工程開工報告15篇

1、工程開工報告（精選15篇） 工程開工報告（精選15篇） 工程開工報告 篇1 工程概況 一、材料及要求 石料應(yīng)是結(jié)構(gòu)密實、石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化、無裂縫的硬質(zhì)石料，擋墻10米時石料等級應(yīng)不小于MU40，擋墻10米時石料等級應(yīng)不小于MU50。強度等級以5cm5cm5cm含水飽和試件的極限抗壓強度為準。砌筑擋土墻所用石料分為片石、塊石、片石混凝土等3種。一般原則：石料比較充足的，墻高H8米的采納片石混凝土設(shè)計，H8米的采納M7.5漿砌片塊石（有影響景觀的全段采納片石混凝土）；石料比較缺乏的，H4米的采納片石混凝土設(shè)計（有影響景觀的全段采納片石混凝土），H4米的采納M7.5漿砌片塊石；因本項目所經(jīng)路段石料

2、匱乏，根據(jù)實際情況可全段采納片石混凝土。砂漿所用的水泥、砂、水的質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的協(xié)作比施工。反濾層可選用砂礫石等具有反濾作用的粗顆粒透水性材料。擋土墻墻背后30cm范圍內(nèi)設(shè)置反濾層。 二、主要工程數(shù)量 M7.5漿砌片石1396.9m3,M7.5漿砌塊石387.8m3,C15片石混凝土5712.8m3,C20片石混凝土7180.2m3,換填砂礫墊層234.1m3,錐心填土20 xxm3。 施工組織管理 一、施工組織安排 根據(jù)總體進度計劃和路基防護工程數(shù)量，我合同段下設(shè)三個路基擋土墻施工作業(yè)隊。各作業(yè)隊分段組織施工，保證總體施工進度計劃的完成。 二、施工人員安排 各作業(yè)隊設(shè)施工負

3、責(zé)人一名，技術(shù)負責(zé)人一名，配備足夠現(xiàn)場管理人員、技術(shù)人員、測量人員、試驗人員以及技術(shù)工人和一般工人。 技術(shù)人員、測量人員和試驗人員的數(shù)量和業(yè)務(wù)水平能保證日常施工要求，項目經(jīng)理部相應(yīng)人員負責(zé)檢查、復(fù)核及重點掌握。電工、司機等技術(shù)工人必須經(jīng)過培訓(xùn)合格后方持證上崗。一般工人以自帶的嫻熟工人為主，不足的可吸納當(dāng)?shù)貏趧?wù)工。 三、施工機械安排 根據(jù)工程劃分，現(xiàn)配備的施工機械設(shè)備類型齊全、配套完整、性能良好，能滿足施工需要。詳見施工機械一覽表。 四、施工材料安排 路基擋土墻工程為片塊石砌筑及片石混凝土。相關(guān)原材料試驗室均已取樣，并且試驗合格可以使用。試驗數(shù)據(jù)詳見“原材料試驗報告”。 五、施工進度安排 計劃開

4、工日期為20 xx年4月30日，于20 xx年10月底完工。 施工打算工作 一、臨建設(shè)施 項目經(jīng)理部和項目試驗室駐地已建設(shè)完成，臨308省道，位于軍橋村，各部門人員進入正常工作。 各工區(qū)駐地根據(jù)施工位置就近選址，也均已建設(shè)完成，保證能夠滿足辦公、生活和機械設(shè)備停放要求。 二、施工便道、便橋 本合同段進場道路條件較好，省道308線與主線相接，現(xiàn)已從308國道修建四條在主線范圍內(nèi)的施工便道。與河流小溪相交的便道均修建了圓管涵，現(xiàn)均可以使用。 三、施工用電 路基擋土墻工程施工必要時采納發(fā)電機發(fā)電，我段施工用電方案以上報。 各作業(yè)隊駐地的生活用電從居民電網(wǎng)中接線取電。 四、施工用水 本合同段沿線水資源

5、豐富，水質(zhì)良好，能滿足工程施工用水及生活用水。 本合同段路線區(qū)內(nèi)采集了第一拌合站與第二拌合站四周水樣進行了分析，根據(jù)分析結(jié)果，為中性微硬淡水，對混凝土無腐蝕。 施工方案 一、測量放樣 擋土墻施工前應(yīng)做好地表排水和平安生產(chǎn)的打算工作，施工前先將墻后地表的虛方全部清除，并將原地面開挖成臺階狀，同時必須對設(shè)擋土墻段落的橫斷面重新放樣，若發(fā)現(xiàn)實地墻趾地面線與設(shè)計橫斷面有較大出入，應(yīng)準時反饋設(shè)計部門處理。當(dāng)擋土墻位于平曲線范圍內(nèi)時，在施工過程中應(yīng)留意放樣精度，使墻面順滑過渡。 精確測定擋土墻基礎(chǔ)主軸線和內(nèi)、外邊樁，起迄端的連接，曲線段10m設(shè)一樁，視地形需要適當(dāng)加樁，測定的重要施工掌握樁已設(shè)保護樁，確保

6、施工時擋墻的位置精度。 二、基坑開挖 基坑采納明挖，用挖掘機協(xié)作人工交叉進行，嚴格按基坑的各部尺寸、類型、埋置深度等設(shè)計要求開挖。如遇松軟地層，為防止墻身上部失穩(wěn)，采納跳槽法開挖，開挖深度達到設(shè)計要求后將其整平、夯實。當(dāng)基底土質(zhì)需要換填時，在征得監(jiān)理工程師認可后進行挖除軟土，采納經(jīng)過試驗合格后的優(yōu)質(zhì)填料分層夯實，換填層的基坑寬度大于原基坑寬度1米以上?；娱_挖既要滿足基坑設(shè)計和施工要求，又要考慮基坑邊坡的穩(wěn)定，本次施工基坑底寬度比設(shè)計尺寸各邊增寬0.5-1m，防止施工干擾；坡比按地質(zhì)、深度、水位等詳細情況確定，考慮到本施工段的基坑深度在2m以下，坑底在地下水位以上，土的濕度正常，基坑壁的坡度掌

7、握在1:0.75。并準時進行排水處理，以防浸泡基坑。 當(dāng)挖掘機挖至接近設(shè)計標(biāo)高以上0.1-0.2m時，改用人工進行挖基，防止超挖。基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高后，要防止長時間暴露，擾動或浸泡而削弱其承載能力，并準時做好地基承載力檢測和斷面幾何尺寸復(fù)驗，確認無誤后報請監(jiān)理工程師簽字認可，進行下一道工序施工?；娱_挖后，若發(fā)現(xiàn)基底土質(zhì)與設(shè)計出入較大時，報請監(jiān)理工程師進行確認或調(diào)整，并準時做好換填方案。 工程開工報告 篇2 一、工程概況 我標(biāo)段的路基防護工程有路堤路塹植草防護、預(yù)制砼空心六角網(wǎng)格邊坡防護、路塹攔土墻、三維植被網(wǎng)噴播植草、沖刷防護、擋土墻等幾種形式。 在填方邊坡主要為植草防護；在主線上跨國省干道

8、的分離式立交橋兩側(cè)各不大于50米范圍內(nèi)，路基邊坡采納六角網(wǎng)格防護至邊坡高度為4米處，網(wǎng)格內(nèi)邊坡采納回填拌草籽種植土；路基處于沖刷、浸泡路段時，邊坡采納防沖刷防護，下部為M7.5漿砌片石砌護，上部采納植草防護。本合同段護坡道不進行砌護，而采納植草防護。 挖方路段的土質(zhì)邊坡采納植草進行防護，平臺采納25cm厚度的漿砌片石防護，并在平臺中部設(shè)混凝土預(yù)制流水槽。對邊坡高度小于10米的全風(fēng)化、強風(fēng)化硬質(zhì)巖挖方段坡面不進行工程防護。對頁巖挖方段，挖方邊坡高度大于10米的全風(fēng)化、強風(fēng)化巖石挖方段，在挖方坡腳設(shè)置路塹攔土墻。 二、工期計劃 路基防護工程總體目標(biāo)：08年4月10日開工，09年5月31日完工。 三

