7第七章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1、第七章動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)- - 歐曼中、重型載貨汽車(chē)維修手冊(cè)第七章動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車(chē)行駛條件復(fù)雜，在行駛過(guò)程中，要經(jīng)常改變汽車(chē)行駛方向，即轉(zhuǎn)向，要實(shí)現(xiàn)此目的，駕駛員需通 過(guò)一套專設(shè)的機(jī)構(gòu)，使汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋（通常是前橋）上的車(chē)輪（轉(zhuǎn)向輪）相對(duì)于汽車(chē)縱軸線偏轉(zhuǎn)一定的角 度。這一套用來(lái)改變或恢復(fù)汽車(chē)行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)即稱為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系。歐曼系列重型載貨汽車(chē)采用德國(guó) ZF公司液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。7.1動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)7.1.1動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車(chē)轉(zhuǎn)向所需的能量，在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分 是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵所提供的液壓能，用以將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，并在駕駛

2、員的控制 下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的液壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零 部件，稱為轉(zhuǎn)向助力裝置。“整重型載貨汽車(chē)絕大部分采用液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系按照助力介質(zhì)的工作狀態(tài)可分常流式與常 壓式兩種。常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向就是助力介質(zhì)處于循環(huán)流動(dòng)狀態(tài)，它是一種動(dòng)態(tài)液壓系統(tǒng)。常壓式則不同，它 是靠蓄能器的靜態(tài)液壓進(jìn)行助力。按照助力機(jī)構(gòu)的組成，動(dòng)力轉(zhuǎn)向又可分為整體式與分體式兩種類型。體式”就是助力機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu)是各自分開(kāi)的。歐曼重型系列汽車(chē)采用整體式液壓常流動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它 的轉(zhuǎn)向器采用循環(huán)球螺母式，因此也稱之為“循環(huán)球螺母整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”。如圖7-1所示。該系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)

3、向傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向器及附件兩部分，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置由方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向直拉桿、 轉(zhuǎn)向橫拉桿組成。轉(zhuǎn)向器及附件部分由轉(zhuǎn)向器及垂臂、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐及將這三大部分相連的管路組 成。以下首先介紹轉(zhuǎn)向器及附件部分。ZF7672、ZF7673 和 ZF7674 三種型號(hào)7.1.2轉(zhuǎn)向助力泵轉(zhuǎn)向助力泵為轉(zhuǎn)向助力提供力源。歐曼系列重型載貨汽車(chē)配套轉(zhuǎn)向葉片泵。其性能參數(shù)見(jiàn)表7-1。轉(zhuǎn)向助力泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪殼上，由凸輪軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)助力泵驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)。表7-1轉(zhuǎn)向助力泵性能型號(hào)轉(zhuǎn)速（r/min）流量（L/min）排量（L/min）最大壓 力（MPa）流量檢測(cè)葉片寬度（mm）質(zhì)量（kg）轉(zhuǎn)速（r

4、/min）壓力（mp a）最小流量（L/min）ZF672500450061613.51350054.5164ZF673500450092016.51350055.619.53.7ZF6745004500122520.51350057.023.54.4轉(zhuǎn)子葉片泵的結(jié)構(gòu)如圖 7-2，它主要是由泵殼 1、轉(zhuǎn)軸15、葉片13和轉(zhuǎn)子14以及轉(zhuǎn)子外圈16組成。 為了確保轉(zhuǎn)于油泵的輸出端排量基本穩(wěn)定（不隨轉(zhuǎn)速變化而變化），以及限定輸出壓力的最大值，在泵的輸入端還安裝有流量控制閥 3和安全閥4。轉(zhuǎn)子泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪殼上，由凸輪軸齒輪帶動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，葉片泵旋轉(zhuǎn)，泵體內(nèi)安裝于轉(zhuǎn)子槽中的

5、葉片在離心力和油壓作用下，緊貼泵體內(nèi)曲 面運(yùn)動(dòng)。葉片與葉片之間形成密封工作腔。密封工作腔容積逐漸縮小的區(qū)域形成壓油腔，密封腔容積逐漸 增大的區(qū)域形成吸油腔。泵每旋轉(zhuǎn)一周，完成吸油、壓油動(dòng)作兩次，由于吸油腔與壓油腔是對(duì)稱分布的， 作用在軸上的液壓徑向力平衡。泵的排量是由轉(zhuǎn)子葉片的寬度和轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的。泵的輸出壓力是由轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 的阻力決定的。為限定最高泵壓，在泵體內(nèi)設(shè)置有安全閥4，當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外部負(fù)荷增大到使泵壓達(dá)13MPa時(shí)，安全閥打開(kāi)卸荷。為保證泵排量基本恒定，泵體內(nèi)還設(shè)置流量控制機(jī)構(gòu)，它是由安全閥4和流量控制閥3組成。泵轉(zhuǎn)速較低時(shí)，閥 3在回位彈簧作用下將出油腔與進(jìn)油腔封閉。隨泵轉(zhuǎn)速的提高，泵

6、的 排量也增大，由于安全閥 4的節(jié)流作用，使安全閥 4的前、后油腔C和D形成壓力差 P=PcrPD（Pc： C腔 壓力；Pd： D腔壓力），該壓差隨泵排量的增大而增大。當(dāng)泵轉(zhuǎn)速增大到設(shè)定轉(zhuǎn)速，即泵排量達(dá)到一定數(shù)值 時(shí)，C、D兩腔形成的壓差 P足以克服回位彈簧的預(yù)緊力，此時(shí)在壓力差的作用下閥3將向左移動(dòng)，從而打開(kāi)出油腔與進(jìn)油腔的通道，部分油液形成內(nèi)部循環(huán)。泵排量越大，壓差P越大，閥3的開(kāi)度就越大，內(nèi)部卸流量就越大，從而保證輸出的排量基本恒定。B34U-a z/14n16圖72轉(zhuǎn)于葉片泵第構(gòu)流量控制閥屯安全閥3.端遴卡費(fèi)10.軸承】1軸承卡 12,油封13.轉(zhuǎn)子葉片14.轉(zhuǎn)子91 10 n 121

