綠色公路理念在公路建設(shè)中的應用與體現(xiàn)

1、綠色公路理念在公路建設(shè)中的應用與體現(xiàn)摘要：交通運輸行業(yè)作為碳排放與能源消耗的重點領(lǐng)域，是我國應對氣候變化 與環(huán)境污染問題的關(guān)鍵行業(yè)之一。公路交通作為交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點內(nèi) 容，在實現(xiàn)綠色交通的戰(zhàn)略目標中有著舉足輕重的地位。綠色公路建設(shè)是按照系 統(tǒng)論方法，在公路全壽命期中，綜合公路建設(shè)品質(zhì)、資源能源利用、污染排放、 生態(tài)影響和運行效率之間的關(guān)系，統(tǒng)籌公路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營、管理全過 程，以最少的資源占用、最小的能源耗用、最低的污染排放、最輕的環(huán)境影響， 獲得最優(yōu)的建設(shè)品質(zhì)和最高的運行效率，實現(xiàn)外部剛性約束與公路內(nèi)，在供給之 間最大限度均衡的公路建設(shè)工程。關(guān)鍵詞：綠色公路；綠色施工；公路

2、建設(shè)1綠色公路施工1.1標準化綠色施工在公路建設(shè)中，綠色施工涉及到了相關(guān)工作的各個方面，并可根據(jù)不同的工 作范疇分為施工管理、環(huán)境保護、節(jié)材與材料資源、節(jié)水與水資源利用、節(jié)能與 能源利用以及節(jié)地與施工用地六個方面。在綠色施工中，主要體現(xiàn)的工作內(nèi)容是 節(jié)材、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)地。因此，在相關(guān)工作中，慶以科學發(fā)展的規(guī)律，規(guī)范施 工管理，從管理體系制度的建立構(gòu)建、工程驗收認證、施工過程和施工工藝等四 個方面實現(xiàn)標準化開始，有效的提升項目建設(shè)管理水平，使工程質(zhì)量和效率得到 更進一步的優(yōu)化。1.2施工集中供電在公路施工中，由于施工環(huán)境的影響，在供電方面常常存在多種問題。如遇 遠離市政電網(wǎng)的公路建設(shè)項目，一般

3、采用200kw或250kw功率的柴油發(fā)電機進行 建設(shè)供電。但是柴油發(fā)電機的發(fā)電效率低，電壓不穩(wěn)定，還會在發(fā)電過程中產(chǎn)生 多種污染環(huán)境的有害氣體。從綠色施工的角度出發(fā)，在類似施工中，應通過布設(shè) 集中電網(wǎng)解決施工供電問題，采用架空線將10kV電源引入施工設(shè)置的變電站內(nèi)， 同時設(shè)置專門的配電房。施工完成后，可將電力設(shè)備作為公路運營所用的變壓器， 一方面可解決使用柴油發(fā)電機造成的污染問題，別一方面也可以節(jié)省工程資金。1.3施工照明一般情況下，公路施工采用的是鈉燈照明，但鈉燈照明在工期較長的工程中 會產(chǎn)生大量的能耗，因此目前在公路施工中的隧道施工和拌和站施工中已開始采 用節(jié)能效果更為明顯的LED燈。1.

4、4旋挖鉆孔施工沖擊鉆因操作簡單、維護費用低等優(yōu)勢已成為工程基樁鉆孔的常用設(shè)備，但 其能耗也較大。相對于沖擊鉆，旋挖鉆機的功效高、能耗低，還能減少施工過程 中泥漿排放，在橋梁比例高的項目使用旋挖鉆機鉆孔，能起到更好的節(jié)能效果。1.5高性能混凝士應用混凝土在公路施工的中的應用非常廣，隨著公路建設(shè)對工程質(zhì)量的要求不斷 提高，高性能混凝土技術(shù)被開發(fā)出來。目前，高性能混凝土主要是基于常規(guī)材料， 采用耐久性混凝土配合比設(shè)計理念，使混凝土結(jié)構(gòu)的各項力學性能表現(xiàn)出高耐久 性、高工作型、高體積穩(wěn)定性和良好外觀，使其更具實用性、經(jīng)濟性。同時還對 提高公路的使用壽命，除低全壽命周期成本起到了重要作用。1.6梁板集中

5、預制預制梁板在大型高速公路項目使用的種類、數(shù)量普遍較多由于梁板分散預制 占地較多，導致了工程投資較大，工程臨時征地的困難也不斷提高。因此需加強 對全線預制梁板的統(tǒng)一、集中預制和管理，減少因不合理調(diào)度而產(chǎn)生的臨時占地 費用。在進行梁板預制的過程中，應采取工廠化作業(yè)、標準化施工，提高規(guī)?；?生產(chǎn)，使工程質(zhì)量得到更好的控制，保證施工管理的有序進行。1.7溫拌瀝青混合料技術(shù)溫拌瀝青技術(shù)在當前的公路建設(shè)中已成為主要的綠色施工技術(shù)，可以有效減 少能耗和溫室氣體排施。經(jīng)過超過10年以上的研究，溫拌瀝青技術(shù)已形成了化 學工藝法、泡沫工藝法和有機添加劑法三種類型。我國主要采用的是化學工藝法、 泡沫工藝法。1.8

