國際浮式生產(chǎn)儲油卸油船(FPSO)

1、國際浮式生產(chǎn)儲油卸油船（FPSO）發(fā)展態(tài)勢:FPSO（ Floating Production Storage and Offloading ）浮式生產(chǎn)儲油卸油船，它兼有生產(chǎn)、儲油和卸油功能，油氣生產(chǎn)裝置系統(tǒng)復(fù)雜程度和價格遠遠高出同噸位油船，F(xiàn)PSO 裝置作為海洋油氣開發(fā)系統(tǒng)的組成部分，一般與水下采油裝置和穿梭油船組成一套完整的生產(chǎn)系統(tǒng)，是目前海洋工程船舶中的高技術(shù)產(chǎn)品。韓國船企對FPSO 建造具有較強規(guī)模效應(yīng)。如現(xiàn)代重工專門建有FPSO 海洋項目生產(chǎn)廠，已交付了 6 艘大型FPSO；三星重工手中持有5 艘大型 FPSO 訂單；大宇造船海洋工程公司則是全球造船企業(yè)中建造海上油氣勘探船最多的企業(yè)

2、，2005 年承接海洋項目設(shè)備訂單計劃指標(biāo)是 17 億美元。據(jù)海事研究機構(gòu)（ DW） 預(yù)計， 未來 5年內(nèi) FPSO新增需求將會達到84座，投資額約為210 億美元。FPSO主要技術(shù)結(jié)構(gòu)表：FPSO 主要技術(shù)結(jié)構(gòu)FPSO主要結(jié)構(gòu)功能系泊系統(tǒng)：主要將 FPSO 系泊于作業(yè)油田。FPSO 在海域作業(yè)時系泊系統(tǒng)多采用一個或多個錨點、一根或多根立管、一個浮式或固定式浮筒、一座轉(zhuǎn)塔或骨架。FPSO 系泊方式有永久系泊和可解脫式系泊兩種；船體部分：既可以按特定要求新建，也可以用油輪或駁船改裝；生產(chǎn)設(shè)備：主要是采油和儲油設(shè)備，以及油、氣、水分離設(shè)備等；卸載系統(tǒng)：包括卷纜絞車、軟管卷車等，用于連接和固定穿梭油

3、輪，并將FPSO 儲存的原油卸入穿梭油輪。其作業(yè)原理是通過海底輸油管線把從海底開采出的原油傳輸?shù)紽PSO 的船上進行處理，然后將處理后的原油儲存在貨油艙內(nèi)，最后通過卸載系統(tǒng)輸往穿梭油輪。配套系統(tǒng)：在 FPSO 系統(tǒng)配置上，外輸系統(tǒng)是其關(guān)鍵的配套系統(tǒng)。FPSO 主要優(yōu)點隨著海洋油氣開發(fā)、生產(chǎn)向深海不斷進入，F(xiàn)PSO 與其它海洋鉆井平臺相比，優(yōu)勢明顯，主要表現(xiàn)在以下四個方面：（ 1）生產(chǎn)系統(tǒng)投產(chǎn)快，投資低，若采用油船改裝成FPSO，優(yōu)勢更為顯著。而且目前很容易找到船齡不高，工況適宜的大型油船。（ 2）甲板面積寬闊，承重能力與抗風(fēng)浪環(huán)境能力強，便于生產(chǎn)設(shè)備布置；（ 3）儲油能力大，船上原油可定期、安

4、全、快速地通過卸油裝置卸入穿梭油船中運輸?shù)桨渡?，穿梭油船不僅可與FPSO 串聯(lián)，也可傍靠FPSO 系泊。最新FPSO 還具備了海上天然氣分離壓縮罐裝能力，提高了油田作業(yè)的經(jīng)濟性。（ 4）應(yīng)用靈活，移動方便，其海上自航能力是其它海洋平臺系統(tǒng)所不具備的，因此，F(xiàn)PSO可根據(jù)作業(yè)需要和實際情況迅速轉(zhuǎn)換工作海域和回廠檢修。FPSO技術(shù)發(fā)展趨勢隨著科技發(fā)展和海上作業(yè)難度加大，海洋油氣開采工程裝備正在向大型化、自動化、專用化方面發(fā)展，同時國際海事組織（IMO） 對涉海船舶產(chǎn)品的安全、環(huán)保等方面的要求也越來越嚴格，當(dāng)前FPSO 設(shè)備的技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在以下五個方面：（ 1）建造技術(shù)向模塊化發(fā)展，周期縮短早期

