1.物流市場調(diào)查報告

1、Word - 18 -1.物流市場調(diào)查報告1.物流市場調(diào)查報告 中國物流業(yè)正處于蓬勃進(jìn)展的時期，物流業(yè)已經(jīng)成為我國第三產(chǎn)業(yè)新的“經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)”，越來越受到人們的關(guān)注。 信息化物流被業(yè)內(nèi)人士稱為“企業(yè)管理的又一次革命”，由于其在集中選購、集中庫存、運(yùn)輸優(yōu)化等方面的作用，較其他形式的物流業(yè)占據(jù)有肯定優(yōu)勢，物流信息化就是降低成本和節(jié)省時間。但目前我國物流企業(yè)的信息化建設(shè)還處于初級階段，業(yè)務(wù)流程和操作的優(yōu)化尚處于起步和摸索階段。 由于許多物流企業(yè)是從原來的物資企業(yè)改制而來，他們面臨的問題是盡快建立起企業(yè)內(nèi)部的信息化管理體系。另外，由于我國制造業(yè)和商業(yè)分銷領(lǐng)域的集中化程度不高，與其相適應(yīng)的物流企業(yè)也以中小

2、型企業(yè)為主體，所以，無論企業(yè)物流還是物流企業(yè)的信息化總體水平都不高。 而在國外，特殊是一些發(fā)達(dá)國家的物流公司，他們早就完成了物流信息化，洋物流殺進(jìn)來后，眾多中國物流企業(yè)將面臨生死存亡嚴(yán)峻問題。 隨著企業(yè)電子商務(wù)的崛起，分銷渠道的進(jìn)一步整合和供應(yīng)鏈管理的消失，要求物流企業(yè)能夠向客戶供應(yīng)全面的配送解決方案。 但信息技術(shù)應(yīng)用的落后，使得上下游企業(yè)之間物流活動難以協(xié)調(diào)，讓物流活動變成模糊的黑洞，成本高且可掌握性差，嚴(yán)峻制約了我國物流企業(yè)的進(jìn)展。據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查報告顯示，我國車輛運(yùn)營的空載率約45%左右。 造成這一狀況的重要緣由之一就是物流企業(yè)無法精確知道運(yùn)行車輛的詳細(xì)位置，而且無法與司機(jī)隨時隨地的

3、保持聯(lián)系，不能為其組織貨源和敏捷配貨。同時，司機(jī)只能憑個人閱歷確定路線，有時不能找到最佳路徑，不僅延誤時機(jī)而且增加運(yùn)行成本。 另外，實(shí)際客戶也不能準(zhǔn)時了解貨物配送過程的狀況，不能和物流企業(yè)協(xié)調(diào)協(xié)作。隨著互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)展和通訊技術(shù)進(jìn)步，跨平臺、組件化的GIS（地理信息系統(tǒng)）和GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)的逐步成熟，基于GIS/GPS的應(yīng)用將構(gòu)造具有競爭力的透亮物流企業(yè)。 GIS/GPS簡介 GIS(Geographical Information System，地理信息系統(tǒng))是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采納地理模型分析方法，適時地供應(yīng)多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理討論和地理

4、決策服務(wù)的計算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果掃瞄、操作和分析。 其顯示范圍可以從洲際地圖到特別具體的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售狀況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。 目前GIS重要的討論成果主要表現(xiàn)在：OpenGIS的討論保證了用戶可以存取在網(wǎng)絡(luò)上的異構(gòu)GIS數(shù)據(jù)和處理單元；關(guān)系數(shù)據(jù)庫（RDBMS）和GIS的有效結(jié)合，使得很多RDBHS也將支持新的對象關(guān)系模型，從而可以更好地支持空間數(shù)據(jù)類型；GIS構(gòu)件（Component）的開發(fā)使得原來的大型GIS系統(tǒng)正快速走向構(gòu)件化，分解為基本的GIS構(gòu)件；WEB(In