9、、施工方案 （一）路堤路塹植草防護 路堤路塹施工完成后，用人工對邊坡進行修整，清除邊坡上的危石及不密實的松土。使坡面防護層與坡面密帖結(jié)合。 從坡頂自上而下鋪設(shè)種植土，種植土鋪設(shè)要均勻。種草施工，草籽應(yīng)撒布均勻，同時 做好保護措施。種植完成后要適時用不含油、酸、堿、鹽等有礙草木生長的成分的水進行灑水養(yǎng)護，同時還要進行施肥等養(yǎng)護措施，直到植被成活。 （二）預(yù)制砼空心六角網(wǎng)格邊坡防護 混凝土空心六角預(yù)制塊采納定型模板集中預(yù)制，混凝土采納強制式攪拌機集中拌合。施工時嚴格根據(jù)協(xié)作比進行施工。 網(wǎng)格砌筑前先進行漿砌片石基礎(chǔ)施工，漿砌工程施工應(yīng)符合下列要求： a.漿砌工程所用砂漿全部采納機械拌和。所用水泥、

10、砂、水等原材料及砂漿協(xié)作比經(jīng)試驗室檢驗確定，并報監(jiān)理工程師批準。 b. 漿砌工程施工前，專心復(fù)核，構(gòu)造物位置及幾何尺寸，并標(biāo)明砌筑線。砌筑施工人員必須嚴格根據(jù)放線位置正確施工。 c. 漿砌工程全部采納坐漿法砌筑，坐漿飽滿均勻。灌縫砂漿用鐵棒搗實。片石必須經(jīng)過修整，并符合技術(shù)規(guī)范規(guī)定的幾何尺寸要求，保證砌縫不大于規(guī)定值。 d. 漿砌工程必須掛線施工，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)類型，嚴格把握砌體的垂直度及坡度。 e. 片石砌筑應(yīng)分層進行，一般23層組成一個工作層，每一工作層應(yīng)大致找平。角隅石應(yīng)大致修整成矩形。上層豎縫與下層豎縫錯開，不允許出現(xiàn)通縫。 網(wǎng)格砌筑要從下向上進行，網(wǎng)格內(nèi)掩蓋10cm厚種植土并拌合草籽

11、，路基防護起終點采納C20現(xiàn)澆混凝土封護，封護尺寸為：寬50cm，厚30cm，每處封護由下至上每5米及路基面頂面設(shè)置伸縮縫，縫寬2cm，用瀝青麻絮充塞。 施工前必必要整平邊坡以保證預(yù)制塊的穩(wěn)定，施工中預(yù)留泄水槽位置，泄水槽與防護間采納漿砌片石填隙。 （三）路塹攔土墻 攔土墻采納M7.5漿砌片石砌筑，M10鋸切漿砌塊石鑲面，壓蓋石采納M10機制料石，厚度5cm，平臺擋水埂采納M10漿砌塊石砌筑。 攔土墻設(shè)泄水孔，泄水孔下邊緣高出碎落臺30厘米，間距2.5米，采納直徑5cm的硬塑料管成孔，直度為3%，泄水孔孔后設(shè)反濾層，采納土工布包裹砂礫形成，土工布搭接不小于30cm。 攔土墻后回填50cm厚種植

12、土，種植灌木，株距3m，攔土墻墻后靠近墻背及邊坡坡腳處各種植一排爬山虎，株距15cm，兩排應(yīng)交叉種植，起到綠化邊坡的作用。 平臺集水由挖方路基邊坡排水急流槽排解，急流槽與邊坡平臺擋水埂連接處要緊密，不得漏水。上級邊坡為土質(zhì)時，采納植草防護。 攔土墻每20米設(shè)伸縮縫一道，設(shè)置為通縫，縫寬2cm，縫內(nèi)填塞瀝青木板。 最下一級邊坡開挖及攔土墻基礎(chǔ)開挖后應(yīng)立即進行攔土墻墻體的施工，防止出現(xiàn)邊坡不穩(wěn)定現(xiàn)象，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不良或有其它不穩(wěn)定現(xiàn)象時應(yīng)實行分段開挖分段砌護的方法進行施工。 （四）三維植被網(wǎng)噴播植草 首先在修整好的路基挖方邊坡坡面上鋪設(shè)57.5cm厚的土壤，然后懸掛并固定三維植被網(wǎng)。 將細粒土及肥料

13、采納人工方式自坡頂向下攤鋪，為保證覆土布滿網(wǎng)包，且不壓包，應(yīng)分層多次填土，且灑水浸潤，至網(wǎng)包層不外露為止。 采納人工撒播的方法進行植草后，再撒510mm細粒土。 為使草種免受雨水沖失，并實現(xiàn)保溫保濕，要加蓋無紡布，促進草種的發(fā)芽生長。也可采納稻草、秸桿編織席掩蓋。同時要進行以灑水為主的養(yǎng)護，準時發(fā)現(xiàn)并防止病蟲害的發(fā)生，對稀疏無草區(qū)要進行補播，養(yǎng)護期不少于45天。 每隔2.5米，剪5050cm的方孔，種植灌木點綴綠化邊坡，每行交叉布置。三維植被網(wǎng)布置時，相鄰兩塊之間的搭接寬度為10cm。 （五）沖刷防護 沖刷防護采納漿砌片石，砌體每隔10米設(shè)置2cm寬伸縮縫，同時要在地基變化處設(shè)置沉降縫。浸水路

14、段優(yōu)先選用滲水性較好的路基填筑材料。 （六）擋土墻防護處理 在施工中首先按設(shè)計要求清除基底泥土，設(shè)好坡度，砌筑時，自下而上采納坐漿法砌筑。砌筑時必須兩面立桿掛線，外面線順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順。 墻身圬工不應(yīng)有水平通縫，砂漿需飽滿，強度滿足設(shè)計要求，墻表面勾凹縫，墻頂采納砂漿抹面。砌筑所用塊、片石，抗壓強度不小于30Mpa的片石，短邊長度不小于15cm。塊石砌筑兼作鑲面，其長、寬及厚度不小于20cm。 墻體設(shè)置泄水孔，上下排距為2m，最下排高出地面30cm，泄水孔直徑5cm,采納5cm硬塑料管形成，水平間距2.5m，上下排交叉布置，泄水孔后布置5050cm土工布。 擋土墻沿路線縱向

15、設(shè)置沉降縫，分段長度一般為10m，伸縮縫與沉降縫做在一起，縫寬為2cm，自墻頂作到基底，縫內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三側(cè)填塞雙面涂瀝青的木板，填塞深度約為15cm即可。 擋土墻施工時應(yīng)對排水設(shè)施及交通工程設(shè)施做相應(yīng)的預(yù)留，并根據(jù)需要設(shè)置臨時排水 設(shè)施，應(yīng)保證墻后路基不得積水。擋土墻頂部與路堤填土坡腳相接處就采納粘土層進行封護，防止運營過程中雨水進入墻體后緣。在漿砌圬工強度達到70%以上時方可填筑壓實墻后路基，以確保墻體穩(wěn)定。 墻身采納M10漿砌片石砌筑，石料強度不低于MU40，用M10砂漿勾縫，對于墻外側(cè)有景觀要求的段落，采納M10漿砌塊石鑲面。 四、施工人員及自檢體系 1、施工現(xiàn)場負責(zé)人1名，現(xiàn)場技