7、5氐端蓋7*分油盤(pán) &定位銷彈 3.滾It軸承15,轉(zhuǎn)子軸1氐轉(zhuǎn)子外圈A-進(jìn)油口（低壓）B出油口（高壓）7.1.3轉(zhuǎn)向器1 .結(jié)構(gòu)圖殼體 活塞 扭桿二一轉(zhuǎn)向油罐 葉片泵 流量控制閥GHCDF卸菏閥排氣閥閥芯/輸入軸控制軸套 轉(zhuǎn)向垂臂ZF8098轉(zhuǎn)向器，它結(jié)構(gòu)緊湊,它的長(zhǎng)度可調(diào)，從而調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的前輪前束。歐曼重型系列卡車(chē)采用殼體由高強(qiáng)度鑄鐵鑄造而成，殼內(nèi)有一個(gè)機(jī)械轉(zhuǎn)向器，一個(gè)控制閥和一個(gè)動(dòng)力缸。轉(zhuǎn)向用壓力油由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵傳來(lái)。殼體 A （圖1）也作為活塞B的油腔，活塞B將輸入軸和蝸桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)檩S向運(yùn) 動(dòng)，并且將此軸向運(yùn)動(dòng)傳給蝸桿齒扇軸。齒扇軸和活塞的牙型是插齒加工而成，表面質(zhì)量很高，這樣

8、，在 直線行駛位置附近時(shí)，通過(guò)兩個(gè)偏心設(shè)計(jì)的側(cè)蓋面，而無(wú)需單獨(dú)設(shè)置一套裝置來(lái)傳遞此運(yùn)動(dòng)?；钊鸅和蝸桿C由鋼球球道連接，蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼球從槽的一端上的圓形鋼管流出，在另一端流入，形成循環(huán)鋼球道。控制閥包括一個(gè)裝在蝸桿中的滾針軸承里的閥芯，這是它的基本部件，其周?chē)辛鶄€(gè)控制槽。蝸桿上裝有軸套，其周?chē)灿辛鶄€(gè)控制槽。 閥芯設(shè)計(jì)成與轉(zhuǎn)向輸入軸成一體，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，進(jìn)而轉(zhuǎn)動(dòng)輸入軸，閥芯隨著蝸桿一起轉(zhuǎn)動(dòng)。扭桿 E與閥芯進(jìn)而與蝸桿銷在一起，只要方向盤(pán)未受到反力作用，扭桿就會(huì)使控 制閥保持在中間位置。殼體內(nèi)還有一個(gè)卸壓閥，限制油泵壓力，使之不超過(guò)油泵所要求的最大值。殼體內(nèi) 還有一個(gè)補(bǔ)償閥，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)液壓油時(shí)

9、，可通過(guò)該閥從回油路中回流一部分油過(guò)來(lái)。ZF8098轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比可變。在直線行駛附近時(shí)的傳動(dòng)比低于在極限位置附近時(shí)。因?yàn)槠?chē)經(jīng)常在直線位置附近行駛，所以，較低的傳動(dòng)比使此時(shí)轉(zhuǎn)向更靈敏，而在原地轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤(pán)通常是在極限位置附 近轉(zhuǎn)向，大傳動(dòng)比能傳給轉(zhuǎn)向搖臂更高的液力矩，使轉(zhuǎn)向更省力。當(dāng)液壓助力不起作用時(shí)，在極限位置附 近時(shí)，施加于方向盤(pán)上的操縱力相對(duì)較低?？勺儌鲃?dòng)比的轉(zhuǎn)向器可通過(guò)設(shè)置不同的活塞和齒扇軸的齒輪模 數(shù)和壓力角來(lái)實(shí)現(xiàn)。2 .功能N圖2方向盤(pán)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，閥芯處于工作位置J、L、N、PK感應(yīng)口M回油口0軸槽回油槽圖3方向盤(pán)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，閥芯處于工作位置當(dāng)扭矩從轉(zhuǎn)向軸傳到蝸桿上（從蝸桿傳到轉(zhuǎn)

10、向軸時(shí)也是同樣情況），扭桿上的彈性區(qū)隨即變形，這樣，在控制軸套和閥芯之間就產(chǎn)生了扭矩，閥芯上的控制槽因此和不同的油路相連或關(guān)閉。當(dāng)松開(kāi)方向盤(pán)后， 控制閥在扭桿扭力的作用下回到中間位置。為便于理解，圖1至圖3的圖說(shuō)明的比較簡(jiǎn)單，這三幅圖也是控制閥的橫剖面，從控制閥到油缸的通 道和閥的功能能清楚的顯示出來(lái)。壓力油流進(jìn)控制閥軸套的環(huán)形槽，之后，通過(guò)三個(gè)對(duì)稱分布的輻射狀孔流入閥體內(nèi)部的弧形控制槽。（閥體和控制軸套的控制槽的位置這樣設(shè)置：）閥在中間位置時(shí)，壓力油通過(guò)感應(yīng)口（ J和K）流進(jìn)位于控制軸套上也是弧狀的軸槽內(nèi)（N和0）,再通過(guò)圓孔進(jìn)入工作缸的兩面。只要轉(zhuǎn)向閥在中間位置，油就能 流進(jìn)工作缸的兩面以

11、及閥體的三個(gè)回油槽內(nèi)，并從回油槽回到油罐。當(dāng)方向盤(pán)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)（右打方向盤(pán)） 時(shí)，右旋向的活塞被推到右邊 （圖2），因?yàn)榛钊椎倪\(yùn)動(dòng)由壓力油助力，所以壓力油必須直接進(jìn)入左油缸。閥體的控制槽順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，感應(yīng)口（K ）開(kāi)的更大以利于壓力油的供應(yīng)，但是，感應(yīng)口（J）關(guān)閉，阻止壓力油流入軸槽（0）和控制軸套內(nèi)。如圖 2所示閥的位置，壓力油通過(guò)感應(yīng)口（K）流到控制軸套上軸槽（N ）內(nèi)，并經(jīng)行星螺紋到左油缸，這樣，液壓油推動(dòng)了活塞運(yùn)動(dòng)。封閉的感應(yīng)口防止液壓油回流到油罐。來(lái)自于右油缸的油已被壓縮， 壓縮油經(jīng)閥體上回油槽流到打開(kāi)的回油口（ M ），閥體里的中間位置油孔使得該壓縮油不斷流回到油罐。當(dāng)方向盤(pán)逆時(shí)針轉(zhuǎn)

