2023屆浙江省義烏市群星外國(guó)語(yǔ)學(xué)校高三物理第一學(xué)期期中檢測(cè)試題（含解析）

1、2022-2023高三上物理期中模擬試卷注意事項(xiàng)：1答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)、考場(chǎng)號(hào)和座位號(hào)填寫在試題卷和答題卡上。用2B鉛筆將試卷類型（B）填涂在答題卡相應(yīng)位置上。將條形碼粘貼在答題卡右上角條形碼粘貼處。2作答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目選項(xiàng)的答案信息點(diǎn)涂黑；如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案。答案不能答在試題卷上。3非選擇題必須用黑色字跡的鋼筆或簽字筆作答，答案必須寫在答題卡各題目指定區(qū)域內(nèi)相應(yīng)位置上；如需改動(dòng)，先劃掉原來(lái)的答案，然后再寫上新答案；不準(zhǔn)使用鉛筆和涂改液。不按以上要求作答無(wú)效。4考生必須保證答題卡的整潔。考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和

2、答題卡一并交回。一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、如圖所示，小孩用與水平方向成角的輕繩拉放置在水平面上的箱子，第一次輕拉，沒有拉動(dòng)，第二次用更大的力拉，箱子還是不動(dòng)，則A這兩次情況下箱子所受支持力不變B第二次拉時(shí)箱子所受支持力減小C第二次拉時(shí)箱子所受摩擦力減小D第二次拉時(shí)箱子所受摩擦力不變2、目前，我國(guó)在人工智能和無(wú)人駕駛技術(shù)方面已取得較大突破為早日實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，某公司對(duì)汽車性能進(jìn)行了一項(xiàng)測(cè)試，讓質(zhì)量為m的汽車沿一山坡直線行駛測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，下坡時(shí)若關(guān)掉油門，則汽車的速度保持不變；若以恒定的功率P上坡，則從靜止啟動(dòng)做加速運(yùn)動(dòng)

3、，發(fā)生位移s時(shí)速度剛好達(dá)到最大值vm設(shè)汽車在上坡和下坡過(guò)程中所受阻力的大小分別保持不變，下列說(shuō)法正確的是A關(guān)掉油門后的下坡過(guò)程，汽車的機(jī)械能守恒B關(guān)掉油門后的下坡過(guò)程，坡面對(duì)汽車的支持力的沖量為零C上坡過(guò)程中，汽車速度由增至，所用的時(shí)間可能等于D上坡過(guò)程中，汽車從靜止啟動(dòng)到剛好達(dá)到最大速度vm，所用時(shí)間一定小于3、萬(wàn)有引力的發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了物理學(xué)史上第一次大統(tǒng)一：“地上物理學(xué)”和“天上物理學(xué)”的統(tǒng)一它表明天體運(yùn)動(dòng)和地面上物體的運(yùn)動(dòng)遵從相同的規(guī)律牛頓發(fā)現(xiàn)萬(wàn)有引力定律的過(guò)程中將行星的橢圓軌道簡(jiǎn)化為圓軌道，還應(yīng)用到了其他的規(guī)律和結(jié)論下面的規(guī)律和結(jié)論沒有被用到的是()A開普勒的研究成果B卡文迪許通過(guò)扭秤實(shí)驗(yàn)

4、得出的引力常量C牛頓第二定律D牛頓第三定律4、如圖所示，小球從高處下落到豎直放置的輕彈簧上，在將彈簧壓縮到最短的整個(gè)過(guò)程中，下列關(guān)于小球和彈簧的能量敘述中正確的是（）A重力勢(shì)能和動(dòng)能之和總保持不變B重力勢(shì)能和彈性勢(shì)能之和總保持不變C動(dòng)能和彈性勢(shì)能之和總保持不變D重力勢(shì)能、彈性勢(shì)能和動(dòng)能之和總保持不變5、如圖所示，實(shí)線是一個(gè)電場(chǎng)中的電場(chǎng)線，虛線是一個(gè)負(fù)檢驗(yàn)電荷在這個(gè)電場(chǎng)中的軌跡，若電荷是從a處運(yùn)動(dòng)到b處，以下判斷正確的是（）A電荷從a到b加速度減小Bb處電勢(shì)能較大Cb處電勢(shì)較高D電荷在b處速度大6、下列說(shuō)法正確的是（ ）A物體受滑動(dòng)摩擦力的方向與運(yùn)動(dòng)方向一定相反B平拋運(yùn)動(dòng)的物體在相等的時(shí)間間隔內(nèi)