16、術(shù)員2名，力工50名。 2、自檢體系（自檢機構(gòu)框圖附后）： 項目部成立以總工程師為組長、質(zhì)檢、試驗、技術(shù)人員、各工班長為成員的質(zhì)量管理小組。經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員自檢合格后報項目部專業(yè)工程師檢驗，專業(yè)工程師檢驗合格后報請監(jiān)理工程師檢驗，每道工序經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行下道工序的施工。 五、質(zhì)量、平安、環(huán)保保障措施 一.保證工程質(zhì)量的措施 1、建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)，成立以項目總工程師為組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。負責(zé)本橋工程施工質(zhì)量管理工作。 2、加強教育，提高全體施工人員的質(zhì)量意識。牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想。加強對職工進行技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)再教育，提高職工隊伍技術(shù)素養(yǎng)和施工工藝水平，確保工程質(zhì)量。 3、

17、推行全面質(zhì)量管理制度，項目經(jīng)理部每月準時召開質(zhì)量工作會議，解決質(zhì)量工作中存在的問題，提出對策和下一步的目標(biāo)，并根據(jù)考核結(jié)果進行獎罰。 4、對石方路基的作業(yè)內(nèi)容、平安質(zhì)量標(biāo)準、施工工藝要求進行詳細和細化，列表下發(fā) 至施工隊，施工隊下發(fā)至工班，掛牌施工。以便于工班按質(zhì)量標(biāo)準開展自檢，不斷提高施工質(zhì)量。 5、加強技術(shù)管理，嚴格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，使管理標(biāo)準化、規(guī)范化、程序化。 6、施工作業(yè)前，專心編制施工方案，專心做好技術(shù)交底工作。 7、配齊測量與試驗人員和設(shè)備，制定相應(yīng)的工作計劃和程序，建立完整的測試、檢查、試驗等記錄，嚴格按協(xié)作比進行施工，保證計量的正確性，確保工程實體質(zhì)量。 8、加

18、強測量管理，堅持三級測量復(fù)核制度。施工中對測量儀器按規(guī)定進行周檢，堅持換手復(fù)測制度，確保樁位的正確性。 9、加強工程質(zhì)量檢查與檢測。施工中施工人員要堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢制度。每道工序必須經(jīng)質(zhì)檢人員檢查并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后，方可進行下道工序的施工。 10、發(fā)揮經(jīng)濟杠桿對工程質(zhì)量的促進作用，嚴格執(zhí)行質(zhì)量一票拒絕權(quán)，嚴格對內(nèi)計量支付，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)酬，獎優(yōu)罰劣。 11、建立旁站監(jiān)督檢查制度，項目部質(zhì)檢工程師對工程的重要部位、關(guān)鍵工序?qū)嵤┤轿?、全過程、全天候檢查,進行24小時全過程質(zhì)量旁站監(jiān)督制度,對工序過程填寫檢查記錄及進行質(zhì)量評價。 12、 堅持質(zhì)量事故處理“三不放過”原

19、則，即事故原因未查明不放過；責(zé)任劃分不清，有關(guān)責(zé)任人未受處處理不放過；沒有改進措施不放過。 二.平安保證措施 平安生產(chǎn)是企業(yè)管理的一項重要內(nèi)容，是施工現(xiàn)場時刻不能忽視的工作。它直接關(guān)系到職工的人身平安和國家財產(chǎn)平安。要以講政治、講大局的高度對待此項工作。 1. 建立健全平安管理機構(gòu),成立以項目主管副經(jīng)理為組長的平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全平安保證體系和平安管理機構(gòu)，全方位領(lǐng)導(dǎo)本橋施工的平安工作,確保平安施工。 2. 專心貫徹執(zhí)行國家有關(guān)平安生產(chǎn)的方針、政策，嚴格執(zhí)行公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）的有關(guān)規(guī)定，制定和實行平安措施，切實做到施工平安。 3. 加強對職工平安生產(chǎn)教育和平安

20、常識教育，做到人人明確施工中有關(guān)平安的各種規(guī)定、規(guī)范和崗位責(zé)任，以及遇到問題時的處理方法。 4.牢固樹立平安第一的思想，分工序定人定崗并建立各類人員崗位責(zé)任制，做到制度到人，責(zé)任明確。 工程開工報告 篇3 一、工程量 本段混凝土面層數(shù)量為24490平方米。 二、施工方案及方法 我標(biāo)段先進行了試驗段的施工，通過試驗段的施工總結(jié)出了合理的施工方案及方法，總結(jié)出施工協(xié)作比、攤鋪時的松鋪系數(shù)及振搗與整平的方法，合理地選擇和配套了施工機械，為正式施工做好了技術(shù)打算。 1.施工布置 混凝土面層施工隊：主要進行混凝土面層的施工。配備施工隊長1名（人員朱明剛）、測量員3名（人員于奇龍、任洪強、王俊）、力工70

21、人?？傞_工日期為20 xx年 7 月 31 日。 2.混凝土面層的施工方法 （1） 施工打算 1） 施工現(xiàn)場布置 我標(biāo)段已在項目部處建立一處混凝土攪拌站，該位置處于料場四周，位于我標(biāo)段的路線中點，原材料充足、水電豐富，運距合理，拌和機具有電子計量設(shè)備，計量正確且容量較大，能夠滿足施工需要。 2） 打算下承層和施工放樣 鋪筑前，檢查基層的幾何尺寸、路拱、平整度等，有不符合要求之處，準時訂正；之后將驗收合格的基層面上的浮土、雜物清掃干凈，恢復(fù)中線樁，10米設(shè)一根樁，釘出一側(cè)邊樁，引測高程掛線。 3） 原材料質(zhì)量檢驗 水泥：水泥的物理性能及化學(xué)成分應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準規(guī)定；我標(biāo)段采納一般硅酸鹽水泥，

22、水泥標(biāo)號為32.5號。水泥的物理性能和化學(xué)萬分 應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準硅酸鹽水泥、一般硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥的規(guī)定。水泥質(zhì)量是水泥混凝土強度的主要因素，對于出廠日期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，按其試驗結(jié)果予以正常使用或降級使用。凡結(jié)塊變質(zhì)的水泥不準使用。 粗集料：粗集料應(yīng)潔凈、質(zhì)地堅硬、耐久、符合規(guī)定級配、最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm。碎石和礫石的技術(shù)要求分別符合公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范表5.4.1-2和表5.4.1-3的規(guī)定。 細集料：細集料應(yīng)潔凈、質(zhì)地堅硬、耐久、符合規(guī)定級配、細度模數(shù)宜在2.5以上。細集料的技術(shù)要求應(yīng)分別符合公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范表5.4.1-5的規(guī)定。

23、水：清洗集料、拌和混凝土及養(yǎng)生所用的水，不含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、鹽類、有機物等。我標(biāo)段主要采納當(dāng)?shù)鼐?鋼筋：所購鋼材的品種、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求，鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕。 （2）混凝土路面施工 1）安裝模板 采納半幅路面施工，應(yīng)先將路面邊部及縱縫處模板安裝好，立模需符合設(shè)計的平面位置與高程要求，支立正確、穩(wěn)固。在安裝模板時，按放線位置，先把模板安放在基層上，再用水準儀檢查其高程，由于路面厚度為22厘米，我標(biāo)段模板厚多數(shù)為18厘米，因此采納木方襯墊，以保證路面厚度，并留意填補墊襯后留下的空隙，防止漏漿，然后沿模板內(nèi)外兩側(cè)將鐵釬打入基層，鐵釬的間距以能保證模板在攤鋪震搗時混凝土

