儀表與控制初步設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

1、60-F10231C-K01神木電石集團(tuán)電石資源循環(huán)綜合利用2X150MW發(fā)電工程初步設(shè)計(jì)階段儀表與控制初步設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)中國(guó)電力顧問(wèn)集團(tuán)公司西北電力設(shè)計(jì)院2013年04月西安批準(zhǔn)人:審核人:校核人:設(shè)計(jì)人:目錄概述工程概況1）神木電石自備電廠系新建性質(zhì)。本工程規(guī)劃容量為2X150MW+2X 150MW機(jī)組，本期工程建設(shè)規(guī)模為2X150MW超高壓、摻燒煤氣、煤泥循環(huán)流化 床、直接空冷機(jī)組，同步建設(shè)SNCR脫硝設(shè)施。2）工程廠址位于陜西省榆林市神木縣錦界工業(yè)園區(qū)。3）電廠本期2X150MW機(jī)組以110kV電壓等級(jí)接入當(dāng)?shù)?10kV變電站，電廠 年利用小時(shí)數(shù)：工藝系統(tǒng)按照7500小時(shí)。4）本工程由神木

2、電石集團(tuán)能源有限公司投資建設(shè)，本期第一臺(tái)機(jī)組計(jì)劃于 2014年12月投產(chǎn)。主要熱力系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)概況主設(shè)備概況本工程鍋爐采用東方鍋爐股份有限公司的設(shè)備，汽輪機(jī)采用哈爾濱汽輪機(jī)廠有限 責(zé)任公司的設(shè)備，發(fā)電機(jī)采用濟(jì)南發(fā)電設(shè)備廠有限公司的設(shè)備。鍋爐制造廠：東方鍋爐股份有限公司鍋爐：循環(huán)流化床，摻燒煤氣、煤泥，超高壓，一次中間再熱，自然循環(huán)汽 包爐，鍋爐緊身封閉，運(yùn)轉(zhuǎn)層設(shè)混凝土大平臺(tái)，平衡通風(fēng)，全鋼架懸吊結(jié)構(gòu)。鍋爐主要熱力參數(shù)如下表:鍋爐技術(shù)參數(shù)單位數(shù)據(jù)備注過(guò)熱蒸汽：最大連續(xù)蒸發(fā)量（B-MCR）t/h520額定蒸發(fā)量（BRL）t/h501額定蒸汽壓力（過(guò)熱器出口）MPa(g)額定蒸汽壓力（汽機(jī)入口）M

3、Pa(a)額定蒸汽溫度（過(guò)熱器出口）C540再熱蒸汽：蒸汽流量（B-MCR）t/h439進(jìn)口/出口蒸汽壓力（B-MCR）MPa(a)進(jìn)口/出口蒸汽溫度（B-MCR）C320/540鍋爐技術(shù)參數(shù)單位數(shù)據(jù)備注蒸汽流量（BRL）t/h424進(jìn)口/出口蒸汽壓力（BRL）MPa(a)進(jìn)口/出口蒸汽溫度（BRL）C535給水溫度（B-MCR）C250給水溫度（BRL）C247注:1）壓力單位中“g”表示表壓。“a”表示絕對(duì)壓力（以后均同）。鍋爐B-MCR工況對(duì)應(yīng)于汽機(jī)VWO工況、鍋爐BRL工況對(duì)應(yīng)于汽機(jī)TMCR工況。1.2.1.2.汽輪機(jī)制造廠：哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司汽機(jī)：超高壓、一次中間再熱、雙缸雙

4、排汽、單軸、直接空冷凝汽式汽輪機(jī)。 汽輪機(jī)具有六級(jí)非調(diào)整回?zé)岢槠?，汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分。汽輪機(jī)主要參數(shù)匯總表:工況 項(xiàng)目THA 工況TRL 工況T-MCR 工況VWO 工況75% THAT 況50% THAX 況40% THAX 況宜T力 阻背工高加 停用 工況出力 (MW)1501507560150汽輪發(fā) 電機(jī)熱 耗值 kJ/kWh8665主蒸汽 壓力 MPa再熱蒸汽壓力主蒸汽溫度。C535535535535535535535535535再熱蒸 汽溫 度C535535535535535535535535535主蒸汽 流量 t/h520再熱蒸汽流量 t/h排汽壓 力排汽流量t/h補(bǔ)給

5、水 率030000000高加出 口給水 溫度。C250發(fā)電機(jī) 功率MW15015075601501.2.1.3.發(fā)電機(jī)制造廠：濟(jì)南發(fā)電設(shè)備廠有限公司發(fā)電機(jī)：3相，同步，定子空外冷，轉(zhuǎn)子空內(nèi)冷，靜止自并勵(lì)。發(fā)電機(jī)主要參數(shù)匯總表:發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)單位數(shù)據(jù)備注額定容量SNMVA176額定功率PNMW150額定電壓kV額定電流kA功率因數(shù)額定轉(zhuǎn)速r/min3000額定頻率Hz50效率%N1.2.2.燃燒系統(tǒng)刪除本工程給煤系統(tǒng)總共設(shè)置2個(gè)煤斗，一個(gè)啟動(dòng)床料倉(cāng)，對(duì)應(yīng)配置6臺(tái)電子稱(chēng) 重式給煤機(jī)和一臺(tái)給料機(jī)。煙風(fēng)系統(tǒng)煙風(fēng)系統(tǒng)按平衡通風(fēng)設(shè)計(jì)。空氣預(yù)熱器采用管式空預(yù)器。一次風(fēng)系統(tǒng)設(shè)兩臺(tái)50%容量離心式一次風(fēng)機(jī)。二次

6、風(fēng)系統(tǒng)設(shè)兩臺(tái)50%容量離心式送風(fēng)機(jī)。煙氣系統(tǒng)在除塵器后設(shè)有兩臺(tái)50%容量的離心式引風(fēng)機(jī)。點(diǎn)火系統(tǒng)本工程采用風(fēng)道燃燒器的點(diǎn)火方式，點(diǎn)火系統(tǒng)由鍋爐廠配套供貨。點(diǎn)火及 助燃采用0號(hào)輕柴油系統(tǒng)。鍋爐啟動(dòng)時(shí)用以加熱床料和實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火，在需要投油的 低負(fù)荷情況下助燃，以維護(hù)穩(wěn)定的燃燒，采用床下風(fēng)道燃燒器的點(diǎn)火方式。主要熱力系統(tǒng)概況系統(tǒng)設(shè)計(jì)按超高壓、一次中間再熱、雙缸雙排汽、單軸、直接空冷凝汽式 汽輪機(jī)和超高壓循環(huán)流化床、自然循環(huán)汽包爐設(shè)計(jì)。本期工程熱力系統(tǒng)除輔助蒸汽系統(tǒng)外，其余系統(tǒng)均采用單元制系統(tǒng)。主蒸汽、再熱蒸汽及旁路系統(tǒng)主蒸汽系統(tǒng)：主蒸汽管道從過(guò)熱器出口集箱以雙管接出兩根后合并成一根 管，在進(jìn)汽機(jī)前分成兩

7、路，分別接至汽輪機(jī)左右側(cè)主汽門(mén)。再熱蒸汽系統(tǒng)：再熱冷段管道由高壓缸排汽口以雙管接出，分兩路進(jìn)入再 熱器入口聯(lián)箱。再熱熱段管道，由鍋爐再熱器出口聯(lián)箱接出兩根，分別引至汽輪 機(jī)左右側(cè)中壓聯(lián)合汽門(mén)。旁路蒸汽系統(tǒng)：汽機(jī)旁路系統(tǒng)暫按35%BMCR容量設(shè)置高低壓兩級(jí)串聯(lián)啟動(dòng) 旁路系統(tǒng)。抽汽系統(tǒng)汽輪機(jī)具有六級(jí)非調(diào)整抽汽。一、二級(jí)抽汽分別向二臺(tái)高壓加熱器供汽。 三級(jí)抽汽除供除氧器外，還向輔助蒸汽系統(tǒng)供汽。四至六級(jí)抽汽分別向三臺(tái)低壓 加熱器供汽。輔助蒸汽系統(tǒng)本工程輔助蒸汽系統(tǒng)為母管制的公用蒸汽系統(tǒng)，該系統(tǒng)每臺(tái)機(jī)設(shè)一根（a） 的中壓輔汽聯(lián)箱。其中兩臺(tái)機(jī)組的輔汽聯(lián)箱通過(guò)母管連接，實(shí)現(xiàn)各機(jī)之間的輔汽 互用。給水系統(tǒng)給

8、水系統(tǒng)采用單元制，每臺(tái)機(jī)組配置二臺(tái)100%容量的電動(dòng)給水泵。給水系 統(tǒng)配有二臺(tái)100%BMCR容量的高壓加熱器。凝結(jié)水系統(tǒng)凝結(jié)水系統(tǒng)設(shè)二臺(tái)100%容量的凝結(jié)水泵；三臺(tái)低壓加熱器，一臺(tái)軸封冷卻 器，一臺(tái)除氧器。高壓加熱器疏水放氣系統(tǒng)高壓加熱器疏水采用逐級(jí)自流疏水方式，2號(hào)高加疏水至除氧器，每臺(tái)高加設(shè)有 單獨(dú)至疏水?dāng)U容器的事故疏水管路，當(dāng)高加水位高于設(shè)定值時(shí)將疏水排至定期排 污擴(kuò)容器。低壓加熱器疏水放氣系統(tǒng)低壓加熱器疏水采用逐級(jí)串聯(lián)疏水方式，最后一級(jí)疏水至疏水?dāng)U容器。空冷凝汽器抽真空系統(tǒng)設(shè)有二臺(tái)100%容量的水環(huán)式機(jī)械真空泵，抽真空管道從空冷凝汽器的逆流 段接出，合并成一根母管后接到主廠房?jī)?nèi)真空泵

