航空產(chǎn)業(yè)園商業(yè)計劃書

1、篇一：通用飛機商業(yè)計劃書湖北楚航通用飛機經(jīng)營有限公司（籌）商業(yè)計劃書通用飛機國內(nèi)外現(xiàn)狀隨著我國經(jīng)濟社會快速的發(fā)展，人民的收入不斷提高，至2010年我國人均gdp達到4361美 元，而東部沿海（如江蘇、廣東、浙江、上海）等省份更是高達4000-15000美元不等，并 且據(jù)權(quán)威部門預(yù)測我國在未來8-10年內(nèi)經(jīng)濟增長將繼續(xù)保持在7.8%-10.1%水平。隨之而 來的是中高產(chǎn)階層迅速膨脹，經(jīng)濟收入增加，消費理念超前，對奢侈品有著旺盛的需求。 目前，中國大約有私人飛機70架，而美國私人飛機則多達20萬架，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展， 有關(guān)專家預(yù)測，約有30萬個“千萬富翁”已成私人飛機的潛在消費者。據(jù)中國通用航空

2、專 家委員會預(yù)測，未來5-10年，中國通用航空市場將逐步與國際接軌，市場需求呈現(xiàn)巨大增長， 全國私人飛機的擁有量將從2006底的70架增加到2015年的2000架。隨著中國經(jīng)濟社會發(fā) 展，愿意參與私人飛行和想擁有私人飛機的人群正在日益擴大。目前，在我國一些經(jīng)濟發(fā)達 地區(qū)，眾多的企業(yè)、個人已經(jīng)顯示出十分強烈的參加航空活動的愿望。從全世界范圍看，目前全球擁有的大小飛機比例約為1:9，在一些發(fā)達國家如美國甚至達到 3:97。而中國，一個高速前進的發(fā)展中國家，資料顯示，這個比例嚴(yán)重失調(diào)為2:1。通用飛 機是重要的現(xiàn)代化交通運輸工具，其擁有量已成為衡量一個國家或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的重要 標(biāo)志。在美國，大約

3、每1000人擁有10架直升機，而且?guī)缀趺總€醫(yī)院都配備了直升機。民用 直升機在韓、日等國家用得也較多。而且在這些國家，直升機已經(jīng)走入少數(shù)富有家庭，成為 私家代步工具。通用飛機在國內(nèi)發(fā)展趨勢二零零六年元旦前夕，在溫州樂清市舉辦的私人飛機機型推介會上，美國萊克、香港卓誠動 力等7家國內(nèi)外飛機公司推出了 12個品牌的機型，吸引了正泰、德力西等40多家樂清企業(yè)。 最后，有22家溫州民營企業(yè)簽下了 22架私用、商務(wù)飛機的意向合同，其中訂購價最高的一 款機型達6000多萬元。據(jù)許偉杰透露，到目前為止，向飛行總會預(yù)訂私人飛機的溫州民營企 業(yè)已由去年12月底的22家增加至39家。一些溫州企業(yè)家表示，私人飛機已不

4、是奢侈品，而是商用的必須品。一開集團董事長屠昌忠 去年底下單定購羅賓遜r22私人飛機，下月也將飛抵溫州并進行展示。他說，有了私人飛機 后，能大大提高工作效率。他還計劃將私人飛機用于高端商務(wù)客戶的接待等工作。3月，上海西科斯基飛機有限公司專程運來了一架美國s-300c直升機，又吸引了不少溫州老 板前往觀摩。樂清市飛行總會董事長許偉杰告訴記者，已有兩位樂清老板預(yù)訂這款單價350 萬元左右的直升機。中國通用航空網(wǎng)負責(zé)人楊笑儂說，美國以交通為目的的私人飛機數(shù)量達19萬架，而國內(nèi)目前 私人飛機的數(shù)量只有幾十架。溫州富裕的人士較多，市場潛力大。據(jù)了解，訂購飛機的企業(yè) 均為溫州市第一家私人飛行俱樂部一樂清飛

