制動系統(tǒng)及制動機部件的檢修

1、任務(wù)五 制動系統(tǒng)及制動機部件的檢修【知識要點】1了解城市軌道交通車輛制動的概念和特點。2熟悉城市軌道交通車輛制動控制方式、制動類型、常用制動的控制原那么。3了解城市軌道交通車輛制動模式。4熟知制動系統(tǒng)性能。5熟知城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)的組成及各組成局部的結(jié)構(gòu)及工作原理。6熟知城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)各組成局部的檢查修理及系統(tǒng)測試?！竟こ倘蝿?wù)】1分組討論熟悉城市軌道交通車輛制動的概念、特點。2認(rèn)識相關(guān)的檢測設(shè)備及檢修過程中需要使用的工具、工裝設(shè)備等。3了解城市軌道交通車輛制動的控制方式、制動的類型和控制原那么。4通過分解、組裝了解制動系統(tǒng)及各組成局部的作用、結(jié)構(gòu)及工作原理。5獨立完成制動系統(tǒng)各

2、部件的檢測，并掌握檢修方法?！竟こ虦?zhǔn)備】1所需工具、設(shè)備：個人工具箱、17內(nèi)六角扳手、管鉗、毛刷、強光手電、秒表、空氣壓縮機測試試驗臺、壓力露點計或相對濕度計、溫度計、BCU專用測試試驗臺、KNORR K型環(huán)專用安裝工具、取膜器、活塞檢查環(huán)規(guī)。2所需物品：研磨砂紙、各種油脂、空氣壓縮機油、濾芯、干凈抹布、聚四氟乙烯生料帶、肥皂水?！鞠嚓P(guān)理論知識】城市軌道交通車輛運行及其裝備的要求較高，同時又具有站間距離短、起動快、制動距離短、停車精度高、每節(jié)動車裝備有四臺交流驅(qū)動電動機等特點。同時考慮到電制動本身的特點低速時電制動發(fā)揮不出來以及車輛運行平安要求，城市軌道交通車輛的制動系統(tǒng)采用了電制動和空氣摩擦

3、制動相結(jié)合的制動方式。但其中的電制動又是車輛在常用制動下的優(yōu)先選擇僅帶驅(qū)動系統(tǒng)的動車具有電制動性能，電制動還具有獨立的滑行保護(hù)和載荷校正功能。電制動又有再生制動和電阻制動兩種形式，電制動原理如圖4-44所示。每節(jié)動車與電制動有關(guān)的裝備有：制動微處理器，一個三相調(diào)頻調(diào)壓逆變器( VVVF)，一個牽引控制單元( DCU)，一個制動電阻，四個自冷式三相交流電機Mi、M2、M3、M4每軸一個，相互并聯(lián)。當(dāng)發(fā)生常用制動時，電動機M變成發(fā)電機狀態(tài)運行，將車輛的動能變成電能，經(jīng)VVVF逆變器整流成直流電反應(yīng)于接觸網(wǎng)，供列車所在接觸網(wǎng)供電區(qū)段上的其他車輛牽引用和供應(yīng)本車的其他系統(tǒng)如輔助系統(tǒng)等，此即再生制動。再

4、生制動能力取決于接觸網(wǎng)的接收能力，亦即取決于網(wǎng)壓上下和負(fù)載利用能力。如果制動列車所在的接觸網(wǎng)供電區(qū)段內(nèi)無其他列車吸收該制動能量，VVVF三相調(diào)圖4-44電制動原理圖頻調(diào)壓逆變器那么將能量反應(yīng)在線路電容上，使電容電壓XUD迅速上升，當(dāng)XUD到達(dá)最大設(shè)定值1800V時，DCU起動能耗斬波器模塊A14上的門極關(guān)斷GTO (V1)晶閘管， GTO翻開制動電阻(RB)，制動電阻(RB)與電容并聯(lián)，將電動機上的制動能量轉(zhuǎn)變成電阻的熱能消耗掉，此即電阻制動亦稱能耗制動，電阻制動能單獨滿足常用制動的要求。電阻制動是承當(dāng)電動機電流中不能再生的那局部制動電流。再生制動電流加電阻制動電流等于制動控制要求的總電流，此

5、電流受電動機電壓的限制。再生制動與電阻制動之間的轉(zhuǎn)換由DCU控制，能保證它們連續(xù)交替使用，轉(zhuǎn)換平滑，變化率不能為人所感受到。當(dāng)高速時，動車采用再生制動，將列車動能轉(zhuǎn)換成電能；當(dāng)再生制動無法再回收時如當(dāng)網(wǎng)壓上升到1800V時，再生制動能夠平滑地過渡到電阻制動。電制動具有獨立的滑行保護(hù)功能。由于四臺電動機是并聯(lián)連接的，因此當(dāng)DCU檢測出任意一根軸發(fā)生滑行時，DCU能對四臺電動機進(jìn)行同步控制，同時降低或切除四臺電動機的電制動力。而空氣摩擦制動是用來補充制動指令所要求的和電制動已到達(dá)最大的制動力之間的差額以及沒有電制動時完全由氣制動來承當(dāng)?shù)牧熊囍苿右?。電制動和空氣制動之間的混合制動是平滑的，并滿足正

6、常運行的沖擊極限。每節(jié)車設(shè)計有單獨的氣制動控制部件，每根軸設(shè)計有獨立的防滑裝置，由ECU實時監(jiān)控每根軸的轉(zhuǎn)速，一旦任一輪對發(fā)生滑行，能迅速向該軸的防滑電磁閥G01發(fā)出指令，溝通制動缸與大氣的通路，使制動缸排氣，從而解除該輪對的滑行現(xiàn)象。制動執(zhí)行部件采用單元制動缸，有普通單元制動缸PC7Y型和帶停放制動器的單元缸也稱彈簧制動器 PC7YF型兩種。城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)主要性能如下：(1)常用制動平均減速度從80km/h到0，包括響應(yīng)時間a=1.0(1 +15 )m/s(2)接觸網(wǎng)吸收能力：01000/0(3)常用制動沖擊限制：0.75 m/s(4)電制動轉(zhuǎn)折點可調(diào)：012km/h緊急制動距離制

7、動初速度為80km/h：AWOAW2載荷時，制動距離204m；AW3載荷時，制動距離215m。目前城市軌道交通車輛一般采用模擬式指令式電一空制動系統(tǒng)，它用一條列車控制線貫穿整列車，形成連續(xù)回路。模擬制動系統(tǒng)的操作指令是采用模擬電指令控制壓力空氣，由壓力空氣再控制壓力空氣的控制方式。制動的電指令是采用脈沖寬度調(diào)制信號，能進(jìn)行無級制動控制。車輛制動系統(tǒng)的氣路局部由供氣設(shè)備、制動控制單元( BCU)、根底制動裝置、微機控制單元( EBCU)和防滑系統(tǒng)等組成。供氣設(shè)備還向車輛的空氣懸掛設(shè)備、車門控制裝置以及氣動喇叭、刮水器、受電弓氣動控制設(shè)備、車鉤操作氣動控制設(shè)備等進(jìn)行供氣其氣路總圖見圖4-45。圖4