24、時不致變形為度。模板裝好后，先用水準儀檢測基高程是否正確，然后在其內(nèi)側(cè)涂刷潤滑劑，以利于拆模。 2）筑做接縫及鋼筋安設(shè) 縮縫采納切縫法施工，施工時，要嚴格把握切縫時間，避開混凝土板出現(xiàn)不規(guī)章斷裂。采納32.5號水泥，混凝土的最佳切割抗壓強度為6.012Mpa。施工時可根據(jù)當(dāng)天氣溫和上述強度掌握時間。切縫時，一定要保證縮縫與路中線垂直，嚴格掌握切縫深度，切縫后盡快灌注填縫料。 脹縫填料板可用軟木板制作，填縫料應(yīng)嚴格按設(shè)計要求進行配制，以免脹縫滲水，施工時脹縫應(yīng)垂直路面中心線，縫壁必須垂直，縫隙中不得連漿，脹縫傳力桿的活動端應(yīng)交叉布置，澆筑水泥混凝土混合料前，傳力桿應(yīng)實行固定措施，確保固定后的傳力

25、桿平行于板面及路中心線，其誤差不得大于5mm，在脹縫處攤鋪混凝土混合料時，應(yīng)使其面與傳力桿位置相平，用插入式振搗器振實，并校正傳力桿位置后再澆筑上層混凝土混合料與模板相平。上層混合料振搗時留意不要碰擊傳力桿。 橫向施工縫位置應(yīng)與脹、縮縫位置相同，橫向施工縫傳力桿活動端不設(shè)塑料套，其余設(shè)置方法及要求與脹縫傳力桿相同。 縱向施工縫采納平縫式，澆筑鄰板時應(yīng)在已澆筑混凝土板的側(cè)面上涂兩層瀝青（不得涂在拉桿上）。在澆筑混凝土過程中，始終要留意拉桿的正確位置，尤其在振搗過程中，要時刻留意調(diào)整拉桿位置，使其垂直于混凝土板側(cè)面。 在安放鋼筋網(wǎng)時，必須保證鋼筋網(wǎng)在板厚方向的豎直位置。為便于施工，上下兩層鋼筋網(wǎng)可

26、以分兩次安放。在安設(shè)鋼筋前，事先應(yīng)按設(shè)計要求將鋼筋彎好并綁扎好。安裝角隅鋼筋、網(wǎng)狀鋼筋時，先澆鋪下面一層混凝土，然后安放鋼筋，再澆筑上層一層混凝土。 3）拌制與運輸混凝土混合料 我標(biāo)段根據(jù)中心試驗室所提供混凝土協(xié)作比設(shè)計進行試拌，經(jīng)試拌檢驗無誤，正式進行拌和生產(chǎn)，由于受天氣及濕度等自然因素的影響，施工工地所備集料的含水率是常常變化的，因此施工時必須常常在拌制混凝土之前測定集料的含水率，以便準時調(diào)整混凝土的協(xié)作比，保證協(xié)作比的正確?；炷了貌牧媳仨殗栏襁^秤后方可投入攪拌機進行拌制，當(dāng)水泥以袋計量時，必須常常抽查其量是否正確。 攪拌站將混凝土拌合好后，盡快運至鋪筑地點，從攪拌站出料至澆筑完畢的允

27、許最長時間，必須符合施工規(guī)范中的表4.3.7的規(guī)定，采納自卸汽車進行運輸，車箱應(yīng)密封以免漏漿，裝載混凝土不行過滿，如天氣太熱，車箱上應(yīng)加掩蓋用具。要保證運輸?shù)幕炷粱旌狭蠒r不離析、不漏漿，出料和鋪筑時的卸料高度最大不超過1.5m，如發(fā)現(xiàn)有明顯的離析現(xiàn)象，在鋪筑時用人工重新拌勻。 4）混凝土的攤鋪與振搗 攤鋪混凝土混合料之前，應(yīng)先檢查模板、各種鋼筋的安裝位置是否正確，尺寸是否符合規(guī)定，綁扎是否牢固?；炷涟韬衔镞\至施工現(xiàn)場后，將混合料按攤鋪厚度均勻地布滿模板范圍之內(nèi)，其后由攤鋪整平機進行攤鋪整平。水泥混凝土攤鋪時的松鋪系數(shù)，主要取決于坍落度，選定合適的松鋪系數(shù)，使振搗后的路面高程與厚度符合設(shè)計要

28、求。 混凝土板面振搗時，填補板面應(yīng)選用粗骨料較細的混凝土混合料，嚴禁用純砂漿填補找平。振搗時應(yīng)先用插入式振搗棒振搗，用四個振搗棒交叉呈十字花式振搗，之后用攤鋪整平機反復(fù)找平振搗，然后用振動梁整平，再用鐵滾筒及刮平器進一步提漿整平，再用較大的木抹將混凝土表面抹平， 在初凝前，用鐵抹將表面“壓光”，以增加混凝土表面的強度和耐磨性。對有鋼筋的部位，振搗時應(yīng)防止鋼筋變位。整平過程中必須保證模板頂面清潔，接縫處板面平整。 5）整面與拆模 為使混凝土表面更加平整及具有良好的表面功能，整平后的混凝土還應(yīng)進行精光、紋理制作等表面修整工序。表面修整可在終凝前進行。對路面接縫，應(yīng)將其兩旁混凝土整平并使其側(cè)壁垂直，

29、相鄰板齊平。消除縫內(nèi)遺留的砂漿塊等物，并用1/4圓弧形鏝刀把縫緣頂角抹成小圓角，以免日后頂角被車輪壓壞，并為填縫料溢出時保留余地。拉毛采納機具壓槽，槽深要求在1-2mm之間，宜于表面無波紋水跡時進行，其走向應(yīng)與路面的前進方向垂直。 當(dāng)混凝土達到一定強度后即可拆模，拆模時間視氣溫而定。拆模時應(yīng)先起下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭小鐵棒插入模板與混凝土之間，漸漸向外撬動模板，撬動起防止損傷混凝土板角，拆下的模板必須平放，并保護好，防止變形，以便移到它處使用。 6）濕治養(yǎng)生與填縫 混凝土板的養(yǎng)生方法采納濕治養(yǎng)生，混土板抹面2小時后（根據(jù)濕度適當(dāng)把握）用手指輕壓無痕跡時開頭進行養(yǎng)生。養(yǎng)生采納在混凝土表面

30、掩蓋草簾的方法，并保證每日均勻灑水，養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般為14-21天。 混凝土路面初步硬結(jié)后即可進行填縫，填縫前需要將縫內(nèi)小石子、垃圾等用鉤子清除?；覊m則用吹灰器或其它工具吹凈，必要時可用水清洗。接縫清理后，還需令其干燥，等干燥后再填縫。填縫按設(shè)計要求采納瀝青 橡膠填縫料，灌入縫內(nèi)并予以搗實。 7) 雨季施工留意事項 在施工前要做好路面防雨罩棚等物質(zhì)打算工作。 攪拌站雨后應(yīng)重做砂石含水量試驗和混凝土配比。 假如混凝土路面在澆筑過程中遇雨，則一面停工做工作縫，一面設(shè)置雨棚，操作人員在下面繼續(xù)進行抹面等工作。 天氣不好應(yīng)縮短澆筑距離，大雨來臨前應(yīng)提前停止拌合。 工程開工報告

