倉(cāng)儲(chǔ)管理與區(qū)域配送培訓(xùn)-qdhzjwl

1、倉(cāng)儲(chǔ)管理與區(qū)域配送主講人:杭州近江物流有限公司 王衛(wèi)安商業(yè)智慧（經(jīng)營(yíng)理念）經(jīng)營(yíng)知識(shí)（決策）管理資訊（圖例報(bào)表)）教育訓(xùn)練（標(biāo)準(zhǔn)教材/教案）結(jié)構(gòu)化資料（交易記錄）非結(jié)構(gòu)化資料（文件擋案）智慧知識(shí)資訊資料物流知識(shí)管理架構(gòu)圖（理論架構(gòu)）經(jīng)營(yíng)理念策略規(guī)劃/策略管理車輛人員貨品倉(cāng)儲(chǔ)資訊業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)配送運(yùn)輸保管理貨客服會(huì)計(jì)物流知識(shí)管理架構(gòu)圖（物流架構(gòu)）智慧知識(shí)資訊資料一作業(yè)面知識(shí)1、倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)：裝卸、驗(yàn)收、搬運(yùn)、保管、補(bǔ)貨、揀取、加工、合流、理貨、報(bào)廢等有關(guān)物流知識(shí)；2、配送知識(shí)：調(diào)度、排程、出貨、交貨、異常處理等物流知識(shí)；3、資訊知識(shí)：資料建檔、表單處理、物流請(qǐng)款、客戶服務(wù)等；4、支援性知識(shí)；業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)

2、、公關(guān)、研發(fā)、品質(zhì)等相關(guān)知識(shí)。二管理面知識(shí)1、人員管理；人員的選、育、用、留等物流人力資源管理的知識(shí)；2、車輛管理：車輛安全、車隊(duì)形象、車隊(duì)效率等物流管理知識(shí)；3、貨物管理；貨品安全、貨品正確、貨品整潔、存貨控制等物流管理知識(shí)；4、倉(cāng)儲(chǔ)管理；倉(cāng)儲(chǔ)安全、倉(cāng)儲(chǔ)整潔、倉(cāng)儲(chǔ)效率等物流管理知識(shí)；5、資訊管理：資訊安全、資訊正確、資訊效率等物流管理知識(shí)；6、支援管理：業(yè)務(wù)、財(cái)會(huì)、公關(guān)、研發(fā)與品質(zhì)等相關(guān)的管理知識(shí)；三經(jīng)營(yíng)面的知識(shí)1、經(jīng)營(yíng)理念：包括理念的建立、理念的闡述、理念的傳承；2、企業(yè)的文化：包括文化的建立、文化的塑造、文化的養(yǎng)成、文化的維系；3、策略規(guī)劃：包括策略的形成、策略的執(zhí)行、策略評(píng)核；4、組織

3、架構(gòu)：如組織功能設(shè)計(jì)、組織學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)；5、核心能力；如競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的建立、獨(dú)特能力的培養(yǎng)、物流價(jià)值的創(chuàng)新；6、系統(tǒng)規(guī)劃：如品保系統(tǒng)的建立、物流系統(tǒng)的建立、物流知識(shí)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃；物流管理物流需求低高低物流業(yè)務(wù)外包發(fā)展趨勢(shì)直接運(yùn)輸服務(wù)貨代倉(cāng)庫(kù)管理增值服務(wù)物流信息服務(wù)供應(yīng)鏈整合由簡(jiǎn)單的代替上升到對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈整合規(guī)劃，信息支持能力需求；降低成本是每個(gè)客戶進(jìn)行物流變革的首選條件；第三方物流供應(yīng)商面臨課題 A供應(yīng)鏈整合 B物流信息系統(tǒng) C增值服務(wù) D一體化解決方案維修服務(wù)銀企合作網(wǎng)絡(luò)服務(wù)校企合作安裝服務(wù)服務(wù)拓展全方位服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)管理1、概念： 作為從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所。主要為特定用戶服務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)功能健全；完善的信

