2009年10月三菱歐藍(lán)德維修手冊-wcr0907mb gr

1、17-1第 17 組目錄發(fā)控制 . . . . . . . . . . . .加速踏板系統(tǒng) . . . . . . . . . . . . .17-217-2排放控制 . . . . . . . . . . . .概述. . . . . . . . . . . . . . . . .曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng). . . . . . . . . . . .蒸發(fā)排放物控制系統(tǒng). . . . . . . . . .EGR 系統(tǒng) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .排放物還原裝置. . . . . . . . . . . .17-717-717-1017-1217-141

2、7-1517-217-217-5自動巡航控制系統(tǒng) . . . . . . . . .概述 . . . . . . . . . . . . . . . . .結(jié)構(gòu)和操作 . . . . . . . . . . . . . .發(fā)控制發(fā)控制結(jié)構(gòu)圖加速踏板系統(tǒng)M2170003000495對于加速踏板系統(tǒng)來說，采用電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，去除了加速踏板拉線。該系統(tǒng)通過加速踏板總成的內(nèi)置式加速踏板位置傳感器，確定向加速踏板施加的壓力大小，從而以電子方式控制節(jié)氣門角度。此外，該系統(tǒng)還采用了樹脂臂來減輕重量。自動巡航控制系統(tǒng)為配合此巡航控制系統(tǒng)，發(fā)概述-ECU 與電子節(jié)氣門M2170001000864控制系統(tǒng)相結(jié)

3、合，以電子的方式控制節(jié)氣門。巡航控制系統(tǒng)能夠以駕駛員確定的恒定車速 （介于從約 40 到 160 km/h 的范圍）行駛，而不需壓下加速踏板。17-2自動巡航控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖17-3 ABC-ECUASC-ECU-ECUAC704251ETACS-ECU CVT-ECU A/T-ECU AC606634AC704250 ACETACS-ECU哧亢CVT-ECU A/T-ECU AC507178AC601373偒偊AC601371AC607886自動巡航控制系統(tǒng)和功能17-4功能ABS-ECU 或ASC-ECU 將取消巡航控制請求信號發(fā)送至發(fā)-ECU。加速踏板位置傳感器將加速踏板的踩壓告知發(fā)-EC

4、U。A/T-ECU 根據(jù)發(fā)-ECU 發(fā)出的換檔控制信號，控制自動變速器換檔。將抑制開關(guān)發(fā)出的換檔桿 “N”位置信號發(fā)送至發(fā)-ECU。將來自輸出軸速度傳感器的輸出軸速度傳感器信號發(fā)送至發(fā)動機(jī) -ECU。取消系統(tǒng)離合器開關(guān) 由于恒速駕駛由離合器的操作取消，因此檢測離合器踏板狀態(tài)。抑制開關(guān) 由于恒速駕駛由換檔桿操作取消，因此檢測 “N”位置。制動燈開關(guān)由于恒速駕駛由制動器工作來取消，因此檢測制動踏板狀態(tài)。制動燈開關(guān)包括兩個(gè)開關(guān)，一個(gè)用于制動燈點(diǎn)亮的制動燈開關(guān)和一個(gè)單獨(dú)用于巡航控制系統(tǒng)的制動開關(guān)，將其集合在一起以提高可靠性。巡航控制指示燈包含在儀表中，當(dāng)按下 “ON/OFF”開關(guān)時(shí)點(diǎn)亮 （巡航控制系統(tǒng)

5、：ON）。在指示燈閃爍的情況下，巡航控制系統(tǒng)的故障代碼。巡航控制開關(guān)“ON/OFF”開關(guān)巡航控制系統(tǒng)的電源開關(guān)?！癆CC/RES”（加速恢復(fù)）開關(guān)使用 “ACC/RES”開關(guān)和 “COAST/SET”（滑行設(shè)置）開關(guān)，設(shè)置車速?！癈OAST/SET”開關(guān)“CANCEL”（取消）開關(guān)取消巡航速度設(shè)置。CVT-ECU 根據(jù)發(fā)-ECU 發(fā)出的 CVT 控制信號，控制 CVT。將抑制開關(guān)發(fā)出的換檔桿 “N”位置信號發(fā)送至發(fā)-ECU。將副皮帶輪速度傳感器的副皮帶輪速度傳感器信號發(fā)送至 發(fā)-ECU。插接器如果連接了 M.U.T.-III，則可從發(fā)-ECU數(shù)據(jù)。自動巡航控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和操作系統(tǒng)概要發(fā) -ECU

