懸索結(jié)構(gòu)代表建筑

1、 . . 17/17長江三橋長江三橋，是長江段繼長江大橋、二橋之后建設(shè)的又一座跨江通道，2005年10月，三橋建成通車。三橋位于現(xiàn)長江大橋上游約19km處的大勝關(guān)附近，橫跨長江兩岸，南與繞城公路相接，北與寧合高速公路相連，全長約15.6km，其中跨江大橋長4.744km，主橋采用主跨648m的雙塔鋼箱梁斜拉橋，橋塔采用鋼結(jié)構(gòu)，為國第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。黃龍體育中心主體育場工程概況主體育場（Main Stadium）省新建的大型體育場，系省重點工程項目，總用地面積15公頃總建筑面積近10萬平方米，該工程于1997年6月啟動建設(shè)2000年10月建成并投入使用。 該體育

2、場是座建筑造型新穎，設(shè)施齊全、設(shè)備先進(jìn)的現(xiàn)代化體育場，可容納觀眾近6萬人。結(jié)構(gòu)類型與特點觀眾席上部建有雙塔斜拉索懸吊式挑蓬，氣勢雄偉壯觀。結(jié)構(gòu)上首次將斜拉橋的結(jié)構(gòu)概念用于體育場的挑蓬結(jié)構(gòu)，為斜拉網(wǎng)殼挑蓬式，由塔、斜拉索、環(huán)梁、網(wǎng)殼、外環(huán)梁和穩(wěn)定索組成。網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)支撐于鋼箱形環(huán)梁和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土外環(huán)梁上，通過斜拉鎖懸掛在兩端的吊塔上。吊塔為85m搞的預(yù)應(yīng)力混凝土通體結(jié)構(gòu)，筒體外側(cè)施加預(yù)應(yīng)力，外環(huán)梁支承于看臺框架上的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型梁；網(wǎng)殼采用雙層類四角錐焊接球節(jié)點形式；斜拉索與穩(wěn)定索采用高強度鋼絞線，由此形成了一個復(fù)雜的空間雜交結(jié)構(gòu)。美盛頓DULLES機場美盛頓DULLES 機場，是現(xiàn)代主義

3、者芬蘭建筑師Eero Saarinen設(shè)計，1962 年建造的。屋蓋為平行布置的懸索結(jié)構(gòu)。華盛頓杜勒斯國際機場得名于1888年1959年時，美國當(dāng)時的國務(wù)卿約翰福斯特杜勒斯。華盛頓杜勒斯國際機場位于華盛頓市區(qū)以西約43千米處，是美國聯(lián)合航空公司的主要樞紐。機場的柱子是向外傾斜的。索拉緊外傾的柱子，在自重和屋面載荷下自然下垂成懸鏈狀。在柱子之間，有傾斜的梁板，這個板狀梁傾斜方向是沿著索的方向的。其外側(cè)形成屋檐的形狀。側(cè)承受屋面索的拉力。日本代代木體育館國立代代木競技場位于東京都澀谷區(qū)，為 HYPERLINK :/baike.baidu /view/19319.htm t _blank 東京著名的

4、運動場館，分為第一體育館與第二體育館兩個部分。由日本名建筑師 HYPERLINK :/baike.baidu /view/59055.htm t _blank 丹下健三所設(shè)計，建造時間為1961年至1964年，為了作為1964年的東京奧運游泳與跳水的場館。全部可容納10,500人，現(xiàn)在主要作為冰上曲棍球與籃球的比賽場所，也有許多歌手或藝人曾經(jīng)在代代木競技場舉行演唱會。日本建筑大師丹下健三設(shè)計的代代木體育館是60年代的技術(shù)進(jìn)步的象征，它脫離了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和造型，被譽為劃時代的作品。代代木國立室綜合體育館的整體構(gòu)成、部空間以與結(jié)構(gòu)形式，展示出丹下健三杰出的創(chuàng)造力、想象力和對日本文化的獨到理解，它是由

