實(shí)用汽車(chē)駕駛技術(shù)知識(shí)

1、.39jm上網(wǎng)就上39姐妹網(wǎng)，姐妹們都愛(ài)上的女性導(dǎo)航網(wǎng)站：.；適用汽車(chē)駕駛技術(shù)知識(shí)1、 遇事不要慌張，牢記操作要領(lǐng)進(jìn)一步熟習(xí)交通規(guī)章制度，加強(qiáng)根本功訓(xùn)練，有認(rèn)識(shí)鍛煉本人的應(yīng)變才干，做到遇事冷靜冷靜，操作自若，確保行車(chē)平安。 2、 控制高速行車(chē)，抑制驕傲心情要汲取十次事故九次快的教訓(xùn)，抑制驕傲思想，控制高速行車(chē)，培育本人耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風(fēng)。 3、 遇有緊急情況，果斷迅速處置緊急情況處置的原那么為：先踩制動(dòng)踏板后打方向，轉(zhuǎn)向盤(pán)不能只打不回，以免呵斥新的危險(xiǎn)。 4、 預(yù)防為主，確保行車(chē)平安開(kāi)車(chē)時(shí)，留意研討各類(lèi)行人的心思形狀和行動(dòng)特點(diǎn)，養(yǎng)成擅長(zhǎng)察看、不開(kāi)英雄車(chē)、賭氣車(chē)的良好習(xí)慣。行駛中以鳴號(hào)為警

2、告；以制動(dòng)求保險(xiǎn)；堅(jiān)持平安車(chē)距；遇見(jiàn)行人寧遠(yuǎn)離而行。5、方向盤(pán)的正確握法(左舵車(chē)) 兩手分別握住方向盤(pán)左右兩側(cè)，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盤(pán)姿態(tài)。這種姿態(tài)便于騰出右手進(jìn)展其他操作。 *方向盤(pán)的三種操作方式1直線(xiàn)行駛時(shí)的修正法 在直線(xiàn)上行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)方向偏離，少許調(diào)整方向盤(pán)進(jìn)展調(diào)整。當(dāng)車(chē)速較高時(shí)，切忌猛打猛回。需求改動(dòng)車(chē)道時(shí)，悄然轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)即可。 2大彎道轉(zhuǎn)彎的傳送法 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)延續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，整打整回。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的速度要隨彎道變化確定，用力要均勻。兩手在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)要接應(yīng)配合，遇大半徑的彎道時(shí)，可以一手輕推，一手接應(yīng)，兩手在推拉時(shí)普通不超越各自的左右半球，這

3、樣一傳一遞協(xié)調(diào)進(jìn)展，經(jīng)過(guò)兩三次即可完成轉(zhuǎn)向。 3急轉(zhuǎn)彎和循環(huán)掉頭時(shí)的大把交替法 遇小半徑急轉(zhuǎn)彎道路時(shí)，應(yīng)采用大把交替法進(jìn)展。以左轉(zhuǎn)彎為例，操作方向盤(pán)時(shí)，右手推過(guò)右側(cè)半球少許，然后左手從右側(cè)半圓上與右手終點(diǎn)對(duì)稱(chēng)的位置拉下方向盤(pán)，當(dāng)左手下拉時(shí)，右手預(yù)備第二次上推進(jìn)作?；叵驎r(shí)，操作正好相反。*兩個(gè)本卷須知1在行駛中應(yīng)握緊方向盤(pán)，防止路面顛簸引起方向盤(pán)打手。 2汽車(chē)停穩(wěn)后不要原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件損壞。6、制動(dòng)踏板(腳剎車(chē)) 操作氣壓式制動(dòng)踏板時(shí)，右腳應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，腳掌擱在踏板上，經(jīng)過(guò)踝關(guān)節(jié)的伸屈踏下和放松踏板。操作油壓式制動(dòng)踏板時(shí)，右腳跟不著地，以膝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作踩下和放松踏板。除緊急

4、制動(dòng)需求一腳踩下制動(dòng)踏板外，普通情況下踩踏板的動(dòng)作應(yīng)柔和，防止產(chǎn)生較大強(qiáng)度的制動(dòng)。需求停車(chē)時(shí)，為保證平穩(wěn)，應(yīng)先踩下踏板，然后逐漸踩下，待要汽車(chē)將要停下時(shí)，再稍許回放一下踏板。在多雨山區(qū)行駛時(shí)，車(chē)輪抱死后將喪失轉(zhuǎn)向才干，遇此情況時(shí)，應(yīng)迅速回放踏板，待車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)后再繼續(xù)施加制動(dòng)。7、加速踏板油門(mén)右腳踩加速踏板時(shí)，應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，腳掌前半部放在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作進(jìn)展操作。加速踏板要輕踩緩放，腳掌的用力和下移速度均勻，不要急踏急放和延續(xù)抖動(dòng)。在加速時(shí)快速踩下踏板有利于迅速提高車(chē)速，但從經(jīng)濟(jì)性角度講，應(yīng)防止快速踩踏板。另外，將加速踏板踩究竟的高速行駛方法是不經(jīng)濟(jì)的，應(yīng)堅(jiān)持節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在80%左右

