路基土方試驗段現(xiàn)場施工方法

1、監(jiān)表 2 4廣東省龍川至懷集公路合同段：TJ28標編號：施工技術方案報審表施工單位：核工業(yè)西南建設集團有限公司監(jiān)理單位：中國公路工程咨詢集團有限公司致廣東省龍川至懷集公路連英段J5總監(jiān)辦：現(xiàn)上報路基土方試驗段工程技術、工藝方案，方案詳細說明和圖表見附件，請予審查和批準。附件：路基土方試驗段施工方3承包人(蓋章)：日期：監(jiān)理組審查意見：簽字：日期：總監(jiān)辦審定意見：簽字：日期：注：一般施工技術、工藝方案，承包人以此格式一式二份申報，由總監(jiān)辦審查、批復。廣東省龍川至懷集公路TJ28合同段(K238+000K247+000)路基士方試驗段施工方案核工業(yè)西南建設集團有限公司廣東省龍川至懷集公路TJ28合

2、同段項目經(jīng)理部二0一六年六月1、編制依據(jù) 錯誤!未定義書簽2、編制原則 錯誤!未定義書簽3、工程概況 錯誤!未定義書簽4、試驗段設置 錯誤!未定義書簽試驗段段落選擇 錯誤!未定義書簽試驗段工程概況 錯誤!未定義書簽試驗段工程量 錯誤!未定義書簽試驗段施工方案編制目的 錯誤!未定義書簽試驗段質量目標 錯誤!未定義書簽5、施工組織和施工安排 錯誤!未定義書簽試驗段管理及方工人員配備 錯誤!未定義書簽試驗段主要施工機械配備錯誤!未定義書簽試驗段施工主要測量、檢測儀器設備.錯誤!未定義書簽試驗段施工進度安排 錯誤!未定義書簽6、路基填筑施工方案 錯誤!未定義書簽施工工藝 錯誤!未定義書簽施工準備 錯誤

3、!未定義書簽路基填筑施工 錯誤!未定義書簽試驗結果整理 錯誤!未定義書簽7、工期保證措施 錯誤!未定義書簽8、填筑雨季施工措施 錯誤!未定義書簽9、質量保證措施 錯誤!未定義書簽10、施工安全保證措施 錯誤!未定義書簽11、環(huán)境保護措施和文明施工保證措施錯誤!未定義書簽路基土方試驗段施工方案1、編制依據(jù)1）廣東省龍川至懷集公路 TJ28合同段兩階段施工圖設計；2）廣東省龍川至懷集公路連平至英德工程建設標準化管理指南（試行）（共三冊）；3）廣東省公路工程“平安工地”建設基本要求；4）公路工程標準施工招標文件（中華人民共和國交通運輸部,2009年版）；5）公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/

4、1-2004 ;6）公路工程技術標準JTG B01-2003;7）公路土工合成材料應用技術規(guī)范 JTJ/T019-98;8）公路工程施工監(jiān)理規(guī)范JTG G10-2006;9）公路路基施工技術規(guī)范JTJ F10-2006;10）公路工程試驗規(guī)程JTG E40-2007;11）國家現(xiàn)行其他相關公路工程施工技術規(guī)范、技術標準及質量檢驗評定標準等;12）核工業(yè)西南建設集團有限公司現(xiàn)有施工技術水平、機械裝備能力及依公司 ISO9001:2000、ISO14001:2004 和 OHSAS18001:1999標準要求建立、實施的質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系；13 ）項目現(xiàn)場考察及實地調查資料。2、編制