5、，速率的改變量相等C物體受到變化的合力作用時(shí)，它的速度大小一定改變D只在恒力作用下，物體不可能做圓周運(yùn)動(dòng)二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、下列屬于國(guó)際單位制中基本單位的是A牛頓（N） B千克（kg） C焦耳（J） D米（m）8、如圖所示， MN為同一豎直線上相距為h的兩點(diǎn)，空間存在豎直平面內(nèi)方向未知的勻強(qiáng)電場(chǎng)。一帶電小球（m、q）從M點(diǎn)以速度v0=水平拋出，剛好能夠通過(guò)N點(diǎn)，過(guò)N點(diǎn)時(shí)速度大小v=2，重力加速度為g，則（ ）A小球從M到N點(diǎn)動(dòng)能變化量為3mghB電場(chǎng)強(qiáng)

6、度E=C小球從M到N點(diǎn)用時(shí)t=D小球從M到N點(diǎn)用時(shí)t=9、如圖所示為人造地球衛(wèi)星的軌道示意圖，其中1為近地圓周軌道，2為橢圓軌道，3為地球同步軌道，其中P、Q為軌道的切點(diǎn)，則下列說(shuō)法中正確的是A衛(wèi)星在1軌道上運(yùn)行可經(jīng)過(guò)一次加速轉(zhuǎn)移到3軌道上運(yùn)行B衛(wèi)星由1軌道進(jìn)入2軌道機(jī)械能增大C衛(wèi)星在軌道1上的運(yùn)行周期最短D在軌道2上由Q點(diǎn)運(yùn)行到P點(diǎn)的過(guò)程中，萬(wàn)有引力對(duì)其做正功，它的動(dòng)能增加，重力勢(shì)能減少，機(jī)械能增加10、在如圖所示電路中，閉合電鍵S，當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)觸頭P向下滑動(dòng)時(shí)，四個(gè)理想電表的示數(shù)都發(fā)生變化，電表的示數(shù)分別用I、U1、U2和U3表示，電表示數(shù)變化量的大小分別用I、U1、U2和U3表示。

7、下列比值正確的是 ()AU1I不變， U1I、I均變小 BU2I變大，U2I 、U1均變大CU2I變大，U2I不變，U2變大 DU3I變大，U3變大三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過(guò)程。11（6分）在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)使用了如下圖1所示的裝置，其中砂桶質(zhì)量為m,小車質(zhì)量為M，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50 Hz。（1）實(shí)驗(yàn)前，在進(jìn)行平衡摩擦力的操作時(shí)，下列注意事項(xiàng)正確的是_。 A應(yīng)該讓小車連接紙帶并穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 B必須讓小車連接砂桶 C紙帶和砂桶都應(yīng)連接 D改變小車質(zhì)量時(shí)，需要重新平衡摩擦力（2）該同學(xué)得到一條紙帶

8、，在紙帶上取連續(xù)的六個(gè)點(diǎn)，如圖2所示，自A點(diǎn)起，相鄰兩點(diǎn)的距離分別為10.1 mm、12.0 mm、14.1 mm、16.0 mm、18.0 mm，則打E點(diǎn)時(shí)小車速度為_m/s，小車的加速度為_ m/s2（結(jié)果保留一位小數(shù)）。（3）該同學(xué)通過(guò)數(shù)據(jù)的處理作出了aF圖象，如圖3所示，則圖中直線不過(guò)原點(diǎn)的原因可能是_。12（12分）某同學(xué)做“探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)如圖甲所示是該同學(xué)探究小車加速度與力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置，他將光電門固定在水平軌道上的B點(diǎn)，用不同重物通過(guò)細(xì)線拉同一小車，每次小車都從同一位置A由靜止釋放（1）實(shí)驗(yàn)中可近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力與重物重力大小相等，則重物的質(zhì)量m與小車的

