不同的車庫(kù)作法,節(jié)約造價(jià)的方法

1、不同的車庫(kù)作法，節(jié)約造價(jià)的方法！建筑部分一、地下車庫(kù)停車數(shù)的要求、平面形式、層數(shù)確定（一） 、地下車庫(kù)停車數(shù)的要求 規(guī)范依據(jù)項(xiàng)目的地下停車位數(shù)量應(yīng)根據(jù)各地方停車位配建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配建。按擬開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的住宅、商業(yè)、配套等建筑面積分別進(jìn)行停車位數(shù)計(jì)算，然后求其總和得到項(xiàng)目停車位數(shù)量。以下例舉幾個(gè)地區(qū)停車位配建標(biāo)準(zhǔn)供參考。表：停車位配建標(biāo)準(zhǔn)表a）住宅建筑應(yīng)當(dāng)在室內(nèi)配建停車位，室外停車位不計(jì)入住宅建筑的配建指標(biāo)。商業(yè)、辦公、醫(yī)院、旅館、文化藝術(shù)館建筑室外停車位數(shù)量應(yīng)當(dāng)為其配建停車位數(shù)量的 10% 30% 。b）（機(jī)械式停車位）特大城市中心區(qū)、大城市中心區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目設(shè)置機(jī)械式停車位的，其停車位數(shù)量均計(jì)入配建指

2、標(biāo)。特大城市中心區(qū)、大城市中心區(qū)范圍外的建設(shè)項(xiàng)目設(shè)置機(jī)械式停車位的， 其停車位數(shù)量按照普通車道式停車位計(jì)算。 表：上海市停車位配建標(biāo)準(zhǔn)表表：長(zhǎng)沙市停車位配建標(biāo)準(zhǔn)表北京市停車位配建標(biāo)準(zhǔn)如下：北京市大中型公共建筑停車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)表：北京市大中型公共建筑停車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)a） 露天停車場(chǎng)的占地面積，小型汽車按每車位25 平方米計(jì)算，自行車按每車位 1.2平方米計(jì)算。停車庫(kù)的建筑面積，小型汽車按每車位 40 平方米計(jì)算，自行車按每車位1.8 平方米計(jì)算。b）旅館中的一類指旅游旅館設(shè)計(jì)暫行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的一級(jí)旅游旅館，二類指該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的二、三級(jí)旅游旅館，三類指該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的四級(jí)旅游旅館。c)餐飲中的一類指特級(jí)飯莊，二類指一級(jí)

3、飯莊。d)商場(chǎng)中的一類指建筑面積10000平方米以上的商場(chǎng)， 二類指建筑面積不足10000 平方米的的商場(chǎng)。 e)體育場(chǎng)館中的一類指 15000 座位以上的體育場(chǎng)或 3000 座位以上的體育館，二類指不足15000 座位的體育場(chǎng)或不足3000 座位的體育館。 f) 多功能的綜合性大中型公共建筑，停車場(chǎng)車位按各單位標(biāo)準(zhǔn)總和 80 計(jì)算。 居住區(qū)配套停車位要求表：北京市居住區(qū)配套停車位要求常見(jiàn)問(wèn)題：1)設(shè)計(jì)停車位數(shù)量較規(guī)范要求偏多，造成項(xiàng)目成本增加； 2) 可計(jì)入指標(biāo)的地上停車位數(shù)量未做夠?qū)е碌叵峦＼囄粩?shù)增多， 造成項(xiàng)目成本增加； 3) 機(jī)械式停車位和微型車位的指標(biāo)計(jì)算不準(zhǔn)確，造成車位數(shù)量指標(biāo)計(jì)算

4、錯(cuò)誤。設(shè)計(jì)指引： 1) 進(jìn)行地下車庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)嚴(yán)格控制地下車庫(kù)規(guī)模及面積，只要滿足報(bào)批和功能要求即可。車位配比根據(jù)項(xiàng)目所處的地域、成本控制以及樓盤定位和目標(biāo)客戶群制定。建議經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和省會(huì)城市做到 1.0 輛/戶以上，相對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)做到 0.7 輛/戶以上。同時(shí)需在周邊商業(yè)用房部位合理設(shè)置必要的商業(yè)用停車位。 2) 地上停車位指標(biāo)在滿足綠地率等要求的條件下盡量用足以較少地下車位數(shù)量。 3) 某些品質(zhì)較高的項(xiàng)目可根據(jù)項(xiàng)目具體情況適當(dāng)提高停車位配比以滿足實(shí)際使用的需求。 4) 各地停車位計(jì)算一般以小型車為標(biāo)準(zhǔn)， 計(jì)算車位時(shí)應(yīng)注意各地方相應(yīng)規(guī)定。 5) 停車位數(shù)確定后方可確認(rèn)車庫(kù)的設(shè)計(jì)等級(jí)和防火分類，

