隧道施工階段風(fēng)險評估分析報告樣本

1、HYPERLINK N:整理后p:ww.hu.cN:整理后p:ww.hu.c梁山隧道施工時期風(fēng)險評估報告一、編制依據(jù)1、鐵道部文件關(guān)于印發(fā)加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見的通知(鐵建設(shè)200712號)有關(guān)要求;、鐵道部文件關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)安全生產(chǎn)工作的通知（鐵建設(shè)210171號）有關(guān)要求;、鐵道部文件關(guān)于鐵路高風(fēng)險隧道安全治理工作的實施意見（工管質(zhì)01136號）有關(guān)要求；4、東南沿海鐵路福建公司文件關(guān)于廈深線梁山隧道高風(fēng)險治理責(zé)任人的通知(東南鐵工字105號)有關(guān)內(nèi)容；、東南沿海鐵路福建公司文件廈深線梁山隧道施工時期風(fēng)險治理打算(東南安質(zhì)200840號）有關(guān)內(nèi)容;6、東南沿海鐵路福建公

2、司文件東南沿海鐵路工程風(fēng)險評估和治理實施方法(暫行)（東南鐵安字201070號）有關(guān)內(nèi)容；7、鐵路隧道風(fēng)險評估與治理暫行規(guī)定(鐵建設(shè)2007200號)；8、鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)治理方法(鐵建設(shè)200619號）；、鐵路隧道設(shè)計規(guī)范(TB0003-2005）；0、客運專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南(TZ4-205）；11、鐵路工程差不多作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程(T10301-009)；2、鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（B00409）；3、新建廈深鐵路(福建段）重點標(biāo)梁山隧道施工合同文件；1、中鐵二院提供梁山隧道相關(guān)設(shè)計圖紙、地勘報告資料等；15、廈深鐵路（福建段)梁山隧道（K9+55DK98+622)段

3、剩余工程實施性施工組織設(shè)計等。二、隧道概況1、地理位置及工程范圍梁山隧道起于福建省漳浦縣盤陀鎮(zhèn)塔內(nèi)村,穿越梁山山地，止于云霄縣東廈鎮(zhèn)荷步村,隧道起訖里程為DK9400DK03+8,全長9888米，為廈深線（福建段)第一長隧道,隧道范圍屬低山地貌,地形起伏較大,相對高差20400，最大埋深680m。隧道穿越梁山山地,地形總體北高南低，峰嶺高程多在001000米,相對高差約00600米,總體屬中低山地貌，溝谷切割較深,多呈V形，溝谷與分水嶺高差較大，山坡不對稱，分水嶺及山脊呈鋸齒狀及波狀延伸，山坡坡度300，個不達60左右。進口段屬低山丘陵地貌，溝谷多呈形,山坡坡度較緩。緩坡地段被全風(fēng)化層所覆，其

4、余地段基巖裸露良好，緩坡及山頂雜草、灌木叢生,植被較為茂盛。隧道洞頂有兩個中小型水庫，其中梁山水庫分布在隧道DK6+0DK97+400右側(cè)平距001000米洞頂約20米高的低洼處,梁一水庫分布在隧道DK101+8左側(cè)平距160米洞頂約30米高處。工程所在地覆蓋層為第四系全新統(tǒng)系人工填筑土,沖、洪積粉質(zhì)黏土及中細砂,坡洪積粉質(zhì)黏土,坡殘積粉質(zhì)黏土,下伏基巖為燕山早期第四次侵入晶洞花崗巖及第二次侵入黑云母花崗巖。:隧道位于新華夏系第二隆起帶與南嶺東西向構(gòu)造帶復(fù)合部位。隧道通過位于佛曇-南澳和角美大布兩個北東向折斷帶之間的金剛山巖體，形狀如“廠”字,本隧道通過其西側(cè)。受北東向折斷帶阻礙，隧道區(qū)域多發(fā)

5、育小型支斷裂，總體構(gòu)造較為簡單。7突水涌泥帶：兩次突水涌泥形成的陷坑均位于隧址正上方，依照地表陷坑位置和洞內(nèi)突水涌泥點推測,坍陷體要緊局限在涌泥掌子面續(xù)向前方230m(DK96 505DK96+535,隨著標(biāo)高加大逐漸向大里程方向偏移),以及線位兩側(cè)152范圍以內(nèi)，第一次坍塌體差不多成垂直柱狀(稍向大里程和左側(cè)傾斜）,第二次坍塌則是由于左側(cè)迂回平導(dǎo)發(fā)生突水涌泥后與第一次坍塌體連通，隨后坍塌體上部物質(zhì)則沿第一次的坍塌通道再次發(fā)生塌陷。軟弱帶與隧道平面交角61，傾向小里程,傾角約為785，寬度2125m,第一層為全風(fēng)化花崗巖、輝綠巖及閃長玢巖互層，厚911m。第二層為強風(fēng)化夾弱風(fēng)化花崗巖，厚101

6、4m。地下水補給源為地表水體,開挖掌子面穩(wěn)定極差,開挖擾動后,夾層物質(zhì)易軟化崩解成砂狀，極易發(fā)生大規(guī)模坍塌、突水、涌泥地質(zhì)災(zāi)難。軟弱帶：依照地貌推測,目前未開挖的范圍內(nèi)存在條軟弱帶，分布于8:DK97+040+080、L9:DK97+41040、L10：DK9+650+60、L:DK97+2+6其規(guī)模及圍巖性質(zhì)除DK97+4100、DK76067段為級20米外,其余為級20米、級20米，可能發(fā)生坍塌、突水突泥等地質(zhì)災(zāi)難。軟弱帶工程地質(zhì)特征見表1。節(jié)理：本隧道以晶洞花崗巖為主，晶洞花崗巖中節(jié)理發(fā)育，依照深孔勘探,地面以下50米內(nèi)節(jié)理較發(fā)育，在150米以下節(jié)理較不發(fā)育，節(jié)理間距12條/米，傾角10