9、入口。從機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，二臺(tái)真空 泵同時(shí)投入運(yùn)行，以加快抽真空過(guò)程。正常運(yùn)行時(shí)，一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用。主廠房?jī)?nèi)開(kāi)式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)輔機(jī)冷卻水系統(tǒng)采用機(jī)力塔冷卻方式。開(kāi)式冷卻水系統(tǒng)主要為冷油器、閉式水熱交換器、機(jī)械真空泵、電泵的潤(rùn)滑油、 工作油冷卻器、電泵電機(jī)冷卻器等設(shè)備提供冷卻水。冷卻水來(lái)自供水專(zhuān)業(yè)輔機(jī)冷 卻水系統(tǒng)，經(jīng)設(shè)備吸熱后排至機(jī)力通風(fēng)塔再進(jìn)行冷卻。閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)汽輪機(jī)潤(rùn)滑油凈化、貯存、排空系統(tǒng)汽輪機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)采用套裝油管路。兩臺(tái)機(jī)裝設(shè)一套離心式潤(rùn)滑油凈化 裝置和一臺(tái)潤(rùn)滑油貯存油箱。汽機(jī)軸封系統(tǒng)軸封汽系統(tǒng)為自密封系統(tǒng)，其壓力和溫度是自動(dòng)控制的，并符合防止汽輪 機(jī)進(jìn)水而損壞汽輪機(jī)的措施，該系統(tǒng)

10、由汽輪機(jī)廠整體負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，主要設(shè)備、管 道及附件等均由輪機(jī)廠提供?？绽淇绽湎到y(tǒng)采用機(jī)械通風(fēng)直接空冷系統(tǒng)。設(shè)計(jì)滿發(fā)背壓35Kpa?？绽淠?采用順，逆流設(shè)計(jì)?？绽滹L(fēng)機(jī)分8列布置，每列4個(gè)風(fēng)機(jī)單元，共有32臺(tái)風(fēng)機(jī)， 其中逆流單元每列1個(gè)，共8臺(tái)逆流風(fēng)機(jī)。輔機(jī)冷卻水泵房輔機(jī)冷卻采用帶機(jī)械通風(fēng)冷卻塔的再循環(huán)供水系統(tǒng)，兩臺(tái)機(jī)組輔機(jī)冷卻水系 統(tǒng)設(shè)一座輔機(jī)冷卻水泵房、三段機(jī)械通風(fēng)冷卻塔。輔機(jī)冷卻水泵房?jī)?nèi)設(shè)有三臺(tái)輔機(jī)冷卻水泵，兩臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用。壓縮空氣系統(tǒng)熱機(jī)專(zhuān)業(yè)和除灰專(zhuān)業(yè)共安裝6臺(tái)螺桿式空壓機(jī)?？諌簷C(jī)出口參數(shù)為：、 30Nm3/min。正常4臺(tái)空壓機(jī)運(yùn)行、檢修備用一臺(tái)、運(yùn)行備用一臺(tái)。壓縮空氣系 統(tǒng)配置6套

11、、35Nm3/min的微熱再生干燥器。儀用壓縮空氣系統(tǒng)配置2臺(tái)、25m3 的儲(chǔ)氣罐、廠用壓縮空氣系統(tǒng)設(shè)置1臺(tái)、20m3的儲(chǔ)氣罐、配置2臺(tái)、15m3的除灰 用儲(chǔ)氣罐主要電氣系統(tǒng)概況電氣主接線高壓廠用電系統(tǒng)高壓廠用電電壓采用10kV，其中性點(diǎn)采用低電阻接地方式。低壓廠用系統(tǒng)接線低壓廠用電系統(tǒng)電壓采用380/220V，采用動(dòng)力中心（PC）和電動(dòng)機(jī)控制中 心（MCC）的供電方式。主廠房直流系統(tǒng)對(duì)直流系統(tǒng)采用每臺(tái)機(jī)組裝設(shè)一組220V蓄電池。兩臺(tái)機(jī)組的220V蓄電池 組經(jīng)過(guò)電纜相互聯(lián)絡(luò)。1.3. 本專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)設(shè)計(jì)依據(jù)可行性研究報(bào)告及可研審批文件。主機(jī)設(shè)備技術(shù)協(xié)議及資料。顧客提供的資料。國(guó)家法律法規(guī)

12、、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文。大中型火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范（GB50660-2011）火力發(fā)電廠初步設(shè)計(jì)文件內(nèi)容深度規(guī)定（DL/T5427-2009）及有關(guān) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范、技術(shù)規(guī)定等。電力勘測(cè)設(shè)計(jì)技術(shù)管理制度（，中國(guó)電力規(guī)劃設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)）刪除設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想及設(shè)計(jì)特點(diǎn)將充分貫徹基于網(wǎng)絡(luò)化、信息化的控制方式和管理模式的設(shè)計(jì)理念，采用全 廠爐、機(jī)、電、網(wǎng)及輔助系統(tǒng)（車(chē)間）集中控制方式，達(dá)到減少控制點(diǎn)，減員增 效的目的，以適應(yīng)今后電力系統(tǒng)廠網(wǎng)分開(kāi)后，電廠競(jìng)價(jià)上網(wǎng)的市場(chǎng)趨勢(shì)。范圍及接口熱工自動(dòng)化部分的設(shè)計(jì)范圍包括以下主廠房和輔助系統(tǒng)（車(chē)間）的設(shè)備和工藝系 統(tǒng)的儀表和控制系統(tǒng)：熱力生產(chǎn)系統(tǒng)：包括鍋爐、

13、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)及其輔助系統(tǒng)與設(shè)備；灰渣處理系統(tǒng)：包括除灰系統(tǒng)、除渣系統(tǒng)等；化學(xué)水處理系統(tǒng)：包括鍋爐補(bǔ)給水處理系統(tǒng)、汽水取樣、化學(xué)加藥系統(tǒng)、 化學(xué)廢水、輔機(jī)冷卻水加藥系統(tǒng)；供排水系統(tǒng)：包括綜合水泵房、生活污水處理站系統(tǒng)、工業(yè)廢水處理系 統(tǒng)等；其它輔助生產(chǎn)系統(tǒng)：燃油泵房（含油庫(kù)區(qū)）、空壓機(jī)等；空調(diào)控制系統(tǒng)；空冷系統(tǒng)及其輔助系統(tǒng)與設(shè)備；脫硝系統(tǒng)及其輔助系統(tǒng)（含氨貯存區(qū)）與設(shè)備；儀表與控制設(shè)備的電源和氣源設(shè)計(jì)?；馂?zāi)檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。廠級(jí)監(jiān)控信息系統(tǒng)SIS的設(shè)計(jì)。閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。熱工自動(dòng)化試驗(yàn)室的設(shè)計(jì)。刪除儀表與控制自動(dòng)化水平和控制方式、控制室/電子設(shè)備間布置儀表與控制自動(dòng)化水平自動(dòng)化水平本

14、工程機(jī)組承擔(dān)系統(tǒng)的基本負(fù)荷。單元機(jī)組的自動(dòng)化水平，應(yīng)根據(jù)控制方式、控制系統(tǒng)的配置與功能、主輔機(jī)設(shè)備可控性、運(yùn)行組織管理等因素確定。應(yīng)能在就地人員的巡回檢查和少量操作的配合下，在集中控制室內(nèi)實(shí)現(xiàn)機(jī)組啟停、運(yùn)行工況監(jiān)視和調(diào)整、事故處理 等。輔助車(chē)間的自動(dòng)化水平，宜與機(jī)組自動(dòng)化水平相協(xié)調(diào)，并應(yīng)根據(jù)電廠的 運(yùn)行管理模式確定。各輔助車(chē)間運(yùn)行人員應(yīng)能在就地人員的巡回檢查和少量操作 的配合下，在集中控制室或輔助車(chē)間控制室內(nèi)，通過(guò)操作員站實(shí)現(xiàn)輔助車(chē)間工藝 系統(tǒng)的啟停、運(yùn)行工況監(jiān)視和調(diào)整、事故處理等。自動(dòng)化適應(yīng)范圍按照能夠滿足機(jī)組啟停、定/滑壓運(yùn)行和RUNBACK工況的 所有要求，除鍋爐燃燒調(diào)節(jié)在不投油穩(wěn)燃負(fù)荷

15、以上設(shè)計(jì)外，其余回路的自動(dòng)調(diào)節(jié) 范圍將按照采用全程調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，保證機(jī)組在（除燃燒系統(tǒng)在不投油穩(wěn)燃負(fù)荷外） 0至100%MCR負(fù)荷范圍內(nèi)全程控制運(yùn)行參數(shù)不超過(guò)允許值，協(xié)調(diào)機(jī)、爐及其輔機(jī) 的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行設(shè)計(jì)。鍋爐爐膛安全系統(tǒng)（FSSS）中的燃燒器管理系統(tǒng)按照能根據(jù)機(jī)組負(fù)荷自 動(dòng)啟停燃燒器設(shè)計(jì)。汽機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）按不具有汽機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)（ATC）功能設(shè)計(jì)順序控制按功能組級(jí)、設(shè)備級(jí)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)。全廠自動(dòng)化系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)總體結(jié)構(gòu)本工程采用由廠級(jí)監(jiān)控信息系統(tǒng)（SIS）、分散控制系統(tǒng)（DCS）、輔助車(chē)間控 制系統(tǒng)組成的自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)控制功能分散，信息集中管理的設(shè)計(jì)原則。全廠自動(dòng)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為廠級(jí)監(jiān)控信息層