5、比較適宜。8、離合器踏板操作時(shí)運(yùn)用左腳掌踩在離合器踏板上，以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的伸屈踩下和放松踏板。離合器踏板應(yīng)一踩究竟，動(dòng)作果斷迅速，保證離合器分別徹底。放松離合器時(shí)，在離合器未接觸前適當(dāng)快一些，然后逐漸緩慢放松，并稍稍停頓，以保證平穩(wěn)接合，減少傳動(dòng)系沖擊和防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。不操作時(shí)，腳應(yīng)放在離合器踏板的左下方。9、制動(dòng)器的運(yùn)用方法1先急后穩(wěn)法 就是碰到忽然情況時(shí)，第一腳制動(dòng)先急踩下去，緊接著緩補(bǔ)第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況的間隔 漸漸松開(kāi)制動(dòng)器踏板，根據(jù)車(chē)速換入適當(dāng)檔位，跟上油門(mén)恢復(fù)正常行駛。即在第一腳剎車(chē)后，汽車(chē)點(diǎn)頭剛開(kāi)場(chǎng)回位時(shí)再補(bǔ)上第二腳，使其不能迅速回位，而后再漸漸松開(kāi)制動(dòng)踏板，使汽車(chē)和乘客漸

6、漸復(fù)原，這樣就降低了由于車(chē)速的急劇變化所呵斥的來(lái)回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。 2連綿制動(dòng)法 即碰上情況提早放油門(mén)減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板延續(xù)漸漸踩下。這種提早減速制動(dòng)降低了因緊急制動(dòng)所呵斥的危害，但此制動(dòng)法初學(xué)者應(yīng)慎用。 3蜻蜓點(diǎn)水制動(dòng)法 這種制動(dòng)法通常是雨天或泥濘路面運(yùn)用，它像蜻蜓點(diǎn)水一樣悄然地一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)制動(dòng)。這種制動(dòng)法可降低由于車(chē)輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。10、方向盤(pán)的運(yùn)用方法*少打快回法 此法用于坑坑洼洼的道路，假設(shè)前面有一水溝，先用連綿制動(dòng)控制車(chē)速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時(shí)，踩下離合器踏板，松開(kāi)制動(dòng)器踏板，把方向往左稍許打一點(diǎn)，利用車(chē)的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油漸漸

7、上溝這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)騰躍呵斥的震動(dòng)。 *漸漸打回法 此法用于形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有動(dòng)搖西擺的覺(jué)得。因此采取慢打慢回法。先將汽車(chē)朝路中略靠右進(jìn)入形彎路口，再漸漸靠右邊，當(dāng)車(chē)進(jìn)入第一個(gè)頭彎當(dāng)中時(shí)，方向盤(pán)漸漸左打，然后即刻往右回來(lái)少許，再漸漸向左復(fù)原行正中線(xiàn)，而后再靠右進(jìn)入第二個(gè)頭彎，這樣反復(fù)進(jìn)展操作。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。11、發(fā)動(dòng)引擎的根本操作程序踩下離合器，撥動(dòng)變速桿，左右搖擺，以確定是空位。踩下油門(mén)，開(kāi)啟馬達(dá)起動(dòng)。 *常見(jiàn)的不良習(xí)慣 由于汽車(chē)的馬達(dá)并非一觸既發(fā)，相反需求多觸才發(fā)，有些司機(jī)為了省力，在確認(rèn)變速桿掛在空

8、擋后，往往抬起困乏的左腳，使離合器處于結(jié)合形狀，同時(shí)發(fā)動(dòng)引擎。 *為什么是不良習(xí)慣 從變速箱的構(gòu)造看，在空擋情況下仍有一組銜接引擎動(dòng)力的齒輪跟著引擎轉(zhuǎn)，因此啟動(dòng)馬達(dá)在發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，假設(shè)不踩下離合器，必需帶動(dòng)離合器及變速箱內(nèi)的一部分齒輪組，耗費(fèi)電瓶?jī)?nèi)更多的電能量。特別是在冰冷的冬天，電瓶的性能本來(lái)就變差了，在促使馬達(dá)用較大的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)引擎的同時(shí)，還要抑制粘稠的冷機(jī)油對(duì)齒輪的阻力，負(fù)擔(dān)很重，說(shuō)不定就因此就發(fā)動(dòng)不起來(lái)了。從平安性的角度看，由于汽車(chē)的變速桿是可以前后左右挪動(dòng)的多方向控制桿，檔位的間隙很小，動(dòng)作稍有忽略就容易掛錯(cuò)檔位。加上有的汽車(chē)保養(yǎng)不良、機(jī)械老化等緣由，有的甚至?xí)霈F(xiàn)亂檔的景象。發(fā)動(dòng)引擎