6、 中的巡航控制部分根據(jù)開關(guān)和傳感器發(fā)送的信號，計(jì)算巡航控制系統(tǒng)的工作狀況。根據(jù)此計(jì)算，巡航控制部分將目標(biāo)加速踏板開度信號發(fā)送到發(fā)控制部分，并且將 CVT 控制信號發(fā)送到CVT-ECU 或?qū)Q檔控制機(jī)構(gòu)信號發(fā)送到A/T-ECU，以及將巡航控制指示燈 ON/OFF 信號發(fā)送到儀表。在發(fā)控制部分中，根據(jù)來自巡航控制部分的目標(biāo)M2170002000384加速踏板開度信號和來自加速踏板位置傳感器的實(shí)際加速踏板開度信號計(jì)算出目標(biāo)節(jié)氣門開度，然后通過節(jié)氣門控制伺服來控制車速。17-5功能發(fā)-ECU根據(jù)來自各傳感器和開關(guān)的輸入信號，發(fā)送節(jié)氣門開度指示信號。根據(jù)來自各傳感器和開關(guān)的輸入信號，將 CVT 控制信號

7、發(fā)送至 CVT-ECU。 根據(jù)來自各傳感器和開關(guān)的輸入信號，將換檔控制機(jī)構(gòu)信號發(fā)送至 A/T-ECU。 它根據(jù)來自車速傳感器的車速傳感器信號計(jì)算車速。 它根據(jù)來自 CVT-ECU 的副皮帶輪速度傳感器信號計(jì)算車速。根據(jù)來自 A/T-ECU 的輸出軸速度傳感器信號計(jì)算車速。根據(jù)來自 CVT-ECU 或 A/T-ECU 的的換檔桿 “N”位置信號，取消恒速行駛。將巡航控制系統(tǒng) ON/OFF 信號發(fā)送至巡航控制指示燈。將巡航控制系統(tǒng)的故障代碼發(fā)送至巡航控制指示燈。將巡航控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)列表發(fā)送至插接器。節(jié)氣門控制伺服根據(jù)發(fā)-ECU 發(fā)出的節(jié)氣門角度控制信號，節(jié)氣門打開或關(guān)閉。節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門開

8、啟角度的信息告知發(fā)-ECU。車速傳感器 將與車速成比例的車速信號發(fā)送至發(fā)-ECU。自動巡航控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)功能設(shè)置功能當(dāng)在約 40 到 160 km/h 的車速范圍下行駛時(shí)，按下 “COAST/SET”開關(guān)，然后將手指從 “COAST/SET”開關(guān)上松開。松開 “COAST/SET”開關(guān)后，巡航控制系統(tǒng)將存3.此外，如果按下“COAST/SET”開關(guān)的時(shí)間不到0.5 秒，則車速將在恒速行駛的速度基礎(chǔ)上減小1.6 km/h。后的速度將存為值，然后以此速度恒速行駛。當(dāng)按下 “COAST/SET”開關(guān)并保持住，而且車速減到了小于等于車速下限（約 40 km/h）時(shí)，設(shè)置功能和巡航功能解除，并且取消

9、恒速行駛。4.儲此車速，然后以的車速恒速行駛。3. 操作 “COAST/SET”開關(guān)時(shí)，如果車速大于等于車速上限 （約 160 km/h），則不執(zhí)行恒速行駛?；謴?fù)功能1.在恒速行駛期間，按下 “CANCEL”（取消）開關(guān)，或踩壓制動踏板以取消恒速行駛。此后，如果在大于等于車速下限（約 40 km/h）的車速下駕駛時(shí)按下 “ACC/RES”開關(guān)，則按照存儲的車速開始執(zhí)行恒速行駛 （當(dāng)恒速行駛已取消時(shí)）。巡航功能1. 在恒速行駛期間，如果按下 “COAST/SET”（滑行設(shè)置）開關(guān)大于等于 0.5 秒，則當(dāng)按下此開關(guān)2.時(shí)節(jié)氣門會完全關(guān)閉，車輛。2. 此后，如果松開 “COAST/SET”開關(guān)，則

10、此時(shí)的車速將作為值，然后以此速度恒速行駛。加速功能1. 在恒速行駛期間，如果按住 “ACC/RES”開關(guān)達(dá)0.5 秒或更長時(shí)間，則在按下此開關(guān)時(shí)車輛會以特定的加速度加速。17-6-ECUON/OFFON/OFF CVT ON/OFFCVT-ECU A/T-ECU CVT CVT A/T AC704273排放控制2.在此之后，當(dāng)手指從 “ACC/RES”開關(guān)上松開CVT-ECU 發(fā)生異常 .A/T-ECU 發(fā)生異常 .CAN 通信發(fā)生異常。時(shí)，重新速行駛。當(dāng)時(shí)的車速，并且在該車速下執(zhí)行恒3.此外，如果按 “ACC/RES”開關(guān)的時(shí)間不到 0.5秒，則車速將在恒速行駛的速度基礎(chǔ)上增加 1.6故障安