5、建造FPSO 基本上都是在船體結(jié)構(gòu)建成后，在甲板上安裝各種生產(chǎn)設(shè)備、主電站和熱站等， 建造一艘FPSO 通常需要20 個月或更長時間。目前， FPSO 建造已開始采用了模塊化生產(chǎn)工藝，船體結(jié)構(gòu)和上部設(shè)施可以同時施工建造，使得FPSO建造周期可縮短至10-14 個月。（ 2）定位系泊技術(shù)創(chuàng)新，動力配置加大新一代 FPSO 裝置的系泊多為轉(zhuǎn)塔式多點輻射狀系泊，有的還在艏艉配備多個側(cè)向推進器，發(fā)展了第三代動力定位技術(shù)（DPS-3）。多點系泊采用錨鏈和鋼纜相組合，也有采用高防腐蝕的高強度聚脂纖維和錨鏈相組合的方式；根據(jù)當(dāng)前FPSO 船體尺寸增大以及作業(yè)能力增強的特點， 新建的 FPSO 也相應(yīng)配備了強

6、大的動力系統(tǒng)，并設(shè)計采用側(cè)推螺旋槳技術(shù)以提高大尺寸船體在強風(fēng)暴下的生存能力，確保正常航行時的快速性能。（ 3）降低油耗、循環(huán)利用過去 FPSO 生產(chǎn)的原油主要靠穿梭油船外輸，油田中生產(chǎn)的天然氣在不值得鋪設(shè)海底管線的情況下，只能將價值昂貴的天然氣經(jīng)分離處理后通過FPSO 的火炬將其燒掉；現(xiàn)在， FPSO具有將天然氣處理并轉(zhuǎn)換成壓縮天然氣外輸能力，即將海上采集的天然氣壓縮后用罐裝，后用船舶外輸，或管道輸運。（ 4）石油生產(chǎn)能力不斷加強2003 年據(jù) maritime reporter and engineering news 雜志報道，新加坡遠東利文斯頓船廠為挪威國家石油公司建造的” NORN”

7、E號 FPSO，原油日處理能力達到了3.5 萬立方米（計 22萬桶 ）； 2005 年，大宇接獲了世界上規(guī)模最大的一艘FPSO 船訂單，造價9.78 億美元，該船可以儲存石油216 萬桶，將在水深1400 米的深海區(qū)作業(yè)。（ 5） FPSO 新概念船正在加速研發(fā)為了解決環(huán)境污染問題，提高FPSO 系統(tǒng)的環(huán)保性能，世界上出現(xiàn)了LPGFPSO（浮式液化石油氣生產(chǎn)儲卸船）新概念船；如日本石川島播磨重工正在建造世界上第一艘LPGFPSO， 一家瑞士公司已和日本三井重工及石川島播磨重工簽訂了該船單點系泊技術(shù)、采購及建造服務(wù)合約。 另外， 近海油氣工業(yè)界也在不斷進行探索，試圖把油氣鉆井設(shè)備并入FPSO，

8、變?yōu)?FDPSO。業(yè)內(nèi)專家分析認為，隨著世界各國石油需求量的快速增長，新一代FPSO 技術(shù)將不斷涌現(xiàn)。我國自主研發(fā)的FPSOFPSO 即 Float Production Storage and Offloading ，中文是海上浮式生產(chǎn)儲油船。FPSO 是對開采的石油進行油氣分離、處理含油污水、動力發(fā)電、供熱、原油產(chǎn)品的儲存和運輸，集人員居住與生產(chǎn)指揮系統(tǒng)于一體的綜合性的大型海上石油生產(chǎn)基地。與其他形式石油生產(chǎn)平臺相比， FPSO 具有抗風(fēng)浪能力強、適應(yīng)水深范圍廣、儲/卸油能力大，以及可轉(zhuǎn)移、重復(fù)使用的優(yōu)點，廣泛適合于遠離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開發(fā)，目前，已成為海上油氣田開發(fā)的主流