8、-45拖車管路系統(tǒng)圖A-供風(fēng)系統(tǒng)B-制動系統(tǒng)c-根底制動G一防滑系統(tǒng)L-空氣簧系統(tǒng)W-車鉤x-車間供氣上海地鐵車輛，采用了德國克諾爾( Knorr)制動機公司生產(chǎn)的模擬式電一空制動機，它通過列車總線貫穿整個列車，采用電控制空氣、空氣再控制空氣的控制方式。其中，ECU為制動微機控制單元、BCU為制動控制單元、DCU為牽引控制單元。制動的電指令是利用脈沖寬度調(diào)制?！竟こ虒嵤肯旅嬉陨虾５罔F為例主要介紹空氣制動系統(tǒng)的檢修。一、供氣設(shè)備的檢修一空氣壓縮機的檢修如圖4-46為VV120空氣壓縮機原理圖，圖4-47為VV120空氣壓縮機外形圖。圖4-46 VV120空氣壓縮機原理圖1-風(fēng)扇葉輪2-曲軸箱3

9、-曲軸4-油計量器5-聯(lián)軸節(jié)6-中央法蘭7-彈性裝置8-氣缸9-平安閥10-空氣濾清器11-排氣閥12-進(jìn)氣閥13-油收集器Al-空氣進(jìn)口A2-空氣出口圖4-47 VV120空氣壓縮機外形圖上海地鐵列車大多以A、B、C三輛車為一個單元，所以其供氣也是以單元來設(shè)計的，每一單元設(shè)置一套空氣壓縮機組，其中包括驅(qū)動電動機、壓縮機、枯燥器、壓力控制開關(guān)等。車輛的制動系統(tǒng)及其他一些子系統(tǒng)所使用的壓縮空氣都是由壓縮機組生產(chǎn)的。電動機通過聯(lián)軸節(jié)直接驅(qū)動空氣壓縮機?？諝鈮嚎s機生產(chǎn)的壓縮空氣必須經(jīng)過空氣枯燥器后才能使其成為潔凈的枯燥的壓縮空氣供各用氣系統(tǒng)使用。目前上海地鐵多采用VV120型空氣壓縮機，因該壓縮機結(jié)

10、構(gòu)緊湊且無架懸掛，特別適用于車下安裝。VV120型空氣壓縮機是兩級壓縮機，低壓級有兩個風(fēng)缸，高壓級有一個風(fēng)缸，每個風(fēng)缸有一個進(jìn)氣閥和排氣閥。低壓缸吸入空氣并由濾氣器清潔，經(jīng)過壓縮后進(jìn)人中間冷卻器進(jìn)行冷卻，再進(jìn)入高壓缸進(jìn)一步壓縮。在進(jìn)入氣路系統(tǒng)前，高壓缸排出的高溫、高壓氣體仍需要進(jìn)入冷卻器進(jìn)行二次冷卻。對空氣壓縮機的檢修要求如下：1空氣壓縮機分解(1)先把空氣壓縮機單元從車體上拆下。(2)然后將空氣壓縮機與電動機分解開。(3)分解空氣壓縮機。2空氣壓縮機各零部件清洗(1)壓縮機分解后所有金屬部件，用堿性清潔劑清洗。(2)橡膠件清洗，需要用溫?zé)岬姆试硭?，以減少對橡膠件的腐蝕，再用清水沖洗，最后用壓

11、縮空氣吹干。(3)然后清洗空氣壓縮機外表及冷卻器葉片并對需要潤滑的零部件進(jìn)行潤滑。3檢查內(nèi)部零件是否有損壞清洗完成后，首先要對壓縮機的零部件進(jìn)行目測檢查，檢查是否存在裂紋、變形或銹蝕等損傷。4重要部件檢修對于以下重要的部件，還必須進(jìn)行詳細(xì)的檢查和測量，并根據(jù)需要，給予修復(fù)或更換。(1)曲軸檢修：1)檢查曲軸有無裂紋。2)檢查曲軸的螺紋是否有損壞。3)檢查連桿支承點有無磨耗，某些輕微拉傷可經(jīng)拋光修復(fù)。4)如果支承點磨耗嚴(yán)重或是褪色嚴(yán)重，或是實際尺寸已超出極限，那么要更換整個曲軸。(2)活塞和活塞銷檢修：1)檢查活塞外表，如出現(xiàn)較大的拉傷，那么要更換整個活塞。2)檢查活塞銷有無拉傷和擦傷。其外表應(yīng)

12、該平滑無拉傷，否那么應(yīng)更換活塞銷。3)如果活塞或活塞銷的實際尺寸超出了其報廢尺寸的極限，那么應(yīng)更換該活塞或活塞銷。注意：如果要更換活塞，應(yīng)整套更換連桿活塞總成，包括活塞環(huán)、活塞銷和保持圈。在空氣壓縮機大修時，以下部件必須更換：軸承、針套、連桿軸承的導(dǎo)向環(huán)、活塞環(huán)、吸氣排氣閥、鎖緊環(huán)、彈簧墊圈、軸密封環(huán)、密封圈、0形環(huán)和軸承環(huán)等。5空氣壓縮機測試在空氣壓縮機裝配完成后，應(yīng)檢驗空氣壓縮機的功能是否正常。因此需要有專用試驗臺，對空氣壓縮機單元的相關(guān)功能進(jìn)行測試，在試驗中，主要測量、控制以下參數(shù)：(1)吸氣口溫度即環(huán)境溫度。(2)第一級壓縮低壓壓縮后溫度未經(jīng)冷卻。(3)第一級壓縮低壓壓縮后溫度經(jīng)冷卻。

13、(4)第二級壓縮高壓壓縮后溫度未經(jīng)冷卻。(5)第二級壓縮高壓壓縮后溫度經(jīng)冷卻。(6)空載情況下的輸出壓力。(7)滿負(fù)載情況下的輸出壓力。(8)電動機轉(zhuǎn)速。注：先將空氣壓縮機熱機運行20 min，空氣壓縮機油至熱油狀態(tài)，熱后放油，注意熱油防止?fàn)C傷。將3L空氣壓縮機油注入空氣壓縮機沖洗，起動空氣壓縮機，將油打熱后放出注油和放油時，應(yīng)對角注放。然后再注入3L空氣壓縮機油沖洗，打熱后放出。沖洗完畢后，將3.53.7L空氣壓縮機油注入空氣壓縮機。新油加注更換完畢。新車運行3000km，更換空氣壓縮機油，其他車輛空氣壓縮機的壓縮機運行2000h或一年應(yīng)更換機油，也可視機油乳化情況提前更換。二空氣枯燥器檢修