31、 篇4 6月中旬以來，我市連續(xù)出現(xiàn)強降雨過程，并出現(xiàn)大暴雨、特大暴雨。這次降雨持續(xù)時間長，范圍廣，雨量高度集中，是1998年以來最嚴重的一次，給我市造成了嚴重的洪澇災(zāi)害。據(jù)水文部門統(tǒng)計，16日8時至20日8時，全市平均降雨282毫米，降雨量最高的東鄉(xiāng)縣達到506毫米，黎川縣6小時降雨量達167毫米。 強降雨過程導(dǎo)致我市農(nóng)村公路遭受大面積、毀滅性的破壞。路基坍塌，邊坡塌方，橋涵沖垮，水泥（油）路及砂石路面病害嚴重。截至6月29日統(tǒng)計，全市農(nóng)村公路累計損毀橋梁9733延米/659座，坍塌方1728619立方米/2701處，沖垮路基2545357立方米/1614.68公里，水泥路面1784142平方

32、米/1099.542公里、砂石路面3740080平方米/884.19公里、瀝青路面43000平方米/10.5公里、涵洞8378道，沖垮護坡150601立方米/990處、駁岸、擋土墻95240立方米/957處，累計造成32個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，646個行政村中斷交通，全市農(nóng)村公路直接經(jīng)濟損失達4.618億元。 其中6月21日傍晚臨川區(qū)唱凱堤決堤，致使臨川區(qū)羅針鎮(zhèn)、羅湖鎮(zhèn)、唱凱鎮(zhèn)、云山鎮(zhèn)，四個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）56個行政村受淹。導(dǎo)致羅針鎮(zhèn)、羅湖鎮(zhèn)、唱凱鎮(zhèn)、云山鎮(zhèn)四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村公路交通一度中斷，據(jù)初步統(tǒng)計，僅臨川區(qū)農(nóng)村公路損毀橋梁1185延米/30座，沖垮路基60879立方米/482公里，沖垮水泥路面41057平方米/12

33、8公里、砂石路面68452平方米/385公里，沖垮涵洞1285道、駁岸、擋土墻2587立方米/5處，坍塌方3795立方米/7處，農(nóng)村公路直接經(jīng)濟損失達8250.02萬元。目前，仍有一些鄉(xiāng)村道路受淹，后續(xù)統(tǒng)計工作仍在繼續(xù)。 災(zāi)情出現(xiàn)后，市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)先后深入受災(zāi)現(xiàn)場了解災(zāi)情，指揮水毀公路、橋梁的搶修工作。我市各級交通部門緊緊依靠各級黨委和政府的領(lǐng)導(dǎo)，準時組織力氣，調(diào)集人、機、料，清理塌方，搶修便道，奮戰(zhàn)在水毀公路搶修第一線，并準時下?lián)軗屝拶M用?？h（區(qū)）交通部門工作人員上路加強公路巡查和清障排險工作，保障農(nóng)村公路平安運行。 截止6月29日，我市先后投入14.38萬人、經(jīng)費9219.97萬元搶修水

34、毀農(nóng)村公路，已搶修通25個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、434個行政村，還有7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、212個行政村未恢復(fù)交通，目前，正在組織搶修。 由于我市農(nóng)村公路水毀嚴重，各縣（區(qū)）告急，而且災(zāi)情還在繼續(xù)，搶修工程量大，經(jīng)費緊缺，懇請省交通運輸廳解決我市農(nóng)村公路水毀搶修經(jīng)費為盼！ 工程開工報告 篇5 7月4日至至7月7日，全市各縣區(qū)間續(xù)出現(xiàn)大到暴雨，根據(jù)中央氣象臺實時降雨監(jiān)測，商丘降雨量達到146.8毫米，全省排名第一。由于大雨持續(xù)時間長，雨量大，范圍廣，直接導(dǎo)致我縣境內(nèi)省道各條線路均出現(xiàn)了不同程度的水毀?，F(xiàn)將我縣省道干線公路水毀情況報告如下： 柘城縣20 xx年水毀報告單 S206商桐線（商周路） 有水毀32處，共585m胡襄

35、道班道班房三間漏水 4間滲水廁所房頂瓦脫落15m李原道班房、安平道班房漏水、滲水嚴重，共27間。大仵道班房1間漏水.本次修復(fù)水毀需要29250元 修復(fù)道班房需要15600元。 S210老沈線（柘寧路、柘玄路） 有水毀25處，共243 m.本次修復(fù)水毀需要12150元。 S214睢渦線（柘睢路） 有水毀17處，共有160 m本次修復(fù)水毀需要8000元。 S326駱通線（柘太路） 有水毀15處，共122 m 本次修復(fù)水毀需要6100元。 柘城縣全線共有水毀89處，共1110 m.修復(fù)水毀需要55500元。維修道班房四個共需15600元。 大雨天氣過后，我局不等不靠樂觀實行措施對水毀處進333 32

36、 3 行修復(fù)：一是制定了防汛搶險應(yīng)急預(yù)案，成立了防汛搶險指揮部和70人的應(yīng)急突擊隊，確保在發(fā)生汛情時，能夠拉得出、沖得上、戰(zhàn)得勝。二是路政、養(yǎng)護部門執(zhí)行全天候、全掩蓋道路巡查，水毀易發(fā)路段和重點路段安排專人值守。加強排水設(shè)施維護管理，組織搶險隊和機械設(shè)備上路，發(fā)現(xiàn)汛情準時處臵，確保各線保持正常交通。三是對公路路肩、邊坡出現(xiàn)的小型水毀，隨時組織養(yǎng)路工進行修復(fù)，防止水毀擴大。四是因公路路面排水不暢形成的水毀，先解決路面排水問題，再對路基、路面進行修復(fù)，確保行車平安。五是對影響交通的水毀進行了準時恢復(fù)，確保公路平安暢通。截至目前，全縣各條線路通行正常。 為盡快修復(fù)毀壞公路，確保道路平安、暢通，故請求

37、省廳給予我局120萬元的經(jīng)費補助。 妥否，請批示。 工程開工報告 篇6 一、工程概況 本橋位于貴定縣東外環(huán)，為跨東門小河而設(shè)；該橋設(shè)計2-13米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土預(yù)制空心板橋，橋梁與河流走向正交。本橋起點樁號：K0+015.564，中心樁號：K0+0.29.284，終點樁號：K0+043.004。 上部結(jié)構(gòu)采納13米跨裝配式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板，結(jié)構(gòu)簡支，橋面連續(xù)，全橋2孔一聯(lián)，共一聯(lián)，分為左右幅設(shè)置；下部結(jié)構(gòu)橋墩采納圓形多柱墩，橋臺采納樁柱式橋臺，基礎(chǔ)采納鉆孔灌注基礎(chǔ)。在橋右處各設(shè)置一道60型伸縮縫，全橋共設(shè)2道伸縮縫。 二、施工依據(jù) 1、建設(shè)單位與施工單位簽訂的相關(guān)合同與協(xié)議； 2、本工程

38、經(jīng)審查合格的施工圖紙及設(shè)計單位出具的設(shè)計變更文件； 3、國家、交通部、貴州省現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準、強制性條文等； 4、現(xiàn)場踏勘及調(diào)查所得的第一手資料及相關(guān)參考資料 5、經(jīng)審批的施工組織設(shè)計及各專項施工方案； （一）施工組織與管理 1、在開工之初，就明確了確保本工程項目為優(yōu)良工程，單位工程一次驗交合格率達100%，優(yōu)良率達98%，杜絕重大質(zhì)量事故，爭取工程施工質(zhì)量一次成優(yōu)的質(zhì)量目標(biāo)。建立了質(zhì)量責(zé)任制，根據(jù)公司相 關(guān)的管理方法把質(zhì)量工作落實到各個職能人員和各個工作崗位，各行其職，各盡其責(zé)，對工序和工程負責(zé)到底。 2、抽調(diào)一批項目骨干組成強有力的項目經(jīng)理部及管理班子，落實經(jīng)項目經(jīng)理負責(zé)制，選調(diào)業(yè)務(wù)