5、奧林匹克運動會游泳比賽館、室球技館與其他設(shè)施組成的大型綜合體育設(shè)施。采用高力纜索為主體的懸索屋頂結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造出帶有緊感、力動感的大型部空間。特異的外部形狀加之裝飾性的表現(xiàn)，似乎可以追溯到作為日本古代原型的神社形式和豎穴式住居，具有原始的想象力。這可以說是丹下健三結(jié)構(gòu)表現(xiàn)主義時期的頂峰之作，最大限度地發(fā)揮出材料、功能、結(jié)構(gòu)、比例，直至歷史觀高度統(tǒng)一的杰出才能。該建筑是丹下健三，也是日本現(xiàn)代建筑發(fā)展的一個頂點，日本現(xiàn)代建筑甚至以此作品為界，劃分為之前與之后兩個歷史時期。站始建于1968年9月，位于金陵古城城北，地處浩浩長江畔，巍巍紫金山下，前臨玄武湖，后枕小紅山，地理位置優(yōu)越，景觀環(huán)境優(yōu)美。2002

6、年由鐵道部、省、市三方共同投資在原址改建，新站房改建工程總投資3.5億元，歷時三年，于2005年9月1日投入試運行。新建成的站房外型采用法國AREP公司的設(shè)計方案，部功能采用鐵道第四勘察的設(shè)計方案，充分體現(xiàn)了標(biāo)志性、功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性和文化性的有機結(jié)合。車站站房采用桅桿斜拉索懸掛結(jié)構(gòu)，用18根桅桿（鋼管混凝土構(gòu)件）支撐起橫向鋼梁，像一艘豎起桅桿、拉滿風(fēng)帆的巨型帆船停泊在美麗的玄武湖畔，既具有江南文化特色，又融合現(xiàn)代化氣息。站房東西長270m，南北進(jìn)深53.5m，地下1層，地上3層，站房總建筑面積41000m2，是原站房面積的6倍。車站站房采用桅桿斜拉索懸掛結(jié)構(gòu)，用18根桅桿（鋼管混凝土構(gòu)件

7、）支撐起橫向鋼梁，像一艘豎起桅桿、拉滿風(fēng)帆的巨型帆船停泊在美麗的玄武湖畔，既具有江南文化特色，又融合現(xiàn)代化氣息。站房東西長270m，南北進(jìn)深53.5m，地下1層，地上3層，站房總建筑面積41000m2，是原站房面積的6倍。站房外型采用法國AREP公司的設(shè)計方案，部功能采用鐵道第四勘察的設(shè)計方案，充分體現(xiàn)了標(biāo)志性、功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性和文化性的有機結(jié)合。車站站房采用桅桿斜拉索懸掛結(jié)構(gòu)，用18根桅桿支撐起橫向鋼梁，象一艘豎起桅桿、拉滿風(fēng)帆的巨型帆船停泊在美麗的玄武湖畔，既具有江南文化特色，又融合現(xiàn)代化氣息。金門大橋是世界著名大橋之一，被譽為近代橋梁工程的一項奇跡。金門大橋的設(shè)計者是工程師史特勞斯

8、，人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀(jì)念他對美國作出的貢獻(xiàn)。結(jié)構(gòu)與形式特點：金門大橋是典型的懸索結(jié)構(gòu)。大橋雄峙于美國加利福尼亞州寬1900m多的金門海峽之上。金門海峽為舊金山海灣入口處，兩岸陡峻，航道水深，為1579年英國探險家弗朗西斯德雷克發(fā)現(xiàn)，并由他命名。金門大橋主跨為1280m，曾保持世界最大橋梁跨度記錄達(dá)27年之久。金門大橋的巨大橋塔高227m，每根鋼索重6412t，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車。江陰長江大橋，位于中國江陰市與靖江市之間，是規(guī)劃的沿北主干線跨越長江的位置。橋型方案為中跨1385m的大跨徑懸索橋。它是中國的第一座跨經(jīng)超千米的橋梁，全橋

