2022年二建考試市政公共工程管理與實務(wù)知識點總結(jié)歸納

1、城鎮(zhèn)道路分類 一,城鎮(zhèn)道路分級 我國城鎮(zhèn)道路按道路在道路網(wǎng)中的位置,交通功能以及對沿線的服務(wù)功能等,分為快速路,主干路,次干 路和支路四個等級； 1 快速路： 應(yīng)中心分隔, 全部把握出入且把握出入口間距及形式, 于兩條車道； 2 主干路：應(yīng)連接城市各主要分區(qū),以交通功能為主； 以實現(xiàn)交通連續(xù)通行； 單向設(shè)置不應(yīng)少 3 次干路：應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng),以集散交通的功能為主,兼有服務(wù)功能； 4 支路：服務(wù)功能為主； 二,城鎮(zhèn)道路路面分類 （一）按結(jié)構(gòu)強度分類 1 高級路面：路面強度高,剛度大,穩(wěn)固性好是高級路面的特點；它使用年限長,適應(yīng)繁重交通量,且路 面平整,車速高,運輸成本低,建設(shè)投資高,養(yǎng)

2、護費用少； 2 次高級路面：路面強度,剛度,穩(wěn)固性,使用壽命,車輛行駛速度,適應(yīng)交通量等均低于高級路面,但 是修理,養(yǎng)護,運輸費用較高； （二）按力學(xué)特性分類 1 柔性路面： 荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大, 抗彎強度小, 在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形, 它的破壞 取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變； 2 剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用,彎拉強度大,彎沉變形很小,顯現(xiàn)出較大的剛性,它的破壞 取決于極限彎拉強度； 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及性能要求 一,瀝青路面結(jié)構(gòu)組成 1）墊層 2 ）基層 3 ）面層 二,瀝青路面性能要求 （一）墊層的性能要求 墊層主要改善土基的濕度和溫度狀況,通常在土基濕,溫狀況不良

3、時設(shè)置； （二）基層的性能要求 1 基層應(yīng)具有足夠的, 均勻一樣的承載力和較大的剛度； 有足夠的抗沖刷才能和抗變形才能, 堅實,平整, 整體性好； 2 不透水性好； 第 1 頁,共 115 頁3 抗凍性中意設(shè)計要求； （三）面層的性能要求 1. 平整度 2. 承載才能 3. 溫度穩(wěn)固性 4. 抗滑才能 5. 透水性 6. 噪聲量 瀝青混合料的組成與材料 一,結(jié)構(gòu)組成 1 密實一懸浮結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力 f ,但內(nèi)摩擦角 較小,高溫穩(wěn)固性較差； 2 骨架一間隙結(jié)構(gòu)：這種結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角 較高,但黏聚力 c 也較低； 3 骨架一密實結(jié)構(gòu)：這種結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角 二,主要材料與性能 （一）瀝青 較

4、高,黏聚力 c 也較高； 城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先接受 A 級瀝青,不宜使用煤瀝青； 乳化石油瀝青依據(jù)凝固速度可分為快凝,中凝和慢凝三種,適用于瀝青表面處治,瀝青貫入式路面,常溫 瀝青混合料面層以及透層,粘層與封層； 用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能： 1 具有適當(dāng)?shù)某矶龋罕碚髡辰Y(jié)性大小,即確定溫度條件下的黏度； 2 具有較大的塑性：以“延度”表示,即在確定溫度和外力作用下變形而不開裂的才能； 3 具有足夠的溫度穩(wěn)固性：即要求瀝青對溫度敏捷度低,夏天不軟,冬天不脆裂； 4 具有較好的大氣穩(wěn)固性：抗熱,抗光老化才能較強； 5 具有較好的水穩(wěn)性：抗水損害才能較強； 三,熱拌瀝青混合料主要類型 （一）一

5、般瀝青混合料 即 AC 型瀝青混合料,適用于城鎮(zhèn)次干道,輔路或人行道等場 所； （二）改性瀝青混合料 2 改性瀝青混合料與 AC 型瀝青混合料相比具有較高的高溫抗車轍才能,良好的低溫抗開裂才能,較高 的 耐磨耗才能和較長的使用壽命； 第 2 頁,共 115 頁3 改性瀝青混合料面層適用城鎮(zhèn)快速路,主干路； （三）瀝青瑪碲脂碎石混合料（簡稱 SMA） 70% 80%,礦粉用量達 7% 13%； 2 SMA 是一種間斷級配的瀝青混合料, 5mm 以上的粗骨料比例高達 3SMA 是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形才能強,耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城鎮(zhèn)快速路, 主干路； （四）改性（瀝青）瀝青瑪

6、碲脂碎石混合料 SMA 3 適用于交通流量和行駛頻度急劇增長, 主干路； 水泥混凝土路面的構(gòu)造 一,墊層 客運車的軸重不斷增加, 嚴(yán)格實行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)快速路, 在溫度和濕度狀況不良的城鎮(zhèn)道路上,應(yīng)設(shè)置墊層,以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能； 2,墊層的寬度 墊層材料應(yīng)與路基寬度相同,其最小厚度為 150mm；3,防凍墊層和排水墊層材料 宜接受砂,砂礫等顆粒材料；半剛性墊層宜接受低劑量水泥,石灰或粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)固粒料或土； 二,基層 1 混凝土面層下設(shè)置基層的作用： 防止或減輕唧泥, 板底脫空和錯臺等病害； 在墊層共同作用下, 把握或 削減路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層的不利影響；為

7、混凝土面層施工供應(yīng)穩(wěn)固而堅實的工作面, 并改善接縫的傳荷才能； （ 7 基層下未設(shè)墊層, 路床為細粒土, 黏土質(zhì)砂或級配不良砂 （承擔(dān)特重或重交通時） ,或者為細粒土 （承 受中等交通時）,應(yīng)在基層下設(shè)置底基層；底基層可接受級配粒料,水泥穩(wěn)固粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)固粒料 等； 三,面層 面層混凝土板常分為一般（素）混凝土板,碾壓混凝土板,連續(xù)配筋混凝土板,預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝 土板等；目前我國較多接受一般（素）混凝土板； 1. 厚度 運算厚度產(chǎn)生的混凝土彎拉強度應(yīng)大于最大荷載疲乏應(yīng)力和最大溫度疲乏應(yīng)力的疊加值； 2. 混凝土彎拉強度 以 28d 齡期的水泥混凝土彎拉強度把握面層混凝土的強度； 面

8、層水泥混凝土的抗彎拉強度不得低于 , 快速路,主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強度不得低于 ； 第 3 頁,共 115 頁3. 接縫 縱向接縫與路線中線平行,并應(yīng)設(shè)置拉桿；橫向接縫可分為橫向縮縫,脹縫和橫向施工縫,快速路,主干 路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處,板厚轉(zhuǎn)變處,小半徑平曲線等處,應(yīng)設(shè)置 脹縫； 水泥混凝土面層自由邊緣,承擔(dān)繁重交通的脹縫,施工縫,小于 及雨水口和地下設(shè)施的檢查井四周,面層應(yīng)配筋補強； 4. 抗滑性 90的面層角隅,下穿市政管線路段,以 混凝土面層應(yīng)具有較大的粗糙度,即具備較高的抗滑性,以提高行車安全性；可接受刻槽,壓槽,拉槽或 拉毛等方法形成面

