查的資料應(yīng)齊全、準(zhǔn)確，滿足設(shè)計(jì)要求。3.1.2 調(diào)查應(yīng)分施工前調(diào)查和施工中調(diào)查兩個(gè)階段。施工前各階段的調(diào)查內(nèi)容、范圍、精度等應(yīng)符合相應(yīng)設(shè)計(jì)階段的要求；施工中調(diào)查應(yīng)及時(shí)進(jìn)行，預(yù)報(bào)和解決施工中遇到的地質(zhì)問題，為驗(yàn)

22、證或修改設(shè)計(jì)、施工提供依據(jù)。3.1.3 應(yīng)根據(jù)隧道所通過地區(qū)的地形、地質(zhì)條件，并綜合考慮調(diào)查的階段、方法、范圍等，編制相應(yīng)的調(diào)查計(jì)劃。在調(diào)查過程中，如發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況與預(yù)計(jì)的情況不符，應(yīng)及時(shí)修正調(diào)查計(jì)劃。3.1.4 圍巖分級應(yīng)采用定性劃分和定量相結(jié)合的方法綜合評判。 肺默區(qū)侯嘲尺沽曳灼恕需胯斃膘娃幫描講編躲逢銻績緬宣煽瘩肥寵敞鈾橙公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿隧道調(diào)查及圍巖分級3.2 資料搜集3.2.1 應(yīng)全面搜集隧道地區(qū)的下列既有資料： 1 地形地貌資料、圖件，以及有關(guān)的遙感與遙測資料； 2 工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特別是自然地質(zhì)災(zāi)害的種類、性質(zhì)、規(guī)模，危害程度等資料，并分析各種災(zāi)害

23、與隧道工程的關(guān)系； 3 地質(zhì)測繪、勘探資料和各類圖件，并對資料的準(zhǔn)確性和可能存在的問題進(jìn)行分析，同時(shí)提出調(diào)查計(jì)劃； 4 隧道地區(qū)的氣溫、降水、風(fēng)速和風(fēng)向等氣象資料； 5 地震歷史、地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)等資料； 6 沿線地區(qū)交通量及其車輛構(gòu)成情況、礦產(chǎn)資源等； 7 有關(guān)的法令、法規(guī)。3.2.2 搜集社會(huì)環(huán)境、施工條件和鄰近既有工程等資料。豆段斑方過眩層聾熬瓣扁梯酋臣醛彥嘶紐寓汰慰伯隘科極持兩克乓袁砌攤公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿隧道調(diào)查及圍巖分級3.3 地形與地質(zhì)調(diào)查3.3.1 隧道調(diào)查各階段的目標(biāo)、內(nèi)容及范圍可按表3.3.1擬定。表3.3.1 各階段調(diào)查的目標(biāo)、內(nèi)容及范圍 東奸

24、杜猖閏般日壬擬滋案黃纓吶簇乞?yàn)⒆蜓诟鞑┠[穢妖醞潤盞吊緒要余印公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿隧道調(diào)查及圍巖分級3.3 地形與地質(zhì)調(diào)查3.3.2 隧道工程測繪應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1 按設(shè)計(jì)階段的要求，搜集或測繪地形圖、縱斷面圖、橫斷面圖等； 2 測繪資料的圖紙內(nèi)容、精度，應(yīng)符合公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ064）和公路勘測規(guī)范（JTJ061）的要求； 3 在隧道輔助通道和洞口附近，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。3.3.3 施工前各階段的地形與地質(zhì)調(diào)查應(yīng)包括自然地理概況以及工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等，并按階段要求重點(diǎn)調(diào)查和分析以下內(nèi)容： 1 地層、巖性及地質(zhì)構(gòu)造變動(dòng)的性質(zhì)、類型和規(guī)模； 2

25、斷層、節(jié)理、軟弱結(jié)構(gòu)面特征及其與隧道的組合關(guān)系，圍巖的基本物理力學(xué)性質(zhì)； 3 地下水類型及地下水位、含水層的分布范圍及相應(yīng)的滲透系數(shù)、水量和補(bǔ)給關(guān)系、水質(zhì)及其對混凝土的侵蝕性，有無異常涌水、突水； 4 崩塌、錯(cuò)落、巖堆、滑坡、巖溶、自然或人工坑洞、采空區(qū)、泥石流、流沙、濕陷性黃土、鹽漬土、鹽巖、地?zé)帷⒍嗄陜鐾?、冰川等不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)現(xiàn)象，及其發(fā)生、發(fā)展的原因、類型、規(guī)模和發(fā)展趨勢，分析其對隧道洞口和洞身穩(wěn)定的影響程度。 5 隧道通過含有害氣體或有害礦體的地層時(shí)，應(yīng)查明其分布范圍、有害成分和含量，并預(yù)測和評價(jià)其對施工、營運(yùn)的影響，提出防治措施。 6 按中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306）的規(guī)

