通用汽車的發(fā)展

1、下面這個基本問題的答案將為整整一 代商學院的學子們提供一個很好的案例： 為什么一家公司像通用汽車(GeneralMotors)會在一個大陸慘遭滑鐵盧的 同時卻能在另一個大陸一路突飛猛進？這是一個十分奇妙的悖論。過去的30 年中，曾一度叱咤西方汽車市場的通用汽 車公司如今雄風不再；然而在中國，通用 花了不到20年的時間就一躍成為汽車生 產(chǎn)領域的領頭羊。答案對北美和亞洲兩個大陸的購車者 們都具有巨大的影響。中國是世界最大的 汽車市場，業(yè)已成為通用汽車最大的市場。 2010年，通用汽車在中國市場的銷售量一 舉超過了美國，今后幾年這一銷售額上的 差距還將進一步擴大。盡管中國市場目前的利潤貢獻率仍然 相

2、對較低，但中國客戶對車型的偏好已經(jīng) 被帶到了美國市場。有些首次推出的別克 (Buick)車型和雪佛蘭(Chevys)緊湊車 型是專門針對中國市場設計的。業(yè)界認為 中國已經(jīng)在蓄電池和電動車領域處于領先 地位。但是通用汽車中國何時才能成為通 用汽車全球的主力？沒有人比邁克鄧恩更有資格來回答 這個問題了。他在新書美國車，中國路: 通用汽車的中國故事(American Wheels, Chinese Roads: The story of General Motors in China)中給出了答案。鄧恩已 經(jīng)在亞洲生活多年，目前在香港成立了自 己的Dunne & Co.公司，主要為汽車公司 提供投資

3、咨詢服務。之前，他一直在上海 打理美國權威汽車調(diào)研咨詢機構J.D. Power and Associates公司在中國的業(yè) 務。鄧恩是知名汽車諜照攝影師吉姆鄧恩 的兒子。他在底特律長大，目前居住在印尼雅加達郊外。鄧恩生性好奇而且敢于冒險，是天生 的記者，同時也是嫻熟的寫手。亞洲的經(jīng) 歷使他深諳當?shù)亍⒂绕涫侵袊娜饲槭拦?。鄧恩記載過一則軼事，很能說明問題。 文中用大量筆墨詳盡描述了通用汽車總裁 們在第一次與國有企業(yè)上海汽車工業(yè)集團 （SAIC）商談建立合資工廠協(xié)議時所遇到 的各種棘手的問題?！霸谥袊_定會議時間是一件非常困 難的事，然而與中國人簽合同更難，而且 老是反復無常?？偛啃枰鞔_的答復，

4、但 中方就是不給，這著實讓人頭疼不已。盡 管大家誠意十足，且已就所有合同條款達 成協(xié)議，但簽約的時間總是中方說了算。 而且，中方對此諱莫如深。”通用汽車首席執(zhí)行官杰克史密斯已 經(jīng)登上了底特律飛往北京的飛機，但中方 還未確定舉行簽約儀式的地點。鄧恩繼續(xù) 寫道：“外國公司駐中國的總裁一般都被 委以經(jīng)濟重任。然而在現(xiàn)實當中，他們需 要負責的遠不止這些他們還需應付那 些令人寢食難安、坐臥不寧的突發(fā)事件。 然而，職務說明中對此卻只字未提。每當 首席執(zhí)行官問及會議是否已經(jīng)確定時，駐 華高管們無不血壓飆升、心如刀絞。那為什么通用汽車在美國失利卻在中 國取得了成功？來到中國，通用汽車必須重新創(chuàng)業(yè)。 由于在中國

5、市場沒有發(fā)展歷史和可供借鑒 的經(jīng)驗，通用公司進入中國后不得不做到 事事靈活處理、處處見機行事。和中國人 打交道必須具備這兩種素質(zhì)。這種策略在 總部那邊是行不通的，因為總部的監(jiān)管更 加嚴格，一切都得按章程辦事。驕兵必敗，哀兵必勝。90年代，當通 用汽車北美業(yè)務已經(jīng)開始走下坡路時，該 公司仍認為自己是汽車領域的老大。在組 裝僅僅幾百輛卡車后，通用汽車中國的首 家合資企業(yè)即以倒閉而告終。因此，通用 汽車中國對于自己所面臨的挑戰(zhàn)有著異常 清醒的認識。而且，其合作方是中國人， 他們始終在談判中占有優(yōu)勢。在中國，大家的意見都是一致的。在 北美，杰克史密斯得應付他的董事們、實 權在握的老板們和美國聯(lián)合汽車工

6、會 (UAW)?？芍^是眾口難調(diào)。在中國，管理 結(jié)構要簡單得多，而且公司的目標也非常 明確：達成協(xié)議，生產(chǎn)汽車。期間，通用汽車也得到了幸運之神的 眷顧：大眾(Volkswagen)，通用汽車在 中國的頭號競爭對于，心不在焉；福特 (Ford)的主要精力沒放在中國；豐田 (Toyota)則長時間受累于民族主義仇恨。 結(jié)果，中國人對別克鐘愛有加，通用汽車 也因此開始了在中國的茁壯成長歷程。鄧恩記錄了通用在中國的每一個足跡 并以當事人的視角向讀者來講述這些故 事。讀者讀來親臨其境，感同身受。與中 國其他的合資企業(yè)例如北京吉普(Beijing Jeep)不同，通用中國的結(jié)局可謂皆大歡喜。通用汽車北美的同行們已然因大型公 司的通病官僚病而倒下。令人感興趣的是，不知道通用汽車中國公司對此還能 免疫多久。公司越大，官僚氣必然更加嚴 重。隨著通用汽車對全球各大市場產(chǎn)品運 營和平臺的整合，