申報收費臨時占道停車場的手續(xù)

1、為了促進整個第三區(qū)車位的管理，首先要對地面停車位進行整 改，使一般車輛不亂停放地上，盡量進入地下停車場，即使停放地上 也要整齊有序，不堵塞道路，特建議在路面劃線，設(shè)置占道停車位。據(jù)了解城八區(qū) 不通行公共電汽車的區(qū)屬道路 設(shè)置占道停車位和 遠郊區(qū)縣道路設(shè)置占道停車位，實行一級審（核）批制，由管界支（大） 隊提出設(shè)置意見，在征求 區(qū)縣市政管委停車管理部門 意見后自行審 批。1、基本程序：申報收費臨時占道停車場的手續(xù)向建委了解占道停車位設(shè)置情況，提出申請由其發(fā)放北京市臨時占道停車場經(jīng)營企業(yè)登記表（簡稱占道登記表），并簽署資質(zhì)審查意見持建委簽署意見的 占道登記表、書面申請、停車場平面圖到管界交通支（大

2、）隊辦理停車場交通維護措施審核手續(xù)2、需要注意：機非混行的一幅路設(shè)置停車泊位，非機動車 道寬度須在5米以 上，泊位須平行于路側(cè)；特殊的可根據(jù)情況 在道路一側(cè)設(shè)置 停車泊位；每個停車泊位的大體規(guī)格為5-6米長、2-2.5米寬；按照規(guī)定，路邊占道停車位，只能由交通隊交通設(shè)施科 施劃;由于道路產(chǎn)權(quán)方是政府，作為管理方的停車管理企業(yè)需要向政府繳納一定的占道費。占道費一類地區(qū)每個車位每天35元，二類 地區(qū)每個車位每天15元，三類地區(qū)每個車位每天 3.6元。3、附件1：第3-5頁附城市交通社會單位申辦收費停車場有關(guān)手續(xù)須知第6- 8頁附新京報相關(guān)新聞：北京路邊多建黑停車場附件2：北京市非居住區(qū)停車場白天臨

3、時停車收費標準本市非居住區(qū)停車場劃分為 3類區(qū)域。一類地區(qū)為三環(huán)路（含）以內(nèi)區(qū)域 及中 央商務(wù)區(qū)（CBD）、燕莎地區(qū)、中關(guān)村西區(qū)、翠微商業(yè)區(qū)等4個重點區(qū)域。二類地區(qū)為五環(huán)路（含）以內(nèi)除一類地區(qū)以外的其他區(qū)域。三類地區(qū)為五環(huán)路以外區(qū)域。單位：元/15分鐘停車場類型一類地區(qū)二類地區(qū)三類地區(qū)小型車大型車小型車大型車小型車大型車占道停車場首小時內(nèi)2.551.530.51首小時后3.757.52.254.50.751.5路外露天停車場241.252.50.51非露天停車場（公建配建停車樓和地下停車場）1.531.252.50.51注：非露天停車場（公建配建停車樓和地下停車場）經(jīng)營企業(yè)可按不高于政府規(guī)定的

4、標準,自行制定具體收費標。附件3:查詢“北京市現(xiàn)行停車收費標準”的方法步驟：先上“北京市發(fā)展和改革委員會”網(wǎng)點擊右上角的“公眾查詢”再點擊“實用價格查詢”欄中的“機動車停車、檢測收費”最后點“北京市現(xiàn)行停車收費標準及首都機場停車收費標準”即可社會單位申辦收費停車場有關(guān)手續(xù)須知根據(jù)北京市機動車公共停車場管理辦法和關(guān)于對機動車公共停車場經(jīng)營企業(yè)進行資質(zhì)審查和經(jīng)營備案的通知 精神，社會單位中辦收費停車場須 按以下程序和有關(guān)手續(xù)辦理。一、路外、居住小區(qū)收費停車場（一）辦理程序申請經(jīng)營路外和居住小區(qū)收費停車場的單位，應(yīng)先到所屬區(qū)縣市政管委會 （建委）或小區(qū)管理辦公室領(lǐng)取并填寫北京市路外公共停車場經(jīng)營企業(yè)