14、空氣壓縮機輸出的高壓力的壓縮空氣中含有較高的水分和油分，必須經(jīng)過空氣枯燥器將其中的水分和油分排去才能到達(dá)車輛上各用氣系統(tǒng)對壓縮空氣的要求?？諝饪菰锲饕话愣际撬降?，有單塔式和雙塔式兩種。目前上海地鐵雙塔式枯燥器使用的比擬多。雙塔式空氣枯燥器，如圖4-48所示。它是由油水別離器、枯燥筒、排水閥、止回閥和消聲器等組成的。在油水別離器中存有許多拉希格圈這是一種用銅片或鋁片做成的有微小縫隙的小圓筒，枯燥器那么是一個網(wǎng)形的大圓筒，其中盛滿顆粒狀的枯燥劑。空氣枯燥器無需特殊保養(yǎng)，一般只做常規(guī)檢查。由于空氣枯燥器里沒有移動部件，因此一般不會有磨損的問題。如果發(fā)生故障需要修理時，需作如下檢修。1空氣枯燥器分解

15、檢查拆開空氣枯燥器，必須首先要對分解后的枯燥過濾器零部件進(jìn)行清潔，并檢查是否有裂紋、變形或銹蝕等損傷。2枯燥劑更換如果在排水閥的出口處有白色沉淀物或是枯燥劑過飽和，必須檢查枯燥劑，如有必要那么要更換。一般來說，枯燥劑每45年需要更換一次。3拉希格圈清洗用于吸油的拉希格圈，可以用堿性清潔劑清洗，再用清水洗滌，最后用壓縮空氣吹干即可。4進(jìn)行功能測試枯燥過濾器組裝完成后，應(yīng)對它的功能進(jìn)行測試，測試應(yīng)在專用試驗設(shè)備上進(jìn)行。試驗主要檢查枯燥器是否有泄漏、排泄功能是否正常、消聲器的工作效果等。按照設(shè)計要求，經(jīng)過枯燥的壓縮空氣，其相對濕度應(yīng)小于35%，這是必須要測試的工程，可以使用壓力露點計或相對濕度計來檢

16、查其是否到達(dá)要求。圖4-48雙塔式空氣枯燥器作用原理枯燥筒7a為吸附工況，枯燥筒7b為枯燥工況1-電磁閥2-預(yù)控制閥3-克諾爾K型環(huán)4-止回閥5-油水別離器6-吸附劑7-枯燥筒8-枯燥器座9-旁通閥10-雙活塞閥11-隔熱材料12-再生節(jié)流孔A-排泄口 0103-排氣口 P1-進(jìn)氣口 P2 -出氣口 v1v1o一閥座三干式空氣濾清器的維護(hù)及更換說明(1)遵守產(chǎn)品平安手冊要求，檢修工作只允許由受過專業(yè)培訓(xùn)的人員在授權(quán)車間進(jìn)行，使用KNORR原裝備件，必須保證在兩次檢修之間供氣設(shè)備功能正常。(2)內(nèi)置干式空氣濾清器可通過觀察作為附加裝置的真空指示器，當(dāng)發(fā)現(xiàn)濾清器內(nèi)側(cè)臟污時及時保養(yǎng)維護(hù)。注：壓縮機組

17、運行1000h或最遲12個月后更換干式空氣濾清器。二、制動控制單元BCU的檢修制動控制單元是空氣制動的核心局部，它接受制動系統(tǒng)微處理器( EBCU)的指令，然后再指示制動執(zhí)行部件動作。其組成局部主要有：模擬轉(zhuǎn)換閥、緊急閥、稱重閥、均衡閥等。這些部件都安裝在一塊鋁合金的氣路板上，猶如電子分立元件安裝在印制線路板上一樣，實現(xiàn)了集成化。這樣可防止用管道連接而造成容易泄漏和所占空間大等問題。而且在氣路板上還裝置了一些測試接口，要測量各個控制壓力和制動缸壓力，只要在這塊氣路板上就可測量，這將方便了檢修保養(yǎng)工作。同樣，整個氣路板的安裝、調(diào)試和檢修都很方便，制動控制單元的氣路圖如圖4-49所示。圖4-49制

18、動控制單元氣路示意圖制動控制單元的工作原理如圖4-50所示，制動控制單元外形圖如圖4-51。以上圖中：A為模擬電磁閥，D為中繼閥，C為空重車調(diào)整閥，E為緊急電磁閥，F(xiàn)為壓力傳感器，H為壓力開關(guān)，K、L、M、N為壓力測試口，R為制動風(fēng)缸氣路；T為空氣彈簧壓力。BCU及其部件的檢修如下：圖4-50制動控制單元的工作原理圖4-51制動控制單元外形一制動控制單元( BCU)的檢修1部件外觀檢查對BCU中的各個部件，如稱重閥、模擬轉(zhuǎn)換器、緊急電磁閥、中繼閥、壓力傳感器、預(yù)控壓力開關(guān)和各個測試接頭進(jìn)行外觀檢查及清潔。2功能測試在各個單獨元件完成檢查作業(yè)之后，應(yīng)對整個BCU單元進(jìn)行整體的功能測試。測試需要在

19、BCU專用試驗臺進(jìn)行。BCU試驗臺采用單片機控制，用單片機模擬EBCU的電氣控制信號，模擬各種制開工況，控制氣制動單元執(zhí)行相應(yīng)的動作，并用高精度壓力傳感器測量預(yù)控制壓力Cv1、CV2、 CV3和制動缸壓力C，以檢測各項功能是否正常。根據(jù)制動控制單元的結(jié)構(gòu)，主要檢測內(nèi)容分為兩局部：(1)綜合測試。1)全常用制動測試。主要在緊急電磁閥得電的情況下，檢測制動缸的壓力是否與EB- CU給出的控制壓力一致，并給出特性曲線。2)緊急制動測試。主要檢測在緊急制動的情況下，制動氣缸的壓力與載荷壓力的關(guān)系是否一致，并給出特性曲線。(2)分項測試。1)模擬閥檢測。測試模擬閥的輸出壓力Cvl與給定的控制電壓是否一致