12、動(dòng)（左打方向盤(pán)）（圖3），右油缸的壓力油推動(dòng)活塞向左移動(dòng)，閥體上的控制槽因而作逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，壓力油通過(guò)打開(kāi)的感應(yīng)口（J）流向軸槽（0），這樣，就打開(kāi)了到右油缸的通道，左油缸的壓力油通過(guò)行星螺紋和打開(kāi)的回油口（L）流到閥體上的回油槽，由閥體里的中心位置油孔到油罐的通口是打開(kāi)的。.限位調(diào)整裝置7TV調(diào)整螺栓滑動(dòng)套 調(diào)整螺栓ZF轉(zhuǎn)向器帶有自動(dòng)轉(zhuǎn)向限上，它自帶重型彈簧閥銷（T雙作用轉(zhuǎn)向限位閥沿著軸向位于活塞圖4 還未調(diào)整時(shí)，滑動(dòng)套的位置 注意：滑動(dòng)套和普通螺栓不能互換 為保護(hù)在轉(zhuǎn)向極限位置時(shí)轉(zhuǎn)向系連桿和轉(zhuǎn)向油泵不過(guò)載，防止油溫過(guò)高， 位調(diào)整裝置。這個(gè)裝置裝于液壓缸內(nèi)。和U，圖中未畫(huà)出U。），長(zhǎng)度超出左右

13、活塞面（圖 4）。轉(zhuǎn)向限位閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)活塞沿軸向被向 左或向右推動(dòng)了一定距離時(shí)，閥銷T和U碰到調(diào)整螺栓（裝于側(cè)蓋上）上的泵的輸出壓力分布的，作用在軸上的液壓徑向力平衡，泵的排量是由轉(zhuǎn)子葉片的寬度和轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的。 是由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的阻力決定的。轉(zhuǎn)向泵自身帶有流量控制閥和壓力控制閥。 流量控制特性：中速以后可以控制流量達(dá)到預(yù)期的穩(wěn)定流量 壓力控制特性：全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的最大壓力.流量控制原理下降流量控制穩(wěn)定流量控制nk轉(zhuǎn)速流量越大則壓差越大， 直接反饋在滑閥的兩端,恒流量控制原理：當(dāng)介質(zhì)通過(guò)流量控制阻尼孔時(shí)產(chǎn)生壓差，打破了滑閥的平衡狀態(tài)，需滑閥移動(dòng)位置溢出部分流量，重新建立平衡狀態(tài)

14、，因此，穩(wěn)定了流量控制阻尼 孔的輸出流量。下降流量控制原理：變阻尼流量下降控制、射流式流量下降控制、遮蓋式流量下降控制。-v-y.壓力控制原理當(dāng)負(fù)載壓力達(dá)到轉(zhuǎn)向泵開(kāi)啟壓力（即最大壓力）時(shí)，使滑閥中的錐閥被打開(kāi)，形成泄荷流量，同時(shí)在 壓力控制阻尼孔兩端形成壓差，并且反饋在滑閥的兩端，打破了滑閥的平衡狀態(tài)，需滑閥移動(dòng)位置溢出全 部流量。限定了最高壓力。.轉(zhuǎn)向油罐及管路液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向是一個(gè)封閉的循環(huán)系統(tǒng)，要求全系統(tǒng)封閉。轉(zhuǎn)向油罐里安裝有油尺和濾清器，由于葉片 泵的吸入能力較差，系統(tǒng)采用回油濾清，即濾清器安裝在系統(tǒng)的回油端。這就要求轉(zhuǎn)向油罐清潔密封。油 罐和管路一旦進(jìn)入雜質(zhì)，則葉片泵受害首當(dāng)其沖，使用中

15、應(yīng)特別加以注意。.轉(zhuǎn)向橫、直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿的作用是將轉(zhuǎn)向器的液壓力矩通過(guò)轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂傳遞給車(chē)輪，再將地面作用給車(chē)輛的回位力矩傳遞給轉(zhuǎn)向器，它的前接頭與轉(zhuǎn)向搖臂相連，后接頭與轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連。其中，轉(zhuǎn)向前接頭上的 螺母，可以調(diào)整轉(zhuǎn)向直拉桿的長(zhǎng)度，從而保證轉(zhuǎn)向器直線行駛位置和車(chē)輪直線行駛位置一致，減少汽車(chē)直 線行駛位置的自由行程，提高轉(zhuǎn)向的靈敏度。在轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)而且因懸架彈性變形而相對(duì)于車(chē)架跳動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對(duì)運(yùn)動(dòng)都是空間運(yùn)動(dòng)。因此，為了不發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，三者之間的連接都是球形鉸接。轉(zhuǎn)向橫拉桿的作用是連接左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂，它的長(zhǎng)度可調(diào)，從而調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的前輪前束。&動(dòng)力轉(zhuǎn)向輔助裝置

16、動(dòng)力轉(zhuǎn)向輔助裝置由儲(chǔ)油罐、油管、濾清器等組成。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向是一個(gè)封閉的循環(huán)系統(tǒng)，要求全系 統(tǒng)封閉。儲(chǔ)油罐里安裝有油尺和濾清器，由于葉片泵的吸人能力較差，系統(tǒng)采用回油濾清，即濾清器安裝 在系統(tǒng)的回油端。這就要求儲(chǔ)油罐清潔密封，儲(chǔ)油罐一旦進(jìn)入雜質(zhì)，則葉片泵將會(huì)受到損害，使用中應(yīng)特 別加以注意。7.2轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)主要部件的拆卸和裝配7.2.1轉(zhuǎn)向助力泵的拆卸將助力泵后端蓋卡簧拆卸下來(lái)。拆卸后端蓋，取出壓緊彈簧。取出轉(zhuǎn)子組件和分油盤(pán)。取出轉(zhuǎn)子軸油封，將軸承外圈卡簧拆卸。用木榔頭將轉(zhuǎn)向泵軸及軸承打出。拆卸流量控制閥與安全閥組件。拆卸軸承內(nèi)圈卡簧，從軸上取出軸承。用專用胎具將滾針軸承及支架打出。從泵殼中取