16、（SIS）、生產(chǎn)級(jí)監(jiān)控層、控制層、 現(xiàn)場(chǎng)層。全廠自動(dòng)化系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)參見(jiàn)F10231C-F01-02圖。廠級(jí)監(jiān)控信息（SIS）層作為全廠的實(shí)時(shí)監(jiān)控和信息管理的中心，通過(guò)將各個(gè) 控制系統(tǒng)連成一體的通訊網(wǎng)絡(luò)，一方面向電廠管理信息層（MIS）提供其所需的過(guò)程 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和計(jì)算分析結(jié)果，一方面在綜合全廠生產(chǎn)級(jí)信息基礎(chǔ)上，通過(guò)應(yīng)用軟件完成 計(jì)算、分析、診斷等功能。有效地提高電廠運(yùn)行和管理的安全性及經(jīng)濟(jì)性。生產(chǎn)級(jí)監(jiān) 控層實(shí)施生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控，包括過(guò)程監(jiān)視，控制操作，系統(tǒng)維護(hù)等?？刂茖泳唧w實(shí)施各 主、輔機(jī)、輔助系統(tǒng)、輔助車(chē)間數(shù)據(jù)的輸入和輸出以及過(guò)程控制程序?，F(xiàn)場(chǎng)層包括現(xiàn) 場(chǎng)I/O站和其它控制接口設(shè)備，完成信號(hào)采集及

17、處理功能。廠級(jí)監(jiān)控信息（SIS）層 與生產(chǎn)級(jí)監(jiān)控層采用單向傳輸方式傳遞信息。全廠控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，縱向各層之間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳遞；橫向 各控制系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和集中監(jiān)控方式，消除了自動(dòng)化“孤島” 現(xiàn)象，成為一個(gè)完整的控制體系，實(shí)現(xiàn)全廠信息共享，最大限度的利用各級(jí)資源， 實(shí)現(xiàn)電廠的優(yōu)化管理。機(jī)組DCS系統(tǒng)本工程機(jī)組設(shè)置一套DCS實(shí)現(xiàn)對(duì)鍋爐及輔助系統(tǒng)和設(shè)備、汽輪發(fā)電機(jī) 組及輔助系統(tǒng)和設(shè)備、電氣發(fā)變組及廠用電源的監(jiān)視與控制，實(shí)現(xiàn)旁路控制系統(tǒng)、 汽輪機(jī)空冷系統(tǒng)、及鍋爐脫硝系統(tǒng)的監(jiān)視與控制。設(shè)置DCS公用網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于兩臺(tái)機(jī)組的公用系統(tǒng)，如廠用電公用系統(tǒng)、 空壓機(jī)系統(tǒng)等設(shè)備的監(jiān)控納入DCS

18、公用系統(tǒng)。兩套DCS均可對(duì)兩臺(tái)機(jī)組的公用系 統(tǒng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，但確保在同一時(shí)刻，只能由一臺(tái)機(jī)組的DCS實(shí)現(xiàn)對(duì)公用部分設(shè)備的 控制，另一臺(tái)機(jī)組的控制功能被閉鎖掉，僅有監(jiān)視功能。汽機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）與DCS一體化，汽機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)（ETS） 采用PLC控制系統(tǒng)，對(duì)于重要監(jiān)視、報(bào)警及操作信號(hào)采用硬接線與DCS交換信息， 由汽輪機(jī)供貨商設(shè)計(jì)供貨。發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)壓系統(tǒng)（AVR）、發(fā)電機(jī)自動(dòng)同期系統(tǒng)（ASS）、廠用電 快切裝置等電氣設(shè)備均為專(zhuān)用控制設(shè)備，對(duì)于重要的監(jiān)視、報(bào)警及操作信號(hào)均采 用硬接線與DCS系統(tǒng)交換信息。設(shè)備檢測(cè)與故障診斷系統(tǒng)為了加強(qiáng)對(duì)機(jī)組重要設(shè)備的故障分析和診斷能力，本工程配置了機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)

19、設(shè) 備振動(dòng)檢測(cè)和故障分析系統(tǒng)（兩機(jī)合設(shè)一套上位機(jī)），機(jī)械旋轉(zhuǎn)設(shè)備包括汽輪機(jī) 發(fā)電機(jī)組等。，分析結(jié)果和指導(dǎo)信息通過(guò)數(shù)據(jù)通訊的方式送入SIS系統(tǒng)。刪除輔助車(chē)間控制系統(tǒng)輔助車(chē)間控制系統(tǒng)采用全廠聯(lián)網(wǎng)的方式設(shè)置輔助車(chē)間系統(tǒng)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。各輔 助車(chē)間控制系統(tǒng)采用PLC，在集中控制室進(jìn)行集中控制。輔助車(chē)間控制系統(tǒng)通過(guò) 數(shù)據(jù)通訊的方式將輔助系統(tǒng)的監(jiān)控信息送入廠級(jí)監(jiān)控信息系統(tǒng)（SIS）。廠級(jí)監(jiān)控信息系統(tǒng)（SIS）的外部接口及分散控制系統(tǒng)通訊原則a廠級(jí)監(jiān)控信息系統(tǒng)（SIS）的外部接口（1）實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的獲取作為全廠生產(chǎn)過(guò)程實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息保存和處理的中心，SIS為全廠各相對(duì)獨(dú) 立的實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)（如單元機(jī)組DCS，輔助車(chē)間控制

20、系統(tǒng)等）留有網(wǎng)絡(luò)連接和數(shù) 據(jù)通訊的接口。全廠各生產(chǎn)過(guò)程的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過(guò)接口計(jì)算機(jī)或接口卡件傳遞到 SIS網(wǎng)絡(luò)上。接口點(diǎn)在DCS或輔助車(chē)間控制網(wǎng)絡(luò)的以太網(wǎng)接口設(shè)備上。（2）與廠級(jí)管理信息系統(tǒng)（MIS）的關(guān)系：MIS所需的生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)由SIS的過(guò)程信息數(shù)據(jù)庫(kù)提供；MIS進(jìn)行設(shè)備管理 和檢修管理所需的設(shè)備狀態(tài)判據(jù)也由SIS提供。（3）SIS與MIS分別采用獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，其間通過(guò)SIS和MIS各自的數(shù)據(jù)服 務(wù)器之間互聯(lián)和交換信息。其優(yōu)點(diǎn)是SIS網(wǎng)絡(luò)上的應(yīng)用只需與實(shí)時(shí)/歷史數(shù)據(jù)服 務(wù)器聯(lián)系，而MIS系統(tǒng)的應(yīng)用只需與MIS關(guān)系數(shù)據(jù)服務(wù)器通訊，從而減少通訊的 復(fù)雜性，提高了 SIS系統(tǒng)的獨(dú)立性和可靠性。b分散控

21、制系統(tǒng)通訊原則（1）本工程單元機(jī)組DCS系統(tǒng)設(shè)有與電力調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)電控制 （AGC）的硬接線接口，即單元機(jī)組可以接受電力調(diào)度系統(tǒng)的直接調(diào)度。（2）分散控制系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)的信息共享。凡DAS所需要的數(shù)據(jù)，而在 其它系統(tǒng)中已設(shè)計(jì)了相應(yīng)信息的I/O 口，則可通過(guò)數(shù)據(jù)通訊解決，DAS不再重復(fù) 設(shè)置I/O。（3）各系統(tǒng)間重要信號(hào)采用硬接線連接。（4）本工程擬采用遠(yuǎn)程I/O技術(shù)，遠(yuǎn)程I/O設(shè)備通過(guò)通訊與DCS控制系 統(tǒng)構(gòu)成一體。控制方式全廠控制方式采用爐、機(jī)、電、網(wǎng)及輔助車(chē)間集中控制方式。兩臺(tái)機(jī)組合設(shè)一個(gè)集中控制 室。輸煤系統(tǒng)、除灰等復(fù)雜工藝系統(tǒng)分別設(shè)有就地上位機(jī)，僅在系統(tǒng)調(diào)試、試運(yùn) 及故障處理時(shí)

22、使用。機(jī)組控制方式及控制模式單元機(jī)組采用以微處理器為基礎(chǔ)的DCS完成鍋爐、汽機(jī)、發(fā)電機(jī)-變壓器組 及廠用電、空冷、輔機(jī)冷卻水泵房、脫硝等的監(jiān)控。運(yùn)行人員在集中控制室以各 操作員站的LED為監(jiān)控中心，在少量就地巡檢人員的檢查和配合下，實(shí)現(xiàn)對(duì)爐、機(jī)、電、輔網(wǎng)等的啟動(dòng)、停止、正常運(yùn)行監(jiān)視與調(diào)整，以及異常與事故工況的處 理。凝汽器空冷系統(tǒng)納入機(jī)組DCS控制。集中控制室內(nèi)常規(guī)儀表的配置原則集中控制室內(nèi)不設(shè)后備監(jiān)控設(shè)備和常規(guī)顯示儀表，僅保留DCS故障時(shí)安全停 機(jī)所需的少數(shù)獨(dú)立于DCS的硬手操緊急停機(jī)、停爐、停發(fā)電機(jī)等的控制開(kāi)關(guān)。設(shè) 置重要無(wú)人值班區(qū)域的閉路電視監(jiān)控設(shè)備，作為運(yùn)行人員直觀了解生產(chǎn)過(guò)程和現(xiàn) 場(chǎng)

23、情況的手段。集中控制室機(jī)組控制系統(tǒng)操作臺(tái)及監(jiān)視盤(pán)的型式及其配置原則集中控制室機(jī)組控制系統(tǒng)操作臺(tái)采用全鋼或其他材質(zhì)桌式結(jié)構(gòu)，操作臺(tái)后 設(shè)置輔助監(jiān)視盤(pán)，輔助監(jiān)控盤(pán)上布置6臺(tái)48”液晶顯示器，用于單元機(jī)組工藝 及公用系統(tǒng)的畫(huà)面顯示、輔助車(chē)間工藝系統(tǒng)的畫(huà)面顯示、閉路電視顯示。液晶顯 示器上方設(shè)置數(shù)字式電子顯示屏，用于顯示機(jī)組功率、電網(wǎng)頻率、時(shí)間等。刪除煙氣脫硝系統(tǒng)的控制方式脫硝系統(tǒng)（SNCR）納入機(jī)組DCS控制，脫硝氨制備采用PLC控制，聯(lián)接至輔 助車(chē)間系統(tǒng)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。輔助車(chē)間系統(tǒng)的控制方式輔助車(chē)間系統(tǒng)采用全廠集中控制方式，在機(jī)組集中控制室內(nèi)通過(guò)輔助車(chē) 間監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)操作員站實(shí)現(xiàn)對(duì)各車(chē)間系統(tǒng)的監(jiān)控。除輔機(jī)冷