7、0不等，呈閉合狀，節(jié)理面間無充填物,結(jié)合好。地表及淺層巖體節(jié)理,多為風(fēng)化節(jié)理,進口段以北西向節(jié)理最發(fā)育，出口段以南西、南東向節(jié)理最發(fā)育,節(jié)理面平直,受其阻礙，進出口端坡面形成了較多孤石及危巖。表1 軟弱帶工程地質(zhì)特征表軟弱夾層代號與線路關(guān)系要緊工程地質(zhì)特征地表出露位置洞身相交位置交角L8D9709DK97+063張拉性質(zhì),走向為N25，傾向小里程,傾角約88,構(gòu)造帶延伸長度約950m，夾層寬51m，強風(fēng)化花崗巖夾全風(fēng)化花崗巖,夾層未與梁山水庫直接連通,地下水較發(fā)育,施工中易發(fā)生坍塌、掉塊、小規(guī)模突水、涌泥等地質(zhì)災(zāi)難。L9DK9+44DK95+41563張拉性質(zhì)，走向為N78W,傾向小里程，傾角

8、約70,夾層寬2，物探反映電阻較高,以強風(fēng)化花崗巖為主,巖體破裂，地下水發(fā)育,與梁山水庫具有一定連通性,易發(fā)生突水、坍塌、掉塊等地質(zhì)災(zāi)難。LK97+20DK97+65582張拉性質(zhì),走向為N4,傾向小里程，傾角82,夾層寬約25m，以強風(fēng)化為主，地下水較不發(fā)育,易發(fā)生坍塌、掉塊等地質(zhì)災(zāi)難。L1DK8025DK97+65張拉性質(zhì)，在地表出露特征為較連續(xù)的溝槽,延伸長度約1.8，走向為27,傾向NE（小里程),傾角約0,構(gòu)造軟弱夾層寬約1020m，阻礙帶寬約20，以全強風(fēng)化花崗巖為主,軟弱夾層與梁山水庫連通性較好，距離梁山水庫105m,地下水發(fā)育，地表水庫與隧道涌水水力聯(lián)系較為緊密，物探反映低阻帶

9、明顯，易發(fā)生突水、突泥、坍塌、掉塊等地質(zhì)災(zāi)難。地震動參數(shù)：測區(qū)處地震動峰值加速度為0.5g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.40。條件：地表水以水庫水及溝水為主。水庫水以梁山水庫、梁一水庫為主，其中梁山水庫總庫容054萬立方米，正常庫容量807萬立方米;梁一水庫總庫容38萬立方米,水庫水要緊受大氣降水補給及水位高于水庫的地下水補給,工程所在地雨量充沛,水庫常年有水；梁山山地溝谷發(fā)育,以雞母錘為分水嶺，北側(cè)溝谷表水匯合至鹿溪河中，南側(cè)溝谷表水匯入漳江,水庫周圍溝谷要緊受水庫水補給,其余溝谷受大氣降水補給,季節(jié)動態(tài)變化大，雨季時水量豐富，旱季水量較少。地下水要緊表現(xiàn)為堆積層中的孔隙水及基巖裂隙水兩類?？紫?/p>

10、水比較少見，地表僅見兩處井、泉點出露?；鶐r裂隙水要緊賦存于晶洞花崗巖和黑云母花崗巖節(jié)理裂隙內(nèi)，隧道巖體較完整,除局部節(jié)理裂隙密集帶和斷層破裂帶外，其余地段基巖裂隙水較不發(fā)育。水庫水對隧道的阻礙:梁山水庫及梁一水庫對隧道有一定阻礙,在DK96+62+6段溝槽或節(jié)理密集帶加強預(yù)防，防止突泥、突水等不良地質(zhì)。4、專門地質(zhì)本隧道為燕山早期第四次侵入晶洞花崗巖,為硬質(zhì)巖,埋深大，最大埋深680米。依照洞室埋置深度，計算圍巖發(fā)生巖爆的臨界深度為2米，最大切向應(yīng)力與巖體的抗壓強度比值為09,超過了巖層開始剝落和發(fā)生巖爆的下限,因此巖層大于或等于420米的地點會發(fā)生輕微或中等巖爆。同時依照區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造,結(jié)合本

11、隧道位于角美-大布與佛曇-南溪兩個北東向壓性折段帶之間,其最大主應(yīng)力為北西向,與線路垂直或呈大角度的夾角,推斷出本隧道發(fā)生巖爆的可能性較大。5、總體施工方案正洞涌泥軟弱帶級圍巖采納RD法施工，L、L10軟弱帶采納三臺階法施工,L8軟弱帶采納三臺階加臨時仰拱或CD法施工，L11軟弱帶采納CRD法施工,L1軟弱帶采納三臺階預(yù)留核心土法或CRD法施工，其余級圍巖采納三臺階法施工法,級圍巖采納全斷面法施工。1#斜井右側(cè)平導(dǎo)穿越軟弱帶級圍巖采納兩臺階加臨時仰拱法開挖，#斜井平導(dǎo)穿越軟弱帶級圍巖采納兩臺階法開挖,其余、級圍巖段采納全斷面開挖。鉆孔采納鉆孔臺車風(fēng)動鑿巖機鉆孔,爆破采納導(dǎo)爆管非電微差起爆和光面

12、爆破技術(shù)。出碴采納無軌運輸方式，正洞采納CAT32挖掘機組合WD470側(cè)卸式裝載機、平導(dǎo)采納CAT20挖掘機組合ZL50側(cè)卸式裝載機裝碴,大噸位、低污染自卸汽車運輸。錨桿安裝采納鑿巖機在噴錨臺車內(nèi)鉆孔。噴射混凝土采納TK61混凝土濕噴機作業(yè)。復(fù)合防水板采納移動工作平臺掛設(shè)。仰拱及填充施工采納仰拱棧橋全幅整體澆筑,底板混凝土待二襯完成后,由里向外逐段整幅施工。二次襯砌采納全斷面液壓鋼模襯砌臺車先墻后拱法施工。混凝土采納自動計量拌和站集中生產(chǎn),混凝土運送車運輸,泵送入模。施工通風(fēng)采納大功率通風(fēng)機壓入式通風(fēng),并設(shè)射流風(fēng)機誘導(dǎo)風(fēng)流，加快風(fēng)速。反坡施工段采納開挖集水井抽水機抽排地下水。6、工期安排梁山隧