5、原則1 ）嚴格遵守相關的施工規(guī)范和施工設計圖紙及技術交底。）遵守、執(zhí)行招標文件各款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的 日期、質量、安全、環(huán)境保護、文明施工和造價等各方面的工程管理目標。）在認真、全面理解設計文件的基礎上，結合工程情況，應用 新技術成果，使施工方案具有技術先進、方案可靠、經(jīng)濟合理的特點。）充分研究現(xiàn)場施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊接口問題， 使施工對周邊環(huán)境的影響最小化。）施工方案編制做到總體施工部署和分項工程施工組織相結合，重點項目和一般項目相結合，特殊技術與普通技術相結合，總體上使施工方案具有重點突出，內容全面，思路清晰的特點。3、工程概況本合同段起點K238+00Q終點K24

6、7+00Q路線全長，挖方萬m3, 填方萬m3,橋梁長4座，通道、涵洞共計45座，互通立交1處。4、試驗段設置試驗段段落選擇根據(jù)設計圖紙和目前施工情況以及拆遷、現(xiàn)場交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在石灰鋪服務區(qū) K240+150- K240+25Q長 度100米（按照30cm的松鋪厚度做兩層，確定出93區(qū)和94區(qū)的施 工數(shù)據(jù)），該地段原地貌為麥田作物區(qū)，填筑范圍內設計無涵渠、通道等構筑物，具有填筑施工時連續(xù)、完整的優(yōu)勢。試驗段工程概況本試驗段（石灰鋪服務區(qū)K240+15O K240+25O為對向分離雙車道路基，設計速度為100km/h。路基寬度26m雙向四車道，中央分 隔帶寬，路緣帶寬2

7、X,行車道寬2X （2X） m,硬路肩寬2X （含路 緣帶寬2X）, 土路肩寬2X。該段原地表為粘性土，丘陵地帶。該路 段路基挖填互補。在該段設計清除表土 30cm或挖除換填后填筑。施工內容有清表、土方填筑。試驗段工程量K240+15A K240+250填筑長度100m 填方總量為9618n3。試驗段施工方案編制目的1）試驗段段落的選擇：選擇段落應于本合同段其他施工段落施 工工藝、施工方法、技術要求相結合，具有普遍性。2）通過試驗段的施工，確定工程的施工技術參數(shù)、施工工藝、施 工方法。論證試驗段施工所取得的施工技術參數(shù)、施工工藝、施工方 法的可行性，確定最終的施工技術方案，以指導后續(xù)工程的施工

8、。3）通過試驗路段的施工，確定本地區(qū)經(jīng)濟合理的填料，選定滿足 施工要求的壓實機具，以及土方路堤的壓實填料的松鋪厚度、碾壓遍 數(shù)、土的最佳含水量 和最大干密度dmax、最佳的機械配套，選定積 極、合理、準確的檢測手段。4）通過本試驗段施工，確定采用的機型、層厚、壓實遍數(shù)同設計 規(guī)定指標的規(guī)律曲線。5）驗證施工組織的合理性，選定施工人員、機械設備及測量、檢 測儀器的投入情況。試驗段質量目標試驗段質量目標為：實行“零缺陷”管理，按交通部頒發(fā)的公路工程質量檢驗評定標準總評分在 95分以上，達到優(yōu)良工程標準。5、施工組織和施工安排試驗段管理及施工人員配備試驗段管理及施工人員配備表見表姓名職務工作職責劉慧

9、萍項目經(jīng)理路基試驗段總指揮曾紀鋒副經(jīng)理路基試驗段副總指揮王汝俊總工試驗段技術總負責人黃銀生工程部長技術負責人王樹立道路工程師現(xiàn)場技術負責陳世染質檢工程師現(xiàn)場質量控制田勇安保部部長現(xiàn)場安全及文明負責凌志兵試驗工程師試驗檢測劉明剛測量工程師現(xiàn)場測量黃先華材料員材料負責試驗段主要施工機械配備試驗段施工主要機械配置表機械名稱型號數(shù)量（臺）挖掘機CAT3202推土機T2202平地機PY1501重型振動壓路機22T2自卸車紅巖5裝載機ZL-502灑水車10T2試驗段施工主要測量、檢測儀器設備試驗段施工主要測量、檢測儀器設備儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量全站儀Leica TC702套1水準儀DS3E臺1水準尺