9、生產(chǎn)方式。FPSO 始于 20 世紀 70 年代中期。它具有兩個特點：一是體型龐大，船體一般從5 30 萬噸，一艘 30 萬噸的 FPSO 甲板面積相當(dāng)于3 個足球場。二是功能較多，F(xiàn)PSO 集合了各種油田設(shè)施，對油氣水實施分離處理和原油儲存，故被稱為海上工廠、 油田心臟。 FPSO 主要由船體、 負責(zé)油氣生產(chǎn)處理的上部模塊和水下單點系泊系統(tǒng)三部分組成，一般適用于20 2000米不同水深和各種環(huán)境的海況，通過固定式單點或懸鏈式單點系泊系統(tǒng)固定在海上，可隨風(fēng)、浪和水流的作用進行360 度全方位的自由旋轉(zhuǎn)，規(guī)避風(fēng)浪帶來的破壞力。中國船舶工業(yè)集團公司第708 研究所 （以下簡稱708 所） 是我國進

10、行FPSO 設(shè)計的主要單位，建造 FPSO 的主要造船廠有上海外高橋造船有限公司，上海滬東船廠，上海江南造船廠，大連新船重工船廠等。目前，F(xiàn)PSO 的自主化程度已經(jīng)很高，壓力容器、泵類、吊機、空壓機、鍋爐、應(yīng)急/備用發(fā)電機、污水處理設(shè)備、消防救生設(shè)備、高低壓盤、電纜、普通儀表、單點主體部分，已經(jīng)全部實現(xiàn)自主化，主發(fā)電機、大型流量計、中央控制系統(tǒng)設(shè)備、惰氣發(fā)生器、單點關(guān)鍵部件等仍依靠進口。我國第一艘FPSO-52000 噸 渤海友誼號由 708 所設(shè)計、上海外高橋造船有限公司建造，于1989 年 7 月完工并投入海上油田生產(chǎn)。上海外高橋造船有限公司建造的30 萬噸級 FPSO117 號 ，是我國

11、承接噸位最大，造價最高，技術(shù)最新的FPSO，造價2.4億美元，19 萬桶、儲油量200 萬桶。目前，我國已經(jīng)成為全球最大的FPSO 制造與應(yīng)用FPSO 數(shù)量與總噸位均居世界首位。FPSO 的一些圖片Spar 平臺（深水浮筒平臺）Spar平臺（深水浮筒平臺）屬于順應(yīng)式平臺的范疇，被廣泛應(yīng)用于人類開發(fā)深海的事業(yè)中，擔(dān)負著鉆探、生產(chǎn)、海上原油處理、石油儲藏和裝卸等各種工作，成為當(dāng)今世界深海石油開采的有力工具。1961 年，在北海海域建造的一座浮動式工具平臺，主要用于海洋研究工作。20 世紀 70年代， Royal Dutch Shell 公司又在北海的中等水深中建造了一座Brent Spar平臺，用

12、作石油的儲藏和裝卸中心。不過，早期建造的Spar 平臺結(jié)構(gòu)與當(dāng)前深海油氣開發(fā)使用的Spar平臺相比還是有區(qū)別的。一般來講，現(xiàn)代Spar平臺都具有以下幾個特征（如下圖所示）：Spar平臺示意圖現(xiàn)代 Spar 平臺的主體是單圓柱結(jié)構(gòu)，垂直懸浮于水中，特別適宜于深水作業(yè)，在深水環(huán)境中運動穩(wěn)定、安全性良好。Spar 平臺主體可分為幾個部分，有的部分為全封閉式結(jié)構(gòu)，有的部分為開放式結(jié)構(gòu)，但各部分的橫截面都具有相同的直徑。由于主體吃水很深，平臺的垂蕩和縱蕩運動幅度很小，使得Spar 平臺能夠安裝剛性的垂直立管系統(tǒng)，承擔(dān)鉆探、生產(chǎn)和油氣輸出工作。Spar平臺的中心處開有中央井，中央井內(nèi)裝有獨立的立管浮筒，具

