道路運輸企業(yè)事故統(tǒng)計及報告制度

1、安全生產事故統(tǒng)計報告和通報處理制度第一章總則第一條 為貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強道路運輸安全管理，按照【浙江省地 方標準道路旅客運輸企業(yè)安全要求】之規(guī)定，進一步規(guī)范安全事故統(tǒng)計報告工作，完善安全 生產管理制度，及時、準確、完整地反映道路運輸安全生產情況，建立科學完善的事故統(tǒng)計分析 制度，總結教訓，預防事故。根據(jù)浙江省道路運輸行業(yè)行車事故統(tǒng)計報告辦法及上級有關事 故統(tǒng)計報告的規(guī)定和要求，結合本公司實際，特制定本制度。第二條 本辦法適用范圍為本公司下屬各單位所有車輛（包括營運車輛，公務車輛）發(fā)生的 道路交通事故。第三條 發(fā)生行車事故后，司乘（押運）人員應立即采取措施搶救傷員，同時，迅速

2、向事故 發(fā)生地的公安交警部門、道路運管機構及車輛所屬單位報告。第二章統(tǒng)計類第四條 行車事故統(tǒng)計分為，輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四個等級。1、輕微事故是指一次事故造成輕傷1-2人；或現(xiàn)場車、物，損失折款1，000元以下的事故 （當事故涉及多方時，包括多方車物損失，下同）。2、一般事故是指一次事故造成重傷1-2人；或輕傷3人及以上；現(xiàn)場車、物損失折款1，000 元至30，000元以下的事故。3、重大事故是指一次事故造成死亡1-2人；或重傷3-10人；或現(xiàn)場車、物損失折款30，000 元至60，000元以下的事故。4、特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上；或重傷11人及以上；或死亡1人

3、，同時重 傷8人及其以上；或死亡2人，同時重傷5人及以上；或車、物損失折款60，000元以上的事故。第五條行車事故類別分為，翻車、墜車、碰撞、刮擦、運行傷害、爆炸、失火等。第六條行車事故應負責任為，全部、主要、同等和次要責任。第三章行車事故報告第七條行車事故報告分為：內部事故統(tǒng)計報告和上報事故統(tǒng)計報告。第八條 內部事故統(tǒng)計報告是指：當車輛發(fā)生輕微事故造成人員受傷時，自車輛單位接到事 故報告開始，24小時內填報行車事故報告上報公司安全保衛(wèi)部；未造成人員受傷的行車事故 須及時填報行車事故報告，每起事故一份。各車隊填報事故（登記）月報表于在當月底 25日前匯總上報安全保衛(wèi)部。上報事故統(tǒng)計報告形式為一

4、般報告和緊急報告兩種。第九條一般事故報告范圍1、一次死亡（失蹤）1-2人；2、一次重傷3-9人；3、遇險人數(shù)1-4人；4、無人員傷亡但經濟直接損失50-100萬元以下行車事故或車輛火災事故。第九條一般事故報告程序公司在接到事故報告后4小時內（依基層單位接到報告時計算），按道路運輸行業(yè)行車事 故快報內容填寫后，向上級主管部門報告。第十條緊急報告范圍1、一次死亡（失蹤）3人及以上的事故；2、一次死亡重傷10人及以上的道路運輸行車事故；3、涉及外籍人員（包括港、澳、臺）死亡的道路運輸行車事故；4、造成直接經濟損失100萬元以上的道路運輸行車事故；5、事故雖未達到上述標準，但已造成較大影響或易引發(fā)其他

5、事端的，或其他需及時上報的 重要情況。第十一條緊急報告程序公司在接到事故報告后1小時內（依基層單位接到報告時計算），按道路運輸行業(yè)行車事 故快報內容填寫后，向上級主管部門報告，事故報告后，應盡快了解詳情，在5小時內補報或 續(xù)報，事故初步原因要在8小時內續(xù)報上級主管部門。發(fā)生事故后，在死亡（失蹤）人數(shù)不明的 情況下，一律按緊急事故程序報告，待事故傷亡人數(shù)確認后再補報或續(xù)報。第十二條 事故報告統(tǒng)一使用交通部道路運輸行業(yè)行車事故快報（見附表）格式，按照 事故報告程序，由事故報告單位負責填報，報告的具體內容：1、事故發(fā)生的時間（年、月、日、時）、天氣情況；2、車輛牌號、車型、核定人（噸）數(shù)、實載人（噸