11、全功能當(dāng)滿足以下某種狀況時(shí)，巡航控制系統(tǒng)功能將會掛 起，直至系統(tǒng)回復(fù)正常狀況。另外，當(dāng)滿足以下某種狀況時(shí)，恒速行駛被立即取消。巡航控制開關(guān)發(fā)生異常。制動燈信號發(fā)生異常。當(dāng)滿足以下某種狀況時(shí)，除非停止車輛而將轉(zhuǎn)至 “LOCK”（OFF）位置，否則即使系統(tǒng)回復(fù)正常狀態(tài)，巡航控制系統(tǒng)功能也仍將掛起。此外，滿足以下某種條件時(shí)，恒速行駛會被立即取消。發(fā)-ECU 出現(xiàn)異常。車速信號出現(xiàn)異常。節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)異常。加速踏板位置傳感器出現(xiàn)異常。km/h。加速后的速度將存為度恒速行駛。值，然后以此速4.可以通過按住并保持 “ACC/RES”開關(guān)將車速加速到大于等于車速上限 （約 160 km/h）。然后，在

12、手指從 “ACC/RES”開關(guān)上移開后，車速上限的車速 （約 160 km/h）將會變成新然后在此速度下執(zhí)行恒速行駛。的車速，取消功能當(dāng)滿足以下任何一種條件時(shí)，恒速行駛將被取消。按下 “ON/OFF”開關(guān)以取消巡航控制系統(tǒng)。按下 “CANCEL”（取消）開關(guān)。踩下制動踏板。壓下離合器踏板。 換檔桿換至 “N”位置。車速變成小于等于車速下限 （約 40 km/h）。當(dāng)在車速信號中出現(xiàn)異常時(shí)。ASC 激活。功能 對于巡航控制指示燈，故障代碼檢查有效。 為便于系統(tǒng)檢查，可通過 M.U.T.-III 進(jìn)行數(shù)據(jù)檢查。注：關(guān)于故障間維修手冊。代碼項(xiàng)目和數(shù)據(jù)項(xiàng)目，參閱車排放控制概述排放控制裝置與傳統(tǒng)的 4B

13、12-MPI 發(fā)M2171000101284相同。17-7排放控制系統(tǒng)配置圖排放控制裝置與傳統(tǒng)的 6B31-MPI 發(fā)相同。17-8EGR 閥排放控制排氣清潔裝置17-9系統(tǒng)目標(biāo)功能組成部分曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)減少 HC （碳?xì)浠衔铮└Z氣氣體的重新燃燒。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng) （PCV）閥蒸發(fā)排放物控制系統(tǒng)減少 HC （碳?xì)浠衔铮└Z氣氣體的重新燃燒。碳罐凈化控制電磁閥排放控制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)M217100040009917-10系統(tǒng)目標(biāo)功能組成部分EGR 系統(tǒng) 減少 NOx （氮氧化合物）根據(jù)發(fā)預(yù)熱狀況和行駛工況，通過控制排氣再循環(huán)（EGR）量來降低 NOx 的產(chǎn)生。EGR 閥 排放物還原裝置空燃比反饋控

14、制CO、 HC 和 NOx 的減少 控制空燃混合氣的空燃比，以達(dá)到理論空燃比 （約 14.7），當(dāng)三元催化轉(zhuǎn)化器的凈化性能處于最佳時(shí)可達(dá)到此值。它還根據(jù)冷卻液溫度、行駛狀況等控制最佳的燃油供給。發(fā)-ECU空氣流量傳感器噴油器氧傳感器曲軸角度傳感器等。催化轉(zhuǎn)化器CO、 HC 和 NOx 的減少 它能夠使 CO 和 HC 氧化以及使 NOx 還原，以同時(shí)凈化全部的 3 種氣體成分。載體催化劑排放控制曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng) （PCV）閥竄氣氣體還原裝置是一個(gè)封閉型機(jī)構(gòu)，可防止竄氣氣體排入大氣中。從氣門室蓋到進(jìn)氣歧管集氣室的通風(fēng)軟管中有一個(gè)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥。在低負(fù)荷行駛期間，潔凈的空氣由進(jìn)氣軟管經(jīng)通