9、質(zhì)量M間應(yīng)滿足的關(guān)系為_（2）若用游標(biāo)卡尺測(cè)出光電門遮光條的寬度d如圖乙所示，則d_cm；實(shí)驗(yàn)時(shí)將小車從圖示位置由靜止釋放，由數(shù)字計(jì)時(shí)器讀出遮光條通過(guò)光電門的時(shí)間t，就可以計(jì)算出小車經(jīng)過(guò)光電門時(shí)的速度v（3）測(cè)出多組重物的質(zhì)量m和對(duì)應(yīng)遮光條通過(guò)光電門的時(shí)間t，并算出相應(yīng)小車經(jīng)過(guò)光電門時(shí)的速度v，通過(guò)描點(diǎn)作出v2m線性圖象（如圖所示），從圖線得到的結(jié)論是：在小車質(zhì)量一定時(shí)，_如果小車的質(zhì)量M=5kg，圖像的斜率K=1，則AB間的距離x=_m（g取10 m/s2）（4）另一實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖(a)所示的實(shí)驗(yàn)裝置，通過(guò)改變重物的質(zhì)量，利用計(jì)算機(jī)可得滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象他們?cè)谲壍浪?/p>

10、平和傾斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線，如圖(b)所示滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量m_ kg；滑塊和軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)_.(重力加速度g取10 m/s2，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力)四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和演算步驟。13（10分）2016年2月11日，美國(guó)“激光干涉引力波天文臺(tái)”（LIGO）團(tuán)隊(duì)向全世界宣布發(fā)現(xiàn)了引力波，這個(gè)引力波來(lái)自于距離地球13億光年之外一個(gè)雙黑洞系統(tǒng)的合并已知光在真空中傳播的速度為c，太陽(yáng)的質(zhì)量為M0，萬(wàn)有引力常量為G黑洞密度極大，質(zhì)量極大，半徑很小，以最快速度傳播的光都不能逃

11、離它的引力，因此我們無(wú)法通過(guò)光學(xué)觀測(cè)直接確定黑洞的存在假定黑洞為一個(gè)質(zhì)量分布均勻的球形天體。(1)因?yàn)楹诙磳?duì)其他天體具有強(qiáng)大的引力影響，我們可以通過(guò)其他天體的運(yùn)動(dòng)來(lái)推測(cè)黑洞的存在。天文學(xué)家觀測(cè)到，有一質(zhì)量很小的恒星獨(dú)自在宇宙中做周期為T，半徑為r0的勻速圓周運(yùn)動(dòng)由此推測(cè)，圓周軌道的中心可能有個(gè)黑洞。利用所學(xué)知識(shí)求此黑洞的質(zhì)量M；(2)嚴(yán)格解決黑洞問題需要利用廣義相對(duì)論的知識(shí)，但早在相對(duì)論提出之前就有人利用牛頓力學(xué)體系預(yù)言過(guò)黑洞的存在。我們知道，在牛頓體系中，當(dāng)兩個(gè)質(zhì)量分別為m1、m2的質(zhì)點(diǎn)相距為r時(shí)也會(huì)具有勢(shì)能，稱之為引力勢(shì)能，其大小為（規(guī)定無(wú)窮遠(yuǎn)處勢(shì)能為零）請(qǐng)你利用所學(xué)知識(shí)，推測(cè)質(zhì)量為M的黑