9、層的構(gòu)造深度； 不同形式擋土墻的機構(gòu)特點 1. 常用擋土墻結(jié)構(gòu) 重力式擋土墻依靠墻體的自重抗擊墻后土體的側(cè)向推力（土壓力）,以愛惜土體穩(wěn)固,是目前城鎮(zhèn)道路常 用的一種擋土墻形式； 衡重式擋土墻的墻背在上下墻間設(shè)衡重臺,利用衡重臺上的填土重量使全墻重心后移增加墻體的穩(wěn)固性； 2. 擋土墻結(jié)構(gòu)受力 擋土墻結(jié)構(gòu)承擔(dān)的土壓力有：靜止土壓力,主動土壓力和被動土壓力；三種土壓力中,主動土壓力最??； 靜止土壓力其次；被動土壓力最大,位移也最大； 城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù) 一,路基施工特點與程序 （一）施工特點 路基施工以機械作業(yè)為主,人工協(xié)作為輔；人工協(xié)作土方作業(yè)時,必需設(shè)專人指揮,接受流水或分段平行 作業(yè)方式

10、； （二）基本流程 1. 預(yù)備工作 2. 附屬構(gòu)筑物 1 新建的地下管線施工必需遵循“先地下,后地上”,“先深后淺”的原就； 二,路基施工要點 （一）填土路基 1 路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土,污泥,凍土塊或鹽漬土；填土內(nèi)不得含有草,樹根等雜物,粒 徑超過 100mm 的土塊應(yīng)打碎； 第 4 頁,共 115 頁2 排除原地面積水,清除樹根,雜草,污泥等；應(yīng)妥當(dāng)處理墳坑,井穴,并分層填實至原基面高； 3 填方段內(nèi)應(yīng)事先找平,當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1:5 時,需修成臺階形式,每層臺階高度不宜大于 300mm,寬度不應(yīng)小于 ； 4 依據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁,分層填土,壓實； 5 碾壓前檢查鋪筑土層

11、的寬度與厚度,合格后即可碾壓,碾壓“先輕后重”,最終碾壓應(yīng)接受不小于 12t 級的壓路機； 6 填方高度內(nèi)的管涵頂面填土 500mm 以上才能用壓路機碾 壓； 7 填土至最終一層時,應(yīng)按設(shè)計斷面,高程把握填土厚度,并準(zhǔn)時碾壓修整； （二）挖土路基 1 路基施工前,應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除,疏干,將樹根坑,糞坑等部位進行技術(shù)處理； 2 依據(jù)測量中線和邊樁開挖； 3 挖方段不得超挖,應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計高程的壓實量； 4 壓路機不小于 12t 級,碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進行,直至表面無明顯輪跡為止； 5 碾壓時,應(yīng)視土的干濕程度而實行灑水或換土,晾曬等措施； 6 過街雨水支管溝槽及檢查井四周應(yīng)用石灰土

12、或石灰粉煤灰砂礫填實； 三,質(zhì)量檢查與驗收 檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值 求； 城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)要求 一,路基材料與填筑 （二）填筑 0.01mm ；一般項目有路基答應(yīng)偏差和路床,路堤邊坡等要 1 填土應(yīng)分層進行；下層填土合格后,方可進行上層填筑；路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬 500mm；2 對過濕土翻松,晾干,或?qū)^干土均勻加水,使其含水量接近正確含水量范疇之內(nèi)； 二,路基壓實施工要點 （一）試驗段 1 在正式進行路基壓實前,有條件時應(yīng)做試驗段,以便取得路基施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)； 2 試驗?zāi)康闹饕校?1 確定路基預(yù)沉量值； 2 合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級,

13、工程量大小,施工條件和工期要求等； 3 按壓實度要求,確定壓實遍數(shù)； 第 5 頁,共 115 頁4 確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度； 5 依據(jù)土的類型,濕度,設(shè)備及場地條件,選擇壓實方式； （二）路基下管道回填與壓實 1 當(dāng)管道位于路基范疇內(nèi)時,且管頂以上 2 當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于 500mm 范疇內(nèi)不得使用壓路 機； 500mm 時,應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)進行加 固； 3 當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在 500 800mm 時,路基壓實時應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)實行愛惜或加固措 施； （三）路基壓實 1 壓實方法（式）：重力壓實（靜壓）和振動壓實兩種； 2 土質(zhì)路基壓實原就：“先輕后重,先靜后振,先

14、低后高,先慢后快,輪跡重疊；”壓路機最快速度不宜 超過 4km/h ； 3 碾壓應(yīng)從路基邊緣向中心進行,壓路機輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離； 4 碾壓不到的部位應(yīng)接受小型夯壓機夯實,防止漏夯,要求夯擊面積重疊 1/4 1/3 ； 三,土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查 1 主要檢查各層壓實度和彎沉值,不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)實行措施改進； 第 8 講巖土分類與不良土質(zhì)處理方法 按路基處理的作用大致分為：土質(zhì)改良,土的置換,土的補強等三類； 常用無機結(jié)合料穩(wěn)固基層的特性 一,無機結(jié)合料穩(wěn)固基層 （一）定義 1 基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層； 最關(guān)鍵因素； 二,常用的基層材料 （一）石灰穩(wěn)固土類基層 基層的

15、材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的 1 石灰穩(wěn)固土有良好的板體性, 但其水穩(wěn)性, 抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)固土； 石灰土的強度隨齡期 增長,并與養(yǎng)護溫度親熱相關(guān),溫度低于 2 只能用作高級路面的底基層； （二）水泥穩(wěn)固土基層 5時強度幾乎不增長； 1 水泥穩(wěn)固土有良好的板體性, 其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)固土好； 水泥穩(wěn)固土的初期強度高, 其強度 隨齡期增長；水泥穩(wěn)固土在暴露條件下簡潔干縮,低溫時會冷縮,而導(dǎo)致裂縫； 2 水泥穩(wěn)固細粒土 （簡稱水泥土） 的干縮系數(shù), 干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)固粒料, 水泥土 第 6 頁,共 115 頁產(chǎn)生的收縮裂縫比水泥穩(wěn)固粒料的裂縫

16、嚴(yán)肅得多；水泥土強度沒有充分形成時,表面遇水會軟化,導(dǎo)致瀝 青面層龜裂破壞；水泥土的抗沖刷才能低,當(dāng)水泥土表面遇水后,簡潔產(chǎn)生唧漿沖刷,導(dǎo)致路面裂縫,下 陷,并逐步擴展；為此,水泥土只用作高級路面的底基層； （三）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)固土基層 1 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)固土中,應(yīng)用最多,最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)固土（礫石,碎石）類,簡稱二灰穩(wěn)固 土（粒料）,其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)固土中具有典型性； 2 二灰穩(wěn)固土有良好的力學(xué)性能,板體性,水穩(wěn)性和確定的抗凍性,其抗凍性能比石灰土高許多； 3 二灰穩(wěn)固土早期強度較低,隨齡期增長,并與養(yǎng)護溫度親熱相關(guān),溫度低于 4時強度幾乎不增長；二 灰中的粉煤灰用量越多,早期

