企業(yè)物流與供應(yīng)鏈概論課件

1、企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理Enterprise Logistics & Supply Chain Management 引言：“物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題一個電話/或一點(diǎn)鼠標(biāo)，百貨、書籍、光盤、外賣、服務(wù)，送貨到家今天的生活越來越方便引言：“物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題全球化供應(yīng)鏈管理，已成為現(xiàn)代企業(yè)的制勝戰(zhàn)略把物流配送委托給第三方 第三方物流，已成為制造商與零售商越來越流行的做法境外著名物流企業(yè)，如UPS、Fedex、DHL、TNT等在中國的發(fā)展勢頭迅猛4第1章概述物流概述1供應(yīng)鏈概述2傳統(tǒng)管理模式與供應(yīng)鏈管理3物流概述1經(jīng)濟(jì)原因物流（Physical Distrib

2、ution）是與創(chuàng)造需求不同的活動物流創(chuàng)造時間價值縮短時間創(chuàng)造價值彌補(bǔ)時間差創(chuàng)造價值延長時間創(chuàng)造價值物流創(chuàng)造空間價值從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值從低價值地生產(chǎn)流入高價值地需求創(chuàng)造場所價值物流的產(chǎn)生軍事原因后勤物流美國為了解決軍需品的供應(yīng)問題，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)（Operation Research）與電子計算機(jī)技術(shù)對供應(yīng)費(fèi)用、運(yùn)輸路線與武器使用、庫存量進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，形成了系統(tǒng)的軍事供應(yīng)、保障活動物流的產(chǎn)生物流活動與商品流通流通解決生產(chǎn)和消費(fèi)間存在的間隔通過商品交易完成商品所有權(quán)的間隔通過運(yùn)輸解決生產(chǎn)地與消費(fèi)地的空間間隔通過倉儲保管解決生產(chǎn)與需求的時間間

3、隔商品的所有權(quán)、空間和時間間隔商品的生產(chǎn)商品的消費(fèi)商品的流通企業(yè)物流的范疇資材取得生產(chǎn)活動銷售活動經(jīng)營活動供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流（狹義物流）企業(yè)物流（廣義物流）資材市場銷售市場物流與企業(yè)生產(chǎn)、銷售的界面生產(chǎn)活動 界面活動質(zhì)量管理 產(chǎn)品計劃詳細(xì)的生產(chǎn)計劃 工廠廠址設(shè)備管理 材料采購能力計劃作業(yè)計劃工作測定與標(biāo)準(zhǔn)界面活動 市場營銷顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 促銷價格 市場研究包裝 產(chǎn)品組合銷售地點(diǎn) 銷售能力運(yùn)輸庫存訂貨處理倉儲生產(chǎn)與物流界面營銷與物流界面物 流企 業(yè)物流的概念物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高收益的流動及儲存進(jìn)行的計劃、實(shí)施與控制過

4、程。“Logistics is that part of the supply chain process that plans, implements, and controls the efficient ,effective flow and storage of goods, services, and related information from the point of origin to the point of consumption in order to meet customers requirements”.美國物流管理協(xié)會（CLM），1998物流內(nèi)涵剖析觀念The

5、 process管理方式Planning, implementing, controlling 要求條件Efficient, cost effective內(nèi)容Flow and storage處理對象Raw materialsIn-process inventoryFinished goodsRelated information流程From point of origin to point of consumption目的Conforming to customer requirement物流的主要環(huán)節(jié)1、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計確定企業(yè)物流設(shè)施的數(shù)量、地理位置及各自承標(biāo)擔(dān)的工作。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計是整個企業(yè)物流作業(yè)的

6、基礎(chǔ)。、信息技術(shù)快速、精確和全面的信息處理技術(shù)奠定了現(xiàn)代物流技術(shù)中以時間為導(dǎo)向的物流作業(yè)基礎(chǔ)。信息技術(shù)是連結(jié)各項(xiàng)物流活動的紐帶，各種物流活動被視作物流信息系統(tǒng)的一個組成部分。JIT: Just In Time準(zhǔn)時制QR：Quick Response 快速反應(yīng)CR：Continuous Replenishment連續(xù)補(bǔ)貨策略AR：Automatic Replenishment自動化補(bǔ)貨策略 物流主要環(huán)節(jié)、運(yùn)輸在既定的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和信息處理能力的條件下，運(yùn)輸是改變物品的空間位置的活動，以創(chuàng)造其場所效益。從物流的觀點(diǎn)來看，有三個因素對運(yùn)輸來講是十分重要的，即成本、速度和一致性。、庫存在物流系統(tǒng)中，庫