10、5m鋁合金塔尺把1灌砂桶 150mm個1重型動力觸探儀套1電子秤AGT-10套1試驗段施工進度安排本試驗段施工較簡單，根據(jù)已進場人員和設備以及項目部總體計劃要求，計劃開工日期：2016年6月10日；計劃完工日期：2016年6月17日。6、路基填筑施工方案施工工藝試驗路段總體施工工藝流程框圖測量放線施工準備1地表清理基底處理開工前必須對圖紙所示或監(jiān)理工程師提供的路基范圍內各類現(xiàn) 有障礙物和設施的位置及場地清理情況，進行現(xiàn)場核對和補充調查，并將結果通知監(jiān)理工程師核查。在復核設計及路基放樣無誤后，根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質情 況按施工規(guī)范及設計要求進行場地清理。場地清理根據(jù)填筑施工的需 要，分期分批

11、進行，原則上是全面清表、分段棄方。場地清理包括清 除路基范圍內的樹根、草皮等植物根系，將路基填筑基底范圍內30cm 厚種植土及非適用性土清理挖除，直至地基土滿足要求為止。對不符合路基填料要求的土體，挖除后外運至指定的棄土場。施工準備階段用全站儀進行導線控制測量，并與本工程外控制導 線聯(lián)測，且均滿足測規(guī)要求。用全站儀沿線置中支導線及中線控制樁并進行中線加密工作已完成，整個測量控制網(wǎng)穩(wěn)定可靠。利用水準儀與本工程外高程控制點進行高程聯(lián)測，且均滿足測規(guī) 要求，并布置了高程控制網(wǎng)。1、已組織人員進行施工調查。在核對設計文件的基礎上進行了 交接樁、定線復測、測設施工邊界樁等工作。復測線路中線、水準必 須與

12、相鄰標段的線路中線、水準貫通閉合。設好各控制點的護樁，并做好標記。同時做好土地征用補償及拆遷補償工作。2、清理營地場坪，修建臨時設施，做好防洪、防風、防火、防 雷等措施。3、認真探查地下管線的走向及埋深，根據(jù)不同情況聯(lián)系所屬單 位進行必要的遷移和保護措施。本段路基填料采用石灰鋪服務區(qū) AK0+620#挖土方，經(jīng)我項目部 取樣并按JTG E40-2007標準方法進行顆粒分析以及液限和塑限、有 機質含量的測試和擊實試驗，擊實試驗采用重型擊實法，確定了填料的最大密實度和最佳含水量，并將上述測試結果報監(jiān)理工程師審批。 在路基的施工過程中，對填料將按要求以及土質有變化時進行各項試 驗。對K240+15卜

13、K240+250原地面的土樣，我部試驗室按照規(guī)定進行了取樣，確定了最大干密度和最佳含水量，用以控制填前碾壓壓實效果。路基填筑施工1、間隔20米遠為一個斷面，并在每個斷面的鋼筋樁上畫出松鋪厚度的填土標志，然后掛線控制斷面之間的填土厚度，最后灑白灰作為填土邊線。2、填土邊線比設計要寬出米，以確保路堤邊緣的壓實度。土方 路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不小于10cmi3、控制填土含水量，應控制其含水量在最佳含水量 -1%+2%之 內。4、填筑過程中要形成從中間往兩邊傾斜的橫坡，坡度取 4%以 利排水。5、對路基填料，嚴格控制其粒徑，嚴禁超粒徑的顆粒進場，路 床粒徑控制在不大于100mm路堤粒徑控

