1柴油機基礎(chǔ)知識培訓(xùn)

1、 柴油機的根底知識培訓(xùn)概述 四行程柴油機任務(wù)原理 柴油機的總體構(gòu)造 柴油機的主要性能目的與特性 內(nèi)燃機稱號及型號編制規(guī)那么 .1.1 概 述 柴油機是將某一種方式的能量轉(zhuǎn)變成機械能的機器。1、按燃料的運用不同分汽油機柴油機一、柴油機的定義： 二、工程機械的分類 ： 現(xiàn)代工程機械大多運用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機。它將燃料在柴油機氣缸內(nèi)部進展熄滅，把產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機械能。.3、按冷卻方式不同水冷發(fā)動機風(fēng)冷發(fā)動機2、按完成一個任務(wù)循環(huán)所需行程數(shù)四行程發(fā)動機二行程發(fā)動機.4、按氣缸數(shù)及陳列方式單缸發(fā)動機多缸發(fā)動機單列式型對置式單列式型對置式.1.2 四行程柴油機任務(wù)原理 上止點 下止點 活塞行程(S) 曲柄

2、半徑(R) 氣缸任務(wù)容積(V h ) 熄滅室容積(Vc ) 氣缸總?cè)莘e(Va ) 一、柴油機構(gòu)造根本術(shù)語 緊縮比發(fā)動機排量任務(wù)循環(huán).動態(tài)演示 .緊縮比 氣缸總?cè)莘e與熄滅室容積之比稱為緊縮比，用表示。 例如：現(xiàn)代化油器式發(fā)動機緊縮比普通為811(轎車有的達(dá)10以上)。柴油機緊縮比普通為為1622。Va 氣缸總?cè)莘e； Vh 氣缸任務(wù)容積； Vc 熄滅室容積；.任務(wù)循環(huán) 對于往復(fù)活塞式發(fā)動機，每進展一次能量轉(zhuǎn)換，均要經(jīng)過進氣、緊縮、作功、排氣四個過程。這種周而復(fù)始的延續(xù)過程，稱為發(fā)動機的一個任務(wù)循環(huán)。 多缸發(fā)動機各氣缸任務(wù)容積的總和，稱為發(fā)動機排量 ，用表示VL 。發(fā)動機排量VL= V h i Vh

3、氣缸任務(wù)容積 氣缸排量 i 氣缸數(shù)目.二、 四行程柴油機機任務(wù)原理觀看演示 1、進氣行程 2、緊縮行程 3、作功行程 4、排氣行程 .四行程汽油機的任務(wù)原理.汽油發(fā)動機四個行程的圖示1.進氣行程.緊縮行程.作功行程4.排氣行程每一行程任務(wù)的詳細(xì)分析如下 .1、進氣行程排氣門封鎖進氣門開啟大氣壓力線PVra示功圖上止點下止點示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。進氣終了時氣缸內(nèi)壓強為0.0740.093Mpa，溫度上升至353403K 活塞下行.2、緊縮行程進氣門封鎖排氣門封鎖PVra示功圖大氣壓力線c上止點下止點緊縮終了時氣缸內(nèi)壓強上升至0.61.5Mpa，溫度繼續(xù)上升至600

4、700K 。活塞上行.3、作功行程進氣門封鎖排氣門封鎖PVra示功圖大氣壓力線cZb上止點下止點作功中氣缸內(nèi)最高壓強可達(dá)35Mpa，最高溫度可達(dá)22002800K；作功終了時氣缸內(nèi)壓強下降至0.30.5Mpa，溫度下降至13001600K。 活塞下行.4、排氣行程進氣門封鎖排氣門翻開PVr示功圖大氣壓力線cZb上止點下止點剩余廢氣排氣終了時氣缸內(nèi)壓強下降至0.1020.120Mpa，溫度下降至9001200K a 活塞上行.四行程柴油機任務(wù)原理 與汽油機任務(wù)原理相比，只需一個行程即作功行程中，柴油機由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且自然溫度又較汽油低，所以采用的是 緊縮自燃式點火。.進氣行

