上海長江隧橋

1、上海長江隧橋（崇明越江通道）工程簡介上海長江隧橋（崇明越江通道）工程位于上海東北部長江口南港、北港水域，是我國長江口一項(xiàng)特大 型交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是上海至西安高速公路的重要組成部分。大橋起于隧道長興島登陸點(diǎn)，沿地面橫 穿長興島，由長興島東北部跨越長江口北港水域至崇明島陳家鎮(zhèn)，工程全長16.65公里（其中接線道路6.68 公里，跨江橋梁9.97公里，設(shè)計(jì)車速100公里/小時(shí)）。上海長江隧橋（崇明越江通道）工程位于上海東北 海至西安高速公路的重要型交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是構(gòu)和布局，加速長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化， 的綜合競爭力。工程起于上海市浦東3 采用“南隧北橋“方案，即以隧i成部分。該工程的建） 流

2、域乃至全國經(jīng)濟(jì)發(fā)區(qū)的日本道形式穿越長江域，長約16.65公里。工程按高速公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向六%是我國長江口一項(xiàng)特大 改善上海市交通系統(tǒng)結(jié) 提升上海在全國經(jīng)濟(jì)中全長25.5公里。工程工程于1993年起開展研究，2004年下半年完成11、長江隧道工程。 崇明縣的陳家鎮(zhèn)，8.95公里；以橋梁形式跨越長江口北港水 設(shè)計(jì)車速80-100公里小時(shí)。 I正式啟動。28崇明越江通道工程地理位置圖隧道起于浦東新區(qū)五好溝，穿越南港水域在長興島西南方登陸，全長8.95公里，其中穿越水域部分達(dá) 7.5公里。隧道整體斷面設(shè)計(jì)為上下的雙管隧道，兩單管間凈距約為16米，沿其縱向每隔800米左右設(shè)一 條橫向人行聯(lián)絡(luò)通道。單管外徑

3、為1500厘米，內(nèi)徑為1370厘米，內(nèi)設(shè)三條（3x3.75米）車道，雙向即 六車道，設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)。隧道在浦東側(cè)及長興島側(cè)均設(shè)有敞開斷矩形暗埋段及22x48米深約25 米的工作井。兩臺直徑為1543厘米泥水加氣平衡盾構(gòu)，從浦東側(cè)工作井由南向北一次掘進(jìn)至長興島側(cè)工 作井實(shí)現(xiàn)隧道貫通。隧道工程共用混凝土 819100立方米，使用鋼筋152214噸。2、長江大橋工程。J大橋起于隧道長興島登陸點(diǎn)，沿地面橫穿長興島，由長興島東北部跨越長江口北港水域至崇明島陳家 Ik ，一為溝足鎮(zhèn)，工程全長16.65公里（其中接線道路6.68公里，跨江橋梁9.97公里，設(shè)計(jì)車速100公里 通島內(nèi)交通，長興島潘園

4、公路及崇明陳家鎮(zhèn)各設(shè)有一座互通式立交?？缃瓨蛄嚎偣?54跨，其間 遠(yuǎn)期3萬噸級集裝箱及5萬噸級散貨船的主通航孔及滿足3構(gòu)形式為主跨730米雙人字形塔柱，分離式鋼箱斜拉橋；噸級船舶通行的輔通航孔口通航孔其結(jié) ，一通航孔為80米+140米+140米+80米預(yù)應(yīng)力鋼 筋混凝土連續(xù)箱梁，其余橋跨分別為30米、50米、60米、70米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁及105米鋼一 混凝土組合箱梁。全橋累計(jì)澆筑混凝土 798284立方米，鋼筋100952噸，預(yù)應(yīng)力鋼束12912噸，鋼材122106 噸，填土方 686202 立方米。II上海長江隧橋位置上海長江隧橋是上海長江; 界上規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程， 長江隧橋