5、登 記表（以下簡稱路外登記表）或北京市居住小區(qū)公共停車場經(jīng)營企業(yè) 登記表（以下簡稱小區(qū)登記表），由市政管委（建委）或小區(qū)管理辦公室 簽署意見。取得經(jīng)營資質(zhì)的單位持市政管委（建委）簽署意見的路外登記表或居 住小區(qū)管理辦公室簽署意見的 小區(qū)登記表，以及詳細的停車場平面圖及停 車場地規(guī)劃圖，到管界交通支（大）隊辦理交通設(shè)施和交通組織事項的審核 手續(xù)。各管界交通支（大）隊交通科依照北京市機動車公共停車場管理辦法 第八條第二款公共停車場建設(shè)工程的竣工驗收應(yīng)當(dāng)有公共停車場主管部門 和公安交通管理部門參加”的規(guī)定，負責(zé)審核收費停車場的相關(guān)手續(xù)。對中報 經(jīng)營停車泊位在200個以下收費停車場的，實行管界交通支（

6、大）隊一級審（核） 批制。交通支（大）隊對申報材料進行現(xiàn)場核實，符合規(guī)定的，支（大）隊 在申報登記表上簽署意見并蓋支（大）隊交通科章。對申報經(jīng)營同一場 地停車泊位在200個以上（含累計超過200個泊位）收費停車場的，實行兩級 審（核）批制。管界交通支（大）隊對申報材料進行現(xiàn)場核實，提出初步審 核意見并報交管局秩序處，由秩序處在申報登記表上簽署最終審核意見。 倉庫、油庫、工廠等不對社會開放的場所以及遠離繁華場所、居民居住區(qū)的 非配建停車場，不得辦理機動車收費停車場手續(xù)。實行一級審（核）批的，交通支（大）隊審核期限為 5個工作日；實行兩 級審（核）批的，交通支（大）隊提出初審意見報局的期限為 5個

7、工作日，局 秩序處審核期限為5個工作日。在審核期限內(nèi)簽署意見的申報登記表，除審核部門留存一份外，應(yīng)及 時退給中報單位。（二）收費停車場交通組織和相關(guān)設(shè)施的規(guī)定停車場必須設(shè)專門管理人員負責(zé) 車場秩序和收費管理工作，要有具體的規(guī) 章制度和管理措施。停車場出、入口及場地內(nèi)要設(shè)置 明顯的引導(dǎo)標志、標線，室內(nèi)停車場的出、 入口要設(shè)置限高標志。在社會道路的路口以及三塊板道路主、輔路出入口的 范圍內(nèi)，不得設(shè)置停車場出、入口。停車場地須是硬質(zhì)鋪裝（含草地水泥磚）。場地內(nèi)的停車泊位要以白線施 劃清晰，每個停車泊位的規(guī)格為5米長、2.5米寬，場地內(nèi)的通道寬度在6米以 上。泊位斜排時，通道寬度在4.5米以上。與通道

8、平行設(shè)置的泊位規(guī)格為6米 長、2.5米寬。停車場須配置必要的消防設(shè)備、照明設(shè)備，消防通道不得設(shè)置停車泊位。室內(nèi)停車場出、入口的數(shù)量、坡道的坡度以及轉(zhuǎn)彎半徑必須與規(guī)劃設(shè)計方 案相符。、臨時占道停車場（包括立交橋下停車場）的手續(xù)（一）審（核）批手續(xù)交管局負責(zé)市區(qū)范圍內(nèi)所有道路（含立交橋下道路） 臨時占道停車位 的設(shè)置審核。城八區(qū)范圍內(nèi)所有市屬道路及通行公共電汽車的區(qū)屬道路設(shè)置占道 停車位，實行兩級審（核）批制，由管界交通支隊提出設(shè)置方案，征求區(qū)市 政管委停車管理部門意見，報交管局秩序處審批；城八區(qū)不通行公共電汽車的區(qū)屬道路 設(shè)置占道停車位和遠郊區(qū) 縣道路設(shè)置占道停車位，實行一級審（核）批制，由管界