4、息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；多品種、大批量；以倉(cāng)儲(chǔ)為主，配送為輔。倉(cāng)儲(chǔ)中心的主要設(shè)備1、裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備：叉車、牽引車、各種搬運(yùn)車等2、輸送設(shè)備：有節(jié)奏地輸送設(shè)備3、揀選設(shè)備：揀選式叉車、堆垛機(jī)、升降機(jī)等4、分貨設(shè)備：自動(dòng)分揀系統(tǒng)設(shè)定裝置：在貨物的包裝貼上或打印上詳細(xì)的標(biāo)簽表明入庫(kù)的貨位；識(shí)別裝置：對(duì)標(biāo)簽上的代碼進(jìn)行識(shí)別，與計(jì)算機(jī)下達(dá)的指令進(jìn)行對(duì)照以發(fā)也執(zhí)行的信息；自動(dòng)分類裝置（自動(dòng)分類機(jī)）：根據(jù)識(shí)別裝置傳來(lái)的指令對(duì)貨物進(jìn)行分類。5、儲(chǔ)存設(shè)備：各種貨架6、檢測(cè)計(jì)量設(shè)備：電子檢測(cè)和識(shí)別裝置為主導(dǎo)7、流通加工設(shè)備8、包裝設(shè)備9、送貨設(shè)備：卡車10、信息處理設(shè)備系統(tǒng)：電子計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)1、進(jìn)貨作業(yè)目標(biāo)：掌握貨

5、物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量；盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)送貨車的到達(dá)日程；配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題；為了方便卸貨及搬運(yùn)，計(jì)劃好貨車的停車位置；預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置。2、訂單處理：人工、計(jì)算機(jī)3、揀貨作業(yè)：（1 ）概念： 依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計(jì)劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其他區(qū)域揀取出來(lái)的作業(yè)過(guò)程。（2）揀貨單位：托盤、箱和單件（3）過(guò)程：（作業(yè)時(shí)間）揀貨資料的形成：將原始傳票轉(zhuǎn)換成揀貨單或電子訊號(hào)。行走或搬運(yùn):A、人物；B、物人。揀貨：揀取和確認(rèn)分類與集中4、補(bǔ)貨作業(yè)：將貨物從倉(cāng)庫(kù)保管區(qū)搬運(yùn)到揀貨區(qū)的工作。（1）方式：整箱補(bǔ)貨托盤補(bǔ)貨貨架上層貨架下層的補(bǔ)貨（2）時(shí)機(jī)批組補(bǔ)貨：

6、每天揀貨前一次性補(bǔ)足，以滿足全天的揀貨量。定時(shí)補(bǔ)貨：每天劃為幾個(gè)時(shí)點(diǎn)，定期檢查。隨機(jī)補(bǔ)貨：專門的補(bǔ)貨人員隨時(shí)補(bǔ)貨。 區(qū)域配送一、配送的概念二、配送方式的選擇三、配送路線的優(yōu)化四、配送中心及其作業(yè)流程五、配送作業(yè)管理六、增值服務(wù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)配送的概念（一）定義 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。（二）特點(diǎn) 面向終端用戶的服務(wù) 末端運(yùn)輸 強(qiáng)調(diào)時(shí)效性 強(qiáng)調(diào)滿足用戶需求 強(qiáng)調(diào)合理化 使企業(yè)“零庫(kù)存”成為可能（三）種類1、按配送物品的種類和數(shù)量分類少品種或單品種、大批量配送少批量、多批次配送設(shè)備成套、配套配送2、按配送服務(wù)的對(duì)象分

7、類企業(yè)內(nèi)部配送企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送3、按配送的時(shí)間和數(shù)量分類（1）定時(shí)配送日配：24小時(shí)內(nèi)將貨物送達(dá)。消費(fèi)者需求新鮮的、食品類商品；突發(fā)需求；用戶是小型商店，要求周轉(zhuǎn)快的；用戶條件不能保持較長(zhǎng)庫(kù)存，或采用“零庫(kù)存”的；臨時(shí)性需求；“黃金地段”的商店或缺乏儲(chǔ)存設(shè)施的用戶。準(zhǔn)時(shí)配送：按雙方協(xié)議時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)將貨物送到的式。適用情況：裝配型、重復(fù)、大量生產(chǎn)的企業(yè)用戶，往往是一對(duì)一的配送。 快遞方式：在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)送達(dá)服務(wù)，但不明確送達(dá)時(shí)間。適用情況：向社會(huì)廣泛服務(wù)（企業(yè)、個(gè)人）（2）定量配送：按事先協(xié)議規(guī)定的數(shù)量進(jìn)行配送。 數(shù)量固定，比較簡(jiǎn)單也易管理。 有利于科學(xué)管理，效率也較高。 適用