5、（崇明越江通道）工為 礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，該工程的建成將E橋、隧道/又稱崇明越江通道、滬崇通道工程，為目前世國家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃中上海至西安高速北港水域，是我國長江口一項(xiàng)特大型交通基公路的過長江通道之一，上海位于上海善上海市部長江口南港、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和布局速長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化，更好地帶動長江流域乃至全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升上海在全國經(jīng)濟(jì)中的綜合競爭力。工程上海市浦東新區(qū)的五號溝， 經(jīng)長興島到達(dá)崇明縣的陳家鎮(zhèn)，全長2jf公里。修建二二一 一一一一 一 工口南港水是約臀5公里；以橋梁形式跨越長江 口北港水域，長約16.65公里。工程按高速公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車道，設(shè)計(jì)荷載公路I級，設(shè)計(jì)車速80-100 公里小時(shí)。19

6、93年，上海長江隧橋的建設(shè)設(shè)想被正式提出；2003年2月，崇明越江隧道工程項(xiàng) 議書 獲國務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)；2004年8月中旬，崇明越江通道項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲國務(wù)院發(fā)改委批準(zhǔn)。2004年 12月28日，上海長江隧橋東線工程正式奠基啟動?？偼顿Y123億元。上海長江隧橋于2009年10月31日工程采用“南隧北橋“方案，即以隧道形式穿越長江口晚上18： 00正式通車。上海長江隧道隧道上海長江隧道長8.95公里，南起上海浦東區(qū)五號溝郊區(qū)環(huán)線立交，穿越南港水域，在長興島新開河處 登陸，接長興潘園公路立交。其中穿越水域部分達(dá)7.5公里。隧道盾構(gòu)直徑為15.2米，是世界上最大直徑 的盾構(gòu)隧道。已經(jīng)獲得中國世界紀(jì)

7、錄協(xié)會世界最大直徑的盾構(gòu)隧道項(xiàng)目候選世界紀(jì)錄。隧道整體斷面設(shè)計(jì) 為上下的雙管隧道，兩單管間凈距約為16米，沿其縱向每隔800米左右設(shè)一條橫向人行聯(lián)絡(luò)通道。單管 外徑為1500厘米，內(nèi)徑為1370厘米，內(nèi)設(shè)三條（3x3.75米）車道，雙向即六車道，設(shè)計(jì)車速為80公里 /小時(shí)。隧道在浦東側(cè)及長興島側(cè)均設(shè)有敞開斷矩形暗埋段及22x48米深約25米的工作井。兩臺直徑為 1543厘米泥水加氣平衡盾構(gòu)，從浦東側(cè)工作井由南向北一次掘進(jìn)至長興島側(cè)工作井實(shí)現(xiàn)隧道貫通。隧道 工程共用混凝土 819100立方米，使用鋼筋152214噸。這條世界第一的越江隧道，也是”以人為本”的人性化工程的典范，從通訊信號覆蓋，到不

8、傷眼照明， 再到防疲勞內(nèi)飾，再到完善的安全疏散設(shè)施，全都是依據(jù)人性化要求設(shè)計(jì)的。寬敞的三車道、柔和的6 0 0 0盞8 0瓦LED照明燈，讓駕駛員的行車更為舒適。80公里的時(shí)速 讓你還沒有仔細(xì)欣賞浦東段的藍(lán)色腰線，長興島段的綠色腰線已經(jīng)提醒你，此刻的你已經(jīng)到達(dá)長江的彼岸。 應(yīng)急與服務(wù)如果遇到交通擁堵，市民也不會再因?yàn)樗淼纼?nèi)悶熱的空氣而焦躁不安。隧道的車行道上15 6臺射流 風(fēng)機(jī)、上方煙道板上4臺排煙風(fēng)機(jī)和8臺軸流換風(fēng)風(fēng)機(jī)時(shí)刻保證隧道內(nèi)空氣流通。在隧道的江中段，細(xì)心的市民還會發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)壁用搪瓷板拼成了抽象的上海地圖，寓意長江隧道將浦 東與長興島緊密相連。上海長江隧道不僅為駕駛員提供了舒適的行車環(huán)