9、支（大）隊提出設(shè) 置意見，在征求區(qū)縣市政管委停車管理部門 意見后自行審批；（二）辦理程序中報收費臨時占道停車場的單位應(yīng)向所屬區(qū)縣市政管委 （建委）了解占道 停車位設(shè)置情況，提出申請。由區(qū)（縣）市政管委發(fā)放 北京市臨時占道停 車場經(jīng)營企業(yè)登記表（以下簡稱占道登記表）并簽署資質(zhì)審查意見。中報單位持市政管委簽署意見的 占道登記表和書面申請及停車場平面 圖，到管界交通支（大）隊辦理停車場交通維護措施審核手續(xù) 。交通支（大） 隊應(yīng)在5個工作日提出初步審核意見，并將審核意見報交管局秩序處核準（實 行一級審批制的占道停車場不再報交管局核批 ）;秩序處在5個工作日內(nèi)完成 審核手續(xù)。在審核期限內(nèi)簽署意見的占道登

10、記表，除審核部門留存一份外，應(yīng)及 時退給中報單位。（三）臨時占道停車場交通組織和相關(guān)設(shè)施的規(guī)定不得占用人行步道的盲道設(shè)置停車泊位。機非混行的一幅路設(shè)置停車泊位，非機動車道寬度須在 5米以上，泊位須 平行于路側(cè)；居住小區(qū)內(nèi)的道路，道路在6米以上的，在保證消防通道暢通的 前提下，可根據(jù)情況在道路一側(cè)設(shè)置停車泊位。有機非隔離的道路，在非機動車道設(shè)置停車泊位，車道寬度須在6米以上。在有井蓋、消防設(shè)施的路面上不得施相關(guān)新聞（據(jù)新京報報道）北京路邊多建黑停車場監(jiān)督電話印成自家固話 城管稱執(zhí)法存在一定困難劃線車位價格公示牌收費制服等一應(yīng)俱全發(fā)布日期：2012-05-07近日，記者調(diào)查，發(fā)現(xiàn)北京不少路邊停車位

11、，并未備案卻私劃車位、自制公 示牌、購買制服及發(fā)票收費。而網(wǎng)上很多公司承攬相關(guān)業(yè)務(wù)，公示牌上“客戶想 印啥印啥”。5月5日，朝陽路甘露園尚街購物中心門前路邊，地面劃著 23個停車位。一名男子手捏一沓發(fā)票，身穿藍色制服，上印“停車公司”?！巴＼嚸啃r5元。”男子吆喝著，大部分停車車主都是交錢走人。個別較真的車主則質(zhì)問男子為何沒有價格公示牌，“你也沒有收費員證， 憑什么收錢”。遇到這種情況，收費男子嘟噥幾句后，很不情愿地放行車輛。記者看到收費發(fā)票上，有停車公司的名字和公章，收費男子也自稱是該停車 公司人員。但朝陽市政市容委證實，上述停車公司備案停車位不包括尚街購物中心門前 路邊，此處23個停車位并

12、未備案，屬于非法停車位。此前媒體曾曝光北京多處路邊停車位未備案，但劃線車位、價格公示牌、收 費制服等一應(yīng)俱全，“老百姓根本看不出是黑停車位”。正規(guī)停車場“擴容”黑停車位官方數(shù)據(jù)顯示，截至今年（2012年）3月，北京機動車保有量約504萬輛， 停車位約248萬個，其中路側(cè)占道停車位僅有5.5萬個。近日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在巨大供求矛盾的現(xiàn)實下，北京滋生很多路邊黑停車 位。這些路邊黑停車位，不少都有劃線、價格公示牌，收費制服等，極具欺騙性 和隱蔽性。市民李先生就曾將車停在路邊黑停車位， 回來發(fā)現(xiàn)車被剛撞，此時之 前“熱情”的收費員早已無影無蹤，“報警都沒找到人”。還有一些正規(guī)停車場私自“擴容”，制造黑

13、停車位。張先生家住朝陽鼎慧街，他和附近很多居民都將車停在鼎慧街兩側(cè)， 停車位 由一家公司收費經(jīng)營?！败囄辉絼澰蕉唷！睆埾壬f，收費公示牌顯示37個停車位， 但陸續(xù)被多劃出10夠個停車位，“都到了鼎成西路上”。5月5日下午，鼎慧街陰涼處，坐著兩名收費員。一有車輛停靠路邊，收費員 馬上小跑著上去計時收費?！钡谝恍r6塊，以后每小時9塊?！笔召M員指著一旁的 價格公示牌說，這是發(fā)改委審批過的。記者細數(shù)，鼎慧街和鼎成西路，共劃有121個停車位，遠遠超過了公示牌上的37記者從朝陽區(qū)市政市容委查詢到，鼎慧街南北側(cè)共備案37個占道停車位，相 鄰的鼎成西路，則沒有停車位備案。劃車位不需資質(zhì)手續(xù)“沒人管”按照規(guī)定