5、ternet/Intranet)已經(jīng)成為GIS的新的操作平臺；數(shù)據(jù)挖掘（Data Mining）技術(shù)的進(jìn)展，為學(xué)問發(fā)覺供應(yīng)了新的工具。 GIS的最新討論成果為GIS技術(shù)引入物流管理供應(yīng)了基礎(chǔ)的技術(shù)條件。 GPS(Geographical Position System， 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))是一種先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù)，它由放射裝置和接收裝置構(gòu)成，放射裝置由若干顆位于地球衛(wèi)星靜止軌道、不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成，不斷向地球表面放射無線電波。 接收裝置通常裝在移動的目標(biāo)（如車輛、船、飛機(jī)）上，接收裝置接收不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星的定位信號，就可以計算出它當(dāng)前的經(jīng)緯度坐標(biāo)，然后將其坐標(biāo)信息記錄下來或發(fā)回監(jiān)控中心。地面

6、監(jiān)控中心利用GPS技術(shù)可以實(shí)時監(jiān)控車輛等移動目標(biāo)的位置，依據(jù)道路交通狀況向移動目標(biāo)發(fā)出實(shí)時調(diào)度指令。 GPS具有全球性、全能性、全天候優(yōu)勢的導(dǎo)航定位、定時、測速功能，由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構(gòu)成。 由于物流運(yùn)輸過程是實(shí)物的空間位置轉(zhuǎn)移過程，所以在物流運(yùn)輸過程中，對可能涉及到的貨物的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、送遞等處理環(huán)節(jié)，對各個環(huán)節(jié)涉及的問題如運(yùn)輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運(yùn)輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇都可以通過運(yùn)用GPS的導(dǎo)航功能、車輛跟蹤、信息查詢等功能進(jìn)行有效的管理和決策分析，這無疑將有助于配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率

7、。 GIS/GPS在物流企業(yè)的應(yīng)用優(yōu)勢 GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時監(jiān)控車輛等移動目標(biāo)的位置，依據(jù)道路交通狀況向移動目標(biāo)發(fā)出實(shí)時調(diào)度指令。 而GIS、GPS和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、安排集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實(shí)時并且成本最優(yōu)。GIS/GPS在物流企業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 1.打造數(shù)字物流企業(yè)，規(guī)范企業(yè)日常運(yùn)作，提升企業(yè)形象。 GIS/GPS的應(yīng)用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運(yùn)作數(shù)字化，包括企業(yè)擁

8、有的物流設(shè)備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來描述，不僅提高企業(yè)運(yùn)作效率，同時提升企業(yè)形象，能夠爭。 2.物流市場調(diào)研 現(xiàn)狀 日前，中國科學(xué)院猜測討論中心的一份題為中國物流業(yè)進(jìn)展回顧與2022年展望的報告估計，2022年中國現(xiàn)代物流將保持快速進(jìn)展，社會物流總額將達(dá)到73.9萬億元，同比增長23.8%。 中國物流業(yè)將消失7大趨勢： 1、大宗商品專業(yè)物流連續(xù)成為進(jìn)展重點(diǎn)； 2、注意和諧社會建立，物流系統(tǒng)保障人民生產(chǎn)生活平安； 3、適應(yīng)區(qū)域進(jìn)展戰(zhàn)略，區(qū)域物流格局進(jìn)一步發(fā)生轉(zhuǎn)變； 4、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)進(jìn)行，物流園區(qū)進(jìn)展面臨優(yōu)化調(diào)整； 5、規(guī)范物流市場進(jìn)展，推動物流信用體系建設(shè)； 6、物流基礎(chǔ)

9、工作建設(shè)連續(xù)深化，標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)一步加強(qiáng)； 7、人才培育進(jìn)入多元化階段，物流學(xué)科構(gòu)建與完善迫在眉睫。 物流人才培育進(jìn)入多元化階段 我國物流業(yè)人才短缺現(xiàn)象依舊存在。 中國物流教育與廣闊物流企業(yè)和企業(yè)物流部門的實(shí)際需要還存在較大差距。查找合格的物流人才仍舊是個難題。 “合格的人才不僅包括中高級物流管理人員，而且也應(yīng)包括受過良好培訓(xùn)的技術(shù)工人?！闭n題負(fù)責(zé)人、中國科學(xué)院猜測討論中心馮耕中討論員說。 報告顯示，中國目前物流業(yè)從業(yè)人員大多數(shù)素養(yǎng)較低，許多人觀念更新、學(xué)問更新跟不上現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展需求。報告認(rèn)為，師資力氣薄弱是物流業(yè)人才培育中最突出的問題：“學(xué)院派”的老師往往實(shí)踐討論不足，“實(shí)踐派”老師又經(jīng)常