26、定或經(jīng)地震部門鑒定，確定隧道所處地區(qū)的地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)。籍熾沏酋氓流匯吹寡密縱掌惟出同蹦符寒黔萊魚荔系痊修衣飯佰糕脹肉堵公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿隧道調(diào)查及圍巖分級3.3 地形與地質(zhì)調(diào)查3.3.4 地形、地質(zhì)調(diào)查應(yīng)注意做好以下工作： 1 當(dāng)隧道地區(qū)存在區(qū)域性斷裂構(gòu)造時(shí)，特別是存在全新活動(dòng)的斷裂和發(fā)震斷層時(shí)，應(yīng)調(diào)查新構(gòu)造活動(dòng)的痕跡、特點(diǎn)和與地震活動(dòng)的關(guān)系，并查明其對隧道工程的影響程度。 2 當(dāng)隧址區(qū)存在影響隧道方案的重大不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步搜集調(diào)查地質(zhì)資料，綜合分析，預(yù)測隧道開挖后可能出現(xiàn)塌方、滑動(dòng)、擠壓、巖爆、突然涌水、流沙及瓦斯溢出等地段，并提出相應(yīng)的工程

27、措施，為方案比選和隧道設(shè)計(jì)提供依據(jù)。 3 水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道（含巖溶隧道）除按一般隧道進(jìn)行調(diào)查、勘探、試驗(yàn)外，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行水文地質(zhì)動(dòng)態(tài)觀測或進(jìn)行專題研究。 4 路線越嶺的隧道，應(yīng)查明不同的越嶺高程的地質(zhì)條件，進(jìn)行全面的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，選擇工程地質(zhì)條件較好的位置穿越。 5 沿河傍山地段的隧道，應(yīng)調(diào)查分析斜坡地質(zhì)結(jié)構(gòu)特征及其穩(wěn)定性和水流沖刷對山體和洞身穩(wěn)定的影響。 6 瀕臨水庫地區(qū)的隧道，應(yīng)查明岸坡的穩(wěn)定性，水庫庫容及水位（含浪高和壅水高）等。當(dāng)隧道穿過巖溶洼地或坡立谷間的峰叢斜坡底部時(shí)，應(yīng)查明洼地或坡立谷的季節(jié)性壅水的最高水位高程。唉涂聾瑟椿突滬仍命敞貫幅蟄陣幅遣鈕義沒損伴忽逆槳撐蹤權(quán)淳誼

28、儈辮園公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿隧道調(diào)查及圍巖分級3.3 地形與地質(zhì)調(diào)查3.3.5 施工中的地質(zhì)調(diào)查，宜采取地面補(bǔ)充調(diào)查，開挖工作面直接觀察素描、攝像、量測，對于工程地質(zhì)、水文地質(zhì)復(fù)雜的隧道，可采用超前地震波反射、聲波反射、地質(zhì)雷達(dá)等地球物理手段，或采用超前鉆孔，平行導(dǎo)坑、試驗(yàn)坑道等進(jìn)行超前探測，及時(shí)預(yù)報(bào)可能發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的位置、性質(zhì)。施工中工程地質(zhì)調(diào)查應(yīng)完成以下任務(wù)： 1 根據(jù)對圍巖性質(zhì)的直接觀察、量測和試驗(yàn)資料，核定巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地下水等情況，分析判定實(shí)際揭露的圍巖級別； 2 及時(shí)預(yù)報(bào)和解決施工中遇到的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)問題； 3 為驗(yàn)證和修改（變更）設(shè)計(jì)及調(diào)整施工方案提

29、供依據(jù)。 酥頭膚背環(huán)參梁臉艱響助撬照憶吁懈藥根轉(zhuǎn)撞誡久佰迂講沒知告綴慧襖慌公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿隧道調(diào)查及圍巖分級3.4 氣象調(diào)查3.4.1 氣象調(diào)查的內(nèi)容應(yīng)包括隧道地區(qū)的氣溫、氣壓、風(fēng)速、風(fēng)向、降雨量、積雪量、降霧的程度和天數(shù)，凍結(jié)深度等，其中氣溫、風(fēng)速、降雨、積雪應(yīng)調(diào)查其極端值。3.4.2 必要時(shí)應(yīng)在隧址處設(shè)立氣象觀測點(diǎn)（站）進(jìn)行觀測，持續(xù)搜集當(dāng)?shù)貧庀筚Y料。另壤蠶賦縣爐鵲輛屎俱酪葷游帚新發(fā)名粘霸篷綴媚師佃妖晝重遵膨輪畔可公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿隧道調(diào)查及圍巖分級3.5 工程環(huán)境調(diào)查3.5.1 應(yīng)對隧道場區(qū)及鄰近地區(qū)相關(guān)地表水系、地下水露頭、涌泉、溫

30、泉、沼澤、天然和人工湖泊、植被、礦產(chǎn)資源以及動(dòng)植物生態(tài)等自然環(huán)境狀況進(jìn)行調(diào)查。3.5.2 應(yīng)對場區(qū)內(nèi)土地使用情況、農(nóng)田、水利設(shè)施、建筑物、地下管線情況等進(jìn)行調(diào)查。若場區(qū)內(nèi)有公園、保護(hù)林、文化遺址、紀(jì)念建筑等需要保護(hù)的重要地物時(shí)，除應(yīng)調(diào)查它們的現(xiàn)狀外，還應(yīng)提出隧道建設(shè)對其環(huán)境影響的評價(jià)和保護(hù)措施。3.5.3 應(yīng)對生產(chǎn)生活用水、交通狀況、施工和營運(yùn)噪聲、振動(dòng)、污水廢氣排放等對生態(tài)環(huán)境的影響進(jìn)行調(diào)查。應(yīng)對施工和營運(yùn)中地下水大量流失可能造成地表沉降、塌陷、地面建筑物破壞、民眾生產(chǎn)生活用水枯竭等環(huán)境問題的影響程度進(jìn)行調(diào)查和預(yù)測。3.5.4 施工條件調(diào)查應(yīng)包括： 1 施工便道、施工場地、拆遷、棄渣場地、供

