交通設計報告課程設計 蘇州科技學院

1、蘇州科技學院交通設計課程設計院 系:土木工程學院專 業(yè):交通工程學生姓名：谷哥學號：08201111132011年12月3日VISSIM實驗與交通設施設計任務適用專業(yè)： 姓名： 學號： （尾數(shù)為13）說明：本任務把交通計算機輔助設計實驗內容中的vissim仿真任務整合在交通設施設計的 課程設計中。vissim仿真具體要求結合實驗指導書。任務的對象見附圖：。根據(jù)附圖中給定的道路邊線（該線為車行道邊線，不包括人行道寬度，但包括有非機動 車道寬度）。根據(jù)給定的圖紙范圍，自己根據(jù)道路寬度確定道路功能、等級、車道寬度及車道數(shù)。針對平面交叉口：自己用CAD工具對交叉口進行交通設計（包括交叉口進口道、渠劃、

2、 標志標線），每個平面交叉口提出兩個方案。針對立體交叉口（含分離式）：對出入口及車道功能進行方案設計。對于路段：主要是車道劃分，如果有公交車站，應該設置成港灣式設計。對于有公交專用線的路段及交叉口進口道進行設計。對于以上所描述內容都要進行VISSIM仿真以重現(xiàn)交通，具體的交通量：路段每個車道流量 為1000輛/h （大型車率6%，小型車率94%），左轉流量10%，右轉流量10%。交通仿真專題：（在完成相應任務對象的交通設計的基礎方案上進行）港灣式公交停靠站設計及仿真：每條公交線通過調查得：設計高峰2分鐘，平峰5分鐘，車站每次?？可宪?人次，實載率85%，滿載30人；?？空竞侠碓O置三條公交線。地

3、面大型停車場設計及仿真：根據(jù)實際面積設計泊位及交通組織，然后仿真，高峰到達 流量為100輛/h，周轉率1.3h/輛。多通道收費站設計及仿真：設計一個單向4個通道（雙向8車道）的收費站場，并進行 仿真：車道到達率為1000輛/h，每輛車服務時間10秒。具體任務為：在進行合理的局部路網的交通組織的基礎上，對桐徑路與胥江路平面交叉口進 行合理的渠劃設計，設計合理的標志標線，并在此基礎上進行仿真。兩種方案為：1）沒有渠劃的現(xiàn)行通行方式；2）合理渠劃設計。鄧建華2008-11-11蘇州桐徑路與胥江路平面交叉口設計_、概述隨著社會經濟的發(fā)展，城市的交通問題逐漸成為社會進步的瓶頸，越來越多 的機動車與城市道

4、路交通擁擠的矛盾日益突出，尤其表現(xiàn)在交叉口擁堵。因此， 涉及到交叉口設計方面的問題亟待解決，而合理的交通設施設計及交通管理是解 決該矛盾的有效手段。此設計是蘇州市桐徑路與胥江路的交叉口優(yōu)化設計，提出 了兩種解決交叉口沖突問題的方法。二、車道功能劃分設計交叉口為桐徑路與胥江路所構成的畸形交叉口，桐徑路為城市主干路， 胥江路為城市次十路。主要設計內容如下：此方案占用大量建筑用地，不符合當前城市交通可持續(xù)發(fā)展要求，并且渠化 島設計極不合理，沒有起到解決交叉口沖突及擁擠的問題。故此方案僅作為參考， 不予具體設計。方案2：設計成T形交叉口 1、 交叉口北側桐徑路路幅寬度為20.25m，設計成雙向3車道，

5、在進口道75m 處加寬為4車道，其中2個進口道、2個出口道，每個車道寬3.75m。設有機非 分隔帶2*1.50m及非機動車道2*3.00m2、交叉口南哥桐徑路路幅寬度29.5m，設計成雙向4車道，中間設置3.50m寬 的中間帶（包括2.00m中央分隔帶及2*0.75m的路緣帶），每個車道寬3.75m。 設有機非分隔帶2*1.50m及非機動車道2*4.00m 3、交叉口東北側為胥江路，路幅寬度16.50m，設計成雙向三車道，其中交叉口 進口道2個，出口道1個，每個車道寬3.00m。設有非機動車道2*3.75m，且使 用隔離欄桿與機動車道隔離。4、交叉口渠化設計如下圖所示:此方案將Y形交叉口改建為