5、以便進(jìn)行下一步的車庫(kù)設(shè)計(jì)。車庫(kù)設(shè)計(jì)等級(jí)和防火分類詳見(jiàn)下表：表：汽車庫(kù)建筑分類表：車庫(kù)的防火分類(二)、地下車庫(kù)平面位置、外形輪廓常見(jiàn)問(wèn)題：1) 車庫(kù)在項(xiàng)目中位置設(shè)置不合理， 造成后期使用不便； 2) 車庫(kù)平面異型不方正，平面銳角多，不利于停車的空間較多，造成停車效率偏低； 3) 車庫(kù)外擋墻曲折， 擋墻偏長(zhǎng)， 成本提高；設(shè)計(jì)指引： 1) 規(guī)劃總體設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)將地上住宅樓的布局與地下車庫(kù)的設(shè)置作為一個(gè)整體來(lái)考慮。原則上在中庭大的地塊布置地下車庫(kù)時(shí)，優(yōu)先選擇獨(dú)立地下室；在地形狹長(zhǎng)或地上住宅樓均布的規(guī)劃項(xiàng)目中布置地下車庫(kù)時(shí)宜選擇整體地下室。 2) 住宅地庫(kù)設(shè)計(jì)可優(yōu)先考慮開(kāi)敞地庫(kù)的設(shè)置， 其次設(shè)置為半地庫(kù)，

6、再次為全地庫(kù)設(shè)置。盡量避免設(shè)計(jì)為多層地庫(kù)，盡量減少因滿足抗浮、地下室排水、通風(fēng)等要求而增加的地下室結(jié)構(gòu)造價(jià)以及增加土方與邊坡費(fèi)用。應(yīng)盡可能形成集中的，規(guī)整的地下停車空間，以提高相同面積下的停車數(shù)量。圖：外形方正車庫(kù)實(shí)例 3) 外形輪廓設(shè)計(jì)：輪廓線應(yīng)簡(jiǎn)潔，避免出現(xiàn)多段折線，造成外墻增多；輪廓線應(yīng)緊湊，避免出現(xiàn)多余空間，造成無(wú)效面積；輪廓線應(yīng)方正，避免出現(xiàn)銳角弧線， 造成布車障礙。 4) 地下車庫(kù)位置應(yīng)根據(jù)地形充分考慮埋深，頂板覆土厚度應(yīng)結(jié)合園林景觀規(guī)劃，設(shè)備管網(wǎng)布置等綜合因素確定；總平面設(shè)計(jì)時(shí)盡量減少消防車道和撲救面的面積，有利于減少地下車庫(kù)頂板荷載，節(jié)約結(jié)構(gòu)成本。若消防車道如必須在地下車庫(kù)頂板

7、通過(guò)時(shí),應(yīng)考慮設(shè)置在兩個(gè)柱子的中間（只占用一跨）。（三）、地下車庫(kù)層數(shù)常見(jiàn)問(wèn)題：未能結(jié)合地形標(biāo)高和現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)計(jì)車庫(kù)層數(shù)，造成現(xiàn)場(chǎng)土石方量大?；蛘咴谟袟l件設(shè)置單層車庫(kù)的情況下做多層車庫(kù)，造成成本的增加。設(shè)計(jì)指引：確定車位總數(shù)和車庫(kù)平面范圍后，原則上盡量單層車庫(kù)解決停車問(wèn)題。若由于條件限制必須設(shè)置多層地下車庫(kù)時(shí)，需要考慮項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)高關(guān)系和基礎(chǔ)地質(zhì)條件，選擇最優(yōu)的平面和建筑層數(shù)的組合關(guān)系，降低車庫(kù)的成本。二、車庫(kù)由入口設(shè)置規(guī)范依據(jù)1） 車庫(kù)出入口數(shù)量： （根據(jù)汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 JGJ100-98 、 汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50067-97 ） 。車庫(kù)出入口數(shù)量的設(shè)置參見(jiàn)下表：表：出

8、入口數(shù)量的設(shè)置2） 車庫(kù)出入口設(shè)置其他要求：特大、大、中型汽車庫(kù)的庫(kù)址出入口應(yīng)設(shè)于城市次干道，不應(yīng)直接與主干道連接。庫(kù)址車輛出入口與城市人行過(guò)街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口的距離應(yīng)大于 50m ； 距離道路交叉口應(yīng)大于80m。汽車庫(kù)庫(kù)址的車輛由入口，距離城市道路的規(guī)劃紅線不應(yīng)小于 7.5m ，并在距出入口邊線內(nèi) 2m 處作視點(diǎn)的120范圍內(nèi)至邊線外7.5m 以上不應(yīng)有遮擋視線障礙物。圖：車庫(kù)出入口視線遮擋示意圖常見(jiàn)問(wèn)題： 1) 車庫(kù)出入口開(kāi)向城市主干道， 或不能滿足與城市人行過(guò)街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口的距離，距離道路交叉口不足80m 。 2) 出入口有視線遮擋，存在安全隱患。 3)