17、強度越低, 3 個月后齡期的強度增長,幅度也越大； 4 二灰穩(wěn)固土也具有明顯的收縮特性, 但小于水泥土和石灰土, 也被禁止用于高等級路面的基層, 而只能 做底基層；二灰穩(wěn)固粒料可用于高等級路面的基層與底基層； 城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù) 一,石灰穩(wěn)固土基層與水泥穩(wěn)固土基層 （一）運輸與攤鋪 1 拌成的穩(wěn)固土類混合料應(yīng)準(zhǔn)時運輸?shù)戒佒F(xiàn)場； 2 運輸中應(yīng)實行防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施； 3 宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工,施工最低氣溫為 5； 4 廠拌石灰土類混合料攤鋪時路床應(yīng)潮濕； （二）壓實與養(yǎng)護 1 壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定； 2 攤鋪好的穩(wěn)固土類混合料應(yīng)當(dāng)天碾壓成活,碾壓時的含水量宜在正確含水量的 2%范

18、疇內(nèi)； 3 直線和不設(shè)超高的平曲線段,應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段,應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓；縱,橫 接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎； 4 縱向接縫宜設(shè)在路中線處,橫向接縫應(yīng)盡量削減； 5 壓實成活后應(yīng)馬上灑水（或掩蓋）養(yǎng)護,保持潮濕,直至上部結(jié)構(gòu)施工為止； 6 穩(wěn)固土養(yǎng)護期應(yīng)封閉交通； 二,石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)固砂礫基層（也可稱二灰混合料） （一）運輸與攤鋪 1 運輸中應(yīng)實行防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施； 2 應(yīng)在春末和夏季組織施工,施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5以上,并應(yīng)在第一次重冰凍（ -3 - 5）到來 第 7 頁,共 115 頁之前 1 1.5 個月完成； （二）壓實與養(yǎng)護 1 混合料攤鋪時應(yīng)依據(jù)試驗確定

19、的松鋪系數(shù)把握虛鋪厚度, 混合料每層最大壓實厚度為 200mm,且不宜小于 l00mm； 2 碾壓時,接受先輕型,后重型壓路機碾壓； 3 禁止用薄層貼補的方法進行找平； 4 混合料的養(yǎng)護接受濕養(yǎng),始終保持表面潮濕,也可接受瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護,養(yǎng)護期為 7 14d； 三,級配碎石（碎礫石）,級配礫石（砂礫）基層 （一）壓實與養(yǎng)護 1 碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水； 2 把握碾壓速度,碾壓至輪跡不大于 5mm,表面平整,堅實；3 可接受瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護,養(yǎng)護期為 7 14d； 4 未鋪裝面層前不得開放交通； 土工合成材料的應(yīng)用 一,種類與用途 1 路堤加筋：接受土工合成材料加筋

20、,以提高路堤的穩(wěn)固性； 2 臺背路基填土加筋：接受土工合成材料加筋,以削減路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降； 3 過濾與排水： 土工合成材料單獨或與其他材料協(xié)作, 作為過濾體和排水體可用于暗溝, 滲溝及坡面防護 等道路工程結(jié)構(gòu)中； 4 路基防護：接受土工合成材料可以作坡面防護和沖刷防護； 瀝青混合料面層施工技術(shù) 一,施工預(yù)備 （一）透層與粘層 1 鋪筑瀝青混合料面層前, 應(yīng)在基層表面噴灑透層油, 在透層油完全深化基層后方可鋪筑面層； 施工中應(yīng) 依據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青,乳化瀝青作透層油； 2 雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油, 或在水泥混凝土路面, 瀝青穩(wěn)固碎石基層,

21、 舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時,應(yīng)在既有結(jié)構(gòu),路緣石和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘 層油；宜接受快裂或中裂乳化瀝青,改性乳化瀝青,也可接受快凝或中凝液體石油作粘層油； 3 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 CJJ1 2022 規(guī)定,瀝青混合料面層不得在雨,雪天氣及環(huán)境最 第 8 頁,共 115 頁高溫度低于 5C 時施工； （二）運輸與布料 1 為防止瀝青混合料粘結(jié)運料車車廂板, 裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑； 運輸中瀝青混合料上宜 用篷布掩蓋保溫,防雨和防污染； 2 運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物, 成塊,已遭雨淋現(xiàn)象不得使用； 施工時發(fā)覺瀝青混合料不符合施工溫

22、度要求或結(jié)團 3 應(yīng)按施工方案支配運輸和布料, 攤鋪機前應(yīng)有足夠的運料車等候； 對高等級道路, 開頭攤鋪前等候的運 料車宜在 5 輛以上； 4 運料車應(yīng)在攤鋪機前 100 300mm 處空擋等候,被攤鋪機漸漸頂推前進并逐步卸料,防止撞擊攤鋪 機； 每次卸料必需倒凈,如有余料應(yīng)準(zhǔn)時清除,防止硬結(jié)； 二, 攤鋪作業(yè)（一）機械施工 1 熱拌瀝青混合料應(yīng)接受履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機； 2 鋪筑高等級道路瀝青混合料時, 開 10 20m 呈梯隊方式同步攤 鋪, 1 臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過 6m,通常接受 2 臺或多臺攤鋪機前后錯 兩幅之間應(yīng)有 30 60mm 寬度的搭接, 并應(yīng)躲開車道輪跡上下層搭接

23、 帶, 位置宜錯開 200mm 以 上； 3 攤鋪機必需緩慢,均勻,連續(xù)不間斷地攤鋪,不得任憑變換速度或中途停頓,以提高平整度,削減瀝青 混合料的離析； 攤鋪速度宜把握在 2 6m/min 的范疇內(nèi)； 當(dāng)發(fā)覺瀝青混合料顯現(xiàn)明顯的離析, 波浪, 裂縫, 拖痕時,應(yīng)分析緣由,予以準(zhǔn)時排除； 4 熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度依據(jù)瀝青標(biāo)號及黏度, 鋪筑層厚度, 氣候條件及下臥層表面溫度, 按現(xiàn) 行規(guī)范要求執(zhí)行； 5 瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)依據(jù)試鋪試壓確定； （二）人工施工 1 半幅施工時,路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時應(yīng)扣鍬布料,不得揚鍬遠甩； 三,壓實成型與接縫 （一）壓實成型 1 瀝青路面施工應(yīng)配

24、備足夠數(shù)量, 狀態(tài)完好的壓路機, 選擇合理的壓路機組合方式, 依據(jù)攤鋪完成的瀝青 混合料溫度情形嚴(yán)格把握初壓,復(fù)壓,終壓（包括成型）時機；壓實層最大厚度不宜大于 l00mm,各層應(yīng) 符合壓實度及平整度的要求； 2 壓路機的碾壓溫度應(yīng)依據(jù)瀝青和瀝青混合料種類,壓路機,氣溫,層厚等因素經(jīng)試壓確定； 3 初壓宜接受鋼輪壓路機靜壓 1 2 遍；碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面對攤鋪機,從外側(cè)向中心碾壓,在 第 9 頁,共 115 頁超高路段和坡道上就由低處向高處碾壓；復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開頭,不得任憑停頓；為防止間距過長瀝青 溫度下降壓不實,攤鋪機攤鋪長度不超過 80m 壓路機即應(yīng)跟 上； 4 密級配瀝青混合