5、行總會的會員，有關(guān)飛機的手續(xù)審批、維護、飛 行都將由樂清飛行總會辦理。中國通用航空產(chǎn)業(yè)長期以來落后于歐美發(fā)達國家，然而，近年來隨著中國通用航空產(chǎn)業(yè)國家 政策的改變、通用飛機生產(chǎn)廠家的增多、通用飛機市場的興起，以及人才的儲備，中國通用 航空產(chǎn)業(yè)已展現(xiàn)出了廣闊的發(fā)展前景，通用航空將成為繼干線飛機、支線飛機之后中國又一 個迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。在國家的政策層面上，中國通用航空的發(fā)展已提上了議事日程。同 時，隨著通用航空飛行管理條例一般運行與飛行等行業(yè)管理法規(guī)的相繼出臺和中國低 空空域的逐步開放，中國通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來自己的春天。與此同時，中國通用飛機的生產(chǎn) 廠家也在近年來有了顯著增加。中國第一架擁有自

6、主知識產(chǎn)權(quán)的4-5座級輕型多用途通用飛 機小鷹-500，2005年10月成功通過了中國民用航空總局的型號適航審查，取得型號合格證， 進入批量生產(chǎn)。2006年11月西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地渭南蒲城通用飛機項目也正式開工 建設(shè)，計劃建成亞洲最大的通用飛機制造中心。未來5年我國空域?qū)⑼耆砰_低空空域的開放試點是指在1000米以下，可以允許輕型固定翼飛機和直升機等一些小型飛機 飛行。2011年兩會期間，中國民航局局長李家祥透露，今年低空空域開放試點將擴大到內(nèi)蒙古東部、 遼寧、廣西、湖南、湖北等多個省區(qū)，爭取到2015年全國低空全面開放。這一開放速度，比 此前業(yè)界預(yù)想的五至十年大大加快，多位航空界兩會代

7、表委員表示，未來五年通用航空將迎 來井噴式增長。據(jù)了解，目前國產(chǎn)輕型飛機中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價格在15 萬至32萬元；北京科源和廈門飛機有限公司生產(chǎn)的ad200和ad100飛機，價格都在20萬元 左右;沈陽飛機制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的ev97超輕型飛機，價格在50萬至60萬元； 石家莊飛機制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的 賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機塞斯納172r 也要18萬美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000 萬元人民幣，以300至400萬的居多

8、，少數(shù)國產(chǎn)飛機也有三四十萬的。在近年舉行的一次直升機國際研討會上，相關(guān)專家認(rèn)為，民用直升機是重要的現(xiàn)代化交通運 輸工具，其擁有量已成為衡量一個國家或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的重要標(biāo)志。公司經(jīng)營范圍：小型商用飛機、直升機、個人飛行器銷售小型商用飛機、直升機飛行執(zhí)照培訓(xùn)、人力資源派遣小商用機、直升機托管小型通用機場建設(shè)、管理、經(jīng)營小型商用機、直升機定點航線小范圍旅游篇二：航空運輸項目商業(yè)計劃書航空運輸項目商業(yè)計劃書國統(tǒng)報告網(wǎng)（即中金企信國際咨詢公司）擁有10余年項目商業(yè)計劃書撰寫經(jīng)驗（注：與項目 可行性報告同期開展的業(yè)務(wù)板塊），擁有一批高素質(zhì)編寫團隊，為各界客戶提供實效的材料支 持。撰寫商業(yè)計劃書的七項基

9、本內(nèi)容一、項目簡介二、產(chǎn)品/服務(wù)三、開發(fā)市場四、競爭對手五、團隊成員六、收入七、財務(wù)計劃 商業(yè)策劃書用途1、溝通工具2、管理工具3、承諾工具 相關(guān)報告行業(yè)研究報告、市場調(diào)查報告、產(chǎn)業(yè)分析報告 項目立項可行性報告資金申請可行性報告 市場研究預(yù)測報告 專項調(diào)查報告市場投資前景報告市場行情監(jiān)測報告競爭格局分析預(yù)測報告上下游產(chǎn)業(yè)鏈研究報告投融資可行性報告由于商業(yè)計劃書（項目可行性報告）屬于訂制報告，以下報告目錄僅供參考，成稿目錄可能根據(jù)客戶需求和行業(yè)分類有所變化。商業(yè)計劃書基本框架：第一章摘要第二章市場分析第三章公司介紹第四章產(chǎn)品介紹第五章研究與開發(fā)第六章產(chǎn)品制造第七章市場營銷第八章融資說明第九章財務(wù)