14、，路邊占道停車位，只能由交通隊交通設(shè)施科施劃。 那么有些黑停 車位又是誰劃上去的？“省錢就自己劃，要想正規(guī)點兒就找專業(yè)公司劃?！?一名黑停車位的收費員 說，網(wǎng)上一搜到處都是。5月5日，記者在百度輸入“停車劃線”，出現(xiàn)各種各樣交通設(shè)施銷售公司， 大部分公司都稱可提供停車位劃線服務(wù)， 價格只需要40元左右。其中一家名為北 京路達通交通設(shè)施有限公司工作人員稱， 每個車位劃線只收取25元，不要任何資 質(zhì)證明材料。記者詢問在馬路上劃線是否會遭到執(zhí)法人員的干涉， 北京國宏德源道路養(yǎng)護 中心張經(jīng)理表示，他們以前的劃線過程中從未遇到過有執(zhí)法人員干涉， “城管不 會管我們劃線的，我們也不需要你出什么手續(xù)”。收費

15、員穿的制服則可以在批發(fā)市場輕松買到，包括制服、印字、肩章每套 售價不超過100元。制服上的收費標志、制服上印字的部位、內(nèi)容還可由顧客自 行擬定。至于收費員證和收費發(fā)票，“那就更容易了?！焙谕＼囄坏氖召M員說，隨便 一個打印店都能做證件，發(fā)票地鐵口 “賣發(fā)票”的小販手里有的是，“多家正規(guī)停車公司的發(fā)票，能挑著用”。監(jiān)督電話能印成自家固定電話多名市民稱，他們辨別停車場是否正規(guī)，都是看有沒有價格公示牌，“有編號，價格正規(guī)，有監(jiān)督電話，一般都是真的”。在多家正規(guī)停車場，記者看到價格公示牌上有編號、車位數(shù)、價格、監(jiān)督電 話、舉報電話等。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少路邊黑停車位，豎起的價格公示牌也是這些內(nèi)容， 有的

16、甚至完全是“套牌”?！白鰝€公示牌雖然花點兒錢，但真好使。” 一路邊黑停車位的負責(zé)人透露， “較真”的市民越來越多，“沒有公示牌真有不交錢的”，很多黑停車場都是花 錢制作牌子。記者詢問，要有市民撥打監(jiān)督電話或舉報電話詢問， 不就露餡了嗎？ “電話 印自己人的不就行了嘛?！边@名負責(zé)人笑著說。按照這名負責(zé)人提供的電話，記者聯(lián)系到一家專門制造各種交通設(shè)施設(shè)備的 公司?！巴＼囀召M牌450元一套，橢圓形或長方形的，包括貼字，按照顧客要求做， 想做成什么樣就做成什么樣！ ”公司工作人員稱，只要顧客有需要，他們都可按 顧客的要求制作停車公示牌。5月4日，記者提出定制一個停車收費公示牌，并告知是在沒備案的停車位

17、 使用。對方提醒，“就仿照公聯(lián)順達停車公司公示牌做吧，他們公司正規(guī)停車位 多”?！拔覀冇心０?，內(nèi)容你自己編?！痹摴救藛T說，最快第二天就可取貨。隨后，記者自擬了一份標志牌公示內(nèi)容，包括收費價格、車位數(shù)、經(jīng)營范圍、 監(jiān)督電話等內(nèi)容，其中監(jiān)督電話留的就是自家固定電話，并把這些內(nèi)容通過QQ發(fā)送給對方。第二天中午，工作人員打來電話稱，所需公示牌已做好。當(dāng)天下午，工作人 員將公示牌送到。記者看到，這個編號為“海1135”的“收費停車場”公示牌上，經(jīng)營單位為 北京公聯(lián)順達停車管理有限公司， 車位總數(shù)為50個。同時，公示牌上的監(jiān)督電話 為記者的固定電話。這塊公示牌，從外形到內(nèi)容（除了電話不同外），與公聯(lián)順達