13、有良好的靈活性。生產(chǎn)立管上與平臺上體的控井和生產(chǎn)處理設(shè)施相連，向下則一直延伸到海底油井。Spar 平臺的油氣產(chǎn)品有兩種輸出方式，它既可以通過柔性輸油管、SCR 立管或頂緊張式立管將油氣產(chǎn)品直接輸送到海底管道系統(tǒng)，也可以將石油儲藏在Spar平臺的主體中，然后用油輪將石油向岸上運輸。由于采用了纜索系泊系統(tǒng)固定，使得Spar 平臺十分便于拖航和安裝，在原油田開發(fā)完后，可以拆除系泊系統(tǒng)，直接轉(zhuǎn)移到下一個工作地點繼續(xù)使用，特別適宜于在分布面廣、出油點較為分散的海洋區(qū)域進行石油探采工作。Spar PlatformsSpar Platforms, moored 停泊 to the seabed like t

14、he TLP, but whereas the TLP has vertical tension tethers 范圍 the Spar has more conventional mooring lines. Spars have been designed in three configurations: the conventional one-piece cylindrical hull, the truss spar where the midsection is composed of truss elements connecting the upper buoyant hull

15、 （called a hard tank） with the bottom soft tank containing permanent ballast, and the cell spar which is built frommultiple vertical cylinders. The Spar may be more economical to build for small and medium sized rigs than the TLP, and has more inherent stability than a TLP since it has a large count

16、erweight at the bottom and does not depend on the mooring to hold it upright. It also has the ability, by use of chain-jacks attached to the mooring lines, to move horizontally over the oil field.The first Spar was Kerr-McGees Neptune, which is a floating production facility anchored in 1,930 feet (

17、588 m) in the Gulf of Mexico. Dominion Oils Devils Tower is located in 5,610 feet (1,710 m) of water, in the Gulf of Mexico, and is the worlds deepest spar. The first (and only) cell spar is Kerr-McGees Red Hawk.SPAROil and gas exploration in deep water has accelerated the need of ocean structures s

18、uitable for these depths. A spar platform is such a compliant floating structure used for deep water for the drilling, production, processing and storage of ocean deposits. The follows gives a review on the technical development of spar platform, including the research on dynamic response, mooring s

19、ystem, fatigue and coupled analysis and the design of heave plate and strake configuration.深海油氣資源的大量開發(fā)加速了對適應(yīng)深水環(huán)境的平臺結(jié)構(gòu)物的需求。Spar 平臺是一種用于深海環(huán)油氣開采、生產(chǎn)、處理加工和儲存的海洋結(jié)構(gòu)物。下文介紹Spar 平臺的發(fā)展趨勢及其關(guān)鍵技術(shù)的研究,包括平臺動力響應(yīng)、系泊系統(tǒng)、疲勞分析、耦合分析以及垂蕩板和側(cè)板的設(shè)計研究。This paper presents a type of mini spar platform in deep water, which can be u

20、sed in the area of South China Sea. A detailed study of the motion response is carried out in frequency domain. And effect of water depth and tendon pretension on the motion response has been analyzed. The conclusion obtained from the paper is worthy of reference to conception design of spar platfor

21、m in deep water.以南海 S7 海域為背景,提出一種深水輕型單柱平臺(mini-sparplatform) ,并對其在頻域內(nèi)的運動響應(yīng)進行了詳細的研究,還分析總結(jié)了水深及系索預(yù)張力的變化對平臺運動性能的影響。所得結(jié)論對深水單柱平臺的概念設(shè)計具有一定的參考價值。production in recent 2 decades. Special attention is paid to the FPSO (Floating Production Storage Offloading), TLP(Tension Leg Platform), Spar Platform and Floati

22、ng Tower Platform.21 世紀將更加重視深海石油的開發(fā)。本文回顧了近二十年來有關(guān)深海石油開發(fā)裝置的發(fā)展 ,簡要介紹單體浮式生產(chǎn)系統(tǒng)(FPSO),張力腿平臺(TLP), 單柱平臺(Spar 及 Floating Tower)的情況。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展及深海石油開發(fā)經(jīng)驗的積累,浮式生產(chǎn)系統(tǒng)將更趨完善。SPAR 平臺的照片！11/這是第一個由非ABS Class 的 spar, 在馬來西亞，technip 設(shè)計， MSE 制造， DnV Classed. 好像叫 Keikh?海洋采油SPRA 平臺組件SPAR是 KMG(科麥奇)的， 世界上第一個Truss Spar. Truss