9、境，還為他們的行程安全提供了可靠的保障。上、下 行線圓隧道之間，設(shè)置有8條連接通道。上、下層隧道之間，設(shè)置有逃生通道。萬一某處發(fā)生事故，市民 可通過它們安全迅速逃生。上海長江大橋I十海長江大橋起長興島登陸點(diǎn)，L / V | I I z - t -Psi 2時(shí) 陳4:地面橫穿長島，苴路6.68公里,，_9|9道交通使用。為溝期T其間設(shè)有滿足遠(yuǎn)期3主通航孔其結(jié)構(gòu)形式至崇/小明貨在長興島與浦東段隧道兩側(cè)各1公里多的地方，長江隧道還設(shè)置了降溫系統(tǒng)，用于自動檢測隧道內(nèi)外 溫差。當(dāng)溫差較高時(shí)，降溫系統(tǒng)將自動開啟隧道內(nèi)高壓細(xì)水霧噴頭進(jìn)行降溫，增加人體舒適度塔柱高212米，分離式鋼箱斜拉橋；輔通航孔為80米+

10、140米+140米+80米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁， 其余橋跨分別為30米、50米、60米、70米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁及105米鋼一混凝土組合箱梁。全 橋累計(jì)澆筑混凝土 798284立方米，鋼筋100952噸，預(yù)應(yīng)力鋼束12912噸，鋼材122106噸，填土方686202 立方米。設(shè)計(jì)上海長江大橋是新世紀(jì)開始設(shè)計(jì)建設(shè)的，到2009年建成恰逢中國改革開放30周年，因此具有鮮明的 時(shí)代特征；大橋連接的生態(tài)寶島-崇明島，橋梁本身應(yīng)該承載更多的生態(tài)與環(huán)保要求；越江橋梁長達(dá)10公里并預(yù)留軌道交通，是一座世界級的公軌合建長大橋梁工程；大橋建在萬里長江的入?？?，堪稱萬里長江 第一橋。上海市政工程設(shè)計(jì)研究

11、總院的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，首先確立了把它建成一個(gè)可持續(xù)發(fā)展工程的理念，并定下了 如下目標(biāo)：建成一座真正具有百年使用壽命的橋、一座便于養(yǎng)護(hù)維修并具有全壽命經(jīng)濟(jì)性的橋、一座技術(shù) 先進(jìn)并且造價(jià)經(jīng)濟(jì)的橋，一座不僅交通功能完善而且能夠充分表現(xiàn)美學(xué)價(jià)值的橋?；谶@一創(chuàng)新理念，上 海長江大橋集中了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)一一主航道橋主跨730米世界最大跨度的公軌兩用斜拉橋采用了新型分離 式鋼箱梁；主航道橋兩側(cè)高墩區(qū)各有700米橋梁采用主跨105米的大跨度連續(xù)組合箱梁橋，在國內(nèi)屬于首 次大規(guī)模應(yīng)用，采用的整孔預(yù)制吊裝方案也屬于新的工程實(shí)踐；制定了大跨度橋梁和各類長聯(lián)橋梁列車行 車安全和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。10余項(xiàng)專題研究中的3項(xiàng)，經(jīng)過鑒定

12、達(dá)到了國際先進(jìn)水平、部分達(dá)到國際領(lǐng)先水平。橋梁建設(shè)在實(shí)現(xiàn)它的交通功能的同時(shí)，也要考慮發(fā)揮它更多的美學(xué)價(jià)值，上海長江大橋位居長江入海 口，堪稱萬里長江第一橋，如何使橋梁的景觀成為上海的一個(gè)新地標(biāo)，經(jīng)過上海市政院建筑師和工程師的 充分溝通，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最后選擇了上212米高的“人”字形橋塔，據(jù)稱，這在以往的橋梁上還沒有使用過。這 種“人，字形橋塔也體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)文化天人合一的理念，流暢的橋面從主塔腰際穿過，簡潔流暢受力合理 的塔形，則體現(xiàn)了力與美的完美結(jié)合。此外，上海長江大橋全線還有一個(gè)5，形彎，這種橋梁的線型布置， 既考慮了對水流的影響最小，又與整座橋梁功能要求的線型結(jié)合起來，使得它在造型優(yōu)美的同時(shí)