18、正規(guī)停車場的公示牌，幾乎沒有區(qū)別。路邊黑停車位日收停車費千元劃車位“不問資質(zhì)”，公示牌“印啥都行，制服發(fā)票“輕松購買”，這些原 本為停車收費是否正規(guī)的識別標志，如今都是真假難辨。那些正規(guī)停車場私自“擴 容”或是備案過期后仍在收費的停車位，更難被發(fā)現(xiàn)?！氨O(jiān)督電話都是假的，我們根本分不出來。”多名市民抱怨，應(yīng)該對黑停車 位采取更加有效的監(jiān)管。多名經(jīng)營路邊黑停車位的人士表示， 多數(shù)路邊黑停車位是在商場、醫(yī)院、小 區(qū)邊，周末停車最多，最掙錢。對于城管等部門的檢查，一般都是采取“看到有 人查就跑”躲避，冉者就是利用晚上或周末城管等部門不上班時間，“我們就能多掙錢，一天上千沒問題”。他們也坦言，停車收費歸

19、多個部門管，裝自制的“家伙”（劃線、公示牌）等，執(zhí)法人員也不一定能看出來。昨日，記者就多種形式的路邊黑停車位，向朝陽城管部門反映。相關(guān)人員表 示，他們在檢查中也很難發(fā)現(xiàn)，執(zhí)法存在一定困難。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，凡在北京市行政區(qū)劃內(nèi)設(shè)立的道路停車場，均須由市政管 理部門核準備案，凡違反該規(guī)定，私自設(shè)立停車場的，均屬違法行為。北京交通部門表示，市民可通過市政市容委查詢，發(fā)現(xiàn)停車場無備案，即可 撥打?qū)俚爻枪荜犽娫?，對非法停車場進行取締處理。北京治“黑停車場”5.5萬占道車位將電子計費2012年04月27日08:55來源：新京報惠犧方2軍50個看三環(huán)撲30個皆戶三環(huán)我配建指標電子計時收費 錯時停車757個20

20、12年田21 詢阡車鞋“去年12月，因管理合同到期，望京16條大街全開始免費停車，卻有一批人一直在這些大街上收停車費”，市人大代表王秋反映的類似“黑停車場”問題，將得到根治，北京全市 1396個路側(cè)停車場、54793個占道停車位都將實行電子計時收費。昨日，在“兩會停車管理建議提案集中辦理答復(fù)會”上，市交通委副主任劉縉通報 了上述消息。截至今年3月，北京全市機動車保有量約 504萬輛，而停車位僅約248萬個，缺口達一半。 昨日，10余名提交“停車難”議案、提案的市人大代表、市政協(xié)委員，直面來自市交通委、市交管局、市發(fā)改委、市規(guī)劃委、市城管局、市住建委的30余名相關(guān)負責(zé)人，面對面“會診” 京城的停

21、車難題。【建議】 孫維林等代表提出，日本等國家車和車位的比例為1: 1.3。照此比例，北京應(yīng)有車位數(shù)650萬個，而實際上全市只約有 250萬個，缺口 400萬個。建議將停車場庫建設(shè)納 入市政府統(tǒng)一規(guī)劃；規(guī)劃部門審批項目時，把“配備足夠數(shù)量車位”作為前置條件?；貞?yīng)小區(qū)車位配建指標將飆升市交通委副主任劉縉：1989年和1994年，北京開始設(shè)立大型公建和居住區(qū)停車位配建指標，后經(jīng)兩次調(diào)整，目前停車位配建指標為大型公建 65個/萬平方米；居住區(qū)三環(huán)以內(nèi)30個/ 百戶，三環(huán)外50個/百戶。目前，市規(guī)劃委正在組織再次修訂“北京市停車設(shè)備配建標準”。市規(guī)劃委相關(guān)負責(zé)人：京城機動車連續(xù)數(shù)年爆發(fā)式增長，原停車設(shè)