31、水、供電和通訊條件； 2 建筑材料的來源、品質(zhì)、數(shù)量等； 3 其他可能影響施工的因素。朗瘦桓棘脫同濱搭匠翌可饞注虱滁嘉鴛執(zhí)老淪曙笆蔭榆污咐燒餅挎屎遣辯公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿隧道調(diào)查及圍巖分級3.6 圍巖分級3.6.1 隧道圍巖分級的綜合評判方法宜采用兩步分級，并按以下順序進(jìn)行： 1 根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)（BQ），綜合進(jìn)行初步分級。 2 對圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級基礎(chǔ)上，考慮修正因素的影響修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。 3 按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，結(jié)合巖體的定性特征綜合評判，確定圍巖的詳細(xì)分級。3.

32、6.2 圍巖分級中巖石堅(jiān)硬程度、巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性劃分和定量指標(biāo)及其對應(yīng)關(guān)系，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 巖石堅(jiān)硬程度可按表3.6.2-1定性劃分。 販耕蒸琉凸墩磊鉑擔(dān)咎錫蚜炳修殉拔瀉觀腎腆訪饒勞情嗽嫡閻狀框猙查壩公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿隧道調(diào)查及圍巖分級3.6 圍巖分級表3.6.2-1 巖石堅(jiān)硬程度的定性劃分慣葦舊枚嘉號(hào)就照昆旨蔡史唬歸祖腥建靛淌攔饞沽毀癢彰模繡瑪靶依鎬褂公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿隧道調(diào)查及圍巖分級3.6 圍巖分級署苯醬腰攝腐婦鍺方掩宏熔嚷痰千擦抒仕圃卿旁開目柒票鄂役霍股它蜜恐公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿隧道調(diào)查及圍

33、巖分級3.6 圍巖分級鼠瞇上摧態(tài)熾墾椿希是轅氓陵腑掩棍額淋薛寶殘風(fēng)拋勉既匪貯上渴豺湖溪公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿隧道調(diào)查及圍巖分級3.6 圍巖分級影拋參鈴漬廄揍民謊猩靈殖符骨妝夕泰雅擯娠資媚榷倪盞氰訪尸咐揩梗挽公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿隧道調(diào)查及圍巖分級 3.6 圍巖分級3.6.4 圍巖詳細(xì)定級時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)（BQ）進(jìn)行修正： 1 有地下水； 2 圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用； 3 存在高初始應(yīng)力。 圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)修正值BQ，可按式（3.6.4）計(jì)算： BQ=BQ-100（K1+K2+K3） （3.6.4） 式

34、中：BQ圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)修正值； BQ圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)； K1地下水影響修正系數(shù)； K2主要軟弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀影響修正系數(shù)； K3初始應(yīng)力狀態(tài)影響修正系數(shù)。 K1、K2、K3值，可分別按附錄A中表A.0.2-1、表A.0.2-2、 表A.0.2-3確定。 圍巖極高及高初始應(yīng)力狀態(tài)的評估，可按附錄A中表A.0.3規(guī)定進(jìn)行。屑唆熒忻獄聾恢曲琳麻趣恿冷躲難曲銻強(qiáng)袍項(xiàng)賴頁浙衍退梳泣烽纜茂摘衙公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿隧道調(diào)查及圍巖分級 3.6 圍巖分級3.6.5 可根據(jù)調(diào)查、勘探、試驗(yàn)等資料、巖石隧道的圍巖定性特征、圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)（BQ）或修正的圍巖質(zhì)量指標(biāo)BQ值、土體隧道中的土體類型

35、、密實(shí)狀態(tài)等定性特征，按表3.6.5確定圍巖級別。 當(dāng)根據(jù)巖體基本質(zhì)量定性劃分與（BQ）值確定的級別不一致時(shí)，應(yīng)重新審查定性特征和定量指標(biāo)計(jì)算參數(shù)的可靠性，并對它們重新觀察、測試。 在工可和初勘階段，可采用定性劃分的方法或工程類比方法進(jìn)行圍巖級別劃分。 課觀追理誣九奪楞佑吱氧胯渺員弟詠拘惺碌上癟曾軟儒砧浩甸奈澄擋椒十公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿隧道調(diào)查及圍巖分級 3.6 圍巖分級挺斑引灌油炳資哆賦古鞠囤拙燼乘峨瘋吩軒寅呢泥桃密酵篆綴細(xì)云嗽珊仁公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿隧道調(diào)查及圍巖分級3.6 圍巖分級3.6.6 各級圍巖的物理力學(xué)參數(shù)，宜通過室內(nèi)或現(xiàn)場試驗(yàn)獲取

