2013深地司121班制動(dòng)機(jī)試卷A答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)題目一二三總分合分人得分 評(píng)卷人一、填空題（本題共15小題，每空1分，滿分28分）1.人為地制止物體的運(yùn)動(dòng)，包括使其減速、阻止其運(yùn)動(dòng)或加速，均可稱為 制動(dòng) ，反之，對(duì)已施行制動(dòng)的物體，解除或減弱其制動(dòng)力，稱為 緩解 。2.克諾爾直通式電空制動(dòng)機(jī)中BCU主要由充氣電磁閥、排氣電磁閥、壓力傳感器、測(cè)試接口、 緊急閥 、 限壓閥（稱重閥） 和中繼閥組成。3.按動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式劃分，可把列車的制動(dòng)分為 摩 擦 制動(dòng)和 動(dòng)力 制動(dòng)；若按制動(dòng)力形成方式分，則可把制動(dòng)分為粘著制動(dòng)和 非粘

2、著 制動(dòng)兩類。4.根據(jù)制動(dòng)作用分類，可將車輛制動(dòng)分類常用制動(dòng)、 緊急制動(dòng) 、快速制動(dòng)、停車（保壓）制動(dòng)和停放制動(dòng)等，其中停放制動(dòng)的制動(dòng)力來(lái)源是 彈簧 壓力。5.高度調(diào)整閥能根據(jù)車輛負(fù)荷變化，使 氣囊（空氣彈簧） 充氣或放氣，調(diào)節(jié)車體的水平面，使車體水平面保持在設(shè)定的高度。6.制動(dòng)系統(tǒng)中的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是指空氣制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)力的機(jī)械裝置，把 空氣壓力 轉(zhuǎn)化為機(jī)械力。7.緊急制動(dòng)電磁閥得電時(shí)輸出的是預(yù)控制壓力Cv2，當(dāng)緊急制動(dòng)電磁閥失電時(shí)，輸出的是來(lái)自 總風(fēng)壓力（制動(dòng)貯風(fēng)缸） 的壓力空氣。8.克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)采用的活塞式空氣壓縮機(jī)采用三缸 兩 級(jí)壓縮結(jié)構(gòu)，為避免噪聲傳向風(fēng)管，壓縮機(jī)單元通過(guò) 軟管 與

3、后續(xù)管路相連。9. 地鐵車輛上的制動(dòng)主要有 電 制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)兩種，當(dāng)司機(jī)控制器發(fā)出常用制動(dòng)指令時(shí)，列車優(yōu)先采用 電制動(dòng) ，其制動(dòng)力不足時(shí)才由空氣制動(dòng)補(bǔ)充。10. EP2002制動(dòng)控制系統(tǒng)與常規(guī)的制動(dòng)控制系統(tǒng)的最大區(qū)別在于：常規(guī)的制動(dòng)控制系統(tǒng)采用 車 控 式；而EP2002制動(dòng)控制系統(tǒng)采用 架 控 式。11.克諾爾制動(dòng)機(jī)供風(fēng)系統(tǒng)中采用的空氣干燥器可同時(shí)工作在兩種狀態(tài)，即 干 燥 和 再 生 同時(shí)進(jìn)行，使空氣干燥器出口的主氣流相對(duì)濕度小于 35 % ，干燥器由電循環(huán)定時(shí)器控制兩個(gè)干燥塔輪換工作，每隔 2 分鐘轉(zhuǎn)換一次。12.壓力傳感器的主要作用是把 空氣壓力或液壓 轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的電流或電壓信號(hào)。1

4、3.限壓閥閥，主要由負(fù)載指令部、 壓力調(diào)整部 和 杠桿部 組成。14.中繼閥可根據(jù)預(yù)控壓力控制制動(dòng)缸的壓力，實(shí)現(xiàn)非常迅速的大量進(jìn)氣和排氣，因此中繼閥具有 流 量 放大功能。15.雙向脈沖閥用于控制停放制動(dòng)的施加與緩解；而雙止回閥主要用于防止 彈簧（停放） 制動(dòng)與 空氣（緊急） 制動(dòng)同時(shí)施加時(shí)造成制動(dòng)力過(guò)大。評(píng)卷人二、選擇題（本題共10小題，每小題2分，滿分20分）1.在城市軌道交通車輛上，克諾爾制動(dòng)機(jī)供風(fēng)模塊主要由（ C ）組成。A、空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)計(jì)算機(jī)、干燥塔、微孔油過(guò)濾器B、空氣壓縮機(jī)、緊急閥、干燥塔、微孔油過(guò)濾器C、空氣壓縮機(jī)、止回閥、干燥塔、微孔油過(guò)濾器2.VV120型壓縮機(jī)主要由固