10、缺乏宏觀、系統(tǒng)的思維，影響創(chuàng)新理論的進(jìn)展。 理論聯(lián)系實(shí)際、能文能武的師資缺乏普遍存在。 中國物流人才培育工作沿著學(xué)歷教育和非學(xué)歷教育兩個層面全面綻開。 物流學(xué)歷教育和學(xué)科體系建設(shè)快速跟進(jìn)，物流學(xué)歷教育的分層次人才培育機(jī)制已經(jīng)建立。 3.急需一篇杭州物流市場的調(diào)查報告 美智（Mercer）管理顧問公司與中國物流與選購聯(lián)合會合作，用了3個月的時間，對中國第三方物流市場進(jìn)行調(diào)研，美智專業(yè)人員用面對面訪談及電話訪談的形式，調(diào)查了70家企業(yè)，其中客戶（需方企業(yè)）調(diào)查了IT和電信、汽車、食品和飲料、快速消費(fèi)品、消費(fèi)類電子、化工、服裝和紡織、醫(yī)藥8個行業(yè)的48家企業(yè)；第三方物流企業(yè)（供方企業(yè)）調(diào)查了19家企

11、業(yè)，其中包括外國物流供應(yīng)商、生產(chǎn)與流通企業(yè)物流部門、新興的中國物流公司、傳統(tǒng)的中國運(yùn)輸與倉儲企業(yè)。 通過調(diào)查，得出以下初步結(jié)論。 一、中國第三方物流市場潛力大、進(jìn)展快速，處于進(jìn)展初期，而且呈地域性集中分布。 1.中國目前與物流相關(guān)的年總支出有19000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右，第三方物流市場的潛力很大。但真正意義上的第三方物流處于進(jìn)展初期，2022年的市場規(guī)模在400億人民幣以上（參見圖一）。 70%的物流服務(wù)供應(yīng)商在過去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30%。整個中國第三方物流市場2000年至2022年的年增長率將達(dá)到25%。 2.中國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。

12、物流服務(wù)商的收益85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占53%）和倉儲管理（占32%），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)的收益只占15%。 增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱，重新貼簽/重新包裝，包裝/分類/并貨/零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝/配件組裝，測試和修理。增值服務(wù)低的緣由，一方面，多于一半的物流服務(wù)商認(rèn)為客戶還沒有做好外包裝備；另一方面，客戶認(rèn)為中國缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客戶認(rèn)為他們有條件自己把物流干好。 3.整個第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家被訪談的物流服務(wù)商擁有超過2%的市場份額。實(shí)踐證明，在中國一個純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運(yùn)營模式很難

13、實(shí)行，也無法做大。 4.中方客戶更重視直接運(yùn)輸和倉儲成本，管理和庫存成本被排解在物流成本之外。只有33%的客戶知道物流整體成本的數(shù)字。 庫存量過大與流淌資金周轉(zhuǎn)慢成了加大物流成本的主要因素。 二、客戶對第三方物流需求千差萬別，物流外包將是一個漸進(jìn)的過程。 1.此次調(diào)查顯示，客戶認(rèn)同國際物流供應(yīng)商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面的閱歷。同時，他們認(rèn)同中國物流供應(yīng)商在成本、本地閱歷與國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢（參見圖二）。 這一結(jié)果同時證明了國內(nèi)物流供應(yīng)商同國際物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的協(xié)調(diào)效應(yīng)。 2.這次調(diào)查顯示，目前中國企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國國有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較小，與此相反，在中國的跨國企業(yè)在

14、外包物流方面的腳步最快，是目前中國第三方物流市場的重點(diǎn)。 但這些跨國公司在外包時也非常謹(jǐn)慎。 3.客戶外包物流的緣由，首先是為了降低物流成本，然后是為了強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，第三是為了改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量客戶在選擇第三方物流企業(yè)時，首先注意行業(yè)與運(yùn)營閱歷即服務(wù)力量，其次注意品牌聲譽(yù)，第三注意網(wǎng)絡(luò)掩蓋率，然后注意較低的價格（參見圖三）。 4.調(diào)查顯示，使用第三方物流的客戶中，有超過30%的客戶第三方物流企業(yè)不滿足，不滿足最多的是物流供應(yīng)商的信息技術(shù)系統(tǒng)很差，信息反饋有限；相互之間溝通不順暢，供方不了解需方的狀況變化；缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的動作程序，導(dǎo)致各地區(qū)的服務(wù)水平參差不齊；無法供應(yīng)整體解決方案等等。