6、T形交叉口，縮小了道路建筑用地，并且進行了 合理的交叉口渠化設計以及信號燈設置，為一種可行方案。三、交通標志標線及渠化設計1、導向箭頭在車行道內設置導向箭頭，標明各車道的行駛方向。導向箭頭尺寸如下圖所示，具體布置尺寸見標志標線大樣圖。導向箭頭尺寸單位：cm2、交通標線本設計的交通標線主要有以下幾種：1、白色單實線：劃于路段中，用于分隔同向行駛的機動車和非機動車，或指示 車行道邊緣；劃于路口時，用作導向車道線或停車線，線寬15cm。2、白色單虛線：劃于路段中，用于分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離 識別線；劃于路口時，用于引導車輛行進，線寬15cm，長6m，空9m。3、黃色雙實線：劃于路段中

7、時，禁止車輛超車、跨越或回轉，線寬15cm，間隔 20cm。4、人行橫道線：與道路中心線垂直，其條紋與道路中心線平行，寬度為3m，線寬40cm，間隔60cm。3、交通標志本設計的交通標志主要有警告標志和指示標志1）預告交叉路口形狀的警告標志如下圖所示:標志名稱標志圖案十字交叉AT形交叉A2）車道行駛方向標志如下圖所示：4、渠化島設計本設計采用了 T形交叉口常用的渠化方式，設置了 2塊渠化島如下圖所示:IO艾件。編輯(S)視插入d)格式(Q)工具(1)繪囹。標注(H)修改。窗口醴幫助QD HySiDie. o設置地形土方平面渠化編輯標注甄斷橫斷壹受口無陵礙表類街景ZM標志標姓立字幫助一一詼爸作延

8、 中O捕捉微格I正刻 而I對象捕弧I對象追蹤統(tǒng)寬 國=比例 1:1000= 51T51.5389, 41849.0417, 0.0000售I交通設計報告-扁m鴻業(yè)市政道路6,o?？吞猛ㄔO計Microsoft PowerPoint.、:E55IM 5,1CI-CI3 大學,.8:06II凰IBi|q國唁ds酬 氣口魅安31；歌匿|島 |夕g 舊.45皿心 |郁| .-，： ? FF-COMy言溥 HhyLayeir回 | :ByLayer曰 | ByLayer |回具體尺寸見大樣圖。四、交叉口信號燈設計本設計為平面T形交叉口，將信號燈設置為三相位能消除沖突點，具體設計方案如下:1、相位設置曉文件

9、史)編輯但)視圈插入(!)格式工具(X)繪圖包)標注修改窗口幫助如HySzD16.0三相位設置如下圖所示:愜|幽|口筷la毒3留建已修，/-，-|wag%sn翌國鼠III白阿F1 4瑚-四 NilH % 0。勉唯 FF-CDM|集 暮 ByLayervj |EyLayer 出 |ByLayer n|EH 乩 or無障礙 表類 街景 工具 標志標踐 攵字 幫助口 叉 交 斷 斷 注 標 輯 化 渠 面 平 方 形 地 置 設使軟件保持最新的簡單方法.捕捉柵栩西麗|對象捕捉|對象追蹤統(tǒng)寬威=比例 1:1000= 1343.4885, 1153.3476, 0.0(0)命令:命令：*取消*命令：2、信號配時設置信號配時如下圖所示:&贏 甸屈Geffinz陌或-I-還燈祿燈 結束結束03121周期02444周期3034767周期五、仿真評價本設計在進行仿真時主要對行程時間、排隊長度、延誤進行了評價。VIS5IM 5.10-03管控上機口 82E代方匚頂交通工程仿宜扇:.壹通設i+報告-扁M漫通設汗/& VSBVehicles:VISSII 5. 1003 大學 c:doGUents and sett ingsad*inist rat or1文件 編輯 查看 基礎數(shù)據(jù)四 交通 信號控制 評價莉 仿真 i 0 as A0