25、料復(fù)壓宜優(yōu)先接受重型輪胎壓路機進行碾壓, 以增加路面不透水性, 其總質(zhì)量不宜小于 25t ；相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3 1/2 輪寬；當(dāng)接受三輪鋼筒式壓路機時,總質(zhì)量不小于 12t ,相鄰碾壓帶宜 重疊后輪的 1/2 輪寬,并不應(yīng)小于 200mm；5 終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行；終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機,碾壓不宜少于 2遍,至無明顯輪跡為止； 6 為防止瀝青混合料粘輪, 對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑, 量表面活性劑的霧狀水； 嚴(yán)禁刷柴油； 亦可向碾輪噴淋添加少 （ 7 壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向,掉頭,加水或停留；在當(dāng)天成型的路面上,不得停放各種機械 設(shè)備或車輛,

26、不得散落礦料,油料及雜物； （二）接縫 1 瀝青混合料面層的施工接縫應(yīng)緊密,平順；上,下層的縱縫應(yīng)錯開 150mm（熱接縫）或300 400mm（冷接縫）以上；相鄰兩幅及上,下層的橫向接縫均應(yīng)錯位 1m 以上；應(yīng)采3m 直尺檢查,確保平整度達到納 要 求； 2 接受梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)選用熱接縫, 將已鋪部分留下 100 200mm 寬暫不碾壓, 作為后續(xù)部分的基準(zhǔn) 面, 然后跨縫壓實；如半幅施工接受冷接縫時,宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎,涂刷粘層油后再 鋪新料,新料重疊在已鋪層上 50 100mm,軟化下層后鏟走,再進行跨縫壓密擠緊；縱縫：刨毛槎刷粘層油鋪新料軟化下層后鏟走跨縫碾壓 3

27、 高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)接受垂直的平接縫,以下各層和其他等級的道路的各層可接受斜接縫； 平接縫宜接受機械切割或人工刨除層厚不足部分,使工作縫成直角連接；清除切割時留下的泥水,干燥后 涂刷粘層油,鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接槎軟化,壓路機先進行橫向碾壓,再縱向充分壓實,連接平順； 橫縫：厚度平整度檢查并刨除層厚不足部分清除泥水干燥刷粘層油預(yù)熱鋪料先橫向后縱向碾壓 四,開放交通 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 溫度低于 50后,方可開放交通； 改性瀝青混合料面層施工技術(shù) 一,生產(chǎn)和運輸 （一）生產(chǎn) CJJ1 2022 規(guī)定, 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面 改性瀝青混合料的生產(chǎn)除遵照一

28、般瀝青混合料生產(chǎn)要求外,尚應(yīng)留意以下幾點： 第 10 頁,共 115 頁1 改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)依據(jù)改性瀝青品種,黏度,氣候條件,鋪裝層的厚度確定； 2 改性瀝青混合料拌合時間依據(jù)詳細情形經(jīng)試拌確定； 3 改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過 二,施工 （一）攤鋪 24h；改性瀝青 SMA混合料只限當(dāng)天使用； OGFC混合料宜隨拌隨 用； 1 攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時, 宜使用履帶式攤鋪機； 攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄 層隔離劑或防粘結(jié)劑； SMA 混合料施工溫度應(yīng)試驗確定,一般情形下,攤鋪溫度不低 160； 于 2 攤鋪機必需緩慢,均勻,連續(xù)不間斷地攤鋪,不得任憑變換速度或

29、中途停頓,以提高平整度,削減混合 料的離析；改性瀝青混合料的攤鋪速度宜放慢至 1 3m/min；當(dāng)發(fā)覺混合料顯現(xiàn)明顯的離析,波浪,裂縫, 拖痕時,應(yīng)分析緣由,予以準(zhǔn)時排除；攤鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗段取得,一般情形下改性瀝青混合料的壓實系 數(shù)在 1.05 左右； 3 攤鋪機應(yīng)接受自動找平方式, 中,下面層宜接受鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程把握方式, 鋪筑改性瀝 青混合料和 SMA 混合料路面時宜接受非接觸式平穩(wěn) 梁； （二）壓實與成型 1 改性瀝青混合料除執(zhí)行一般瀝青混合料的壓實成型要求外,仍應(yīng)做到：初壓開頭溫度不低于 150,碾 壓終了的表面溫度應(yīng)不低于 90； 2 攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓, 保持較短的初

30、壓區(qū)段, 使混合料碾壓溫度不致降得過低； 碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動 輪面對攤鋪機,從路外側(cè)向中心碾壓；在超高路段就由低向高碾壓,在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾 壓； 3 改性瀝青混合料路面宜接受振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓,不宜接受輪胎壓路機碾壓； OGFC 混合 料 宜接受 12t 以上的鋼筒式壓路機碾壓； 4 振動壓路機應(yīng)遵循“緊跟,慢壓,高頻,低幅”的原就,即緊跟在攤鋪機后面,實行高頻率,低振幅的 方式慢速碾壓；這也是保證平整度和密實度的關(guān)鍵；如發(fā)覺 SMA 混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象,應(yīng)復(fù)查其 級 配是否合適；不得接受輪胎壓路機碾壓,以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮,造成構(gòu)造深度降低或泛油；

31、 5 施工過程中應(yīng)親熱留意 SMA 混合料碾壓產(chǎn)生的壓實度變化,以防止過度碾 壓； （三）接縫 1 改性瀝青混合料路面冷卻后很堅硬,冷接縫處理很困難,因此應(yīng)盡量防止顯現(xiàn)冷接縫； 2 攤鋪時應(yīng)保證充分的運料車, 中意攤鋪的需要, 使縱向接縫成為熱接縫； 在攤鋪特殊寬的路面時, 可在 邊部設(shè)置擋板；在處理橫接縫時,應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成后,在其冷卻之前垂直切割端部 第 11 頁,共 115 頁不平整及厚度不符合要求的部分（先用 3m 直尺進行檢查）,并沖凈,干燥,2d,涂刷粘層油,再鋪新 第 料； 水泥混凝土路面施工技術(shù) 一,混凝土協(xié)作比設(shè)計,攪拌和運輸 （一）混凝土協(xié)作比設(shè)計 混凝土

32、的協(xié)作比設(shè)計在兼顧技術(shù)經(jīng)濟性的同時應(yīng)中意彎拉強度,工作性,耐久性三項指標(biāo)要求； 二,混凝土面板施工 （一）模板 1 宜使用鋼模板,鋼模板應(yīng)直順,平整,每 1m 設(shè)置 1 處支撐裝置；如接受木模板,應(yīng)質(zhì)地堅實,變形 小, 無腐朽,扭曲,裂紋,且用前須浸泡,木模板直線部分板厚不宜小于 50mm,每 1m 設(shè) 1處支撐裝置； 彎道部分板厚宜為 1530mm,每 設(shè) 1處支撐裝置,模板與混凝土接觸面及模板頂面應(yīng)刨光； 2 模板安裝應(yīng)符合：支模前應(yīng)核對路面高程,面板分塊,脹縫和構(gòu)造物位置進行測設(shè)；模板應(yīng)安裝穩(wěn)固, 順直,平整,無扭曲,相鄰模板連接應(yīng)緊密平順,不得錯位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤

33、鋪 機應(yīng)接受專用鋼制軌模；模板安裝完畢,應(yīng)進行檢驗合格方可使用；模板安裝檢驗合格后表面應(yīng)涂脫模劑 或隔離劑,接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封； （二）鋼筋安裝 1 鋼筋安裝前應(yīng)檢查其原材料品種, 規(guī)格與加工質(zhì)量, 確認(rèn)符合設(shè)計要求與規(guī)范規(guī)定； 鋼筋網(wǎng), 角隅鋼筋 等安裝應(yīng)牢固,位置精確；鋼筋安裝后應(yīng)進行檢查,合格后方可使用；傳力桿安裝應(yīng)牢固,位置精確；脹 縫傳力桿應(yīng)與脹縫板,提縫板一起安裝； 2 傳力桿的固定安裝方法有兩種； 一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法,宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫； 另一種是支架固定傳力桿安裝方法,宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫； 3 橫向縮縫接受切縫機施工,

34、宜在水泥混凝土強度達到設(shè)計強度 25% 30%時進行,寬度把握在 4 6mm,切縫深度： 設(shè)傳力桿時, 不應(yīng)小于面層厚度的 1 3,且不得小于 70mm；不設(shè)傳力桿時不應(yīng)小于面層厚度的1/4 ,且不應(yīng)小于 60mm；混凝土板養(yǎng)護期滿后應(yīng)準(zhǔn)時灌縫；（ 4）養(yǎng)護 養(yǎng)護時間應(yīng)依據(jù)混凝土彎拉強度增長情形而定, 不宜小于設(shè)計彎拉強度的 80%,宜為 14 21d；應(yīng)特殊留意 前 7d 的保濕（溫）養(yǎng)護； （ 5）開放交通 在混凝土達到設(shè)計彎拉強度 40%以后,可答應(yīng)行人通過；混凝土完全達到設(shè)計彎拉強度后,方可開放交通； 第 12 頁,共 115 頁城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型 一,橋梁的基本組成 橋梁一般由五

35、大部件和五小部件組成,五大部件是指橋梁承擔(dān)汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與 下部結(jié)構(gòu),是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證,五大部分包括：橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)）,支座系統(tǒng),橋墩,橋臺,墩 臺基礎(chǔ)；五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件（橋面構(gòu)造）,包括橋面鋪裝,防排水系統(tǒng),欄桿, 伸縮縫,燈光照明； 1 橋跨結(jié)構(gòu)：在線路中斷時跨過障礙的主要承載結(jié)構(gòu),也叫上部結(jié)構(gòu)； 2 橋墩和橋臺（通稱墩臺）：支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳至地基的構(gòu)筑物,也叫下部結(jié)構(gòu)；設(shè) 置在橋兩端的稱為橋臺,它除了上述作用外,仍與路堤相連接,抵抗路堤土壓力；防止路堤填土的滑坡和 塌落；橋墩和橋臺中使全部荷載傳至地基的部分,通常稱為

36、基礎(chǔ)； 3 支座： 在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處所設(shè)置的傳力裝置； 橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生確定的變位； 相關(guān)常用術(shù)語 它不僅要傳遞很大的荷載, 并且仍要保證 1 凈跨徑： 相鄰兩個橋墩 （或橋臺） 之間的凈距； 對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平 距離； 2 總跨徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和,也稱橋梁孔徑； 3 運算跨徑： 對于具有支座的橋梁, 是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離； 對于拱式橋, 是指兩相 鄰拱腳截面形心點之間的水平距離,即拱軸線兩端點之間的水平距離； 5 橋梁全長：是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離,簡稱橋長； 6 橋梁高度：指橋面與低水位之間的高

37、差,或指橋面與橋下線路路面之間的距離,簡稱橋高； 二,橋梁的主要類型 （一）按受力特點分 1. 梁式橋 梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)； 同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比, 梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大, 通常需用抗彎才能強的材料（鋼,木,鋼筋混凝土,預(yù)應(yīng)力混凝土等）來建造； 2. 拱式橋 拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋；這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下,橋墩或橋臺將承擔(dān)水平推力；拱橋的 承重結(jié)構(gòu)以受壓為主,通常用抗壓才能強的圬工材料（磚,石,混凝土）和鋼筋混凝土等來建造； 3. 剛架橋 其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間；同樣的跨徑在相同荷載作用下,剛架橋的正彎矩比梁式橋要小,剛架橋 第 13 頁,共 1

38、15 頁的建筑高度就可以降低；但剛架橋施工比較困難,用一般鋼筋混凝土修建,梁柱剛結(jié)處易產(chǎn)生裂縫； 4. 懸索橋 懸索橋以懸索為主要承重結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)自重較輕,構(gòu)造簡潔,受力明確,能以較小的建筑高度經(jīng)濟合理地修 建大跨度橋；由于這種橋的結(jié)構(gòu)自重輕,剛度差,在車輛動荷載和風(fēng)荷載作用下有較大的變形和振動； 5. 組合體系橋 組合體系橋由幾個不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成,最常見的為連續(xù)剛構(gòu),梁,拱組合等；斜拉橋也是組合體系 橋的一種； （二） 其他分類方式 5 按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為上承式 （橋面結(jié)構(gòu)布置在主要承重結(jié)構(gòu)之上） 橋, 下 承式橋,中承式橋； 第 16 講鋼筋混凝土施工技術(shù) 一, 鋼筋接頭設(shè)置

39、鋼筋接頭設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭； 2 鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段,不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處； 3 在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi), 同一根鋼筋不得有兩個接頭, 在該區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋, 其接頭的截 面面積占總截面積的百分率應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定； 4 接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍； 5 施工中鋼筋受力分不清受拉,受壓的,按受拉辦理； 6 鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑,且不得小于 25mm；二,混凝土施工 （一）原材料計量 對骨料的含水率的檢測,每一工作班不應(yīng)少于一次；雨期施工應(yīng)增加測定次數(shù),依據(jù)骨料實際含水量調(diào)整 骨料和水的用量； （二）混凝

40、土攪拌,運輸和澆筑 1 混凝土攪拌 混凝土拌合物的坍落度應(yīng)在攪拌地點和澆筑地點分別隨機取樣檢測；每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少 于兩次；評定時應(yīng)以澆筑地點的測值為準(zhǔn)； 如混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過 15min 時,其坍落度可僅在攪拌地點檢測；在檢測坍落時,仍應(yīng)觀看混凝土拌合物的黏聚性和保水性； 3 混凝土拌合物在運輸過程中,應(yīng)保持均勻性,不產(chǎn)生分層,離析現(xiàn)象,如顯現(xiàn)分層,離析等現(xiàn)象,就應(yīng) 對混凝土拌合物進行二次快速攪拌； 第 14 頁,共 115 頁4 混凝土拌合物運輸?shù)綕仓攸c后,應(yīng)按規(guī)定檢測其坍落度,坍落度應(yīng)符合設(shè)計要求和施工工藝要求； 6 嚴(yán)禁在運輸過程中向混凝土