13、道于207年11月2開工，打算202年5月31日竣工，總工期1640日歷天,其中隧道施工工期為2007年1月26至201年2月29日，無砟軌道施工工期為2012年3月1至2年月3日。三、目前施工情況1、施工情況（截至到2011年3月31日)梁山隧道進口與1#斜井、出口與2斜井差不多貫穿。#斜井:掌子面里程DK9650,正在對L7突水涌泥段進行加固處理，正洞水平旋噴完成212根;右側(cè)迂回平導(dǎo)帷幕注漿鉆孔153.6米，注漿7立方,注水玻璃2立方。2#斜井:進口方向掌子面里程983,累計掘進1034米，圍巖級；左側(cè)平行導(dǎo)坑掌子面里程PK98142,累計開挖支護2m，超前正洞22m，圍巖級;2、剩余工

14、程梁山隧道斜井與2#斜井間剩余正洞開挖工程1864米,斜井涌泥軟弱帶加固剩余水平旋噴377根,右側(cè)迂回導(dǎo)坑正在超前帷幕注漿加固,剩余開挖161米，2#斜井平行導(dǎo)坑剩余開挖950米,四、風(fēng)險評估程序和風(fēng)險評估方法1、風(fēng)險評估程序依照鐵道部文件關(guān)于鐵路高風(fēng)險隧道安全治理工作的實施意見(工管質(zhì)1136號）、鐵路隧道風(fēng)險評估與治理暫行規(guī)定(鐵建設(shè)2007200號）有關(guān)要求;東南沿海鐵路福建公司安質(zhì)部文件廈深線梁山隧道施工時期風(fēng)險治理打算(東南安質(zhì)20840號）等相關(guān)內(nèi)容,結(jié)合廈深線工程建設(shè)實際情況,梁山隧道隧道風(fēng)險評估差不多程序是:（)、對施工時期的初始風(fēng)險進行評價,分不確定各風(fēng)險因素對安全風(fēng)險發(fā)生的

15、概率和損失。分析各風(fēng)險因素的阻礙程度,要緊確定風(fēng)險因素阻礙對施工安全的阻礙。（2)、提出各風(fēng)險因素的等級及殘留風(fēng)險等級,綜合確定梁山隧道隧道風(fēng)險等級。（3)、依照評價結(jié)果制定相應(yīng)的風(fēng)險對策專項施工方案并確定監(jiān)控責(zé)任。（4）、上級單位對風(fēng)險評估報告進行審定，并針對高度風(fēng)險等級,組織專家組評審,形成隧道安全風(fēng)險評審意見。（5)、一分部、四分部按鐵路隧道風(fēng)險評估與治理暫行規(guī)定、關(guān)于鐵路高風(fēng)險隧道安全治理工作的實施意見的規(guī)定，各負其責(zé)，做好隧道風(fēng)險過程治理。施工時期風(fēng)險評估流程如圖所示。滿足施工時期開始檢查施工圖時期所做的全部風(fēng)險評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料,以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)

16、場情況對風(fēng)險進行識不和治理對風(fēng)險進行評估在施工組織打算中制定風(fēng)險治理打算，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對措施和殘余風(fēng)險的處理措施全過程對殘余風(fēng)險進行風(fēng)險監(jiān)控建立專門機構(gòu)定期檢查施工中實際地層條件和各種風(fēng)險 檢查結(jié)果是否滿足要求 不滿足 直至整個隧道完工 改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險應(yīng)對措施、施工方法和步驟,選擇更優(yōu)化的施工方案和治理措施實施變更后的施工方案和治理措施圖1施工時期風(fēng)險評估流程圖2、風(fēng)險評估方法以專家調(diào)查法為主線，綜合運用了風(fēng)險層次分析法、矩陣法、核對表法方法。3、風(fēng)險分級及同意標(biāo)準(zhǔn)（1）事故發(fā)生概率等級標(biāo)準(zhǔn)在綜合考慮了地形地質(zhì)條件、原勘測、設(shè)計有關(guān)資料后，將各種風(fēng)險因素導(dǎo)致相應(yīng)事故發(fā)生的的概率及后果分不用1五

17、個數(shù)值來表示,其中,概率等級 “1”“5”分不代表“專門不可能”、“不可能”、“偶然”、“可能”、“專門可能”，各概率等級所對應(yīng)的概率大小和等級標(biāo)準(zhǔn)見表。表2 事故發(fā)生概率等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描述概率等級0.3專門可能.030.0.1可能40.030030.01偶然3.0030.003.001不可能20.003001專門不可能1注:(1)當(dāng)概率值難以取得時，可用頻率代替概率。 （2)中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。（)經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需的各種費用，如表表 經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的專門嚴(yán)峻的

18、嚴(yán)峻的較大的輕微的后果等級54321經(jīng)濟損失（萬元）1000300001000301000（3）風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)后果等級“”“5”分不代表“輕微的”、“較大的”、“嚴(yán)峻的”、“專門嚴(yán)峻的”、“災(zāi)難性的”；并定義概率及后果的估值的乘積為風(fēng)險指數(shù),依據(jù)鐵路隧道風(fēng)險評估與治理暫行規(guī)定風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)將風(fēng)險指數(shù)分為“極高（級）、高度(級）、中度(級)、低度(級）”四個等級。其事故發(fā)生概率、后果等級與風(fēng)險等級(指數(shù)）關(guān)系如表所示：表4 風(fēng)險等級關(guān)系 后果等級概率等級輕微的較大的嚴(yán)峻的專門嚴(yán)峻的災(zāi)難性的1235專門可能 5高度（II級）高度（II級）極高(級）極高(I級)極高(I級)可能4中度(II級）高度(II

19、級）高度(I級)極高（級)極高（I級）偶然3中度（I級)中度（I級)高度(I級)高度（I級）極高(I級)不可能2低度(V級）中度(III級)中度(I級)高度(級）高度(II級)專門不可能1低度(IV級)低度（V級)中度(II級)中度（III級）高度(II級）（4)風(fēng)險同意準(zhǔn)則鐵路隧道風(fēng)險同意準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險處理措施如表5。表5 風(fēng)險同意準(zhǔn)則風(fēng)險等級同意準(zhǔn)則處理措施低度（級)可忽略此類風(fēng)險較小,不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。中度（級）可同意此類風(fēng)險次之,一般不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測。高度（級)不期望此類風(fēng)險較大,必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強監(jiān)測,且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后