9、車庫(kù)出入口設(shè)置在小區(qū)內(nèi)部非隱蔽位置， 并對(duì)住戶產(chǎn)生較大干擾。 設(shè)計(jì)指引： 1) 為滿足人車分流的安全需求及利于景觀營(yíng)造，地下車庫(kù)宜盡量靠近小區(qū)出入口設(shè)置，減少行車道路面積； 2) 如有必要進(jìn)入小區(qū)內(nèi)部， 地下車庫(kù)宜與山墻面平行， 以減少對(duì)居民的干擾， 保證景觀空間的完整性。3) 車庫(kù)出入口部應(yīng)開(kāi)敞， 宜采用低矮的景觀綠化設(shè)計(jì)， 防止視線遮擋； 4) 為弱化一般地庫(kù)入口生硬的感覺(jué)， 地下車庫(kù)入口可考慮適當(dāng)擴(kuò)大附設(shè)人行通道，并用立體綠化進(jìn)行處理，使這一區(qū)域的景觀更為豐富。 5) 地下車庫(kù)入口坡道應(yīng)結(jié)合景觀統(tǒng)一設(shè)計(jì)，確保小區(qū)整體景觀效果。三、車行道組織規(guī)范依據(jù)汽車庫(kù)內(nèi)停車方式應(yīng)排列緊湊、通道短捷、出

10、入迅速、保證安全和與柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)，并應(yīng)滿足一次進(jìn)出停車位要求。常見(jiàn)問(wèn)題：車庫(kù)內(nèi)車行道組織迂回，通達(dá)各車位不便，停車效率降低。 車行道同結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)沖突， 未能滿足停車位和 行車道的寬度要求。設(shè)計(jì)指引： 1) 根據(jù)出入口位置確定主車行道。 主行車道應(yīng)清晰明了， 行車道主要考慮通達(dá)各車位的便捷性。 2) 根據(jù)柱網(wǎng)布置確定每組停車數(shù)量、次要車行道，并與主車行道按最短路徑自然、平順相接。 3) 車庫(kù)中盡量避免盡端式停車位，提高車位的合理性。 4) 停車位盡量在行車道雙向布置， 提高車庫(kù)的停車效率；四、車位布置方式設(shè)計(jì)指引：1) 根據(jù)車庫(kù)層數(shù)、 上下層之間坡道需占比例確定豎向交通連接方式： 坡道式或機(jī)械式。

11、2) 根據(jù)車庫(kù)單層面積、 出入口與市政道路的高差、 距離確定布置方式。3) 在用地緊張及一層地下車庫(kù)不能滿足停車要求的情況下，盡量采用機(jī)械式停車以避免設(shè)計(jì)雙層地下車庫(kù)。但需要注意各地方對(duì)機(jī)械停車庫(kù)車位指標(biāo)的計(jì)算原則的規(guī)定。 4) 機(jī)械式停車應(yīng)根據(jù)停車設(shè)備確定平面柱網(wǎng)尺寸及凈高。設(shè)計(jì)圖紙中應(yīng)明確汽車庫(kù)內(nèi)的機(jī)械停車位分布，其平面、凈高尺寸及停放方式等應(yīng)由設(shè)備廠家核準(zhǔn)確定。五、車庫(kù)坡道設(shè)計(jì)規(guī)范依據(jù)1) 汽車庫(kù)內(nèi)坡道可采用直線型、 曲線型。 可以采用單車道或雙車道，其最小凈寬應(yīng)符合下表的規(guī)定。嚴(yán)禁將寬的單車道兼作雙車道。表：坡道最小寬度2) 汽車庫(kù)內(nèi)當(dāng)通車道縱向坡度大于 10%時(shí)，坡道上、下端均應(yīng)設(shè)緩

12、坡。其直線緩坡段的水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于 3.6m ， 緩坡坡度應(yīng)為坡道坡度的 1/2。 曲線緩坡段的水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于2.4m ，曲線的半徑不應(yīng)小于20m ，緩坡段的中點(diǎn)為坡道原起點(diǎn)或止點(diǎn)。坡道坡度： 直線坡道： 最大坡度為 15% 曲線坡道： 最大坡度為 12%橫向坡道： 坡道橫向坡度5%常見(jiàn)問(wèn)題1) 坡度大于10%未設(shè)置緩坡段。 2) 緩坡段坡度小于或大于坡道坡度的1/2 。 3) 坡道上方凈空高度不足。設(shè)計(jì)指引1) 為減少坡道長(zhǎng)度，按汽車庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)出入口主坡道的最大坡度、最短距離、 緩沖段坡度、 距離 (分直線與曲線 )。直線坡道： 最大坡度為 15% 曲線坡道： 最大坡度為 12% 橫向

13、坡道： 坡道橫向坡度： 5%2) 坡道式汽車庫(kù)，除螺旋坡道式外，均應(yīng)使其坡道系統(tǒng)在每層樓面上周轉(zhuǎn)通車道暢通，形成上、下行連續(xù)不斷的通路，并應(yīng)防止上、下行車交叉。 3) 坡道截水溝的設(shè)置原則： 一般在起坡點(diǎn)， 車道頂板封板位置以及坡道進(jìn)車庫(kù)位置設(shè)置截水溝，防止室外雨水進(jìn)入車庫(kù)。 4) 車庫(kù)坡道上方的凈空高度應(yīng)做到 2 .2m以上，考慮實(shí)際使用效果，建議做到 2.4m 。六、防火分區(qū)與防煙分區(qū)規(guī)范依據(jù)1) 汽車庫(kù)應(yīng)設(shè)防火墻劃分防火分區(qū)。 每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積應(yīng)符合下表的規(guī)定。a)汽車庫(kù)內(nèi)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)的最大允許建筑面積可按本規(guī)范表中的規(guī)定增加一倍。 b) 敞開(kāi)式、錯(cuò)層式、