9、總長近3km。主跨橋道梁采用帶風(fēng)嘴的扁鋼箱梁結(jié)構(gòu)，箱高3m，總寬37.7m。一對纜索的垂跨比為1:10.5，由5鍍鋅高強鋼絲組成，采用平行鋼絲束法(PWS法）架設(shè)。大橋橋下通航凈高50m。橋塔高約190m，為門式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。南塔位于南岸邊巖石地基上。北塔位于北岸外側(cè)的淺水區(qū)，采用筑島施工的樁基礎(chǔ)。南錨臺為重力式嵌巖錨碇結(jié)構(gòu)。北邊孔由多跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)組成。南北引橋為預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，分別長132m和1365m。通大橋位于省東部的市和（常熟）市之間，是交通部規(guī)劃的嘉蔭至國家重點干線公路跨越長江的重要通道，也是省公路主骨架網(wǎng)“縱一”贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是我國建橋史上工程規(guī)模最大、

10、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。通大橋工程起于通啟高速公路的小?；ネ⒔?，終于嘉杭高速公路董浜互通立交。路線全長32.4km，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。1.跨江大橋工程總長8206m，其中主橋采用（100+100+300+1088+300+100+100=2088m）雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。斜拉橋主孔跨度1088m，列世界第一；主塔高度306m，列世界第一；斜拉索的長度580米,列世界第一；群樁基礎(chǔ)平面尺寸113.75mX48.1m，列世界第一。專用航道橋采用140+268+140=548m的T型剛構(gòu)梁橋，為同類橋梁工程世界第二；南北引橋工程：采用30、50

11、、75m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋；2.北岸接線工程路線總長15.1km，設(shè)互通立交兩處，主線收費站、服務(wù)區(qū)各一處；3.南岸接線工程路線總長9.1km，設(shè)立交一處。主橋通航凈空高62m，寬891m，可滿足5萬噸級集裝箱貨輪和48000t船隊通航需要。全線共需鋼材約250000t，混凝土1.40106m3，填方3.20106m3。工程總投資約64.5億元，計劃建設(shè)工期為六年。通大橋創(chuàng)造了四項世界之最：1.最大主跨：通大橋跨徑為1088m，是當(dāng)今世界跨徑最大斜拉橋。2.最深基礎(chǔ)：通大橋主墩基礎(chǔ)由131根長約120m、直徑2.5m至2.8m的群樁組成，承臺長114m、寬48m，面積有一個足球場大，是在40

12、m水深以下厚達(dá)300m的軟土地基上建起來的，是世界上規(guī)模最大、入土最深的群樁基礎(chǔ)。3.最高橋塔：通大橋采用高300.4m的混凝土塔，比多多羅大橋224m的鋼塔高70m多，為世界最高橋塔。4.最長拉索：通大橋最長拉索長達(dá)577m，比日本多多羅大橋斜拉索長100m，為世界上最長的斜拉索。泰達(dá)足球場，2004年1月竣工。泰達(dá)足球場工程總投資約5.3億元，總建筑面積61000m2，設(shè)有38000個席位。包括賽場、休息室、檢測室、多功能廳、新聞發(fā)布廳、貴賓包房、專賣店、餐廳等。鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝容包括東西看臺、南北看臺、四角區(qū)看臺設(shè)備房、東區(qū)餐廳與四角燈塔等五大部分結(jié)構(gòu)形式與特點總耗鋼量達(dá)4300t，其中

13、東西看臺為懸吊索斜拉結(jié)構(gòu)，由22榀高達(dá)45米的月牙形主桁架、26榀屋面桁架、22根拉索和混凝土平衡塊組成。其中主桁架單重52t，安裝離地高達(dá)5m，屋面桁架單重11.2t，安裝離地高33.2m；桁架鋼管相交節(jié)點采用交叉插板形式，部分主弦桿為彎圓，主桁架變直徑鋼管對接采用錐形過渡段，制作難度極高。南北看臺和東區(qū)餐廳為蜂窩形變截面、變曲率焊接H型大梁結(jié)構(gòu)，曲率截面高1.5m，翼緣板厚達(dá)40mm，卷板圓弧度要求高，須用大型卷板設(shè)備制作，南北看臺的7榀弧形環(huán)梁，南看臺每榀重達(dá)23.9t，北看臺每榀重達(dá)31.9t。水平布置的單層懸索體系形成下凹的單曲率曲面，適用于矩形或多邊形的建筑平面，可用于單跨和多跨以