9、時(shí)，一旦發(fā)生錯(cuò)檔和亂檔，汽車(chē)就會(huì)忽然沖出去，后果非常危險(xiǎn)。過(guò)去的汽車(chē)馬力不大，啟動(dòng)馬達(dá)力量小，難以?huà)鞕n起步，汽車(chē)無(wú)法沖出去。而如今的汽車(chē)引擎性能好，小轎車(chē)的馬力比過(guò)去的大客車(chē)的馬力還大，起動(dòng)力量也得到有效加強(qiáng)，因此，汽車(chē)錯(cuò)掛在一檔和二檔，單靠馬達(dá)的力量和自動(dòng)風(fēng)門(mén)的作用，足可以使汽車(chē)一氣沖出去，呵斥事故和人員傷亡，有的慘不忍睹。 *鄭重建議 以上分析可以看出，假設(shè)在掛空擋的同時(shí)踩下離合器，不僅能確保平安，還能有效地減輕馬達(dá)的負(fù)擔(dān)，使汽車(chē)更容易起動(dòng)。所以我們鄭重建議在起動(dòng)引擎時(shí)踩下離合器，并養(yǎng)成習(xí)慣。尤其是新車(chē)，或者是不熟習(xí)的車(chē)，千萬(wàn)要踩下離合器再起動(dòng)，以確保平安。不信他可以試試，能否踩下離合器，

10、連馬達(dá)起動(dòng)的聲音都不一樣。踩下離合器，馬達(dá)的聲音顯得洪亮而有力。12、汽車(chē)起步的步驟踩下離合器掛上1擋適當(dāng)?shù)筒扔烷T(mén)，并堅(jiān)持此位置不變漸漸地松離合器，到達(dá)“Biting point聯(lián)動(dòng)點(diǎn)后，堅(jiān)持不動(dòng)。 當(dāng)?shù)竭_(dá) Biting point 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音稍有變化，并會(huì)感到車(chē)身抖動(dòng)和稍許挪動(dòng)察看后視鏡假設(shè)需求，打左轉(zhuǎn)信號(hào)左舵車(chē)，以提示其他司機(jī)和行人松開(kāi)手閘，并立刻把手放到方向盤(pán)上繼續(xù)緩慢放松離合器。當(dāng)車(chē)開(kāi)場(chǎng)挪動(dòng)后，停頓松離合器，左腳堅(jiān)持不動(dòng)。留意右腳堅(jiān)持油門(mén)不動(dòng)。此時(shí)沒(méi)有必要加大油門(mén)，把留意力集中在離合器的操作上。步驟7和8可以同時(shí)進(jìn)展。 一旦車(chē)開(kāi)場(chǎng)挪動(dòng)，就不要繼續(xù)松離合器，待車(chē)行三、四米后再漸漸地

11、放開(kāi)離合器，然后把腳放到離合器的邊上，同時(shí)漸漸地加油。留意不要把腳放到離合器上休憩。 *常見(jiàn)錯(cuò)誤 當(dāng)車(chē)開(kāi)場(chǎng)挪動(dòng)后，立刻松開(kāi)離合器。當(dāng)車(chē)到達(dá) Biting Point 后，松開(kāi)油門(mén)。 13、正確的駕車(chē)姿態(tài)駕駛員正確的坐姿關(guān)系到平安與溫馨。由于每個(gè)人的體形、高矮、胖瘦不同，駕車(chē)的坐姿不能夠強(qiáng)求一概，但還是要有一定的原那么。入座時(shí)，臀部頂住座位角，盡量往里坐，正確的體重分配為70壓在坐墊上，而30靠在椅背上，根據(jù)各人情況對(duì)座椅前后間隔 和椅背角度加以調(diào)整，駕駛員以感到溫馨及技術(shù)視野最正確為止。 普通身體應(yīng)正對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)，坐穩(wěn)，兩手按規(guī)定要求分別握在轉(zhuǎn)向盤(pán)的左右兩側(cè)，頭部端正，兩眼前視。在行駛過(guò)程中，換檔