22、備配建標準已不適合城市需求。新“市標”爭取今年出臺，其中居住區(qū)的車位配建指標（即多大規(guī)模小區(qū)須擁有多少 個車位），將大幅度提高。【建議】 王小蘭等代表指出，目前北京停車場以人工收費為主，效率低下，資金流失 嚴重，收費行為不規(guī)范，容易和客戶產(chǎn)生糾紛。少數(shù)具有電子收費系統(tǒng)的停車場也都是沒有 聯(lián)網(wǎng)的信息孤島，停車場一場一卡，不能漫游通用。建議引進先進停車場管理技術(shù)，融合停車誘導(dǎo)、泊位管理、電子化收費、車位預(yù)訂于一體；設(shè)無人自助繳費試點，用一卡通、銀聯(lián) 卡交費。回應(yīng)三城區(qū)推進電子計時收費市交通委副主任劉縉：今年，西單、金融街等地區(qū)的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)將升級改造，西外、香山等地區(qū)將增設(shè)多處停車誘導(dǎo)裝備。目前，

23、朝陽、東城、西城三區(qū)的電子收費系統(tǒng)試點，均按原計劃推進：朝陽56個路側(cè)停車場，安裝了 無線地磁傳感器5648個，東城、西城的273個路側(cè)停車位，也將于下月埋設(shè)地磁感應(yīng)裝備。三城區(qū)試點結(jié)束后，全市1396個路側(cè)停車場、54793個占道停車位都將實行電子計時收費?！窘ㄗh】 李懷方等代表提出，北京停車場的產(chǎn)權(quán)單位分散，政府相關(guān)主管部門難以采用行政手段，統(tǒng)一調(diào)配停車資源，不能實現(xiàn)錯時停車。須建設(shè)停車誘導(dǎo)電子商務(wù)平臺，通過經(jīng)濟手段，捆綁停車場、駕駛員、平臺三方；制定停車場資源共享辦法，支持、引導(dǎo)機關(guān)、 企事業(yè)單位、社會停車設(shè)備對外開放，錯時停車。回應(yīng)今年再設(shè)6921個錯時停車位市交通委副主任劉縉：圍繞錯

24、時停車政策，去年給予機關(guān)、企事業(yè)單位經(jīng)營政策、獎勵政策，全年開放各類內(nèi)部停車場 91處、停車位11757個，部分老舊小區(qū)停車難問題解決。今年將加大力度，6921個停車位已納入今年首批錯時停車項目。市交管局秩序處負責(zé)人：今年京城擬增萬余路側(cè)停車位。由于符合停車需求的道路資源有限，現(xiàn)正摸排千余胡同及其周邊的支路，準備采用單向通行即改成單行道的方式，以提高路側(cè)停車場的供應(yīng)量。有人看管地區(qū)將開發(fā)夜間停車場。聲音人大代表再提恢復(fù)“泊位證”相關(guān)部門負責(zé)人稱官方曾調(diào)研但最終放棄新京報訊 （記者王姝）如何解決機動車和停車位之間的矛盾？昨日，市人大代表朱建岳、市政協(xié)委員郭繼孚等人均提出恢復(fù)泊位證制度，想買車，必

25、須先有泊位證，也就是將車-10 -位租賃證明或產(chǎn)權(quán)證明，作為購車上牌的前置條件。“車位是有限的，因此一個區(qū)域的車輛數(shù)量也應(yīng)該是有限的。朱建岳說，車位資源和機動車保有量之間應(yīng)該保持一個固定的比例關(guān)系，而泊位證制度可從源頭解決停車難，“通過搖號限制車輛增長，只是延續(xù)了問題到來的時間，并沒有根本解決車滿為患北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚說，泊位證制度是香港、東京解決停車難的主要手段，“香港去年拍賣一個停車位，拍出了350萬港幣”。他認為，城市土地空間是有限的，所以車位不可能無限制增長，購車上牌須“量入為主”，根據(jù)車位供給能力，決定車牌發(fā)放數(shù)量。有關(guān)部門相關(guān)負責(zé)人表示，1999年至2004年，北京曾采