41、拌合物中加水； 3. 混凝土澆筑 1 澆筑前的檢查 澆筑混凝土前,應(yīng)檢查模板,支架的承載力,剛度,穩(wěn)固性,檢查鋼筋及預(yù)埋件的位置,規(guī)格,并做好記 錄,符合設(shè)計要求后方可澆筑；在原混凝土面上澆筑新混凝土?xí)r,相接面應(yīng)鑿毛,并清洗干凈,表面潮濕 但不得有積水； 2 混凝土澆筑 2 混凝土運輸,澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間；同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑,并 應(yīng)在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢； （三）混凝土養(yǎng)護 2 灑水養(yǎng)護的時間,接受硅酸鹽水泥,一般硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土,不得少于 7d；摻用 緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求以及高強度混凝土,不少于 14d； 3 當(dāng)

42、氣溫低于 5時,應(yīng)實行保溫措施,不得對混凝土灑水養(yǎng)護； 三,模板,支架和拱架 （一）模板,支架和拱架的制作與安裝 2 支架立柱必需落在有足夠承載力的地基上, 立柱底端必需放置墊板或混凝土墊塊； 支架地基嚴(yán)禁被水浸 泡,冬期施工必需實行防止凍脹的措施； 3 支架通行孔的兩邊應(yīng)加護欄, 夜間應(yīng)設(shè)警示燈； 施工中易受漂 流物沖撞的河中支架應(yīng)設(shè)牢固的防護設(shè)施； 5 支架或拱架不得與施工腳手架,便橋相連； 6 支架,拱架安裝完畢,經(jīng)檢驗合格后方可安裝模板； 9 澆筑混凝土和砌筑前,應(yīng)對模板,支架和拱架進行檢查和驗收,合格后方可施工； （二）模板,支架和拱架的拆除 1 模板,支架和拱架拆除應(yīng)符合以下規(guī)定：

43、 1 非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時方可拆除,混凝土強度宜為 及以上； 2 芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模應(yīng)在混凝土抗壓強度能保證結(jié)構(gòu)表面不發(fā)生塌陷和裂縫時,方可拔出； 2 模板, 支架和拱架拆除應(yīng)遵循先支后拆, 后支先拆的原就； 支架和拱架應(yīng)按幾個循環(huán)卸落, 卸落量宜由 小漸大；每一循環(huán)中,在橫向應(yīng)同時卸落,在縱向應(yīng)對稱均衡卸落； 3 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除；底模應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后拆除； 第 17 講預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù) 第 15 頁,共 115 頁一,預(yù)應(yīng)力混凝土配制與澆筑 （一）配制 1 預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)先接受硅酸鹽水泥, 硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥； 一般硅

44、酸鹽水泥, 不宜使用礦渣硅酸鹽水泥, 不得使用火山灰質(zhì) 2 混凝土中的水泥用量不宜大于 550kg/m3； 3 混凝土中嚴(yán)禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑； 4 從各種材料引入混凝土中的氯離子總含量（折合氯化物含量）不宜超過水泥用量的 0.06%；超過 0.06% 時,宜實行摻加阻銹劑,增加愛惜層厚度,提高混凝土密實度等防銹措施； 二,預(yù)應(yīng)力張拉施工 （一）基本規(guī)定 1 預(yù)應(yīng)力筋的張拉把握應(yīng)力必需符合設(shè)計規(guī)定； 2 預(yù)應(yīng)力筋接受應(yīng)力把握方法張拉時, 應(yīng)以伸長值進行校核； 實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計 要求；設(shè)計無規(guī)定時,實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)把握在 6%以內(nèi)；否就應(yīng)

45、暫停張拉,待查明緣由并采 取措施后,方可連續(xù)張拉； 3 預(yù)應(yīng)力張拉時,應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力（ ）,該初應(yīng)力宜為張拉把握應(yīng)力（ ）的 10%15%,伸長值應(yīng)從 初應(yīng)力時開頭量測； 4 預(yù)應(yīng)力筋的錨固應(yīng)在張拉把握應(yīng)力處于穩(wěn)固狀態(tài)下進行, 錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量, 不得大于 設(shè)計或規(guī)范規(guī)定； （二）先張法預(yù)應(yīng)力施工 1 張拉臺座應(yīng)具有足夠的強度和剛度,其抗傾覆安全系數(shù)不得小于 ,抗滑移安全系數(shù)不得小于 ； 張拉橫梁應(yīng)有足夠的剛度,受力后的最大撓度不得大于 2mm；錨板受力中心應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋合力中心一樣；2 預(yù)應(yīng)力筋連同隔離套管應(yīng)在鋼筋骨架完成后一并穿入就位； 就位后, 嚴(yán)禁使用電弧焊對梁體鋼筋及模

46、板 進行切割或焊接；隔離套管應(yīng)堵嚴(yán)； 6 放張預(yù)應(yīng)力筋時混凝土強度必需符合設(shè)計要求,設(shè)計未規(guī)定時,不得低于強度設(shè)計值的 75%；放張次序 應(yīng)符合設(shè)計要求,設(shè)計未規(guī)定時,應(yīng)分階段,對稱,交叉地放張；放張前,應(yīng)將限制位移的模板拆除； （三）后張法預(yù)應(yīng)力施工 1. 預(yù)應(yīng)力管道安裝應(yīng)符合以下要求 3 管道應(yīng)留壓漿孔與溢漿孔；曲線孔道的波峰部位應(yīng)留排氣孔；在最低部位宜留排水孔； 4 管道安裝就位后應(yīng)馬上通孔檢查發(fā)覺堵塞應(yīng)準(zhǔn)時疏通；管道經(jīng)檢查合格后應(yīng)及 時將其端面封堵,防止 雜物進入； 第 16 頁,共 115 頁5 管道安裝后,需在其鄰近進行焊接作業(yè)時,必需對管道實行愛惜措施； 2. 預(yù)應(yīng)力筋安裝應(yīng)符合

47、以下要求 1 先穿束后澆混凝土?xí)r, 澆筑混凝土之前, 必需檢查管道并確認(rèn)完好； 澆筑混凝土?xí)r應(yīng)定時抽搐, 轉(zhuǎn)動預(yù) 應(yīng)力筋； 2 先澆混凝土后穿束時,澆筑后應(yīng)馬上疏通管道,確保其暢通； 3 混凝土接受蒸汽養(yǎng)護時,養(yǎng)護期內(nèi)不得裝入預(yù)應(yīng)力筋； 5 在預(yù)應(yīng)力筋鄰近進行電焊時,應(yīng)對預(yù)應(yīng)力筋實行愛惜措施； 3. 預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)符合以下要求 1 混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求,設(shè)計未要求時,不得低于強度設(shè)計值的 75%； 2 預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求；當(dāng)設(shè)計未要求時,應(yīng)符合以下規(guī)定： 曲線預(yù)應(yīng)力筋或長度大于等于 25m 的直線預(yù)應(yīng)力筋,宜在兩端張拉；長度小25m 的直線預(yù)應(yīng)力筋,可于 在 一端張拉； 當(dāng)