20、，并給出模擬閥的轉(zhuǎn)換特性曲線。2)壓力開關(guān)檢測。當(dāng)預(yù)控制壓力CV2變化時，壓力開關(guān)的回環(huán)特性是否與設(shè)定值相同。 3)空重車調(diào)整閥檢測。主要為當(dāng)載荷壓力T為0.285MPa時，測試預(yù)控制壓力CV3與 CV2的對應(yīng)曲線，以及當(dāng)載荷壓力T變化時預(yù)控壓力CV3的特性曲線。4)中繼閥檢測。主要檢測制動缸壓力C與預(yù)控制壓力CV3是否一致，并給出中繼閥的特性曲線。00000002395)緊急電磁閥測試。檢測緊急電磁閥是否正常工作。6)壓力傳感器檢測。檢測壓力傳感器的輸出是否與壓力成正比，并給出壓力傳感器的特性曲線。二BCU部件檢修1模擬轉(zhuǎn)換閥檢修模擬轉(zhuǎn)換閥見圖4-52由三局部組成：圖4-52模擬轉(zhuǎn)換閥1-穩(wěn)

21、壓氣室2-電氣轉(zhuǎn)換閥3-電磁排氣閥4-氣電轉(zhuǎn)換閥cv -預(yù)控制壓力 R-儲風(fēng)缸(1)電氣轉(zhuǎn)換比例閥：將電信號轉(zhuǎn)換成氣壓信號的電磁閥。(2)電磁排氣閥：氣電轉(zhuǎn)換器將氣壓信號轉(zhuǎn)換成電信號。當(dāng)比例閥收到制動微機控制系統(tǒng)電腦( EBCU)的指令后，按其要求將閥芯翻開，使制動儲風(fēng)缸的壓力空氣通過電氣轉(zhuǎn)換比例閥轉(zhuǎn)變成預(yù)控制壓力Cvl并送向緊急閥E，與此同時，也送至氣電轉(zhuǎn)換器和排氣閥，而氣電轉(zhuǎn)換器將壓力信號轉(zhuǎn)換成相對應(yīng)的電信號，馬上饋送回制動系統(tǒng)微處理器( EBCU)，讓EBCU將此信號與制動指令進(jìn)行比擬分析。其主要檢修內(nèi)容如下：比例閥主要由電氣轉(zhuǎn)換閥、電磁排氣閥和氣電轉(zhuǎn)換閥等電磁閥組成，其主要檢修內(nèi)容同一

22、般電磁閥的檢修。(1)分解：閥的拆分工作需要使用專用標(biāo)準(zhǔn)工具。(2)清潔：1)用化學(xué)清潔劑在一個7080的熱清潔池中清洗所有金屬部件不包括橡膠金屬復(fù)合件，然后用壓縮空氣吹干。2)勵磁線圈和電樞應(yīng)用一塊浸過溫肥皂水的抹布擦洗，隨后立即用壓縮空氣吹干。吹干后立即給電樞輕輕地涂一層WackerChemie公司的硅酯400，之后擦掉電樞上多余的硅酯。 (3)檢查：1)應(yīng)仔細(xì)檢查已清潔部件的外觀。如果出現(xiàn)裂紋、變形、腐蝕或螺紋變形等損傷，且受損部件看上去已經(jīng)不能繼續(xù)使用，那么應(yīng)予以更換。2)對于某些部件，除必須進(jìn)行目檢以外，還需進(jìn)行其他附加檢查，主要部件如下：勵磁線圈：仔細(xì)檢查勵磁線圈的保護(hù)層是否斷裂、

23、觸針是否被銹蝕或已變形。用一個觸點清整銼去除銹蝕。更換受損的勵磁線圈。磁鐵架：檢查磁鐵架內(nèi)閥座的狀況，如果閥座損壞，那么應(yīng)更換磁鐵架。電樞：檢查電樞的閥座橡膠密封件的凹陷情況，如果凹進(jìn)0.3 mm，那么應(yīng)更換電樞。 壓縮彈簧：壓縮彈簧應(yīng)符合規(guī)定的自由高和壓縮高要求，并且其彈力值必須符合有關(guān)技術(shù)要求。3)每次檢修時均應(yīng)更換非金屬環(huán)如O形環(huán)、墊圈和夾緊銷。(4)組裝：1)組裝工作需要使用專用標(biāo)準(zhǔn)工具進(jìn)行。2)組裝前應(yīng)給0形環(huán)和電樞涂上少許WackerChemie公司的硅酯400，電樞上多余的硅酯要擦掉。3)應(yīng)按與拆分工作相反的順序組裝。各緊固扭矩應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)要求。(5)測試：1)應(yīng)按照相關(guān)的檢驗

24、技術(shù)要求說明對模擬轉(zhuǎn)換閥進(jìn)行檢測。2)進(jìn)行檢測時須注意有關(guān)在電氣動設(shè)備上進(jìn)行作業(yè)的平安標(biāo)準(zhǔn)。3)如果檢驗結(jié)果正常，那么要在檢查后貼上不易脫落的檢驗標(biāo)志。2緊急電磁閥檢修緊急電磁閥是一個電磁閥控制的二位三通閥，它的三個閥口分別通制動儲風(fēng)缸Al、模擬轉(zhuǎn)換閥輸出口A2、稱重閥輸入口A3及控制氣流接口A4。它主要由空心閥、閥座、彈簧、活塞、活塞桿和電磁閥組成。其中空心閥還起到閥口的作用，而活塞桿頂部做成閥口結(jié)構(gòu)。圖4-53緊急電磁閥l、3、6-克諾爾K型環(huán)2-閥頭4-壓縮彈簧5-電磁閥7-活塞V V4-閥座R-排氣口 Al-儲風(fēng)缸A2-模擬轉(zhuǎn)換閥輸出口 A3-稱重閥輸人口 A4-控制氣流接口(1)緊急

25、電磁閥分解：1)修理緊急電磁閥時除拆卸克諾爾K環(huán)時需要用到一個安裝專用鉤外不需要任何特種工具。2)如果緊急電磁閥的外外表看起來很臟，那么須在開始工作之前先除去臟物。工作步驟一定要按照相應(yīng)的檢修指南進(jìn)行。在分拆時請注意不要損傷密封面和閥座。(2)清潔：1)用化學(xué)清潔劑在一個7080的熱清潔池中清洗所有金屬部件不包括橡膠金屬復(fù)合件，然后用壓縮空氣吹干。2)在清洗鋁合金部件時，清潔劑的腐蝕率必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。3)在溫肥皂水中清洗活塞、閥盤、導(dǎo)向套管、環(huán)、撐條和墊圈，并立即用清水沖洗，然后用壓縮空氣吹干。4)原那么上橡膠環(huán)在檢修后都將被更換，所以無需清洗。 (3)檢查和修理：1)應(yīng)當(dāng)對已清潔的部件