24、卻水泵房、燃油泵房采用機(jī)組DCS的遠(yuǎn)程I/O、除渣系統(tǒng)直接 納入機(jī)組DCS外，其余各輔助車(chē)間（包括輸煤系統(tǒng)、電除塵、除灰系統(tǒng)、鍋爐補(bǔ) 給水處理系統(tǒng)、汽水取樣、化學(xué)加藥系統(tǒng)、輔機(jī)冷卻水加藥系統(tǒng)、綜合水泵房、 污廢水處理系統(tǒng)、氨水存儲(chǔ)）均通過(guò)輔助車(chē)間監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)操作員站實(shí)現(xiàn)監(jiān)控功能。 就地在除灰電子設(shè)備間、輸煤電子設(shè)備間、電除塵控制系統(tǒng)、化學(xué)補(bǔ)給水車(chē)間、 結(jié)水精處理電子設(shè)備間、等處設(shè)置就地上位機(jī)，在設(shè)備調(diào)試、網(wǎng)絡(luò)故障等特殊情 況下使用。輔助車(chē)間監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)操作員站和就地上位機(jī)的操作相互閉鎖。刪除2.3. 控制室/電子設(shè)備間布置本工程控制室及電子設(shè)備間布置參見(jiàn)圖紙F(tuán)10231C-K01-02集中控制室布置兩

25、臺(tái)單元機(jī)組與輔助車(chē)間監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)合設(shè)一個(gè)集中控制室，布置在主廠房B-C 排、68軸之間，標(biāo)高米，與運(yùn)轉(zhuǎn)層標(biāo)高相同，面積約為160m2,并設(shè)有會(huì)議室、 交接班室、人行走道、衛(wèi)生間等輔助設(shè)施?？刂剖覂?nèi)操作臺(tái)呈一字布置，其后布 置有輔助監(jiān)視盤(pán)。操作臺(tái)上布置有DCS操作員站、DEH操作員站、輔助車(chē)間監(jiān)控 網(wǎng)絡(luò)操作員站/工程師站硬手操按鈕等。輔助監(jiān)視盤(pán)上布置有機(jī)組操作員站及閉 路電視大尺寸顯示器，顯示器上方布置有數(shù)字式電子顯示屏，顯示機(jī)組功率、電 網(wǎng)頻率、時(shí)間等。在操作臺(tái)對(duì)面靠布置有值長(zhǎng)站、通訊臺(tái)等。集控室內(nèi)在運(yùn)行人 員的視野范圍內(nèi)布置有火災(zāi)檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)中央監(jiān)控盤(pán)和工作站。2.3.2電子設(shè)備間主廠房電子設(shè)

26、備間布置汽機(jī)、鍋爐合設(shè)置一個(gè)電子設(shè)備間。電子設(shè)備間布置在CD框架米，每臺(tái)機(jī) 組電子設(shè)備間面積約為180m2，其內(nèi)布置用于機(jī)組的爐、機(jī)、電、遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)等。 控制室和各電子設(shè)備間相應(yīng)位置下設(shè)有電纜夾層。輔助車(chē)間控制設(shè)備室布置在主要輔助系統(tǒng)（車(chē)間）設(shè)置就地電子設(shè)備間，如輸煤控制系統(tǒng)、電除塵 控制系統(tǒng)、除灰控制系統(tǒng)、鍋爐補(bǔ)給水控制系統(tǒng)、消防水泵房控制系統(tǒng)、廢水處 理間等，其內(nèi)布置相關(guān)輔助系統(tǒng)（車(chē)間）控制系統(tǒng)的程控柜、電源柜等。會(huì)議室在集控室右側(cè)設(shè)有會(huì)議室，面積40m2工程師室工程師室布置在集控室兩側(cè)，兩臺(tái)機(jī)組的工程師室分開(kāi)設(shè)置，其內(nèi)設(shè)有DCS 工程師站、DEHX程師站、SISX程師站、輔網(wǎng)工程師站、電氣

27、NCS 工作站等。交接班室在集控室左側(cè)設(shè)有供運(yùn)行用的交接班室，面積32m2主廠房現(xiàn)場(chǎng)控制設(shè)備布置考慮到冬季比較冷，鍋爐房的變送器、壓力開(kāi)關(guān)、差壓開(kāi)關(guān)均布置在儀表 保溫/護(hù)柜內(nèi)，汽機(jī)房0.00米變送器、壓力開(kāi)關(guān)、差壓開(kāi)關(guān)設(shè)置就地儀表保溫柜， 汽機(jī)房其它區(qū)域采用儀表取樣架，儀表保護(hù)柜和就地儀表取樣架均靠近取樣點(diǎn)分 片布置。除鍋爐房燃油系統(tǒng)儀表管路采用蒸汽伴熱外，鍋爐房、汽機(jī)房0米、除 氧器框架內(nèi)的汽水取樣儀表管路采用電伴熱。就地點(diǎn)火控制柜、給煤機(jī)控制柜、給煤機(jī)煤閘門(mén)控制柜就地控制柜、DCS 遠(yuǎn)程I/O柜等均就地靠近受控設(shè)備布置，鍋爐側(cè)電動(dòng)門(mén)配電箱、吹灰動(dòng)力柜集中 布置在鍋爐房運(yùn)轉(zhuǎn)層，汽機(jī)側(cè)電動(dòng)門(mén)配

28、電箱就地就近分組布置在汽機(jī)房0米層和 中間層。儀表與控制系統(tǒng)及裝置功能主廠房?jī)?nèi)控制系統(tǒng)或裝置功能廠級(jí)監(jiān)控信息系統(tǒng)（SIS）廠級(jí)監(jiān)控信息系統(tǒng)（SIS）的主要功能為：生產(chǎn)過(guò)程信息采集、處理和監(jiān) 視功能；廠級(jí)經(jīng)濟(jì)性能計(jì)算、分析和操作指導(dǎo)功能等。DCS的控制范圍鍋爐及其輔助系統(tǒng)（包括鍋爐吹灰、燃?xì)庀到y(tǒng)、煤泥系統(tǒng)、脫硝系統(tǒng)、啟動(dòng) 床料系統(tǒng)、旁路系統(tǒng)、石灰石輸送系統(tǒng)）、汽機(jī)及其輔助系統(tǒng)（包括輔機(jī)冷卻水 泵房、空冷系統(tǒng)）、發(fā)電機(jī)及其輔助系統(tǒng)、發(fā)變組及廠用電的監(jiān)控功能均由DCS 實(shí)現(xiàn)。兩臺(tái)單元機(jī)組的控制分別由兩套DCS實(shí)現(xiàn)，公用系統(tǒng)（空壓機(jī)房、燃油泵 房、廠用電公用系統(tǒng)等）的控制由DCS公用系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，DCS公

29、用系統(tǒng)分別連入兩 臺(tái)單元機(jī)組DCS網(wǎng)絡(luò)。輔助系統(tǒng)（除灰、電除塵、脫硝氨制備間或儲(chǔ)存間等）的控制由輔助車(chē)間 PLC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。DCS的功能DCS按照工藝過(guò)程的劃分進(jìn)行組態(tài)，并遵從控制、聯(lián)鎖、保護(hù)功能盡可能分 散的原則設(shè)計(jì)，其功能包括:包括機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）、模擬量控制系統(tǒng)（MCS）、 順序控制系統(tǒng)（SCS，發(fā)變組及廠用電的控制）、爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)（FSSS）。刪除數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）DAS連續(xù)采集和處理所有與機(jī)組有關(guān)的重要測(cè)點(diǎn)信號(hào)及設(shè)備狀態(tài)信號(hào)，以 便及時(shí)向操作人員提供有關(guān)的運(yùn)行信息，實(shí)現(xiàn)機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。一旦機(jī)組發(fā)生 任何異常工況，及時(shí)報(bào)警，提高機(jī)組的可利用率DAS是監(jiān)視機(jī)組安全運(yùn)行的主

30、 要手段，具有高度的可靠性和實(shí)時(shí)響應(yīng)能力。其主要功能包括：a.顯示功能，包括操作顯示、標(biāo)準(zhǔn)畫(huà)面顯示（如成組顯示、棒狀圖顯示、趨勢(shì)顯示、報(bào)警顯示）、模擬圖顯示、系統(tǒng)顯示、幫助顯示等。制表記錄，包括定期記錄、運(yùn)行操作記錄、事件順序記錄（SOE）、事故 追憶記錄、設(shè)備運(yùn)行記錄等。對(duì)所有輸入信息進(jìn)行處理，諸如標(biāo)度、調(diào)制、檢驗(yàn)、線性補(bǔ)償、濾波、數(shù)字化處理及工程單位轉(zhuǎn)換等。歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和檢索功能。性能計(jì)算功能，提供在線計(jì)算能力，計(jì)算發(fā)電機(jī)組及輔機(jī)的各種效率及性 能參數(shù)，計(jì)算值及中間計(jì)算值應(yīng)有打印記錄，并能在LED上顯示。性能計(jì)算有下 列內(nèi)容：由鍋爐熱效率、汽輪發(fā)電機(jī)循環(huán)綜合熱效率及廠用電消耗計(jì)算得出的 機(jī)