20、的損失。極高（級)不可同意此類風(fēng)險最大，必須高度重視并規(guī)避,否則要不惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。五、風(fēng)險評估內(nèi)容1、風(fēng)險評估對象及目標(biāo)（1)評估對象：依照東南沿海鐵路福建公司有關(guān)文件精神，進行梁山隧道的安全風(fēng)險評估。（2)評估目標(biāo)：依照施工地質(zhì)、資源配置及施工方案進行風(fēng)險評估，提出相應(yīng)的隧道施工安全措施，著重于施工治理、措施評價和落實。通過風(fēng)險評估與治理，建立完整的風(fēng)險評估與治理體系，切實有效地操縱各類風(fēng)險,將各種風(fēng)險降低至可同意的水平。2、風(fēng)險因素評估項目部采納專家調(diào)查法，對隧道剩余開挖段各工序出現(xiàn)的風(fēng)險進行了調(diào)查、統(tǒng)計，梁山隧道風(fēng)險因素達1項。通過采納風(fēng)險層次分析法、矩陣法、核對表

21、法綜合方法,初步辨識和評價出梁山隧道的要緊安全風(fēng)險要素共3項,即：塌方、突水突泥、巖爆。3、風(fēng)險產(chǎn)生緣故(）、塌方隧道穿過軟弱帶、節(jié)理、裂隙密集帶,一經(jīng)開挖,潛在應(yīng)力釋放,圍巖失穩(wěn)而發(fā)生坍塌。梁山隧道未開挖段存在條軟弱帶、規(guī)模不一的節(jié)理、裂隙密集帶等不良地質(zhì)地段。同時，因隧道工期比較緊張等因素阻礙，隧道塌方的風(fēng)險較大。K9+00DK97+080軟弱帶(L8）:依照其工程地質(zhì)特征，掌子面的自穩(wěn)能力差,發(fā)育全風(fēng)化的花崗巖、輝綠巖夾層或差異帶，若對差異風(fēng)化帶處理不及時,加之地下水作用，可能引起局部涌砂、涌泥現(xiàn)象,繼而造成開挖面失穩(wěn)、誘發(fā)坍方。DK97+410K97+430、DK9+65DK97+67

22、軟弱帶（9、L10）:夾層物質(zhì)為強風(fēng)化花崗巖,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破裂，呈塊狀，局部裂隙帶風(fēng)化成全風(fēng)化層，節(jié)理裂隙面一般充填黏土層,地下水一般較不發(fā)育，開挖掌子面具有一定自穩(wěn)能力，易發(fā)生掉塊,誘發(fā)局部坍塌地質(zhì)災(zāi)難。D+925DK9+965軟弱帶（L11):據(jù)其特性，其工程地質(zhì)條件更差，地下水極發(fā)育，受水阻礙夾層物質(zhì)呈流塑狀,擾動后力學(xué)性能極差，掌子面極易失穩(wěn),在動水作用下,易流失，誘發(fā)大規(guī)模的坍塌、突水、涌泥等地質(zhì)災(zāi)難。節(jié)理、裂隙密集帶:為張性節(jié)理密集帶，節(jié)理間距一般小于0.1米，以微張狀為主，密集帶寬度一般在1米，充填以強風(fēng)化花崗巖為主,局部節(jié)理面充填黏土層,巖體破裂,地下水較發(fā)育發(fā)育,易發(fā)生

23、坍塌、突水、涌泥等地質(zhì)災(zāi)難。（2)、突水、突泥地下水的軟化、浸泡、沖蝕、溶解等作用會加劇巖體的失穩(wěn)和坍落。梁山隧道突水、突泥的要緊風(fēng)險因素為L7突水涌泥段、軟弱帶及水庫阻礙帶。L7突水涌泥段：軟弱帶與隧道平面交角61，傾向小里程,傾角約為7585,寬度125m,夾層物質(zhì)要緊分為兩層,第一層為全風(fēng)化層,厚113m,物質(zhì)為全風(fēng)化花崗巖、輝綠巖、閃長玢巖互層,原狀土體時，具有一定規(guī)律，全風(fēng)化花崗巖呈硬塑堅硬土狀，擾動后呈中粗砂狀；全風(fēng)化輝綠巖,原狀土呈硬塑堅硬狀粉質(zhì)黏土,擾動后呈飽和軟土，黏性較強;全風(fēng)化閃長玢巖，原狀土呈硬塑堅硬狀黏土,擾動后呈軟黏土，黏性強。第二層為強風(fēng)化夾弱風(fēng)化花崗巖,厚101

24、m,巖體破裂，巖質(zhì)軟硬不均,變化頻繁。地下水補給源為地表水體,開挖掌子面穩(wěn)定極差，開挖擾動后,夾層物質(zhì)易軟化崩解成砂狀,極易發(fā)生大規(guī)模突水、涌泥地質(zhì)災(zāi)難。軟弱帶:突水、突泥產(chǎn)生緣故同上塌方產(chǎn)生緣故。水庫阻礙帶:梁山水庫及梁一水庫對隧道有一定阻礙，在9+620+50段溝槽或節(jié)理密集帶充填以強風(fēng)化花崗巖為主，局部節(jié)理面充填黏土層,巖體破裂,地下水較發(fā)育發(fā)育。易發(fā)生突水、涌泥地質(zhì)災(zāi)難。（3）、巖爆隧道為燕山早期第四次侵入晶洞花崗巖,為硬質(zhì)巖,埋深大,最大埋深6米。依照埋置深度計算圍巖發(fā)生巖爆的臨界深度為40米,巖層大于或等于4米的地點會發(fā)生輕微或中等巖爆。同時依照區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造,結(jié)合本隧道位于角美-大

25、布與佛曇-南溪兩個北東向壓性折段帶之間,其最大主應(yīng)力為北西向，與線路垂直或呈大角度的夾角，推斷出本隧道剩余開挖段發(fā)生巖爆的可能性較大。（)、交通事故交通治理不到位,安全警示標(biāo)志、限速標(biāo)志不全，裝載、運輸設(shè)施未按照安全技術(shù)規(guī)程作業(yè),作業(yè)人員與輸設(shè)施搶道。洞內(nèi)通風(fēng)照明不足，能見度差。（）、用電事故作業(yè)地段照明未使用安全電壓,供電線路未采納三相五線制，用電設(shè)備未采納“一機、一閘、一漏、一箱”, 配電箱和開關(guān)箱未專人負責(zé)。(6）、火災(zāi)事故未定期組織對參建職員進行消防教育；易燃易爆物品治理不到位；洞內(nèi)電焊、氣割作業(yè)未實施明火使用申請；現(xiàn)場消防器材不足、實效。、風(fēng)險評估記錄梁山隧道安全風(fēng)險評估記錄詳細列于