12、、踩加速踏板及支配其它平安開(kāi)關(guān)時(shí)，不允許用眼睛來(lái)察看。轎車(chē)具有轉(zhuǎn)向靈敏、速度快及加速性能好等特點(diǎn)，因此在駕駛時(shí)應(yīng)留意以下幾點(diǎn)： 1加速踏板要輕踩緩抬，使轎車(chē)在起步、加速、減速時(shí)，堅(jiān)持車(chē)速的平穩(wěn)過(guò)渡。 2行駛中對(duì)方向的修正要掌握少打早回的原那么，決不可隨意轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。 3在高速公路行駛中，按規(guī)定的行駛車(chē)道行車(chē)，堅(jiān)持相應(yīng)車(chē)速下的適當(dāng)車(chē)距，以順應(yīng)車(chē)流的速度行駛。 14、預(yù)熱車(chē)身行駛前讓發(fā)動(dòng)機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘或十幾分鐘后再起步，叫做預(yù)熱車(chē)身。由于剛起步的冷引擎，汽油的汽化性不夠好，光滑油也需依托引擎本身的動(dòng)力壓送，機(jī)油無(wú)法馬上送達(dá)各部位，假設(shè)忽然快速行駛，不但馬力達(dá)不到，加速?zèng)]有作用，汽車(chē)的性能不能有效發(fā)

13、揚(yáng)，而且能夠損傷引擎各部機(jī)件。特別是在冰冷的冬天，剛發(fā)動(dòng)著的引擎依然很涼。假設(shè)沒(méi)有預(yù)熱而立刻行駛，由于馬力不夠，導(dǎo)致熄火。 *空轉(zhuǎn)預(yù)熱的缺陷 發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)預(yù)熱需求10至20分鐘。但發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)將浪費(fèi)油料、污染空氣的弊端，更何況發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，只能使引擎溫度升高，而變速箱、差速箱內(nèi)的光滑油依然很冷，沒(méi)有到達(dá)真正預(yù)熱車(chē)身的目的。 *慢行可以省掉預(yù)熱車(chē)身過(guò)程 汽車(chē)在發(fā)動(dòng)著以后慢速行駛一段時(shí)間，同樣可以到達(dá)預(yù)熱車(chē)身的目的，就象人在做猛烈活動(dòng)以前作些緩慢的預(yù)備活動(dòng)熱身一樣。其實(shí)剛開(kāi)出的汽車(chē)即使曾經(jīng)完成了預(yù)熱車(chē)身的預(yù)備任務(wù)，也不能以很高很高的速度行駛，必需經(jīng)過(guò)幾個(gè)轉(zhuǎn)彎和十字路口，最后才干到達(dá)大馬路上進(jìn)展高速行駛，

14、所以汽車(chē)完全有自然“熱身的時(shí)間和路程，用不著開(kāi)著發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)一、二非常鐘。這種自然熱身可使光滑油充分到達(dá)引擎各部齒輪，連變速箱、差速箱內(nèi)的光滑油也會(huì)在慢行中變得稀軟而滲入軸承和齒輪的各部位，完成暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，一舉兩得。如今汽車(chē)引擎發(fā)動(dòng)數(shù)秒后，油底殼的光滑油就被壓送到引擎的頂端，不到一分鐘就到引擎內(nèi)的各部機(jī)件，到達(dá)光滑目的，只是在自然熱身中溫度尚不夠，力量稍缺乏。這時(shí)在拉大一點(diǎn)風(fēng)門(mén)，適當(dāng)增大汽油的混合比濃度，車(chē)輛就可以正常行駛了。同時(shí)要留意察看溫度的變化，當(dāng)溫度表的指示到達(dá)常溫時(shí)，要記住推回風(fēng)門(mén)，以免因混合氣過(guò)濃，反而導(dǎo)致引擎運(yùn)轉(zhuǎn)不順。15、上坡起步的根本要領(lǐng)其實(shí)，一旦熟習(xí)了 MT 車(chē)上坡起步的各項(xiàng)操

15、作，其中的竅門(mén)并非很難掌握。詳細(xì)的方法是，在坡道上停車(chē)需求拉上駐車(chē)制動(dòng)手閘；要起步時(shí)，踩下離合器踏板，將變速箱支配桿撥入抵擋位置；然后漸漸地放松離合器踏板，同時(shí)悄然地踩加速踏板，在離合器處于半結(jié)合形狀時(shí)，漸漸放松駐車(chē)制動(dòng)拉桿。離合器完全結(jié)合后，上坡起步操作完成，接著就可以提高車(chē)速正常行駛了。 *車(chē)身向下一沉，表示起步勝利 以上操作的關(guān)鍵問(wèn)題是如何使離合器進(jìn)入半結(jié)合形狀以及什么時(shí)候放松駐車(chē)制動(dòng)拉桿。這兩項(xiàng)操作不要操之過(guò)急，最好一項(xiàng)一項(xiàng)準(zhǔn)確無(wú)誤地完成。 進(jìn)入離合器半結(jié)合形狀的操作方法是，悄然踩著加速踏板，再漸漸地放松離合器踏板。當(dāng)離合器開(kāi)場(chǎng)結(jié)合時(shí)，能感到車(chē)身后端向下一沉，闡明離合器曾經(jīng)傳送驅(qū)動(dòng)力，