15、5.調(diào)查顯示，客戶外包第三方物流原材料供應(yīng)將從現(xiàn)在的15%，增加到三年后的35%；生產(chǎn)商產(chǎn)品銷售將從目前的略高于45%，增加到三年后的80%；分銷商物流的外包從目前的略高于25%，增加到近65%。 三、第三方物流企業(yè)進(jìn)展很快，但面臨一些共有的挑戰(zhàn)，也存在各自的困難，很多第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務(wù)力量。 1.不同的第三方物流供應(yīng)商，有著各自的優(yōu)勢與劣勢，并設(shè)立了不同的目標(biāo)和方向。 2.目前中方與外國第三方物流供應(yīng)商在運(yùn)營過程中，各有側(cè)重。國外的第三方物流供應(yīng)商主要關(guān)注進(jìn)出口物流，約占業(yè)務(wù)收入的70%，所以他們的服務(wù)客戶98%是外商獨(dú)資或中外合資企業(yè)等外國客戶。 中國的第三方物流服務(wù)供

16、應(yīng)商更注意國內(nèi)物流的商機(jī)，占總收入88%，按調(diào)查企業(yè)分析，56%為外國客戶服務(wù)，44%為中國客戶服務(wù)。 3.第三方物流供應(yīng)商認(rèn)為，吸引物流需求客戶存在三大障礙：一是生產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流力量，物流外包就意味著裁員和資產(chǎn)出售；二是客戶對第三方物流缺乏熟悉；三是對現(xiàn)在的第三方物流企業(yè)能否降低成本，能否供應(yīng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信念。 4.大多數(shù)國際物流供應(yīng)商告知我們，他們正在查找在中國的合作伙伴，以獲得快速進(jìn)入市場的機(jī)會，但至今為止，他們很難找到合適的對等的本地合作伙伴。造成這一困難的緣由在于，國內(nèi)的物流供應(yīng)商，盡管特別盼望從國際的同行那里獲得行業(yè)運(yùn)作的學(xué)問及其國際網(wǎng)絡(luò)，但并不情愿讓國際的合作方在他們的市

17、場獲得資產(chǎn)全部權(quán)和管理權(quán)。 5.第三方物流供應(yīng)商普遍盼望改善物流進(jìn)展環(huán)境。中方的供應(yīng)商認(rèn)為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰(zhàn)，外國供應(yīng)商認(rèn)為政府限制是首要挑戰(zhàn)。 政策環(huán)境涉及到運(yùn)營許可、跨省運(yùn)輸、登。 4.求關(guān)于物流的調(diào)查報告 第七題答案如下：從國際閱歷來看，物流領(lǐng)域是現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用比較普遍和成熟的領(lǐng)域，物流企業(yè)正在轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒚芗推髽I(yè)群體。 目前，我國物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用和普及的程度還不高，進(jìn)展也不平衡。據(jù)調(diào)查，我國的物流服務(wù)企業(yè)中，僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的力量。 現(xiàn)代信息技術(shù)落后成為我國物流公司進(jìn)展的最大軟肋。信息技

18、術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的最主要標(biāo)志就是針對物流活動的需要而開發(fā)設(shè)計的、使用大量信息技術(shù)支持的物流供應(yīng)鏈管理軟件。 目前，國際上企業(yè)應(yīng)用最為廣泛的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)是供應(yīng)鏈管理（SCM），部分企業(yè)由于對物流的需求只局限于倉儲、或者對物流需求比較有限，則會選擇使用供應(yīng)商管理庫存系統(tǒng)（VMI） 和企業(yè)資源方案管理（ERP）中的物流管理部分。據(jù)調(diào)查顯示，SCM、VMI及ERP等物流管理軟件在我國企業(yè)中的實(shí)施尚不足非常之一，其中制造企業(yè)應(yīng)用狀況略好于流通企業(yè)，流通企業(yè)中實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理軟件的比例目前則僅為3%左右。 在信息技術(shù)沒有廣泛應(yīng)用的狀況下，物流企業(yè)能夠供應(yīng)的服務(wù)比較單一，特殊是集中在運(yùn)輸和倉儲等傳統(tǒng)儲運(yùn)