26、用泊位證制度。后因該制度不符合道交法，加上出現(xiàn)了倒賣泊位證、造假證等問題，最終取消。鑒于最近幾年京城機動車的爆發(fā)式增長，官方曾就是否恢復(fù)展開調(diào)研，但最終仍放棄了泊位證制度?！盎仡^審視，不得不承認， 泊位證制度是北京創(chuàng)立的好經(jīng)驗，可惜后來在拉動經(jīng)濟增長的壓力下取消了 ，朱建岳說，倒賣、造假等問題，都可以通過嚴格管控杜絕，此類問題不應(yīng)該成為放棄泊位證制度的原因。（王姝）北京市交通委首回應(yīng)停車費去向款項直接入國庫來源：京華時報 發(fā)布時間：2011年05月10日4月1日起，停車費大幅上漲。在停車費提價新政滿月后，公眾將討論的焦點 投向了 “高額停車費去向”這一謎團上，本報曾就此進行了專題調(diào)查。昨天，（

27、北京）市交通委、市發(fā)改委、市交管局、市城管執(zhí)法局、北京交通 發(fā)展研究中心等多部門聯(lián)合召開新聞發(fā)布會， 對4月1日本市實行非居住區(qū)白天停 車收費標準調(diào)整以來的效果進行了通報，并對停車費流向、用途等社會關(guān)注的熱 點問題予以了解答。占道費收入為何逐年減少？收入減少緣于占道停車位減少疑問：來自北京市財政部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，200孫，北京占道停車費收入 僅為3372萬元。2010年，部分區(qū)域停車費上漲，但占道停車費收入降為2110萬元。-11 - 究竟是什么原因促使占道費收入逐年減少？回應(yīng)：市交通委運輸管理局停車設(shè)施處處長潘波介紹，本市占道費從 3000 多萬降至200夠萬，直接原因在于占道停車位的減少

28、。眾所周知，奧運會期間包括奧運會之后，本市采取了一些停車管理措施，如 2010年13個重點區(qū)域率先上調(diào)停車費，在調(diào)整收費標準時，就已經(jīng)取消了 一部分 占道停車位。取消原因在于這些區(qū)域的停車需求量下降，以及周邊的公共停車場 對外開放等，在保持一定停車資源的情況下，占道停車位減少了，占道停車費也 就下降了。停車費流向何處？停車費主要用于交通設(shè)施建設(shè)疑問：有關(guān)部門收取的北京占道停車費收入， 究竟是“?？顚Ｓ谩?，還是“財 政統(tǒng)籌”？此前，市財政局相關(guān)負責(zé)人向本報記者表示， 有關(guān)部門收取的北京占 道停車費收入，是納入預(yù)算統(tǒng)籌安排的，可能被撥到住房、教育、交通等任何領(lǐng) 域?；貞?yīng)：潘波表示，關(guān)于占道費去向的

29、問題，此前有媒體對此予以報道，市財 政局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對此進行了解答。實際上，占道費的征收方面，停車管理有關(guān)部門 （即城六區(qū)的交通委、遠郊區(qū)的市政市容委、亦莊以及西客站管委會等），采取定 期核對占道停車位數(shù)量的方式，并將數(shù)量提供給委托經(jīng)營的停車管理企業(yè)。 企業(yè) 根據(jù)停車位數(shù)量，持票據(jù)到銀行直接交款，款項由銀行通過系統(tǒng)直接交至國庫， 不經(jīng)過管理部門。潘波表示，占道停車費都是用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及涉及交通的方面。比如每年用于交通協(xié)管員方面的費用，就遠遠超過這筆費用。為何停車費漲價未進行聽證？征求意見范圍大于歷次聽證會疑問：目前，本市已有近490萬輛機動車，停車費上調(diào)關(guān)乎每位車主的切身 利益。然而，涉及面

30、如此之廣、關(guān)注度如此之高的收費標準調(diào)整，卻沒有被列入 聽證范圍、也未經(jīng)過聽證程序。那么，有關(guān)部門如何就停車費漲價方案征求社會 意見？公眾又通過何種途徑來反映意見呢？回應(yīng)：市發(fā)改委有關(guān)負責(zé)同志表示，此次停車收費政策制定，是經(jīng)過廣泛征 求社會的民意，并經(jīng)過修改完善后出臺的。在政策制定過程中，會同有關(guān)部門召 開了 20多個座談會，召集了交通、經(jīng)濟、價格等方面的專家，同時也召集了有車 市民、無車市民以及停車管理企業(yè)的座談會，反復(fù)征求社會各方面意見。去年12月13日至19日，停車費調(diào)整方案公開向社會征求意見， 在此期間，共 收到1000多位市民的建議、涉及具體意見300夠條。根據(jù)社會各界反應(yīng)，發(fā)改委 對