14、制在不大于 150mm1）基底處理路基原地面清表30cm后，必須壓密實且壓實度應達到 90%U上， 陡坡基底91%以上。當?shù)孛鏅M坡不陡于1: 5時，直接在其上填筑路 堤。橫坡陡于1: 5時將原地面挖成寬度不小于2m的臺階，臺階頂面 作成2%-4%勺內傾斜坡，再進行路基填筑。2）施工放樣基底碾壓符合要求后，恢復中樁和邊樁，并按設計圖紙，把每個斷面的里程樁號清晰標記，對碾壓后的基底高程進行測量并選定幾個 點作為壓實厚度檢查點，數(shù)據(jù)無誤后報請監(jiān)理工程師請求復核。3）挖土、裝運、卸料采用挖掘機在服務區(qū)K240+300處挖土裝入15m以上的自卸車10 臺輪流裝土后通過施工便道運至施工地點。每層上土前都要

15、用白灰劃 出方格網(wǎng)，方格網(wǎng)面積根據(jù)汽車拖斗容量及松鋪厚度計算出，每個方格內只卸一車土，派專人指揮定點卸車。4）攤鋪、粗平填方路基必須按路面平行分層控制填土標高。填土作業(yè)分層平行 卸料，用推土機均勻地把填料攤鋪在路堤的整個寬度上， 并大致平整， 每個斷面都有標示填土高度的竹竿，相鄰的竹竿間的填土厚度采用拉 線的辦法來控制，超填和欠填的部分可以采用推土機并配合人工的辦 法進行處理。待料填好后，后測定填料的含水量，當含水量偏小時， 進行適度灑水。若含水量過大，則必須翻曬，使之達到合適的含水量。5）精平、碾壓當含水量達到最佳含水量-1%+2%的范圍內后用人工配合平地 機精平。每層填料鋪設的寬度，每側超

16、出設計路面寬度50cm以上，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。精平后通過測量 放樣放出之前確定的壓實厚度檢查點，測出松鋪高程，計算出松鋪厚度，然后進行碾壓。碾壓注意事項：a,碾壓時壓路機先兩側后中間，先慢后快、先靜壓后振動壓， 先弱振后強振的操作程序進行。b,每層土（以第一層為例，第二層施工同第一層）在松鋪整平 完成后，先用壓路機靜壓一遍，再用壓路機開振動碾壓。c.各區(qū)段交接處互相重疊壓實，壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/2 ,達到無漏壓、無死角，確保碾壓密實均勻。d.碾壓速度要求：穩(wěn)壓時 v=h,振碾時v=h。e.碾壓遍數(shù)，靜壓一遍，振壓兩遍后，采用灌砂法檢測實際壓實度，不合格時再補壓

17、，每壓一次都進行壓實度檢測，至壓實度達到93%從而確定93區(qū)路基填筑的碾壓遍數(shù)（94區(qū)碾壓遍數(shù)測定方法同93區(qū)），最后再用壓路機靜壓收光。6）測量計算碾壓完成后通過測量放線放出之前選定的壓實厚度檢查點，用水 準儀測出壓實后的高程，通過兩次高程差值計算出壓實厚度，并根據(jù) 松鋪厚度計算出松鋪系數(shù)。認真做現(xiàn)場試驗，仔細填寫實驗記錄，通 過試驗來確定適宜的松鋪厚度，相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套進 行施工及最佳含水量的控制方法。按照相關規(guī)范及設計進行路基填筑，在施工前，質檢、試驗員應 首先做好填料土樣土工試驗；施工過程中，應對地基、填料和壓實度 的強度進行檢驗控制，并能根據(jù)檢驗結果，及時改進施工質量。

18、路基壓實度要求表路基部位距路面底（cm）壓實度上路床03096%下路床3012096%上路堤12019094%下路堤19093%原地面90%試驗結果整理施工結束后，在駐地監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料、相關試 驗資料、試驗段填筑時機械配備類型和數(shù)量、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)均 按實際情況進行統(tǒng)計和整理，并加以總結，根據(jù)不同的碾壓遍數(shù)下所 測得的壓實度，繪制出壓實度、碾壓遍數(shù)的關系曲線，從而得出不同 壓實度所要達到的最佳碾壓遍數(shù)，得出不同機械壓實填料的最佳含水 量、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導方案上報駐 地監(jiān)理，申請全線段路基填筑施工。7、工期保證措施1）嚴格遵守承諾工期。充分認識工

