上面層瀝青路面試鋪總結(jié)資料

1、S351 省道興化市合陳至臨城公路改擴(kuò)建工程（海南至臨城段）SMA-13 瀝青混凝土上面層首件工程試鋪總結(jié)江蘇中瑞路橋建設(shè)有限公司興化市合陳至臨城公路改擴(kuò)建工程S351HL-SG3標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部瀝青混凝土 上 面層試驗(yàn)段施工總結(jié)根據(jù) S351 省道改擴(kuò)建工程興化段三標(biāo)瀝青路面施工進(jìn)度要求，在建設(shè)服務(wù)指揮部及總監(jiān)辦大力支持和精心指導(dǎo)下，我們江蘇中瑞路橋建設(shè)有限公司在SG-3標(biāo)進(jìn)行了瀝青上面層試鋪。現(xiàn)將試鋪情況總結(jié)如下：一試鋪概況本合同標(biāo)段試驗(yàn)段選在主線左幅K57+680-K58+200段，長(zhǎng)度為520ml 約需瀝青混凝土（SMA-1州）234m3于2016年8月16日進(jìn)行，當(dāng)天完成鋪筑。試 驗(yàn)段

2、的試鋪目的主要確定以下內(nèi)容:1、試鋪段樁號(hào)及長(zhǎng)度: K57+680-K58+200試鋪段施工日期及時(shí)間： 2016 年 8 月 16 日 7 ： 00-10 ： 303、試鋪段結(jié)構(gòu)類型：SMA-13瀝青碎上面層，厚度4cm4、施工當(dāng)日天氣情況：晴風(fēng)力 3-4 級(jí) 平均氣溫 34。5、試鋪段主要參加人員：指揮部、總監(jiān)辦相關(guān)人員和項(xiàng)目部全體成員。二試鋪段用目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)： 確定配合比為4#料：2#料：1#料：礦粉 = 11.0: 34.0: 45.0 ：10.0 , 最佳油石比為6.0%。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)并經(jīng)過(guò)驗(yàn)證結(jié)論：各熱料倉(cāng)配比最終確定為：4#倉(cāng)：3#倉(cāng)：2#倉(cāng)：1#倉(cāng)：礦

3、粉= 33.0: 41.0: 5.0 ： 12.0:9.0, 最佳油石比為6.0%。三 機(jī)械設(shè)備和人員組成.施工機(jī)械的準(zhǔn)備與安排： 攤鋪前我部施工機(jī)械配備齊全， 做好了開(kāi)工前機(jī)械的保養(yǎng)、 調(diào)試與試機(jī)， 確保排除施工機(jī)械在攤鋪期間有礙施工進(jìn)度、 質(zhì)量的故障。配備主要施工機(jī)械如下：瀝青拌合樓：雪桃4000 1 臺(tái)攤鋪機(jī)：維特根2 臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)： 戴納派克 622 兩臺(tái) 三一重工 422 一臺(tái) 戴納派克 522 一臺(tái)悍馬一臺(tái)：自卸汽車； 15T 以上 30輛 封層車： 1 輛 加水車： 2 輛.崗位人員準(zhǔn)備為了確保瀝青上面層試驗(yàn)段的順利進(jìn)行，保證工質(zhì)量并取得相關(guān)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，項(xiàng)目經(jīng)理部配備施工經(jīng)驗(yàn)豐