14、斜樓板式的汽車庫(kù)的上下連通層面積應(yīng)疊加計(jì)算，其防火分區(qū)最大允許建筑面積可按本表規(guī)定值增加一倍。 c) 室內(nèi)地坪低于室外地坪面高度超過(guò)該層汽車庫(kù)凈高 1/3 且不超過(guò)凈高 1/2 的汽車庫(kù)，或設(shè)在建筑物首層的汽車庫(kù)的防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)超過(guò)2500 m2。d)復(fù)式汽車庫(kù)的防火分區(qū)最大允許建筑面積應(yīng)按本表規(guī)定值減少35% 。 2) 設(shè)有機(jī)械排煙系統(tǒng)的汽車庫(kù)，其每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過(guò)2000m2 ，且防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)。防煙分區(qū)可采用擋煙垂壁、隔墻或從頂棚下突出不小于0.5m 的梁劃分。 3) 機(jī)械式立體汽車庫(kù)的停車數(shù)超過(guò) 50 輛時(shí)，應(yīng)設(shè)防火墻或防火隔墻進(jìn)行分隔。常見(jiàn)問(wèn)題防火

15、分區(qū)劃分不合理，主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：防火分區(qū)面積偏小，導(dǎo)致防火分區(qū)面積增多，成本增高；防火分區(qū)劃分曲折， 導(dǎo)致防火墻和防火卷簾多， 成本增高；多層地下車庫(kù)上下層防火分區(qū)劃分差別大，位置不對(duì)應(yīng)，導(dǎo)致風(fēng)井和煙道數(shù)量增加； 4) 防火分區(qū)跨越結(jié)構(gòu)縫， 未作特殊防火分隔處理；設(shè)計(jì)指引 1) 每個(gè)防火分區(qū)面積應(yīng)盡量靠近防火分區(qū)上限，減少防火分區(qū)數(shù)量，防火分區(qū)設(shè)置時(shí)減少防火墻和防火卷簾長(zhǎng)度， 節(jié)約成本； 2) 結(jié)合各地方相關(guān)規(guī)定， 在計(jì)算防火分區(qū)面積時(shí)扣除規(guī)定中可不計(jì)入防火分區(qū)面積的設(shè)備用房等房間； 3) 多層車庫(kù)中每層防火分區(qū)劃分盡可能上下一致，可合用風(fēng)井和煙道； 4) 面積超過(guò) 2000m2 的地下

16、汽車庫(kù)應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。機(jī)械排煙系統(tǒng)可與人防、衛(wèi)生等排氣、通風(fēng)系統(tǒng)合用。結(jié)合暖通設(shè)計(jì)合理布置機(jī)房和井道，在滿足車庫(kù)管線下凈空尺寸、暖通風(fēng)量和風(fēng)速計(jì)算的條件下，將可能把機(jī)房和井道合用；注意進(jìn)排風(fēng)口出地面的水平和豎向距離， 避免互相干擾； 5) 設(shè)有機(jī)械排煙系統(tǒng)的汽車庫(kù)， 每個(gè)防煙分區(qū)應(yīng)設(shè)置排煙口，排煙口宜設(shè)在頂棚或靠近頂棚的墻面上；排煙口距該防煙分區(qū)內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不應(yīng)超過(guò)30m。七、與住宅建筑主體連接方式規(guī)范依據(jù)汽車庫(kù)、 修車庫(kù)的人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開(kāi)設(shè)置。 2) 汽車庫(kù)、修車庫(kù)的室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)設(shè)置封閉樓梯間。建筑高度超過(guò)32m 的高層汽車庫(kù)的室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)設(shè)置防煙樓梯間，樓梯間

17、和前室的門應(yīng)向疏散方向開(kāi)啟。地下汽車庫(kù)和高層汽車庫(kù)以及設(shè)在高層建筑裙房?jī)?nèi)的汽車庫(kù)，其樓梯間、 前室的門應(yīng)采用乙級(jí)防火門。 3) 汽車庫(kù)室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過(guò)45m ，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)超過(guò)60m。單層或設(shè)在建筑物首層的汽車庫(kù)，室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至室外出口的距離不應(yīng)超過(guò)60m 。常見(jiàn)問(wèn)題 1) 車庫(kù)同住宅連接走道太長(zhǎng)，通道寬度太窄；疏散距離計(jì)算時(shí)只計(jì)算到走道門口位置， 未計(jì)算至樓梯間或前室門的位置； 3) 出地面不能直接采光通風(fēng)的車庫(kù)疏散樓梯間未做防煙樓梯間；1) 按經(jīng)濟(jì)適用原則，以最短通道連接車庫(kù)與住宅； 2) 車庫(kù)同住宅采用走道連接， 盡可能利用住宅下方設(shè)置設(shè)備間