7、存和運(yùn)輸是同等重要的構(gòu)成要素。聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的時間間隔、產(chǎn)生時間價值。庫存的基本目的，是要在滿足對顧客所承擔(dān)的義務(wù)的同時實(shí)現(xiàn)最低的物流成本。、其他輔助性活動包裝：物流體系中的包裝功能，是生產(chǎn)過程向流通或消費(fèi)領(lǐng)域的延伸。裝卸搬運(yùn)：它包括商品放入、卸出、分揀、備貨等作業(yè)行為，搬運(yùn)合理化的主要手段是集裝箱貨盤。流通加工：發(fā)生在流通領(lǐng)域的生產(chǎn)過程，推遲定制模式的基礎(chǔ)。早期物流學(xué)說物流黑暗大陸說管理學(xué)權(quán)威PE德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑大陸”，其針對流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性。早期物流學(xué)說物流冰山說日本物流成本計算的權(quán)威早稻田大學(xué)教授西澤修先生提出了“物流冰山”說。一般來說，企業(yè)直接支付的物流

8、費(fèi)是很小的一部分，真正的大頭是發(fā)生在物流各環(huán)節(jié)中的隱性成本。第三利潤源說第一源泉：降低物資資源的消耗第二源泉：提高生產(chǎn)率第三源泉：物流通過節(jié)點(diǎn)之間的整合、協(xié)調(diào)創(chuàng)造價值商物分離的思想商流1生產(chǎn)者經(jīng)營者A經(jīng)營者B用戶商流2商流3物流1物流2物流3生產(chǎn)者經(jīng)營者A經(jīng)營者B用戶商流2商流3物流商流1物流服務(wù)者分離前分離后 所謂商物分離，是指流通中兩個組成部分商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動。 實(shí)例1: 中國水產(chǎn)品: 產(chǎn)量規(guī)模世界第一，浪費(fèi)也是世界第一2005年全國水產(chǎn)品總產(chǎn)量達(dá)到5102.1萬噸，占世界總產(chǎn)量的1/3以上。水產(chǎn)品在農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易中位居首位。工商注冊的水產(chǎn)品批發(fā)市場共35

9、6家，年水產(chǎn)品交易額2370億元， 交易量2250萬噸。集約經(jīng)營化規(guī)模很小。全國從事水產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)纳倘?0%是個體商販，組織化程度低。整個冷鏈物流缺乏整合，尤其是初級農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，上下游整合的水平非常低。水產(chǎn)品物流經(jīng)營和管理都十分落后水產(chǎn)品運(yùn)輸方式都是采用原始的常溫運(yùn)輸，在我國， 70%的車輛是敞蓬的，不密封，而備有制冷的車輛還不到10%。公路運(yùn)輸中，冷凍冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%左右，其余的用普通卡車運(yùn)輸。水產(chǎn)企業(yè)對專業(yè)化物流需求不高，自行承擔(dān)水產(chǎn)物流活動，第三方物流介入得很少，還不足5%。水產(chǎn)品損耗大，終端銷售成本上升我國水產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)上損失率在25%-30%，即1/4左右在物流環(huán)節(jié)被消

10、耗掉了。而發(fā)達(dá)國家的冷藏運(yùn)輸率為80-90%，損失率則控制在5%以下。實(shí)例2: 我國汽車工業(yè)供應(yīng)鏈管理缺乏協(xié)同整車生產(chǎn)廠都有多達(dá)上千家的配套零部件生產(chǎn)和原材料供應(yīng)的企業(yè)，每一家大型整車生產(chǎn)企業(yè)周圍都有由大量零部件生產(chǎn)企業(yè)群構(gòu)成的配套體系，同時也構(gòu)成層次繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的采購供應(yīng)物流體系。圍繞整車生產(chǎn)廠的倉庫群構(gòu)成倉儲層，供應(yīng)商通過自建或租用整車廠倉庫構(gòu)建自身的倉儲系統(tǒng)，相當(dāng)于把倉庫前移到了整車廠。大量的供應(yīng)商倉儲系統(tǒng)加重了供貨負(fù)擔(dān)，成為薄弱環(huán)節(jié)。供應(yīng)商過于分散，且以兩點(diǎn)式運(yùn)輸為主，物流流程長達(dá)數(shù)千公里，造成迂回運(yùn)輸，重復(fù)運(yùn)輸，對流運(yùn)輸?shù)龋鐣\(yùn)力嚴(yán)重浪費(fèi)。由于干線運(yùn)輸可靠性差，各個整車生產(chǎn)廠常常

