船員怎樣預(yù)防患職業(yè)病及避免意外傷害附船員意外傷害的視頻案例

1、船員怎樣預(yù)防患職業(yè)病及避免意外傷害（附船員意外傷害的視頻案例）眾所周知，船員歷來都是一種高風(fēng)險職業(yè)，不僅由于燃 油（滑油），噪音，濕氣，振動，高溫，飲用水污染等容易 引起職業(yè)病，而且高空作業(yè)，舷外作業(yè)，封閉艙室作業(yè)，熱 工作業(yè)，帶電作業(yè)，大風(fēng)浪惡劣天氣航行，海盜區(qū)域航行， 極寒區(qū)域航行等還容易造成意外傷害，而且因為工作場所的 特殊性，許多時候根本來不及送往醫(yī)院進(jìn)行救治。因此，作 為一名船員應(yīng)該如何預(yù)防患職業(yè)病以及避免意外傷害，是非 常關(guān)鍵的，尤其針對第一次上船的實習(xí)生格外重要，本人作 為具有20年海齡的資深輪機(jī)長，總結(jié)了一些預(yù)防措施，堪 稱經(jīng)典，在此供大家交流學(xué)習(xí)， 不足之處，歡迎同仁們指正。

2、 01.船舶上涉及到油類工作有哪些？危害有哪些？如何預(yù)防 和減少燃油（滑油）對人體健康的傷害？在船上，尤其是在機(jī)艙上班，經(jīng)常會接觸到燃油和滑油，比 如：清洗燃油濾器，清洗滑油濾器，清洗分油機(jī)的分離片， 油頭試壓霧化試驗，解體高壓油泵，解體清潔組裝二沖程主 機(jī)的口琴閥，清潔主機(jī)掃氣箱和盤根箱油泥，清潔檢查油艙 油柜，清潔燃油的加熱器，清潔滑油的冷卻器，分油機(jī)間的 排渣操作和檢查，燃油日用柜沉淀柜的放殘以及燃油滑油的 意外泄漏等，都可能長時間的接觸油類物質(zhì)，吸進(jìn)大量油氣,精品容易造成頭昏頭痛、惡心嘔吐，精神恍惚，接觸性皮炎，油疹，吸入性肺炎，急性油氣中毒，導(dǎo)致昏迷抽搐，甚至死亡精品事故案例01:莫

3、海輪實習(xí)生由于長時間在分油機(jī)間清洗重油 分油機(jī)的分離片，吸進(jìn)大量油氣，加上分油機(jī)間高溫，導(dǎo)致 實習(xí)生昏倒在分油機(jī)間。幸虧發(fā)現(xiàn)及時，經(jīng)過搶救（拖到通 風(fēng)口，大量新鮮空氣對著他吹，又按其人中數(shù)次等），才沒有釀成大禍。那么如何預(yù)防和減少油類物質(zhì)的傷害呢？A干活戴膠皮手套，干完活后及時洗手。B加強(qiáng)通風(fēng)和排風(fēng)，盡量驅(qū)除油氣。C佩戴合適的口罩。D不要連續(xù)工作，注意休息，避免長時間地工作。E盡量別在油氣濃度太高的地方干活，盡量在通風(fēng)口下干 活。02.船舶噪音的產(chǎn)生途徑有哪些？如何減小噪音對人體 的傷害？機(jī)艙中主機(jī)，副機(jī)，空壓機(jī)，分油機(jī)，造水機(jī)，舵機(jī)，水泵， 甲板上起貨機(jī)，開艙泵，錨機(jī)，絞纜機(jī)等機(jī)械設(shè)備的運轉(zhuǎn)

4、聲 音，甲板除銹時敲銹的聲音，以及氣笛聲，都屬于噪音，有 些噪音的分貝值還挺高，容易傷害到人員的耳朵聽力。事故 案例02:莫海輪屬于沙灘造船，全船生活區(qū)隔音效果都太差， 機(jī)艙存在多處共振點，加之主機(jī)又是500轉(zhuǎn)/分鐘的中速機(jī),人員每天24小時都處于高分貝的噪音環(huán)境下，凡是在此船 工作的人員，幾乎每一個人都由現(xiàn)了睡眠不足，精神恍惚。精品預(yù)防噪音傷害的措施:A佩戴耳罩。B塞耳塞。C避免長時間待在高分貝噪音區(qū)域。03.在船如何防止風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎？事故案例 03:莫海輪木匠，由于每天早上五點多 都要在甲板上量水（每次一小時左右），加之其又喜歡喝冰鎮(zhèn)的啤酒和飲料，夜間又經(jīng)常讓空調(diào)風(fēng)口對著睡覺，長期這 樣的