5、定機(jī)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、空氣壓縮系統(tǒng)、潤(rùn)滑與冷卻系統(tǒng)組成，其中潤(rùn)滑系統(tǒng)采用（ B ）方式。A、壓力潤(rùn)滑 B、飛濺潤(rùn)滑 C、混合潤(rùn)滑3.真空指示器跳出紅色指示帶時(shí)，此時(shí)必須更換（ A ）。A、過(guò)濾器濾芯 B、真空指示器 C、消音器4.制動(dòng)距離與（ C ）一樣，都是反映列車制動(dòng)裝置性能和實(shí)際制動(dòng)效果的主要綜合技術(shù)指標(biāo)。A、制動(dòng)時(shí)間 B、制動(dòng)初速度 C、制動(dòng)減速度5. 停車制動(dòng)的動(dòng)力源是（ B ），而停放制動(dòng)的動(dòng)力源是（ ）。A、空氣、空氣 B、空氣、彈簧 C、空氣、電6.空氣干燥器主要是將壓縮機(jī)輸出的壓縮空氣中含有的（ B ）和機(jī)械雜質(zhì)等除去，避免潮濕的空氣造成氣動(dòng)設(shè)備的腐蝕和凍結(jié)。A、灰塵 B、水分

6、C、雜質(zhì)7.克諾爾制動(dòng)機(jī)整個(gè)空氣制動(dòng)系統(tǒng)主要由供氣部分、控制部分和（ C ）三個(gè)部分組成。A、中繼部分 B、指令部分 C、執(zhí)行部分8.單向閥、逆止閥又叫（ C ），可以使空氣從一端通過(guò)，而在另一邊阻止空氣回流。A、截?cái)嗳T B、安全閥 C、止回閥9.（ A ）具有保護(hù)壓縮空氣系統(tǒng)的氣動(dòng)裝置不受高壓損害的作用。A、安全閥 B、調(diào)壓閥 C、雙向止回閥10.拍下蘑菇形按鈕時(shí)的緊急制動(dòng)屬于（ A ）。A、純空氣制動(dòng)方式 B、電制動(dòng)方式 C、空電復(fù)合制動(dòng)方式評(píng)卷人三、綜合題（本題共5小題，滿分52分）1.根據(jù)控制風(fēng)路圖總結(jié)BCU板共有哪幾種工況，并分別簡(jiǎn)述BCU各種工況的工作原理。（15分）答：B CU

7、板共有5種工況，分別是常用制動(dòng)施加、常用制動(dòng)緩解、常用制動(dòng)保壓、緊急制動(dòng)施加、緊急制動(dòng)保壓。（1）常用制動(dòng)：模擬轉(zhuǎn)換器a根據(jù)制動(dòng)計(jì)算機(jī)EBCU的電指令將電信號(hào)轉(zhuǎn)換成預(yù)控壓力Cv，預(yù)控壓力Cv經(jīng)由緊急電磁閥e，限壓閥c到中繼閥d，中繼閥根據(jù)預(yù)控壓力Cv的大小調(diào)整開(kāi)度，使主風(fēng)管的壓縮空氣通過(guò)中繼閥向制動(dòng)缸充風(fēng)，實(shí)施常用制動(dòng)。(2)常用制動(dòng)保壓：當(dāng)制動(dòng)缸壓力與預(yù)控壓力Cv壓力相等時(shí)，中繼閥活塞處于平衡狀態(tài)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，列車處于保壓狀態(tài)。（3）常用制動(dòng)緩解：EBCU控制排氣電磁閥得電，將三個(gè)預(yù)控壓力Cv排向大氣，并控制中繼閥打開(kāi)排氣閥口，制動(dòng)缸向大氣排氣，常用制動(dòng)緩解。 （4）緊急制動(dòng)施加：緊急電磁閥