12、洞，之所以能夠成為“黑”洞，其半徑R最大不能超過(guò)多少？14（16分）某同學(xué)研究重物與地面撞擊的過(guò)程，利用傳感器記錄重物與地面的接觸時(shí)間他讓質(zhì)量為M=9kg的重物（包括傳感器）從高H=0.45m自由下落撞擊地面，重物反彈高度h=0.20m，重物與地面接觸時(shí)間t=0.1s若重物與地面的形變很小，可忽略不計(jì)求此過(guò)程中：（1）重物受到地面的平均沖擊力；（2）重物與地面撞擊過(guò)程中損失的機(jī)械能15（12分）如圖所示，傳送帶A、B之間的距離為，與水平面間夾角，傳送帶沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，速度恒為。在傳送帶上端A點(diǎn)無(wú)初速度放置一個(gè)質(zhì)量為，大小可忽略的金屬塊，它與傳送帶的動(dòng)摩擦因數(shù)為，金屬塊滑離傳送帶后，經(jīng)過(guò)彎道B

13、CD后，沿半徑的豎直光滑圓軌道做圓周運(yùn)動(dòng)，并剛好能通過(guò)最高點(diǎn)E，已知B、D兩點(diǎn)的豎直高度差為，取。（1）若金屬塊飛離E點(diǎn)后恰能擊中B點(diǎn)，求B、D間的水平距離；（2）求金屬塊經(jīng)過(guò)D點(diǎn)時(shí)的速度大小；（3）金屬塊在BCD彎道上克服摩擦力做的功。參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、B【解析】?jī)纱蜗渥佣继幱谄胶鉅顟B(tài)，設(shè)拉力為F，則AB.由題意可知，F(xiàn)變大，故支持力變小，A錯(cuò)誤，B正確；CD.由可知，摩擦力變大，故C、D錯(cuò)誤；故選B。2、D【解析】A、關(guān)掉油門后的下坡過(guò)程，汽車的速度不變、動(dòng)能不變，重力勢(shì)能減小，則汽車的機(jī)械能

14、減小，故A錯(cuò)誤；B、關(guān)掉油門后的下坡過(guò)程，坡面對(duì)汽車的支持力大小不為零，時(shí)間不為零，則沖量不為零，故B錯(cuò)誤；C、上坡過(guò)程中，汽車速度由增至，所用的時(shí)間為t，根據(jù)動(dòng)能定理可得：，解得，故C錯(cuò)誤；D、上坡過(guò)程中，汽車從靜止啟動(dòng)到剛好達(dá)到最大速度，功率不變，則速度增大、加速度減小，所用時(shí)間為，則，解得，故D正確3、B【解析】行星的橢圓軌道簡(jiǎn)化為圓軌道的處理方法應(yīng)用到了開普勒的研究成果，卡文迪許在一百年以后通過(guò)扭秤實(shí)驗(yàn)得出的引力常數(shù)，萬(wàn)有引力提供向心力的表達(dá)式是牛頓第二定律的應(yīng)用，任何物體間力的作用是相互的，是牛頓第三定律的體現(xiàn)故沒有被用到的是卡文迪許通過(guò)扭秤實(shí)驗(yàn)得出的引力常量。故選B。4、D【解析】

15、A、對(duì)于小球從接觸彈簧到將彈簧壓縮到最短的過(guò)程中，小球的動(dòng)能、重力勢(shì)能和彈簧的彈性勢(shì)能這三種形式的能量相互轉(zhuǎn)化，沒有與其他形式的能發(fā)生交換，也就說(shuō)小球的動(dòng)能、重力勢(shì)能和彈簧的彈性勢(shì)能之和保持不變。對(duì)于小球從接觸彈簧到將彈簧壓縮到最短的過(guò)程中，彈簧是一直被壓縮的，所以彈簧的彈性勢(shì)能一直在增大。因?yàn)樾∏虻膭?dòng)能、重力勢(shì)能和彈簧的彈性勢(shì)能之和保持不變，重力勢(shì)能和動(dòng)能之和始終減小。故A錯(cuò)誤。B、在剛接觸彈簧的時(shí)候這個(gè)時(shí)候小球的加速度等于重力加速度，在壓縮的過(guò)程中，彈簧的彈力越來(lái)越大，小球所受到的加速度越來(lái)越小，直到彈簧的彈力等于小球所受到的重力，這個(gè)時(shí)候小球的加速度為0，要注意在小球剛接觸到加速度變0的