18、， 可節(jié)約造價(jià)，并容易解決設(shè)備間的疏散問(wèn)題； 3) 按消防規(guī)范，設(shè)計(jì)車庫(kù)與住宅的疏散方式：樓梯位置、梯段寬度。 4) 根據(jù)各地方消防執(zhí)行情況不同， 若允許防火分區(qū)之間借用疏散口的考慮借用，在滿足使用功能的條件下減少疏散口數(shù)量， 提高停車效率， 減少成本； 5) 盡量利用住宅樓梯作為人員疏散梯通向車庫(kù)，并在首層與地上住宅疏散口分隔；6) 車庫(kù)樓梯盡量通過(guò)首層出地面采光通風(fēng)， 避免設(shè)置防煙樓梯，以節(jié)約造價(jià)；八、汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑表：最小轉(zhuǎn)彎半徑規(guī)范依據(jù)常見(jiàn)問(wèn)題誤把汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑( r1 )理解為汽車環(huán)道內(nèi)半徑( r2 ) ，導(dǎo)致汽車環(huán)道內(nèi)半徑過(guò)大，從而增加車庫(kù)面積設(shè)計(jì)指引 1) 針對(duì)城市高層住

19、宅地下車庫(kù)，按小型車考慮汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑； 2) 汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑( r1 )為汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑； 3) 針對(duì)城市高層住宅地下車庫(kù)，汽車環(huán)道內(nèi)半徑( r2 )的取值在原則上為 3.94.2m ；九：柱網(wǎng)布置規(guī)范依據(jù)汽車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸注：針對(duì)城市高層住宅地下車庫(kù)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匾蟀词裁窜囆驮O(shè)計(jì)才計(jì)算成有效的停車位為原則，來(lái)選擇車型及尺寸。若當(dāng)?shù)責(zé)o特殊要求，原則上按小型車進(jìn)行設(shè)計(jì)。停車方式： 汽車庫(kù)內(nèi)停車方式可采用平行式、 斜列式 （有傾角 300、 450 、 600 ）和垂直式，或混合采用此三種停車方式。從駕駛和停車的安全、方便、習(xí)慣上講，原則上應(yīng)優(yōu)先選擇或只采

20、用垂直式停車方式汽車與汽車、墻、 柱、 護(hù)欄之間最小間距縱向指汽車長(zhǎng)度方向、橫向指汽車寬度方向，凈距是指最近距離，當(dāng)墻、柱外有突出物時(shí)，應(yīng)從其凸出部分外緣算起4）各車型建筑設(shè)計(jì)最小停車帶、停車位、通車道寬度a）通常情況下，垂直式后退停車的小型車的停車位最小尺寸宜為5.3m （長(zhǎng)）X2.4m （寬），通車道最小寬度宜為5.5m； b）汽車庫(kù)內(nèi)的通車道寬度應(yīng)按上表選用，但至少應(yīng)大于或等于3.0m； c）通過(guò)對(duì)上表的數(shù)據(jù)分別計(jì)算（下表數(shù)據(jù)只包含停車和緊鄰車位的通車的面積，不是每停車位的建筑面積） ，小型車采用垂直式后退停車方式時(shí)，其占用的面積最??；常見(jiàn)問(wèn)題 1） 柱網(wǎng)偏大造成停車位尺寸偏大、通道偏大

21、，從而增加車庫(kù)面積； 2） 柱網(wǎng)偏小造成停車位尺寸、 通道寬度不滿足規(guī)范， 從而影響停車使用； 3） 較多處出現(xiàn)停放一輛車、二輛車的不經(jīng)濟(jì)的柱網(wǎng)開(kāi)間； 4） 確定柱網(wǎng)時(shí)， 沒(méi)考慮建筑抹灰厚度、 消火栓對(duì)停車位尺寸和通道寬度的影響； 5） 不熟悉規(guī)范； 6） 確定柱網(wǎng)時(shí)沒(méi)考慮場(chǎng)地地質(zhì)條件和地下水位；設(shè)計(jì)指引1) 柱網(wǎng)的確定方法 2) 柱網(wǎng)的考慮因素及確定a) 中低檔產(chǎn)品，除北京外，中柱停車位尺寸取值為 5050X2400, 邊柱停車位尺寸取值為 5300X2400 ；通車道寬度取值為 5500； b)高檔產(chǎn)品，除北京外，中柱停車位尺寸取值為 5250X2500,邊柱停車位尺寸取值為 5500X2

22、500 ，通車道寬度取值為5700; c)北京中柱、邊柱停車位尺寸為6000X2500,通車道寬度取值為 6000; d)柱子截面寬度按600設(shè)計(jì)，加上抹灰厚度后為650 ，正好與消火栓同寬，不占用停車位寬度；e)柱子外邊應(yīng)內(nèi)退停車位端線至少 250，以避免消火栓安裝后占用通車道寬度；f)表中數(shù)據(jù)已考慮防撞板厚度50; g)表中數(shù)據(jù)沒(méi)考慮停車位縱向之間有墻體，若有，相應(yīng)位置的柱網(wǎng)應(yīng)調(diào)整加大，以滿足汽車縱向與墻體間的間距；十、層高規(guī)范依據(jù)凈高指樓地面表面至頂棚或其他構(gòu)件底面的距離，未計(jì)入設(shè)備及管道所需空間；常見(jiàn)問(wèn)題 1) 車庫(kù)層高與項(xiàng)目定位不匹配； 2) 車庫(kù)層高過(guò)高， 增加不必要的建設(shè)成本；