23、中間的橫隔板可以起到Damper的作用，能顯著降低Spar的垂直方向的運動。取消了大直徑的圓筒也改善了整個Spar渦激震動( VIV ， vortex induced vibration) 的特性。隨后還出現(xiàn)了cell spar,由多個小圓桶連接在一起， hydrodynamic 性能也有提高。VIV 現(xiàn)在是 Spar最頭痛的問題。上圖中的strake就是用來降低VIV 的。Truss SPARSPAR 平臺的設(shè)計圖nSPAR 平臺原理圖至今為止，共出現(xiàn)了3 種形式的SPAR，分別為：Classic Spar（ 傳統(tǒng)Spar）、 Truss Spar（桁架式Spar） 、 Cell Spar（

24、多柱式Spar） 。Spar平臺（深水浮筒平臺）現(xiàn)場組裝的圖片海洋鉆井平臺系統(tǒng)的組成半潛式的系統(tǒng)，總的來說，平臺的系統(tǒng)有點和普通的船舶相似，它們是：1，壓載系統(tǒng)ballast system2， 消防系統(tǒng)，fifi system , 包含 fire water system , water mist system , delugesystem, foam system,co2 extinguishsystem, water spray system 按照每個平臺基本設(shè)計的不同，會有其中的幾 個。3，艙底水系統(tǒng)，bilge system4，海水冷卻系統(tǒng)，sea water coolingsyste

25、m5，淡水冷卻系統(tǒng)fresh water coolingsystem6，燃油系統(tǒng)fuel oil system7，潤滑油系統(tǒng)lub oil system8，主機排煙系統(tǒng)exhaust system9，廢油系統(tǒng),waste oil and sludge system10，透氣溢流系統(tǒng)vent and overflow system11，測深系統(tǒng)souding system 包含 manual soundong system 或者 remote sounding system12，啟動空氣系統(tǒng)starting air system13，平臺空氣系統(tǒng)，rig air system14，儀表與控制空氣

26、系統(tǒng)instrument air system15，飲用水系統(tǒng)，potable system16，生活水排放系統(tǒng)sanitary discharege system17，生活水供給系統(tǒng)sanitary supply system18，鹽水系統(tǒng)brine system19，鉆井水液系統(tǒng)，drill water system20，鉆井基油系統(tǒng)，base oil system21，泥漿供給系統(tǒng)mudsupply system22，高壓泥漿排出系統(tǒng)mud discharge system23，泥漿處理系統(tǒng)mudprocess system24，泥漿真空系統(tǒng)mudvacuum system25，井口控制

27、系統(tǒng)subsea control system26，分流器，高壓管系系統(tǒng)hp manifold and diverter system27，灌井系統(tǒng)trip tank system28，除氣系統(tǒng)mud gas separator system29，測井系統(tǒng)well test system30，隔水套管張緊系統(tǒng)riser tensioner system31，液壓系統(tǒng)hydaulicoil system32，泥漿混合系統(tǒng)mud mixing system33，散貨系統(tǒng)，包含bulk cement system 以及 bulk mud system34，高壓沖洗系統(tǒng)high pressure wa

28、shingdown system35，甲板泄水系統(tǒng)deck drain system36，快關(guān)閥系統(tǒng)quick closing vavle system37，切屑處理系統(tǒng)cutting handling system38，直升機加油系統(tǒng)helicopter refueling system39，排舷外系統(tǒng)overboard discharge system40，剎車冷卻系統(tǒng)brake cooling system41，呼吸空氣系統(tǒng)breath air system42，推進器系統(tǒng)，包含 thruster hydraulic oil and lub oil system43，泥坑沖洗系統(tǒng)，mud