17、出后端蓋密封圈。7.2.2轉(zhuǎn)向機(jī)的拆卸將左、右限位閥拆卸下來(lái)。拆卸側(cè)面端蓋固定螺栓和中央調(diào)整螺栓鎖緊螺母，將調(diào)整螺栓向里擰進(jìn)，側(cè)面端蓋將會(huì)拆下。將轉(zhuǎn)向扇形齒輪軸拆下來(lái)。拆卸轉(zhuǎn)向器上蓋固定螺栓。將活塞組件與上端蓋從轉(zhuǎn)向機(jī)殼中抽出。拆卸轉(zhuǎn)向軸輸出端軸承定位卡簧，將軸承壓出轉(zhuǎn)向機(jī)殼。）。用專用扳手拆卸活塞上的螺紋蓋（固定轉(zhuǎn)向螺母的螺紋蓋與活塞螺紋連接從活塞中取出轉(zhuǎn)向螺母及螺紋組件以及軸承。拆卸路感閥及滑閥支承螺栓。從活塞上取出路感閥及滑閥。?拆卸循環(huán)球?qū)к壸o(hù)罩固定螺釘，取出所有的鋼球，保存好。取出轉(zhuǎn)向螺母。?用專用工具將螺紋蓋從上蓋旋下。?從上蓋內(nèi)取出轉(zhuǎn)向螺桿、螺紋蓋、平面止推軸承以及錐軸承。7.2

18、.3轉(zhuǎn)向助力泵的裝配將全部零件進(jìn)行檢測(cè)，特別是軸承、油封，如必要應(yīng)更換新件。 轉(zhuǎn)子葉片組件應(yīng)仔細(xì)檢查，如有磨損、拉傷則應(yīng)成套更換。首先將供油盤(pán)放入泵殼，然后再將轉(zhuǎn)子葉片外腔裝入泵殼。安裝時(shí)應(yīng)注意定位銷釘?shù)奈恢谩０惭b定 位銷釘。安裝轉(zhuǎn)子。將葉片裝入轉(zhuǎn)子。將分油盤(pán)密封圈、端蓋密封圈裝入泵殼的油封槽內(nèi)。將分油盤(pán)裝入泵殼，安裝時(shí)應(yīng)注意定位銷釘?shù)奈恢?，同時(shí)注意不要將密圭寸圈損壞。安裝壓緊彈簧，將后端蓋壓人泵殼，并用卡簧將其定位。壓人端蓋時(shí)應(yīng)注意不要將密封圈損壞。將安裝好軸承的泵軸裝入泵殼。注意泵軸前端花鍵軸必須順利地插入到葉片轉(zhuǎn)子花鍵孔中。并使軸 承無(wú)間隙地靠在泵殼臺(tái)肩上。用卡簧將泵軸軸承外圈定位。用專

19、用工具將輸入端油圭寸壓入泵殼。注意油圭寸刃口應(yīng)朝里安裝。將檢查好的流量控制閥及安全閥組件裝入泵殼。724轉(zhuǎn)向機(jī)的檢查及裝配（一）檢查與裝配將所有拆卸的零件清洗干凈。在裝配過(guò)程中需涂抹密封膠的部位，在裝配前應(yīng)將原有的膠渣、油污清 洗掉并擦洗干凈。所有的密封件都需更換。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)缸筒有無(wú)偏磨、拉傷。缸筒磨損極限為：ZF8043型101.56mm ; ZPS046型110.00mm。將機(jī)殼放在工作臺(tái)上，機(jī)殼頸部向下，先將軸承隔圈放入軸承孔內(nèi)，用專用工具將軸承外圈壓入軸 頸直到軸頸底部。用潤(rùn)滑脂將滾柱裝入軸承外圈。注意：轉(zhuǎn)向軸的兩個(gè)軸承尺寸、形狀基本相同，但配合公差是由制造廠測(cè)量分組的。因此在拆卸上述

20、 兩軸承時(shí)應(yīng)當(dāng)分別做出安裝標(biāo)記，使重新裝配時(shí)兩軸承不致裝錯(cuò)。把密封圈和油封分別裝入機(jī)殼兩道油封槽內(nèi)。應(yīng)注意保證帶斜面的密封環(huán)的斜面同樣靠在環(huán)槽的斜 面上。將調(diào)整螺栓，墊片用卡簧安裝在扇形齒輪轉(zhuǎn)向軸上。選擇合適厚度的墊片，使調(diào)整螺栓軸向間隙不 大于0.05mm。墊片的厚度為 2.9503.275mm,以0.025mm的級(jí)差分成許多種標(biāo)準(zhǔn)墊片。把螺母裝到螺桿中，使鋼球能通過(guò)螺母的鋼球前孔落進(jìn)螺桿的第一圈螺旋槽里。一邊逐個(gè)填充鋼球，一邊緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，以便使所有的鋼球無(wú)間隙地相互接觸。當(dāng)?shù)谝粋€(gè)裝入的鋼球到達(dá)循環(huán)導(dǎo)管后孔邊緣時(shí)，表示螺母內(nèi)鋼球已填滿。剩下的鋼球應(yīng)涂抹潤(rùn)滑脂排列在循環(huán)導(dǎo)管內(nèi)，然后把填滿鋼

21、球的循環(huán)導(dǎo)管用 導(dǎo)管護(hù)罩安裝到螺母上。用專用的轉(zhuǎn)矩測(cè)量器測(cè)量此時(shí)循環(huán)螺母的旋轉(zhuǎn)阻力矩。將螺桿左、右旋轉(zhuǎn)90測(cè)得的阻力矩應(yīng)在 3050N m。對(duì)于使用過(guò)的轉(zhuǎn)向器來(lái)說(shuō)，該阻力矩可在5080N - m。最大的阻力矩應(yīng)在轉(zhuǎn)向螺桿的兩端。為了保證轉(zhuǎn)向螺母的旋轉(zhuǎn)阻力矩，循環(huán)鋼球的尺寸分成14或16個(gè)尺寸組別，每相鄰組別的鋼球直徑相差0.002mm。其中ZF8043型循環(huán)球尺寸在 0 7.9890 8.015mm范圍內(nèi)共分14個(gè)組別；ZF8046型循環(huán) 球尺寸在0 7.9890 8.018mm范圍內(nèi)共分16個(gè)組別。在檢查中如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩大于標(biāo)準(zhǔn)值，就應(yīng)更換直徑尺寸小組別鋼球。如果轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩小于標(biāo)準(zhǔn)值，則應(yīng)