26、認(rèn)真進(jìn)行一次目檢。如果查出部件有斷裂、變形、腐蝕或螺紋變形等嚴(yán)重影響部件繼續(xù)使用的損傷，那么應(yīng)予以更換。2)有些部件除必須進(jìn)行目檢以外，還需要其他附加的檢查或返修工作。外殼：閥座上和外殼孔內(nèi)的輕度劃痕可通過二次拋光去除。必須符合規(guī)定的尺寸和外表粗糙度，否那么應(yīng)更換新的外殼?；钊w：應(yīng)使用環(huán)規(guī)檢查活塞是否符合圖樣技術(shù)要求的控制尺寸；檢查活塞的閥座和活塞裙是否受損。如果有劃痕，那么應(yīng)將活塞連同整個閥套一起更換成套備件。閥盤：檢查橡皮閥座是否受損，如果橡皮凹進(jìn)或凸起以上，那么必須更換閥盤。檢查閥套的環(huán)及閥門套管的撐條是否受損，如果有劃痕，那么應(yīng)將整個閥套連同活塞及整個閥門套管一起更換成套備件。壓縮

27、彈簧：應(yīng)符合技術(shù)要求中規(guī)定的彈簧長度和彈力要求。3)每次檢修之后都應(yīng)更換克諾爾K環(huán)，以及所有平安環(huán)和O形環(huán)。4)如果型號銘牌已不再清晰，也應(yīng)予以更換。(4)組裝：1)在組裝緊急電磁閥之前，應(yīng)給所有克諾爾K型環(huán)、O形環(huán)以及各個滑動面和導(dǎo)向面涂上少量通用潤滑脂。安裝克諾爾K環(huán)時，需要用安裝專用鉤。2)緊急電磁閥的組裝應(yīng)按照圖樣要求并與拆分相反的順序進(jìn)行。3)應(yīng)用8N m的扭矩將閥用電磁鐵的螺母擰緊。(5)檢測：1)電磁閥的檢測應(yīng)按照檢測說明來進(jìn)行，進(jìn)行檢測時須注意有關(guān)在電氣動設(shè)備上進(jìn)行作業(yè)的平安標(biāo)準(zhǔn)。2)如果檢測結(jié)果合格，那么應(yīng)貼上不易脫落的檢驗標(biāo)志。3稱重限制閥檢修稱重限制閥的工作原理見圖4-5

28、4是利用空氣簧的壓力車輛負(fù)載壓力來限制預(yù)控制壓力，也就是根據(jù)車輛的載荷來限制最大的預(yù)控制壓力。(1)稱重限制閥分解：1)修理稱重限制閥時除拆卸克諾爾K環(huán)時需要用到一個安裝專用鉤外不需要任何特種工具。2)如果稱重限制閥的外外表看起來很臟，那么須在開始工作之前先除去臟物。工作步驟圖4-54稱重限制閥一負(fù)載轉(zhuǎn)換器一閉鎖構(gòu)件一機械部件1隔膜活塞主動活塞 2隔膜3-克諾爾K型環(huán)4活塞被動活塞 5壓縮彈簧6-外罩7閉鎖螺栓8閥盤9隔膜10隔膜活塞11閥桿12壓縮彈簧13平衡梁14平衡梁支承A、B、C調(diào)節(jié)螺母Tr一支架o排氣孔V21進(jìn)氣閥座V22排氣閥座Cv1、CV2預(yù)控制壓力T氣動負(fù)載信號一定要按照所給順

29、序。在分拆時請注意不要損傷密封面和閥座。(2)清潔：1)所有金屬部件用化學(xué)清潔劑在一個7080的熱清潔池中清洗，然后用壓縮空氣吹干。2)在清洗鋁合金部件時，化學(xué)清潔劑腐蝕率必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。3)橡膠或塑料的外皮可用一塊浸了肥皂液的濕布擦洗。然后馬上用清水再擦一遍，用壓縮空氣吹干。(3)檢查：1)應(yīng)對已清潔的所有部件認(rèn)真地進(jìn)行一次目檢。如果查出部件有裂紋、變形、腐蝕或螺紋變形等影響部件繼續(xù)使用的損傷，那么應(yīng)換上新的部件。2)銘牌如果變得模糊不清時，必須更換。3)有些部件除必須進(jìn)行目檢以外，還需要其他附加的檢查或再加工工作。外殼：閥座及襯套內(nèi)外表上的輕度劃痕可通過二次拋光去除，必須符合尺寸和外

30、表粗糙度的要求，否那么應(yīng)換上新的外殼。壓縮彈簧：彈簧的壓縮長度及彈力必須符合相關(guān)技術(shù)要求，否那么應(yīng)更換壓縮彈簧。閥盤檢查：檢查閥座橡膠密封件是否受損，如果橡膠密封圈凹進(jìn)或凸起以上，那么必須更換閥盤。閥桿及彈簧座及支撐面檢查：閥桿、彈簧座及所有支撐面的輕度劃痕可通過二次拋光去除，必須符合尺寸和外表粗糙度的技術(shù)要求，否那么應(yīng)更換。滾針軸承及球形襯套檢查：運轉(zhuǎn)不均勻或運轉(zhuǎn)滯澀時需更換。(4)組裝：1)組裝限壓閥之前，應(yīng)給所有環(huán)型以及各個導(dǎo)向面和滑動面涂上少量通用潤滑脂，如 RenolitFuchs公司制品或等效的潤滑脂。2)使用標(biāo)準(zhǔn)螺栓扳手用手?jǐn)Q緊螺旋塞及圓柱頭螺栓。3)按照與分拆相反的順序組裝。安

31、裝克諾爾K環(huán)需用安裝專用鉤。(5)檢測：組裝完畢后應(yīng)將限壓閥置于試驗臺上，按照規(guī)定的檢驗工程進(jìn)行檢驗和設(shè)定。并粘貼檢驗合格標(biāo)識。4均衡閥檢修均衡閥能迅速將大流量的壓力空氣對制動缸充氣。且大流量的壓力空氣的壓力變化是隨預(yù)控制壓力的變化而變化的。而且相互間的壓力比為1:1，即制動缸壓力與預(yù)控制壓力的壓力是相等的。所以均衡閥相當(dāng)于電子技術(shù)中的一個電流放大器，其結(jié)構(gòu)如圖4-55所示。圖4-55均衡閥1中繼閥閥體2控制室3閥門導(dǎo)桿4匯接板的附加零件5隔膜活塞6-壓縮彈簧v1-進(jìn)氣閥座V2排氣閥座D1、D2-節(jié)流孔K1K3-克諾爾K型環(huán)M1罐式隔膜R通制動儲風(fēng)缸cv預(yù)控制壓力 c制動缸壓力O排氣口 *匯接