16、與此同時(shí)，放松駐車(chē)制動(dòng)拉桿，汽車(chē)就會(huì)順利起步。 *練習(xí)上坡起步的本卷須知 要想在坡道上順利起步，必需反復(fù)練習(xí)，才干掌握其中的竅門(mén)。練習(xí)時(shí)，必需隨時(shí)練習(xí)車(chē)后的情況，當(dāng)車(chē)后有機(jī)動(dòng)車(chē)輛或者行人、自行車(chē)時(shí)，最好等其過(guò)后再練，以防汽車(chē)后退傷人或與后面的車(chē)輛相撞。萬(wàn)一汽車(chē)后退時(shí)，只需及時(shí)踩制動(dòng)踏板，車(chē)就會(huì)立刻停住，不用驚慌失措，導(dǎo)致錯(cuò)誤操作，引起事故。操作熟練后，可以在不用駐車(chē)制動(dòng)的情況下讓離合器處于半結(jié)合形狀，使汽車(chē)停在坡道上。有認(rèn)識(shí)地進(jìn)展這方面的練習(xí)，有利于提高坡道起步的操作才干。16、彎道駕駛要點(diǎn)A、將車(chē)速控制在本人能掌握車(chē)輛的范圍。 B、絕對(duì)不要把車(chē)開(kāi)到逆行車(chē)道上，以防在彎道回車(chē)中發(fā)生碰撞。C、不

17、要緊跟前車(chē)之后，也不要猛踩制動(dòng)踏板，以防追撞事故。 *轉(zhuǎn)彎的兩個(gè)技巧1外-內(nèi)-外道路 是指進(jìn)入彎道時(shí)車(chē)輛靠彎道外側(cè)行駛，到彎道中間時(shí)靠彎道內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)又靠彎道外側(cè)行駛。這樣，車(chē)輛實(shí)踐行駛的軌跡比彎道平緩，有利于減小車(chē)輛經(jīng)過(guò)彎道時(shí)的離心力，對(duì)防止側(cè)滑和側(cè)翻事故、提高車(chē)輛的穩(wěn)定性有益處。 2慢進(jìn)快出 即在進(jìn)入彎道前降低車(chē)速，在分開(kāi)彎道時(shí)加快車(chē)速。在接近彎道50米遠(yuǎn)處，可以運(yùn)用緩行或制動(dòng)使車(chē)速降低，在距彎道15米處掛低擋行駛，在平安條件下低速經(jīng)過(guò)彎道。當(dāng)彎道較緩時(shí)，也可以不換擋減速經(jīng)過(guò)。在視野良好的條件下，為了減短經(jīng)過(guò)彎道的時(shí)間，將要分開(kāi)彎道時(shí)可以加速行駛。假設(shè)轉(zhuǎn)彎后動(dòng)力損失嚴(yán)重，汽車(chē)乏力時(shí)，

18、可以換低擋加速，盡快恢復(fù)正常車(chē)速行駛。17、上下坡道的駕駛方法AT車(chē)要鎖住超速檔在上下坡路段行駛時(shí)，首先要作的第一件事是降低變速器檔位。MT車(chē)要比平常多降低一個(gè)檔位，而AT車(chē)必需鎖住超速檔。AT車(chē)鎖住超速檔后，檔位只能自動(dòng)增至三檔，不會(huì)出現(xiàn)速度越快檔位越高的景象。降低檔位是為了得到較大的驅(qū)動(dòng)力，從而滿(mǎn)足正常行駛對(duì)驅(qū)動(dòng)力的要求。對(duì)帶有動(dòng)力方式和經(jīng)濟(jì)方式轉(zhuǎn)換的電子控制AT車(chē)，將撥桿撥到動(dòng)力方式下可以得到更大的驅(qū)動(dòng)力。 上坡時(shí)節(jié)氣門(mén)可以開(kāi)大一些，當(dāng)需求降低車(chē)速時(shí)，只需松一松加速踏板即可。由于上坡時(shí)汽車(chē)的軸荷后移，前軸負(fù)荷將減少，使方向超縱性變差。因此，上坡時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)不要過(guò)猛，應(yīng)隨線(xiàn)路變化悄然改動(dòng)方