31、組凈熱耗率。用輸入-輸出方法，計(jì)算汽輪發(fā)電機(jī)整個(gè)循環(huán)性能，所獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行 主蒸汽溫度、壓力及排汽壓力等參量的偏差校正。用焓降的方法計(jì)算汽輪機(jī)效率，同時(shí)分別計(jì)算高壓缸、中壓缸和低壓 缸的效率。用輸入-輸出和熱量損失的辦法，計(jì)算鍋爐效率。并分別列出可控?zé)崃?損失和非可控?zé)崃繐p失。用端差及逼近法，計(jì)算給水加熱器效率。用“熱交換協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（HEIS）”提供的凝汽器清潔系數(shù)，計(jì)算凝汽器效 率。用能量平衡原理，計(jì)算空氣預(yù)熱器效率。鍋爐給水泵效率。過(guò)熱器和再熱器效率。用蒸汽溫度、進(jìn)汽壓力、凝汽器壓力、給水溫度、過(guò)剩空氣等的偏差， 計(jì)算熱效率與額定熱效率的偏差，并計(jì)算偏差所引起的費(fèi)用。發(fā)電機(jī)有功電度和無(wú)功電度

32、；采用單位時(shí)間功率累加或直接統(tǒng)計(jì)廠用電電度脈沖的方法計(jì)算廠用電 率（每小時(shí)、每值、每日廠用電率）。采用單位時(shí)間功率累加或直接統(tǒng)計(jì)發(fā)電機(jī)電度脈沖的方法計(jì)算發(fā)電機(jī) 發(fā)電量。計(jì)算發(fā)電機(jī)負(fù)荷曲線。計(jì)算廠用電負(fù)荷曲線。發(fā)電機(jī)功率因數(shù)。 斷路器跳合閘次數(shù)模擬量控制系統(tǒng)（MCS）MCS能夠滿足機(jī)組啟停、定/滑壓運(yùn)行和RUNBACK的所有要求，保證機(jī)組在 0（燃燒系統(tǒng)在不投油穩(wěn)燃負(fù)荷）至100%MCR負(fù)荷范圍內(nèi)，控制運(yùn)行參數(shù)不超過(guò)允 許值，協(xié)調(diào)機(jī)、爐及其輔機(jī)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行MCS主要包括以下各個(gè)子系統(tǒng)，a.自動(dòng)發(fā)電控制（AGC）自動(dòng)發(fā)電控制（AGC）將電力調(diào)度中心（ADS）（或廠級(jí)監(jiān)控信息系統(tǒng)（SIS） 或值長(zhǎng)

33、發(fā)來(lái)的負(fù)荷指令，進(jìn)行加工處理后，作為受控機(jī)組的負(fù)荷命令，下達(dá)給機(jī) 組的機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，控制機(jī)組的出力。b.機(jī)組協(xié)調(diào)控制機(jī)組協(xié)調(diào)控制子系統(tǒng)，將鍋爐-汽輪機(jī)-發(fā)電機(jī)組作為一個(gè)單元整體進(jìn)行控制， 使鍋爐和汽輪機(jī)同時(shí)響應(yīng)控制要求，確保機(jī)組快速和穩(wěn)定地滿足負(fù)荷的變化，并 保持穩(wěn)定的運(yùn)行。協(xié)調(diào)鍋爐及其輔機(jī)與汽機(jī)的運(yùn)行，以便快速、準(zhǔn)確和穩(wěn)定地響 應(yīng)自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)（ADS）或電廠運(yùn)行人員或SIS的負(fù)荷指令，進(jìn)行有效的生產(chǎn)。同 時(shí)，系統(tǒng)還考慮諸如輔機(jī)故障或設(shè)備異常等運(yùn)行限制條件，以高度適應(yīng)的方式， 使負(fù)荷性能達(dá)到最佳狀態(tài)，滿足連續(xù)、安全運(yùn)行的要求。該控制子系統(tǒng)有下面四 種運(yùn)行方式：協(xié)調(diào)控制方式：機(jī)爐主控制器均處

34、于自動(dòng)位置，根據(jù)中調(diào)負(fù)荷指令或 運(yùn)行人員負(fù)荷指令或SIS負(fù)荷指令，協(xié)調(diào)鍋爐和汽輪發(fā)電機(jī)組，進(jìn)行 負(fù)荷控制。在鍋爐控制回路和汽輪發(fā)電機(jī)組控制回路均自動(dòng)的情況下， 投入?yún)f(xié)調(diào)控制方式。爐跟蹤方式：當(dāng)汽機(jī)有缺陷，需限制出力或汽機(jī)負(fù)荷控制系統(tǒng)切手動(dòng) 時(shí)使用該方式。汽機(jī)主控切手動(dòng)，運(yùn)行人員通過(guò)汽機(jī)主控改變機(jī)組出 力，負(fù)荷指令跟蹤實(shí)發(fā)功率，送至汽機(jī)控制回路，鍋爐維持機(jī)前壓力。機(jī)跟蹤方式：當(dāng)鍋爐有缺陷，需限制其出力或者鍋爐燃燒控制系統(tǒng)切 手動(dòng)時(shí)使用該方式，鍋爐主控切手動(dòng)，而機(jī)主控在自動(dòng)位置，機(jī)組功 率由運(yùn)行人員通過(guò)鍋爐主控改變?nèi)紵收{(diào)整。負(fù)荷指令跟蹤燃料量指 令，汽機(jī)維持機(jī)前壓力。手動(dòng)控制方式：鍋爐汽機(jī)分別手

35、動(dòng)控制。機(jī)組功率及機(jī)前壓力均由運(yùn) 行人員手動(dòng)調(diào)整。以上四種控制方式的選擇可通過(guò)MCS邏輯或鍵盤(pán)操作實(shí)現(xiàn)。協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)還設(shè)有輔機(jī)故障快速減負(fù)荷(RUNBACK)功能。在機(jī)組正常運(yùn) 行過(guò)程中，主要輔機(jī)故障時(shí)，將按預(yù)設(shè)定的速率將機(jī)組快速減負(fù)荷到設(shè)定值，使 機(jī)組在較低負(fù)荷水平基礎(chǔ)上維持安全、穩(wěn)定運(yùn)行，RB功能可自動(dòng)完成，同時(shí)在 LED上顯示RB工況報(bào)警信息。當(dāng)下列條件發(fā)生時(shí)，將觸發(fā)RB工況：兩臺(tái)運(yùn)行引風(fēng)機(jī)中，一臺(tái)停運(yùn)；兩臺(tái)運(yùn)行送風(fēng)機(jī)中，一臺(tái)停運(yùn)；兩臺(tái)運(yùn)行一次風(fēng)機(jī)中，一臺(tái)停運(yùn)；兩臺(tái)運(yùn)行鍋爐給水泵中，一臺(tái)停運(yùn)；其它電氣系統(tǒng)要求的RB。汽機(jī)控制控制系統(tǒng)根據(jù)機(jī)組負(fù)荷指令，向汽輪發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)(DEH )發(fā)出汽

36、機(jī)調(diào)門(mén)開(kāi) 度指令信號(hào)。如果由于某種原因，限制了汽機(jī)控制閥的調(diào)節(jié)，控制系統(tǒng)也能在協(xié)調(diào)或整體 方式下運(yùn)行。如果機(jī)前壓力超過(guò)允許限值時(shí)，系統(tǒng)能控制汽機(jī)-發(fā)電機(jī)組，以防 止機(jī)前壓力進(jìn)一步偏離設(shè)定值。鍋爐控制鍋爐主控將機(jī)組負(fù)荷指令以并行協(xié)調(diào)的方式轉(zhuǎn)化為對(duì)鍋爐燃料和風(fēng)量的控 制，并具有以下特點(diǎn)：鍋爐的燃料指令基于不同啟動(dòng)模式下的鍋爐輸入指令，并加上給水一燃料比 率指令，同時(shí)考慮燃料-風(fēng)和燃料一水交叉限制以及再熱器保護(hù)功能。為了補(bǔ)償實(shí)際燃料的發(fā)熱值的變化，同時(shí)提高負(fù)荷變化時(shí)的鍋爐響應(yīng)，將給 水一燃料比率指令加入總?cè)剂现噶睢ｅ仩t指令按可供的風(fēng)量來(lái)限制燃料量出力，以保證燃料量決不高于風(fēng)量。鍋爐指令按送入鍋爐的總

37、燃料量(包括所有輔助燃料)來(lái)限制風(fēng)量，以保證風(fēng) 量不低于燃料量。鍋爐自動(dòng)調(diào)節(jié)子系統(tǒng)，主要包括：鍋爐送風(fēng)系統(tǒng)控制鍋爐燃料量的指令信號(hào)，控制鍋爐送風(fēng)量，通過(guò)調(diào)節(jié)兩臺(tái)送風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉 開(kāi)度的大小，來(lái)改變送風(fēng)量，使之與燃料量相適應(yīng)，保證燃料在爐內(nèi)燃燒時(shí)有合適的空氣量。系統(tǒng)將設(shè)計(jì)氧量校正回路，將實(shí)際氧量與給定值比較，作為風(fēng)量指令。氧量 給定將是總負(fù)荷的函數(shù)。系統(tǒng)擬設(shè)置風(fēng)量、燃料量交叉限制回路，以保證加負(fù)荷時(shí)先加風(fēng)后加燃料， 而減負(fù)荷時(shí)先減燃料后減風(fēng)，使燃料始終有足夠風(fēng)量得以完全燃燒。系統(tǒng)設(shè)有送風(fēng)機(jī)投入臺(tái)數(shù)變化所需的增益補(bǔ)償回路，能在只有一臺(tái)送風(fēng)機(jī)運(yùn) 行的情況下仍能投入運(yùn)行，且能保持穩(wěn)定。（2）給煤量調(diào)節(jié)系統(tǒng)