4、富的技術(shù)人員，并確保定崗定員。施工技術(shù)管理人員職務(wù)人員 名稱總負(fù)責(zé)人薛玉明技術(shù)負(fù)責(zé)人孫太平機(jī)材負(fù)責(zé)人沈長(zhǎng)根生產(chǎn)負(fù)責(zé)人李登洲安全負(fù)責(zé)人解繼中質(zhì)檢負(fù)責(zé)人韓啟春施工主管徐慶國(guó)施工員崔國(guó)華王昌杰吳琪祁明俊測(cè)量主管瞿松華測(cè)量員朱有興試驗(yàn)主管韓啟春試驗(yàn)員胡學(xué)勇等配合工17人質(zhì)量保證體系組長(zhǎng)薛玉明副組長(zhǎng)：孫太平工程技術(shù)部瞿松華安全質(zhì)量部解繼中工程質(zhì)檢部祁明俊計(jì)劃財(cái)務(wù)部李連強(qiáng)綜合辦公室吳琪試驗(yàn)室韓啟春路面施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)徐慶國(guó)四.混合料拌合1.拌合機(jī)的拌合方式我部采用雪桃4000型間歇式瀝青拌合樓，熱料倉(cāng)比例 4#倉(cāng)：3#倉(cāng)：2#倉(cāng): 1#倉(cāng):礦粉=33.0： 41.0:5.0： 12.0:9.0,最佳油石比為6.

5、0% 冷料采用1臺(tái)ZL50和 1臺(tái)ZL30裝載機(jī)進(jìn)行上料。正常施工時(shí)上面層拌合產(chǎn)量為200T/H左右。瀝青干拌時(shí)間為10秒，干拌時(shí)間為40秒，每盤拌合時(shí)間約為54秒。試驗(yàn)段共拌合瀝 青混合料583.8t ,共生產(chǎn)194分鐘，據(jù)計(jì)算平均產(chǎn)量為180t,現(xiàn)場(chǎng)對(duì)瀝青混合 料檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，瀝青能夠均勻裹覆集料，證明拌合時(shí)間適宜。混合料拌合及到現(xiàn)場(chǎng)、初壓、復(fù)壓、終壓溫度按下表進(jìn)行控制：SMA-13的施工溫度C瀝青加熱溫度160170集料溫度180190混合料出廠溫度170185,超過(guò)190廢棄攤鋪溫度不低于160初壓開(kāi)始溫度不低于150碾壓終了溫度不低于1002.驗(yàn)證瀝青混合料配合比在試鋪之前，項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)

6、驗(yàn)室、和技術(shù)服務(wù)單位和各專業(yè)試驗(yàn)監(jiān)理工程師共同參與了 SMA-13青混合料的試拌，具混合料的各項(xiàng)技術(shù)性質(zhì)指標(biāo)符合要求，試鋪時(shí)瀝青混合料的配合比為：各熱料倉(cāng)為：熱料倉(cāng)比例4#倉(cāng)：3#倉(cāng)：2#倉(cāng)：1#倉(cāng):礦粉= 33.0： 41.0:5.0： 12.0:9.0,最佳油石比為 6.0%五.瀝青混合料攤鋪.測(cè)量放樣。以路緣石為邊，攤鋪寬度為11.25m,上面層采用紅外找平儀控制攤鋪厚度。.攤鋪機(jī)組合及攤鋪機(jī)作業(yè)方式兩臺(tái)攤鋪機(jī)拼寬分別為5.5和5.75m,在實(shí)際攤鋪過(guò)程中靠中分帶拼寬 5.5m 攤鋪機(jī)在前，拼寬為5.75攤鋪機(jī)在后，兩臺(tái)攤鋪機(jī)相隔5m左右，兩臺(tái)攤鋪機(jī)正 常攤鋪搭接寬度為20cm,攤鋪機(jī)振

7、動(dòng)為4級(jí)，振搗為4級(jí)。.攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備清理干凈后就位，攤鋪機(jī)提前預(yù)熱至120C。. 攤鋪速度現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，弘t鋪長(zhǎng)度為520ml攤鋪時(shí)間為200分鐘，實(shí)際攤鋪速度為2.5m/min ，在正式施工路段擬采用 2.5m/min 左右的速度進(jìn)行攤鋪。料車卸料方式1） 運(yùn)輸車采用 30 輛 15t 以上的自卸車， 車輛在清洗干凈后， 在車廂底部涂少量的隔離劑減少粗細(xì)集料在裝車時(shí)的離析，易于卸料。2）裝料分3 次進(jìn)行，第二次裝前半車，第二次裝后半車，第三次裝中間，減少混合料的離析。3）為防止混合料溫度散失過(guò)多和污染環(huán)境，每輛車均覆蓋油布，攤鋪機(jī)上料車卸到一半時(shí)第二輛車開(kāi)始掀起油布。4）料車出拌和