19、活動方面，物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢只能通過其物流設(shè)施力量的提高和價格水平下降來體現(xiàn)。這種低層次的價格競爭反過來又會影響企業(yè)對物流服務(wù)企業(yè)信任，從而影響物流市場規(guī)模的擴(kuò)大和物流企業(yè)的長期進(jìn)展。 發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)依托信息技術(shù)的支持，物流服務(wù)和經(jīng)營范圍已經(jīng)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈全過程的物流管理和運(yùn)作，為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)供應(yīng)全面的物流解決方案和一體化的物流服務(wù)。而我國絕大多數(shù)物流企業(yè)目前尚不具備為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)供應(yīng)全面物流解決方案和全方位服務(wù)的力量。 另一方面企業(yè)本身信息化程度也比較低，其內(nèi)部物流功能整合和一體化也處在起步探究過程中，企業(yè)對全方位物流服務(wù)的市場需求還比較少；企業(yè)競爭仍舊停留在圍繞企業(yè)在不同物流環(huán)節(jié)的服

20、務(wù)需求這個初級水平上。由于信息化水平普遍較低，大量的物流活動只能停留在企業(yè)內(nèi)部。 以制造企業(yè)為例，其近80%的原材料和成品的物流服務(wù)由企業(yè)自我服務(wù)系統(tǒng)和供應(yīng)商擔(dān)當(dāng)?shù)?，只?0%的物流服務(wù)是有專業(yè)化物流企業(yè)供應(yīng)的。同時由于信息化水平普遍較低，就企業(yè)內(nèi)部的物流進(jìn)展?fàn)顩r來看，信息技術(shù)和信息管理在物流管理中的應(yīng)用也比較少，物流活動還沒有成為企業(yè)管理者關(guān)注的重點(diǎn)，分散的、低水平的物流管理活動比較多見。 企業(yè)要想增加自身物流供應(yīng)鏈的競爭力，首先要對物流管理軟件的重要性產(chǎn)生足夠的重視。通過合理運(yùn)用物流供應(yīng)鏈管理軟件，企業(yè)可以有效降低庫存和運(yùn)輸成本；整合各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)同步的經(jīng)營活動，實(shí)現(xiàn)實(shí)時的信息溝通，確保

21、各環(huán)節(jié)之間信息透亮；協(xié)同物流上下游之間進(jìn)行整合和合作，將整個物流的相關(guān)資源都連接起來協(xié)同管理；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用過程中的共性化、差異化；任意重新定義物流的業(yè)務(wù)組合以滿意貨主的要求或某些行業(yè)特定的要求，以最小的成原來為客戶服務(wù)最終達(dá)到優(yōu)化物流供應(yīng)鏈資源，提高企業(yè)的長期競爭力的長遠(yuǎn)目標(biāo)。 僅靠企業(yè)自身還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。國家應(yīng)當(dāng)盡快制定推動我國社會和企業(yè)信息化進(jìn)展的規(guī)劃或綱要，以加快我國經(jīng)濟(jì)與社會信息化進(jìn)展步伐，從整體上提高我國現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用水平，為物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展制造良好的技術(shù)環(huán)境和市場需求。 同時，信息技術(shù)應(yīng)用水平的提高有賴于相關(guān)應(yīng)用軟件和技術(shù)設(shè)備的開發(fā)，因此，國家要鼓舞和支持與物流相關(guān)的信息技術(shù)及相關(guān)設(shè)

22、備的開發(fā)討論活動。一是在國家重點(diǎn)科研方案中加大對物流技術(shù)、特殊是物流領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用方面的討論和開發(fā)力度；二是鼓舞和扶持企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)改進(jìn)物流管理和運(yùn)營手段；三是扶持上下游企業(yè)之間信息溝通和信息共享的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和管理創(chuàng)新。 隨著很多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的學(xué)問水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培育和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。 政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓舞行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，并加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的討論和開發(fā)人才。目前，我國已經(jīng)有一些勝利應(yīng)用物流供應(yīng)鏈管理軟件的企業(yè)，也有一批進(jìn)展快速的物