38、系統(tǒng)接受來(lái)自機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)主控的燃料量需求信號(hào)，調(diào)節(jié)給煤機(jī)轉(zhuǎn)速以 調(diào)節(jié)送入鍋爐的燃煤量或調(diào)節(jié)燃油量以滿足負(fù)荷的需求。它由總?cè)剂狭空{(diào)節(jié)器， 煤量調(diào)節(jié)器及油量調(diào)節(jié)器構(gòu)成。以給煤機(jī)轉(zhuǎn)速為代表的煤量信號(hào)、油量信號(hào)均設(shè)有熱值修正，煤量調(diào)節(jié)器還 設(shè)有投入給煤機(jī)臺(tái)數(shù)變化所需的增益補(bǔ)償回路，油量調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)有最低燃油壓力 限制，保證油槍工作正常。（3）爐膛壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)本系統(tǒng)主要是維持爐膛負(fù)壓在允許的范圍內(nèi)。系統(tǒng)設(shè)有死區(qū)限制，以免使引 風(fēng)機(jī)控制頻繁擺動(dòng)，并引入了來(lái)自送風(fēng)控制系統(tǒng)的前饋調(diào)節(jié)信號(hào)，以改善調(diào)節(jié)品 質(zhì)，并設(shè)有防爐內(nèi)爆的措施。系統(tǒng)設(shè)有引風(fēng)機(jī)投入臺(tái)數(shù)變化所需的增益補(bǔ)償回路，以適應(yīng)一臺(tái)引風(fēng)機(jī)運(yùn)行 的工況。（4

39、）過(guò)熱蒸汽溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)過(guò)熱蒸汽溫度主要依靠控制燃料一給水比率控制在允許范圍內(nèi)，過(guò)熱器噴水 控制用于提供瞬態(tài)變動(dòng)工況下的快速響應(yīng)。（5）再熱蒸汽溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)再熱器噴水作為事故的控制系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)力求最小的噴水流量。（6）給水流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)基于鍋爐輸入指令的給水流量指令應(yīng)與總?cè)剂狭拷徊嫦拗?，以防兩者之間產(chǎn) 生過(guò)度不平衡。在任何工況下，應(yīng)保持給水流量高于鍋爐最小給水流量，以保護(hù)鍋爐水冷壁管。將總過(guò)熱器噴水流量的函數(shù)作為鍋爐最小給水流量。在正常運(yùn)行時(shí)，調(diào)節(jié)給水泵轉(zhuǎn)速；在啟動(dòng)運(yùn)行工況時(shí)，調(diào)節(jié)給水管道上的調(diào) 節(jié)閥開(kāi)度。（7）汽包水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)（8）床壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)（9）流化風(fēng)壓/風(fēng)量調(diào)節(jié)系統(tǒng)（10）SO2含量調(diào)節(jié)

40、系統(tǒng)（11）石灰石量調(diào)節(jié)（12）床溫調(diào)節(jié)主要通過(guò)改變一、二次風(fēng)的比率調(diào)節(jié)床溫。增大一次風(fēng)量，減小二次風(fēng)量， 可降低床溫，反之床溫提高。增加床料量或石灰石量，提高物料循環(huán)量，可降低 床溫，增加排渣量，可提高床溫。（13）燃油壓力、流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)（14）流化風(fēng)壓/風(fēng)量控制系統(tǒng)（15）SNCR噴氨量調(diào)節(jié)系統(tǒng)（16）其它單沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)子系統(tǒng)，主要包括：高壓加熱器水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)低壓加熱器水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)排汽裝置水箱水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽機(jī)軸封壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)除氧器水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)除氧器壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)給水泵最小流量再循環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽輪發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油溫調(diào)節(jié)系統(tǒng) 汽機(jī)軸封壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽機(jī)高、低壓缸軸封溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)輔助蒸汽聯(lián)箱

41、壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)電機(jī)密封油溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽機(jī)旁路調(diào)節(jié)系統(tǒng)其它單沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)順序控制系統(tǒng)（SCS）功能組級(jí)順控SCS采用以功能組級(jí)/功能子組級(jí)和設(shè)備級(jí)順序控制為主，條件允許時(shí)采用 機(jī)組級(jí)。功能組接受APS發(fā)出的指令或通過(guò)LED和鍵盤(pán)發(fā)出啟停指令，可以實(shí)現(xiàn) 機(jī)組級(jí)、功能組/功能子組和設(shè)備級(jí)順序控制，通過(guò)LED和鍵盤(pán)發(fā)出一個(gè)成組起 停指令，可以實(shí)現(xiàn)功能組和設(shè)備級(jí)中所有設(shè)備的順序起?？刂?。對(duì)于運(yùn)行中經(jīng)常操作的輔機(jī)、閥門(mén)及擋板，啟動(dòng)過(guò)程和事故處理需要及時(shí) 操作的輔機(jī)、閥門(mén)及擋板，通過(guò)SCS實(shí)現(xiàn)，每個(gè)順序控制功能組可根據(jù)運(yùn)行人員 指令在順控進(jìn)行中修改、跳躍或中斷。同時(shí)運(yùn)行人員可按照功能組啟停，也可以 單臺(tái)設(shè)備

42、在鍵盤(pán)、LED軟手操，且具有不同層次的操作許可條件，以防誤操作。 SCS主要包括以下子組：送風(fēng)機(jī)子組項(xiàng)引風(fēng)機(jī)子組項(xiàng)一次風(fēng)機(jī)子組項(xiàng)高壓流化風(fēng)機(jī)子組項(xiàng)給煤機(jī)子組項(xiàng)鍋爐排污、疏水、放氣子組項(xiàng)鍋爐吹灰子組項(xiàng)電動(dòng)給水泵子組項(xiàng)汽機(jī)油系統(tǒng)子組項(xiàng)凝結(jié)水子組項(xiàng)凝汽器真空系統(tǒng)子組項(xiàng)汽機(jī)軸封系統(tǒng)子組項(xiàng)高、低壓加熱器子組項(xiàng)輔助蒸汽系統(tǒng)子組項(xiàng)輔機(jī)冷卻水泵子組項(xiàng)輔機(jī)冷卻水系統(tǒng)子組項(xiàng)脫硝氨供應(yīng)/排放系統(tǒng)子組項(xiàng)脫硝噴氨系統(tǒng)子組項(xiàng)脫硝吹灰系統(tǒng)子組項(xiàng)直接空冷子組項(xiàng)汽機(jī)旁路子組項(xiàng)發(fā)變組子組項(xiàng)廠用電子組項(xiàng)石灰石輸送系統(tǒng)子組項(xiàng)其它控制系統(tǒng)等功能組的范圍包括功能組所屬系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備、閥門(mén)和油站等。每個(gè)順序 控制功能組，可根據(jù)運(yùn)行人員指令在

43、順控進(jìn)行中修改，跳躍或中斷。運(yùn)行人員可 按照功能組啟停，也可以單臺(tái)設(shè)備在鍵盤(pán)、LED軟手操，且具有不同層次的操作 許可條件，以防止誤操作。鍋爐安全監(jiān)控系統(tǒng)（FSSS）FSSS包括燃燒器控制（BCS）和爐膛安全系統(tǒng)（FSS）。BCS包括鍋爐等離 子點(diǎn)火設(shè)備、備用的點(diǎn)火油設(shè)備、油燃燒器、煤燃燒器的控制管理。FSS包括爐 膛吹掃、油燃料系統(tǒng)泄漏試驗(yàn)、燃料跳閘等內(nèi)容，燃料跳閘包括：主燃料跳閘（MFT）MFT快速切斷所有進(jìn)入爐膛的燃料，當(dāng)發(fā)生下列情況時(shí)，發(fā)出MFT指令：手動(dòng)MFT（雙按鈕）總風(fēng)量低于設(shè)定值燃料喪失只有床槍運(yùn)行而床溫過(guò)低只有投煤運(yùn)行而床溫過(guò)低汽機(jī)跳閘發(fā)電機(jī)跳閘BT煙氣含氧量過(guò)低床溫高高鍋爐

44、跳閘（BT）鍋爐跳閘BT，當(dāng)發(fā)生下列條件（不限于此）之一時(shí)，鍋爐跳閘BT：爐膛壓力高高爐膛壓力低低汽包水位高高汽包水位低低兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)跳閘兩臺(tái)一次風(fēng)機(jī)跳閘兩臺(tái)二次風(fēng)機(jī)跳閘三臺(tái)高壓流化風(fēng)機(jī)跳閘任一旋風(fēng)分離器出口溫度高高油燃料跳閘（OFT）OFT信號(hào)切斷所有油槍的燃料，下列任何一個(gè)條件成立，產(chǎn)生OFT信號(hào)：油隔絕閥關(guān)閉燃料油壓力低所有油系統(tǒng)閥門(mén)關(guān)閉MFT、 BT汽機(jī)控制系統(tǒng)（DEH）基本的控制功能轉(zhuǎn)速控制：實(shí)現(xiàn)汽機(jī)采用與其熱狀態(tài)，進(jìn)汽條件和允許的汽機(jī)壽命消耗 相適應(yīng)的最大升速率，自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)將汽機(jī)從盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速逐漸提升到額定轉(zhuǎn)速的控制， 它與汽機(jī)及其旁路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)相配合，適應(yīng)汽機(jī)帶旁路通過(guò)中壓缸啟動(dòng)的升速

45、方 式，并根據(jù)不同熱狀態(tài)下的啟動(dòng)升速要求，實(shí)現(xiàn)高壓主汽門(mén)、高壓調(diào)節(jié)門(mén)和中壓 調(diào)節(jié)門(mén)三閥門(mén)之間在各個(gè)升速階段的自動(dòng)切換。升速過(guò)程中的升速率既能由DEH 系統(tǒng)根據(jù)汽機(jī)的熱狀態(tài)自動(dòng)選擇，也可由人工進(jìn)行選擇。負(fù)荷控制：在汽輪發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)后實(shí)現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)從帶初始負(fù)荷到帶 滿負(fù)荷的自動(dòng)控制，并根據(jù)電網(wǎng)要求，參與一次調(diào)頻和二次調(diào)頻任務(wù)。機(jī)組變負(fù) 荷率可以由運(yùn)行人員設(shè)定，也可由DEH系統(tǒng)根據(jù)熱應(yīng)力計(jì)算系統(tǒng)自動(dòng)限制變負(fù)荷 率的大小，并具有負(fù)荷限制功能。閥門(mén)試驗(yàn)：為保證發(fā)生事故時(shí)閥門(mén)能可靠關(guān)閉，DEH系統(tǒng)具備對(duì)高、中壓主汽門(mén)及調(diào)節(jié)門(mén)逐個(gè)進(jìn)行在線試驗(yàn)的能力。汽機(jī)起停和運(yùn)行中的監(jiān)視功能基本監(jiān)視功能：連續(xù)采集和處理所