32、板(1)均衡閥分解：1)拆分均衡閥時應(yīng)使用由標(biāo)準(zhǔn)工具和廠家提供的一個安裝專用鉤，用于拆卸及安裝克諾爾K環(huán)；一個取膜器用于拆卸及安裝罐式隔膜。2)如果均衡閥的外外表看起來很臟，那么須在開始工作之前先除去臟物。工作步驟一定要按照所給順序。在分拆時請注意不要損傷密封面和閥座。(2)清潔：1)必須注意清洗劑生產(chǎn)廠家給出的使用說明。清潔零部件時不允許損傷密封面和閥座。2)檢修時更換所有齒形墊圈、密封環(huán)和O形環(huán)也包括中間法蘭和盲板法蘭上的。故不必清洗它們。3)用化學(xué)清潔劑在一個7080C的熱清潔池中清洗所有金屬部件不包括橡膠金屬復(fù)合件，然后用壓縮空氣吹干。在清洗鋁合金部件時，化學(xué)清潔劑腐蝕率必須小于420

33、mg/m2h。 4)將閥門導(dǎo)管和閥門體在微溫的肥皂水中清洗，然后馬上用清水沖凈并用壓縮空氣吹干。將濾篩用適當(dāng)?shù)那逑磩┣鍧崱?3)檢查修理：1)應(yīng)對已清潔的所有部件認(rèn)真地進(jìn)行一次目檢。如果查出部件有裂紋、變形、腐蝕或螺紋變形等影響部件繼續(xù)使用的損傷，那么應(yīng)予以更換。2)如果銘牌變得模糊不清時，必須更換。3)檢查控制室的外表粗糙度和閥門套筒的閥座及損傷情況，必須符合規(guī)定的尺寸和外表粗糙度，否那么應(yīng)更換控制室。檢查噴嘴孔D1、D2以及克諾爾K型環(huán)的放氣孔是否通暢。4)檢查閥內(nèi)的壓縮彈簧，當(dāng)彈簧長度為17mm時，彈力必須至少為74N，否那么應(yīng)更換壓縮彈簧。5)檢查閥門導(dǎo)管的尺寸和外表粗糙度必須符合規(guī)定

34、的要求，否那么應(yīng)更換閥門導(dǎo)管。6)檢查中繼閥各閥座橡膠密封件是否受損。如果橡膠凹進(jìn)或凸起以上，那么必須更換。7)檢查閥門體滑動面的接觸面的外表粗糙度。尺寸和外表粗糙度必須符合規(guī)定的要求，否那么應(yīng)更換閥門體。8)檢查導(dǎo)管面的外表粗糙度和螺紋的狀況。如果發(fā)現(xiàn)外表粗糙度不符合要求或螺紋有損傷，那么必須更換螺紋襯套。9)檢查克諾爾K型環(huán)的進(jìn)氣孔和B1、B2是否通暢。(4)組裝：1)各個部件都必須經(jīng)過檢驗合格并備好。2)在組裝之前要給罐式隔膜、克諾爾K型環(huán)、扁平密封圈、O形環(huán)、壓縮彈簧、閥門導(dǎo)管和閥門體的滑動面、控制室中的罐式隔膜的閥盤等部件的外外表涂少許通用潤滑油。3)組裝繼動閥應(yīng)按照與分拆相反的順序

35、進(jìn)行。注：由彈性材料制成的可更換零部件如隔膜、克諾爾K型環(huán)、帶槽K環(huán)和O形環(huán)的生產(chǎn)日期必須在一年以內(nèi)。(5)檢測：1)進(jìn)行檢測時須注意相關(guān)的在電氣動設(shè)備上進(jìn)行作業(yè)時的平安標(biāo)準(zhǔn)。2)檢查繼動閥時須按照相關(guān)的檢驗說明進(jìn)行。三、制動微機控制單元EBCU和防滑系統(tǒng)檢修一制動微機控制單元EBCU檢修上海地鐵車輛整個制動系統(tǒng)的控制采用二級控制，簡述為“電控制氣，氣再控制氣。即為制動微機控制單元( EBCU)控制氣路控制單元(BCU)，控制氣再控制執(zhí)行氣的方式。對于EBCU的檢修，除了正常的清潔以外，需要對EBCU的功能進(jìn)行測試。這也需要專用的測試設(shè)備。在測試過程中可以通過測試界面手動操作對系統(tǒng)的不同功能進(jìn)

36、行測試和修正。以下是EBCU功能測試時的操作過程簡介： (1)啟動手動測試界面。(2)選擇“Trailer Car不選擇“Parking Brake選擇“Holding Brake=T。 (3)當(dāng)速度信號為Okm/h，ECU把Cv壓力調(diào)到0.2MPa左右。(4)“Holding Brake=F，Cv壓力減到OMPa。(5)把紅色“V-1”滑塊慢慢向上拖動，直到列車速度變?yōu)?0km/h；檢查速度信號的 Analog Output的值是否相應(yīng)變大。(6)選擇Digital Input的“Brake=T并且用鼠標(biāo)點擊“Brake Demand的上升按鈕；檢查Cv壓力的值是否隨著Brake deman

37、d值增加。(7)給車輪2-個單獨速度信號。檢查ECU是否規(guī)律性的給相應(yīng)減速軸的防滑閥發(fā)送數(shù)字信號。(8)設(shè)置操作模式V1=V1V4為ON。用鼠標(biāo)拖動V-1滑塊直到速度信號為零。 設(shè)置Brake Demand值為0。并Digital Input的“Braking=F。(9)檢查Cv壓力減到OMPa。(10)退出手動測試界面。二防滑系統(tǒng)檢修防滑系統(tǒng)用于車輪與鋼軌粘著不良時，對制動力進(jìn)行控制。它的作用主要有：防止車輪即將抱死；防止滑動；最正確地利用粘著，以獲得最短的制動距離。防滑系統(tǒng)的檢修主要是定期檢查氣路有無泄漏，并對防滑電磁閥進(jìn)行檢修。其檢修內(nèi)容如下：1防滑電磁閥分解(1)除了標(biāo)準(zhǔn)工具之外還需要

38、用到一個微調(diào)轉(zhuǎn)矩扳手(5N.m)。(2)有些部件在拆下后或在每次檢修時，原那么上都應(yīng)以新的部件來替換。這些需替換部件應(yīng)該在分拆設(shè)備時挑出另放。(3)按照規(guī)定的步驟拆卸該閥。2清潔(1)用化學(xué)清潔劑在個7080的熱清潔池中清洗所有金屬部件不包括橡膠金屬復(fù)合件，接著用壓縮空氣吹干。在清洗鋁合金部件時，化學(xué)清潔劑腐蝕率必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。(2)必須注意清洗劑生產(chǎn)廠家給出的使用說明。(3)在溫肥皂水中清洗閥用電磁鐵的電樞、排氣閥和閥門支架，并立即用清水沖洗，然后用壓縮空氣吹干。(4)用一塊干布清潔閥用電磁鐵的線圈架。(5)用石油醚即清潔用去污輕汽油清潔濾網(wǎng)。(6)防滑閥外外表上的腐蝕產(chǎn)物和程度嚴(yán)重的