19、向。 在下坡時(shí)，首先利用制動(dòng)踏板將車(chē)速控制在比較適宜的范圍，同時(shí)，在不摘檔的前提下，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減緩汽車(chē)在下坡時(shí)的行駛速度。假設(shè)僅用制動(dòng)踏板控制行車(chē)速度，在下長(zhǎng)坡時(shí)容易發(fā)生制動(dòng)器熱衰退景象，即由于制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間發(fā)熱，使蹄片與制動(dòng)器之間的摩擦力下降，導(dǎo)致制動(dòng)器制動(dòng)力缺乏，嚴(yán)重時(shí)制動(dòng)性能完全喪失。 下坡時(shí)所運(yùn)用的檔位要比上同一坡道時(shí)所運(yùn)用的檔位高一級(jí)。 18、拖擋問(wèn)題拖擋，即是利用制動(dòng)系統(tǒng)減慢車(chē)速的同時(shí)，將檔位逐檔降低。如今很多人依然堅(jiān)信拖擋可以更加平安和有效的支配汽車(chē)，甚至很多駕駛自動(dòng)車(chē)的人都不停的把排擋桿推到低擋，以求到達(dá)拖擋的目的。 *為什么要拖擋？ 通常的解釋?zhuān)鹤鳛橹苿?dòng)系統(tǒng)的一種輔助，以減

20、慢車(chē)速。 對(duì)汽車(chē)了解的人：用來(lái)減低制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷，以減低制動(dòng)失效的能夠性。 喜歡賽車(chē)的人：是入彎前的一個(gè)預(yù)備，用來(lái)堅(jiān)持引擎轉(zhuǎn)數(shù)，有利出彎加速，但必需求配合熟練的腳部動(dòng)作，同時(shí)也可收到機(jī)械剎車(chē)之效。 拖擋的目的：更加平安的駕駛，延伸制動(dòng)系統(tǒng)壽命。 *拖擋的弊端 拖擋未必一定平安！這要取決于駕駛者能否懂得拖擋的技術(shù)。無(wú)論是自動(dòng)還是手動(dòng)排擋車(chē)，當(dāng)他遇到前面有礙物或要轉(zhuǎn)彎，他必需減速的時(shí)候，他踩下制動(dòng)踏板，車(chē)子便曾經(jīng)在他的控制下減速。假設(shè)在這個(gè)時(shí)候把一只手放到排擋桿上減低一檔，他便少了一只手控制方向盤(pán)，去應(yīng)付突發(fā)事件。而其真實(shí)拖擋減速時(shí)也要讓后面的車(chē)輛知道，他必需悄然地踩著制動(dòng)以令制動(dòng)燈亮著，然后拖擋

21、減慢車(chē)速。否那么在沒(méi)有踩下自動(dòng)踏板的情況下強(qiáng)行拖擋，令車(chē)子減速，尾隨的車(chē)輛不知道，很容易發(fā)生交通事故。 關(guān)于汽車(chē)的耗損。拖擋雖然可以減低制動(dòng)系統(tǒng)的損耗，或準(zhǔn)確一點(diǎn)說(shuō)，只是制動(dòng)片或制動(dòng)碟/鼓的損耗， 但卻添加了引擎變速箱和離合器的損耗。其實(shí)利用引擎在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的很大的摩擦力，每運(yùn)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)都有一定的損耗。利用拖擋以提升引擎的轉(zhuǎn)數(shù)從而以產(chǎn)生更大的摩擦力來(lái) 減低車(chē)速，無(wú)疑是添加了引擎的損耗，提早大修期限，而且浪費(fèi)汽油。不用多說(shuō)，太頻繁的換擋，亦會(huì)添加變速箱和離合器的損耗。 *拖擋結(jié)論 拖擋確實(shí)是有助減低車(chē)速，從而可以穩(wěn)定地平安地駕駛車(chē)子，尤其是高速行駛時(shí)，必需先拖擋降低車(chē)速，再加上制動(dòng)，這樣便可平安地剎

22、車(chē)。但倘假設(shè)車(chē)速不高，只利用制動(dòng)器停車(chē)，就足夠了。 19、新司機(jī)的初次上路每位新司機(jī)都會(huì)面臨初次上路的考驗(yàn)，所以要有一定的心思預(yù)備，才干順利、平安地行車(chē)。 當(dāng)他第一次單獨(dú)駕車(chē)上路時(shí)，緊張、慌亂是難免的，要先心中有數(shù)。首先，他要有自信心，置信只需遵守交通法規(guī)，按規(guī)范的技術(shù)動(dòng)作操作，是可以做到平安行車(chē)的。 其次，行車(chē)時(shí)要集中精神，堅(jiān)持視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)的敏銳，準(zhǔn)確判讀車(chē)況，提早做益處置情況的心思預(yù)備。行車(chē)時(shí)最需警惕的是心不在焉或不守交通規(guī)那么的司機(jī)和行人。另外，新司機(jī)在遇到特殊情況時(shí)，一定要鎮(zhèn)定，如忽然熄火無(wú)法啟動(dòng)、坡道起步向后溜車(chē)、嚴(yán)重塞車(chē)、氣候突變、車(chē)輛缺點(diǎn)等等，應(yīng)迅速采取措施，驚慌失措只會(huì)導(dǎo)致操作失