10、分析與預(yù)測第十章風(fēng)險分析商業(yè)計劃書分項說明：第一章摘要一、項目背景二、項目簡介三、項目競爭優(yōu)勢四、融資與財務(wù)說明第二章市場分析二、目標(biāo)市場分析三、競爭對手分析四、小結(jié)第三章公司介紹一、公司基本情況二、組織架構(gòu)三、管理團隊介紹第四章產(chǎn)品介紹一、產(chǎn)品介紹二、產(chǎn)品的新穎性/先進性/獨特性三、產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢第五章研究與開發(fā)一、已有的技術(shù)成果及技術(shù)水平二、研發(fā)能力三、研發(fā)規(guī)劃第六章產(chǎn)品制造一、生產(chǎn)方式二、生產(chǎn)設(shè)備三、成本控制第七章市場營銷一、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃二、營銷戰(zhàn)略三、市場推廣方式第八章融資說明一、資金需求及使用規(guī)劃（一）項目總投資（二）固定資產(chǎn)投資（土地費用、土建工程、設(shè)備、預(yù)備費、工程建設(shè)其他費用、

11、建設(shè)期利 息）（三）流動資金二、資金籌集方式三、投資者權(quán)利四、資金退出方式第九章財務(wù)分析與預(yù)測一、基本財務(wù)數(shù)據(jù)假設(shè)二、銷售收入預(yù)測與成本費用估算三、盈利能力分析1、損益和利潤分配表2、現(xiàn)金流量表3、計算相關(guān)財務(wù)指標(biāo)（投資利潤率、投資利稅率、財務(wù)內(nèi)部收益率、財務(wù)凈現(xiàn)值、投資回收 期）四、敏感性分析五、盈虧平衡分析六、財務(wù)評價結(jié)論第十章風(fēng)險分析一、風(fēng)險因素二、風(fēng)險控制措施篇三：通用航空產(chǎn)業(yè)園項目策劃書曹妃甸通用航空產(chǎn)業(yè)園項目策劃書為推動曹妃甸經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)新興產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也為唐山區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型打造新的 發(fā)展基礎(chǔ)，根據(jù)國家民航局關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施及11月23日國務(wù)院出臺積極 發(fā)揮新消

12、費引領(lǐng)作用，加快培育形成新供給新動力指導(dǎo)意見要求，建設(shè)和運營集通航飛機（20 座以下）的制造、銷售、維修、運營、服務(wù)等一體化的通航園區(qū)，打造產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)曹妃 甸通用航空產(chǎn)業(yè)園。一、項目名稱河北天山集團按照曹妃甸區(qū)通用航空發(fā)展規(guī)劃，在曹妃甸新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資曹妃甸通用航空 產(chǎn)業(yè)園。包括：飛機制造、科研、營銷、會展、飛機維修服務(wù)、培訓(xùn)、一條完整的通用航空 產(chǎn)業(yè)鏈。二、項目投資曹妃甸通用航空產(chǎn)業(yè)園項目總投資約 億元。項目分兩期建設(shè)，首期項目建設(shè)投資約 億元； 二期建設(shè)投資億元。三、項目投資方河北天山集團四、項目建設(shè)選址曹妃甸新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)五、功能定位曹妃甸通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)以通用航空機場為區(qū)域核心，以飛機制

13、造、機場運營、飛行培訓(xùn)為產(chǎn)業(yè) 龍頭，結(jié)合天山通航集團特有的5s模式，高起點布局，大手筆規(guī)劃、充分挖掘和發(fā)揮通航產(chǎn) 業(yè)帶動優(yōu)勢，提高其產(chǎn)業(yè)吸納能力，促進曹妃甸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高技術(shù)產(chǎn)業(yè)升級。項目建成后可 容納眾多通用航空企業(yè)入駐，開展通航科研、營銷、會展、飛行、制造、維護、通航服務(wù)、 培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。六、項目建設(shè)主要內(nèi)容根據(jù)項目總體規(guī)劃分期分步實施的原則。一期規(guī)劃及功能分區(qū)：園區(qū)一期規(guī)劃占地1400畝，分為機場核心區(qū)和產(chǎn)業(yè)功能區(qū)。機場核心區(qū)和產(chǎn)業(yè)功能區(qū)同時建 設(shè)。預(yù)計總投資 億元，其中機場核心區(qū)投資約 億元，產(chǎn)業(yè)功能區(qū)投資 億元。1、機場核心區(qū)包含機場和服務(wù)保障功能區(qū)：機場：占地約800畝，規(guī)劃為2b級機