11、會設(shè)立較高的安全庫存以保證生產(chǎn)線上的供應(yīng)，這不僅增加了流程時間和物流成本，也大大降低了系統(tǒng)的柔性。實(shí)例3：中國企業(yè)處于當(dāng)今全球供應(yīng)鏈哪一增值環(huán)節(jié)？零售價格里的“軟9元”中國制造業(yè)吃虧在于只注重”制造”環(huán)節(jié)例如：沃爾瑪銷售的襯衣在當(dāng)今世界市場競爭中，僅靠低成本是形不成優(yōu)勢的供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)就是在“軟9元”內(nèi)挖掘利潤實(shí)現(xiàn)整條供應(yīng)鏈的高效整合，才能真正獲得競爭力，這是不二法門。商物分離的意義節(jié)約物質(zhì)消耗降低活勞動消耗節(jié)省物流費(fèi)用物流及供應(yīng)鏈管理正迅速成為全球，包括中國在內(nèi)的商業(yè)領(lǐng)域中最為核心的問題供應(yīng)鏈概述2供應(yīng)鏈（Supply Chain）的概念供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控

12、制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈要素兩個端點(diǎn)：需求和供給，供應(yīng)鏈核心問題之一就是平衡共需在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)里，需求由下游節(jié)點(diǎn)流向上游，供給流反之供應(yīng)鏈中，節(jié)點(diǎn)建立了物質(zhì)/服務(wù)傳遞的有效路徑，節(jié)點(diǎn)處可能伴隨著庫存、運(yùn)作（加工、裝配、運(yùn)輸、分發(fā)）、資源、技能等。供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management)供應(yīng)鏈管理是利用一連串有效的方法，來整合供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商，使得商品可以以正確的數(shù)量生產(chǎn)，并在正確的時間運(yùn)送到正確的地點(diǎn)，為的就是在一個令顧客滿

13、意的服務(wù)水準(zhǔn)下，使得整體系統(tǒng)的成本最小化。供應(yīng)鏈管理范圍核心功能：需求計劃、供應(yīng)計劃、倉儲、運(yùn)輸、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化擴(kuò)展功能：供應(yīng)關(guān)系管理，客戶關(guān)系管理計劃層：長期的運(yùn)作計劃與決策，偏重于抽象層、大顆粒度（跨度）的管理，如根據(jù)客戶服務(wù)水平制定庫存戰(zhàn)略計劃（存量、周期、補(bǔ)貨、采購等）執(zhí)行層：短周期的運(yùn)作，可行的運(yùn)作方案，如出入庫、運(yùn)輸、倉儲、物流設(shè)施規(guī)劃等）供應(yīng)鏈管理的主要環(huán)節(jié)和內(nèi)容SCM框架結(jié)構(gòu)原材料、中間產(chǎn)品、產(chǎn)成品產(chǎn)能、交付計劃信用、和約條款、發(fā)票零售商供應(yīng)商客戶分銷商制造商信息流物流資金流客戶需求、訂單、數(shù)量、信用退貨、返修、售后服務(wù)、回收、處置付 款信息流物流資金流供應(yīng)鏈的類型：穩(wěn)定/動態(tài)

14、根據(jù)供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性分：穩(wěn)定的供應(yīng)鏈動態(tài)的供應(yīng)鏈牛奶電信增值業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈的類型：平衡/傾斜根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系分：平衡的供應(yīng)鏈傾斜的供應(yīng)鏈用戶需求 供應(yīng)鏈容量用戶需求供應(yīng)鏈容量用戶需求處于不斷變化中供應(yīng)鏈的類型：精益/敏捷根據(jù)供應(yīng)鏈中產(chǎn)品的類型分：比較類別精益型供應(yīng)鏈敏捷型供應(yīng)鏈產(chǎn)品主要目標(biāo)需求的可預(yù)測性最低生產(chǎn)成本的有效需求快速響應(yīng)不可預(yù)測的需求，減少過期庫存產(chǎn)品的減價損失制造過程的重點(diǎn)維持高平均利用率消除多余的緩沖能力庫存戰(zhàn)略追求高回報，使通過供應(yīng)鏈上的庫存最小消除大量的零部件和產(chǎn)品緩沖庫存提前期在不增加成本的前提下縮短提前期采取主動措施減少提前期產(chǎn)品設(shè)計戰(zhàn)略績效最大、成本最小使