15、風(fēng)軟管和氣門至曲軸箱，然后它與曲軸箱中的竄氣氣體混合。曲軸箱中的竄氣氣體通 門室蓋和 PCV 閥引入進(jìn)氣歧管集氣室。在高負(fù)荷行駛期間，曲軸箱中的竄氣氣體通門室蓋和 PCV 閥引入進(jìn)氣歧管集氣室，同時(shí)在空氣濾清器負(fù)壓作用下經(jīng)進(jìn)氣軟管和節(jié)氣門體進(jìn)入進(jìn)氣歧管集氣室。PCV 閥根據(jù)進(jìn)氣歧管集氣室處的負(fù)壓升起曲軸箱進(jìn)行合適的通風(fēng)。，以對17-11排放控制蒸發(fā)排放物控制系統(tǒng)M2171000200114燃油箱中所生成的 HC處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，碳罐中碳罐中的活性炭吸收并（碳?xì)浠衔铮?。?dāng)發(fā)所的碳?xì)浠衔锉晃脒M(jìn)氣歧管，在此處與進(jìn)入的空氣混合并燃燒。發(fā)-ECU 根據(jù)駕駛狀況引入最佳的 HC 量，并據(jù)此在凈化控制電

16、磁閥上進(jìn)行占空比 （duty）控制。此外，加速期間或發(fā)起動后不久，凈化控制電磁閥被關(guān)閉，以限制空燃比改變和防止發(fā)送機(jī)熄火。17-12排放控制凈化控制電磁閥凈化控制電磁閥安裝在進(jìn)氣歧管內(nèi)。凈化控制電磁閥控制來自碳罐的燃油蒸汽的進(jìn)氣量。凈化控制電磁閥是一個(gè)占空比控制式電磁閥。電流未流過線圈時(shí)，噴嘴 A 處于密封狀態(tài)，此時(shí)無法吸入燃油蒸汽。電流流過線圈時(shí)，空氣可以在噴嘴 A 和 B 之間流通，將燃油蒸汽吸入。發(fā)-ECU 根據(jù)發(fā)工況改變“ON”占空比，以控制燃油蒸汽的進(jìn)氣量。17-13排放控制EGR 系統(tǒng) M2171000300230EGR 閥當(dāng)燃燒氣體溫度高時(shí)，污染環(huán)境的 NOx （氮氧化合物）的生

17、成會迅速增加。EGR 系統(tǒng)用于降低生成的 NOx 量。EGR 系統(tǒng)使廢氣在進(jìn)氣歧管進(jìn)行再循環(huán)。它能夠提高燃燒氣體的特定熱量，并降低燃燒速度，從而降低燃燒溫度并減少生成的 NOx 量。發(fā)-ECU 根據(jù)發(fā)工況計(jì)算排氣再循環(huán)進(jìn)入量，并將EGR 閥開啟角度控制在最佳位置。此外，在點(diǎn)火開關(guān) “ON”信號輸入后電機(jī)，并執(zhí)行初始化。，它驅(qū)動完全關(guān)閉的步進(jìn)EGR 閥安裝在 EGR 閥支架中。 EGR 閥采用步進(jìn)電機(jī)的方法控制排氣再循環(huán)流量，并降低廢氣 （NOx）和燃油消耗量。EGR 閥根據(jù)發(fā)-ECU 所發(fā)出的信號驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)。當(dāng)步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)子以順時(shí)針或逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動時(shí)，裝配一個(gè)轉(zhuǎn)子和一個(gè)螺釘?shù)妮S會伸縮且軸的運(yùn)動會促使閥上下運(yùn)動。這樣，排氣再循環(huán)行程間隙能夠得以精確控制。步進(jìn)電機(jī)每步會轉(zhuǎn)動 15。只有在達(dá)到發(fā)-ECU 脈沖信號數(shù) （步進(jìn)數(shù)）17-14AK702186 AB排放控制所規(guī)定的角度時(shí)，步進(jìn)電機(jī)才可向前或向后轉(zhuǎn)動。也就是說，根據(jù)發(fā)-ECU 發(fā)出的信號數(shù) （步進(jìn)數(shù)），增加或降低排氣再循環(huán)流量。發(fā)-ECU 根據(jù)下表中的相位方向圖依次改變到步進(jìn)電機(jī) 4 個(gè)線圈（A、 B、 C、 D）的電流，以轉(zhuǎn)動步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)子。開啟閥門按照 0 1 2 3 0 順序更改相位。關(guān)閉閥門按照 3 2 1 0 3 順序更改相位。EGR減少排放系統(tǒng)1. 空燃比反饋控制參閱第 13A 組 燃油噴射控制。參閱第