14、上的建筑。索的水平力一般通過水平梁、框架等支撐結(jié)構(gòu)來傳遞。美盛頓DULLES 機場(Dulles International Airport)， 現(xiàn)代主義者芬蘭建筑師Eero Saarinen設(shè)計，1962 年建造的。屋蓋為平行布置的懸索結(jié)構(gòu)。法國米洛大橋，采用斜拉橋形式，橫跨塔恩河（Tarn River），橋面高270m，最高處達(dá)343m，比巴黎艾菲爾鐵塔還高，是世界上最高的橋，大橋總長2.5km，重36000t，于2004年竣工開通。小浪底水利樞紐工程位于省市以北40km的黃河干流上，壩后泄水渠渠頂寬約340 m，兩岸為園林化活動中心，2002年在大壩下游泄水渠上修建了1座3跨連續(xù)平索索道

15、人行橋，目前已成為連接壩后泄水渠兩岸活動中心與花園的通道，觀賞壩后出水口景觀的最佳位置，并為水文觀測提供了有利條件。該橋型以其結(jié)構(gòu)簡捷、經(jīng)濟(jì)實用、美觀等優(yōu)點，在多種方案中脫穎而出，全橋長3602 m，橋凈寬為1 8m，是融觀景、交通、水文觀測為一體的實用性橋梁。主體為懸索結(jié)構(gòu)日本明石海峽大橋，大橋坐落在日本神戶市與淡路島之間(東經(jīng)134度59分，北緯34度36分），全長3911m，主橋墩跨度1991m。兩座主橋墩海拔297m，基礎(chǔ)直徑80m，水中部分高60m。兩條主鋼纜每條約4000m，直徑1.12m，由290根細(xì)鋼纜組成，重約50000t，是世界上目前最長的懸索橋。慕尼黑奧林匹克體育場位于慕

16、尼黑奧林匹克公園的中心，是1972年德國慕尼黑夏季奧運會的主體育場，以頗具革命性的帳篷式屋頂結(jié)構(gòu)聞名。體育場作為德國的國家體育場，能夠舉辦大部分的國際體育賽事。這里也曾舉辦過1974年世界杯足球賽和1988年歐洲足球錦標(biāo)賽的決賽，以與3屆歐洲冠軍聯(lián)賽的決賽，分別是1979年的諾丁漢森林對陣馬爾默，1993年的馬賽對陣AC米蘭和1997年的多特蒙德對陣尤文圖斯結(jié)構(gòu)形式與特點奧林匹克體育場是奧林匹克公園的核心建筑，可容納8萬觀眾，草坪足球場下面有暖氣設(shè)備，保證一年四季綠草茵茵，冬天也能進(jìn)行比賽。最令人驚奇的是這體育場半邊有頂，有一個靠50根吊柱吊起的幾“魚網(wǎng)”組成的帳逢式屋頂。吊柱有的高達(dá)80多米。這帳逢屋頂不遮住半個體育場，還和延伸過去覆蓋能容納1.4萬人的體育館與容納2000人的游泳館相連。它的面積廣達(dá)7.5萬平方米，是世界上最大的屋頂，相當(dāng)于10個足球場那樣大。這“魚網(wǎng)帳逢”是半透明的，全部是人造有機玻璃。據(jù)說，這個屋頂?shù)脑靸r超過1億馬克，是當(dāng)時世界上最昂貴的。奇特的構(gòu)想，別致的造型，使它成為世界建筑史上一項奇跡。運動場的看臺設(shè)計也是別具一格的。環(huán)形看臺的2/3建在地表之下，只有1/3建在地表上。其他的運動員室、休息室、接待室、多功能室盡可能都安置在看臺。新聞媒介用房如實況轉(zhuǎn)播室則高架在西看臺之上。C形帳逢頂，它的懸空繃帳逢的下邊長達(dá)300米，覆蓋了整個西看臺和大部分比賽區(qū)