16、工程中，小球一直處于加速狀態(tài)，由于慣性的原因，小球還是繼續(xù)壓縮彈簧，這個(gè)時(shí)候彈簧的彈力大于小球受到的重力，小球減速，直到小球的速度為0，這個(gè)時(shí)候彈簧壓縮的最短。所以小球的動(dòng)能先增大后減小，所以重力勢(shì)能和彈性勢(shì)能之和先減小后增加。故B錯(cuò)誤。C、小球下降，重力勢(shì)能一直減小，所以動(dòng)能和彈性勢(shì)能之和一直增大。故C錯(cuò)誤。D、對(duì)于小球從接觸彈簧到將彈簧壓縮到最短的過(guò)程中，小球的動(dòng)能、重力勢(shì)能和彈簧的彈性勢(shì)能這三種形式的能量相互轉(zhuǎn)化，沒有與其他形式的能發(fā)生交換，也就說(shuō)小球的動(dòng)能、重力勢(shì)能和彈簧的彈性勢(shì)能之和保持不變。故D正確。故選D。5、B【解析】電場(chǎng)線密的地方電場(chǎng)的強(qiáng)度大，電場(chǎng)線疏的地方電場(chǎng)的強(qiáng)度小，所以

17、粒子在b點(diǎn)的加速度大，A錯(cuò)誤；從a到b的過(guò)程中，電場(chǎng)力做負(fù)功，電勢(shì)能增加，所以b處電勢(shì)能大，動(dòng)能減小，速度減小，所以電荷在b處速度小，B正確D錯(cuò)誤；根據(jù)粒子的運(yùn)動(dòng)的軌跡可以知道，負(fù)電荷受到的電場(chǎng)力的方向向下，所以電場(chǎng)線的方向向上，所以a點(diǎn)的電勢(shì)大于b點(diǎn)的電勢(shì)，C錯(cuò)誤6、D【解析】物體受到的滑動(dòng)摩擦力方向和物體間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向一定相反，但與物體運(yùn)動(dòng)方向可能相同，可能相反，A錯(cuò)誤；速率是矢量，速率改變量也是矢量，為始末速度大小之差，而速度改變量是標(biāo)量，為始末速度矢量和，平拋運(yùn)動(dòng)的物體在相等的時(shí)間間隔內(nèi)，速度改變量相等，但速率的改變量不一定相等，B錯(cuò)誤；勻速圓周運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，物體受到的合力大小變化，但

18、其速度大小不變，C錯(cuò)誤；因?yàn)樽鰟蛩賵A周運(yùn)動(dòng)的合力時(shí)時(shí)刻刻指向圓心，為變力，所以在恒力作用力不可能做圓周運(yùn)動(dòng)，D正確二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、BD【解析】A、牛頓是力的單位，是根據(jù)牛頓第二定律F=ma定義出來(lái)的，是導(dǎo)出單位，故A錯(cuò)誤。B、千克是質(zhì)量的單位，是國(guó)際單位制中基本單位，故B正確。C、焦耳是功的單位，是根據(jù)功的公式W=Fx推導(dǎo)出來(lái)的，是導(dǎo)出單位，故C錯(cuò)誤。D、米是長(zhǎng)度的單位，是國(guó)際單位制中基本單位，故D正確。故選：B、D8、ABD【解析】A根據(jù)動(dòng)能定理