39、素養(yǎng)高，施工閱歷豐富，責(zé)任心強的專業(yè)施工隊伍施工。 3、強化創(chuàng)優(yōu)意識，在全體管理和施工人員中開展創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)教育努力使創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)活動深入人心。 （二）技術(shù)管理情況 工程開工前，組織項目部施工技術(shù)人員熟悉、審查設(shè)計圖紙，進行圖紙會審；并由技術(shù)負責(zé)人組織編制好施工組織設(shè)計，報公司總工程師及監(jiān)理單位審批，通過后方可進行施工。在每個單位（子單位）工程施工前，由技術(shù)負責(zé)人編制專項施工方案，并組織施工員向施工班組長進行質(zhì)量技術(shù)交底。各班組長負責(zé)在每日作業(yè)前向本班職工進行施工交底，嚴格執(zhí)行技術(shù)質(zhì)量保證措施。項目部制定各項技術(shù)管理制度和技術(shù)資料管理制度，保證有關(guān)技術(shù)工作正常運行。 （三）質(zhì)量管理制度 1、制定了工程

40、質(zhì)量保證措施，加強過程掌握和工序管理，執(zhí)行“三檢制”，準時完整地做好了質(zhì)量記錄和驗評資料。 2、執(zhí)行公司綜合管理體系程序文件，建立項目質(zhì)量保證體系和建立各級質(zhì)量責(zé)任制來明確質(zhì)量責(zé)任。 3、加強施工過程掌握，嚴把原材料復(fù)試和成品、半成品質(zhì)量檢驗關(guān)，嚴格掌握工序質(zhì)量，嚴格實施隱蔽工程驗收，每個單位、分項 1、本工程主要使用的測量儀器 本工程主要使用的測量儀器有拓普康GTS-332N全站儀、索佳-C300水準儀，各項出廠合格證資料齊全；部分按規(guī)定，送陜西省國家測繪局測繪儀器計量檢定站檢測，均在有效鑒定期內(nèi)。施工測量放線，由專職施工員嚴格根據(jù)施工定位軸線圖和施工圖放樣。自檢合格后，由技術(shù)負責(zé)人組織質(zhì)量

41、員、施工員等進行定位軸線的復(fù)核，經(jīng)復(fù)核無誤后再報監(jiān)理工程師復(fù)檢，復(fù)檢合格后，方可進行下道工序施工。軸線位移和標(biāo)高引測掌握在規(guī)定范圍內(nèi)。 2、施工工藝 四、地基與基礎(chǔ)工程 嚴格根據(jù)鋼筋混凝土灌注樁施工工藝 1、軸線、樁位測量復(fù)核根據(jù)施工圖及測量有關(guān)資料放線定樁位，會同監(jiān)理及有關(guān)人員對軸線、樁位進行測量復(fù)核。經(jīng)復(fù)核確認軸線、樁位正確無誤，并安排進行下道工序。 2、護筒制作和埋設(shè)，護筒采納了8mm厚的鋼板加工制作，其內(nèi)徑比鉆頭直徑大100mm。護筒頂部高出地面0.150.3m。在埋護筒時，護筒與坑壁之間用粘土填實，護筒中心與樁位中心重合，偏差符合規(guī)范要50mm。護筒埋設(shè)深度1.5m，并保持孔內(nèi)泥漿面

42、高于地面水位1.0m以上。 3、泥漿制作及其性能要求，開孔時使用的泥漿采納了優(yōu)質(zhì)粘土制作，泥漿比重應(yīng)掌握在1.21.3；當(dāng)鉆孔至粘土層時應(yīng)注入清水，以原土造漿護壁，泥漿比重應(yīng)掌握在1.11.3。 工程開工報告 篇7 xx年我站在鶴大公路管理處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在處養(yǎng)護科的有力指導(dǎo)下，以建設(shè)全國文明樣板路為目標(biāo)，全面貫徹落實“加強養(yǎng)護、科學(xué)管理、提高質(zhì)量、保障暢通”的公路養(yǎng)護方針，立足實際，務(wù)實工作，取得了一定的成果。 一、基本情況 我站下設(shè)一個養(yǎng)護辦四個道班。管理人員5人養(yǎng)護員工25人。管養(yǎng)路段主線36.1公里，林口互通區(qū)1處。大橋979.94米/6座、中橋373.36米 /6座、小橋237.3米

43、/7座，圓管涵683.98米/23道、蓋板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道，喬木2551棵，灌木2236 棵。標(biāo)志牌86塊。 二、本年度主要工作： (一)、養(yǎng)護隊伍建設(shè) 1、養(yǎng)護管理人員培訓(xùn)。針對養(yǎng)護工作的需要，達到科學(xué)養(yǎng)護的目標(biāo)，我站有針對性的制定學(xué)習(xí)計劃，確定培訓(xùn)時間為每周四下午13：0016：00。主要學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范、公路養(yǎng)護質(zhì)量評定標(biāo)準等。通過學(xué)習(xí)不斷提高養(yǎng)護辦工作人員的業(yè)務(wù)水平，自覺把所學(xué)的知識靈活運用到實際工作當(dāng)中。 2、養(yǎng)路員工培訓(xùn)。為提高養(yǎng)護人員的綜合素養(yǎng)，由養(yǎng)護辦制定學(xué)習(xí)計劃，每月5日對養(yǎng)路工進行全方面的知識培訓(xùn)，培訓(xùn)的主要內(nèi)容為養(yǎng)路員工崗位責(zé)任制、養(yǎng)路

44、工管理方法和公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范，同時并對養(yǎng)路員工基本操作知識進行現(xiàn)場指導(dǎo)，這樣為養(yǎng)路員工之間的業(yè)務(wù)溝通制造了條件，從而全面提高養(yǎng)路工整體素養(yǎng)和業(yè)務(wù)水平。 (二)、防汛保通 1、我站根據(jù)汛期的實際情況制定了詳細的汛期保通工作計劃，并派專人負責(zé)收聽天氣預(yù)報，準時把握天氣變化，做到預(yù)防為主，防搶結(jié)合，確保公路平安渡汛。 2、在汛前對所轄路段的橋梁、涵洞、邊溝、截水溝進行了檢查和疏通清理。疏通涵洞9道，清理邊溝、截水溝12km，清除淤泥124立方米。 (三)、除雪保通 冬季除雪保通成立專門的組織機構(gòu)，制定除雪保通工作計劃。搶前抓早爭主動，提前做好打算工作，9月份中旬開頭進行冬季整備工作，儲備防滑沙，除雪

45、工具等。為保證除雪準時、徹底、高效，我們堅持“以雪為令，雪停即清”的原則，制定了四項保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯(lián)系，保證緊急時可雇用村民60人進行清雪。二是設(shè)備保證。與設(shè)備站保持聯(lián)系，保證降雪時除雪設(shè)備能夠準時到達現(xiàn)場清理。充分發(fā)揮機械除雪的工作效率，把機械除雪和人工除雪有機結(jié)合起來提高除雪速度及質(zhì)量。三是資訊保證。每日安排專人收聽天氣預(yù)報，如出現(xiàn)可能降雪天氣，增加值班留宿人員，組織養(yǎng)路工巡視路上雪情，發(fā)現(xiàn)特大雪情立即報告。四是制度保證。對除雪時限作出詳細規(guī)定，要求大雪在七日內(nèi)、中雪五日內(nèi)清完路面壓實積雪，小雪隨下隨清。保證公路暢通和車輛行駛平安。從 1月份至3月末我站

