鐵路春運工作報告

1、鐵路春運工作總結 各位同仁，先生們，女士們，您們好。 春運自1月23日開始，3月2日止。為期40天圓滿完畢了。車隊正式工?名，臨時工?名，假期臨時工?名，黨員?名，團員?名。全隊職工在段主管部門的正確領導下，在公司領導的帶著下，充分發(fā)揮各職能的帶頭作用，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重平安，提高效勞，實現(xiàn)了旅客平安、及時、有序、優(yōu)質(zhì)的效勞目標。在特大雪災面前，實現(xiàn)了構建“平安春運”、“和諧春運”的目標。受雪災影響一趟列車沒能趕回正點的情況下，超額完成了各項任務，輸送旅客?名，票款收入到達?元創(chuàng)歷史之最。 一，創(chuàng)品牌，爭一流。 “誠心待客、熱情效勞”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新

2、自己的效勞，增強效勞特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的效勞意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌效勞。 新的世紀，一流的設備，一流的效勞，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，客運也是大動脈的重要部份，車隊也將追趕著潮頭，創(chuàng)新著自己的品牌，一流的效勞，向國際效勞標準化進軍 二，未雨綢繆，充分準備。 春運前的準備工作，給我們在工作中墊好基石，春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想發(fā)動等方面做

3、了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的根底。加強領導，成立了以車隊長為組長，書記和付隊長為付組長的春運領導小組，開好春運前的組織會，收集了所有干部和員工 ，要求24小時開機，隨時做好戰(zhàn)前準備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務重特殊環(huán)境下，對新老工進展了取暖鍋爐培訓，同時，對假期臨時工進展平安和實際操作教育培訓。同時，加強出乘前的業(yè)務學習，要求熟練掌握業(yè)務技能。 三，落實制度，平安管理。 落實制度，春運期間的各項規(guī)章制度，最后出臺了一套包含平安管理、效勞管理、運輸管理、勞動紀律、衛(wèi)生管理、財務管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打敗仗的場面。進展宣傳發(fā)動，把

4、春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念，強化效勞意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣闊職工充分認識到春運工作的重要意義。落實假期學生工的崗前賠訓，面對時間緊任務重，接班就得到位單獨頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術。給老工人工作加大負荷，由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職盡責。在春運大面積晚點的情況下，安排了站臺交接班，提前做好交班準備，實現(xiàn)了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉(zhuǎn)時間，順利完成趕點任務。 四，細化分工，定崗定責。 為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職

5、工的主觀能動性，從隊領導到基層職工的每個人都進展了明確的分工和布置，責任到人。做到了門崗先下后上，排隊上車，驗票驗證，落實查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩(wěn)有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好平安宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線。及時做好邊門的自互檢。加強重點旅客做好平安宣傳教育，時時照顧老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客平安優(yōu)質(zhì)送下車，讓他們真正感受到人熱情周到的優(yōu)質(zhì)效勞。做好三乘聯(lián)檢確保設備不良給帶來的平安隱患。加強了對茶水員，餐車工作人員防火的平安教育，徹底去除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲的食品衛(wèi)生

6、，保證旅客行程不出任何過失。要求通道處的旅客在超員嚴重的情況下，也不要吸煙，有些人認為吸煙處就是給吸煙的，我們就認真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發(fā)生的火災和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在自己的職責范圍內(nèi)努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的奉獻。 五，精心組織，周密部署。 由于雪災造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應急方法，員工熟練掌握了區(qū)間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區(qū)間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務員準確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車

7、等待時間，做到了“效勞零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充分準備，站臺交接無過失，實現(xiàn)車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災的危害做出了奉獻。 六，轉(zhuǎn)變觀念，優(yōu)質(zhì)效勞。 提高效勞質(zhì)量，改變了春運期間客流量大、效勞工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運作為展示行業(yè)風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面效勞，重點照顧”。對重點旅客做 到“三知三有”(知座席、知困難、知到站，有登記、有效勞、有交接)。切實做到對旅客“三要、四心、五主動”?？朔刂乩щy，保證旅客飲用水供應，滿足旅客需求。由于雪災給旅客長時間在不良環(huán)境下等車帶來煩躁，要求列車乘務員，不管何原因，都不能和旅客發(fā)生爭執(zhí)，做到“情感零障礙，路風零投