22、更換大組別的鋼球。應(yīng)注意同一個(gè)螺母、螺桿只允許裝用同尺寸組別的循環(huán)鋼球。選擇好鋼球，并通過(guò)檢驗(yàn)合格后，再將導(dǎo)管、循環(huán)鋼球和螺母拆卸。把錐軸承外圈錐面朝外地壓人轉(zhuǎn)向機(jī)上蓋的軸孔內(nèi)。將螺桿密封圈裝到螺桿密封圈環(huán)槽中。用虎鉗夾緊上蓋，依次將錐軸承平面軸承和止推片以及螺紋蓋裝入上蓋螺紋密封膠)。用專用工具將螺紋蓋擰緊，然后再擰松直到螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)沒(méi)有來(lái)自軸承預(yù)緊力的旋轉(zhuǎn)阻力。再緩慢地?cái)Q緊螺紋蓋，使用轉(zhuǎn)矩測(cè)量器測(cè)出的螺桿旋轉(zhuǎn)阻力矩在510N m。用沖頭在螺紋蓋與上蓋螺紋縫上沖兩下以緊鎖螺紋蓋。在上蓋密封槽內(nèi)安裝密封圈。把活塞上的螺紋蓋、錐軸承、轉(zhuǎn)向螺母裝到螺桿上，將選擇好的鋼球裝到螺母和導(dǎo)管內(nèi)，用護(hù)罩將導(dǎo)管

23、固定，固定螺釘涂抹樂(lè)泰242螺紋鎖固密封膠將護(hù)罩緊固在螺母上。螺釘?shù)臄Q緊力矩為6N m。為避免在調(diào)整調(diào)整螺母時(shí)，軸承旋轉(zhuǎn)阻力矩出現(xiàn)偏差，在裝配前需將錐軸承和平面軸承止推片清除油 脂和擦洗干凈。檢查轉(zhuǎn)向螺母上的指狀撥桿與滑閥槽之間的間隙應(yīng)為 柱塞裝入滑閥內(nèi)。將路感閥柱塞固定螺栓涂抹樂(lè)泰271螺紋鎖固膠以檢查偏擺桿的偏心頭與轉(zhuǎn)向螺母定位槽的間隙應(yīng)在 間隙又不發(fā)卡來(lái)判斷。將擦洗干凈的平面軸承和止推片放入活塞腔，將預(yù)裝好的螺桿、螺母組件裝到活塞中，注意螺母上 的指狀撥桿必須很小心地插到滑閥的控制槽內(nèi)。?將螺紋蓋螺紋部分涂抹樂(lè)泰242螺紋鎖固密封膠，用專用扳手將其擰緊在活塞上。然后再稍微擰松,使滑閥能左

24、、右靈活地滑動(dòng)，同時(shí)轉(zhuǎn)向螺母又沒(méi)軸向間隙。用轉(zhuǎn)矩測(cè)量器檢查此時(shí)轉(zhuǎn)向螺母旋轉(zhuǎn)力矩應(yīng)在818N m,滑閥滑動(dòng)阻力應(yīng)在 2.95.9N。力矩過(guò)大說(shuō)明螺紋蓋旋入太緊，反之則旋入太松。用沖頭在螺紋蓋與活塞的螺紋處對(duì)稱位置上沖壓兩個(gè)沖槽以進(jìn)一步鎖定螺紋蓋。 插進(jìn)活塞孔中，并使偏心頭插進(jìn)螺母控制槽里。偏擺桿偏心頭的偏心方位標(biāo)記在偏擺桿頭部，安裝時(shí)需注意方位。裝人鎖緊環(huán)用鎖緊螺母將偏擺桿預(yù)緊。將密封件預(yù)裝到活塞上。?將預(yù)裝配的活塞組件裝到試驗(yàn)臺(tái)的缸套中，在螺桿上安裝轉(zhuǎn)矩測(cè)量裝置即密封膠完全固化，再進(jìn)行對(duì)中調(diào)整試驗(yàn))。啟動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，將液壓循環(huán)系統(tǒng)放氣，調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)的油溫在測(cè)試轉(zhuǎn)向機(jī)相同的流量上。向一個(gè)方向緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)

25、矩測(cè)量裝置手柄，直到試驗(yàn)臺(tái)低壓壓力表在與正常流量的壓力相比增加壓力時(shí)停止，記下手柄的偏轉(zhuǎn)量。松開(kāi)手柄，使其回到中立位置，然后再向另一方向轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)量手柄，直到 壓力同樣增加0.1MPa時(shí)，觀察此時(shí)手柄的偏轉(zhuǎn)量是否與另一方向手柄的偏轉(zhuǎn)量一致。如果兩個(gè)方向偏轉(zhuǎn)量不一致，則需將鎖緊螺母松開(kāi)，用旋具旋轉(zhuǎn)調(diào)整偏擺桿，直到兩個(gè)方向偏轉(zhuǎn)量完 全一樣(允許最大偏差30%)，將鎖緊螺母以30N m力矩鎖緊偏擺桿。?把密封圈放人恬塞縱槽內(nèi)，然后安裝密封環(huán)。密封環(huán)的尺寸有兩種，在高度上有(螺紋蓋螺紋部分涂樂(lè)泰2420.03mm。把滑閥插進(jìn)滑閥孔內(nèi)，并將路感閥4N m力矩固定在活塞上。安裝密封圈。0.02mm?？赏ㄟ^(guò)偏擺

26、桿插入螺母槽中既無(wú)明顯將偏擺桿偏心頭朝里(在預(yù)裝配活塞組件 8h后,30 C、油壓在1.5MPa以及流量調(diào)整到與被0.1M Pa0.2mm的差異。ZF8043型零件號(hào)為 033108的環(huán)高為(2.2+0.1)mm ;而零件號(hào)為 033116的環(huán)高為(2.0+0.1)mm。ZF8046型零件號(hào)為 033114的環(huán)高為(2.1+0.1)mm ;而零件號(hào)為 033116的環(huán)高為(2.0+0.1)mm。在修理時(shí)應(yīng)首先安裝高的密封環(huán)，當(dāng)進(jìn)行活塞移動(dòng)摩擦阻力矩試驗(yàn)時(shí)，寸小的密封環(huán)。安裝活塞密封環(huán)與密封圈。將活塞裝入轉(zhuǎn)向機(jī)缸筒內(nèi)。安裝活塞時(shí)切記不要將密封環(huán)與密封圈損壞。將油道密封圈用潤(rùn)滑脂裝到上蓋油道孔中。

