二襯混凝土防脫空工藝

1、二次襯砌混凝土防脫空工藝復合式襯砌結構中的二次襯砌脫空問題十分普遍，二次襯砌脫空將顯著改變 結構的受力狀態(tài)，增大二次襯砌結構受拉破壞的可能性，不利于襯砌結構繼續(xù)承 載。因此，施工過程中必須嚴格執(zhí)行相關工藝方法，防止二次襯砌混凝土發(fā)生脫 空。(1)工藝原理造成隧道二次襯砌混凝土脫空的主要環(huán)節(jié)有光面爆破、濕噴混凝土、防水板 鋪設、模板加固、混凝土澆筑、振搗等。通過對各相關環(huán)節(jié)的工藝控制，可有效 減少二次襯砌混凝土脫空現(xiàn)象的發(fā)生。(2 )二次襯砌混凝1脫空原因分析開挖及初期支護對二次襯砌混凝1脫空的影響光面爆破質量差是造成隧道二次襯砌混凝土脫空的首要因素。對于初期支護 無鋼架的部位，噴射混凝土很難做

2、到表面平順，這使得防水板很難密貼初期支護; 光面爆破質量差則會造成鋼架架立不平順，造成起伏現(xiàn)象，防水板也很難密貼初 期支護。即使光面爆破效果較好，但由于初期支護施工時未對局部掉塊部位進行掛網 處理或者噴射手技術水平較差、責任心不強等原因也會造成局部空洞或表面不平 順。防水板施工對二次襯砌混凝土脫空的影響防水板鋪設松弛度不足，局部緊繃，在防水板與混凝土之間形成空腔。防水板鋪設松弛度過大，形成褶皺，造成二次襯砌混凝土背后脫空。防水板采用吊帶掛設，防水板與初期支護之間會產生一定的自由度，澆筑混 凝土時易造成防水板局部緊繃而背后脫空。防水板固定點數量不足，混凝土澆筑過程中易因混凝土作用而下坍，弓I起防

3、 水板緊繃而脫空。模板施工對二次襯砌混凝1脫空的影響模板臺車底部支撐不牢靠，如果臺車在混凝土強度不足以承受自重前發(fā)生下 沉、變形則可能導致二次襯砌混凝土背后脫空。擋頭板封堵不嚴實，漏漿，造成二次襯砌混凝土背后脫空或不密實?；炷翝仓Χ我r砌混凝土脫空的影響混凝土澆筑時僅利用個別窗口，混凝土流動距離過長，距灌注窗口遠處易因 混凝土供應數量不足、壓力不足而造成脫空?；炷翝仓^程中未振搗密實，澆筑完成后混凝土受自重下沉，造成拱部脫 空。混凝土澆筑至拱部時，難以精確掌握混凝土量，拱部混凝土灌注量不足而致 使拱部局部形成脫空。下坡施工時，澆注段與上循環(huán)之間形成空氣囊而造成襯砌背后脫空。養(yǎng)護對二次襯砌

4、混凝土脫空的影響混凝土拆模前，模板臺車被撞擊，則可能造成模板臺車移位，導致二次襯砌 混凝土脫空。由于混凝土本身的收縮、徐變特性，致使二次襯砌混凝土脫空。(3 )二次襯砌混凝土防脫空施工工藝二次襯砌混凝土防脫空工藝流程通過上述分析可知，影響二次襯砌混凝土脫空的因素涉及隧道施工的各個環(huán) 節(jié)，需從開挖、初期支護、防水板鋪設、模板、混凝土澆筑、混凝土振搗、養(yǎng)護 等環(huán)節(jié)加以控制。二次襯砌混凝土防脫空工藝流程如圖x-x所示。嚴格控制光面爆破效果將周邊眼間距控制在50cm以內，圍巖為薄層狀時進一步縮小周邊眼間距至45cm。通過試驗不斷優(yōu)化裝藥方式及裝藥量，炮眼采用炮泥堵塞30cm以上。(4)嚴格實施測量放樣

5、工作，邊墻開挖時亦須測量放樣。加強對初期支護施工質量的管理噴混凝土施工前，先先對局部掉塊部位進行掛網處理。噴射作業(yè)自下而上連續(xù)進行，噴射角度與受噴面垂直，噴嘴與受噴面的距離 根據回彈情況動態(tài)調整。鋼架制架方面，一是按照統(tǒng)一標準制作鋼架，避免長短不一；二是須通過測 量放樣，使各鋼架位于同一高度、同一平面內。對較大下凹處，須噴至大致圓順；鋼架間須噴射平整。噴混凝土完成后當班清除腳部多余混凝土，局部超噴的部位也要當班清除， 避免凝結成塊，影響初期支護平整度。嚴格按規(guī)范要求鋪設防水板拱頂隧道中線兩側各3米范圍內的防水板固定點間距控制在0.6m以內，拱 腰部位的防水板固定點間距控制在0.8m以內，邊墻的