29、 pit washing system海洋鉆井平臺的承壓系統(tǒng)按照順序，我們一個接一個地來解釋和闡述上篇列出來的系統(tǒng)。首先， 對于壓載系統(tǒng)。它的作用就是使平臺能夠相對自由的吃水，單地來說，就是用泵把船舷外的海水抽到平臺里面專門存海水的艙反向也能夠把海水從艙里抽出來排到海里去。保持在深海中的穩(wěn)性。簡（壓載艙）里面去，而且這個系統(tǒng)的大致的原理就是這樣的。壓載系統(tǒng)包含，1，海底門，seachest ，一個專用的從舷外抽水的地方（鋼結(jié)構(gòu)），在平臺的最底層。2，壓載泵，ballast pump , 離心泵，至少要兩臺。3，管路和附件，piping and fittings4，壓載艙ballast tank

30、 裝海水的艙室，現(xiàn)在的船舶設(shè)計中都會把壓載艙放在平臺的最外面，并且分成一個一個獨立的小艙。即使一旦有意外發(fā)生的話，就算一個艙破了的話，海水涌進來淹掉了，也不至于所有的艙都進水。泰坦尼克號我記得似乎是6 個艙同時進水，整條船也 不會沉沒。一樣的道理。怎么來選擇壓載泵的排量和壓頭呢？首先我們得確定我們的壓載艙總的容積有多大。然后根據(jù)要求，我們得確定在多少時間內(nèi)能夠把這些壓載艙充滿海水。很顯然 排量 X 時間=容積，所以排量=容積/時間通常來說，我們生活在大氣壓中，初中我們就知道一個大氣壓可以支持760mm 得汞柱，當(dāng)然換算成水的話，大概有10 米的水柱。我們的壓載艙的高度，就能夠決定我們壓載泵的壓

31、頭，如果壓頭是5bar， 也就是說可以支持50m 的水柱，泵可以把水送到50 米高的地方。注：一個大氣壓就是1bar 。這樣我們很容易地確定了泵的參數(shù)了，管路呢？管路的尺寸，可以由它里面的海水的流速來確定。泵排量=管的橫截面級X 流速海水在管路中的流水不能太高，海水本身具有腐蝕性，流速高的話很容易造成管路的腐蝕。為了避免海水管的腐蝕，玻璃鋼管廣泛應(yīng)用在壓載系統(tǒng)中。海洋鉆井平臺之消防系統(tǒng)消防系統(tǒng)，和陸地上一樣，平臺上也會著火，一旦失火，不管是對于船舶，還是鉆井平臺都是一件很嚴重的事故。它可以直接導(dǎo)致平臺的沉沒。所以消防系統(tǒng)是平臺上面一個關(guān)于安全方面的系統(tǒng)。Fire fighting system

32、.各大船級社對消防系統(tǒng)都有比較明確的規(guī)定。首先來談?wù)勊慕M成，包含：1，消防泵，其實也是大排量的離心泵，至少兩臺2，管路和附件，這個就不說了。3，保壓泵，jockey pump ， 為什么要有這樣一個泵？大家都知道的，就算是在陸地上，你可以看看你辦公大樓上的一些消防栓，它們平常是不用的。除非是在失火的情況下才用。那么現(xiàn)在產(chǎn)生了一個問題，一旦失火的時候，我們的消防栓的水龍頭里面必須立刻有水出來。這就意味著在消防栓里面要保持一定的壓力。但是我們知道液體的可壓縮性微乎其微，同時系統(tǒng)又是一個封閉的系統(tǒng)。所以這里就用到了一個小排量的保壓泵。它的作用就是在平時的狀態(tài)下保持系統(tǒng)中有一定的壓力?？赡苡腥藭?，

33、為什么不直接用大排量的消防泵。呵呵，那就有點大馬拉小車了，泵可能啟動不到一秒，就會在管路壓力監(jiān)測控制系統(tǒng)的作用下停下來。4，消防壓力柜，Hydrophore tank ，有些系統(tǒng)設(shè)計里面可能沒有，它就是一個小瓶子，里面裝一半液體，當(dāng)然是海水咯，一半是壓縮空氣。這樣的一個瓶子就象喝了一半的雪碧瓶子一樣，加入在瓶子的下面開一個洞的話，水自然會自動排出來。瓶子里的壓力其實就是由里面的壓縮空氣決定的。很顯然，保壓泵就是往消防壓力柜補水的，5,應(yīng)急消防泵，很多情況下不是電動泵，而是柴油動力的。6，消防栓以及水龍帶。hydrant and hose . 又叫 firestation 。顯然這些消防栓象大樹