5、不良習(xí)慣，導(dǎo)致年紀(jì)輕輕就患上了風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎。A寒冷地區(qū)和環(huán)境溫度較低時，在甲板工作，注意保溫， 有條件的話盡量佩戴護(hù)膝護(hù)腕。B夏季盡量不要長時間地直接吹空調(diào)冷風(fēng)。C船員可以有意識地每星期到機(jī)艙鍋爐頂層高溫處進(jìn)行“汗蒸”，“汗蒸”的時間和次數(shù)要循序漸進(jìn)，這樣可以有效去除體內(nèi)的寒氣和濕氣。D天氣許可的情況下，每天曬 15分鐘太陽。E條件許可的情況下，每天在主甲板上散步1000米或生活區(qū)活動半小時。04.船舶振動的部位有哪些？如何減小振動 對人員造成的傷害？精品 船舶在大風(fēng)浪中航行的時候，全船都是一個大的振動體。平 常船舶振動較大的部位有：航行中主機(jī)的缸頭層，運轉(zhuǎn)中副 機(jī)的機(jī)旁，尾軸中間軸附近，以及

6、甲板氣動電動除銹機(jī)工作 場所等。大風(fēng)浪航行途中，應(yīng)該注意避免振動搖晃帶來的意外傷害。對于振動較大的場所避免長時間停留，甲板氣動電動除銹機(jī) 作業(yè)應(yīng)該較流交換進(jìn)行。事故案例04:莫海輪三管輪，在進(jìn)行沖艙底作業(yè)時，由于尾 軸中間軸處的振動突然加大，不小心連人帶皮龍纏上了中間 軸上，當(dāng)發(fā)現(xiàn)時，三管輪已經(jīng)停止了呼吸。兩名船員在海上 被大浪卷走05.船舶高溫的危害？如何盡量避免和減少高溫 對人體的傷害？船舶高溫的地方非常多，尤其是機(jī)艙內(nèi)，航行途中，除了集 控室，最低溫度都在 40攝氏度左右，尤其是航行途中的廢 氣鍋爐頂部，主機(jī)缸頭層，透平增壓器及排煙總管附近，燃 油日用柜和燃油沉定柜附近，分油機(jī)間分油機(jī)旁

7、，主機(jī)燃油 供油單元附近，運行中的副機(jī)排氣總管及透平增壓器附近， 使用中的燃油鍋爐頂部等部位溫度都在5590攝氏度以上，主機(jī)和副機(jī)使用380cst燃油的油管和蒸汽管表面更是高達(dá) 140攝氏度以上。熱帶地區(qū)，主甲板上太陽底下溫度也達(dá)40度以上。精品船舶高溫部位容易使人員中暑，以及容易燙傷。為了避免高 溫引起人員中暑和燙傷，必須做到以下幾點。A高溫場所工作，必須穿長袖長褲棉布工作服，戴手套， 防止?fàn)C傷。B高溫場所工作，持續(xù)時間不宜過長，中途喝些含鹽白開 水或者綠豆湯，防止中暑。C強(qiáng)烈太陽光下還要注意防曬，以免皮膚曬脫皮。事故案例05:莫遠(yuǎn)洋海輪，從古巴往中國南通港開的途中, 由于船長大副緊趕甲板上