39、臟污可用一把金屬軟刷去除。(7)原那么上檢修時必須更換的部件不需要清洗。檢修時所有橡膠部件和隔膜都需更換，所以無需清洗。3檢查(1)應(yīng)對已清潔的部件認(rèn)真地進(jìn)行一次目檢。如果查出部件有裂紋、變形、腐蝕或螺紋變形等影響部件繼續(xù)使用的損傷，那么應(yīng)予以更換。(2)有些部件除必須進(jìn)行目檢以外，還需要其他附加的檢查或再加工工作，必須符合規(guī)定的尺寸和外表粗糙度的要求，否那么應(yīng)更換相應(yīng)的部件。外殼及閥座：外殼及閥座上的輕度劃痕可通過二次拋光去除。必須到達(dá)外表粗糙度要求，否那么應(yīng)更換。閥用電磁鐵：檢查金屬密封面和電樞的橡皮閥座是否有損傷，如果有損傷或橡膠凹下、隆起以上，那么須更換閥用電磁鐵；檢查線圈盒是否有損傷

40、或裂縫，并檢查接地連接情況；檢查電樞套筒的內(nèi)閥座以及電樞座孔的狀態(tài)是否完好，電樞套筒在線圈盒中必須能軸向靈活轉(zhuǎn)動，外殼上的孔與電樞套筒的直徑之間的游隙必須至少為。壓縮彈簧：彈簧長度及彈力必須符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)定，否那么應(yīng)更換壓縮彈簧。(3)對于帶噴嘴的防滑閥，還要檢查噴嘴是否損壞。必要時更換噴嘴。(4)如果銘牌已模糊不清，請予以更換。更換銘牌時要使用新的帶槽鉚釘。4組裝(1)組裝按照與分拆相反的順序進(jìn)行。組裝必須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。(2)待用的閥用電磁鐵必須已經(jīng)過檢修及檢驗合格備用。(3)安裝閥用電磁鐵時必須根據(jù)電接觸銷的位置將其正確放置。電樞的銜鐵彈簧不允許裝錯。(4)組裝之前應(yīng)給所有密封環(huán)、O形

41、環(huán)、壓縮彈簧以及各個滑動面和導(dǎo)向面涂上少量潤滑脂閥用電磁鐵的電樞及隔膜安裝時應(yīng)當(dāng)沒有油脂。(5)組裝防滑閥時應(yīng)按照規(guī)定的擰緊力矩擰緊螺紋聯(lián)接件。5檢驗防滑閥的檢驗應(yīng)按照相關(guān)的檢驗說明來進(jìn)行。在通過檢驗的防滑閥上貼上一個不易脫落的檢驗標(biāo)志。四、單元制動機檢修由于地鐵車輛是動車組，車體底架下方與轉(zhuǎn)向架之間沒有足夠的空間來安裝類似于地面鐵路車輛的根底制動裝置，因此上海地鐵車輛采用單元制動機。單元制動機是單個供氣，動作輕便靈活，占空間體積小，靈敏度高，使用了電氣控制后，也可具有良好的同步性。城軌車輛采用的單元制動機有兩種。一般來說，每個轉(zhuǎn)向架上裝有兩種型號的單元制動機，分別是不帶停放制動器的PC7Y型

42、單元制動機見圖4-56和帶停放制動器的PC7YF型單元制動機見圖4-57。由于單元制動機直接關(guān)系到列車運行的平安，因此對制動機的檢修要求比擬高。圖4-56 PC7Y型單元制動機1-皮腔2-開口銷3-閘瓦銷4-調(diào)整螺母 5-常用制動缸6-常用制動缸體7-制動復(fù)位彈簧8-呼吸器圖4-57 PC7YF型單元制動機 1-皮腔2-開口銷3-調(diào)整螺母4-閘瓦銷5-常用制動缸6-制動復(fù)位彈簧7-停放制動緩解拉環(huán)8-停放制動彈簧 9-呼吸器10-常用制動缸體一單元制動機定期檢查(1)目測檢查鎖緊片、橡皮保護(hù)套、閘瓦卡簧及其各螺栓、扭簧軸銷卡簧，要求無異常，卡簧無斷裂、脫落。(2)檢查管路及緊固件，要求管路無漏

43、氣，緊固件完好、無松動。(3)檢查閘瓦。要求閘瓦最低處厚度12mm，要求閘瓦未磨耗到限時，測量閘瓦與踏面間的間隙，調(diào)整間隙至12mm1mm上海地鐵的間隙標(biāo)準(zhǔn)為12mm1mm。然后檢查停車制動功能，包括人工緩解在內(nèi)。二單元制動機定期檢查測試(1)對制動機作外觀清掃。(2)松開閘瓦聯(lián)接螺栓、螺母，取下?lián)跞Νh(huán)，抽出扭簧心軸，取下吊臂。(3)擰下定位彈簧螺套，對彈簧片進(jìn)行清洗，清潔后，在彈簧片涂上薄層黃油。 (4)將制動單元吊至試驗臺上進(jìn)行功能及泄漏測試。(5)安裝吊臂扭簧、心軸扭簧，并將擋圈環(huán)扣好，其中扭簧和心軸涂上薄層黃油，螺桿外表涂黃油。(6)將閘瓦托聯(lián)接螺栓插上，并將螺母擰緊。 (7)檢查、清

44、潔皮腔，并對其潤滑。(8)更換閘瓦。三單元制動機大修分解清洗作業(yè)(1)對于制動機的金屬部件可以用化學(xué)清洗劑，清洗劑在不同的溫度下都能保持較好的清洗和除油性能。最好能在7080清洗，在這個范圍內(nèi)清洗效果比擬好，清洗完成后應(yīng)立即用壓縮空氣吹于。(2)橡膠件和塑料件要全部更換。(3)保持外外表枯燥的前提下用鋼絲刷除去外外表上的銹跡和附著物。四部件的檢查與修理(1)在清洗完所有部件后，首先進(jìn)行目測檢查。更換損壞的零件，如裂紋、嚴(yán)重腐蝕或螺紋變形。其中，必須更換的部件有：六角螺母、簧環(huán)、軟管夾、皮腔、O形圈、墊片、環(huán)、彈簧墊片、止動螺栓、軸襯、枯燥軸襯、外包裝、密封環(huán)、滑塊、擋圈、軸襯、過濾器、彈簧、彈