8、場(chǎng)，專人負(fù)責(zé)檢測(cè)混合料出場(chǎng)溫度。5）車輛到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，經(jīng)專人檢測(cè)混合料到場(chǎng)溫度合格后，進(jìn)入待卸區(qū)，按卸料指揮員要求，緩慢靠近攤鋪機(jī)，并在攤鋪機(jī)前10-40cm 處停住，置空檔，靠攤鋪機(jī)的推動(dòng)前進(jìn)， 料車廂角余料不得隨意廢棄， 必須在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指定的地方集中堆放。6）所有運(yùn)輸車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)均關(guān)閉車輛空調(diào)，防止冷卻水滴到路面上。攤鋪溫度控制檢測(cè)瀝青混合料攤鋪溫度，經(jīng)檢測(cè)攤鋪時(shí)該段落平均到場(chǎng)溫度為172 ，滿足攤鋪溫度要求。六混合料的碾壓碾壓程序分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，碾壓段的長(zhǎng)度控制在20ml三個(gè)碾壓階段緊密銜接。試鋪段采用具體施工工藝如下：.碾壓方案試驗(yàn)段采用兩種碾壓方式：方案一： K57+

9、700-K57+980（ 1）初壓：緊跟攤鋪機(jī)，用兩臺(tái)戴納派克622 雙鋼輪壓路機(jī)前靜后振1遍，振壓 2 遍，共 3 遍， 1/2 套輪，速度為 2.5km/h 。（ 2）復(fù)壓：緊跟初壓，用悍馬120 和戴納派克522 壓路機(jī)振壓3 遍， 1/2套輪，速度為 3-4km/h 。終壓： 緊跟復(fù)壓， 用一臺(tái)三一重工422 雙鋼輪壓路機(jī)靜壓 2 遍以消除輪跡為主。速度為 4-5km/h ，碾壓終了溫度控制在100以上。方案二：段落K57+980-K58+2001） 初壓： 緊跟攤鋪機(jī)， 用兩臺(tái)戴納派克622 雙鋼輪壓路機(jī)前靜后振1 遍，振壓 2 遍，共 3 遍， 1/3 套輪，速度為3km/h。2）

10、復(fù)壓：緊跟初壓，用悍馬120 和戴納派克 522 壓路機(jī)振壓3 遍， 1/3套輪。速度為 4.5km/h 。3）終壓：緊跟復(fù)壓，用一臺(tái)三一重工422 雙鋼輪壓路機(jī)靜壓 2 遍以消除輪跡為主。速度為 4-5km/h ，碾壓終了溫度控制在100以上。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)段施工最終決定采用第一種碾壓方案。碾壓時(shí)壓路機(jī)碾壓長(zhǎng)度與攤鋪機(jī)速度平衡為原則，碾壓在高溫下進(jìn)行并保持大體穩(wěn)定； 壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯型隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)， 使折回處不在同一橫面上； 同時(shí)設(shè)專人指揮壓路機(jī)， 確保壓實(shí)質(zhì)量和壓實(shí)遍數(shù)。 碾壓剛開(kāi)始時(shí)碾壓時(shí)， 鋼輪易沾料， 壓路機(jī)噴水量可略微大一點(diǎn)， 正常碾壓后噴水量盡量小，以鋼輪表面濕潤(rùn)不粘

