路面瀝青混凝土的施工方法

1、路面瀝青混凝土的施工方法在基層施工結束后，清掃基層頂面并噴灑透層瀝青，透層瀝青的規(guī)格和用量符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTJ F40-2004 中表 9.1.4 的要求。氣溫低于 10或大風天氣不得噴灑透層油。透層油采用智能灑布車在寬度內均布噴灑，用量為 0.9kg/m 2 ，當有遺漏時用人工補灑。噴灑透層油時，對橋涵、路緣石等構筑物用塑料薄膜包裹，以防污染，透層油灑布后應不至流淌且要滲入基層5mm左右的深度，防止表面形成油膜。1、瀝青混凝土拌和（ 1）施工準備 瀝青面層所用粗集料應潔凈、干燥、無風化，具有足夠的強度、耐磨性，質量符合設計和規(guī)范要求。路面用石料為堿性石料，瀝青混合料中天然砂的用

2、量小于集料總量的20%。堆料場地全部硬化，不同規(guī)格的礦料堆間有適當距離且有隔離措施，避免相混。細集料備有覆蓋物品，避免遭雨淋后濕度過大。礦粉要在有固定頂棚的倉庫存放，以避免雨淋，潮濕的礦粉廢棄不得使用。各種原材料保證儲備充足，且進場時經過嚴格的檢驗，嚴禁不合格的原材料進場。瀝青拌和站試驗室配備必要的試驗儀器，所有的試驗儀器全部經過標定。試驗室負責拌和過程與鋪筑現(xiàn)場的質量管理和質量控制。（ 2）拌和由于拌和機具有二次篩分的功能，能夠做到準確的計量、良好的拌和，極大限度的消除了拌和過程中影響質量的因素。瀝青混合料拌和過程中的質量控制關鍵就是對各種原材料的控制，保證不同規(guī)格集料顆粒組成的均勻、一致。

3、同時，在生產過程中嚴格控制冷料倉的喂料比例，保證不同規(guī)格集料進料計劃的科學性和準確性。瀝青混合料的拌和嚴格按照公路質量檢測中心驗證的配合比進行。瀝青材料采用導熱油加熱，瀝青混合料的出廠溫度在140c160 C之間，瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌拌和時間確定每盤生產周期不宜少于50s （其中干拌時間不少于10秒）。出場的瀝青混合料逐車用地磅秤重，并檢測運料車中瀝青混合料的溫度，保證混合料的出場溫度在140c160 C。為保證混合料的拌和質量，對每日生產出的混 合料按規(guī)定的頻率進行抽樣試驗，試驗內容包括馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、 飽和度、瀝青抽提

4、試驗、抽提后的礦料集配組成等。2、瀝青混合料運輸（ 1）瀝青混合料采用大噸位自卸載重汽車進行運輸，裝運混合料之前清洗運輸車輛車廂，防止雜質混入。為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板和底板涂抹一層柴油與水的混合液作為隔離劑（柴油與水的比例為1 ： 3）,但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料離析現(xiàn)象。運料車用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。瀝青混合料運輸車的運量較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于5 輛， 并保證混合料到場溫度不低于140。（2）攤鋪過程中，運

5、料車在攤鋪機前 1030cm處停車，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。運料車輛依次而上，連續(xù)作業(yè)。運料車在混合料裝車后立即運往施工現(xiàn)場進行攤鋪，不得無故在中途停留，以保證混合料正常的攤鋪與碾壓溫度。駕駛人員必須聽從現(xiàn)場施工人員的指揮，保持良好的施工秩序。3、瀝青混合料鋪筑（ 1）準備工作在試驗路段鋪筑以前，對全體施工人員進行施工技術交底和安全生產交底，使所有人員做到各司其職，各負其責；對所有施工機械設備進行檢修，杜絕安全隱患，防患于未然。（ 2）施工放樣使用全站儀測設路線中樁，依據中樁用鋼尺定出面層寬度及邊線，每隔10m進行水準測量，根據測量高程及時調整松鋪厚度以保證縱