8、的活，每天要求甲板部人員在甲板 上敲銹和打油漆干足八小時，主甲板上中午太陽爆曬下溫度 高達(dá)55攝氏度，又取消了上午和下午喝茶的休息時間，加 上船舶伙食太差，營養(yǎng)不良，導(dǎo)致二名甲板實習(xí)生一起中暑 暈倒。06.船舶飲用水為什么會污染？如何防止飲用水污染 對人員的傷害？(1)船舶飲用水污染的途徑主要有五個方面。A水艙水銹水垢太多，長時間沒有清洗。B加補(bǔ)的水質(zhì)有問題。C造水機(jī)造的水質(zhì)不達(dá)標(biāo)。D管系老化或者污染。E壓力水柜補(bǔ)氣時，壓縮空氣含的污油太多。(2)相應(yīng)的防范措施如下。A定期清洗水艙和水柜。精品B加補(bǔ)的水要確保水質(zhì)良好。C造水機(jī)要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行。特別是大風(fēng)大浪和海 水水質(zhì)不好的區(qū)域，以及造

9、水機(jī)剛經(jīng)過化學(xué)清洗造生的水， 必須盡可能地放掉。D管系老化或者污染嚴(yán)重的更新。E壓力水柜補(bǔ)氣之前，盡可能放花光空氣瓶的殘油水，確 ?？諝飧稍锲饔行褂?，飲用水盡可能通過凈化器，有條件 的船舶壓力水柜補(bǔ)氣管路上再增加一個空氣凈化器。事故案例06:莫海輪飲水機(jī)放由來的水含大量污滑油，在未修理之前，船員只好購買大量純凈水飲用。個別船員仍舊飲用污染的淡水，導(dǎo)致腸炎發(fā)作，久治不愈。07.登高作業(yè)防墮落（按照“高空作業(yè)程序”進(jìn)行）。A架子要牢固，基礎(chǔ)要防滑，作業(yè)下方盡可能設(shè)置安全網(wǎng)。B作業(yè)人員安全帶要系牢。C穿戴整齊，工作鞋，工作服，安全帽。D工具、器材要妥善放置，以防滑落傷人。E有克令吊或其它吊桿的船舶

10、，有條件的可使用吊籃作業(yè)。F如在氣笛附近工作，值班輪機(jī)員應(yīng)關(guān)閉氣笛的壓縮空氣 氣源。G-如在煙岡附近工作，值班輪機(jī)員應(yīng)在鍋爐吹灰操作處所 懸桂告示牌，不要進(jìn)行鍋爐吹灰。精品 事故案例07:莫海輪木匠，在給克令吊加注牛油時，由于怕 麻煩，沒系安全帶，導(dǎo)致從6米左右的高空墜落，屁股著地， 尾椎腰椎嚴(yán)重受損，治療一年仍舊半身不遂。事故案例08:莫海輪一水手下大艙檢查時，不慎滑入大艙， 由于安全帽未按要求佩戴，直接摔死。（另外一海輪的一水手同樣下大艙檢查，不慎滑入大艙，由于安全帽按要求佩戴 的，雖然受了重傷，但無生命危險。）08.舷外作業(yè)防落水（按 照“艙外作業(yè)程序”進(jìn)行）。事故案例09:莫海輪在全速

11、航行途中， 輪機(jī)長安排機(jī)匠長修 理左舷舷梯齒輪箱和舷梯，由于輪機(jī)長沒在現(xiàn)場，也沒按照 要求對舷梯進(jìn)行梆扎，安全帶也沒系牢，一不小心掉入海中! 不幸中之大幸的是，當(dāng)天風(fēng)平浪靜，機(jī)匠長水性很好，又沒 受太大的傷，船舶掉頭航行 35分鐘后，終于救起了機(jī)匠長。 A盡量不要在航行期間，雷雨天氣，大霧天氣，六級以上 大風(fēng)時進(jìn)行舷外作業(yè)。若必須進(jìn)行，大副應(yīng)做好隨時釋放救 助艇的準(zhǔn)備，作業(yè)現(xiàn)場派專人配高頻照看，并備妥足夠長度 救生索的救生圈。B舷外作業(yè)人員穿戴好個人防護(hù)用品，防滑工作鞋，防滑 手套，緊身工作服，安全帽，安全帶，救生衣等。C舷外作業(yè)時，應(yīng)事先先知相關(guān)部門，封閉舷邊由水孔， 禁止使用與這些水孔相連