11、輪為度。壓路機(jī)不得停留在剛碾壓完全不久尚未冷卻的瀝青混合料路面上， 同時(shí)采取有效措施，防止設(shè)備漏油或其他雜物在壓路機(jī)操作或停放期間落在路面上。八施工縫處理方法縱向熱接縫的處理： 現(xiàn)場(chǎng)施工采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式， 兩臺(tái)攤鋪機(jī)中產(chǎn)生的縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下40cm寬暫不碾壓作為后面攤鋪機(jī)高程基準(zhǔn)面， 后面攤鋪機(jī)跨縫20-30cm 左右重疊攤鋪， 以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡， 碾壓方式與正常段一致。 上下層縱錯(cuò)縫錯(cuò)開(kāi)15cm以上。橫向施工縫應(yīng)采用平接縫。切縫位置應(yīng)通過(guò)3m直尺測(cè)量確定，切縫時(shí)間宜在混合料尚未冷透時(shí)用人工垂直刨除端部， 使其形成垂直的接縫面， 并將

12、路面及接縫面清洗干凈，涂刷粘層瀝青。下一次施工接縫時(shí)，先用熱料將接頭處預(yù)熱，然后再攤鋪， 以便于新舊面的結(jié)合。 橫向接縫的碾壓先用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 10-15cm左右，然后再壓一遍逐漸向新鋪混合料移動(dòng)20cm左右，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，起步階段碾壓應(yīng)盡量在高溫條件下完成，保證壓實(shí)效果。橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁毛勒縫20m 以外，以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。九.試驗(yàn)段各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢查結(jié)果.瀝青混合料實(shí)驗(yàn)結(jié)果匯總SMA-13昆合料級(jí)配檢測(cè)篩孔尺寸37.531.526.5191613.29.54.752.361.18

13、0.60.30.150.075通過(guò)量10010010010010093.162.229.522.018.315.312.910.68.5通過(guò)量10010010010010093.063.028.621.317.614.913.011.49.3規(guī)范上下10010010010010097.469.131.823.220.617.015.314.311.9限10010010010010089.459.123.817.214.611.09.38.37.9（2）馬歇爾試驗(yàn)如下表級(jí)配類型油石比（%穩(wěn)定度（KN）流值（0.1mnm空隙率（%）飽和度（為計(jì)算理論相對(duì)密度SMA-135.911.840.24.0

14、76.12.568SMA-135.912.4938.13.976.52.568要求5.6-5.96.020-503-4.575-85/.壓實(shí)度、厚度檢查結(jié)果通過(guò)拌合樓總量校核，共拌合瀝青混合料合計(jì)583.8噸，瀝青用量35.03噸，反算得油石比6.0%總量控制亦能滿足規(guī)范要求?？倲備伱娣e 5850褶，經(jīng) 計(jì)算厚度平均值為3.98cm。從壓實(shí)度結(jié)果來(lái)看，該碾壓方案能達(dá)到規(guī)范設(shè)計(jì)的 要求。故在后續(xù)施工中，我部決定采用該碾壓方案作為正式施工的碾壓方案。區(qū)間取芯樁號(hào)馬氏壓實(shí)度（%）備注K57+680-58+200K57+730100.3K57+770100.5K57+800100.0K58+85099

15、.3K58+92099.0K57+970100.2K58+07098.9K58+15098.6馬氏壓實(shí)度平均值99.6馬氏壓實(shí)度代表值99.1.平整度試驗(yàn)段總長(zhǎng)520ml根據(jù)試驗(yàn)儀器的要求每車道 100m檢測(cè)一點(diǎn)。項(xiàng)目部用平整 度儀共檢測(cè) 10 點(diǎn),值為 0.78、0.65、0. 57、0. 62、0. 71、0. 68、0. 57、0.58、 0.65、0.73,平均值為0.65，滿足JTG F80/1-2004的規(guī)范要求。.滲水試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)段共檢測(cè)滲水4個(gè)點(diǎn)，全部為0,全部不滲水。.寬度、橫坡、高程檢測(cè)結(jié)果項(xiàng)目部測(cè)量人員對(duì)施工的瀝青上面層寬度、橫坡、縱斷高程等指標(biāo)進(jìn)行了檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果符合設(shè)