46、有與汽輪機(jī)組的控制和保護(hù)系統(tǒng)有關(guān) 的測(cè)量信號(hào)及設(shè)備狀態(tài)信號(hào)。顯示、報(bào)警功能：操作員站LED能綜合顯示字符和圖象信息以反映機(jī)組 當(dāng)前的狀態(tài)和故障信息。機(jī)組運(yùn)行人員通過(guò)LED/鍵盤(pán)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程的監(jiān) 視和操作。制表記錄：由程序指令或操作人員指令控制。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中所具有的所 有過(guò)程點(diǎn)均可制表記錄。操作指導(dǎo)：在LED上用圖象和文字顯示出機(jī)組正常啟動(dòng)、停運(yùn)及事故跳 閘工況下的操作指導(dǎo)，包括提供當(dāng)前的過(guò)程變量值和設(shè)備狀態(tài)，目標(biāo)值，不能超 越的限值，異常情況，運(yùn)行人員應(yīng)進(jìn)行的操作步驟，對(duì)故障情況的分析和應(yīng)采用 的對(duì)策等。超速保護(hù)功能超速保護(hù)控制（OverspeedProtectionControl，簡(jiǎn)稱(chēng)

47、OPC）:超速保護(hù) 控制是一種抑制超速的控制功能，采用雙位控制方式完成，即當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額 定轉(zhuǎn)速103%時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)門(mén)，當(dāng)轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常時(shí)再開(kāi)啟這些汽門(mén)， 如此反復(fù)，直至正常轉(zhuǎn)速控制可以維持額定轉(zhuǎn)速。超速跳閘保護(hù)（OverspeedProtectionTrip，簡(jiǎn)稱(chēng)OPT）當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá) 到額定轉(zhuǎn)速的110%時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)出現(xiàn)跳閘指令，關(guān)閉主汽門(mén)、高壓和中壓調(diào)節(jié)門(mén)。刪除刪除主汽壓力控制功能由DEH系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)組協(xié)調(diào)控制和汽機(jī)跟隨方式下的汽壓調(diào)節(jié)。系統(tǒng)中設(shè) 置主汽壓力控制回路，根據(jù)主汽門(mén)前主汽壓力與定值的偏差，控制調(diào)節(jié)門(mén)開(kāi)度， 以保持主汽壓力處于設(shè)定值。3.1.5.汽機(jī)事故跳閘保護(hù)系統(tǒng)（

48、ETS）ETS至少在以下工況提供保護(hù)功能（具體以汽輪機(jī)廠資料為準(zhǔn)）:遠(yuǎn)方手動(dòng)停機(jī)（雙按鈕）汽機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)110%額定轉(zhuǎn)速（三取二）。真空低于制造廠給定的極限值（三取二）。潤(rùn)滑油壓下降超過(guò)極限值（三取二）。轉(zhuǎn)子軸向位移超過(guò)極限。推力瓦溫度超過(guò)極限值。汽機(jī)軸振動(dòng)達(dá)到危險(xiǎn)值。排汽缸溫度超過(guò)極限（由汽機(jī)廠提供溫度開(kāi)關(guān)）?？谷加蛪哼^(guò)低（三取二）。發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作。DEH保護(hù)跳機(jī)。MFT。其它跳機(jī)條件等。旁路系統(tǒng)控制系統(tǒng)（BPS）本期工程旁路系統(tǒng)采用高、低壓串聯(lián)旁路裝置，旁路的容量滿足機(jī)組安全 啟動(dòng)，機(jī)組在任何工況下啟動(dòng)（冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)）時(shí)保證主汽溫 度和汽輪機(jī)金屬溫度相匹配的要求。旁路的主

49、要功能：改善機(jī)組的啟動(dòng)性能、縮短機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間：根據(jù)機(jī)組冷、熱不同的狀態(tài)自動(dòng)或手動(dòng)控制高、低壓旁路進(jìn)口壓力或出口蒸氣溫度，使機(jī)組迅速、安 全啟動(dòng)。安全保護(hù)：當(dāng)機(jī)組突然甩負(fù)荷時(shí)旁路閥先于鍋爐安全門(mén)動(dòng)作，起超壓保 護(hù)作用。在啟動(dòng)時(shí)，可保護(hù)布置在煙溫較高區(qū)的再熱器，以防燒壞。調(diào)整主蒸汽壓力，當(dāng)主蒸汽壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，通過(guò)開(kāi)啟旁路，將主蒸汽 壓力調(diào)整到規(guī)定值?；厥展べ|(zhì)，減少噪音。旁路控制連鎖條件：當(dāng)機(jī)組在啟動(dòng)中有下列情況之一發(fā)生時(shí)，低旁應(yīng)能自動(dòng)快速關(guān)閉。凝汽器真空下降到設(shè)定值；凝汽器溫度高于設(shè)定值；凝汽器熱井水位高于設(shè)定值；低旁出口壓力或溫度高于設(shè)定值；低旁減溫水的壓力低于設(shè)定值汽機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)（TSI）每

50、臺(tái)汽輪機(jī)設(shè)置一套TSI，隨汽輪機(jī)成套采購(gòu)。TSI通過(guò)硬接線與DCS進(jìn)行 信號(hào)交換。TSI能連續(xù)測(cè)量汽輪發(fā)電機(jī)組軸承及汽輪機(jī)本體運(yùn)行的機(jī)械參數(shù)，并 帶參數(shù)顯示，當(dāng)參數(shù)越限時(shí)報(bào)警以至發(fā)出停機(jī)信號(hào)至ETS或DCS。主要監(jiān)視項(xiàng)目 有：（1）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速（2）軸向位移（3）軸振動(dòng)（4）轉(zhuǎn)子差脹（5）軸偏心率（6）汽缸膨脹TSI裝置除自身顯示以上參數(shù)外，還分別輸出420mA信號(hào)至DCS或DEH 進(jìn)行顯示。刪除刪除汽機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)和故障診斷系統(tǒng)完成汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)監(jiān)測(cè)和故障診斷與分析。其主要功能包括：實(shí)時(shí)在線采樣（多通道）?？焖俑焕锶~變換（FFT）。機(jī)組啟、停（瞬態(tài)）數(shù)據(jù)采集、分析和存儲(chǔ)。報(bào)警、危急識(shí)別和事故追

51、憶（包括動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)）。機(jī)組日常運(yùn)行（穩(wěn)態(tài)）數(shù)據(jù)采集、分析和存儲(chǔ)。歷史資料存儲(chǔ)。例行報(bào)告，報(bào)表輸出。振動(dòng)特征分析：可繪制的圖表有波特圖、振動(dòng)頻譜圖、極坐標(biāo)圖、三維頻 譜圖、波形圖、軸心軌跡圖和振動(dòng)趨勢(shì)圖。轉(zhuǎn)子平衡重量計(jì)算。系統(tǒng)硬件故障檢查。遠(yuǎn)程通訊及管理。振動(dòng)故障診斷：可診斷的故障有不平衡、初始彎曲、對(duì)中度不好、軸瓦不 穩(wěn)定、油膜振蕩、汽流激振、電磁激振、參數(shù)激振、摩擦、軸承座松動(dòng)、共振和高次諧波共振。輔助車(chē)間控制系統(tǒng)的功能輔助車(chē)間控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)輸煤系統(tǒng)、電除塵、除灰系統(tǒng)、除渣系統(tǒng)（納入機(jī)組 DCS）、鍋爐補(bǔ)給水處理系統(tǒng)、汽水取樣、化學(xué)加藥系統(tǒng)、輔機(jī)冷卻水加藥系統(tǒng)（納入公用DCS）、消防水泵房、污廢

52、水處理系統(tǒng)、氨水存儲(chǔ)等輔助系統(tǒng)的監(jiān)視 與控制功能，完成相應(yīng)工藝系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、參數(shù)顯示、過(guò)程控制、連鎖保護(hù)和 報(bào)警，主要包括：對(duì)各工藝系統(tǒng)的所有被控對(duì)象進(jìn)行監(jiān)控，包括電機(jī)啟、停控制，閥 門(mén)打開(kāi)關(guān)閉操作、設(shè)備啟停狀態(tài)、閥門(mén)已開(kāi)已關(guān)狀態(tài)、遠(yuǎn)方/就地切換狀態(tài)和主 要工藝參數(shù)的監(jiān)視，并完成設(shè)備的聯(lián)鎖保護(hù)，實(shí)現(xiàn)就地?zé)o人值班。對(duì)于動(dòng)力閥門(mén)、泵、風(fēng)機(jī)等設(shè)備，可進(jìn)行自動(dòng)程序控制、遠(yuǎn)方操作 控制及就地控制。輔助車(chē)間控制系統(tǒng)與SIS聯(lián)網(wǎng)，以實(shí)現(xiàn)一體化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。刪除脫硝控制系統(tǒng)納入機(jī)組分散控制系統(tǒng)。脫硝控制系統(tǒng)功能見(jiàn)和儀表與控制保護(hù)及報(bào)警信號(hào)系統(tǒng)保護(hù)的功能保護(hù)是從機(jī)組整體出發(fā)，使?fàn)t、機(jī)、電及各輔機(jī)之間相互配合，及時(shí)

