地鐵運營網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度指揮組織架構(gòu)設(shè)置建議

1、地鐵運營網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度指揮組織架構(gòu)設(shè)置建議1 上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營調(diào)度指揮隨著上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建成，上海地鐵的運營已由單線運營模式向網(wǎng)絡(luò)化多線運營模式轉(zhuǎn)變。上海地鐵運營組織架構(gòu)進行了調(diào)整，在各線路控制中心基礎(chǔ)上成立了網(wǎng)絡(luò)運營監(jiān)控中心（COCC）和應(yīng)急指揮中心（ETC），網(wǎng)絡(luò)運營采取集中分級式管理架構(gòu)，指揮體系主要分三個層次。圖5-1 上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營調(diào)度指揮體系 網(wǎng)絡(luò)管理層：包括網(wǎng)絡(luò)運營監(jiān)控中心（COCC）、應(yīng)急指揮中心（ETC）等組成。監(jiān)控中心（COCC）負責(zé)全網(wǎng)統(tǒng)籌管理、線路客運計劃制定、網(wǎng)絡(luò)運營監(jiān)控等。應(yīng)急指揮中心（ETC）負責(zé)對突發(fā)事件按照應(yīng)急預(yù)案進行指揮調(diào)度等。 線路控制層：負責(zé)各線路

2、的日常行車指揮和客運調(diào)度，在發(fā)生突發(fā)事件時執(zhí)行應(yīng)急指揮中心（ETC）指令；負責(zé)本線路票務(wù)數(shù)據(jù)管理、安全管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、參數(shù)管理、模式管理及本線路設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控。 車站（現(xiàn)場）執(zhí)行層：按照統(tǒng)一的站務(wù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，負責(zé)日常車站服務(wù)、車站客運組織、車站售檢票等，在發(fā)生突發(fā)事件時，按照線路控制中心（OCC）指令進行應(yīng)急處置。2 廣州地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營調(diào)度指揮網(wǎng)絡(luò)化運營后，廣州地鐵在線路控制中心基礎(chǔ)上成立了線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心，公園前、大石和區(qū)莊控制指揮中心為中央控制層，負責(zé)本線的中央監(jiān)督控制和運營信息收發(fā)工作。線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心為線網(wǎng)監(jiān)督管理層，安排調(diào)度員輪值，對整個線網(wǎng)的運行狀態(tài)進行監(jiān)視，緊急事件狀態(tài)下的協(xié)調(diào)指揮；

3、擔(dān)負著整個線網(wǎng)運營信息的收發(fā)工作，對外溝通協(xié)調(diào)工作。同時廣州地鐵對原調(diào)度管理模式進行了調(diào)整。與單線時代相比，控制中心增加了一名值班主任助理，協(xié)助值班主任做好本班生產(chǎn)調(diào)度工作，并對電調(diào)、環(huán)調(diào)的管理方式進行了調(diào)整。 控制中心維調(diào)、客調(diào)取消，合并設(shè)置為值班主任助理。 供電部、機電部、工建部分別設(shè)置部門級調(diào)度（輪值工程師），其中供電部、機電部的部門調(diào)度分別由電調(diào)、環(huán)調(diào)兼任；通號部、AFC維修部分別設(shè)置部門級調(diào)度（輪值工程師）；車輛部按目前的調(diào)度模式，即每個車廠設(shè)置一個DCC。檢修調(diào)度為部門級調(diào)度（輪值工程師）。每條線相對獨立地進行運營組織調(diào)度，綜合工作由值班主任負責(zé)。值班主任助理負責(zé)鄰線的運營組織協(xié)調(diào)

4、，負責(zé)客運組織工作，協(xié)助值班主任指導(dǎo)兩線行車、客運組織支援。線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心值班主任負責(zé)本班的整體協(xié)調(diào)，負責(zé)在事件或事故狀態(tài)下的組織處理方案確定，對內(nèi)負責(zé)向線網(wǎng)指揮中心、各級領(lǐng)導(dǎo)報送運營信息；對外代表地鐵與消防、救護、地面公交和交通指揮中心等聯(lián)絡(luò)，獲取支援；接受線網(wǎng)指揮中心總值班主任的指揮。3 AA地鐵TCC組織架構(gòu)設(shè)置建議根據(jù)AA地鐵線網(wǎng)規(guī)劃，進入網(wǎng)絡(luò)化運營后，建議AA地鐵借鑒和采用廣州地鐵模式，即線網(wǎng)調(diào)度指揮中心（TCC）采用下圖所示調(diào)度指揮組織架構(gòu)。TCC線網(wǎng)調(diào)度指揮中心1、2號線控制中心3、4號線控制中心XX控制中心XX控制中心圖5-2 AA地鐵線網(wǎng)調(diào)度指揮中心組織架構(gòu)2014年，AA地鐵1、2號線開通運營，控制中心（OCC）組織構(gòu)架設(shè)置為：每班設(shè)值班主任1名，行調(diào)、電調(diào)按線設(shè)調(diào)度員，環(huán)調(diào)、設(shè)調(diào)則不分線設(shè)調(diào)度員。TCC則建議每班設(shè)置1名調(diào)度員，可由1、2號線值班主任兼任。AA地鐵3、4號線開通運營后，控制中心（OCC）行調(diào)、電調(diào)、