16、計(jì)要求。樁號(hào)讀數(shù)設(shè)計(jì)橫坡（為實(shí)測(cè)橫坡（寬度（m）中邊K57+7001.1971.3842.01.911.30K57+7401.2761.5202.01.811.27K57+7801.3701.5162.02.111.26K57+8201.5081.6872.01.811.27K57+8601.6221.8142.01.911.25K57+9001.4081.5902.01.811.29K57+9401.5251.7182.01.911.28K57+9801.5841.7782.01.911.26K58+0201.5921.7982.02.111.25K58+0601.5361.7472.02.

17、111.27K58+1001.4241.6282.02.011.30K58+1401.2871.4712.01.811.29K58+1801.0621.2742.02.111.30.松鋪系數(shù)的確定現(xiàn)場(chǎng)攤鋪時(shí)選取了 6個(gè)斷面，共計(jì)18個(gè)點(diǎn)，分別測(cè)量了攤鋪前標(biāo)高，攤鋪后標(biāo) 高及壓實(shí)后標(biāo)高，得出平均松鋪系數(shù)為1.22。.摩擦系數(shù)試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)段共檢測(cè)6個(gè)點(diǎn)，值為65、62、68、65、61、67,平均值為65.構(gòu)造深度試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)段共檢測(cè)6個(gè)點(diǎn),值為 0.69、0.64、0.72、0.65、0.67、0.66，平均值為0.67.十、結(jié)論意見(jiàn)這次試驗(yàn)段的施工過(guò)程進(jìn)展順利，各種試驗(yàn)檢測(cè)記錄齊全。在大面積施

18、工過(guò)程中，我們將采用如下施工參數(shù)進(jìn)行瀝青上面層施工：.確定采用的施工用瀝青混合料配合比熱料倉(cāng)比例4#倉(cāng)：3#倉(cāng)：2#倉(cāng)：1#倉(cāng)：礦粉=33.0： 41.0:5.0： 12.0:9.0,最佳油 石比為6.0%.正常施工確定采用的施工產(chǎn)量及作業(yè)長(zhǎng)度施工時(shí)拌合產(chǎn)量為200T/H,拌合樓干拌10s,濕拌40s進(jìn)行拌合?，F(xiàn)場(chǎng)攤鋪速度控制在2.5m/min,碾壓時(shí)各壓路機(jī)盡量緊跟碾壓，減少熱量損失。.正式施工確定采用的松鋪系數(shù)正式施工時(shí)攤鋪機(jī)確定采用振動(dòng)為 4級(jí)，振搗4級(jí)。松鋪系數(shù)確定采用1.25。.確定采用的碾壓方式碾壓程序分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，碾壓段的長(zhǎng)度控制在20nli三個(gè)碾壓階段緊密銜接。初壓、復(fù)壓、終壓的壓路機(jī)類型、方式及行進(jìn)速度（km/h）壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓速度遍數(shù)速度遍數(shù)速度遍數(shù)兩臺(tái)雙鋼輪戴納派克6222.5前靜后振1遍振動(dòng)2遍兩臺(tái)雙鋼輪一臺(tái)悍馬與一臺(tái)戴納派克5223-4振壓3遍一臺(tái)雙鋼輪三一重工4224-5靜壓2遍.試驗(yàn)段各項(xiàng)工作順利開(kāi)展，施工組織、管理、質(zhì)保體系運(yùn)轉(zhuǎn)正常。對(duì)人員、 機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、通訊及指揮方式等無(wú)修改建議。-。正式施工中需要改進(jìn)的方面此次試攤鋪過(guò)程中有一些不足之處，在以后的施工過(guò)程中仍需加強(qiáng)改進(jìn)，為大面積施工的順利進(jìn)行提供保證:加強(qiáng)操作機(jī)械操作手駕駛技能培訓(xùn)，特別是