19、期的重要性，加強宣傳教育， 配足生產(chǎn)資源。2）投入配套機械設備，提高設備利用率和機械化作業(yè)程度，節(jié)約 時間，確保工期。3）備足建筑材料（土工材料）。提前進行材料的采購、運輸和儲 備，不因缺料而影響工期。4）明確目標控制點。充分利用網(wǎng)絡技術，分析各工作的總時差和 自由時差，確定并遵守循環(huán)作業(yè)的要求，安排各工點水平推進、立體 交叉作業(yè)。5）施工中充分發(fā)揮組織協(xié)調的作用。對重、難點項目實施科技攻 關，創(chuàng)出一流速度。6）每周召開工程進度會議，每日進行進度檢查和安排。7）大力推廣“四新”成果，加快施工進度。8）強化施工調度與協(xié)調工作，超前布局謀事，密切監(jiān)控落實，及時解決問題。重點項目或工序采取垂直管理，

20、橫向強制協(xié)調的手段, 減少中間環(huán)節(jié)，提高工作效率。8、填筑雨季施工措施1）雨季要做好施工現(xiàn)場及各種臨時設施的防排水工作，備齊必要的防雨器材和設備，要保持排水溝渠的暢通。備足工程常用材料，防 止因雨天路滑交通受阻影響材料進場及施工正常進行。2）與氣象部門取得聯(lián)系，經(jīng)常收聽廣播或網(wǎng)上查詢天氣預報，隨 時掌握氣象預報，掌握汛情，以便更為合理地安排和指導施工，并組 建防汛領導小組，全面組織災情預防和抗洪搶險工作，確保既有道路 運行安全及施工安全。同時在雨季前拆除河道中的圍堰，疏通河道， 保證流水暢通。3）填土路堤要做到填料隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實隨整平，做到 施工速度快。雨季施工的每一壓實層面應作成

21、4% 勺排水橫坡。路堤邊 坡隨時保持平整，不留凹坑，收工前必須將鋪填松土壓實完畢。4）雨季施工地段，應先完成涵洞，并做好防水、防洪、排水工作， 盡可能不在雨季安排填方壓實。5）嚴禁在中雨或連綿雨天進行非滲水土填料的填筑施工。6）雨季填筑路堤，應根據(jù)使用機具的性能和數(shù)量，合理組織幾個 工作點或幾個工作面輪流作業(yè)，緊湊銜接，快速施工，不宜全面鋪開。7）雨后路基面經(jīng)晾干處理重新檢測合格后才能進行下步工序的 施工。9、質量保證措施1）組織工程技術人員熟悉圖紙，認真學習各項技術規(guī)范，合同文 件、監(jiān)理文件。2）控制其含水量，含水量嚴格控制在最佳含水量在 -1%+2%之 內。3）杜絕超粒徑料進場，控制松鋪厚

22、度。4）工程所用填料及各種材料按規(guī)范規(guī)定的頻率和試驗方法進行 試驗，并經(jīng)過監(jiān)理工程師批準方可使用標準試驗結果和進場使用。5）成立工程質量監(jiān)督小組，負責工程質量監(jiān)督。建立工程質量管 理保證體系，樹立全員質量總目標國優(yōu)工程意識，本路段項目部設專 職質檢員1名，施工隊設兼職質檢員負責檢查工程質量。技術、質檢 人員經(jīng)常巡視工地，對重點工序進行全程監(jiān)督旁站。6）工程施工中嚴格執(zhí)行“三檢制度”，各工序設專人負責工程質 量，在工序自檢合格的基礎上報專職質檢員檢驗，上道工序完工后， 由單位技術負責人組織向下道工序進行交接檢查，杜絕不合格的工序 進入下道工序。各工序嚴格執(zhí)行工序交接單和技術交底程序，每道工 序嚴