13、還滿足了 環(huán)保上的要求。在上海長江大橋的防撞護(hù)欄上，每隔30米就會出現(xiàn)一盞霧燈，大霧天氣時(shí)，它會發(fā)出一閃一閃的紅 光，引導(dǎo)車輛安全行駛。這能使得大霧天大橋的通行能力提高不少。整座橋梁上共有霧燈1308盞，這在 上海橋梁中還是首次出現(xiàn)。除此之外，上海長江大橋主橋的景觀燈設(shè)置也是別具匠心，在夜間，全長約0 公里的大橋?qū)⒃诤Ｃ嫔瞎蠢粘鲆粭l“江海之界”的光帶，大橋橋身下方兩側(cè)將布置藍(lán)色和黃色的LED光帶， 東臨大海一側(cè)采用藍(lán)色光源，西靠長江的一側(cè)則采用黃色光源，既能為往來船只和飛機(jī)提供警示，又形成 了一道獨(dú)特的風(fēng)景線。上海長江隧橋收費(fèi)規(guī)定.海長江大橋雄由于長江大橋不設(shè)專門的觀景平臺，設(shè)計(jì)人員在隧道與大

14、橋連接處設(shè)計(jì)了兩座對稱的休息站。東方網(wǎng) 記者在采訪中看到，車輛駛出長江隧道后不久，在連接長江大橋的引橋兩側(cè)有兩座對稱的休息站，市民屆 時(shí)可以在休息站里遠(yuǎn)眺長江大橋。作為高速公路，上海長江隧橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按七類不同車型分別制訂，其中每車次收費(fèi)貨車的略貴于同類客車，隧道通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)略低于長江大橋通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。按照收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)表，7座及7座 以下客車、8座至19座客車隧道（長興島-浦東）通行費(fèi)均為20元，大橋（長興島-崇明島）通行費(fèi)均為30元， 隧橋通行費(fèi)合計(jì)為50元。收費(fèi)最貴的是載重15噸以上貨車，隧道通行費(fèi)60元，大橋通行費(fèi)85元，合計(jì) 145元。對軍車、警車等特種車輛，按照收費(fèi)公路管理?xiàng)l例第七條及國家和本

15、市的有關(guān)規(guī)定，免收長 江隧橋車輛通行費(fèi)。對“菜籃子，車輛、公交車輛（包括公交專線）實(shí)行定車定線，免收長江隧橋車輛通行 費(fèi)。此外，對在崇明注冊的企業(yè)和在崇明申領(lǐng)牌照的車輛可通過辦理手續(xù)，申請通行費(fèi)優(yōu)惠。上海長江隧橋公交公交線路：2009年11月1日起，開通從北區(qū)汽車站和上?？萍拣^地鐵站到陳家鎮(zhèn)的申崇一線和申崇二線以及上 ?？萍拣^地鐵站到長興島樞紐站的申崇二線（區(qū)間）、陳家鎮(zhèn)到長興島樞紐站的陳鳳線申崇一號線、申崇二號線，崇明發(fā)車點(diǎn)為陳家鎮(zhèn)臨時(shí)交通樞紐。申崇一號線終點(diǎn)站暫定為共和新路中 山北路站，待汶水路樞紐站完工后，將遷至汶水路站。申崇二號線則直達(dá)浦東科技館站。兩條公交線路為高速直達(dá)公交，平均18

16、分鐘一班，運(yùn)營時(shí)間暫定為5:55至19:00，票價(jià)均為12元。 車上沒有售票員和刷卡機(jī)，線路采用的是站內(nèi)買票的方式?？紤]到長興海洋裝備島工作人員較多，申崇二 號線還將開通區(qū)間車，由長興島直達(dá)浦東科技館地鐵站，運(yùn)營時(shí)間為6:00至19:00，平均20分鐘一班，票 價(jià)為9元。上海長江隧橋之最上海長江隧橋工程三大特點(diǎn)一、工程投資量大，單體工程投資達(dá)到126.16億元；二、工程規(guī)模大，是目前世界上最長的隧橋結(jié)合工程；三、工程科技含量高，橋、隧、輕軌三者結(jié)合，其中長江隧道工程使用的直徑15.43米的盾構(gòu)機(jī)的體 量和連續(xù)推進(jìn)7.5公里的距離都列為當(dāng)今世界之最，工程建設(shè)中許多施工工藝在國內(nèi)外首次使用； 上海長江隧橋工程之最“長”盾構(gòu)一次性掘進(jìn)距離長達(dá)7.5公里，在世界上