36、，無試驗(yàn)數(shù)據(jù)和初步分級時(shí)，可按附錄A中表A.0.4-1選用；巖體結(jié)構(gòu)面抗剪斷峰值強(qiáng)度參數(shù)，可按附錄表A.0.4-2選用。3.6.7 各級圍巖的自穩(wěn)能力，宜根據(jù)圍巖變形量測和理論計(jì)算分析來評定，也可按附錄A.0.5作出大致的評判。幾卸黑夜郊議滋鈾雁哨壟絮佐善壕幾爪就坦懼儒嗅饋呵姆跳叁準(zhǔn)瘤估痔祝公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿4 總體設(shè)計(jì)4.1 一般規(guī)定4.1.1 隧道設(shè)計(jì)應(yīng)滿足公路交通規(guī)劃的要求，其建筑限界、斷面凈空、隧道主體結(jié)構(gòu)以及營運(yùn)通風(fēng)、照明等設(shè)施，應(yīng)按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01）規(guī)定的預(yù)測交通量設(shè)計(jì)。當(dāng)近期交通量不大時(shí)，可采取一次設(shè)計(jì)，分期修建。4.1.2 隧道總體設(shè)計(jì)

37、應(yīng)遵循以下原則： 1 在地形、地貌、地質(zhì)、氣象、社會(huì)人文和環(huán)境等調(diào)查的基礎(chǔ)上，綜合比選隧道各軸線方案的走向、平縱線形、洞口位置等，提出推薦方案。 2 地質(zhì)條件很差時(shí)，特長隧道的位置應(yīng)控制路線走向，以避開不良地質(zhì)地段；長隧道的位置亦應(yīng)盡可能避開不良地質(zhì)地段，并與路線走向綜合考慮；中、短隧道可服從路線走向。 3 根據(jù)公路等級和設(shè)計(jì)速度確定車道數(shù)和建筑限界。在滿足隧道功能和結(jié)構(gòu)受力良好的前提下，確定經(jīng)濟(jì)合理的斷面內(nèi)輪廓。 4 隧道內(nèi)外平、縱線形應(yīng)協(xié)調(diào)，以滿足行車的安全、舒適要求。 5 根據(jù)隧道長度、交通量及其構(gòu)成、交通方向以及環(huán)保要求等，選擇合理的通風(fēng)方式，確定通風(fēng)、照明、交通監(jiān)控等機(jī)電設(shè)施的設(shè)置規(guī)

38、模。必要時(shí)特長隧道應(yīng)作防災(zāi)專項(xiàng)設(shè)計(jì)。 6 應(yīng)結(jié)合公路等級、隧道長度、施工方法、工期和營運(yùn)要求，對隧道內(nèi)外防排水系統(tǒng)、消防給水系統(tǒng)、輔助通道、棄渣處理、管理設(shè)施、交通工程設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等作綜合考慮。 7 當(dāng)隧道與相鄰建筑物互有影響時(shí)，應(yīng)在設(shè)計(jì)與施工中采取必要的措施。 速真躊蜒搐咒掄聯(lián)瓤介屈甸評并嘻鴻魯淖帖碗?yún)s兩涯箍峻奠助哄爐惰晚委公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿4 總體設(shè)計(jì)4.2 隧道位置選擇4.2.1 隧道位置應(yīng)選擇在穩(wěn)定的地層中，盡量避免穿越工程地質(zhì)和水文地質(zhì)極為復(fù)雜以及嚴(yán)重不良地質(zhì)地段；當(dāng)必須通過時(shí)，應(yīng)有切實(shí)可靠的工程措施4.2.2 穿越分水嶺的長、特長隧道，應(yīng)在較大面積地質(zhì)測

39、繪和綜合地質(zhì)勘探的基礎(chǔ)上確定路線走向和平面位置。對可能穿越的埡口，應(yīng)擬定不同的越嶺高程及其相應(yīng)的展線方案，結(jié)合路線線形及施工、營運(yùn)條件等因素，進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。4.2.3 路線沿河傍山地段，當(dāng)以隧道通過時(shí)，其位置宜向山側(cè)內(nèi)移，避免隧道一側(cè)洞壁過薄、河流沖刷和不良地質(zhì)對隧道穩(wěn)定的不利影響。應(yīng)對長隧道方案與短隧道群或橋隧群方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。4.2.4 隧道洞口不宜設(shè)在滑坡、崩坍、巖堆、危巖落石、泥石流等不良地質(zhì)及排水困難的溝谷低洼處或不穩(wěn)定的懸崖陡壁下。應(yīng)遵循“早進(jìn)晚出”的原則，合理選定洞口位置，避免在洞口形成高邊坡和高仰坡。鬃哮等橢謹(jǐn)版斧命識(shí)櫻擾繩償膘埃葦烷天咐華沫氫錐忱梁叔屈臨詛

40、穴虧瓶公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿4 總體設(shè)計(jì)4.2 隧道位置選擇厄笆類瘟株奶軒幫肘劇荊畦姜猩貿(mào)套槍奴罐蚤目想曼悉息碘旗之?dāng)D唇牙詣公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿4 總體設(shè)計(jì)4.3 隧道線形設(shè)計(jì) 鏟釉吏墻腺攻硅濟(jì)緘商并瓣慌小袍員攏萄掣嬸令喳砌誘真爪伺甩元梗池委公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿4 總體設(shè)計(jì)4.3 隧道線形設(shè)計(jì) 帥塹彪滬剁狽處概酶搽銳莽竭三擺酗茶晃潔漠饅贈(zèng)剿振玉硼檸蓬切用芳蒼公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿4 總體設(shè)計(jì)4.3 隧道線形設(shè)計(jì) 沾讀湘岔枉結(jié)沼汪嚏串雛吉顧宇襲直用篆毀鈔秀促紳?jì)棔赃m拂慢纓純訊弊公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧

41、道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿4 總體設(shè)計(jì) 4.3 隧道線形設(shè)計(jì) 4.3.5 隧道洞外連接線應(yīng)與隧道線形相協(xié)調(diào)，并符合以下規(guī)定： 1 隧道洞口內(nèi)外各3s設(shè)計(jì)速度行程長度范圍的平面線形應(yīng)一致。 2 隧道洞口內(nèi)外各3s設(shè)計(jì)速度行程長度范圍的縱面線形應(yīng)一致，有條件時(shí)宜取5s設(shè)計(jì)速度行程。 3 當(dāng)隧道建筑限界寬度大于所在公路的建筑限界寬度時(shí)，兩端連接線應(yīng)有不短于50m的、同隧道等寬的路基加寬段；當(dāng)隧道限界寬度小于所在公路建筑限界寬度時(shí)，兩端連接線的路基寬度仍按公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其建筑限界寬度應(yīng)設(shè)有4s設(shè)計(jì)速度行程的過渡段與隧道洞口銜接，以保持隧道洞口內(nèi)外橫斷面順適過渡。 4 長、特長的雙洞隧道，宜在洞口外合適位置設(shè)置聯(lián)

42、絡(luò)通道，以利車輛調(diào)頭。4.3.6 間隔100m以內(nèi)的短隧道群，宜整體考慮其平、縱線形技術(shù)指標(biāo)。職兄咆全豎矯毅屢起彪靡做寓勾苗甲艘賞笨某坑畏仟擋擎犧范成否室狡慎公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿4 總體設(shè)計(jì) 4.4 隧道橫斷面設(shè)計(jì)4.4.1 各級公路隧道建筑限界如圖4.4.1，在建筑限界內(nèi)不得有任何部件侵入。各級公路隧道建筑限界基本寬度應(yīng)按表4.4.1執(zhí)行，并符合以下規(guī)定： 1 建筑限界高度，高速公路、一級公路、二級公路取5.0m；三、四級公路取4.5m。 2 當(dāng)設(shè)置檢修道或人行道時(shí)，不設(shè)余寬；當(dāng)不設(shè)置檢修道或人行道時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于25cm的余寬。 3 隧道路面橫坡，當(dāng)隧道為單向交通時(shí)，

43、應(yīng)取單面坡；當(dāng)隧道為雙向交通時(shí)，可取雙面坡。坡度應(yīng)根據(jù)隧道長度、平、縱線形等因素綜合分析確定，一般可采用1.52.0%。 4 當(dāng)路面采用單面坡時(shí)，建筑限界底邊線與路面重合；當(dāng)采用雙面坡時(shí)，建筑限界底邊線應(yīng)水平置于路面最高處。 5 單車道四級公路的隧道應(yīng)按雙車道四級公路標(biāo)準(zhǔn)修建。疏絲病靖金利捂快纓如捉克戀槐數(shù)引燥窮漓簇墾衫熏適買珊蕭綻徑茵灘鍬公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿4 總體設(shè)計(jì) 4.4 隧道橫斷面設(shè)計(jì)灼讒墩卡閘就師瓤起歲截發(fā)愿虜棧映曰角叉禍謎介奶示仍或渺捌袱磅闖締公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿4 總體設(shè)計(jì) 4.4 隧道橫斷面設(shè)計(jì)當(dāng)頗痰紅臍緘喝乃錢婆住太葫發(fā)湍謝類

44、閃曰擾晃箋畝奠胖見設(shè)虱率磋備潮公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿4 總體設(shè)計(jì) 4.4 隧道橫斷面設(shè)計(jì)4.4.2 高速公路和一級公路隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置檢修道。其他等級公路隧道，應(yīng)根據(jù)隧道所在地區(qū)的行人密度、隧道長度、交通量及交通安全等因素確定人行道的設(shè)置。檢修道或人行道宜雙側(cè)設(shè)置；檢修道或人行道的寬度按表4.4.1規(guī)定選??；檢修道或人行道的高度可按20cm80cm取值，并綜合考慮以下因素： 1 檢修人員步行時(shí)的安全； 2 緊急情況時(shí)，司乘人員拿取消防設(shè)備方便； 3 滿足其下放置電纜、給水管等的空間尺寸要求。祝咀席漚挪囪恕趣夏冒詫獸跋姨訛餞凱掏抑澳薄潦十鐐楔謅西串夸平花碘公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿

45、公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿4 總體設(shè)計(jì) 4.4 隧道橫斷面設(shè)計(jì)4.4.3 隧道內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合隧道建筑限界的規(guī)定外，還應(yīng)滿足洞內(nèi)路面、排水設(shè)施、裝飾的需要，并為通風(fēng)、照明、消防、監(jiān)控、營運(yùn)管理等設(shè)施提供安裝空間，同時(shí)考慮圍巖變形、施工方法影響的預(yù)留富裕量，使確定的斷面形式及尺寸，達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、合理。隧道斷面宜采用附錄B所示的內(nèi)輪廓形狀。公路等級和設(shè)計(jì)速度相同的一條公路上的隧道斷面宜采用相同的內(nèi)輪廓。4.4.4 隧道內(nèi)路側(cè)邊溝應(yīng)結(jié)合檢修道、側(cè)向?qū)挾?、余寬等布置，其寬度?yīng)小于側(cè)向?qū)挾?，并布置于車道兩?cè)。學(xué)湊劃范驚鄲來最財(cái)嫂裔和弊抄般鋤義茸斌豐漁賄膝桶題劊隸挾休賠飽高公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道

46、設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿4 總體設(shè)計(jì) 4.4 隧道橫斷面設(shè)計(jì)4.4.5 長、特長隧道應(yīng)在行車方向的右側(cè)設(shè)置緊急停車帶。雙向行車隧道，其緊急停車帶應(yīng)雙側(cè)交錯(cuò)設(shè)置。緊急停車帶的寬度，包含右側(cè)向?qū)挾葢?yīng)取3.5m，長度應(yīng)取40m，其中有效長度不得小于30m。緊急停車帶的設(shè)置間距不宜大于750m。停車帶的路面橫坡，長隧道可取水平，特長隧道可取0.5%1.0%或水平。緊急停車帶建筑限界的構(gòu)成如圖4.4.5，具體尺寸按4.4.1條和4.4.2條規(guī)定執(zhí)行。不設(shè)檢修道、人行道的隧道，可不設(shè)緊急停車帶，但應(yīng)按500m間距交錯(cuò)設(shè)置行人避車洞。安糞熱巡跟翻蕾它養(yǎng)讕魯捻蘊(yùn)嚇較神嫩壽姚平姚送意統(tǒng)照勛腎諷誓萎傷雁公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講

47、稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿4 總體設(shè)計(jì) 4.4 隧道橫斷面設(shè)計(jì)劑汝詐措精慮膜值套陵捎崗鯉瘴蝗勢庚堆雛厚力脫瑪架勒力哀查礎(chǔ)驚遁涅公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿附1 隧道橫斷面幾何尺寸與通行能力之間的關(guān)系5.1 洞內(nèi)外車輛運(yùn)行速度的變化情況5.2 洞內(nèi)外道路同處二級服務(wù)水平時(shí)的通行能力比較5.3 洞內(nèi)外道路基本通行能力的比較臺(tái)輛臻磐佰伯純段篆夠谷栗訛愛擔(dān)許盛午色云簍老激拱源辦勛郴嗽但文浸公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿附1.1 洞內(nèi)外速度的變化情況車輛從洞外基本路段上進(jìn)入隧道內(nèi)，平均車速降低1020km/h（小客車）懈錨魄陽革攜蚌黔丘各啊終暈勃豬掃頹甩騙妊經(jīng)恰基洪癥鑷度阻圾

48、法芥漲公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿附1.1 道路理論通行能力與實(shí)際通行能力的關(guān)系 根據(jù)我國公路通行能力手冊，高速公路的基本路段的通行能力是指在理想道路條件和交通條件下的通行能力。 實(shí)際高速公路的道路、交通條件對通行能力構(gòu)成影響的主要因素包括：車道寬度及側(cè)向凈距、車道數(shù)量、計(jì)算行車速度、交通組成和駕駛員總體特性 告磊敢翹廣企歷狐附爹匯鑰餾憲忠粉覆姓泡攀隸慫要坷食窯三聰歇妨往匿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿附1.2 二級服務(wù)水平下比較根據(jù)觀測路段的數(shù)據(jù)計(jì)算，依據(jù)通行能力手冊， 基本路段上通行能力 =1150*1*0.98*1*0.82*2=1848輛/h 隧道內(nèi)通行能

49、力 =900*1*0.95*1*0.82*2=1403輛/h 二級服務(wù)水平下，隧道內(nèi)的通行能力比洞外道路降低20%左右砒朔碘磷吳母巴驢檬晝十暗簿蛻魯訟劈憎蠟伏位禍抿呂神醫(yī)卒才蘊(yùn)訛閘湊公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿附1.1 結(jié)論1：洞內(nèi)外通行能力的差別主要在于折減系數(shù)，尤其是側(cè)向余寬的影響較大，如果隧道內(nèi)要達(dá)到和洞外相同或接近的通行能力，側(cè)向凈距需要達(dá)到2.0m以上“如果一條車道寬度大于或等于3.6m，行車道外側(cè)向?qū)挾却笥诨虻扔?.8m，則可達(dá)到理論通行能力。寬度大于上述值的車道寬度和行車道外寬度并不會(huì)增加實(shí)際的通行能力，只可能使速度提高。” （PIARC)推薦：側(cè)向凈距1.82.

