電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展概況介紹

1、.PAGE ：.；PAGE 8電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化開(kāi)展概略引見(jiàn) 國(guó)際上研討混合動(dòng)力汽車的概略世界各國(guó)都非常注重研發(fā)混合動(dòng)力汽車,日本對(duì)混合電動(dòng)汽車的研討走在世界的前沿。豐田公司的混合動(dòng)力汽車的綜合技術(shù)性能到達(dá)領(lǐng)先程度，PRIUS的最高節(jié)油率可達(dá)50%左右，排放下降50%90%，投放市場(chǎng)已近十年，行銷于國(guó)內(nèi)外，深受用戶歡迎。被美洲評(píng)為“2004年最優(yōu)秀的新產(chǎn)品，在歐洲也被評(píng)為“2005年優(yōu)秀新產(chǎn)品，已向全球售出了60萬(wàn)輛，并從單一種類向多類型開(kāi)展，在今年10月第五屆北京國(guó)際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會(huì)上，已將第二代、第三代產(chǎn)品展現(xiàn)于眾。日本豐田公司擔(dān)任人在引見(jiàn)其新型汽車方案中聲稱，日本方案到2021年將新型汽車

2、添加至348萬(wàn)輛，其中60%以上是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。但由于公交工況復(fù)雜等緣由，日本沒(méi)有批量電動(dòng)大客車投放市場(chǎng)。美國(guó)電動(dòng)汽車的研討和開(kāi)發(fā)得到了美國(guó)政府的支持，投入了大量的資金和科研力量，使資金來(lái)源有了可靠的保證，在運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)上得到了廣泛的支持。上世紀(jì)90年代，阿拉巴馬州推行電動(dòng)汽車模型方式方案，由電力部門代表政府機(jī)構(gòu)引導(dǎo)這個(gè)方案的實(shí)施，汽車制造商之間，積極的協(xié)調(diào)。三大汽車公司共同促進(jìn)電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)和研討。并以三大汽車公司為主導(dǎo)，利用大汽車公司雄厚的技術(shù)開(kāi)發(fā)力量和先進(jìn)制造條件，開(kāi)發(fā)出不同特點(diǎn)的電動(dòng)汽車。還充分利用汽車、機(jī)電、電子、控制和資料等行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，分工開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的各種總成和技術(shù)單元，也使

3、電動(dòng)汽車得以迅速開(kāi)展和不斷改良提高。其中：是由聯(lián)邦運(yùn)輸管理署、紐約州財(cái)團(tuán)、紐約市運(yùn)輸局、紐約電力局等部門共同制定，規(guī)劃目的是研制122m低通道、225KW高功率、低尾氣排放的混合式電動(dòng)大客車。目前，車輛的第一階段和第二階段的研制和運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試都已完成。在紐約市的運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)中，其尾氣排放和燃用緊縮天燃?xì)獾拇罂蛙嚧笾乱粯印?jù)報(bào)道，在美國(guó)洛杉磯已有200多臺(tái)試運(yùn)轉(zhuǎn)至今3年多，該技術(shù)道路是串連方式，節(jié)油效率在20%以下。法國(guó)是一個(gè)短少石油的國(guó)家，每年要從國(guó)外進(jìn)口大量石油。石油制品的價(jià)錢很高，法國(guó)大氣污染源主要汽車的排放。因此，法國(guó)是全世界最積極研制和推行電動(dòng)汽車的國(guó)家之一。法國(guó)政府、法國(guó)電力公司、標(biāo)致-雪鐵

4、龍汽車公司和雷諾汽車公司簽署協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)和推行電動(dòng)汽車，合資組建了電動(dòng)汽車公司，在拉羅切里市實(shí)驗(yàn)推行電動(dòng)汽車的運(yùn)用，投入了近百輛混合電動(dòng)客車。在法國(guó)政府出臺(tái)了各種優(yōu)惠政策保證電動(dòng)汽車的開(kāi)展的大力推進(jìn)下，法國(guó)電動(dòng)汽車得到了迅速的開(kāi)展。德國(guó)政府指定飛馳汽車公司和群眾合資建立了德國(guó)汽車工業(yè)的科技開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)。早在1992年德國(guó)政府撥款2200萬(wàn)馬克，在呂根島建立歐洲電動(dòng)汽車實(shí)驗(yàn)基地，組織了四大公司,各類電動(dòng)車在呂根半島城運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)，對(duì)電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車的系統(tǒng)工程進(jìn)展了長(zhǎng)達(dá)5年的大規(guī)模實(shí)驗(yàn)，并且很多國(guó)家和城市也都有電動(dòng)汽車參與了呂根島的實(shí)驗(yàn)。另外，瑞典的VOLVO汽車工業(yè)公司、意大利的菲亞特公司、瑞士的荷