8、訴”。其中，一個旅客的鞋子被組號車廂的女列車員掃地時，不小心掃到座席下結果被那個女旅客抓過來就打，這時，我們的列車員及時跑開了。當乘警找到事主后，她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環(huán)境下，我們只好忍受著各方的屈辱。防止發(fā)生不良后果。后來車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無謂的犧牲精神而感動。 七，扎實工作，任勞任怨。 春運期間，領導身先士卒，吃苦在前。廣闊職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到。我們有的列車員春運40天，有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說：“又沒拿幾個錢，逞能得很驗票

9、如此認真，腦殼是不是有毛病?！蔽覀兊牧熊囍蛋鄦T也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說：“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原那么的工作精神，車隊營收雖在雪災之年，仍創(chuàng)新高。雪災期間我們配備了防滑草鞋，整個10多天雪災無發(fā)生一起由于地滑傷人事件，配備了應急手電，以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質(zhì)低，環(huán)境衛(wèi)生難保持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞出來了，使終到衛(wèi)生達標，保證折返的旅客在一個安康的環(huán)境下愉快旅途。做到了“效勞零缺陷，平安零過失”。真正表達了人在困難面前高度的主人翁精神。 今年春運是全隊干部職工上下齊心。為確保各項運輸組織工作有條

10、不紊地進展，實現(xiàn)春運“確保平安、滿足重點、平穩(wěn)有序、良好效勞”的工作目標，合理組織，強化效勞意識，做到效勞質(zhì)量達標。整個春運期間秩序井然，未發(fā)生平安問題和路風問題，并實現(xiàn)了“待客零間隔”、“情感零障礙”、“效勞零缺陷”、“路風零投訴”、“三品零疏漏”、“平安零過失”等“六個零”的人性化效勞的春運工作目標。 年的春運平安工作，在上級部門的正確指導下，堅決貫徹執(zhí)行“平安第一，預防為主”的方針，加強組織領導，周密部署，落實責任，狠抓防范，突出重點，強化檢查，認真扎實地做好春運平安各項工作，確保了今年我公司的春運平安，我們又于X月X日召開了車間全體干部工班長會進展了認真座談反思，深入開展了“三查”活動

11、，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下： 一、平安生產(chǎn)意識不強。 1、平安說起來重要干起來不要。我們天天都在喊平安，月月也在抓平安教育，大會小會講平安，布置工作重點布置平安，考核工作也重點考核平安。可就是干起活來不想平安，不能正確擺正平安與生產(chǎn)的關系。甚至工作一忙不要平安干部車間主要領導帶頭違章。 2、盯平安控違章力度缺乏。遇有重點施工我們也是細定平安措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌

12、枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒用出現(xiàn)問題并提出嚴肅批評進展了考核，但這件事情卻反映了工班長平安意識淡薄，干部盯平安控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。 3、對平安大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞平安大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的缺乏為違章問題的存在提供了生存的土壤。 二、工作標準低，根底管理差。 1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式開展的深

13、入，對平安的要求和管理的標準越來越高，與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實形成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補修周期相應縮短，使提高設備質(zhì)量難度加大。而我們有些干部和工班長還對形勢和現(xiàn)實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓平安，按原有節(jié)奏抓生產(chǎn)，其結果必然是平安管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多， 2、工作對付應付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在平安生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使平安問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在工班長身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道

14、，可是安排上道時就是不帶作業(yè)牌，有的工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。 3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產(chǎn)任務一緊，不是推遲就是免，工區(qū)的平安預想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了平安管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的根底管理工作逐漸問題增多，相比照擬薄弱，必定會消弱對平安生產(chǎn)的管理。 三、作風飄浮，好人主義嚴重。 1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理松，個別工長跟班作業(yè)少班長現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時利用底，勞動效率不高。車間干部又是深入現(xiàn)場少，保包工作不到位。 2、車間、

15、班組都存在好人主義嚴重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。 四、設備問題多。 1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其詳細情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側(cè)磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。 2、道床問題多。其詳細情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。 3、幾何尺寸問題多。其詳細問題是：上下多，方向問題多，水