46、除雪量為484340立方米，橋面除冰11立方米，為沿線公路的暢通無阻提供了基本保證。 (四)、養(yǎng)護內(nèi)業(yè)建設(shè) 由專人對各種資料進行整理準時歸檔，準時統(tǒng)計報表。內(nèi)業(yè)檔案基本實現(xiàn)了標(biāo)準化、規(guī)范化、科學(xué)化。5月、10月份開展兩次大型路況調(diào)查，詳細把握管養(yǎng)路段公路各項技術(shù)指標(biāo)情況，分類整理基礎(chǔ)資料，為養(yǎng)護工作提供信息保障。 (五)、早春養(yǎng)護工作 1、疏通橋涵。對橋梁、涵洞兩側(cè)及邊溝的積雪徹底清理，對泄水槽排水孔準時疏通，對損壞處準時上報并做出維修計劃，盡早進行修復(fù)。 2、抓好gbm工程。做好我站公路沿線綠化、美化工作，準時對邊坡、邊溝進行修整，使邊坡保持平順、堅實，帶領(lǐng)養(yǎng)路工進行播種掃帚梅、樹木刷白等工

47、作，使公路達到標(biāo)準化、美化的要求。 3、加強沿線設(shè)施養(yǎng)護維修。對沿線設(shè)施的損壞情況做出調(diào)查統(tǒng)計，并做出修復(fù)計劃，在短期內(nèi)將損壞設(shè)施全部修復(fù)，恢復(fù)其功能。 (六)、保潔美化工作。 對養(yǎng)路工執(zhí)行養(yǎng)護責(zé)任制，包干到人，分組分段工作，簽訂養(yǎng)護責(zé)任狀。每日查看養(yǎng)路工出勤情況，每周一下午召開養(yǎng)路工組長會議，總結(jié)出勤工作情況，養(yǎng)路工上路率達到99%，全年保潔量為13,541.5km。加強公路沿線的植被管理，樹木存活率達處處統(tǒng)一的要求，路邊雜草高度符合規(guī)定，實現(xiàn)了公路的綠化、美化、香化。 (七)、病害修復(fù)工作 我站養(yǎng)護工作人員每日按時上道巡查，對公路病害和損壞的設(shè)施準時申請修復(fù)。并在9月份秋季路況調(diào)查后，進行

48、了一次全面修復(fù)工作，包括波形板140塊、邊溝修復(fù)4處、急流槽修復(fù)5處、橋錐坡修復(fù)1處、里程牌1塊等。xx年共計修復(fù)病害8處，保證了沿線設(shè)施的完整。 工程開工報告 篇8 1、施工打算 （1）人員打算：按水泥混凝土面層施工各環(huán)節(jié)所需管理、掌握、施工力氣和施工計劃等情況，進行人員配置和進場；同時將施工目標(biāo)、質(zhì)量管理點、相關(guān)崗位職責(zé)、規(guī)定及特殊要求等進行交底。詳細人員配備如下： 工長 1人 技術(shù)員 2人 質(zhì)檢員 1人 測量員 2人 試驗員 2人 機械操作手 16人 勞動力 20人 （2）材料打算：根據(jù)各種原材料的需用量及規(guī)范質(zhì)量要求，通過試驗檢測選擇確定能夠滿足施工質(zhì)量的料源，并在開工前28天對各種原

49、材料進行符合性檢驗，報送監(jiān)理工程師審批。批準后組織進場，進行備料，分類堆放。 水泥：水泥采納旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥或一般硅酸鹽水泥。低溫天氣施工、有快通要求的路段可采納R型水泥。 粗集料：粗集料使用碎石，應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈。粗集料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)不低于級并滿足公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范的要求。粗集料最大公稱粒徑不大于31.5cm。 細集料：細集料應(yīng)采納質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂，并應(yīng)符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范要求，且砂的細度模數(shù)不宜小于2.5。 水：混凝土面板拌和及養(yǎng)護用水應(yīng)用人畜能飲用的水。 外加劑：路面混凝土中所加入的外加劑必須有供給商提供的有相應(yīng)資質(zhì)外加劑檢測機構(gòu)的品質(zhì)檢測

50、報告，并符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范要求。 （3）機械打算：水泥混凝土面層施工采納集中拌和混凝土，混凝土罐車運輸，設(shè)置一個作業(yè)面，按設(shè)計分塊施工。作業(yè)面擬配置以下機械： 混凝土拌和站：25m3/h 1臺； 混凝土攪拌運輸車： 6 m3 2輛； 振動夯： 6m以上 2臺； 磨光機： 1臺； 路面刻紋機： 1臺； 真空吸水機： 1臺； 插入式振搗棒 4臺； 排式振搗器 1個； 三輥軸 1臺。 （4）協(xié)作比設(shè)計 室內(nèi)協(xié)作比設(shè)計應(yīng)以基準協(xié)作比的水灰比值0.03確定三組不同的協(xié)作比，并通過混凝土的工作性以及強度來確定最終協(xié)作比。將確定的協(xié)作比經(jīng)總監(jiān)辦中心試驗室驗證合格后方可進行施工。 （5）下承層

51、的檢查 按質(zhì)量驗收標(biāo)準對下承層進行驗收，凡不符合要求的路段，均進行相應(yīng)的處理直至滿足要求。 （6）施工放樣：包括標(biāo)高測定與平面掌握兩項內(nèi)容。 在已驗收合格的下承層上進行中線恢復(fù)，并在兩側(cè)邊線外0.30.5m處每10m釘立基準桿，施工前在已放樣的面層下口邊緣支立24槽鋼模板，嚴格根據(jù)設(shè)計掌握每一板塊、每一樁號模板的頂標(biāo)高，并以此來掌握面層平整度及鋪筑寬度。 2、混凝土的拌和及運輸 （1）水泥混凝土的拌和須按批準的協(xié)作比嚴格執(zhí)行。 （2）拌和站設(shè)試驗室，隨時檢測混凝土的拌和質(zhì)量、和易性、坍落度等技術(shù)指標(biāo)，同時按要求制備符合條件的試件。 （3）拌和時常常檢測粗、細集料的粒徑、含水量，原材料或協(xié)作比發(fā)

52、生變化時，要準時調(diào)整協(xié)作比，并報監(jiān)理工程師批準調(diào)整的協(xié)作比。 （4）混凝土運輸時，要保證罐車的儲料罐保持轉(zhuǎn)動，運輸途中不得任意停車、停轉(zhuǎn)，應(yīng)在最短的時間內(nèi)運至施工現(xiàn)場。 （5）混凝土的運輸能力應(yīng)略大于拌和能力及攤鋪能力，以保證施工的連續(xù)性。 3、模板及其架設(shè)與拆除 （1）模板必須采納剛度足夠的槽鋼或鋼制邊側(cè)模板。模板的高度應(yīng)為面板設(shè)計厚度，模板長度宜為3-5m。 （2）模板應(yīng)連接牢固、緊密，不允許漏漿，并應(yīng)按要求的坡度和線型安設(shè)?；旌狭蠑備伹皯?yīng)對模板進行全面檢查（尤其是模板頂面應(yīng)凈潔，模板間無明顯差誤；模板安設(shè)穩(wěn)定、牢固）。并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。 4、混凝土的攤鋪 采納三輥軸機組鋪筑路面，根據(jù)路

53、幅寬度、厚度選擇適宜的機型。振搗機組振實與三輥軸整平兩道工序的時間，不宜超過10min。布料應(yīng)均勻，無分層離析現(xiàn)象，宜比模板面高520mm；施工中振動與靜滾逐遍交叉進行，宜分別23遍。在三輥軸整平機作業(yè)時，應(yīng)有專人觀察混凝土表面凹凸情況，進行鏟除或補填，面板表面掌握砂漿厚度平均不大于3mm。 （1）混凝土面板施工挨次：水泥混凝土的攤鋪應(yīng)按設(shè)計分塊進行。 （2）將模板根據(jù)放樣位置支立固定，以保證施工完畢后路面實際高程與設(shè)計高程的誤差在許可范圍內(nèi)。 （3）攤鋪時混凝土由罐車直接放入施工板塊內(nèi)，罐車邊緩慢前移邊卸料，盡量削減混凝土成堆造成局部離析；混凝土倒入模板后用人工進行初平，一次滿足需要量。 （