6、新型路面結(jié)構(gòu)的推廣1.8.1耐久性路面一般情況下，公路瀝青路面的設(shè)計使用周期為15年，但由于結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料 選擇、環(huán)境等不合理因素的影響，公路常在通車使用后的6-10年即出現(xiàn)嚴重的結(jié) 構(gòu)性損環(huán)，甚至需要進行整體翻修重建。而耐久性路面可以使路面結(jié)構(gòu)使用壽命 提高10年以上，可以節(jié)省大量維修能耗和成本，同時還能減少因維修形成的交 通阻塞帶來的不利影響。1.8.2橡膠瀝青路面技術(shù)橡膠瀝青可以保證公路路面良好的封水性能和粘結(jié)性能，有效預防半剛性基 層發(fā)射裂縫的產(chǎn)生，同時還可以降低城市道路嗓音，另外橡膠中的碳黑能長期保 持路面的美觀，提高剎車阻力，大大提高行車安全性。2綠色公路清潔能源利用與資源再利用2

7、.1植物纖維毯+玻璃鋼纖維急流槽邊坡防護植物纖維毯可有效固土護坡，保護高速公路的邊坡。稻草毯和稻草椰絲混合 毯能有效減少邊坡的土壤流失量，降低邊坡地表徑流量，增大雨水入滲；椰絲毯 的表面徑流相對較大，但保土的效果更佳。草毯選用規(guī)格為椰棕稻（麥）草稈混 合草毯和稻草桿草毯，草毯厚度1030mm，草毯密度240260g/m2,其中椰 棕稻（麥）草稈混合草毯椰棕含量20%。在路基填筑過程中，通過設(shè)計圖紙給出 的永久性泄水槽位置，進行臨時泄水槽施工，并根據(jù)土方填筑高度不斷進行加高 處理，待瀝青路面施工結(jié)束后，在原臨時泄水槽位置統(tǒng)一鋪設(shè)玻璃鋼泄水槽，變 為永久性排水設(shè)施，極大程度上減少了因泄水槽反復損壞

8、、拆裝、路基沖刷擾動 造成的浪費和質(zhì)量隱患；同時采用植物纖維毯”工藝進行邊坡預防護，伴隨整個 項目施工過程周期性固化已完成的路基邊坡。在做好汛期邊坡抗沖刷的同時，也 對日常環(huán)保降塵起到了良好的作用。2.2棄土、棄渣的利用在山區(qū)公路施工過程中，隧道開挖、場地平整產(chǎn)生大量的棄渣，建筑物征拆 也會產(chǎn)生一定的建筑垃圾，直接廢棄將造成一系列環(huán)境問題，包括臨時占用大量 土地設(shè)置棄渣場，破壞地表植被，損壞土壤結(jié)構(gòu)，后期綠化恢復難度大，恢復效 果大都較差，影響景觀環(huán)境。此外，棄渣大多存放松散，缺少壓實，易誘發(fā)崩塌、 滑坡、泥石流等次生地質(zhì)災害。另一方面，公路修筑時需要大量的路基填料、石 料等，本著節(jié)約成本，保

9、護生態(tài)環(huán)境的原則，圍繞資源的循環(huán)利用，應強調(diào)對隧 道棄渣、場地平整棄渣和建筑垃圾進行綜合利用。2.3表土資源收集利用公路表土中具有植物生長所需營養(yǎng)元素的表層腐殖土，也是植物種子庫 的存儲載體。在以往的公路建設(shè)中，通常不重視對表土資源的保護和利用，往往 隨意填埋或廢棄，造成了極大的資源浪費。另一方面，在工程后期邊坡綠化和臨 時用地生態(tài)恢復中營養(yǎng)土壤資源又極度匱乏，導致綠化施工單位亂采亂挖或者人 工配土，不但對公路沿線的其他土地資源造成破壞，而且增加了綠化成本。若在 清表過程中將表土視為資源進行收集和利用，用于公路建設(shè)中其他臨時用地的復 耕復墾、公路沿線的劣地改良以及公路沿線邊坡植被恢復等生態(tài)恢復

10、工程中，將 會有效減緩因公路建設(shè)造成的沿線土地資源減少的不良影響，還可大大減少綠化 工程中外購綠化用土的資金投入。2.4預制場混凝土養(yǎng)生用水循環(huán)利用預制梁在澆注混凝土后，按照相關(guān)施工規(guī)范需要灑水養(yǎng)生7天以上，用水量 大。通過在場內(nèi)設(shè)置一定量的排水溝，收集養(yǎng)護時的地表水以及自然降雨雨水， 經(jīng)過一定的沉淀，可以用來繼續(xù)養(yǎng)生，實現(xiàn)水資源的循環(huán)利用。結(jié)束語綠色公路理念是公路建設(shè)運營過程中保證公路行業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展的重要理 念，在該理念的指導下，在公路建設(shè)運營過程中加強綠色施工、保證資源再利用， 提高服務與運營質(zhì)量，是對公路建設(shè)科學發(fā)展的新的跨越。參考文獻：陳衛(wèi)華.綠色公路理念在公路建設(shè)中的體現(xiàn)J.清遠職業(yè)技術(shù)學院學報，2017 （3）：