23、3) 車庫(kù)層高不足， 不滿足規(guī)范且影響停車使用；設(shè)計(jì)指引 1) 車庫(kù)層高的計(jì)算公式：車庫(kù)層高 =結(jié)構(gòu)高度 + 噴淋管高度或電纜橋架高度(兩者取大值) +風(fēng)管高度+樓地面裝修面高度+車庫(kù)最小凈高 .2) 車庫(kù)層高的考慮因素及確定 a) 上表數(shù)據(jù)沒(méi)考慮人防。若有人防，應(yīng)根據(jù)人防等級(jí)，應(yīng)經(jīng)計(jì)算后確定結(jié)構(gòu)高度及層高； b） 負(fù) 1 層結(jié)構(gòu)高度已考慮消防車荷載（20kN/M）。若無(wú)，應(yīng)經(jīng)計(jì)算后確定結(jié)構(gòu)高度及層 高；c）若采用的結(jié)構(gòu)形式與上表不一致時(shí)，應(yīng)經(jīng)計(jì)算后確定 結(jié)構(gòu)高度及層高；d）結(jié)構(gòu)高度取值是按8.1mX8.1m柱網(wǎng)考慮的經(jīng)驗(yàn)值；十一、覆土厚度規(guī)范依據(jù)各地要求不同，應(yīng)按項(xiàng)目所在地的綠地管理技術(shù)規(guī)定

24、執(zhí)行常見(jiàn)問(wèn)題 1） 覆土厚度不滿足當(dāng)?shù)鼐G地管理技術(shù)規(guī)定； 2）覆土厚度過(guò)厚，增加不必要的建設(shè)成本； 3） 覆土厚度不足，不滿足景觀及總平面管網(wǎng)要求；設(shè)計(jì)指引 1） 應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)鼐G地管理技術(shù)規(guī)定確定覆土方案和計(jì)算覆土厚度； 2） 根據(jù)小區(qū)場(chǎng)地豎向布置， 按照減少土石方開(kāi)挖原則來(lái)考慮覆土厚度；3） 根據(jù)多利用場(chǎng)地原始土壤少采用車庫(kù)屋頂覆土來(lái)分配綠化面積， 確定覆土厚度； 4） 應(yīng)滿足景觀要求，確定覆土厚度；5） 應(yīng)滿足總平面管網(wǎng)要求，確定覆土厚度；十二、人防面積及布置規(guī)范依據(jù)各地要求不同，應(yīng)按項(xiàng)目所在地的人防管理技術(shù)規(guī)定執(zhí)行a）所有建筑均按建筑形式分類，指標(biāo)計(jì)算與使用功能無(wú)關(guān)。計(jì)算方法： （ 1）十

25、層以上（含十層）的建筑，應(yīng)修建“滿堂紅”防空地下室， 可按其第十層標(biāo)準(zhǔn)面積指標(biāo)計(jì)算； （ 2） 十層 （不含十層）以下，基礎(chǔ)埋深超過(guò)3 米（含 3 米）的建筑，應(yīng)按其面積（含地下）的 3%修建；（ 3）十層（不含十層）以下，基礎(chǔ)埋深不超過(guò)3 米的建筑，應(yīng)按其面積（含地下）的 2%修建；（ 4 ）單建工程（地上建筑投影范圍之外的地下建筑） 應(yīng)按其面積的 30%修建。 如一棟建筑既有高層又有多層，應(yīng)按上述要求對(duì)建筑進(jìn)行豎向分割后，分類計(jì)算應(yīng)建設(shè)人防面積指標(biāo)。 b） 為小區(qū)配套建設(shè)的中小學(xué)、幼兒園、市政站點(diǎn)等可不結(jié)合修建防空地下室。如上述項(xiàng)目與其它建筑合并設(shè)置，應(yīng)將其面積指標(biāo)扣除。設(shè)計(jì)指引 1）平戰(zhàn)

26、結(jié)合；2） 為減少人防對(duì)車庫(kù)的干擾， 將人防布置在次要交通流線區(qū)域； 3） 為節(jié)約建造成本， 多建物資儲(chǔ)備所、 少建人員掩蔽所；4） 避免出現(xiàn)人防門在平時(shí)開(kāi)啟后對(duì)車位影響； 5） 人防的防護(hù)單位盡可能做大，并結(jié)合防火分區(qū)進(jìn)行分隔，以節(jié)約建設(shè)成本； 6） 車庫(kù)通向人防單元通道的門采用活門檻；十三、車庫(kù)防水及排水規(guī)范依據(jù)1） 地下工程防水技術(shù)規(guī)范 GB50108-2008 ； 2） 種植屋面工程技術(shù)規(guī)程 JGJ155-2007；設(shè)計(jì)指引1）防水措施及辦法確定正確及合理的防水等級(jí)確定正確及合理的主體結(jié)構(gòu)、施工縫、后澆帶、變形縫 的防水措施；盡量采用不設(shè)或少設(shè)變形縫的結(jié)構(gòu)方案；處理好車庫(kù)底板、頂板、側(cè)