23、常，引起事故。 初次駕車(chē)上路，行車(chē)前的技術(shù)預(yù)備是非常必要的。要駕駛車(chē)況良好的汽車(chē)，并熟習(xí)所駕車(chē)輛的各種部件的作用和操作方法，在上路前應(yīng)在開(kāi)闊地帶練習(xí)一段時(shí)間，找到方向盤(pán)、換擋、離合器、油門(mén)和剎車(chē)的覺(jué)得后再上路。上路前檢查剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈、喇叭的情況，調(diào)整好座椅、后視鏡的位置，使駕駛溫馨，并符合駕車(chē)習(xí)慣，保證平安。最好是在汽車(chē)后部貼上一張“新手，手潮之類(lèi)字樣，請(qǐng)車(chē)后的老長(zhǎng)輩們多多照顧為妙。 初次行車(chē)，要留意選擇行車(chē)時(shí)間、道路。可選擇休憩日或避開(kāi)上下班的交通頂峰時(shí)間。路上車(chē)輛較少，可減少心思?jí)毫图夹g(shù)難度，更易于平安順暢地駕駛。行車(chē)道路應(yīng)選擇車(chē)流量較少，開(kāi)闊平坦，與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行較少，本人相對(duì)比較熟習(xí)

24、的路段。先易后難，循序漸進(jìn)，逐漸提高。初次上路，切忌開(kāi)快車(chē)，搶行猛拐，頻繁超車(chē)、并線(xiàn)。普通要堅(jiān)持米以上的平安車(chē)距，車(chē)速越高，車(chē)距越要拉大。否那么遇到緊急情況，沒(méi)有閱歷很難巧妙處置。需求并線(xiàn)或超車(chē)時(shí)，要先察看前后車(chē)輛的平安間隔 和路況，先打燈再轉(zhuǎn)向，動(dòng)作不能猶疑。新司機(jī)要留意盲區(qū)問(wèn)題，多看幾眼，多等幾秒，否那么極易引起交通事故。行車(chē)要做到該快那么快，該慢那么慢，一味求穩(wěn)，不敢正常速度行駛，也是危險(xiǎn)的。不但會(huì)妨礙交通，還會(huì)使后車(chē)頻繁超車(chē)，要應(yīng)付的情況反而增多，本人并不平安。 總之，新司機(jī)初次上路會(huì)遇到許多問(wèn)題，但只需做到平安第一，冷靜駕駛，不斷實(shí)際，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，情況就會(huì)好轉(zhuǎn)。普通單獨(dú)駕車(chē)超越20

25、00公里以后，緊張的心思便會(huì)逐漸消除，超越5000公里，心思和技術(shù)便趨向穩(wěn)定。 初次上路，是一切駕車(chē)人都要過(guò)的一關(guān)，別焦急，漸漸來(lái)，誰(shuí)都曾經(jīng)這般過(guò)。20、空擋行駛很危險(xiǎn)很多人在平坦的道路上行駛時(shí)，將汽車(chē)加速到相當(dāng)?shù)乃俣群?，踩下離合器掛空擋，利用慣性行駛。待汽車(chē)速度降低后再掛上高檔漸漸加油提高速度。如此反復(fù)以節(jié)省燃料。這是一個(gè)不省油且非常危險(xiǎn)的不良習(xí)慣。 *空擋駕駛并不省油 其實(shí)，汽車(chē)在掛空擋時(shí)是可以省一點(diǎn)油，但當(dāng)汽車(chē)速度降低后再加速到原來(lái)的速度時(shí)必需耗費(fèi)比掛檔行駛時(shí)更多的油料。這樣，在空擋-加速這一個(gè)周期內(nèi)耗費(fèi)的燃料并不比掛檔行駛時(shí)少，沒(méi)有到達(dá)省油的目的。空擋行駛不但不省油，而且由于頻繁的換擋