53、處理異 常工況或用閉鎖條件限制異常工況發(fā)生，避免事故擴(kuò)大或防止誤操作，保證人身 和設(shè)備的安全。通過(guò)DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的主要保護(hù)項(xiàng)目有：主燃料跳閘（MFT）保護(hù)汽機(jī)防進(jìn)水保護(hù)給水泵保護(hù)除氧器壓力、水位保護(hù)凝汽器及高、低壓加熱器水位高保護(hù)保護(hù)的功能的實(shí)現(xiàn)除汽機(jī)緊急跳閘保護(hù)由ETS完成外，其余的熱工保護(hù)均由DCS實(shí)現(xiàn)。硬手操按鈕的設(shè)置3.3.3.在運(yùn)行人員操作臺(tái)上設(shè)有硬手操手動(dòng)按鈕跳閘回路，以備緊急事故情況下，跳鍋爐、汽輪和發(fā)電機(jī)，硬手操手動(dòng)按鈕設(shè)置如下內(nèi)容：鍋爐緊急跳閘（MFT）按鈕（雙按鈕）開(kāi)汽包事故放水門(mén)按鈕汽機(jī)緊急跳閘按鈕（雙按鈕）凝汽器真空破壞閥開(kāi)按鈕交流潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)按鈕直流潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)按鈕發(fā)

54、電機(jī)出口斷路器緊急跳閘（雙按鈕）發(fā)電機(jī)滅磁開(kāi)關(guān)緊急跳閘按鈕（雙按鈕）鍋爐、汽機(jī)、發(fā)電機(jī)之間的聯(lián)鎖關(guān)系爐跳機(jī)：鍋爐BT動(dòng)作，則送信號(hào)給汽輪機(jī)ETS系統(tǒng)，跳汽輪機(jī)。電跳機(jī)：發(fā)變組保護(hù)動(dòng)作，則送信號(hào)給汽輪機(jī)ETS系統(tǒng)，跳汽輪機(jī)。機(jī)跳爐：汽機(jī)跳閘，則送保護(hù)信號(hào)給FSSS跳閘繼電器直接停爐。機(jī)跳電：汽機(jī)跳閘，則送保護(hù)信號(hào)給發(fā)電機(jī)保護(hù)系統(tǒng)，待發(fā)電機(jī)逆功率保 護(hù)動(dòng)作后跳發(fā)電機(jī)。重要保護(hù)回路冗余設(shè)計(jì)汽機(jī)ETS在信號(hào)輸入、程序執(zhí)行、信號(hào)輸出是三重化冗余容錯(cuò)配置，可在 線試驗(yàn)。汽機(jī)設(shè)多個(gè)跳閘電磁閥，既可防止誤操作和誤動(dòng)作，又可防止拒動(dòng)作。重要的一次信號(hào)如爐膛壓力、汽機(jī)軸承潤(rùn)滑油壓、抗燃油壓力、凝汽器真 空等均采用

55、三取二邏輯。熱工報(bào)警不設(shè)常規(guī)熱工信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)，熱工報(bào)警信號(hào)均由DCS系統(tǒng)的操作員站LED報(bào)警。熱工報(bào)警主要包括下列內(nèi)容：主要工藝參數(shù)越限。熱工保護(hù)動(dòng)作及主要工藝設(shè)備故障?？刂葡到y(tǒng)故障。熱工電源、氣源故障。刪除儀表與控制控制系統(tǒng)及設(shè)備配置SIS系統(tǒng)主要硬件(全廠公用)SIS系統(tǒng)的硬件配置詳見(jiàn)F10231C-F01-01 “信息系統(tǒng)與安全防護(hù)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)”。分散控制系統(tǒng)DCS配置人/機(jī)接口操作員站：每臺(tái)機(jī)組4臺(tái)，配2臺(tái)記錄打印機(jī)和1臺(tái)彩色打印機(jī)。工程師站：每臺(tái)機(jī)組1臺(tái)，配1臺(tái)彩色打印機(jī)。本工程不設(shè)置背投式大屏幕顯示器，以42” LED顯示器代替大屏幕。DCS 的 I/O 配置超高壓凝汽式機(jī)組，單元機(jī)

56、組DCS總點(diǎn)數(shù)按照6100點(diǎn)考慮。其中(不包 括備用點(diǎn))：DAS、 MCS、 SCS/BT、 FSSS4500 點(diǎn)空冷600點(diǎn)脫硝 SNCR:200 點(diǎn)SCS (發(fā)變組及廠用電系統(tǒng))：800點(diǎn)對(duì)燃油泵房、輔機(jī)冷卻水泵房等車(chē)間分散的有關(guān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置遠(yuǎn)程I/O,遠(yuǎn)程I/O總點(diǎn)數(shù)初步按200點(diǎn)設(shè)計(jì)。公用系統(tǒng)DCS總點(diǎn)數(shù)初步按1270點(diǎn)設(shè)計(jì)(不包括備用點(diǎn))，其中：電氣公用系統(tǒng)：1000點(diǎn)輔機(jī)冷卻水泵房：120點(diǎn)空壓機(jī)室150點(diǎn)遠(yuǎn)程I/O配置對(duì)燃油泵房、輔機(jī)冷卻水泵房等車(chē)間分散的有關(guān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置遠(yuǎn)程I/O。DEH 配置操作員站：每臺(tái)機(jī)組1臺(tái)，配1臺(tái)記錄打印機(jī)和1臺(tái)彩色打印機(jī)。工程師站：每臺(tái)機(jī)組1臺(tái)?？刂破鳎?對(duì)

57、鍋爐爐頂壁溫、汽機(jī)本體溫度（非DEH使用點(diǎn)）、發(fā)電機(jī)本體溫度設(shè)置智 能采集前端刪除全廠閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)配置本工程閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)按廠房布置劃分為：升壓站、1號(hào)機(jī)組鍋爐房區(qū) 域，1號(hào)機(jī)組汽機(jī)房區(qū)域，2號(hào)機(jī)組鍋爐房區(qū)域，2號(hào)機(jī)組汽機(jī)房區(qū)域，除灰渣 區(qū)域，鍋爐補(bǔ)給水處理區(qū)域、灰?guī)臁彼鎯?chǔ)區(qū)域等。閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)在集 中控制室內(nèi)設(shè)置的監(jiān)控設(shè)備為42” LED顯示器。閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)配置的總點(diǎn) 數(shù)約為80點(diǎn)。輔助車(chē)間監(jiān)控網(wǎng)及控制系統(tǒng)配置輔助車(chē)間集中監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)本工程輔助車(chē)間集中監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)采用與機(jī)組監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)相同的工業(yè)以太網(wǎng)， 并與機(jī)組的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)。主干網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)采用冗余配置，集中監(jiān)控層設(shè)置冗余 的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)

58、器。輔助車(chē)間集中監(jiān)控人機(jī)界面，在集中控制室設(shè)2臺(tái)LED操作員站，工程 師室設(shè)1臺(tái)LED工程師站。記錄打印機(jī)1臺(tái)。控制系統(tǒng)選型方案輔助車(chē)間控制系統(tǒng)采用PLC系統(tǒng)。各輔助車(chē)間分別采用可編程控制器（PLC）實(shí)現(xiàn)控制功能，并采用與機(jī)組監(jiān) 控網(wǎng)絡(luò)相同的工業(yè)以太網(wǎng)組成輔助車(chē)間監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，在集中控制室內(nèi)的輔助車(chē)間監(jiān) 控網(wǎng)絡(luò)操作員站上完成輔助車(chē)間的主要監(jiān)控功能。除輔機(jī)冷卻水泵房、燃油泵房、 輔機(jī)冷卻水加藥系統(tǒng)采用機(jī)組DCS的遠(yuǎn)程I/O、除渣系統(tǒng)直接納入機(jī)組DCS外， 其余各輔助車(chē)間（包括輸煤系統(tǒng)、電除塵、除灰系統(tǒng)、鍋爐補(bǔ)給水處理系統(tǒng)、綜 合水泵房、污廢水處理系統(tǒng)、氨水存儲(chǔ)）通過(guò)輔助車(chē)間監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)控；考慮 到

59、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的需要，在輸煤控制系統(tǒng)、電除塵控制系統(tǒng)、除灰控制系統(tǒng)、鍋爐補(bǔ) 給水控制系統(tǒng)、廢水處理間控制系統(tǒng)等主要輔助車(chē)間的電子設(shè)備間內(nèi)設(shè)置就地上 位機(jī)，在系統(tǒng)調(diào)試、啟動(dòng)和事故情況下，可在就地上位機(jī)上進(jìn)行監(jiān)控。輔助車(chē)間PLC的I/O配置輔助車(chē)間PLC總點(diǎn)數(shù)初步按4875點(diǎn)設(shè)計(jì):輔助車(chē)間AIAODIDO420mAPt100除灰系統(tǒng)40001000400汽水取樣250000化學(xué)加藥5054040鍋爐補(bǔ)給水處理系 硝還原劑儲(chǔ)存和供應(yīng)2510104020工業(yè)廢水處理站15018050消防水泵房10043020輸煤系統(tǒng)160001000500電除塵系統(tǒng)300025080合計(jì)44010

60、2529901410總計(jì)48754.7.4.輔助車(chē)間控制系統(tǒng)配置詳見(jiàn)自動(dòng)化系統(tǒng)及其計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)配置圖F10231C-F01-02。刪除控制系統(tǒng)的可靠性及實(shí)時(shí)性控制系統(tǒng)的可靠性保證控制系統(tǒng)可靠性的措施分散控制系統(tǒng)中電源系統(tǒng)、主控制器、通訊網(wǎng)絡(luò)均采用冗余配置。用于調(diào)節(jié)、保護(hù)用的重要信號(hào)采用多重冗余設(shè)計(jì)原則：重要保護(hù)回路測(cè) 量信號(hào)三取二；重要調(diào)節(jié)回路測(cè)量信號(hào)三取中。選用的控制裝置均設(shè)計(jì)有完善的自診斷功能。主要控制裝置均采用UPS供電。遠(yuǎn)程I/O通訊總線、各控制系統(tǒng)生產(chǎn)級(jí)控制總線、監(jiān)控級(jí)通訊總線、廠級(jí)監(jiān)控信息系統(tǒng)總線全部冗余配置。主要控制設(shè)備的可靠性指標(biāo)DCS （包括軟、硬件）可用率% （考核時(shí)間為90