15、用模塊化設(shè)計，盡量延遲產(chǎn)品差異化選擇供應(yīng)商的方法選擇的重點(diǎn)是依據(jù)成本和質(zhì)量選擇的重點(diǎn)是依據(jù)速度,柔性和質(zhì)量供應(yīng)鏈?zhǔn)纠篜&G顧客前往超市購買清潔劑 超級市場第三方或自備分銷中心 寶潔公司生產(chǎn)制造塑料容器生產(chǎn)廠家化工生產(chǎn)企業(yè) 包裝材料紙制品生產(chǎn)企業(yè)木材生產(chǎn)企業(yè)清潔液原料生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別和聯(lián)系(1) 物流管理(Logistics Management) 的含義軍事上的后勤管理（Logistics Management）：對運(yùn)輸和后勤保障資源的計劃與執(zhí)行的科學(xué)，包括軍用物資調(diào)度的設(shè)計與開發(fā)；軍用物資的采購、儲存、運(yùn)送、維護(hù)；人員和物資裝備儲運(yùn)中心的建設(shè)、維修等 。日本對物流管理的定

16、義為：物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工，運(yùn)輸、配送等各種活動。(2) 物流管理的功能1) 對生產(chǎn)過程的支持保障物流是實(shí)現(xiàn)“采購-生產(chǎn)-銷售-消費(fèi)-回收”流程的基礎(chǔ)平臺2) 以盡可能低的物流成本，給顧客以盡可能好的物流服務(wù)3) 提高效益，增加銷售和盈利（1）運(yùn)營過程的集約化（2）獲得外部關(guān)系的最佳化4) 提高企業(yè)的核心能力（1）提高企業(yè)的管理能力（2）增強(qiáng)企業(yè)競爭力通過對物流的管理，就是要實(shí)現(xiàn)7Rs：恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品(Right product)恰當(dāng)?shù)臄?shù)量(Right quantity)恰當(dāng)?shù)臈l

17、件(Right condition)恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(Right place)恰當(dāng)?shù)臅r間(Right time)恰當(dāng)?shù)念櫩?Right customer)恰當(dāng)?shù)某杀?Right cost)The goal of these logistics activities is to satisfy the needs of the ultimate consumeryou. Simply stated, logistics managers ensure that.the right product, in the right quantity, in the right condition, is de

18、livered to the right customer at the right place, at the right time, at the right cost.（3）供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別 它把供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體。 它管理不僅物流實(shí)體的流動，還包括供應(yīng)商關(guān)系、供應(yīng)鏈產(chǎn)品計劃、設(shè)計、供應(yīng)與需求等。 它把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，發(fā)揮其優(yōu)勢。 它是基于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的企業(yè)模型。 兩者的目標(biāo)不完全一致。物流與供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)企業(yè)物流管理的目標(biāo) 從財務(wù)角度：企業(yè)在長期內(nèi)得到盡可能高的投資回報。 從運(yùn)作的角度：快速反應(yīng)、最小變異、最底庫存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量以及

19、生命周期支持。企業(yè)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)短期目標(biāo)：提高產(chǎn)能、減少庫存、降低成本和降低產(chǎn)品銷售循環(huán)時間。長期目標(biāo)：提高顧客滿意度、市場占有率和公司收益。傳統(tǒng)管理模式與SCM3SCM的發(fā)展階段：1零部件制造商 最終裝配 分銷中心 零售商 用戶1980 前傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈用戶需求零售商需求分銷商戶需求總裝需求推動推動推動推動幾個星期幾個星期幾個月幾個月SCM的發(fā)展階段：2零部件制造商 最終裝配 分銷中心 零售商 用戶1990 精細(xì)供應(yīng)鏈用戶需求看板看板看板拉動拉動拉動拉動3-5個星期5-7個星期幾個月幾個月SCM的發(fā)展階段：3零部件制造商 最終裝配 分銷中心 零售商 用戶1995 集成化的敏捷供應(yīng)鏈用戶需求總