26、附表,其中:（1）、附表1安全風(fēng)險清單表；()、附表2初始風(fēng)險等級表；(）、附表3風(fēng)險因素權(quán)重表；(4）、附表4風(fēng)險因素綜合權(quán)重表;(5）、附表風(fēng)險期望損失表；（6）、附表6風(fēng)險對策措施表;（7)、附表7風(fēng)險評估綜合表;（）、附表風(fēng)險登記表。六、風(fēng)險對策措施及建議(一）、風(fēng)險對策措施1、塌方地段（) 嚴(yán)格堅持“預(yù)探支、嚴(yán)注漿、短進尺、弱爆破、強(緊）支護、快閉合、勤量測、及時反饋”的施工原則。（2)加強超前地質(zhì)預(yù)報工作。對開挖面前方地層采取TSP203、超前地質(zhì)鉆孔進行中長距離預(yù)報;采納地質(zhì)素描法和鉆爆施工時用長炮眼孔進行短距離預(yù)報,判明地層和含水情況,為超前支護和止水提供依據(jù)，及時修改或加強

27、超前支護和支護參數(shù)。尤其是施工開挖接近探明的軟弱帶及節(jié)理、裂隙密集帶時，要認(rèn)真及時地分析和觀看開挖工作面巖性變化,遇有探孔突水、突泥和整體性變差等現(xiàn)象,及時調(diào)整施工方法。（)加強施工監(jiān)控量測,實行信息化施工。對地表沉降、拱頂下沉、圍巖收斂進行量測，及時對數(shù)據(jù)進行整理分析，及時反饋于設(shè)計和施工，及時優(yōu)化設(shè)計參數(shù)和施工方法。當(dāng)量測數(shù)據(jù)表明圍巖收斂變形接近操縱標(biāo)準(zhǔn)的警戒值時,盡快采取加強措施進行加固,抑制變形，防止因變形突變引起塌方。（4）依照軟弱帶巖性、破裂程度及地下水情況，及時采納超前小導(dǎo)管、拱部89大管棚、揭示前5米超前周邊注漿及揭示前5米超前帷幕注漿預(yù)加固,通過加固周邊圍巖，提高其自承能力,

28、減少圍巖松弛變形。(） 開挖后及時按審批的方案施工初期支護并封閉成環(huán)，必要時快速封閉掌子面、增設(shè)臨時仰拱與臨時對撐加固初期支護。(6) 嚴(yán)格操縱仰拱和二襯與掌子面的步距,初期支護IV級以上圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m；二次襯砌距離掌子面位置：I級圍巖不得大于90m，V、VI級圍巖不得大于70。軟弱圍巖地段等應(yīng)提早進行二襯施工、緊密注意隧道施工穩(wěn)定性的阻礙。(7）變更設(shè)計。請建設(shè)指揮部組織設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位四方現(xiàn)場勘察,依照圍巖的實際情況，優(yōu)化支護參數(shù),增加格柵或型鋼鋼架支護。(8)施工方法的操縱。按照臺階法、臺階法加臨時仰拱、CRD法組織施工，隧道洞身開挖以弱爆破為主，機械開

29、挖為輔,采納減震爆破技術(shù)，嚴(yán)格操縱開挖進尺，及時支護。(9）嚴(yán)格操縱開挖工序，尤其是一次開挖進尺。臺階法開挖時，級圍巖上臺階一次開挖進尺不能超過2榀拱架間距,中下臺階一次開挖進尺不能超過榀拱架間距,仰拱一次開挖進尺不能超過3 m;級圍巖上臺階一次開挖進尺不能超過榀拱架間距，中下臺階一次開挖進尺不能超過2榀拱架間距,仰拱一次開挖進尺不能超過3 m，杜絕各種違章施工。操縱爆破裝藥量，減小對軟弱破裂圍巖的擾動。(10）施工期間,洞口應(yīng)常備一定數(shù)量的搶險材料，如方木、型鋼鋼架等，以備急用。、突水、突泥地段突水、突泥地段嚴(yán)格按“綜合預(yù)報,先探水，全面掌握前方地質(zhì)狀況”，弱爆破、強支護、快封閉、勤量測，穩(wěn)

30、步推進的原則組織施工。在接近軟弱帶及水庫阻礙帶時，先采納TP23對掌子面前方100范圍內(nèi)的不良地質(zhì)體的位置、規(guī)模、性質(zhì)進行詳細的預(yù)報,預(yù)判前方地質(zhì)條件和地下水情況，有異常時適當(dāng)加密探測；然后在SP23的基礎(chǔ)上實施超前地質(zhì)鉆孔驗證,并輔以紅外探水測定,每次探測長度以3m為一循環(huán),相鄰探孔前后搭接m,在判明水源補給、涌水量和突出水壓等情況下,有針對性地采取超前帷幕注漿、超前周邊注漿或超前局部注漿等方案。突水、突泥段施工（1） 嚴(yán)格堅持“預(yù)探支、嚴(yán)注漿、短進尺、弱爆破、強(緊）支護、快閉合、勤量測、及時反饋”的施工原則;(）采納TS03+超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、紅外探水儀、鉆機超前探孔和每個循環(huán)開挖前采納

31、超長鉆桿鉆孔等探測手段對前方圍巖進行綜合預(yù)測預(yù)報，判識掌子面前方圍巖地質(zhì)水文情況,適時調(diào)整支護類型、二襯等。()依照軟弱帶及水庫阻礙帶巖性、破裂程度及地下水情況，及時采納超前小導(dǎo)管、拱部9大管棚、超前局部注漿、揭示前5米超前周邊注漿及揭示前米超前帷幕注漿預(yù)加固進行封堵,以加固地層并堵水，減少水量，降低地下水對軟弱圍巖的軟化、浸泡、沖蝕、溶解等作用。（4)L7突水突泥段處理超前預(yù)加固方案采納“全環(huán)水平旋噴超前加固圈+拱墻大管棚超前支護及補充注漿掌子面水平旋噴改良預(yù)加固”的綜合加固措施。(5）采納臺階法、臺階法加臨時仰拱、CRD法對突水涌泥段、軟弱帶及水庫阻礙帶進行開挖。(6） 每班配一名技術(shù)人員