5、拉奇和埃蘇拉公司等，都不惜投入巨額資金，研討開(kāi)發(fā)新一代汽車，并力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。引人關(guān)注的是，自1972年以來(lái)的各屆奧運(yùn)會(huì)舉行城市都運(yùn)用電動(dòng)汽車作為展現(xiàn)科學(xué)技術(shù)與環(huán)保理念的重要工具，亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)運(yùn)用了75輛電動(dòng)拖車、14輛電動(dòng)大客車作為奧運(yùn)公用車輛。悉尼奧運(yùn)會(huì)運(yùn)用了400輛電動(dòng)大客車作為運(yùn)動(dòng)會(huì)員接送車輛。2021年北京奧運(yùn)會(huì)運(yùn)用各類電動(dòng)汽車多達(dá)600輛，是歷屆奧運(yùn)會(huì)運(yùn)用規(guī)模最大的。電動(dòng)汽車的運(yùn)用為主辦國(guó)樹(shù)立了努力于維護(hù)環(huán)境的良好的籠統(tǒng)。國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車的開(kāi)展情況自2001年科技部啟動(dòng)“863方案電動(dòng)汽車艱苦專項(xiàng)以來(lái)，很多地方政府和企業(yè)單位開(kāi)展了相應(yīng)的研討與產(chǎn)業(yè)化任務(wù)，并獲得了顯著的成果。在

6、“十五國(guó)家“863方案艱苦專項(xiàng)中，安排了東風(fēng)集團(tuán)、一汽集團(tuán)消費(fèi)混合動(dòng)力電動(dòng)客車。在方案外有深圳市五洲龍汽車、株洲時(shí)代和湘電集團(tuán)公司開(kāi)展了混合動(dòng)力電動(dòng)客車的研發(fā)。在混合動(dòng)力電動(dòng)客車中,多為11至12m長(zhǎng)的客車。整車最大總質(zhì)量在16噸左右，車速70至90公里居多。多數(shù)為并聯(lián)型，少數(shù)為串聯(lián)型,混聯(lián)型僅有五洲龍、華南理工大學(xué)在研制。在研發(fā)電動(dòng)汽車過(guò)程中，由于純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短、價(jià)錢高、電池壽命短、充電耗時(shí)長(zhǎng)等緣由，純電動(dòng)汽車逐漸向混合動(dòng)力電動(dòng)汽車開(kāi)展，由于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可以靈敏調(diào)理油、電耗費(fèi)的比例，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、蓄電池、電價(jià)、油價(jià)的質(zhì)量和價(jià)錢變化不斷優(yōu)化組合，還可以向純電動(dòng)車變化，被以為是最機(jī)

7、動(dòng)靈敏的構(gòu)造。五洲龍公司混合動(dòng)力客車研發(fā)已歷經(jīng)8個(gè)年頭，開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品已晉級(jí)到第八代，在深圳、澳門有三年多小規(guī)模批量商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)閱歷，擁有一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中心技術(shù)，經(jīng)過(guò)2005年到2007年延續(xù)三次承當(dāng)國(guó)家“863節(jié)能與新能源汽車艱苦專項(xiàng)方案，綜合技術(shù)程度有了很大提升，在國(guó)內(nèi)處于先進(jìn)程度。為此，2021年五洲龍公司同時(shí)承當(dāng)二個(gè)國(guó)家“863新能源汽車艱苦專項(xiàng)方案：“深港澳電動(dòng)汽車大規(guī)模示范運(yùn)轉(zhuǎn)和“五洲龍混合動(dòng)力電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品技術(shù)，這兩個(gè)“863艱苦專項(xiàng)方案至2021年將在深圳市和港澳地域運(yùn)用五洲龍混合動(dòng)力客車1250車輛，進(jìn)展大規(guī)模示范運(yùn)轉(zhuǎn)，并相應(yīng)建立能量加注系統(tǒng)和信息管理平臺(tái)，在產(chǎn)

8、品技術(shù)上要突破六個(gè)方面的技術(shù)目的，國(guó)家科技部和深圳市政府為此將投入數(shù)億元資金進(jìn)展實(shí)施。深圳市首批50輛五洲龍混合動(dòng)力客車已投放公交開(kāi)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，今年底將有101輛投入運(yùn)營(yíng)，這也是目前全國(guó)已投放運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大的。東風(fēng)公司的混合動(dòng)力電動(dòng)客車已在電動(dòng)車輛科技成果匯展中多次展出，2003年7月東風(fēng)汽車公司與武漢一些科研所等單位籌資創(chuàng)建的東風(fēng)電動(dòng)車輛股份。武漢市還專門成立電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)公司擔(dān)任混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的示范運(yùn)營(yíng)。截止2021年9月，混合動(dòng)力公交車50臺(tái)已投入公交運(yùn)營(yíng)。平均每臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)100萬(wàn)公里，經(jīng)過(guò)示范運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)了省、市相關(guān)的政策和市場(chǎng)化環(huán)境。湖南把電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化作為“省長(zhǎng)工程實(shí)施。幾年來(lái)湖南省投入7.5