16、平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。 以上這些設備問題嚴重制約著設備質(zhì)量的整體提高。 各位同仁，先生們，女士們，您們好。 春運自1月23日開始，3月2日止。為期40天圓滿完畢了。車隊正式工?名，臨時工?名，假期臨時工?名，黨員?名，團員?名。全隊職工在段主管部門的正確領導下，在公司領導的帶著下，充分發(fā)揮各職能的帶頭作用，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重平安，提高效勞，實現(xiàn)了旅客平安、及時、有序、優(yōu)質(zhì)的效勞目標。在特大雪災面前，實現(xiàn)了構建“平安春運”、“和諧春運”的目標。受雪災影響一趟列車沒能趕回正點

17、的情況下，超額完成了各項任務，輸送旅客?名，票款收入到達?元創(chuàng)歷史之最。 一，創(chuàng)品牌，爭一流。 “誠心待客、熱情效勞”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的效勞，增強效勞特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的效勞意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌效勞。 新的世紀，一流的設備，一流的效勞，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，客運也是大動脈的重要部份，車隊也將追趕著潮頭，創(chuàng)新著自己的品牌，一流的效勞，向國際效勞標準化進軍 二，未雨綢繆，充分準備。 春運前的準備工作，給我們在工作中墊

18、好基石，春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想發(fā)動等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的根底。加強領導，成立了以車隊長為組長，書記和付隊長為付組長的春運領導小組，開好春運前的組織會，收集了所有干部和員工 ，要求24小時開機，隨時做好戰(zhàn)前準備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務重特殊環(huán)境下，對新老工進展了取暖鍋爐培訓，同時，對假期臨時工進展平安和實際操作教育培訓。同時，加強出乘前的業(yè)務學習，要求熟練掌握業(yè)務技能。 三，落實制度，平安管理。 落實制度，春運期間的各項規(guī)章制度，最后

19、出臺了一套包含平安管理、效勞管理、運輸管理、勞動紀律、衛(wèi)生管理、財務管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打敗仗的場面。進展宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念，強化效勞意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣闊職工充分認識到春運工作的重要意義。落實假期學生工的崗前賠訓，面對時間緊任務重，接班就得到位單獨頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術。給老工人工作加大負荷，由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職盡責。在春運大面積晚點的情況下，安排

20、了站臺交接班，提前做好交班準備，實現(xiàn)了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉(zhuǎn)時間，順利完成趕點任務。 四，細化分工，定崗定責。 為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，從隊領導到基層職工的每個人都進展了明確的分工和布置，責任到人。做到了門崗先下后上，排隊上車，驗票驗證，落實查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩(wěn)有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好平安宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線。及時做好邊門的自互檢。加強重點旅客做好平安宣傳教育，時時照顧老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客平安優(yōu)質(zhì)送下車，讓他們真正感受到人熱情周到的優(yōu)質(zhì)

21、效勞。做好三乘聯(lián)檢確保設備不良給帶來的平安隱患。加強了對茶水員，餐車工作人員防火的平安教育，徹底去除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲的食品衛(wèi)生，保證旅客行程不出任何過失。要求通道處的旅客在超員嚴重的情況下，也不要吸煙，有些人認為吸煙處就是給吸煙的，我們就認真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發(fā)生的火災和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在自己的職責范圍內(nèi)努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的奉獻。 五，精心組織，周密部署。 由于雪災造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應急方法，

22、員工熟練掌握了區(qū)間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區(qū)間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務員準確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“效勞零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充分準備，站臺交接無過失，實現(xiàn)車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災的危害做出了奉獻。 六，轉(zhuǎn)變觀念，優(yōu)質(zhì)效勞。 提高效勞質(zhì)量，改變了春運期間客流量大、效勞工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運作為展示行業(yè)風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面效勞，重點照顧”。對重點旅客做到“三知三有”(知座席、知困難、知到站，有登記、有效勞、有交接)。切實做到對旅客“三要、四心、五主動”?？朔刂乩щy，保證旅客飲用水供應，滿足旅客需求。由于雪災給旅客長時間在不良環(huán)境下等車帶來煩躁，要求列車乘務員，不管何原因，都不能和旅客發(fā)生爭執(zhí)，做到“情感零障礙，路風零投訴”。其中，一個旅客