32、值班全過程監(jiān)控、指導(dǎo)；（7)配置足夠的抽排水設(shè)備，采納恰當(dāng)?shù)呐潘胧?使地下水能順著預(yù)設(shè)的各種管溝排出洞外,以降低地下水位,減少地下工程的滲水量。3、巖爆地段依據(jù)設(shè)計文件、相關(guān)地質(zhì)資料及巖層特征等方面初步判不巖爆存在的可能性,其判不指標(biāo)為：（)巖石的強度80Mpa;（）巖層中的原始初應(yīng)力(0.50.2)Rb;（3)圍巖的級不:或級；(）隧道洞身埋深H42m;(5)巖石干燥無水、呈脆性，結(jié)構(gòu)較完整，節(jié)理差不多不發(fā)育。只要滿足其中三項指標(biāo)時,即可判定巖爆存在。嚴(yán)格堅持“短進尺、多循環(huán)、以防為主、防治結(jié)合”的原則組織施工,三標(biāo)段施工過程中采取的要緊措施：1、以超前探孔為主，輔以TSP2等手段進行預(yù)測

33、預(yù)報；對開挖面及其附近的地質(zhì)觀看、素描,分析巖石的“動態(tài)特性”，要緊包括巖體內(nèi)部發(fā)生的各種聲響和局部巖體表面的剝落、崩裂等現(xiàn)象;2、技術(shù)措施:(）選用預(yù)先釋放部分能量的方法。用超前鉆孔釋放能量或噴射高壓水沖洗法，先期將巖層的原始應(yīng)力釋放,以減少巖爆的發(fā)生。 微弱巖爆地段可直接在開挖面上灑水,軟化表層，促使應(yīng)力釋放和調(diào)整。 中等巖爆地段在邊墻及拱部隧道開挖輪廓線105cm范圍內(nèi)打設(shè)注水孔，并向孔內(nèi)噴灌高壓水,軟化圍巖，加快圍巖內(nèi)部應(yīng)力的釋放。 強烈?guī)r爆段除采納噴注高壓水外,可采納開挖超前導(dǎo)坑的方法,提早釋放部分應(yīng)力。采納預(yù)裂爆破以釋放預(yù)應(yīng)力。（）加強光面爆破技術(shù)，使開挖輪廓線圓順,降低巖爆發(fā)生的

34、強度。選用與硬巖相匹配的水膠炸藥。周邊眼間距較無巖爆地段適當(dāng)加密，周邊眼采納小藥卷不偶合裝藥,嚴(yán)格操縱藥量，盡可能減少爆破對圍巖的阻礙。(3)局部增設(shè)錨桿及鋼筋網(wǎng)或采納鋼架錨噴支護等手段進行防護，盡可能減少巖層暴露時刻,減少巖爆發(fā)生。 關(guān)于巖爆強烈的開挖面,可采納超前錨桿對開挖面前方的圍巖進行鎖定。 在拱部及兩側(cè)側(cè)壁布置預(yù)防巖爆的短錨桿,錨桿長度宜為2m左右，間距宜為0.51.m,并宜與微纖維噴射混凝土聯(lián)合使用，形成噴錨加固作用。4、其他風(fēng)險操縱措施(）交通安全操縱措施梁山隧道1#斜井、2斜井工區(qū)洞內(nèi)施工工作面多，裝載、運輸設(shè)備進出頻繁,為防止交通安全事故,應(yīng)確保裝載、運輸設(shè)施良好工作狀態(tài),裝

35、載、運輸設(shè)施按照安全技術(shù)規(guī)程作業(yè)，安全警示標(biāo)志、限速標(biāo)志齊全,作業(yè)人員與運輸設(shè)施按道行駛。洞內(nèi)通風(fēng)照明能見度滿足行車要求,同時加強所有參建人員交通安全教育,遵守交通安全規(guī)章制度，確保安全行駛。（)用電安全操縱措施施工現(xiàn)場用電須采納三相五線制供電系統(tǒng)，且工作接地電阻值不得大于4；供電系統(tǒng)始端、末端必須作重復(fù)接地；但線路較長時，線路中間應(yīng)增設(shè)重復(fù)接地，其電阻值不應(yīng)大于1。用電設(shè)備應(yīng)實行一機一閘一漏(漏電愛護器）一箱（配電箱)；漏電愛護裝置與設(shè)備相匹配。不得用一個開關(guān)直接操縱二臺及以上的用電設(shè)備。熔斷器的規(guī)格應(yīng)滿足被愛護線路和設(shè)備的要求;熔體不得削小或合股使用，嚴(yán)禁用金屬絲代替,熔體應(yīng)有愛護罩，管型

36、熔斷器不得無管使用,有填充材料的熔斷器不得改裝使用；熔體熔斷后必須查明緣故并排出故障后方可更換，裝好愛護罩后方可送電;插銷和插座必須配套使用。電焊機的外殼應(yīng)可靠接地，不得多臺串聯(lián)接地，電焊機的裸露導(dǎo)電部分和轉(zhuǎn)動部分應(yīng)裝安全愛護罩;電焊機的電源線必須絕緣良好。有人觸電,立即切斷電源,進行急救；電氣著火，應(yīng)立立即有關(guān)電源切斷，使用泡沫滅火器或干砂滅火（3)消防安全操縱措施隧道內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)。防水板鋪設(shè)、鋼筋安裝施工區(qū)域設(shè)置有效且足夠的消防器材,放在易取的位置同時設(shè)立明顯標(biāo)志。各種器材做到定期檢查、補充和更換，不得挪用。（二）、建議1、梁山隧道依照前期的施工情況來看,地質(zhì)條件復(fù)雜多變，風(fēng)化強烈為全風(fēng)

37、化層，形成軟弱夾層繁多，后期未開挖段應(yīng)依照施工信息,及時做好動態(tài)設(shè)計。如隧道圍巖級不變更等。2、綜合考慮目前施工所揭示軟弱帶的工程水文地質(zhì),從設(shè)計角度深入提供施工時期安全風(fēng)險治理措施。3、進一步加強超前地質(zhì)預(yù)報工作。、對軟弱帶、節(jié)理、裂隙密集帶、富水帶等不良地段的邊界范圍、巖性及地下水情況，采取多種形式的超前地質(zhì)預(yù)報,加固以超前預(yù)支護為主，增強主動安全治理。、適當(dāng)增加施工時風(fēng)險治理費用的投入，以更利于安全風(fēng)險的治理。6、風(fēng)險治理是風(fēng)險評估的目的，安全風(fēng)險評估應(yīng)在施工時期做出動態(tài)調(diào)整，同時對工期風(fēng)險、投資風(fēng)險、第三方風(fēng)險等在做好必要的評估，以踐行鐵路建設(shè)科學(xué)進展觀的要求。七、風(fēng)險評估結(jié)論經(jīng)風(fēng)險評