6、防水板固定點間距控制在 1.0m以內，梅花形布置；基面凹凸較大處增加固定點，使防水板與基面緊貼。防水板固定采用焊接工藝，避免采用吊帶掛設，以免產生下垂。防水板松弛度控制方面，一是要松緊適宜；二是不僅要注意環(huán)向松弛度，還 要注意縱向松弛度。混凝土灌注過程中，在灌注窗口采用專用支撐絲杠對防水板進行固定，減少 澆筑過程中混凝土對防水板的拖拽效應。保證模板施工質量操作模板臺車前行至待襯砌位置后，關閉行走電機，并在行走輪處打好木楔 或使用阻車器，防止溜車或襯砌中骨架受偏力產生位移，引起跑?；虮?。旋緊底梁下的螺旋支腿，并確保軌道下軌枕數量充足、基礎堅實。邊模調整至設計尺寸后，上好所有側模絲杠并確保旋緊。

7、澆筑混凝土前再次復查臺車的加固系統(tǒng)，確保支撐可靠。澆筑混凝土前檢查一遍澆注窗口，保證各窗口均可正常使用。擋頭板須封堵嚴實，接縫嚴密，避免漏漿。強化混凝土澆筑、振搗工藝控制嚴禁澆筑混凝土時僅利用中間一排窗口，避免因混凝土流動距離過長發(fā)生混 凝土供應數量不足、壓力不足而造成脫空。澆筑混凝土時不得直接沖向防水板板面，一是防止混凝土離析，二是防止混 凝土拖拽防水板造成脫空。在模板臺車上設置附著式振搗器，邊墻部位每側3個、拱腰部位每側3個、 拱頂2個?；炷翝仓^程中采用插入式振搗器配合附著式振搗器搗固。封頂灌注至少利用兩個泵送孔，確保灌注到位。封頂時適當減緩泵送速度，以利搗固、排氣和觀察填充情況。上坡

8、施工時，在擋頭板處緊貼拱頂最高處設置排氣兼觀察孔。澆筑混凝土從 低往高進行，若擋頭板處排氣孔泄流由稀變濃，可確認灌注飽滿，結束灌注。下坡施工時，利用靠近上循環(huán)的端頭設置排氣兼觀察孔，頂部孔口距防水板 約2cm。澆筑混凝土從低往高進行，若排氣孔泄流由稀變濃，可確認灌注飽滿， 結束灌注。拱部封頂混凝土適當提高坍落度。拱頂預埋3根注漿管，供襯砌后拱頂作注漿處理，確保拱頂混凝土密實。脫模養(yǎng)護拆模時間不宜過早，在初期支護變形穩(wěn)定后施作的二次襯砌混凝土強度應達 到8MPa以上初期支護變形穩(wěn)定前施作的二次襯砌混凝土強度應達到設計強度的 100%。在模板臺車端面上貼反光輪廓標，警示過往車輛，避免撞擊造成臺車移

9、位。及時檢測、總結、改進在襯砌施工200m后即安排雷達檢測，及早發(fā)現(xiàn)問題，以便及時整改，總結施 工經驗，改進施工工藝，減少后續(xù)施工襯砌脫空現(xiàn)象的發(fā)生，促進襯砌質量的提 高。(4 )二次襯砌混凝1脫空的處理方法二次襯砌混凝|脫空處理方案脫空高度小于10cm時，采用中42mm小導管壓注純水泥漿處理，水灰比為 0.5:1 0.8:1。脫空高度達到10cm以上時，采用中42mm小導管壓注水泥砂漿處理，水泥砂 漿要具有較強的流動性。二次襯砌混凝土脫空處理施工工藝布孔：根據檢測結果確定脫空的位置，鉆設注漿孔、排氣孔，并將排氣孔設于較高處，排氣孔同時兼具檢測功能。鉆孔：在標記鉆孔處用風槍進行鉆眼，根據檢測襯砌實際長度進行鉆孔，要 邊鉆邊測量，防止超鉆破壞防水板。鉆眼到達實際襯砌厚度處停止鉆孔，檢測襯 砌背后是否脫空和防水板是否破損。注漿：開始注漿前應檢查機械設備是否有效；注漿過程中隨時檢查孔口、鄰 孔有無串漿現(xiàn)象，如發(fā)生串漿，應立即停止注漿或采用間歇式注漿封堵串漿口， 直至下排孔漿液注滿為止，方可采用快硬水泥砂漿或錨固劑封堵；下排孔漿液注 滿時，采用中間孔繼續(xù)注漿，其余兩孔封堵好，在