2020年汽車傳感器塑料零部件行業(yè)分析

1、2020年汽車傳感器塑料零部件行業(yè)分析一、行業(yè)主要特點 21、汽車傳感器行業(yè) 22、汽車塑料零部件行業(yè) 3二、行業(yè)競爭格局 4一、行業(yè)主要特點 1、汽車傳感器行業(yè) 汽車傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，可對溫度、位置、壓力、轉(zhuǎn)速和振動等各種信息進行實時、準(zhǔn)確的測量和控制。根據(jù)所測對象不同，傳感器可分為速度傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、扭矩傳感器、液位傳感器等。 物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也將帶動汽車傳感器技術(shù)的發(fā)展和需求的增加。如制動系統(tǒng)基于汽車必須具有平穩(wěn)、安全駕駛的考量，以車輛制動系統(tǒng)為例，針對汽車四個輪子的操控上，除了運用大量位置、位移和壓力傳感器并普遍安裝了防爆沖死

2、鎖制動系統(tǒng)（Anti-Lock Brake System；ABS）外，包括國產(chǎn)車在內(nèi)，大都已增設(shè)電子制動自動分配系統(tǒng)(Electronic Braking-pressure Distribution)，可大幅提升陰雨、雪氣候等天氣路況不佳時駕駛的穩(wěn)定性。目前，高檔車款進一步加裝了緊急制動輔助系統(tǒng)（Electronic Brake Assistance;EBA),該系統(tǒng)在發(fā)生緊急情況時，自動檢測駕駛者踩剎車踏板時的速度和力度，并判斷緊急制動的力度是否足夠，一旦需要就會自動增大制動力度及強化性能。 2017年4月25日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、科技部印發(fā)了關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的通知，通知

3、中將“全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)安全可控”作為后續(xù)十年的發(fā)展目標(biāo)：突破車用傳感器、車載芯片等先進汽車電子以及輕量化新材料、高端制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈短板，培育具有國際競爭力的零部件供應(yīng)商，形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系。到2020年，形成若干家超過1,000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團，在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強的國際競爭優(yōu)勢；到2025年，形成若干家進入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團。 總體來看，我國汽車傳感器產(chǎn)業(yè)尚不發(fā)達，國產(chǎn)傳感器雖然價格優(yōu)勢明顯，但質(zhì)量上與國外產(chǎn)品相比仍存在一定的差距，一般多應(yīng)用于對信號要求不高的區(qū)域。而重點控制區(qū)域，更多用戶還是會選擇進口產(chǎn)品。在高科技技術(shù)上，中國的汽車傳感器廠商仍有很

4、長的一段路要走，例如國外技術(shù)相對成熟的雷達傳感器，在國內(nèi)還沒有發(fā)展起來。 2、汽車塑料零部件行業(yè) 隨著汽車節(jié)能減排的逐步普及，以汽車零部件塑料化為代表的輕量化技術(shù)作為降低汽車排放、提高燃燒效率最有效的措施之一，已成為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要指標(biāo)。目前發(fā)達國家平均每輛車的塑料用量達到300kg以上，而我國目前平均每輛車的塑料用量僅為130kg左右，與發(fā)達國家相比仍有十分明顯的增長空間。未來幾年我國汽車工業(yè)將輕量化材料的應(yīng)用作為汽車產(chǎn)品實現(xiàn)綜合工況燃料消耗量下降的重要技術(shù)方向。隨著我國汽車設(shè)計與制造水平的不斷提高，汽車平均塑料用量將進一步提高，隨之對汽車塑料零部件的需求也將進一步提高，

5、通過“以塑代鋼”實現(xiàn)汽車輕量化已經(jīng)成為我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。與此同時，由于在現(xiàn)有的技術(shù)條件下汽車動力電池的儲能限制，新能源汽車的車體輕量化程度將直接決定其續(xù)航里程。如果在新能源汽車上使用輕量化技術(shù)，車身減重10%，電耗下降5.5%，續(xù)航里程可增加5.5%。因此，新能源汽車的迅速普及也將進一步擴大對輕量化汽車零部件的需求。雖然我國汽車行業(yè)將進入穩(wěn)健增長的成熟期新階段，但在汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、汽車后市場迅速崛起以及汽車輕量化技術(shù)逐步普及等利好因素的驅(qū)動下，我國汽車塑料零部件行業(yè)及其配套的模具制造行業(yè)仍具有較大的發(fā)展空間。 二、行業(yè)競爭格局 整體來看，我國汽車零部件行業(yè)內(nèi)企業(yè)眾多

6、，集中度低，規(guī)模大實力強的大型企業(yè)少，行業(yè)競爭比較激烈，行業(yè)的市場化程度較高。 以資本構(gòu)成區(qū)分，汽車零部件企業(yè)主要有國企、民企、外企三大主體。國有企業(yè)主要是過去形成的配套體系，以內(nèi)部配套為主，但近些年已開始跳出原有企業(yè)集團的配套范圍，拓展新市場；民營企業(yè)由于過去與整車企業(yè)很少有直接配套關(guān)系，多為二、三級配套商，這類企業(yè)數(shù)量較多，少數(shù)規(guī)模相對較大的企業(yè)具有一定競爭力；外資零部件企業(yè)多由實力強大的世界級零部件供應(yīng)商控制，經(jīng)營管理水平高，擁有先進的產(chǎn)品技術(shù)，并與跨國公司整車有原配套關(guān)系，表現(xiàn)出很強的競爭力。 從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)看，整車制造商與零部件配套供應(yīng)商之間形成金字塔型的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。其中，整車制造商位于金字塔的最上方，三級配套供應(yīng)商位于金字塔的最下方。汽車零部件行業(yè)金字塔型的產(chǎn)業(yè)組織模