6、斷高程。根據混合料類型、施工機械、施工工藝等具體情況，初步按1.27 的松鋪系數進行試鋪。壓實成型后，最終確定合適的松鋪系數。（ 3）攤鋪面層施工采用一臺ABG423隹鋪機進行攤鋪作業(yè)。攤鋪機開始受料前在料斗內涂刷少量柴油隔離劑以防止粘料。攤鋪機就位后將熨平板墊至松鋪厚度。放下熨平板， 調整熨平板傾角，對熨平板進行預熱，預熱溫度控制在接近瀝青混合料的溫度。瀝青混合料攤鋪溫度正常施工時不低于100。開始攤鋪后運料車倒車距攤鋪機料斗前輕輕接觸攤鋪機，掛空檔， 向攤鋪機料斗內緩緩卸料，料斗滿后即停止卸料，避免將混合料卸出料斗，影響攤鋪平整度。在面層的施工過程中，采用聲納平衡梁自動找平裝置，以保證平整

7、度控制完全滿足設計和規(guī)范的要求。在攤鋪時，不允許任何人或機械碰撞聲納平衡梁，排除干擾信號，并注意清除聲納平衡梁下撒落的瀝青料或石子。瀝青混合料必須緩慢、均勻、 連續(xù)不間斷的攤鋪。 攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪時除構造物接頭和攤鋪帶邊緣缺料等特殊情況處，不應用人工反復修整，人工修補時，工人不得站在熱混合料面層上操作。（ 4）碾壓瀝青混凝土攤鋪長度達到40m后，壓路機開始碾壓。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓、三個階段進行。壓路機以慢而均勻的速度碾壓。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移，壓實溫度正常施工時初壓控制在不低于 125，壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重

8、疊1/3 輪寬，最后碾壓路中心部分。碾壓完畢后，壓路機停放于基層或冷卻后的路面邊緣處。碾壓成型后在面層完全冷卻前嚴禁施工車輛、機具在其上行駛停放。4、接縫處理（ 1）施工縫必須仔細操作，保證緊密、平順，不得產生明顯的接縫離析。接縫采用平接縫和熱接縫。橫向施工逢應采用平接縫：平接縫宜在混合料尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的地方，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未結硬時進行，每天攤鋪結束后， 需處理的橫向接縫宜在施工結束后立即切除，切除長度由現(xiàn)場確定，以接縫平順為原則。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時在留下的泥水必須沖洗干凈， 待干燥后涂刷粘

9、層油。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層150mm然后每壓一遍，新鋪層移動150200mm直至全部新鋪層上，再縱向碾壓成為一體，充分 壓實，連接平順。如用其他碾壓方法，應保證橫向接縫平順，緊密。（ 2）當半幅施工或因特殊原因而產生縱向冷接縫時，采用槽鋼支堵或用切刀切齊， 也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。加鋪另半幅前應涂少量瀝青，重疊已鋪層上50100mm再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊緣向中間 100150mm再 跨縫擠緊壓實。或者在已壓實路面上行走碾壓新鋪層 150m

10、m右，然后壓實新鋪 部分。5、交通管制（養(yǎng)護）碾壓成型后，嚴禁施工車輛和壓路機在未冷卻的面層上行駛、停放。 在其溫度低于50攝氏度后開放交通。施工中嚴禁污染路面，合理安排與路面施工相沖 突的其它工程施工，將存在污染路面工程的隱患，如柴油、機油、汽油及其它酸 性材料等嚴禁在路面上存放，且禁止各種施工車輛在路面上修理和加油等對路面 造成污染的行為。同時在面層施工過程中防止對橋涵構造物和其它附屬工程的污 染。瀝青混凝土面層施工完成后，對其各項技術指標進行檢測，使其滿足設計和 規(guī)范要求。6、施工質量管理與檢查驗收瀝青路面施工根據全面質量管理的要求， 建立健全有效的質量保證體系，對 施工各工序的質量進行檢查評定，達到規(guī)定的質量標準，確保施工質量的穩(wěn)定性， 各項指標滿足公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTG F40-2004)相關要求。瀝青混凝土面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權 值二級公路1壓實度(%試驗室標準密度的96%*98%) 最大理論密度的92% (*94%) 試驗段密度的98% (*99%)按附錄B檢查，每200m 測1處32平 整 度0- (mrm2.5平整度儀：全線每車道連 續(xù)按每100m計算IRI或(T2IRI(m/km)4.2最大間隙h(mm)53m直尺：每200m測2處*10尺3彎沉