12、的浴室和廁所。精品D在船首部進(jìn)行舷外作業(yè)時，須保證錨已制牢，以免發(fā)生 意外。E在船尾部進(jìn)行舷外作業(yè)時，須告之機(jī)艙值班人員，禁止 進(jìn)行主機(jī)盤車，沖車和試車等作業(yè)。09.進(jìn)入封閉場所作業(yè)防人員受傷（按照“進(jìn)入封閉場所程序”進(jìn)行） 。事故案例10:莫海輪在船廠修船期，在對燃油日用柜，燃油 沉定柜，污油柜，油渣柜的清潔過程中，船廠工人由于疲勞 過度，加之對封閉場所作業(yè)的安全沒有引起足夠的重視，船 方也沒能夠給予關(guān)注，導(dǎo)致三位清潔工人暈倒在燃油沉定柜 里，當(dāng)?shù)诙煸缟仙习喟l(fā)現(xiàn)他們時，其中二名工人已經(jīng)身亡，另一名靠近導(dǎo)門處的工人經(jīng)搶救，才終于救活過來。A船長簽發(fā)”進(jìn)入封閉場所許可單”并對安全最終負(fù)責(zé)。B部

13、門長現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，實施現(xiàn)場風(fēng)險評估，作業(yè)組織，安 排和監(jiān)控，確保作業(yè)人員安全。C作業(yè)現(xiàn)場測氧，測爆，測毒，必須全部符合要求。10.熱工作業(yè)防人員受傷（按照“船上熱工作業(yè)程序”進(jìn)行） 。A部門長按照要求進(jìn)行風(fēng)險評估，并填寫熱工作業(yè)申請表 交船長批準(zhǔn)。B如需在油艙（柜）或其相鄰艙壁或穿過油艙管路動火時， 船長應(yīng)在批準(zhǔn)動火申請前征得公司機(jī)務(wù)主管同意。精品C設(shè)立負(fù)責(zé)安全監(jiān)控的看火員。D防火防爆。E現(xiàn)場人員還需防電焊強(qiáng)光火花燒傷眼睛。事故案例11:莫海輪實習(xí)生由于長時間盯著電焊強(qiáng)光看，導(dǎo)致其眼睛嚴(yán)重 灼傷，經(jīng)過治療，一星期后才慢慢恢復(fù)。11.電器設(shè)備檢修防人員觸電受傷。A盡量不要帶電作業(yè)，如必須帶電作業(yè)，

14、需有專人防護(hù)， 負(fù)責(zé)安全。B關(guān)閉所檢查設(shè)備的電源，并懸桂“禁止合閘”牌。C作業(yè)人員須穿絕緣工作鞋，戴絕緣手套。D電器設(shè)備使用不當(dāng)，引起火災(zāi)。事故案例12:莫海輪一船員在房間使用電爐，人離房間沒有關(guān)閉電源，導(dǎo)致房間著 火，房間物品全部燒損，相鄰房間也有部分損失。幸虧發(fā)現(xiàn) 及時，救火得力，才沒有造成更大的損害。12.起吊重物防人員砸傷。無論是起貨機(jī)，伙食吊，還是機(jī)艙行車，以及手拉葫蘆起吊 重物時，都必須確保以下事宜。A人員盡可能不待在起吊重物下面，也不經(jīng)過重物的下方。B吊貨鋼絲必須結(jié)實耐用，具有足夠的強(qiáng)度。C吊勾必須牢固地勾牢。D當(dāng)船舶搖晃時需格外小心，防止重物自由移動，可以用 牽引繩固定。事故案

15、例13:莫海輪船方實施主機(jī)吊缸檢修時，精品 在吊缸頭途中，不慎將二管輪的左手壓在缸頭下面，致使二 管輪的左手被壓扁，經(jīng)醫(yī)院搶救，對二管輪的左手進(jìn)行了整 形，才恢復(fù)了大部分功能。13.防滑。精品A穿防滑工作鞋。B走動時手中盡量不拿重物，特別是不能兩只手全拿。C地板上有油時，及時清除。D甲板上結(jié)冰時，盡量及時鏟除，如果冰雪太多，無法及時鏟除時，可以在冰雪上撒防滑物料。事故案例14:莫海輪一名船員在甲板干活時，由于甲板上冰塊沒有清除，加之其 兩只手上又全拿著工具，結(jié)果不小心滑倒，導(dǎo)致左手臂骨折。 14.防凍傷。A對于極度寒冷地區(qū)，甲板工作人員盡量不要長時間工作， 有條件時可以采取輪流作業(yè)的方式，以防