34、的樹枝連著樹干一樣連著消防總管，閥門一打開，水就可以留出來了。水龍帶，一般人很清楚，白色的卷在一起的軟管，它的一段是噴槍，一段是和消防栓相連的接頭。在平臺上它們至少是有 10 米長的哦。7，國際通岸接頭international shore connection 平臺可以在靠港時候接岸上的消防水。對于消防系統(tǒng)各船級社有明確的規(guī)定，在任何一個消防栓中至少要有3.5bar的壓力。 在直升機平臺上要保證 7bar 的壓力。所以消防泵的壓頭H=3.5 + 最高的消防栓距離壓載水線的距離delta H + 7 （ bar）至于排量，該如何計算？ABS 規(guī)范中，是這樣描述的，消防泵的總排量不小于艙底水泵總

35、排量的4/3，也就是Q=4*Q1/3When Q = total fire water pump capacityQ1 = total Bilge pump calculated capacity 艙底水泵的排量計算在各規(guī)范中有規(guī)定。海洋鉆井平臺之艙底水系統(tǒng)艙底水系統(tǒng)，為什么需要這個系統(tǒng)？如果問這個問題的話，我們看看自己的家里，看看自己家里的廚房和衛(wèi)生間的地板。你會發(fā)現(xiàn)在它們上面會開有幾個泄水口。它們的作用就是為了排出地面上的積水。平臺和普通的家庭住房有點不同，在機械處所的泄水可能會含有油的污水。在生活處所的泄水和普通家庭倒有些相似的地方。這個以后會談到。通過上面的闡述，我們對艙底水有了一個大

36、致的印象?，F(xiàn)在定義這個系統(tǒng)的作用，艙底水系統(tǒng)bilge system 就是為了排出各個艙室的含油污水，把這些污水收集在一個獨立艙室中，然后通過處理后，使得污水里面的含油量極少后，然后排到大海里面去，或者排放到平臺的服務(wù)船上去。以此來避免海洋環(huán)境的污染?；蛘哒f是減少對海洋的污染。這個系統(tǒng)包含：1，泄水口，scupper ，和我們家里面地板上的差不多。2， 污水井，bilge well ， 是一個在甲板下面小盒子，別忘了它也是鋼做的哦，容積很小，0.5m3左右。不是每個艙室都有污水井，通常在機艙engine room ，泵艙 pump room ，推進器艙thruster room 這些重要的，最

37、容易產(chǎn)生污水的地方才有。污水井里面會有泥箱mud box 相當(dāng)一個過濾器啦，因為污水里面可能含油泥。還有一個自閉閥self-closing valve。為了是使各個艙能夠分隔開來。3，艙底水泵，bilge pump ，它的作用是通過管路把污水井里面的污水抽到一個專門存放污水的艙室bilge holding tank ，或者在緊急的情況下直接排放到海里去（比如艙破了，進海水了） 。4，艙底水存儲艙，bilge holding tank 。5，油水分離器，bilge water separator 也叫 oily water separator。它就是處理含有污水的設(shè)備，通過重力，或者吸附，或者過

38、濾或者離心力等物理或者化學(xué)的方式凈化污水，使得它里面的含油量小于15ppm， 才能直接排到海里去。否則不能排放，或者重新回到艙底水存儲艙等待再一次處理。這是國際海事組織，marpol 公約里的要求哦。（防止海洋污染的公約）6， 艙底水駁運泵bilge transfer pump ， 如果艙底水存儲艙里面的含油污水的含油量很高的話，或者說幾乎全部是油的話，通過這個泵直接抽到廢油艙waster oil and sludge tank 里面去。7， 管路和附件，這個有點講究。管路的直徑在各個船級社有要求的，至少 2， 也就是 DN50 。為的是盡快的排出積水。然后這個系統(tǒng)的管子還不是水平的，是有一定斜度的，為的是能夠通過重力就能使污水排出。斜度 slope 一般是 1： 50。艙底水系統(tǒng)是平臺上的一個關(guān)系安全的