26、，對(duì)離合器和齒輪等機(jī)件的磨損較大。 *空擋駕駛非常危險(xiǎn) 一輛汽車(chē)在高速行駛中，遇到緊急情況，必需迅速地松開(kāi)油門(mén)，改踩剎車(chē)踏板實(shí)行緊急剎車(chē)。這時(shí)假設(shè)汽車(chē)處于正常操作中，從車(chē)輪到一切傳動(dòng)系統(tǒng)都與引擎嚴(yán)密結(jié)合在一同。引擎轉(zhuǎn)速變慢，對(duì)于憑慣性飛跑的汽車(chē)產(chǎn)生一種制動(dòng)力量，這就是人們經(jīng)常所說(shuō)的“縱情引擎剎車(chē)。這樣，一方面可以防止瞬間剎車(chē)的壓力使剎車(chē)鼓抱死而減低剎車(chē)效果；另一方面能使左右兩個(gè)車(chē)輪剎車(chē)的作用堅(jiān)持平衡，使車(chē)輛安穩(wěn)地緩慢下來(lái)。相反，假設(shè)在行駛中早已換成空擋，一踩緊急剎車(chē)，那么底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)與引擎不銜接，沒(méi)有引擎剎車(chē)作用的協(xié)助 。這樣，不僅剎車(chē)效果不佳，會(huì)使車(chē)輛失去平衡而左右滑行，最終司機(jī)無(wú)法控制汽車(chē)

27、而肇事。而且這樣剎得越快，剎車(chē)用力越猛，滑得越厲害。 *相關(guān)的幾個(gè)不良習(xí)慣 剎車(chē)時(shí)踩下離合器，和空擋駕駛一樣危險(xiǎn)。特別是下坡時(shí)，不能踩下離合器或空擋駕駛，以免失去控制而闖禍。同樣的道理，在停車(chē)前不能先踩離合器或先換入空擋。把左腳放在離合器上休憩，也是不正確和危險(xiǎn)的。21、行車(chē)省油十法1每次出行，都應(yīng)該了解行車(chē)道路。這一點(diǎn)很重要，不僅要選擇兩點(diǎn)間最近的間隔 ，而且要了解交通管理上的一些規(guī)定，如哪條路上不準(zhǔn)停車(chē)、不允許左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，哪條路是單行道等。 2要防止堵車(chē)。堵車(chē)是最浪費(fèi)燃料的，因此，建議您盡量避開(kāi)上下班的頂峰期上路。 3停車(chē)等人或裝卸物品時(shí)，最好封鎖發(fā)動(dòng)機(jī)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)每空轉(zhuǎn)10分鐘，約浪費(fèi)1

28、40CC燃料，而這些燃料可供您的車(chē)行駛1440米。 4 要防止行車(chē)中途忽然加速。行車(chē)時(shí)的檔位選擇要適當(dāng)，該四檔的時(shí)候，不能用三檔。不能在低速檔的情況下，僅用油門(mén)來(lái)加速。要用合理的速度行車(chē)，或快或慢都浪費(fèi)燃料，特別是猛加速時(shí)，耗費(fèi)燃料最多，猛加速10次，約耗費(fèi)燃料120CC以上。 5 起步時(shí)，最好緩慢些。急速起步傷車(chē)，也浪費(fèi)燃料，據(jù)測(cè)算，急速起步10次，約浪費(fèi)燃料120CC以上。 6 防止空踩油門(mén)?？詹扔烷T(mén)10次，約浪費(fèi)燃料60CC以上。 7 該快時(shí)，不能慢。在高速公路上行駛，時(shí)速最好堅(jiān)持在80公里，這個(gè)車(chē)速的耗油量最小。 8 要經(jīng)常檢查輪胎氣壓。 輪胎氣壓缺乏，每行駛100公里，約多耗費(fèi)燃料2

29、60CC，所以，行車(chē)前上定要檢查輪胎氣壓能否正常。 9 車(chē)上應(yīng)防止放置無(wú)用的物品。不要以為放置零星物品隨車(chē)行駛，對(duì)車(chē)影響不大，其實(shí)轎車(chē)對(duì)載重非常敏感，假設(shè)置放10公斤無(wú)用的物品隨車(chē)行駛1000公里，就會(huì)白白浪費(fèi)400CC燃料。 10 要到達(dá)節(jié)油的目的，選擇什么車(chē)型是最根本的，排氣量越大的車(chē)耗油越多。因此，要根據(jù)運(yùn)用車(chē)的目的、坐車(chē)的人數(shù)，選擇最省燃料、效率最高的車(chē)。 22、駕車(chē)節(jié)油小知識(shí)1在平地開(kāi)公里小時(shí)時(shí)，開(kāi)幾檔最省油？ ：開(kāi)三檔； ：開(kāi)四檔。 答：正確的答案應(yīng)是開(kāi)四檔。由于人們選擇的檔數(shù)越高，馬達(dá)轉(zhuǎn)速就越慢， 耗油也越小。 2在天氣冰冷時(shí)，發(fā)動(dòng)汽車(chē)后該怎樣？ ：在啟動(dòng)車(chē)輛前，先讓馬達(dá)空轉(zhuǎn)一會(huì)兒使其熱起來(lái)。 ：立刻啟動(dòng)車(chē)輛。 答：正確的做法是立刻啟動(dòng)車(chē)23、駕駛技竅 1、提速并線(xiàn)