23、流先進(jìn)企業(yè)。 這些企業(yè)在應(yīng)用信息技術(shù)方面有很多閱歷和教訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)總結(jié)，為更多企業(yè)更好地利用信息技術(shù)供應(yīng)示范。 5.物流管理調(diào)查報告企業(yè)示例 針對某企業(yè)的物流管理報告，可以分以下幾個方面著手。 第一部分，簡要介紹被調(diào)查企業(yè)的基本概況，如企業(yè)性質(zhì)、注冊資金、職工人數(shù)、年業(yè)務(wù)收入、主營業(yè)務(wù)、利潤率、在行業(yè)中的地位，以及相關(guān)的資質(zhì)等，如國家或地方賜予的榮譽(yù)、頒發(fā)的證書等，使讀者能全面地了解該企業(yè)的基本狀況。 其次部分，具體介紹被調(diào)查企業(yè)的物流現(xiàn)狀，分幾個方面，（1）現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施，如倉儲設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備，包括向外租借的或外包的設(shè)施設(shè)備；（2）現(xiàn)有的物流管理隊(duì)伍，主要是物流管理的組織結(jié)構(gòu)和人員配備；

24、（3）目前的操作模式，如全部是自己操作的，或自營與外包相結(jié)合，或全部外包的，等等；（4）目前的操作流程，針對主營業(yè)務(wù)具體描述該企業(yè)的物流操作流程；（5）物流信息技術(shù)，或者是物流信息處理方式，這部分內(nèi)容在操作模式或操作流程中會提到，但針對物流信息量大或者物流信息技術(shù)較好的企業(yè)，應(yīng)單獨(dú)列出來重點(diǎn)介紹。 該部分是報告的最主要部分。 第三部分，問題與建議。通過上面的主要內(nèi)容的調(diào)查，分析其中的主要問題，并提出有針對性的解決建議。 根據(jù)以上思路，整3000字的報告特別簡潔。 本人原創(chuàng)。 6.關(guān)于物流的調(diào)查報告 1.您所在的公司其中從事物流工作的員工人數(shù) A.小于20人 B.20-50人 C.50-100人

25、 D.100人以上 2.現(xiàn)有物流員工學(xué)歷狀況普遍是 A.本科及以上 B.大專 C.高中 D.學(xué)校及以下 3.貴公司每年需求的物流人才數(shù)量也許是多少 A.1-3 B.3-5 C.5-10 D.10-20 E.20以上 4.您所在的公司是通過何種途徑聘請物流人才 A.人才溝通會 B.網(wǎng)絡(luò)聘請 C.平面媒體聘請 5. 所在的公司需要什么樣的物流人才？ 多選題 A.倉管員 B.配送員 C.包裝員 D.運(yùn)輸員選購員 E.物流操作員 6. 您所在的物流公司對物流人才學(xué)歷要求如何 A.學(xué)校 B.高中 C.高職大專 D.本科以上 7. 您所在的公司對物流人才的基本素養(yǎng)要求有那些？多選題 A.寫作力量 B.英語

26、力量 C.計算機(jī)力量 D.團(tuán)隊(duì)合作力量 8. 你認(rèn)為最有用的專業(yè)課是什么？ 多選題 A.物流企業(yè)財務(wù)管理 B.物流案例與實(shí)踐 C.庫存管理 D.選購與供應(yīng)管理 E.運(yùn)輸管理 F.倉儲管理 9. 你認(rèn)為現(xiàn)在學(xué)校專業(yè)課程中最大的不足是什么 A.師資力氣薄弱 B.理論性強(qiáng)，缺乏可操作性 C.課程內(nèi)容趕不上物流業(yè)日新月異的進(jìn)展，消失明顯的滯后性 D.設(shè)計面窄，只涉及物流環(huán)節(jié)，但對相關(guān)環(huán)節(jié)的重視度不夠 E.沒有針對相關(guān)資格證需要設(shè)立和教學(xué)課程 10. 您認(rèn)為鄭州進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)，急需的物流人才是 A.宏觀管理層次的物流人才（包括教學(xué)、科研、人才培訓(xùn)等方面人才） B.物流企業(yè)中的管理人才和工程人才 C.從事