14、場（1800米x 300米），主要包括飛行跑道（1200米x 30米）一條、滑行道等；服務(wù)保障功能區(qū)：占地200畝，包括機坪、油庫、機庫、飛機維修中心、航站樓、航管中心、 航空氣象觀測站、機場員工生活區(qū)等。2、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)：規(guī)劃占地400畝，包括服務(wù)區(qū)、制造區(qū)、運營區(qū)以及行政管理區(qū)。3、規(guī)劃說明：機場建設(shè)可滿足絕大數(shù)各類中小型活塞、渦槳飛機起降，機坪可停放近百架各類中小型飛機。 產(chǎn)業(yè)功能區(qū)由天山集團自身建設(shè)或引進并合資建設(shè)通用航空發(fā)動機制造、通用航空高新材料、 儀表制造、中小型飛機（組裝），可形成年100-150架輕型飛機的生產(chǎn)力；運營區(qū)作為飛行服務(wù)基地使用，也可作為飛機托管的fbo基地使用，行

15、政管理區(qū)作為制造運 營公司的行政辦公場所。（二）二期規(guī)劃及功能分區(qū)二期規(guī)劃占地2600畝，包括擴建機場、服務(wù)保障功能拓展區(qū)及產(chǎn)業(yè)功能拓展區(qū)。預(yù)計總投資 億元，其中機場核心區(qū)投資約億元，產(chǎn)業(yè)功能區(qū)投資億元。1、擴建機場擴建機場規(guī)劃占地1500畝，擴建機場達到4c級運輸類機場等級標(biāo)準(zhǔn)，可滿足中型運輸機（包 括波音737、空客320系列）的起降，同時可接納大部分公務(wù)機起降需求。2、服務(wù)保障功能拓展區(qū)規(guī)劃占地400畝，包括機場擴建后的運營區(qū)、維修區(qū)、培訓(xùn)區(qū)、俱樂部等。3、產(chǎn)業(yè)功能拓展區(qū)由天山集團招商引資建設(shè)，發(fā)展飛機制造的上下游產(chǎn)業(yè)。七、合作模式航空產(chǎn)業(yè)園由天山集團獨資建設(shè)，機場可以采用合資模式可以由

16、天山集團獨資建設(shè)。八、項目建設(shè)周期項目一期建設(shè)約24個月，機場核心區(qū)和產(chǎn)業(yè)功能區(qū)由天山集團統(tǒng)一規(guī)劃、同時開工建設(shè)。其 中一期機場建設(shè)期15個月，產(chǎn)業(yè)功能區(qū)建設(shè)期24個月。項目二期建設(shè)約12個月，其中機場擴建12個月，同步產(chǎn)業(yè)功能區(qū)建設(shè)期12個月。項目全部建設(shè)約3年。九、項目建設(shè)進度安排在曹妃甸區(qū)政府與天山集團簽署投資協(xié)議后，整個項目進程按三個階段安排。第一階段為項 目一期前期，第二階段為項目一期建設(shè)，第三階段為項目二期建設(shè)。第一階段自曹妃甸區(qū)政府與天山集團簽署投資協(xié)議為起點，一個月內(nèi)在曹完成注冊“曹妃甸 （天山）通用航空發(fā)展公司”，開始機場建設(shè)前期準(zhǔn)備，兩個月內(nèi)曹妃甸區(qū)政府交付機場建設(shè) 用地。在取得機場建設(shè)用地后，項目一期開始建設(shè)，前三個月內(nèi)完成機場建設(shè)各項手續(xù)，六個月內(nèi) 完成機場核心區(qū)、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)設(shè)計和機場場坪，十二個月完成機場建設(shè)，十五個月內(nèi)完成機 場審查、驗收。項目二期將根據(jù)曹妃甸區(qū)政府提供土地時間，機場擴建等建設(shè)進度再作具體安排。十、給予項目支持的建議1、把通用航空產(chǎn)業(yè)園項目納入市級建設(shè)規(guī)劃，在一定年限內(nèi)曹妃甸只批準(zhǔn)建設(shè)此一項航空產(chǎn) 業(yè)園項目；2、由曹妃甸區(qū)政府協(xié)助企業(yè)進行省級立項，成立航空產(chǎn)業(yè)園項目領(lǐng)導(dǎo)小組，由主要領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一 指揮，協(xié)調(diào)建設(shè)。3、在曹妃甸區(qū)政府與天山集團簽署投資協(xié)議后，曹妃甸區(qū)政府兩個月內(nèi)安排好項目一期用地。4、按4萬元/畝標(biāo)準(zhǔn)提供給天山集