54、4）在進行面板角隅處混凝土攤鋪時，先攤鋪一半高度的混凝土，振實并初步整平，然后鋪放鋼筋網(wǎng)片，最后攤鋪混凝土至設(shè)計高度。 5、混凝土振實 （1）混凝土由人工初平后，用插入式振搗器進行第一次振實，至混凝土下部密實，表面基本無氣泡冒出為止。 （2）將振動行夯放在混凝土表面，槽鋼作為兩端支撐點，開動行夯移動，保證混凝土表面密實、泛漿。 （3）行夯過后用滾筒進行初步提漿，并達到初步平整的目的。 6、真空吸水作業(yè) 鋪設(shè)真空腔，密封周邊，接通軟管，開頭真空作業(yè)。進行真空作業(yè)時須留意： （1）嚴格根據(jù)水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。 （2）真空度的選擇，須根據(jù)以往的施工閱歷和現(xiàn)場觀察情況進行調(diào)整。 （3

55、）真空吸水作業(yè)時間根據(jù)設(shè)計要求，吸水36分鐘。 （4）作業(yè)時采納真空振動作業(yè)方式。 7、混凝土抹面、抹光 真空作業(yè)后適當(dāng)時間（視氣溫及混凝土凝固程度而定），進行第一次人工抹面，第二次提漿、平整；此后約10分鐘開頭使用抹光機進行最后的整平、抹光作業(yè)，須使混凝土表面磨耗層（24mm的砂漿層）密實、平整。抹光后使用刻紋機均勻地刻紋，提高路面的抗滑性。 收費廣場水泥混凝土路面刻槽尺寸為：上寬6mm，下窄3mm的梯形槽，一次刻槽最小寬度不應(yīng)小于500mm，硬刻槽時不應(yīng)掉邊角，保證硬刻槽到面板邊緣?？箟簭姸冗_到40%后可開頭刻槽，硬刻槽后應(yīng)隨即將路面沖洗干凈，并恢復(fù)路面養(yǎng)生。 8、養(yǎng)生 混凝土路面施工完畢

56、后，在混凝土終凝后開頭進行灑水養(yǎng)生，須保持混凝土表面長期潮濕。養(yǎng)生期一般為28天，或視混凝土強度情況及監(jiān)理工程師的批正確定養(yǎng)生期。 9、拆模 當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度的25%以上時（一般正常施工溫度完成24小時后），即可拆除模板。拆模時須留意保護混凝土面板的邊角不致被損壞。 10、切縫 當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度的60%時，使用切縫機準時對縮縫、縱縫進行切割。 11、填縫 養(yǎng)生期滿后，盡快清理干凈各種施工縫內(nèi)的雜物和塵渣，用瀝青麻絮根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求對縫隙進行封填。 施工留意事項 1、施工組織要安排合理，前后施工人員的搭配要適當(dāng)，保證工序連接順利。 2、施工縫及縱橫縫施工時，拉桿、傳力桿、鋼筋等

57、安放要嚴格按設(shè)計圖紙?zhí)峁┑奈恢枚ㄎ?，施工中隨時檢查、訂正。 3、水泥混凝土從拌和到振搗完成時間不得超過水泥初凝時間，坍落度、水灰比、和易性均應(yīng)符合要求。 4、加強養(yǎng)生管理，確保混凝土表面不產(chǎn)生裂紋。 5、填縫材料要采納專用的路面嵌縫材料，清理須徹底，封填要準時。 6、縱縫、縮縫、脹縫、端縫、施工縫等設(shè)置時要按設(shè)計及規(guī)范進行，應(yīng)嚴格掌握，務(wù)使符合要求。 工程開工報告 篇9 尊敬的各領(lǐng)導(dǎo)： 你們好！首先我謹代表中十冶集團太平河綜合治理工程19標(biāo)段項目經(jīng)理部，全部建設(shè)者對各位領(lǐng)導(dǎo)的蒞臨表示熱烈的歡迎，現(xiàn)就本工程的施工情況向在座的各位領(lǐng)導(dǎo)進行匯報。匯報分為工程概況、施工依據(jù)、施工組織情況、現(xiàn)場質(zhì)量掌握

58、措施、主要施工過程掌握情況、平安文明施工及獲得的榮譽、工程技術(shù)資料整編情況、工程質(zhì)量評定等八個部分。 一、工程概況 太平河位于西安市西部，太平河發(fā)源于西安市雁塔區(qū)西灘村，經(jīng)長安區(qū)、未央?yún)^(qū)于經(jīng)濟開發(fā)區(qū)西站橋上游1108m處匯入皂河、現(xiàn)狀全長27.083km，流域面積為108.59km2。本工程為西安市太平河綜合治理工程19標(biāo)段渠道和橋梁工程 該工程標(biāo)段共10座橋，橋梁樁號分別為：14+642.5、14+947、15+219、17+487、17+817、19+034.64、19+194.0、19+562、19+813、20+354，橋面寬度n米（人行道）+5.5米（行車道）+n米（人行道），本橋上

59、部采納（n+n+n）m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部為柱式墩臺，橋墩為鉆孔灌柱鋼筋混凝土樁基礎(chǔ)，橋面橫坡2%雙向排水，橋兩側(cè)均設(shè)鋼筋混凝土欄桿。 二、工程施工概況 渠道部分：1、土方開挖、填筑；2、漿砌石、渠底砼、砼預(yù)制網(wǎng)安裝。 橋梁部分：格樁基鋼筋、鉆孔灌注樁；3、橋柱、橋臺、蓋梁、臺帽；4、預(yù)制橋梁板及安裝、橋面鋪裝；5、欄桿、臺北回填處理、 6、橋梁總體質(zhì)量。共209個單元工程。 三、質(zhì)量管理制度 1、制定了工程質(zhì)量保證措施，加強過程掌握和工序管理，執(zhí)行“三檢制”，準時完整地做好了質(zhì)量記錄和驗評資料。 2、執(zhí)行公司綜合管理體系程序文件，建立項目質(zhì)量保證體系和建立各級質(zhì)量責(zé)任制來明確質(zhì)量責(zé)任。

60、3、加強施工過程掌握，嚴把原材料復(fù)試和成品、半成品質(zhì)量檢驗關(guān)，嚴格掌握工序質(zhì)量，嚴格實施隱蔽工程驗收，每個單位、分項工程的關(guān)鍵工序（位置）設(shè)立質(zhì)量管理點，貫徹執(zhí)行自檢互檢和交接檢制度。 4、專心做好各類計量器具及檢測設(shè)備的檢定工作，使其全部檢測數(shù)據(jù)和檢測結(jié)果更具有有效性、牢靠性。 5、制定質(zhì)量通病的預(yù)防措施。 工程開工報告 篇10 在學(xué)校老師的的帶領(lǐng)下，進行了水利工程測量實訓(xùn)，由于條件限制，本次水利工程測量實訓(xùn)由全班同學(xué)共同組成一個實訓(xùn)小組進行。 一、實訓(xùn)的目的、作用 水利工程測量實訓(xùn)的目的是使之在把握了大比例尺地形圖測繪理論和方法的基礎(chǔ)上，進一步提高在工程設(shè)計、施工以及管理工作中正確使用地形