31、征求意見方案進行了相應(yīng)修改，堅持了居住區(qū)收費標準不變、夜間收費標準不 變、駐車換乘收費標準不變，同時適當(dāng)下調(diào)了二、三類地區(qū)占道停車收費標準， 并對停車資源緊張、停車需求迫切的居民小區(qū)，在周邊道路停車給予優(yōu)惠。這位負責(zé)人表示，由此可見，此次征求意見的范圍、廣度和深度應(yīng)該是遠遠 大于歷次聽證會的水平。一類地區(qū)每個車位35元/天的占道費標準，依據(jù)什么? 占道費標準依據(jù)利用情況制定-12 -疑問：由于道路產(chǎn)權(quán)方是政府，作為管理方的停車管理企業(yè)需要向政府繳納 一定的占道費。4月1日前，除13個重點區(qū)域白占道費為35元/車位/天外，其余一 類地區(qū)多為3.6元/車位/天。調(diào)價后，全市一類地區(qū)占道費均調(diào)整為

32、35元/車位/ 天,其余地區(qū)占道費也有大幅提高。那么，一類地區(qū)每個車位35元/天的占道費標準是怎么制定的呢？對于一些停車管理企業(yè)反映的占道費高的問題，后期是否會對此進行調(diào)整呢？回應(yīng)：潘波介紹，占道費一類地區(qū)每個車位每天35元，二類地區(qū)每個車位每 天15元，三類地區(qū)每個車位每天3.6元。市發(fā)改委有關(guān)負責(zé)同志表示，收取占道費的目的主要是調(diào)整公共資源的收 益。35元/車位/天的標準主要是依據(jù)調(diào)價水平情況， 以及占道停車企業(yè)占道停車 場的利用情況。當(dāng)然，對于目前的這種收費水平，也需要后續(xù)進行跟蹤與完善。緩堵效果每天擁堵時間減105分鐘4月1日后，市交通委委托北京交通發(fā)展研究中心開展了專項調(diào)查。 統(tǒng)計結(jié)

33、果 顯示，今年4月，五環(huán)內(nèi)工作日高峰時段平均交通擁堵指數(shù)為 4.4,處于“輕度擁 堵”等級，比去年同期下降了 26.9%;三環(huán)內(nèi)工作日高峰時段平均交通指數(shù)為 6.4 , 處于“中度擁堵”等級，比去年同期下降了 12.3%。據(jù)郭繼孚介紹，今年4月，工作日平均擁堵持續(xù)時間（包括嚴重擁堵、中度擁 堵）共計45分鐘，較去年同期減少1小時45分鐘,較2011年3月份減少20分鐘。名詞解釋交通指數(shù)交通指數(shù)是交通擁堵指數(shù)或交通運行指數(shù)的簡稱，是綜合反映道路網(wǎng)暢通或 擁堵的概念性指數(shù)值。其取值范圍為010,分為五級。其中02, 24, 46, 68, 810分別對應(yīng)“暢通”、“基本暢通”、“輕度擁堵”、“中度

34、擁堵”、“嚴重 擁堵”五個級別，數(shù)值越高表明交通擁堵狀況越嚴重。車流密集區(qū)車流量降12%北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚介紹，4月下旬，通過對本市一類地區(qū)35條路段的小客車流量進行監(jiān)測分析，流量下降的路段有29條。與3月份相比，4月監(jiān)測路段小客車流量平均降幅達12%被列入監(jiān)測分析的這35條路段，分布于 棗林前街周邊、積水潭橋周邊、月壇南街、月壇南橋輔路等車流密集區(qū)域。據(jù)市交通委介紹，今年4月，公共交通客運量有所提升，全市工作日公共交 通日均客運量達2144.56萬人次，比去年同期上升了 3.3%。其中，軌道交通日均 客運量達到655.4萬人次，較201孫4月同比增長19.4%。路外地上車場車輛降兩成4月，北京交通發(fā)展研究中心開展了專項出行調(diào)查。在對 2400人的調(diào)查中， 有18%勺受訪者選擇地下車庫等低收費區(qū)域停車， 有29%勺受訪者選擇采用其他的 交通方式（選擇軌道和地面公交的達63%選擇出租車的為15%拼