48、同一截面中有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時,張拉端宜均勻交叉的設(shè)置在結(jié)構(gòu)的兩端； 3 張拉前應(yīng)依據(jù)設(shè)計要求對孔道的摩阻缺失進行實測, 伸長值； 以便確定張拉把握應(yīng)力值, 并確定預(yù)應(yīng)力筋的理論 4 預(yù)應(yīng)力筋的張拉次序應(yīng)符合設(shè)計要求；當(dāng)設(shè)計無要求時,可實行分批,分階段對稱張拉（宜先中間,后 上,下或兩側(cè)）； 4. 張拉把握應(yīng)力達到穩(wěn)固后方可錨固 錨具應(yīng)用封端混凝土愛惜,當(dāng)需較長時間外露時,應(yīng)實行防銹蝕措施；錨固完畢經(jīng)檢驗合格后,方可切割 端頭余外的預(yù)應(yīng)力筋； （四）孔道壓漿 1 預(yù)應(yīng)力筋張拉后,應(yīng)準(zhǔn)時進行孔道壓漿,多跨連續(xù)有連接器的預(yù)應(yīng)力筋孔道,應(yīng)張拉完一段灌注一段； 孔道壓漿宜接受水泥漿,水泥漿的強度

49、應(yīng)符合設(shè)計要求,設(shè)計無要求時不得低于 30MPa； 2 壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實情形, 如有不實, 應(yīng)準(zhǔn)時處理； 壓漿作業(yè), 每一工作班應(yīng)留取不少于 3 組砂漿試塊,標(biāo)養(yǎng) 28d,以其抗壓強度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)； 3 壓漿過程中及壓漿后 48h 內(nèi),結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于 5,否就應(yīng)實行保溫措施；當(dāng)白天氣溫高于 35時,壓漿宜在夜間進行； 4 埋設(shè)在結(jié)構(gòu)內(nèi)的錨具, 壓漿后應(yīng)準(zhǔn)時澆筑封錨混凝土； 封錨混凝土的強度等級應(yīng)符合設(shè)計要求, 不宜低 于結(jié)構(gòu)混凝土強度等級的 80%,且不低于 30MPa； 設(shè)計未要求時, 應(yīng)不低于砂漿設(shè)計強度的 75%； 5 孔道內(nèi)的水泥漿強度達到設(shè)計規(guī)定后

50、方可吊移預(yù)制構(gòu)件； 第 17 頁,共 115 頁第 18 講預(yù)應(yīng)力材料的技術(shù)要求 一,后張預(yù)應(yīng)力材料 （一）后張預(yù)應(yīng)力筋 1 鋼絲檢驗每批重量不得大于 60t ；從每批鋼絲中先抽查 5%,且不少于 5 盤,進行形狀,尺寸和表面質(zhì)量 檢查,檢查不合格,就將該批鋼絲全數(shù)檢查；從檢查合格的鋼絲中抽查 5%,且不少于 3 盤,在每盤鋼絲的 兩端取樣進行抗拉強度,彎曲和伸長率試驗；試驗結(jié)果有一項不合格就該盤鋼絲報廢,并從同批次未試驗 過的鋼絲盤中取雙倍數(shù)量的試樣進行該不合格項的復(fù)驗,如仍有一項不合格,就該批鋼絲為不合格； 2 鋼絞線檢驗每批重量不得大于 60t ；從每批鋼絞線中任取 3 盤,并從每盤所選

51、的鋼絞線端部正常部位截 取一根試樣,進行表面質(zhì)量,直徑偏差和力學(xué)性能試驗；如每批少于 3 盤,應(yīng)全數(shù)檢驗；檢驗結(jié)果如有一 項不合格時, 就不合格盤報廢, 并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進行該不合格項的復(fù)驗； 如仍有一項不合格,就該批鋼絞線為不合格； 5 存放的倉庫應(yīng)干燥,防潮,通風(fēng)良好,無腐蝕氣體和介質(zhì)；存放在室外時不得直接堆放在地面上,必需 墊高,掩蓋,防腐蝕,防雨露,時間不宜超過 6 個月； 6 預(yù)應(yīng)力筋的制作： 1 預(yù)應(yīng)力籟下料長度應(yīng)通過運算確定,運算時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度,錨夾具長度,千斤頂長 度,焊接接頭或鐓頭預(yù)留量,冷拉伸長值,犖陛回縮值,張拉伸長值和外露長

52、度等因素； 2 預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷,不得接受電弧切割； （二）管道 1 后張法有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中,預(yù)應(yīng)力筋的孔道一般由澆筑在混凝土中的剛性或半剛性管道構(gòu)成； 一般工程可由鋼管抽芯,膠管抽芯或金屬伸縮套管抽芯預(yù)留孔道；澆筑在混凝土中的管道應(yīng)具有足夠強度 和剛度,不答應(yīng)有漏漿現(xiàn)象,且能按要求傳遞粘結(jié)力； 3 金屬螺旋管的檢驗： 1 金屬螺旋管道進場時,應(yīng)檢查出廠合格證和質(zhì)量保證書,核對其類別,型號,規(guī)格及數(shù)量,對外觀,尺 寸,集中荷載下的徑向剛度,荷載作用后的抗?jié)B及抗彎曲滲漏等進行檢驗；檢驗方法應(yīng)按有關(guān)規(guī)范,標(biāo)準(zhǔn) 進行； 4 管道的其他要求： 2 管道的內(nèi)橫截面積至少應(yīng)是預(yù)應(yīng)力

53、筋凈截面積的 2.0 2.5 倍；不足這一面積時, 應(yīng)通過試驗驗證其可否 進行正常壓漿作業(yè)；超長鋼束的管道也應(yīng)通過試驗確定其面積比； 7 管道需設(shè)壓漿孔,仍應(yīng)在最高點處設(shè)排氣孔,需要時在最低點設(shè)排水孔； 二,錨具和連接器 第 18 頁,共 115 頁常用后張預(yù)應(yīng)力錨具包括各類錨具以及連接器； （一）基本要求 3 適用于高強度預(yù)應(yīng)力筋的錨具 （或連接器） ,也可以用于較低強度的預(yù)應(yīng)力筋； 僅能適用于低強度預(yù)應(yīng) 力筋的錨具（或連接器）,不得用于高強度預(yù)應(yīng)力筋； 4 錨具應(yīng)中意分級張拉, 補張拉和放松預(yù)應(yīng)力的要求； 錨固多根預(yù)應(yīng)力筋的錨具, 除應(yīng)有整束張拉的性能 外,仍宜具有單根張拉的可能性； （二