27、墻的防水構(gòu)造；根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件及施工進(jìn)度， 在成本許可的情況下， 選擇合理的防水材料；2）排水措施及辦法在最下邊一層的車庫(kù)底板處，沿?fù)鯄λ闹茉O(shè)置排水溝（溝寬300，起點(diǎn)深150 ，坡度 0.5% ） ，以防擋墻滲水；3）在車庫(kù)坡道處設(shè)置截水溝：連接室內(nèi)外的車庫(kù)坡道：應(yīng)在坡道頂和底均設(shè)置截水溝（溝寬 300 ，起點(diǎn)深300，坡度1% ） ；若坡道上空全無(wú)或部分無(wú)遮蓋物，原則上應(yīng)在坡道上再增加一截水溝，以防雨水過(guò)大、出現(xiàn)雨水順坡流淌而影響車庫(kù)使用。非連接室內(nèi)外的車庫(kù)坡道：應(yīng)在下的坡道口設(shè)置截水溝（溝寬 300，起點(diǎn)深150，坡度0.5%） ，以防止車庫(kù)清洗時(shí)，污水順坡道串樓層流淌。4）地下室頂板排

28、水：確定找坡方式（結(jié)構(gòu)找坡還是建筑找坡） ： 優(yōu)先選擇結(jié)構(gòu)找坡；具體情況，要視車庫(kù)屋面大小、屋面形狀的規(guī)則性、屋面給排水系統(tǒng)的排水方案、建筑室外內(nèi)高差處理等情況來(lái)定；北方地區(qū)視具體情況確定是否需 要找坡；確定合理的排水方案（排水組織方向、間距） ，結(jié) 合場(chǎng)地情況，盡量分區(qū)、分段、分方向的進(jìn)行排水； 排水 坡度A 1%；十四、重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)設(shè)計(jì)指引十五、車庫(kù)細(xì)部做法設(shè)計(jì)指引1） 地下汽車庫(kù)在出入地面的坡道端應(yīng)設(shè)置與坡道同寬的截流水溝和耐輪壓的金屬溝蓋及閉合的擋水檻。 2） 汽車庫(kù)的停車位的樓地面上應(yīng)設(shè)車輪擋，車輪擋宜設(shè)于距停車位線為汽車前懸或后懸的尺寸減200mm處，其高度宜為150200mm ，

29、 車輪擋不得阻礙樓地面排水。 3） 汽車庫(kù)的樓地面應(yīng)采用強(qiáng)度高、 具有耐磨防滑性能的非燃燒體材料。 4） 汽車庫(kù)內(nèi)坡道面層應(yīng)采取防滑措施，并宜在柱子、墻陽(yáng)角及凸出構(gòu)件等部位設(shè)防撞措施。 5） 汽車庫(kù)內(nèi)應(yīng)在每層出入口的顯著部位設(shè)置標(biāo)明樓層和行駛方向的標(biāo)志，宜在樓地面上用彩色線條標(biāo)明行駛方向和用1015cm寬線條標(biāo)明停車位及車位號(hào)。 在各層柱間及通車道盡端應(yīng)設(shè)置安全指示燈。 6） 室內(nèi)裝修做法 1）樓地面：環(huán)氧自流平樓地面或其他耐磨地面2）墻面：涂料（臨土壤的內(nèi)墻面為防霉涂料）3）天棚：涂料第二部分：結(jié)構(gòu)一、結(jié)構(gòu)專業(yè)管控要點(diǎn)本次優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的是通過(guò)采用適宜的結(jié)構(gòu)形式,一方面達(dá)到可以降低地下車庫(kù)的層

30、高 ,減少基礎(chǔ)埋深、 墻高、 外墻防水面積、土方及護(hù)坡、降水及抗浮費(fèi)用；另一方面達(dá)到直接降低樓層（屋面）梁、板及基礎(chǔ)土建造價(jià)。為達(dá)到上述目的，需要從基礎(chǔ)選型、柱網(wǎng)布局、樓蓋（屋蓋）結(jié)構(gòu)選型、荷載取值等方面綜合考慮。二、基礎(chǔ)選型由于車庫(kù)柱軸力不大，在考慮車庫(kù)基礎(chǔ)時(shí)一般根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件選型，持力層較深采用樁基，較淺采用獨(dú)基，有地下水時(shí)還需考慮抗水板。如在重慶地區(qū)，巖石埋深淺，一般都以中風(fēng)化巖石作為基礎(chǔ)持力層；同時(shí)由于通常情況下無(wú)地下水，也不需要考慮抗水板。所以在重慶車庫(kù)基礎(chǔ)常見(jiàn)的是嵌巖樁基礎(chǔ)和獨(dú)立基礎(chǔ)：巖層距車庫(kù)地坪標(biāo)高超過(guò)2.02.5m 左右時(shí)會(huì)采用嵌巖樁基礎(chǔ)； 小于 2.02.5m 左右時(shí)采用