27、?將上蓋用連接螺栓與機(jī)殼連接。阻力矩超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)則需要換尺?用專用工具將轉(zhuǎn)向螺桿油封壓人上蓋，并將卡簧裝入軸槽中，安裝防塵罩。?把側(cè)端蓋上的軸承壓人側(cè)端蓋軸承孔中。 給軸承滾柱抹上潤(rùn)滑脂安裝在軸承孔圈內(nèi)。將密封圈和密封環(huán)裝入側(cè)面端蓋的密封環(huán)槽中。注意應(yīng)使密封環(huán)的斜面與槽的斜面一致。?將活塞置轉(zhuǎn)向機(jī)中央位置。中央位置是這樣確定的：首先確定螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的總?cè)?shù)，然后從一端把活 塞轉(zhuǎn)回到螺桿總?cè)?shù)的一半位置。將轉(zhuǎn)向扇形齒輪軸安裝到轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)。將密封圈與密封環(huán)安放在側(cè)端蓋的突緣密封槽內(nèi)。?安裝側(cè)蓋，用旋具反時(shí)針旋動(dòng)調(diào)整螺栓，側(cè)端蓋即可就位，以285N m力矩將側(cè)端蓋螺栓固定,以及以4045N m力矩將放油螺塞

28、擰緊（螺紋處涂樂(lè)泰242螺紋鎖固密封膠）。?最后將轉(zhuǎn)向拐臂護(hù)套和轉(zhuǎn)向拐臂安裝到轉(zhuǎn)向軸上，并用螺母固定及用鎖片鎖定。將轉(zhuǎn)矩測(cè)量裝置裝到螺桿軸上，調(diào)整螺栓，使轉(zhuǎn)向螺栓向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)半圈時(shí)，其轉(zhuǎn)矩增大。（限位閥的?將密封圈裝在限位閥的兩個(gè)密封槽內(nèi)，并將兩個(gè)限位閥裝到閥孔中并用鎖緊螺母預(yù)鎖緊 調(diào)整要在整車(chē)上進(jìn)行）。（二）裝復(fù)后的檢測(cè)對(duì)完全裝配好的轉(zhuǎn)向機(jī)進(jìn)行活塞摩擦力矩的檢查。旋轉(zhuǎn)螺桿使活塞在水平位置從一端移至另一端。測(cè)得的旋轉(zhuǎn)阻力矩應(yīng)在如下范圍：ZF8043型為1.82.8N - m； ZFS046型為23N - m。在轉(zhuǎn)向機(jī)全部裝配完畢之后，應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)進(jìn)行整機(jī)性能的檢查與測(cè)試。將轉(zhuǎn)向機(jī)安裝到

29、試驗(yàn)臺(tái)上，在油溫控制在50C情況下將系統(tǒng)排放空氣。a.最大壓力的檢測(cè)。將油泵試驗(yàn)臺(tái)上的限壓閥調(diào)整到（13+1.3）MPa ,用轉(zhuǎn)向拐臂將活塞固定在轉(zhuǎn)向機(jī)中間位置。啟動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，并在轉(zhuǎn)向盤(pán)上施加100200N的轉(zhuǎn)向力使分配滑閥完全打開(kāi)，觀察壓力表讀數(shù)是否達(dá)到（13+1.3）MPa標(biāo)準(zhǔn)。再向另一方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)做同樣試驗(yàn)。如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)壓力，則說(shuō)明轉(zhuǎn)向機(jī)不合 格。11M Pa。b.泄漏量的檢查。同樣用轉(zhuǎn)向拐臂將活塞鎖止在中間位置，調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)限壓閥開(kāi)啟壓力值為 在轉(zhuǎn)向盤(pán)施加200N旋轉(zhuǎn)力，以使滑閥完全打開(kāi)。將轉(zhuǎn)向機(jī)回油管接至量桶，測(cè)得最大泄漏量應(yīng)低于：ZF8043型為 2.0L/min ； ZF8046

30、 型為 2.2L/min。在上述檢測(cè)中應(yīng)在轉(zhuǎn)向機(jī)各部位無(wú)明顯泄漏。限位閥的調(diào)整應(yīng)在整車(chē)上進(jìn)行。必須說(shuō)明：助力泵與轉(zhuǎn)向機(jī)的拆、裝修理必須在具備條件的專業(yè)廠進(jìn)行。7.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)的拆、裝修理必須在規(guī)定的清潔條件下，必須要有一定修理技能的人員，還要具備一定的工具 和設(shè)備才能完成。因此，不允許不具備條件的單位進(jìn)行拆、裝和修理。但是下面的工作卻是用戶以及修理 部門(mén)必須進(jìn)行的工作。7.3.1檢查油量、加油與放氣在儲(chǔ)油罐上安裝有油尺，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，要求油量加至油尺的上限刻度為準(zhǔn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以中速穩(wěn) 定旋轉(zhuǎn)時(shí)，儲(chǔ)油罐的油量以高于上限刻度12cm為常。當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺油時(shí)，可直接向儲(chǔ)油罐中

31、補(bǔ)充新油至上述標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)系統(tǒng)更換油或嚴(yán)重缺油時(shí)，在系統(tǒng)中存在空氣的情況下，補(bǔ)充新油的同時(shí)要進(jìn)行放氣。首先用千斤 頂將汽車(chē)前軸頂起，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，隨著向儲(chǔ)油罐逐漸加注新油的同時(shí)，慢慢地轉(zhuǎn)動(dòng) 轉(zhuǎn)向盤(pán)從一側(cè)極限位置轉(zhuǎn)至另一側(cè)極限位置，反復(fù)進(jìn)行，直至儲(chǔ)油罐回油沒(méi)有空氣排出為止，將油補(bǔ)充至 上述標(biāo)準(zhǔn)。檢查助力系統(tǒng)是否有空氣的方法：在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，將油加至油尺上刻線位置，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并 以中速旋轉(zhuǎn)，觀察油罐掖面高出上刻線如果大于2cm，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)還存有空氣。助力系統(tǒng)存有空氣時(shí)，轉(zhuǎn)向阻力系統(tǒng)在工作時(shí)還會(huì)產(chǎn)生噪聲。7.3.2轉(zhuǎn)向助力油泵的檢查轉(zhuǎn)向助力泵是通過(guò)測(cè)量泵壓來(lái)檢查泵的好壞。如圖7-