9、億元在株洲時(shí)代車輛廠研發(fā)混合動(dòng)力車，目前已根本構(gòu)成規(guī)模消費(fèi)的態(tài)勢(shì)。目前，全國(guó)還有北汽福田、宇通、大金龍等幾十家企業(yè)在開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力客車，但真正擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心技術(shù)的只需一汽、五洲龍、東風(fēng)和株洲時(shí)代等幾家。國(guó)內(nèi)在混合動(dòng)力和電動(dòng)轎車研發(fā)方面主要有奇瑞、一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽、比亞迪等數(shù)十家廠家，技術(shù)程度比較領(lǐng)先的有奇瑞等。與此同時(shí)，北京、武漢、威海、天津、株洲、深圳等城市都紛紛建立了示范運(yùn)轉(zhuǎn)線路，為下一步的產(chǎn)業(yè)化與推行發(fā)明條件。(三)深圳市五洲龍汽車開(kāi)展混合動(dòng)力客車情況深圳市五洲龍汽車于2000年12月12日正式成立了專門的研發(fā)混合動(dòng)力汽車及動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)隊(duì)伍，并與華南理工大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)、中

10、科院等專業(yè)研討機(jī)構(gòu)開(kāi)展技術(shù)課題上產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的協(xié)作研發(fā)混合動(dòng)力客車。8年來(lái)投資了上億元資金，建立了多功能的實(shí)驗(yàn)室及消費(fèi)線。2001年研制勝利了動(dòng)力系統(tǒng)和控制器。2002年9月完成混合動(dòng)力串聯(lián)型和并聯(lián)型混合動(dòng)力功能性客車。8年來(lái)，不斷的進(jìn)展實(shí)驗(yàn)、改良和實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)里程180多萬(wàn)公里,先后經(jīng)過(guò)十次國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)的測(cè)試和四次專家會(huì)議的鑒定，被認(rèn)定“總體技術(shù)處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)程度。目前已開(kāi)發(fā)出第八代產(chǎn)品，擁有二十多項(xiàng)混合動(dòng)力客車適用新型專利和發(fā)明專利。延續(xù)獲得了“中國(guó)最正確環(huán)保型客車獎(jiǎng)、“中國(guó)汽車自主創(chuàng)新成果獎(jiǎng)和世界客車聯(lián)盟頒發(fā)的“BAAV年度最正確環(huán)獎(jiǎng)。國(guó)家、省、市指點(diǎn)非常注重五洲龍混合動(dòng)力研發(fā)任務(wù),

11、中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理張德江、全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼、深圳市長(zhǎng)許宗衡等多次調(diào)查了五洲龍汽車公司。 (四)深圳市運(yùn)用混合動(dòng)力客車的環(huán)境和方案在深圳市,由于經(jīng)濟(jì)高速開(kāi)展，經(jīng)濟(jì)總量已在全國(guó)大中城市中陳列第三位，汽車保有量超越100萬(wàn)輛，居全國(guó)城市第二位，公交大巴的數(shù)量近10000輛，汽車的節(jié)能減排有著重要意義，新能源汽車推行運(yùn)用特別迫切。深圳市五洲龍汽車第八代新型FDG6112HEVG油電混合動(dòng)力城市交通客車,該車外型10*2480*3180MM;最高車速75KM/H;最大爬坡度14%;同比節(jié)油率20%-30%;排放優(yōu)于國(guó)并可直接晉級(jí);噪聲小於78db(A)。假設(shè)將全市的上萬(wàn)臺(tái)公交

12、大巴逐漸更新為混合動(dòng)力客車,會(huì)大大改善環(huán)境,帶來(lái)宏大的社會(huì)效益。其次,混合動(dòng)力客車改動(dòng)能源的耗費(fèi)構(gòu)造和節(jié)省燃料費(fèi)用,首先可以用來(lái)源廣泛的電資源逐漸替代越來(lái)越緊張的有限的石油資源。由于公交客車根本上是白天營(yíng)運(yùn),后半夜休憩,可以充分運(yùn)用夜間的低谷電來(lái)充電,此時(shí)屬於電網(wǎng)鼓勵(lì)用電期,當(dāng)白天電價(jià)是每度0.99元時(shí),后夜低谷電價(jià)每度僅為0.27元,不僅減少用電費(fèi)用73%,而且調(diào)理了電網(wǎng)負(fù)荷,是利國(guó)利民的好事?；旌蟿?dòng)力客車采用智能控制,有效地把客車停車怠速、減速、剎車、下坡等工況下浪費(fèi)的能量高效地轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔軆?chǔ)存起來(lái),還經(jīng)過(guò)純電動(dòng)啟動(dòng)和使發(fā)動(dòng)機(jī)一直在高效省油區(qū)任務(wù),到達(dá)節(jié)能減排雙重效果。統(tǒng)計(jì)結(jié)果闡明,一臺(tái)公交車一年行駛90000公里左右,傳統(tǒng)柴油車百公里油耗4345升，混合動(dòng)力車按節(jié)油25%計(jì)，可節(jié)油10.7511.25升。按目前一升柴油6.2元計(jì)算,一年可節(jié)油費(fèi)用5.99萬(wàn)6.28萬(wàn)元,即使按目