16、凍傷。B盡可能地穿戴保溫防護(hù)衣服，包括防護(hù)手套，防護(hù)耳罩和頭臉罩。事故案例15:莫海輪冬季在俄羅斯瓦尼多錨地拋錨，外面下著大雪，氣溫達(dá)到零下35攝氏度，大副在長達(dá) 4小時的拋錨和了望途中，還一直要用高頻跟駕駛臺船長溝通，導(dǎo)致大副二只手全部凍壞，事后又沒有得到及時治療， 最后只能截除部分手指，左手三只手指分別截除二節(jié)手指， 右手除拇指外的四只手指截除一節(jié)或者二節(jié)手指。15.防火。精品A凡是熱工作業(yè)必須安排專職看火員。B熱工作業(yè)前清除附近的易燃易爆物品，熱工作業(yè)后及時 清理干凈作業(yè)現(xiàn)場，必要時冷卻現(xiàn)場。C各種滅火器都要會靈活運用，以防意外狀況發(fā)生時，可 以及時滅火。事故案例 16:奧海輪航行途中，

17、由于焚燒爐連 續(xù)使用時間過長，導(dǎo)致焚燒爐爐外著火，大管輪在集控室正 好發(fā)現(xiàn)，立即和值班機(jī)匠二人用掉三只滅火器，經(jīng)過 10分 鐘有效的滅火措施，終于把火滅掉。16.防小偷。A個人錢財及貴重物品保管好。B?？看a頭或錨地，人離開房間和晚上睡覺要鎖門。事故 案例17:莫海輪在賣船之前，一水手由于保管不善，放在房 間抽屜里的錢包被人偷了 1100美元，二個月的工資就這樣 沒了，丟錢的水手整天唉聲嘆氣的?？蛇@又怪誰呢？房間門 不鎖，抽屜不鎖。17.防偷渡。A防偷渡區(qū)域檢查時，必須兩人以上分組進(jìn)行。B檢查時手中應(yīng)該持有合適的順手器材作武器。事故案例 18:莫海輪經(jīng)常航行于中國和日本之間，每次開航前，船長 都

18、會組織全體船員檢查有無偷渡客，在莫次檢查防偷渡的過 程中，發(fā)現(xiàn)二名偷渡客，他們狗急跳墻，打傷了一名船員， 經(jīng)過全體船員的齊心協(xié)力，最終才制服他們，叫了條小船把 他們送下船。18.防海盜。A在船舶通過海盜猖獗海域或者在海盜猖獗海域錨泊時，精品船舶應(yīng)該組織人員值防海盜班O精品B輪值防海盜班的人員，應(yīng)穿戴整齊，并隨身攜帶高頻， 對好頻道，確保隨時良好的溝通。C分組進(jìn)行加強(qiáng)巡邏檢查。 事故案例19:奧海輪航行于海盜 猖獗海域，船長安排人員值防海盜班，凌晨三點多，防海盜 值班人員發(fā)現(xiàn)有二條快艇向海輪靠攏，通過高頻緊急呼叫， 全體船員生動，啟動消防泵供甲板水，用高壓水槍向小艇上 沖水，最終因為海輪空載干舷高達(dá)10米多，小艇上的海盜上不了海輪，又見船員早有了防范，就胡亂放了幾槍，其中 一名船員被流彈擊中大腿，幸運的是只擦破了點皮。19.防繃緊纜繩或者鋼絲斷裂。A盡量不要站在繃緊纜繩或者鋼絲的附近，以防止繃?yán)K或 者鋼絲突然斷裂對人員造成傷害。B靠離碼頭作業(yè)或者鋼絲牽引起吊重物作業(yè)時，人員應(yīng)該 相互提醒，彼此照應(yīng)，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況， 及時規(guī)避風(fēng)險。 事故案例20:莫海輪靠越南碼頭途中，大副在船首指揮時， 發(fā)現(xiàn)纜繩繃緊的聲音不對， 立即大聲呼喊“趴下！全部趴下！ 繃緊的纜繩斷裂一根，打傷了實習(xí)生的腳面，實習(xí)生的腳面 立即腫了起來，后經(jīng)醫(yī)院檢查，沒發(fā)現(xiàn)大的