8、e失電，制動(dòng)風(fēng)缸的壓縮空氣直接通過(guò)緊急電磁閥通向限壓閥和中繼閥，根據(jù)載荷比例施加緊急制動(dòng)。（5）緊急制動(dòng)緩解：緊急制動(dòng)施加之后，制動(dòng)指令不可撤除，因此緊急制動(dòng)是無(wú)法緩解的。必須等列車完全停車之后，通過(guò)列車復(fù)位，使緊急制動(dòng)電磁閥重新得電，通過(guò)EBCU控制排氣電磁閥得電，才有可能緩解，此時(shí)的緩解與常用制動(dòng)緩解是一致的。2.試根據(jù)中繼閥的工作原理圖說(shuō)明中繼閥的工作原理。（10分）答：（1）制動(dòng)時(shí)Cv3壓力空氣經(jīng)節(jié)流孔進(jìn)入中繼閥，推動(dòng)具有膜板的活塞上移，關(guān)閉制動(dòng)缸的排氣閥Va，然后進(jìn)一步打開(kāi)進(jìn)氣閥Ve，使制動(dòng)貯風(fēng)缸經(jīng)接口R進(jìn)入中繼閥的壓力空氣通過(guò)進(jìn)氣閥Ve，再經(jīng)接口C充入制動(dòng)缸，使制動(dòng)缸活塞被推出，帶

9、動(dòng)閘片抱緊制動(dòng)盤產(chǎn)生制動(dòng)作用，同時(shí)，通向制動(dòng)缸的壓力空氣經(jīng)節(jié)流孔D1進(jìn)入活塞上方，以平衡活塞下方的預(yù)控制壓力Cv3。（2）當(dāng)活塞上下側(cè)壓力達(dá)到均衡時(shí)，閥導(dǎo)在彈簧作用下下移，使進(jìn)氣閥重新關(guān)閉，制動(dòng)缸處于保壓狀態(tài)。（3）當(dāng)ECU發(fā)出緩解指令時(shí)，所有預(yù)控壓力相繼通過(guò)排氣電磁閥排向大氣，使隔膜活塞在其上方的制動(dòng)缸壓力空氣作用下向下移動(dòng)，活塞上的閥座Va與閥導(dǎo)的下閥口分離，排氣閥打開(kāi)，制動(dòng)缸中的壓力空氣經(jīng)開(kāi)啟的排氣閥排出，列車得到緩解。3.試列出你所知道的制動(dòng)術(shù)語(yǔ)。（10分）答：制動(dòng)、緩解、空氣制動(dòng)、電制動(dòng)、渦流制動(dòng)、真空制動(dòng)、電阻制動(dòng)、再生制動(dòng)、磁軌制動(dòng)、電空制動(dòng)、空電復(fù)合制動(dòng)、制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、

10、制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間、預(yù)控壓力、盤形制動(dòng)、閘瓦（踏面）制動(dòng)、飛輪儲(chǔ)能制動(dòng)、人力制動(dòng)、機(jī)械制動(dòng)、緊急制動(dòng)、常用制動(dòng)、快速制動(dòng)、停車制動(dòng)、停放制動(dòng)、救援制動(dòng)、輔助制動(dòng)等。4.簡(jiǎn)述EBCU在制動(dòng)系統(tǒng)中承擔(dān)的主要功能。（5分）答：克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)中電子制動(dòng)控制單元的主要功能有三個(gè)：用于控制電空制動(dòng)；用于防止車輪滑行控制；(3)對(duì)本車的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷及故障顯示。5.請(qǐng)說(shuō)明下圖中各部件名稱及作用。（12分）答：A01.01活塞式空氣壓縮機(jī)，為列車用風(fēng)提供潔凈的風(fēng)源；A01.02軟管，隔離壓縮機(jī)震源，避免將震動(dòng)傳遞給后續(xù)部件A01.03/11安全閥，保護(hù)氣動(dòng)部件免送高壓的危害A01.04干燥塔，去除空氣中的水分及油分，使相對(duì)濕度達(dá)35%以下A01.05微孔油過(guò)濾器，去除供風(fēng)系統(tǒng)中所含的小分子油滴A01.06截?cái)嗳T，控制氣路的通斷，以安全更換壓力傳感器A01.07測(cè)試接口，測(cè)試檢修用A01.08壓力傳