38、估,梁山隧道的塌方、突水、突泥及巖爆屬于高度或中度安全風(fēng)險。為確保安全風(fēng)險得到有效地操縱和治理，須將梁山隧道納入鐵道部高風(fēng)險治理的范疇。八、附件及附錄1、梁山隧道風(fēng)險評估記錄表、梁山隧道施工時期風(fēng)險評估講明圖附表1 梁山隧道風(fēng)險清單表風(fēng)險清單表編號XFJ-SDQ-1日期211-3隧道名稱梁山隧道審核 劉生秀時期施工時期序號風(fēng)險事件風(fēng)險產(chǎn)生的緣故類不后果備注1突水、突泥LL11軟弱帶：充填物質(zhì)為強全風(fēng)化花崗巖、輝綠巖及閃長玢巖,寬度在52米,地下水發(fā)育極發(fā)育，受水阻礙充填物質(zhì)呈流塑狀,穩(wěn)定性差。L突水涌泥段:該軟弱帶通過2次較大規(guī)模的突水涌泥后地質(zhì)變得異常復(fù)雜，其極富水,洞身至地表風(fēng)化深度為27

39、0米，夾層厚度約2米，橫向延伸長度約2.公里。充填物質(zhì)全風(fēng)化花崗巖、輝綠巖及閃長玢巖，呈砂土狀。水庫阻礙帶： 66065段溝槽或節(jié)理密集帶充填以強風(fēng)化花崗巖為主，局部節(jié)理面充填黏土層,巖體破裂，地下水較發(fā)育發(fā)育。地質(zhì)因素人員傷亡工期延誤2塌 方L8L11軟弱帶：充填物質(zhì)為強全風(fēng)化花崗巖、輝綠巖及閃長玢巖，寬度在5米，地下水發(fā)育極發(fā)育,受水阻礙充填物質(zhì)呈流塑狀,穩(wěn)定性差。 節(jié)理、裂隙密集帶:為張性節(jié)理密集帶，節(jié)理間距一般小于0.米，以微張狀為主,密集帶寬度一般在12米，充填以強風(fēng)化花崗巖為主,局部節(jié)理面充填黏土層,巖體破裂,地下水較發(fā)育發(fā)育。地質(zhì)因素人員傷亡工期延誤3巖 爆隧道為燕山早期第四次侵

40、入晶洞花崗巖,為硬質(zhì)巖，埋深大,最大埋深80米。依照埋置深度計算圍巖發(fā)生巖爆的臨界深度為20米,巖層大于或等于420米的地點會發(fā)生輕微或中等巖爆。同時依照區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造,結(jié)合本隧道位于角美大布與佛曇-南溪兩個北東向壓性折段帶之間，其最大主應(yīng)力為北西向，與線路垂直或呈大角度的夾角,推斷出本隧道發(fā)生巖爆的可能性較大。地質(zhì)因素人員傷亡4交通事故交通治理不到位,安全警示標(biāo)志、限速標(biāo)志不全，裝載、運輸設(shè)施未按照安全技術(shù)規(guī)程作業(yè),作業(yè)人員與輸設(shè)施搶道。洞內(nèi)通風(fēng)照明不足，能見度差。施工因素人員傷亡5用電事故作業(yè)地段照明未使用安全電壓，供電線路未采納三相五線制,用電設(shè)備未采納“一機、一閘、一漏、一箱”， 配電箱

41、和開關(guān)箱未專人負責(zé)施工因素人員傷亡6火災(zāi)事故未定期組織對參建職員進行消防教育;易燃易爆物品治理不到位;洞內(nèi)電焊、氣割作業(yè)未實施明火使用申請;現(xiàn)場消防器材不足、實效。施工因素人員傷亡附表2 初始風(fēng)險等級表初始風(fēng)險等級表編號XSFJ-SDQ-01日期20-3隧道名稱 梁山隧道審核劉生秀時期施工時期序號安全風(fēng)險風(fēng)險因素風(fēng)險事件概率等級后果等級風(fēng)險等級1L811軟弱帶處理工程措施突水、突泥43高度2L7突水突泥段加固處理措施54極高DK96+20+650段水庫阻礙帶注漿堵水措施33高度4超前地質(zhì)預(yù)報42高度5L8L11軟弱帶處理工程措施塌方3高度6節(jié)理、裂隙密集帶超前支護42高度7監(jiān)控量測42高度84

42、20米以上埋深洞花崗巖段應(yīng)力釋放措施巖爆41中度9交通運輸治理交通事故32中度10現(xiàn)場臨時用電治理用電事故2中度11施工現(xiàn)場防火治理火災(zāi)事故3中度附表風(fēng)險因素權(quán)重表風(fēng)險因素權(quán)重表編號XSFJ-SDQ-01日期2013-1隧道名稱梁山隧道審核劉生秀時期施工時期序號安全風(fēng)險風(fēng)險因素風(fēng)險事件概率等級后果等級權(quán)重值L8L1軟弱帶處理工程措施突水、突泥431L7突水突泥段加固處理措施43D20+650段水庫阻礙帶注漿堵水措施34超前地質(zhì)預(yù)報8L8L1軟弱帶處理工程措施塌方316節(jié)理、裂隙密集帶超前支護487監(jiān)控量測28820米以上埋深洞花崗巖段應(yīng)力釋放措施巖爆1交通運輸治理交通事故0現(xiàn)場臨時用電治理用電

43、事故32611施工現(xiàn)場防火治理火災(zāi)事故26講明:在鐵路隧道風(fēng)險評估與治理暫行規(guī)定附表中,權(quán)重值意指多重風(fēng)險評估時某一個特定風(fēng)險的份量。本表安全風(fēng)險評估僅涉及到安全,權(quán)重值實際應(yīng)為1，考慮到各安全風(fēng)險因素的重要性，表中相應(yīng)實際數(shù)值以矩陣乘積列出。附表 風(fēng)險因素綜合權(quán)重表風(fēng)險因素綜合權(quán)重表編號SJ-1日期11-1隧道名稱梁山隧道審核劉生秀時期施工時期序號風(fēng)險因素綜合權(quán)重重要度1LL11軟弱帶加固處理工程措施12.1高度2L7突水突泥段加固處理措施20.2%極高K6+620+60段水庫阻礙帶注漿堵水措施9.1%高度4超前地質(zhì)預(yù)報8.1%高度5LL1軟弱帶加固處理工程措施121%高度6節(jié)理、裂隙密集帶