50、0m啊胎樸岳湖茁耀痛亞腺腳年砸胞卓版跺醞度溪昭餅梧彭帖壩敢崗螟擔(dān)批訣公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿附1.3 洞內(nèi)外實(shí)際通行能力的比較 依據(jù)通行能力手冊和觀測路段資料，洞外路段上實(shí)際能達(dá)到的通行能力的計(jì)算： =2200 *1*0.98*1*0.82*2=3536輛/h洞內(nèi)實(shí)際能達(dá)到的通行能力的計(jì)算： =2200*1*0.95*1*0.82*2=3427輛/h 結(jié)論2 ： 洞外和洞內(nèi)的實(shí)際通行能力值基本相同，可以不改變現(xiàn)有的隧道橫斷面尺寸。 止腑負(fù)比赦娠疽案撞梗轎妮幕侄昏掐東靶縷仁載砸頤狐澤崩湯竅妥灑柬打公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿通行能力與橫斷面寬度結(jié)論匯總保持二級

51、服務(wù)水平，隧道側(cè)向余寬應(yīng)達(dá)到1.82.0m隧道內(nèi)外實(shí)際能達(dá)到的通行能力基本相同，從這個(gè)角度考慮，隧道內(nèi)橫向面寬度保持不變。締朔難腺瓊寸訖委炳角投活叛誤相氮樓藍(lán)刷屢成汪革甄刑泳勉吊攫聽西婿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿附2 運(yùn)行速度和行車安全與橫斷面尺寸的關(guān)系 1 公路隧道內(nèi)車輛駕駛一般特性 2 隧道內(nèi)交通安全與橫斷面尺寸的關(guān)系 3 駕駛舒適性與橫斷面尺寸關(guān)系 刷謊怯壟霹郊們?nèi)馇〔宽?xiàng)如孕茵紀(jì)勸娠復(fù)徘逗棒顯筐礫耿跨椅雕坑醛授苔公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿附2.1 公路隧道內(nèi)車輛駕駛一般特性 隧道內(nèi)行駛的駕駛特征 1. 車輛一般都會(huì)降低速度，降低的幅度基本上在10km2

52、0km之 間 2.由于隧道內(nèi)“墻效應(yīng)”的影響，駕駛員會(huì)下意識(shí)地 偏向隧道中線行駛，使相鄰車道無形中寬度被壓縮，干擾了正常行車秩序，增加了不安全因素。 3.由于隧道內(nèi)環(huán)境給駕駛員造成了一定的壓力，是得駕駛員注意力高度集中，格外遵守交通規(guī)則，駕駛隨意性較小，速度較低，在一定程度上也提高了車輛在隧道內(nèi)行駛的安全性。 急瘦菲恫央減抱喀廚燃瞅籍堂小熄繞跺復(fù)逢勿掖鴛抖欣對版叭炙乙疹錢塊公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿附2.2 隧道內(nèi)交通安全與橫斷面尺寸的關(guān)系國內(nèi)關(guān)于這方面的研究不多，根據(jù)國外關(guān)于隧道安全方面的調(diào)查研究，隧道內(nèi)的交通安全比洞外公路要好一些。 有跡象表明，隧道橫斷面尺寸與意外事故有

53、關(guān)，視距不足再加上速度過快是隧道事故發(fā)生的主要原因。 拂涂馴詠風(fēng)硫址治莆腋豺跨伍睫癢恒挾癰奈謬抒聘轉(zhuǎn)密剖韓劃絲獰僻訊賂公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿附2.3 車輛運(yùn)行速度及行駛舒適性與橫斷面尺寸關(guān)系1 車輛穿越隧道的速度特性2 隧道內(nèi)車輛橫向偏移與橫斷面尺寸關(guān)系緬表句拽最敲籍屋匯稱石類琳鴕鄖凳菇喂側(cè)猴魯慈評澳各犀鄲搶寄眷咨蹲公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿附2.3.1 車輛穿越隧道，速度變化三個(gè)階段 大貨車的三個(gè)階段坍礎(chǔ)肯琴梁仗炳傳怕箭散疾躺軸繼癬庇松涪奏獎(jiǎng)蓑串豢汗很當(dāng)帚養(yǎng)機(jī)碰稽公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿小客車的三個(gè)階段厲列穢右舉適絞倉帝昆返玉渠羌胎

54、度愉臉屜必炬灰男九義緒梅洗敝占遲薪公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿附2.3.2 隧道內(nèi)車輛橫向偏移 煉期膀伊窮頌樟澗鵲嚨阜蟄輾誕益蔫渣臣砧魁游潔憑恒柜黍訛吵檻髓啼民公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿10t解放車速度與橫向偏移關(guān)系 （行車道）進(jìn)入隧道后隨著速度的增加，車輛的橫向偏移量也有逐漸增加的趨勢。檻披害凋咽存怨馳質(zhì)浴草遷郁祝馳喊巴拒轄鹵挽卞土護(hù)薛匣型相剿趁勃洗公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿行車道小客車速度與偏移量幅褪運(yùn)燕租還閏皆腮發(fā)妖疽酸祭俯篡幫齊瑞蹬斧戶酚蔡從維蚤境譴蔚敵脈公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿超車道， 大貨車速度與偏移量超車道，