31、獨(dú)立基礎(chǔ)。而這兩種基礎(chǔ)中獨(dú)立基礎(chǔ)的費(fèi)用較低。具體如圖 4-2 所示。但是在成都或北京地區(qū)持力層一般為土層，同時(shí)由于地下水影響，車庫(kù)一般會(huì)考慮獨(dú)立基礎(chǔ) +抗水板設(shè)計(jì)或筏板設(shè)計(jì)。 由于有地下水存在， 基礎(chǔ)埋深越深水壓越大，基礎(chǔ)成本也就越高，所以應(yīng)盡量控制層高來(lái)減小基礎(chǔ)埋深，達(dá)到控制成本的目的。在車庫(kù)地下室周邊一般采用與車庫(kù)結(jié)構(gòu)連為一體的鋼筋砼擋土墻。對(duì)于其它區(qū)域因環(huán)境設(shè)計(jì)產(chǎn)生的擋土墻，采用重力式擋土墻、錨桿擋土墻、樁板式擋土墻等形式。一般而言，對(duì)擋土高度小于 8.0m ，邊坡變形要求低的區(qū)域，采用重力式擋土墻；對(duì)擋土高度大于8.0m ，邊坡變形要求高的區(qū)域，采用錨桿擋土墻；對(duì)場(chǎng)地大小受限、邊坡需要

32、小開(kāi)挖的區(qū)域，采用樁板式擋土墻。在無(wú)地下水的地區(qū)，不需考慮水對(duì)擋墻的側(cè)壓力，擋墻的高度對(duì)造價(jià)影響不大，如重慶；但在地下水位較高的地區(qū)，擋墻過(guò)高會(huì)增加較多造價(jià)。特別是在大城市中，已建的房屋可能會(huì)離地下室很近，還需考慮基坑支護(hù)及抽水費(fèi)用，應(yīng)該盡量控制層高以控制成本，如成都及北京。綜上所述，在重慶等地質(zhì)條件較好，無(wú)地下水的城市地下室層高對(duì)基礎(chǔ)部分土建成本的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如成都或北京等地區(qū)。我們以北京富盛二期地下車庫(kù)頂板分別采用方案一（無(wú)梁樓蓋）和方案二（梁板式樓蓋）為例，列舉了五種類型的基礎(chǔ)形式進(jìn)行比較，分別為 1） 獨(dú)立柱基加防水板； 2) 滿堂平筏板正柱帽； 3) 滿堂平筏板倒 柱帽； 4) 滿堂十

33、字型次梁沿柱主梁筏板； 5) 滿堂沿柱一個(gè)方向?yàn)橹髁骸⒘硪粋€(gè)方向?yàn)殚g距三分之一柱距的單向次梁筏板；基礎(chǔ)形式參見(jiàn)圖 4-1 。按一個(gè)中柱基礎(chǔ)進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)比較發(fā)現(xiàn)， 如表 4-1 所示， 如果地下室層 1 、 2 采用無(wú)梁樓蓋或梁板式樓蓋，當(dāng)考慮地下室分隔墻、樓梯、車道等項(xiàng)目時(shí)，其綜合經(jīng)濟(jì)造價(jià)基礎(chǔ)形式3 與形式 1 接近，而形式2、 4、 5均比形式 1 的高得很多。(1)獨(dú)立柱基抗水板： (2)滿堂平筏板正柱帽： (3)滿堂平筏板反柱帽：(4)滿堂十字形次梁沿柱主梁筏板：(5)滿堂沿柱一個(gè)方向?yàn)橹髁?、另一方向?yàn)殚g距三分之一柱距的單向次梁筏板a)每個(gè)中柱基礎(chǔ)的鋼筋、混凝土用量及造價(jià)為8.2mX8.

34、2m所屬面積的值，其他造價(jià)包括：土方、護(hù)坡、外墻混凝土、外墻防水按整棟工程總面積比例攤算到一個(gè)中柱所屬面積；回填砂石、墊層混凝土、底板防水按中柱所屬面積計(jì)算，帶括號(hào)數(shù)值為當(dāng)前考慮與高層主樓基礎(chǔ)處理不均勻沉降筏板下墊 50mm 厚聚苯板軟墊層的值， 地下室頂板上防水及地下室地面做法不計(jì)在內(nèi)。b)對(duì)比比率以基礎(chǔ)形式 1為100%,方案 1 為無(wú)梁樓蓋平托板柱帽，方案 2 為粱板式式樓蓋。以下為重慶地區(qū)常用的基礎(chǔ)形式，列舉了樁基或獨(dú)立基礎(chǔ)，如下圖所示樁基平面如下：獨(dú)基平面圖如下：三、柱網(wǎng)布局車庫(kù)的柱網(wǎng)設(shè)置，首先應(yīng)根據(jù)建筑對(duì)該項(xiàng)目的產(chǎn)品定位及建筑對(duì)車庫(kù)的不同需求來(lái)進(jìn)行初步布置；結(jié)構(gòu)應(yīng)在滿足建筑要求的情況下對(duì)柱網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整。在柱網(wǎng)設(shè)置中， 8.0 x7.8 或以上的柱網(wǎng)稱為大柱網(wǎng)； 8.0 x （ 5.0+6.2 ）或以下的柱網(wǎng)稱為小柱網(wǎng)。大柱網(wǎng)的柱子和基礎(chǔ)的數(shù)