54、）驗收規(guī)定 1 外觀檢查 從每批錨具中抽取 10%且不少于 10 套,進行外觀質(zhì)量和形狀尺寸檢查； 所抽取全部樣品表面均不得有裂紋, 尺寸偏差不能超過產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計圖紙規(guī)定的尺寸答應(yīng)偏差；當(dāng)有一套不合格時,另取雙倍數(shù)量的錨具重 做檢查,如仍有一套不符合要求時,就逐套檢查,合格者方可使用； 2 硬度檢驗 從每批錨具中抽取 5%且不少于 5 套進行硬度檢驗； 對硬度有要求的零件做硬度試驗, 對多孔夾片式錨具的 夾片,每套至少抽取 5 片,每個零件測試 3 點其硬度應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)計要求范疇內(nèi)；有一個零件不合格時, 就應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做檢驗,仍有一件不合格時,就應(yīng)對該批產(chǎn)品逐個檢查,合格者方可使用；

55、 3 靜載錨固性能試驗 第 19 講混凝土強度及協(xié)作比要求 一,混凝土的抗壓強度 1 在進行混凝土強度試配和質(zhì)量評定時, 混凝土的抗壓強度應(yīng)以邊長為 150mm 的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件測試 定； 件以同齡期者 3 塊為一組,并以同等條件制作和養(yǎng)護； 第 20 講各類圍堰施工要求 一,圍堰施工的一般規(guī)定 1 圍堰高度應(yīng)高出施工期間可能顯現(xiàn)的最高水位（包括浪高） 0. 7m ； 二,各類圍堰適用范疇 三,土圍堰施工要求 1 筑堰材料宜用黏性土, 粉質(zhì)黏土或砂質(zhì)黏土； 填出水面之后應(yīng)進行夯實； 填土應(yīng)自上游開頭至下游合龍； 四,土袋圍堰施工要求 2 堆碼土袋,應(yīng)自上游開頭至下游合龍；上下層和內(nèi)外層的土袋均

56、應(yīng)相互錯縫,盡量堆碼密實,平穩(wěn)； 五,鋼板樁圍堰施工要求 1 有大漂石及堅硬巖石的河床不宜使用鋼板樁圍堰； 5 施打次序一般從上游向下游合龍； 第 19 頁,共 115 頁6 鋼板樁可用捶擊,振動,射水等方法下沉,但在黏土中不宜使用射水下沉方法； 七,套箱圍堰施工要求 3 下沉套箱前,同樣應(yīng)清理河床；如套箱設(shè)置在巖層上時,應(yīng)整平巖面；當(dāng)巖面有坡度時,套箱底的傾斜 度應(yīng)與巖面相同,以增加穩(wěn)固性并削減滲漏； 第 21 講樁基礎(chǔ)施工方法與設(shè)備選擇 一,沉入樁基礎(chǔ) 常用的沉入樁有鋼筋混凝土樁,預(yù)應(yīng)力混凝土管樁和鋼管樁； （一）預(yù)備工作 1 沉樁前應(yīng)把握工程地質(zhì)鉆探資料,水文資料和打樁資料； 2 沉樁前

57、必需處理地上（下）障礙物,平整場地,且應(yīng)中意沉樁所需的地面承載力； 3 應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場環(huán)境狀況實行降噪聲措施；城區(qū),居民區(qū)等人員密集的場所不應(yīng)進行沉樁施工； 4 對地質(zhì)復(fù)雜的大橋,特大橋,為檢驗樁的承載才能和確定沉樁工藝應(yīng)進行試樁； 5 貫入度應(yīng)通過試樁或做沉樁試驗后會同監(jiān)理及設(shè)計單位爭論確定； （二）施工技術(shù)要點 1 預(yù)制樁的接樁可接受焊接,法蘭連接或機械連接,接樁材料工藝應(yīng)符合規(guī)范要求； 2 沉樁時,樁帽或送樁帽與樁四周間隙應(yīng)為 身垂直度偏差不得超過 0.5%； 510mm；樁錘,樁帽或送樁帽應(yīng)和樁身在同一中心線上；樁3 沉樁次序：對于密集樁群,自中間向兩個方向或四周對稱施打；依據(jù)基礎(chǔ)的設(shè)計高

58、程,宜先深后淺；根 據(jù)樁的規(guī)格,宜先大后小,先長后短； 4 施工中如錘擊有困難時,可在管內(nèi)助沉； 5 終止錘擊的把握應(yīng)以把握樁端設(shè)計高程為主,貫入度為輔； 6 沉樁過程中應(yīng)加強鄰近建筑物,地下管線等的觀測,監(jiān)護； （三）沉樁方式及設(shè)備選擇 1 錘擊沉樁宜用于砂類土,黏性土；樁錘的選用應(yīng)依據(jù)地質(zhì)條件,樁型,樁的密集程度,單樁豎向承載力 及現(xiàn)有施工條件等因素確定； 2 振動沉樁宜用于錘擊沉樁成效較差的密實的黏性土,礫石,風(fēng)化巖； 3 在密實的砂土, 碎石土, 砂礫的土層中用錘擊法, 振動沉樁法有困難時, 可接受射水作為幫忙手段進行 沉樁施工；在黏性土中應(yīng)慎用射水沉樁；在重要建筑物鄰近不宜接受射水沉

59、樁； 4 靜力壓樁宜用于軟黏土（標(biāo)準(zhǔn)貫入度 N100 ； 2 低溫?zé)崴疅峋W(wǎng)： t 95； 二,按所處位置分類 （一）一級管網(wǎng) 從熱源至換熱站的供熱管道系統(tǒng)； （二）二級管網(wǎng) 從換熱站至熱用戶的供熱管道系統(tǒng)； 三,按敷設(shè)方式分類 （一）地上（架空）敷設(shè) 此種敷設(shè)方式廣泛應(yīng)用于工廠區(qū)和城市郊區(qū)； （二）地下敷設(shè) 管道敷設(shè)在地面以下,由于不影響交通和市容,因而是城鎮(zhèn)集中供熱管道廣泛接受的敷設(shè)方式；可分為管 溝敷設(shè)和直埋敷設(shè)； 1 管溝敷設(shè)：可分為通行管溝,半通行管溝,不通行管溝； 2 直埋敷設(shè)：管道直接埋設(shè)于土壤中,無管溝； 四,按系統(tǒng)形式分類 （一）開式系統(tǒng) 直接消耗一次熱媒,中間設(shè)備極少,但一次

60、熱媒補充量大； （二）閉式系統(tǒng) 一次熱網(wǎng)與二次熱網(wǎng)接受換熱器連接,一次熱網(wǎng)熱媒缺失很小,但中間設(shè)備多,實際使用較廣泛； 五,按供回分類 在我國壓力管道分類中,供熱管道屬公用管道,級別劃分為 GB2； 第 50 講供熱管道施工與安裝要求 第 57 頁,共 115 頁一,工程測量 二,土建工程及地下穿越工程 3 土方施工中,對開槽范疇內(nèi)各種障礙物的愛惜措施應(yīng)符合以下規(guī)定： 1 應(yīng)取得權(quán)屬單位的同意和協(xié)作； 2 給水,排水,燃氣,電纜等地下管線及構(gòu)筑物必需能正常使用； 3 加固后的線桿,樹木等必需穩(wěn)固； 4 各相鄰建筑物和地上設(shè)施在施工中和施工后,不得發(fā)生沉降,傾斜和塌陷； 4 土方開挖時, 必需按