23、格按工序質量控制流程進行，并且由技術負責人簽字把關。7）施工中質量隱患消滅于每一道工序中，上道工序不合格，堅決 不進行下道工序，以工序質量優(yōu)質來保證工程總體質量達到優(yōu)良標 準。8）在人員上實行定崗定責，明確崗位責任，在工程中實行技術人 員負責，每道工序開工前由技術人員負責向施工員、質控員做詳細書面技術交底，包括施工方法、技術要求、質量標準及施工中要注意的 問題。施工人員嚴格按技術交底指導施工，質控人員負責工程中質量 控制及工序交接過程中質量驗收，填寫交驗單。技術人員指導測量人 員進行測量放線，確保準確，對質量問題，實行一票否決，確保工程 質量達到優(yōu)質。工程質量與經(jīng)濟掛鉤，實行優(yōu)質優(yōu)價，具體辦法

24、按公 司有關規(guī)定執(zhí)行。9）嚴格質量記錄管理，施工記錄及檢查記錄及時收集整理，相關 驗收檢查與工程進度同步進行。及時分析總結。定期或不定期召開質 量分析會，總結經(jīng)驗和不足，并隨時改進。10）質量通病及預防措施a. 土方路基碾壓時成為“彈簧土”現(xiàn)象：在碾壓過程中，路基呈現(xiàn)受壓下陷，去壓回彈的現(xiàn)象， 表層起皮，無法壓實，成為“彈簧土” 。如繼續(xù)碾壓，因“彈簧”的 抽吸作用，使底部和四周分的水分往上積聚，嚴重時碾壓層頂面泌水,“彈簧土”的面積會越來越大。原因分析：出現(xiàn)“彈簧土”后應立即停止碾壓，查找原因。 原因可能為：地下水位高；地上毛細水滲透作用；填筑前積水未排除; 填筑前淤泥未清除；帶泥水回填；土

25、料中雜物多；腐殖土填筑；土體 含水量過大等原因。防治措施：因地下水位高或地上毛細水滲透而造成較大面積 土體彈簧時，應采取在路基兩側開挖截水溝截斷地上地下水；將水位將至路基50cm以下，采用輕型井點降水降低地下水位；嚴格控制土體含水量，如工期容許可晾曬后在進行碾壓，還可以采取摻加生石灰 和原土耕拌后再進行碾壓；雨季施工時應開挖縱、橫向排水溝、排 出積水、輸干土體；根據(jù)工期要求及天氣情況，采取果斷措施，必要 時進行換土；也可摻入5*8%勺生石灰拌勻、回填壓實，或采用梅花 形灰樁吸收水分。應連續(xù)作業(yè)，隨攤隨碾壓，邊坡防護及時跟進。 路基填前必須清除雜物，對回填土中的樹根、石塊等人工挑揀，禁止 使用有

26、機土進行回填，對過濕的回填土可摻入生石灰處理，工期允許 時可進行晾曬，達成或接近最佳含水量時方可進行回填碾壓，并嚴格 控制攤鋪厚度；對粘性土質，在溝梢地段回填時必須排除積水，清除雜物，在池塘等位置填筑時應清除淤泥，再進行分層夯實；對粉質土在溝梢回填時可利用輕型井點進行水密法施工，但回填厚度不能超過60cm其密實方法為采用插入式振搗器插實，在水密法過程 中保持井點降水，每層取樣試驗，達到密實度要求后，再進行下一層 回填，待回填土全部碾壓夯實完成后，密實度試驗全部合格后在停止 降水，拆除井點降水；路基填料要避免使用天然稠度小于，液限大于40,塑性指數(shù)大于18,含水量大于最佳含水量2個百分點的土，