32、8,將泵至轉(zhuǎn)向機(jī)的管路接頭 B拆開(kāi)，在其間串接一個(gè)量程 15MPa的壓力表C和開(kāi)關(guān)D。首先 將開(kāi)關(guān)D全開(kāi)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并穩(wěn)定在低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，逐漸關(guān)閉開(kāi)關(guān)D，注意觀察壓力表讀數(shù)，直至將開(kāi)關(guān)全部關(guān)閉，如果壓力表指示(13 1.3) MPa，則泵是正常的。如果泵壓達(dá)不到規(guī)定值，則說(shuō)明泵的流量控制閥、 安全閥產(chǎn)生故障或泵損壞。泵壓的檢查應(yīng)注意開(kāi)關(guān)D要逐漸關(guān)閉，同時(shí)關(guān)閉時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)。檢查過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)要穩(wěn)定低速狀態(tài)下工作。7.3.3轉(zhuǎn)向限位閥的檢查與調(diào)整首先將前輪分別向左、右轉(zhuǎn)至極限位置，檢查和調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角使其符合要求。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其在低速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，然后將前輪落地以增加轉(zhuǎn)向阻力，向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向，注意觀察壓力

33、表讀數(shù)。如圖7-9，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪極限位置調(diào)整螺釘距前軸限位凸塊3mm處，表壓明顯下降說(shuō)明左極限位置限位閥D此刻開(kāi)啟卸荷。如若此刻表壓讀數(shù)仍不下降或過(guò)早下降都說(shuō)明需要調(diào)整。調(diào)整方法是：將限位閥鎖緊螺母松開(kāi)，表壓過(guò)早 下降則需將調(diào)整螺栓向外擰出。然后用3mm厚的鋼板置于轉(zhuǎn)向極限位置調(diào)整螺釘和工字梁限位凸臺(tái)之間，將轉(zhuǎn)向盤(pán)打到底，使螺釘與凸臺(tái)將鋼板夾緊。此時(shí)壓力表讀數(shù)將持續(xù)升高，擰入限位閥調(diào)整螺栓直到壓力 表指示值突然降低為止，將調(diào)整螺栓鎖緊螺母鎖緊。另一側(cè)的限位閥調(diào)整方法相同。如果方向轉(zhuǎn)至極限位置，表壓不僅不下降，而且持續(xù)上升，則說(shuō)明轉(zhuǎn)向節(jié)已到極限位置，而限位閥還沒(méi)有打開(kāi)。此時(shí)只需將調(diào)整螺栓向里擰入，直

34、到壓力表指示值突然降低為止，將鎖緊螺母鎖緊。A量*伍A-油* 袖頭C-fE力* Dr開(kāi)蓋m7.3.4轉(zhuǎn)向機(jī)密封性的檢查在轉(zhuǎn)向限位閥調(diào)整完畢之后，將前軸用千斤頂頂起使車(chē)輪離開(kāi)地面。如圖15mm厚的鋼板，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持低速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),7-9，在轉(zhuǎn)向限位螺釘與前 軸轉(zhuǎn)向限位凸塊之間放置一塊約15mm厚的鋼板，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持低速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，將前輪轉(zhuǎn)至極限位置,觀察壓力表讀數(shù)是否達(dá)到(13 1.3) MPa,如壓力低于規(guī)定數(shù)值說(shuō)明轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部泄漏，必須檢查修理。該項(xiàng) 檢查左、右兩個(gè)方向都必須進(jìn)行。I jnun3mm圖7T 檢畫(huà)與ma轉(zhuǎn)向限位A A右fits位限也 B攔限忖Sfi閥735轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程的檢查

35、與調(diào)整將壓力表更換成量程 1MPa的表頭，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持低速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，將車(chē)輪轉(zhuǎn)至直線行駛位置，此時(shí)測(cè) 出的系統(tǒng)無(wú)負(fù)荷循環(huán)壓力約0.5MPa。然后向一側(cè)慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)直到表壓上升0.1MPa時(shí)，測(cè)量轉(zhuǎn)向盤(pán)的這一側(cè)游動(dòng)量應(yīng)小于 20mm。再測(cè)量另一側(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)游動(dòng)量同樣應(yīng)小于20mm，兩側(cè)相加轉(zhuǎn)向盤(pán)總自由行程應(yīng)小于40mm。轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程主要取決于轉(zhuǎn)向機(jī)活塞齒與轉(zhuǎn)向軸扇形齒間的間隙。因扇形齒輪是制成錐 形結(jié)構(gòu)，因此調(diào)整轉(zhuǎn)向軸的軸向位置即可調(diào)整轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程。在轉(zhuǎn)向機(jī)側(cè)端蓋上有一調(diào)整螺桿，向里旋 進(jìn)該螺桿可將自由行程調(diào)小，調(diào)整結(jié)束應(yīng)將鎖緊螺母鎖緊。轉(zhuǎn)向橫、直拉桿接頭如果間隙過(guò)大會(huì)影響轉(zhuǎn)向 盤(pán)自由行程，檢查

36、時(shí)應(yīng)予注意。7.4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障不過(guò)是轉(zhuǎn)向重與方向跑偏兩種情況。在分析判斷故障時(shí)應(yīng)注意從兩個(gè)方面去查找：一 是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機(jī)械部分，另一方面是轉(zhuǎn)向助力部分。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除如下。7.4.1兩側(cè)轉(zhuǎn)向都沉重如果遇有轉(zhuǎn)向沉重的故障，特別是向兩側(cè)轉(zhuǎn)向都沉重，應(yīng)當(dāng)從兩個(gè)方面去查找原因：一方面查找轉(zhuǎn)向 機(jī)械部分的原因，如果機(jī)械部分役有問(wèn)題，再查找轉(zhuǎn)向助力方面的原因。引起轉(zhuǎn)向沉重機(jī)械方面的原因主要在于轉(zhuǎn)向節(jié)。長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)使轉(zhuǎn)向主銷和襯套嚴(yán)重缺油、磨損甚至 燒蝕，都會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重。因此在保養(yǎng)時(shí)，必須向轉(zhuǎn)向主銷空腔內(nèi)注滿潤(rùn)滑脂，而且每次注油時(shí)需用千斤 頂將前橋支承起來(lái)，要注到主