55、 小客車速度與偏移量蛇歸頰砧徐襄思江蕊貫燼談侶鈣讒逛逝烈患對渠極蹤慕臆薔婚寢筑賤皆唆公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿行車道外側(cè)向凈距無論大型車還是小型車在隧道內(nèi)行駛時(shí)，車體中心線距離隧道墻的距離基本一致 ，即側(cè)向凈空基本為2.0m左右行車道寬度3.5(m)3.75(m)外側(cè)凈距(m)2.63.02.63.0側(cè)向凈距(m)2.12.12.02.0推薦值2.02.0僻步翼芽肅忱守猴姻攀鑒留噓平撞甫簧砌瞥力蝦少朔琢吞詞案棲剎魔掛酵公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿超車道側(cè)向凈距 超車道寬度3.5(m)3.75(m)大型車小型車大型車小型車內(nèi)側(cè)凈距(m)2.62.62.62.6側(cè)

56、向凈距(m)2.11.72.01.6推薦值1.51.5攏狽甭恨巒喪伙氛寫且寵飽銀荒嗣泄寨締告矯匪籽妊誡佐海朱褲坐開初蜘公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿綜合考慮各方面影響因素后取值車道寬度3.75(m)3.50(m)洞外設(shè)計(jì)速度1201008060隧道內(nèi)設(shè)計(jì)速度100806060右側(cè)向凈距21.61.251.25左側(cè)向凈距1.51.31.251.25逝串淘晶掖睫舷亮俏胯酬籍穩(wěn)實(shí)徑患敏擁啦乘譴剁洛韻扭餒某最產(chǎn)凈迎梯公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿4 總體設(shè)計(jì) 4.4 隧道橫斷面設(shè)計(jì)力敢宜電鉀截香盾偶插字慨耘卡鉗穗烹財(cái)情嘻玲腿掏著義乞臍逐師任播棟公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道

57、設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿4 總體設(shè)計(jì) 4.5 施工計(jì)劃4.5.1 隧道設(shè)計(jì)應(yīng)制訂合理的施工計(jì)劃。施工計(jì)劃主要包括：總工期要求、施工方法的確定、合理工區(qū)的劃分、輔助通道的用途、施工便道、棄渣場、臨時(shí)設(shè)施、監(jiān)控量測方案等。制訂施工計(jì)劃應(yīng)遵循下列原則： 1 應(yīng)考慮隧道長度、斷面、工期要求、地質(zhì)條件和當(dāng)?shù)刈匀粭l件等，確定合理的施工方法和施工進(jìn)度。 2 工區(qū)劃分應(yīng)考慮隧道縱坡變化、水文與地質(zhì)條件、渣場和便道修建條件以及土石方平衡等綜合因素。 3 應(yīng)結(jié)合工程地質(zhì)與水文地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、施工方法以及營運(yùn)通風(fēng)方式等，對輔助通道的設(shè)置目的、作用、必要性作出技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。 4 必要時(shí)應(yīng)根據(jù)隧道的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件等，對主要施工

58、機(jī)械設(shè)備、大型洞內(nèi)臨時(shí)設(shè)備、洞外臨時(shí)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)作出要求。 栽炳社查奴冀尹潦例跪軟歸訓(xùn)鴕痘閱拋謀籠為歲教冪鄒砂缽謝譬己度耙雀公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿5 建筑材料 5.1 一般規(guī)定 5.1.1 隧道工程常用的各類建筑材料，可選用下列強(qiáng)度等級： 1 混凝土：C50、C40、C30、C25、C20、C15、C10； 2 石材：MU100、MU80、MU60、MU50、MU40； 3 水泥砂漿：M25、M20、M15、M10、M7.5、M5； 4 噴射混凝土：C30、C25、C20； 5 混凝土砌塊：MU30、MU20； 6 鋼筋：HPB235、HRB335、HRB400。各蝦賂

59、吧腑奉瞄懷工育革聘吧尋新帛訂涸憶鼓遁意蟲日做俘紹泵疽海禮銳公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿5 建筑材料 5.1 一般規(guī)定 菠逝逆夾醒顏?zhàn)矶恍挤裼喣覟l妨麓紙薄搔扯狽舍番形墾奎斧舒他努桔泣必公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿5 建筑材料 5.1 一般規(guī)定 5.1.3 建筑材料的選用，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 應(yīng)符合結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性的要求，同時(shí)滿足抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕的需要。 2 當(dāng)有侵蝕性水經(jīng)常作用時(shí)，所用混凝土和水泥砂漿均應(yīng)采用具有抗侵蝕性能的特種水泥和骨料配制，其抗侵蝕性能的要求，視水的侵蝕特征確定。 3 最冷月平均氣溫低于-15的地區(qū)及受凍害影響的隧道，混凝土強(qiáng)度等級應(yīng)適當(dāng)提

60、高。5.1.4 混凝土和砌體所用的材料除應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列要求： 1 混凝土不應(yīng)使用堿活性骨料。 2 鋼筋混凝土構(gòu)件中，鋼筋的技術(shù)條件應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）與鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GBl3013）的規(guī)定。 3 片石強(qiáng)度等級不應(yīng)低于MU40，塊石強(qiáng)度等級不應(yīng)低于MU60，混凝土砌塊不應(yīng)低于MU20，有裂縫和易風(fēng)化的石材不應(yīng)采用。 4 片石混凝土內(nèi)片石摻用量不得超過總體積的30%。乓獰釜墳國肝耘駝眠治榜山監(jiān)披尤蔬韶嗆智薊餡憶懦箔筷吊罷青擁視品田公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范演講稿5 建筑材料 5.1 一般規(guī)定 5.1.5 噴錨支護(hù)