27、一定要注意不能使用兩種不同性質的土進行混填施工，特別是不能用 透水性差的土壤包裹透水性好的土壤。b.路基下沉質量通病及防治措施現(xiàn)象：深填、高填、半挖半填路基、橋頭引道高填土，往往 會在通車一段時間后下沉。原因分析：一方面在于施工因素，如壓實控制不好、分層過厚、 冬季施工措施不當?shù)?，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最?含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等，均會 出現(xiàn)此問題，它會使路基變形、開裂或下陷。防治措施：按路面平行線分層控制填土高度；在新舊填土 的銜接處，嚴格控制填土接茬臺階的最小長度，以避免接茬處超厚， 壓實不足；防止漏壓或壓實不足，嚴禁超厚填土；在機械難于壓實的

28、地方，用適當?shù)男⌒头e聚進行補充夯實；回填幾種土時， 不能僅用某一種土的擊實試驗得出的密度標準作為所有填土的壓實 度標準，而應按填土的不同類別、做相應土的若干擊實試驗，取值應 符合相應規(guī)定。10、施工安全保證措施1）安全生產(chǎn)制度a.認真貫徹執(zhí)行國家、上級有關安全生產(chǎn)、勞動保護方面的方針、 政策。在制定、實施生產(chǎn)計劃的同時，制定、實施安全生產(chǎn)計劃和安 全生產(chǎn)事故應急救援預案。b.保證安全生產(chǎn)所必須的資金投入， 項目經(jīng)理部要為安全檢查使 用車輛提供便利。c.督促、檢查安全生產(chǎn)工作，定期研究和解決安全生產(chǎn)工作存在 的問題，及時消除安全生產(chǎn)事故隱患，防止重、特大安全生產(chǎn)責任事 故的發(fā)生。d.發(fā)生重大安全

29、生產(chǎn)事故時，立即組織搶救，并及時、如實報告 安全生產(chǎn)事故，不得隱瞞不報。e.組織對重大傷亡事故的調查、分析，總結經(jīng)驗教訓，制定防范 措施。對事故責任者提出處理意見。2）保質量，保工期，首先必須保安全。經(jīng)理部成立安全生產(chǎn)管理 機構，成立以項目經(jīng)理為組長、總工、副經(jīng)理為副組長、各部門負責 人和各施工隊負責人參加的安全生產(chǎn)領導小組，全面負責并領導本項 目的安全生產(chǎn)工作，質安部負責具體實施。3）實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由經(jīng)理負責，二級管理 由各施工隊隊長負責，三級管理由班組長負責。4）堅持“安全第一，預防為主”的方針，樹立“以人為本、關注 安全、關愛生命”的理念。項目經(jīng)理要高度重視安全生產(chǎn)工

30、作，把安 全工作放在第一位來抓。建立安全教育、培訓、檢查、獎罰制度，加 強全員安全教育和培訓，增強員工安全意識，強化安全基礎，完善安 全保證體系，嚴格執(zhí)行安全規(guī)程，有效控制生產(chǎn)、施工安全。5）落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責任制，切實把安全 生產(chǎn)工作落實到位。6）實行逐級安全技術交底制度，由經(jīng)理部組織有關人員進行詳細 安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存 資料。項目質安部對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好 記錄。7）加強施工現(xiàn)場安全教育a.對所有從事管理和生產(chǎn)、施工的人員進行全面的安全教育和培訓，重點對專兼職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的機械工、機動車輛駕駛等進行培訓教育。b.未經(jīng)安全教育的人員不準上崗。 新工人未經(jīng)過三級教育不準上 崗。變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料的作業(yè)人員必 須經(jīng)過安全教育、培訓方準上崗。c.特殊工種操作人員的安全教育、考核、復驗，要嚴格按照特 種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)定執(zhí)行。經(jīng)過培訓考核合格，獲取 操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業(yè)人員，要進行登記 存檔，對上崗證要按期復審，并要設專人管理。d.通過安全教育，增強員工安全意識，樹立“安全第一、預防為 主”的思想，提高職工遵守安全規(guī)章制度的自覺性