20、體的用戶需求全球物料計劃系統(tǒng)推動式計劃拉動拉動拉動推動一個星期一個星期2個星期幾個月庫存信息庫存信息庫存信息SCM的發(fā)展階段：4零部件制造商 最終裝配 分銷中心 零售商 用戶2000 用戶化的敏捷供應(yīng)鏈單個的用戶需求Internet信息系統(tǒng)用戶需求拉動拉動拉動四天一天幾個星期拉動傳統(tǒng)企業(yè)運(yùn)作管理模式傳統(tǒng)企業(yè)運(yùn)作模式及其局限性傳統(tǒng)企業(yè)運(yùn)作管理模式傳統(tǒng)管理模式的主要特征市場環(huán)境：以規(guī)?；枨蠛蛥^(qū)域性的賣方市場為決策背景生產(chǎn)方式：少品種、大批量生產(chǎn)，剛性、專用流水線管理組織：多級遞階控制的組織結(jié)構(gòu)，管理跨度小、層次多管理思想：集權(quán)式，以追求穩(wěn)定和控制為主競爭模式：以規(guī)模求效益信息與系統(tǒng)的特征：靜態(tài)、

21、開環(huán)、相對封閉的剛性系統(tǒng)企業(yè)與社會的關(guān)系：以企業(yè)為中心企業(yè)與企業(yè)的關(guān)系：企業(yè)間是純粹的競爭關(guān)系傳統(tǒng)企業(yè)運(yùn)作管理模式在這種思想指導(dǎo)下，企業(yè)為了最大限度地掌握市場分額，必然要牢牢控制用于生產(chǎn)和經(jīng)營的各種資源。在企業(yè)的運(yùn)作模式上，采用了“高度自制”的策略，一個企業(yè)囊括了幾乎所有零部件的加工、裝配活動。不僅如此，還把分銷、甚至零售環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)也納入自己的業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)，最后形成了無所不包的超級組織。這就是人們說的： 縱向一體化(Vertical Integration)傳統(tǒng)企業(yè)運(yùn)作管理模式縱向集成(Vertical Integration)模式 如果產(chǎn)品生產(chǎn)階段很多的話，企業(yè)從產(chǎn)品的最底層或靠近底層的階段

22、開始直接生產(chǎn)；或者，當(dāng)產(chǎn)品是由獨(dú)立的多種零部件構(gòu)成時，企業(yè)從事相當(dāng)大一部分零部件的直接生產(chǎn)，就是所謂的縱向集成模式。生產(chǎn)集成化程度生產(chǎn)集成化涉及兩個方面的選擇：1、構(gòu)成產(chǎn)品的全部生產(chǎn)過程是都集中在企業(yè)內(nèi)部，還是將其中一部分委托給其它企業(yè);2、本企業(yè)直接從事零部件生產(chǎn)占全部零部件的比重。這決定著對制造（服務(wù)）資源的整合程度。傳統(tǒng)企業(yè)運(yùn)作管理模式“縱向一體化”管理模式的主要弊端：增加企業(yè)投資負(fù)擔(dān)承擔(dān)喪失市場時機(jī)的風(fēng)險 迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動在每個業(yè)務(wù)領(lǐng)域都直接面臨眾多競爭對手增大企業(yè)的行業(yè)風(fēng)險 管理思想與組織模式的轉(zhuǎn)變管理模式的轉(zhuǎn)變從二十世紀(jì)八十年代中后期開始，在企業(yè)管理中形成了一種“橫向一

23、體化”的管理熱潮。許多企業(yè)將原有的非核心業(yè)務(wù)外包出去，自己集中資源發(fā)展核心能力，通過和業(yè)務(wù)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟占據(jù)競爭中的主動地位。從“縱向一體化”向“橫向一體化”轉(zhuǎn)化 Vertical Integration Horizontal Integration從“大而全、小而全”向“分散網(wǎng)絡(luò)化制造”轉(zhuǎn)化從“封閉式”向“開放式”的設(shè)計、開發(fā)與生產(chǎn)轉(zhuǎn)化供應(yīng)鏈管理：“橫向一體化”的代表供應(yīng)鏈管理的基本思想把整個“網(wǎng)鏈”看作一個集成組織，把“網(wǎng)鏈”上的各個企業(yè)都看作合作伙伴，對整條“網(wǎng)鏈”進(jìn)行集成管理。通過“網(wǎng)鏈”上各個企業(yè)之間的合作和分工，致力于整個“網(wǎng)鏈”上物流、信息流和資金流的合理化和優(yōu)化，從而提高整條“網(wǎng)鏈”的競爭能力。供應(yīng)鏈管理通過信息共享、風(fēng)險共擔(dān)，著眼于供應(yīng)鏈整體收益最大化在合作伙伴之間進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理SCM的目標(biāo)總流通成本最低化總庫存最少化客戶服務(wù)最優(yōu)化總周期時間最短化物流質(zhì)量最優(yōu)化SCM的特點(diǎn)強(qiáng)調(diào)核心競爭力資源外用