45、簧墊圈等。(2)除目檢外，一些重要的部件還必須進(jìn)行特別檢查。1)箱體：檢查箱體有無受損，以及受損程度，如有必要參考圖樣。尺寸要求和外表粗糙度要求要符合圖樣規(guī)定；檢查軸承銷孔的磨損情況，不得大于。磨去細(xì)微擦痕。粗糙度要求要符合標(biāo)準(zhǔn)?？讖絻?nèi)外表不能有深的裂紋，否那么要更換。2)心軸：把推力螺母旋進(jìn)心軸，測量軸向間隙，如果超過，那么要更換心軸?？梢栽谛妮S上裝上桿頭，一邊嚙合，一邊測量行程。如果行程小于，那么進(jìn)行更換。3)推力螺母：把推力螺母旋進(jìn)一根新的心軸，測量軸向間隙，如果超過，那么要更換螺母。4)壓簧：壓縮至16mm時，壓力要到達(dá)200N，否那么更換壓縮彈簧。5)調(diào)整螺母：檢查調(diào)整螺母的密封外表

46、。磨去細(xì)小擦痕。6)活塞：測量活塞內(nèi)孔直徑，不能超過規(guī)定的最大尺寸。密封外表要符合粗糙度要求，否那么要更換。把心軸放在活塞的空心處。心軸必須能朝一側(cè)傾斜5，并留有間隙使其不會碰到活塞。如果兩者接觸，活塞上的空心處將變形，活塞要更換。檢查活塞的環(huán)形槽，密封外表要符合粗糙度要求。檢查深槽推力球軸承，深槽推力球軸承的動作必須平穩(wěn)、自如。一根新的管子旋進(jìn)心軸，測量間隙，如果超過0.3 mm，要更換心軸。檢查風(fēng)缸軸上的軸承點，要符合規(guī)定的最大直徑和粗糙度要求，否那么要更換。檢查風(fēng)缸活塞接觸面，要符合規(guī)定的最大尺寸和粗糙度要求。在裝配前，對有特殊要求的一些零部件需要進(jìn)行潤滑，采用的潤滑劑及潤滑方法一定要嚴(yán)

47、格遵守制造商的相關(guān)規(guī)定，以PC7YF為例，重要的潤滑操作有：裝配前，所有內(nèi)部零件和外表，包括箱體、密封圈、O形圈上涂一層Fuchs RenolitHLT 2潤滑脂或等效潤滑物；箱體和風(fēng)缸的活塞接觸面要用手或油脂槍潤滑，用刷子潤滑時，確保刷毛沒有粘在接觸面上，銷子和螺釘鉸接處的滑面也要潤滑；安裝在調(diào)整螺母上的零件，搖桿頭上的心軸需要用 Staburags NBU 30 PTM潤滑脂或等效油脂潤滑。使用OMNI-VISC 1002密封箱體間的凸緣壓裝面。五試驗單元制動機組裝完成后，需要進(jìn)行試驗，主要的測試工程有：(1)壓力試驗。(2)泄漏試驗。(3)調(diào)節(jié)性能試驗。(4)制動力試驗。(5)緊急緩解試

48、驗。五、管路和儲氣缸檢修管路和儲氣缸是氣源及制動系統(tǒng)的重要組成局部，擔(dān)負(fù)著輸送氣壓和儲存空氣的作用。除非損壞，一般不需要對管路和儲氣缸進(jìn)行檢修。只有在列車的大修程中才需要對進(jìn)氣管路和儲氣缸檢修，主要是清洗，并根據(jù)實際情況進(jìn)行磷化處理。以下簡單介紹上海地鐵1號線直流列車氣路管道的清洗、磷化處理過程，見表4-4。表4-4上海地鐵1號線直流列車氣路管道的清洗、磷化處理過程序 號作業(yè)步驟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)l拆解，并對各零部件編號2用對應(yīng)的軟管連接各種管路接口，并堵塞相關(guān)的進(jìn)出口，形成串聯(lián)循環(huán)管路系統(tǒng)(1)堵頭采用聚酯材料加工(2)連接次序為由大直徑管道至小管徑管道3對各循環(huán)系統(tǒng)分別注入壓縮空氣進(jìn)行沖掃，打通管程

49、。(1)防止清洗液體的泄漏和漏洗(2)吹掃管路內(nèi)的雜質(zhì)(1)壓縮空氣須經(jīng)雙重過濾。(2)空氣壓力以滿足清洗工藝需要為標(biāo)準(zhǔn)1. OMPa)。4循環(huán)系統(tǒng)注入清水循環(huán)(1)再次檢查是否有泄漏(2)測定系統(tǒng)容水量5循環(huán)系統(tǒng)中參加清洗劑和清洗添加劑。(1)根據(jù)系統(tǒng)容水量按比例參加藥劑。(2)測定pH =346清水循環(huán)漂洗測定pH =677磷化液循環(huán)觀察磷化成膜程度8封閉劑循環(huán)循環(huán)時間控制9磷化膜效果檢測：(1)硫酸銅滴定試驗(2)掛片、掛管封樣并檢驗10氮氣吹掃，并進(jìn)行露點檢測?？记绊氈?1)在連接管道的前期，對所有已拆解連接部位的接口和螺紋局部用溶劑性清洗劑進(jìn)行清洗。(2)對所有循環(huán)清洗的管道外部用

50、水基中性洗滌劑進(jìn)行徹底清洗。 (3)在循環(huán)清洗開始的同時進(jìn)行以下工作：1)將標(biāo)準(zhǔn)掛片懸掛在循環(huán)槽中進(jìn)行同步浸泡清洗、磷化、封閉。2)將2030m長，且與管道相同材質(zhì)的短管串聯(lián)在循環(huán)系統(tǒng)中，同步處理。 3)管路處理完畢后，將(1)、(2)所涉掛片和掛管進(jìn)行檢測。六、系統(tǒng)測試列車的供氣和氣制動系統(tǒng)組裝完成后，為了保證系統(tǒng)的功能正常和列車的運行平安，必須對整套系統(tǒng)進(jìn)行測試，測試分為靜態(tài)調(diào)試和動態(tài)調(diào)試兩局部。一靜態(tài)調(diào)試內(nèi)容(1)列車拼車之后，對列車的制動氣路系統(tǒng)進(jìn)行泄漏試驗。(2)檢查空氣壓縮機的充氣時間是否正常，系統(tǒng)壓力是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。(3)在AWO狀態(tài)下，檢查空氣彈簧壓力是否正常。(4)在AWO狀態(tài)下，檢查常用制動時的制動缸壓力是否正常。(5)在AWO狀態(tài)下，檢查緊急制動時的制動缸壓力