5、程緊縮行程作功行程排氣行程新穎空氣四行程柴油機各行程表示圖開場噴油.分析和比較汽油機、柴油機的任務(wù)異同?首先分別看一下汽油機和柴油機的圖示火花塞 噴油器 .汽油機、柴油機的任務(wù)一樣點： 每個任務(wù)循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周; 每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周; 只需作功行程產(chǎn)生動力。 汽油機柴油機汽油與空氣缸外混合，進入可燃混合氣進入氣缸的是純空氣電火花點燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點火系無點火系無噴油器有噴油器汽油機、柴油機的任務(wù)不同點：.思索與練習(xí)：1、 柴油機的定義是什么？2、 工程機械的分類如何？3、 什么是發(fā)動機的排量、熄滅室容積和緊縮比？4、汽油機和柴油機在可燃混合氣構(gòu)成方式和點火方式上有何不同？它們在構(gòu)造

6、上有何區(qū)別？ .1.3 柴油機的總體構(gòu)造兩大機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)五大系統(tǒng)燃料系潤滑系冷卻系點火系起動系點此觀看錄像 . 桑塔納發(fā)動機構(gòu)造表示圖.桑塔納發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu).桑塔納發(fā)動機的配氣機構(gòu).桑塔納轎車汽油供應(yīng)系.桑塔納發(fā)動機冷卻系.桑塔納發(fā)動機光滑系表示圖.桑塔納發(fā)動機點火系.桑塔納轎車起動機.1.4 發(fā)動機的主要性能目的與特性一、動力性目的 1、有效轉(zhuǎn)矩：發(fā)動機經(jīng)過飛輪對外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩，用Te表示 。2、有效功率：發(fā)動機經(jīng)過飛輪對外輸出的功率成為發(fā)動機的有效功率，用Pe表示。 式中：Te 有效扭矩，單位為Nm； n 曲軸轉(zhuǎn)速，單位為r/min。 式中：Te 有效扭

7、矩，單位為Nm； n 曲軸轉(zhuǎn)速，單位為r/min。 式中：Te 有效扭矩，單位為Nm； n 曲軸轉(zhuǎn)速，單位為r/min式中：Te 有效扭矩，單位為Nm； n 曲軸轉(zhuǎn)速，單位為r/min 二者關(guān)系 .三、發(fā)動機的速度特性 指發(fā)動機的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油耗費率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。 二、經(jīng)濟性目的 燃油耗費率：只發(fā)動機每發(fā)出1有效功率，在1小時內(nèi)所耗費的燃油質(zhì)量，成為燃油耗費率，用be表示。 .四、發(fā)動機的工況與負(fù)荷 1、工況指發(fā)動機的任務(wù)情況：普通用它的功率與曲軸轉(zhuǎn)速來表征，有時也用負(fù)荷與曲軸轉(zhuǎn)速來闡明 。 2、發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷：是當(dāng)時發(fā)動機發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下一切能夠發(fā)出的最大功率之

8、比，以百分?jǐn)?shù)表示。 Pe/kW n/rmin-1 05045322720200035004800abcde分析右圖發(fā)動機的負(fù)荷 .1.5 內(nèi)燃機稱號及型號編制規(guī)那么 首部：為產(chǎn)品系列符號和換代標(biāo)志符號，由制造廠根據(jù)需求自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門核準(zhǔn)。 中部：由缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸陳列方式符號和缸徑符號等組成。 后部：構(gòu)造特征和用途特征符號，以字母表示。 尾部：區(qū)分符號。同一系列產(chǎn)品因改良等緣由需求區(qū)分時，由制造廠選用適當(dāng)符號表示。一、內(nèi)燃機型號由以下四部分組成.二、內(nèi)燃機型號的陳列順序及符號所代表的意義.(1) 汽油機 1E65F： 表示單缸，二行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型 4100

9、Q-4： 表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，TJ表示系列符號 CA488： 表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號 (2) 柴油機 195： 表示單缸，四行程，缸徑95mm，水冷通用型 165F： 表示單缸，四行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型 6Q： 表示六缸，四行程，缸徑mm，水冷車用 X4105： 表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，X表示系列代號 三、型號編制舉例 .小 結(jié)發(fā)動機常用術(shù)語任務(wù)原理發(fā)動機是將某一種方式的能量轉(zhuǎn)變成機械能的機器。分類定義按不同的分類方法大致分為四大類十個根本術(shù)語汽