8、情況： 用戶對(duì)庫(kù)存的控制不十分嚴(yán)格，有一定的倉(cāng)儲(chǔ)能力的。 從配送中心到用戶的路線保證程度較低,難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)配送的； 難以對(duì)多個(gè)用戶實(shí)行共同配送，只胡達(dá)到一定配送批量，才能 使配送成本降低到供需雙方都能接受的水平。（3）定時(shí)定量配送： 計(jì)劃難度大，適用對(duì)象不多：主要在大量且生產(chǎn)穩(wěn)定的企業(yè)（汽車、家電、機(jī)電等）。（4）定時(shí)定路線配送：比較容易管理，配送成本低。適用：小商業(yè)集中區(qū)（5）即時(shí)、應(yīng)急配送： 實(shí)際成本很高，主要用于突發(fā)性需求，難以作為經(jīng)常性的服務(wù)方式。4、按配送組織者分類以制造商為主體的配送以批發(fā)商為主體的配送以物流業(yè)者為主體的配送5、其他類型的配送（1）共同配送： 為提高物流效率，對(duì)許多

9、企業(yè)一起進(jìn)行配送的形式。目標(biāo)：使配送合理化。降低配送成本使車輛滿載，減少上路車輛，改善交通及環(huán)境；取得就近優(yōu)勢(shì)，減少車輛行駛里程；減少配送網(wǎng)點(diǎn)及設(shè)施，節(jié)約社會(huì)財(cái)富。形式：由一個(gè)配送企業(yè)綜合若干用戶的要求，進(jìn)行統(tǒng)籌安排；由若干用戶聯(lián)合組織配送系統(tǒng)多家配送企業(yè)聯(lián)合（2）加工配送 和流通加工結(jié)合，通過(guò)流通加工后進(jìn)行配送。（一）配貨作業(yè)方法配貨： 根據(jù)用戶的需求，首先確定需要配送貨物的種類和數(shù)量，然后在配送中心將所需要貨物挑選出來(lái)，即分揀。（自動(dòng)、手工）“先進(jìn)先出”1、摘取方式（揀選方式）： 配送中心分別為每個(gè)用戶揀選其所需貨物。特點(diǎn)：中心的貨物位置是固定的。優(yōu)點(diǎn)：以出貨單為單位，一人負(fù)責(zé)一單，出錯(cuò)的

10、機(jī)會(huì)較少，易于追查。缺點(diǎn)：作業(yè)重復(fù)太多；人力負(fù)荷太重。適用：出貨數(shù)量少、頻率少的商品品種；品種多、數(shù)量少，但識(shí)別條件多的品種；體積小而單價(jià)高的品種；便利店的配送作業(yè)。2、播種方式（分貨方式） 將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地，再根據(jù)各用戶對(duì)該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配。（侍驗(yàn)區(qū)）適用： 貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況。3、比較前提：人員數(shù)量不變，出貨單數(shù)量相同。如果數(shù)量不多，兩者的效率與效果沒什么區(qū)別。如果大量出貨，后者有優(yōu)勢(shì)：誤差度、處理時(shí)間、人力成本。（二）配送車輛的配裝1、概念： 在裝車時(shí)，既要考慮車輛的載重量，又要考慮車輛的容積，使車輛的載重和容積都能