44、超前支護8.1%高度7監(jiān)控量測8.高度840米以上埋深洞花崗巖段應(yīng)力釋放措施0%中度9交通運輸治理6%中度10現(xiàn)場臨時用電治理6.1%中度11施工現(xiàn)場防火治理6.%中度合計100附表 風(fēng)險期望損失表風(fēng)險期望損失表編號SFJ-SDQ01日期201-3-3隧道名稱 梁山隧道審核劉生秀時期施工時期序號風(fēng)險因素風(fēng)險事件可能損失（萬元)期望概率期望損失(萬元）1L8L1軟弱帶加固處理工程措施突水、突泥501可能52L7突水突泥段加固處理措施10300可能1003DK96+2050段水庫阻礙帶注漿堵水措施50100可能504超前地質(zhì)預(yù)報30偶然2058L11軟弱帶加固處理工程措施塌方5100可能0節(jié)理、裂

45、隙密集帶超前支護50100可能07監(jiān)控量測305偶然208420米以上埋深洞花崗巖段應(yīng)力釋放措施巖爆3偶然09交通運輸治理交通事故00偶然200現(xiàn)場臨時用電治理用電事故3050偶然2011施工現(xiàn)場防火治理火災(zāi)事故350偶然附表6風(fēng)險對策措施表風(fēng)險對策措施表編號XSFJ-SDQ01日期201-31隧道名稱梁山隧道審核劉生秀時期施工時期序號風(fēng)險因素風(fēng)險事件安全風(fēng)險風(fēng)險等級對策措施1L8L1軟弱帶加固處理工程措施突水、突泥高度關(guān)于不同的軟弱帶巖性、破裂程度及地下水情況采納超前小導(dǎo)管、拱部89大管棚、揭示前5米超前周邊注漿及揭示前5米超前帷幕注漿預(yù)加固，開挖采納臺階法開挖,拱部錨桿支護，拱墻型鋼鋼架加

46、強。27突水突泥段加固處理措施極高處理超前預(yù)加固方案采納“全環(huán)水平旋噴超前加固圈+拱墻大管棚超前支護及補充注漿掌子面水平旋噴改良預(yù)加固”的綜合加固措施。開挖采納分部開挖法施工，拱部錨桿支護，拱墻型鋼鋼架加強。采納初支加二襯及三襯的復(fù)合襯砌。36+620+650段水庫阻礙帶注漿堵水措施高度依照探水孔的涌水量預(yù)測前方地下水附存情況，采取相應(yīng)的堵水措施:具體為當(dāng)探孔單孔出水量大于3m3/h或有2/3滿孔且總出水量大于15m3/h,斷定局部有突水的可能,采納超前注漿；當(dāng)局部地段滲漏水嚴(yán)峻，且洞壁出水量1.5/m.d時,進行局部徑向注漿堵水。4超前地質(zhì)預(yù)報高度采納T203+超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、紅外探水儀、

47、鉆機超前探孔和每個循環(huán)開挖前采納超長鉆桿鉆孔等探測手段對前方圍巖進行綜合預(yù)測預(yù)報，判識掌子面前方圍巖地質(zhì)水文情況，適時調(diào)整支護類型、二襯等。581軟弱帶加固處理工程措施塌方高度關(guān)于不同的軟弱帶巖性、破裂程度及地下水情況采納超前小導(dǎo)管、拱部89大管棚、揭示前5米超前周邊注漿及揭示前5米超前帷幕注漿預(yù)加固,開挖采納臺階法開挖，拱部錨桿支護,拱墻型鋼鋼架加強。6節(jié)理、裂隙密集帶超前支護高度工程措施以加強超前錨桿或小導(dǎo)管支護。監(jiān)控量測高度對隧道、級圍巖段開展洞內(nèi)觀測、拱頂下沉、凈空變化監(jiān)控量測。42米以上埋深洞花崗巖段應(yīng)力釋放措施巖爆中度按照“先柔后剛、先放后抗”的施工原則，采取超前鉆孔釋放地應(yīng)力、加

48、強初期支護、優(yōu)化隧道開挖方法、進行圍巖應(yīng)力釋放等一系列措施。9交通運輸治理交通事故中度保持裝載、運輸設(shè)施良好工作狀態(tài),裝載、運輸設(shè)施按照安全技術(shù)規(guī)程作業(yè),安全警示標(biāo)志、限速標(biāo)志齊全,作業(yè)人員與運輸設(shè)施按道行駛。洞內(nèi)通風(fēng)照明能見度滿足行車要求。1現(xiàn)場臨時用電治理用電事故中度嚴(yán)格現(xiàn)場臨時用電治理，作業(yè)地段照明使用安全電壓,供電線路采納三相五線制,用電設(shè)備采納“一機、一閘、一漏、一箱”, 配電箱和開關(guān)箱專人負責(zé)。11施工現(xiàn)場防火治理火災(zāi)事故中度加強對作業(yè)職員的消防安全教育，嚴(yán)格明火審批制度，配足消防器材附表 風(fēng)險評估綜合表評估時期施工時期時刻20111隧道名稱梁山隧道 長度98m線不雙線 地質(zhì)概況梁山隧道最大埋深68m，圍巖以晶洞花崗巖為主。剩余未開挖段存在4條軟弱帶，圍巖性質(zhì)為、級;L7突水涌泥段充填為全風(fēng)化花崗巖、輝綠巖及閃長玢巖互層,寬05米;下水要緊表現(xiàn)為堆積層中的孔隙水及基巖裂隙水兩類。設(shè)計情況廈深鐵路等級級，雙線，旅客列車速度目標(biāo)值200公里/小時，預(yù)留提速條件，最小曲線半徑500米，限制坡度，電力牽引。梁山隧道為單洞雙線隧道,全長9888m是廈深線重點操縱工程。施工情況項目治理分為兩級,即項目經(jīng)理部和分部。依照目前的剩余工程