37、銷上、下兩支承面都有潤(rùn)滑脂擠出為止，此時(shí)說(shuō)明主銷與襯套間已注入潤(rùn)滑 脂。轉(zhuǎn)向主銷的平面止推軸承如果嚴(yán)重磨損或是損壞，也會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重的故障。機(jī)械部分的故障可以觀察轉(zhuǎn)向主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)的外觀和用手搬動(dòng)前輪來(lái)感受前輪左、右擺動(dòng)的阻力來(lái)檢 查。如果通過(guò)檢查轉(zhuǎn)向機(jī)械部分沒(méi)有問(wèn)題，那么顯然是轉(zhuǎn)向助力部分產(chǎn)生故障。我們可以通過(guò)上一節(jié)介紹 的方法，能既迅速又準(zhǔn)確地查出引起轉(zhuǎn)向沉重故障的部位，然后通過(guò)拆檢，查明故障的原因，并及時(shí)排除。轉(zhuǎn)向沉重的原因有如下幾種：助力泵故障。通過(guò)試驗(yàn)判斷助力泵的泵壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重。首先應(yīng)檢查流量控 制閥與閥座的接合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴(yán)。如果是流量閥或安全閥泄漏，

38、可通過(guò)研磨的方法修復(fù)。 其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。可通過(guò)在彈簧后面加墊片的方法進(jìn)行檢查，如果在彈簧后面增加一墊片后，最大泵壓有明顯增加，說(shuō)明彈簧失效。如果這兩個(gè)部位都無(wú)問(wèn)題，則應(yīng)解體助力泵，觀察葉片泵的 腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會(huì)使高、低壓腔相通，從而造成壓力較低。一般拉傷的原因都是油臟所 致。如果轉(zhuǎn)向突然沉重，則應(yīng)檢查是否是泵軸斷裂所致。轉(zhuǎn)向機(jī)故障。通過(guò)檢查如果發(fā)現(xiàn)是轉(zhuǎn)向機(jī)助力油壓較低時(shí)，說(shuō)明轉(zhuǎn)向沉重的原因在轉(zhuǎn)向機(jī)。此時(shí) 應(yīng)請(qǐng)專業(yè)廠家進(jìn)行修理。轉(zhuǎn)向機(jī)故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷，或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔 相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉(zhuǎn)

39、向螺桿上的密封圈破損，也會(huì) 造成高壓卸荷，而使助力壓力降低。缺油或系統(tǒng)有空氣。如果助力系統(tǒng)缺油或系統(tǒng)內(nèi)有空氣，此時(shí)不僅轉(zhuǎn)向沉重，而且在轉(zhuǎn)向時(shí)還有 噪聲。此時(shí)按加油與放氣的程序進(jìn)行排氣即可。4儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器堵塞。儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器長(zhǎng)期不保養(yǎng)、不更換造成堵塞，使助力油循環(huán)不 暢，同樣會(huì)使轉(zhuǎn)向沉重。5兩個(gè)限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。7.4.2單邊轉(zhuǎn)向沉重在實(shí)際中往往發(fā)生向一個(gè)方向轉(zhuǎn)向輕快，而向另一個(gè)方向轉(zhuǎn)向沉重的故障，這一般是由于負(fù)責(zé)密封一 側(cè)高壓腔的密封件漏損所致。例如轉(zhuǎn)向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等。還有一種情況應(yīng)當(dāng)注意， 那就是轉(zhuǎn)向沉重一側(cè)的限位閥封閉不嚴(yán)。封閉不

40、嚴(yán)可能是調(diào)整不當(dāng)，使該限位閥大部分在常開(kāi)位置，或是 閥與閥座封閉不嚴(yán)，更多的情況是限位閥上兩個(gè)0形密封圈失效所致。有的時(shí)候會(huì)發(fā)生向某一方向轉(zhuǎn)向時(shí)從頭至尾都很輕，而向另一方向轉(zhuǎn)向時(shí)，開(kāi)始很輕，當(dāng)轉(zhuǎn)到某一個(gè) 位置，轉(zhuǎn)向就突然沉重。這種故障是由于該方向的限位閥調(diào)整不當(dāng)，使車(chē)輪還沒(méi)有到極限位置時(shí)，限位閥 就開(kāi)始卸荷，此后轉(zhuǎn)向立刻沉重。遇有此故障只要按上節(jié)所述進(jìn)行限位閥的重新調(diào)整就行了。7.4.3轉(zhuǎn)向時(shí)有異響轉(zhuǎn)向時(shí)有異響一般是機(jī)械部分。例如主銷與襯套損傷、止推軸承損壞等。檢查時(shí)可以左、右轉(zhuǎn)向，觀 察響聲的部位進(jìn)行拆檢并排除。7.4.4轉(zhuǎn)向時(shí)有噪聲轉(zhuǎn)向時(shí)有“吱、吱”的噪聲，嚴(yán)重時(shí)轉(zhuǎn)向高壓油軟管都抖動(dòng)，這顯

41、然是助力油中進(jìn)入空氣所致。按照 上節(jié)所述放空氣的方法將空氣排凈，故障自然消除。7.4.5 快速打轉(zhuǎn)向沉重在轉(zhuǎn)向時(shí)如果慢慢打轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向還輕。如果在急轉(zhuǎn)彎時(shí)快速打轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向立刻就重。這說(shuō)明在快速打 轉(zhuǎn)向時(shí)，助力泵的有效排量不夠，助力油對(duì)油缸高壓腔補(bǔ)充還跟不上活塞的運(yùn)動(dòng)，助力油壓得不到建立， 因而反映轉(zhuǎn)向沉重。這類故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制閥泄漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表 面嚴(yán)重磨損都會(huì)造成這種現(xiàn)象。7.4.6轉(zhuǎn)向回位較因難一般車(chē)輛都有轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位的功能。液壓助力的汽車(chē)，由于液壓阻尼的作用，自動(dòng)回位的功能有所減 弱，但還應(yīng)保持一定的自動(dòng)回位的能力。如果回位時(shí)，也要像轉(zhuǎn)向時(shí)那樣施力，就說(shuō)明回位功能有故障。 這種故障一般都發(fā)生在轉(zhuǎn)向機(jī)械部分。例如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套缺油而燒損、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿接頭缺油而銹 蝕、轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向機(jī)連接的操縱軸萬(wàn)向節(jié)缺油或別勁以及轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等， 都會(huì)造成這種故障。7.4.7轉(zhuǎn)向搖晃或跑偏轉(zhuǎn)向跑偏的故障首先應(yīng)檢查機(jī)械部分和外界因素。汽車(chē)行駛在拱形路面的一側(cè)上時(shí)，本身就有跑偏的傾向，當(dāng)路面拱形