11、得到有效地利用。 在充分保證貨物質(zhì)量和數(shù)量完好的前提下，盡可能地提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載量，以提高車輛利用率，節(jié)省運(yùn)力，降低配送費(fèi)用。2、原則盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載；重不壓輕，大不壓?。槐M量“后送先裝”（后開門的廂式貨車）；貨與貨之間就有空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損；不將氣味不同的貨物混裝（發(fā)臭味與吸臭性的東西）；不將滲水貨物與易受潮貨物混裝；不同包裝的貨物應(yīng)分開裝載（板箱與紙箱、袋裝等）；有突出物的貨物應(yīng)隔離；不將散發(fā)粉塵的貨物與清潔貨物混裝；易滾動(dòng)的貨物應(yīng)垂直擺放；門端應(yīng)有穩(wěn)固措施。1、配送計(jì)劃的種類配送主計(jì)劃每日配送計(jì)劃特別配送計(jì)劃配送計(jì)劃的制定與實(shí)施2、制定步驟確定

12、配送目的搜集相關(guān)數(shù)據(jù)資料整理配送的7要素： 貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點(diǎn)、時(shí)間制定初步配送計(jì)劃與客戶溝通協(xié)調(diào)車輛容積、載重限制路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的選擇時(shí)間范圍的確定與客戶作業(yè)層面的銜接達(dá)到最佳化目標(biāo)：“四最”標(biāo)準(zhǔn)（配送路線最短、所用車輛最少、作業(yè)總成本最低、服務(wù)水平最高）3、確定配送計(jì)劃計(jì)劃內(nèi)容分配地點(diǎn)、數(shù)量與配送任務(wù)確定車輛數(shù)量確定車隊(duì)構(gòu)成以及車輛組合控制車輛最長(zhǎng)行駛里程4、配送計(jì)劃的實(shí)施下達(dá)配送計(jì)劃按計(jì)劃給配送點(diǎn)進(jìn)行配貨裝車發(fā)運(yùn) 各送貨車輛向各個(gè)用戶送貨時(shí)所要經(jīng)過(guò)的路線1、原則效益最高為目標(biāo)成本最低為目標(biāo)路程最短為目標(biāo)以噸公里數(shù)最小為目標(biāo)以準(zhǔn)確性最高為目標(biāo)2、方法旅行商問題： 一個(gè)旅行者從出發(fā)

13、地出發(fā)，經(jīng)過(guò)所有要到達(dá)的城市后，返回到出發(fā)地。要求合理安排其旅行路線，使得總旅行距離（或費(fèi)用、時(shí)間等）為最短。車輛路線安排問題： 對(duì)一系列裝貨點(diǎn)或卸貨點(diǎn)，組織適當(dāng)合理的行車路線，使車輛有序地通過(guò)它們，在滿足一定的約束條件下達(dá)到一定的目標(biāo)。（2）精確式算法： 用數(shù)學(xué)規(guī)劃技術(shù)求得問題的最優(yōu)解。局部?jī)?yōu)化（3）啟發(fā)式算法： 運(yùn)用一些經(jīng)驗(yàn)法則來(lái)降低優(yōu)化模型的數(shù)學(xué)精確度，并通過(guò)模仿人的跟蹤校正過(guò)程來(lái)求取運(yùn)輸系統(tǒng)的滿意解。節(jié)約法1、增值服務(wù)： 根據(jù)客戶的需要，為客戶提供的超出常規(guī)的服務(wù)。特征：創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足客戶需要增值服務(wù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)2、配送增值服務(wù)的內(nèi)容以顧客為核心的增值服務(wù)以促銷為核心的增值服務(wù)以制造為核心的增值服務(wù)以時(shí)間為核心的增值服務(wù)“零庫(kù)存”配送3、增值服務(wù)的功能增加便利性加快反應(yīng)速度降低物流成本業(yè)務(wù)延伸資源整合共同配送共同倉(cāng)庫(kù)共同理貨整合現(xiàn)代物流服務(wù)體系電子商務(wù)服務(wù)體系常低溫產(chǎn)品流通服務(wù)主體消費(fèi)群體常低溫產(chǎn)品制造商綜合物流服務(wù)平臺(tái)1、將供應(yīng)鏈之上下游供應(yīng)鏈關(guān)系擴(kuò)大到物流層面 ;2、促