27、物流工作的一般操作性人才。 7.求關(guān)于物流的調(diào)查報告 第三方物流市場調(diào)查報告 美智（Mercer）管理顧問公司和中國物流與選購聯(lián)合會近期對第三方物流市場開展了合作調(diào)查后，提出了一些特別有價值的觀點(diǎn)，要點(diǎn)如下： 中國第三方物流市場潛力大、進(jìn)展快速，處于進(jìn)展初期，而且呈地域性集中分布； 客戶對第三方物流需求千差萬別，物流外包將是一個漸進(jìn)的過程； 第三方物流企業(yè)進(jìn)展很快，但面臨一些共有的挑戰(zhàn)，也存在各自的困難，很多第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務(wù)力量。 下面是有關(guān)概要內(nèi)容。 美智（Mercer）管理顧問公司與中國物流與選購聯(lián)合會合作，用了三個月的時間，對中國第三方物流市場進(jìn)行調(diào)研，美智專業(yè)人員

28、用面對面訪談及電話訪談的形式，調(diào)查了70個企業(yè)，其中客戶（需方生產(chǎn)企業(yè)）調(diào)查了IT和電信、汽車、食品和飲料、快速消費(fèi)品、消費(fèi)類電子、化工、服裝和紡織、醫(yī)藥8個行業(yè)的48個企業(yè)；第三方物流企業(yè)（供方）調(diào)查了19家企業(yè)，其中包括外國物流供應(yīng)商，生產(chǎn)與流通企業(yè)物流部門，新興的中國物流公司，傳統(tǒng)的中國運(yùn)輸與倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)。 美智管理顧問公司是一家國際性的戰(zhàn)略顧問公司，在運(yùn)輸和物流行業(yè)方面有很強(qiáng)的力量，在全世界有21個辦事處，專業(yè)顧問超過1400人。中國物流與選購聯(lián)合會是中國物流企業(yè)與生產(chǎn)資料流通企業(yè)的全國性行業(yè)組織，致力于中國現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展。通過調(diào)查，美智管理顧問公司寫出了中國第三方物流市場

29、-2022年中國第三方物流市場調(diào)查的主要發(fā)覺。得出以下初步結(jié)論。 一、中國第三方物流市場潛力大、進(jìn)展快速，處于進(jìn)展初期，而且呈地域性集中分布。 1.中國目前與物流相關(guān)的總支出有19000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右，第三方物流市場的潛力很大。但真正意義上的第三方物流處于進(jìn)展初期，2022年的市場規(guī)模在400億人民幣以上。70%的物流服務(wù)供應(yīng)商在過去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30%。整個中國第三方物流市場2000年至2022年的年增長率將達(dá)到25%。推動中國第三方物流進(jìn)展的主要因素，首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，并通過外包他們廣泛的物流功能來降低供應(yīng)鏈成本；其次是中

30、國公司面臨著降低成本和更加關(guān)懷核心競爭力的壓力而增加了物流外包的需求；最終是政府的激勵措施也是刺激中國的第三方物流市場快速進(jìn)展的重要因素。 2.中國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。物流服務(wù)商的收益85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉儲管理，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)的收益只占15%。增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱，重新貼簽/重新包裝，包裝/分類/并貨/零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝/配件組裝，測試和修理。增值服務(wù)低的緣由，一方面，多于一半的物流服務(wù)商認(rèn)為客戶還沒有做好外包預(yù)備，另一方面，客戶認(rèn)為中國缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客戶認(rèn)為他們有條件自己把物流干好。在這種狀況下，一個物流供應(yīng)商在贏得其客戶對他的服務(wù)力量有充分信念之前，可能只能局限在相對低利潤的物流服務(wù)上，始終到客戶情愿外包增值服務(wù)為止。因此，物流供應(yīng)商對在中國物流市場運(yùn)作的早期利潤率要有一個現(xiàn)實(shí)的估量。 3.整個第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家被訪談的物流服務(wù)商擁有超過2%的市場份額，實(shí)踐證明，在中國一個純