6、）數(shù)；3、事故發(fā)生的地點、道路類別（高速、國道、省道、縣鄉(xiāng)道、運行線路、線路類別、始發(fā)站 （地）、車站等級；4、發(fā)生事故的車輛單位（全稱）、企業(yè)資質等級；5、駕駛員（押運員）姓名、從業(yè)資格類別及證號；6、人員傷亡、失蹤人數(shù)、初步估算直接經濟損失情況；7、事故概況；8、事故原因、責任分析的初步判斷；9、報告人姓名、聯(lián)系電話、報告日期；10、報告單位蓋章。第四章統(tǒng)計報表第十三條 行車事故統(tǒng)計，應統(tǒng)一使用浙江省道路運輸行業(yè)責任行車事故（年、季、月） 表（見附表），由各單位向公司安保部逐級統(tǒng)計填報，填報說明如下：1、上報事故是指一般及其以上事故。2、當月未能認定事故責任的，在統(tǒng)計時，對已掌握的事故次數(shù)

7、、傷亡人數(shù)情況，應列入當 月統(tǒng)計報表范圍，并在當月報表中加以說明。事故責任認定后，再計入次月責任折合，按責任折 合數(shù)據(jù)作相應調整及說明。3、報告期內無上報事故的，也應填報統(tǒng)計報表，累計計算相關數(shù)據(jù)，并注明本月或季、半 年、全年無上報事故。第十四條填報統(tǒng)計報表時應注意：1、填表人的簽名；2、安全部門負責人在“統(tǒng)計負責人”上簽名；3、單位領導的簽名；4、填報日期；5、加蓋填報單位公章。第五章統(tǒng)計計算第十五條 行車事故責任折合系數(shù)為：1.00/全部責任、0.75/主要責任、0.5/同等責任、0.25/ 次要責任。第十六條上報事故是指一般及以上事故；責任折合事故次數(shù)是指實際事故次數(shù)與責任系數(shù)之積。第十

8、七條事故死亡人數(shù)是指事故發(fā)生的當時到事故后七天內實際死亡的人數(shù)；旅客死亡 人數(shù)是指事故死亡人數(shù)中營運客車內死亡的乘客人數(shù)。第十八條 事故受傷人數(shù)是指事故中乘客、行人（騎車人）和運輸企業(yè)的職工或個體業(yè)戶 及聘用人員等全部重傷和輕傷人數(shù)之總和。第十九條 重傷和輕傷按最高人民法院、最高人民檢察院、司法部、公安部聯(lián)合頒布的人 體重傷鑒定標準和人體輕傷鑒定標準（試行）確定。第二十條 責任折合事故死亡人數(shù)是指事故死亡人數(shù)乘以相應的責任系數(shù)之積的疊加（責任 折合事故死亡人數(shù)=工事故死亡人數(shù)X責任系數(shù)）。第二十一條 責任折合事故受傷人數(shù)是指事故受傷人數(shù)乘以相應的責任系數(shù)之積的疊加（責 任折合事故受傷人數(shù)=工事

9、故受傷人數(shù)X責任系數(shù)）。責任折合重傷人數(shù)是指事故重傷人數(shù)乘以相應的責任系數(shù)之積的疊加（責任折合重傷人數(shù)=工事 故重傷人數(shù)X責任系數(shù)）。第二十二條直接經濟損失包括輕微及以上事故所發(fā)生的醫(yī)療費、誤工費、住院伙食補助費、 護理費、殘疾者生活補助費、殘疾用具費、喪葬費、死亡補助費、被扶養(yǎng)人生活費、交通費、住 院費和財產直接損失。第二十三條責任率是指統(tǒng)計期內實際事故次數(shù)與責任折合事故次數(shù)之比率。計算公式：責任率=責任折合事故次數(shù)X100%實際事故次數(shù)第二十四條 事故率是指責任折合事故次數(shù)、責任折合事故死亡人數(shù)、責任折合事故受傷 人數(shù)、直接經濟損失與總行程之比率。1、百萬車公里責任行車事故率（簡稱責任事故