19、可得小球從M到N點(diǎn)動(dòng)能變化量為：，解得：Ek3mgh故A符合題意。BCD將小球的運(yùn)動(dòng)分解為水平方向的運(yùn)動(dòng)與豎直方向的運(yùn)動(dòng)，由于豎直方向重力與電場(chǎng)力都做正功，可知在豎直方向電場(chǎng)力的分量豎直向下；由于N點(diǎn)恰好在M點(diǎn)的正下方，選擇豎直方向?yàn)閥方向，水平方向?yàn)閤方向，則電場(chǎng)力沿水平方向的分量不做功，所以：WFyh，根據(jù)動(dòng)能定理得：W+mghmv2mv02，解得電場(chǎng)力沿豎直方向的分量為：Fy2mg小球沿豎直方向的加速度為：，根據(jù)得小球運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為：小球到達(dá)N點(diǎn)時(shí)沿豎直方向的分速度為：vyayt，小球沿水平方向的分速度為：。在水平方向上根據(jù)動(dòng)量定理有：Fxtmvxmv0。所以有：Fx2mg則小球受到的電場(chǎng)

20、力為：，所以電場(chǎng)強(qiáng)度為：故BD符合題意，C不符合題意。9、BC【解析】A.衛(wèi)星從1軌道轉(zhuǎn)移到3軌道上運(yùn)行，需要在P點(diǎn)和Q點(diǎn)加速兩次。故A錯(cuò)誤；B.衛(wèi)星由1軌道進(jìn)入2軌道需要在P點(diǎn)點(diǎn)火加速，所以機(jī)械能增大。故B正確；C.根據(jù)開普勒第三定律可知，軌道半徑最小的1軌道的周期最小。故C正確；D. 衛(wèi)星在橢圓軌道2上自由運(yùn)行時(shí)，只有萬(wàn)有引力對(duì)它做功，其機(jī)械能守恒，則它在P點(diǎn)的機(jī)械能等于在Q點(diǎn)的機(jī)械能故D錯(cuò)誤10、CD【解析】故當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)觸頭P向下滑動(dòng)時(shí)，R2變大，則總電阻變大，總電流I減小，U1變小；根據(jù)歐姆定律得知：U1I=U1I=R1故當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)觸頭P向下滑動(dòng)時(shí)，U1I、U1I均不變

21、。故A錯(cuò)誤。U2I=R2，當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)觸頭P向下滑動(dòng)時(shí)R2變大，則U2I變大。根據(jù)閉合電路歐姆定律得：U2=E-I（R1+r），則有U2I=R1+r，不變。路端電壓變大，U1減小，則U2變大，故B錯(cuò)誤，C正確。U3I=R1+R2，變大。路端電壓變大，則U3變大，故D正確。故選CD.三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過(guò)程。11、A 0.85 5.0 平衡摩擦力過(guò)度 【解析】(1)1平衡摩擦力時(shí)讓小車拖著紙帶運(yùn)動(dòng),若能做勻速直線運(yùn)動(dòng),摩擦力得到平衡；改變小車質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力；所以A正確.(2)2利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論可知，打E點(diǎn)時(shí)

22、小車速度等于DF兩點(diǎn)間的平均速度：3根據(jù)逐差法可知：(3)4由途中可以看出當(dāng)F=0時(shí)，a不等于0，也就是說(shuō)當(dāng)繩子上沒有拉力的時(shí)候，小車加速度不為零，說(shuō)明平衡摩擦力過(guò)度，即木板傾斜過(guò)度.12、 (1)mM (1)1.050 (3)加速度與合外力成正比 0.15 0.5 0.1 【解析】（1）1該實(shí)驗(yàn)的研究對(duì)象是小車，采用控制變量法研究當(dāng)質(zhì)量一定時(shí)，研究小車的加速度和小車所受合力的關(guān)系為消除摩擦力對(duì)實(shí)驗(yàn)的影響，可以把木板的右端適當(dāng)墊高，以使小車的重力沿斜面分力和摩擦力抵消，那么小車的合力就是繩子的拉力根據(jù)牛頓第二定律得：對(duì)m：mg-F拉=ma對(duì)M：F拉=Ma解得：，當(dāng)mM時(shí)，即當(dāng)重物重力要遠(yuǎn)小于小車的重力，繩子的拉力近似等于重物的總重力（1）1游標(biāo)卡尺的主尺讀數(shù)為10mm，游標(biāo)讀數(shù)為0.0510mm=0.50mm，所以最終讀數(shù)為：10mm+0.50m