10、率）是指統(tǒng)計期內責任折合事故次數(shù)與總行 程之比率。計算公式：責任事故率=責任折合事故次數(shù)總行程2、百萬車公里責任行車事故死亡率（簡稱責任死亡率）是指統(tǒng)計期內責任折合死亡人數(shù)與 總行程之比率。計算公式：責任死亡率=責任折合死亡人數(shù)總行程3、百萬車公里責任行車事故受傷率（簡稱責任受傷率）是指統(tǒng)計期內責任折合受傷人數(shù)與 總行程之比率。計算公式：責任受傷率=責任折合死亡次數(shù)總行程4、百萬車公里直接經濟損失率（簡稱直接經損率）是指統(tǒng)計期內行車事故直接經濟損失與 總行程之比率。計算公式：直接經損率=統(tǒng)計期直接經濟損失總行程5、百萬車公里旅客死亡率（簡稱旅客死亡率）是指統(tǒng)計期內行車事故造成旅客死亡人數(shù)與 總

11、行程之比率。計算公式:旅客死亡率=統(tǒng)計期旅客死亡人數(shù)總行程第六章事故處理流程第二十五條 本流程適用于有人員傷亡（包括輕微、一般、重、特大）的事故處理。當接到交通事故報告后，接報人必須第一時間向上級部門及領導（必要時可以越級）報告事 故簡況及人員傷亡情況，若可能，須按事先約定的傷情分類擇優(yōu)送院搶救，事故發(fā)生部門的安全 管理人員必須立即攜帶工具（紙、筆、尺、相機）趕赴事故現(xiàn)場，查清傷者送院情況，了解報案 （交警、保險）情況，拍攝現(xiàn)場及車輛照片（車輛前、后、左、右及內部），如現(xiàn)場已撤離，應 向目擊者、當事人或交警了解現(xiàn)場情況，繪制事故現(xiàn)場圖。在安全管理人員前往現(xiàn)場的同時，各 級主管領導也須根據(jù)事故類

12、型（附后）趕赴醫(yī)院，詳細了解傷者病情，準確的身份信息（身份證 明）及聯(lián)系方式，積極安撫傷者及家屬的心情，及時與醫(yī)生和院方溝通，盡力搶救傷者。事故現(xiàn)場處理結束后，必須及時按照事故處理“四不放過”的原則認真分析事故原因；教育 全體從業(yè)人員吸取教訓；落實切實可行的防范措施；待事故責任認定后，必須對事故責任人進行 嚴肅處理，防止同類事故再次發(fā)生。附：事故處理趕赴醫(yī)院分級制度，輕微事故：部門安全主管；一般事故：主管安全經理；重 大事故：分管副總經理；特大事故：總經理第六章附則第二十六條 對上報的事故報告、統(tǒng)計報表發(fā)現(xiàn)錯、漏現(xiàn)象的，應及時作出更正說明，重 新填報報表。第二十七條 事故統(tǒng)計報告要求如實、及時

13、、準確反映安全事故情況，不得隱瞞不報、謊 報或者拖延不報。如發(fā)生瞞報、謊報、遲報等情況的，將在年終安全目標考核時扣除事故報告得 分；造成負面影響或延誤工作的，要追究相關工作人員直至領導的責任。第二十八條本辦法中相關術語含義：翻車是指車輛（以下簡稱：能量體）因各種因素偏離正常運行線路（以下簡稱；能量線）并 改變了原來的姿態(tài)，其傾鈄度或不離開地面的翻轉度在90-720度以上致使車輛最終一側或一端著 地或翻轉后復又輪胎著地并失去能量的現(xiàn)象?？煞譃閭确?、滾翻、扎頭翻和仰翻四種主要形態(tài)。墜車是指能量體因故偏離能量線從2m以上的高度落下，或翻轉過程中有過一次或多次2m 以上高度的損落過程，最終失去能量的現(xiàn)象?？煞譃榉瓑嫛_墜和仰墜三種主要形態(tài)。碰撞是指能量體在能量線上正面與其它能量體或物體相觸而失去能量或相互失去能量并造 成本體或它體點、面狀的損傷或傷害，或使它體被觸后獲能移動