混凝土施工成本控制管理辦法

1、精品文檔混凝土施工成本控制管理辦法鑒于我標(biāo)段目前混凝土浪費(fèi)情況嚴(yán)重，實(shí)際成本消耗量與理論計(jì)算量相比差額較大，為強(qiáng)化職工的成本管理意識，加強(qiáng)成本控制，降低項(xiàng)目部施工成本，特制訂本辦法。一、混凝土施工成本控制管理措施現(xiàn)場技術(shù)員：1、砼澆筑通知單必須填寫，由技術(shù)員報(bào)給拌和站2、最后一灌車報(bào)料要準(zhǔn)確，拌和站必須配合，最后一車要等到技術(shù)員報(bào)了之后才能出料。3、便道要及時(shí)平整，坑洼不平的要平整好。4、剩余的、多余的料處理由技術(shù)員請示領(lǐng)導(dǎo)后處理。施工隊(duì)、拌和站、灌車司機(jī)無權(quán)處理剩余的料。5、溜槽要處理好，溜槽浪費(fèi)砼比較嚴(yán)重，由工程部技術(shù)員落實(shí)?，F(xiàn)場澆筑砼每車料必須嚴(yán)格放完，由現(xiàn)場技術(shù)員和灌車司機(jī)控制。試驗(yàn)員

2、：1、試驗(yàn)員要控制好配合比，重點(diǎn)控制外摻劑的使用，做幾個(gè)加外摻劑的容器。罐車司機(jī)：1、灌車后門要及時(shí)收拾。灌車從拌和站走之前先轉(zhuǎn)起來，把料轉(zhuǎn)下去。1、平路上、下坡灌車行駛過程中要轉(zhuǎn)起來。2、便道上行駛速度不能太快。.精品文檔3、上坡?lián)Q檔要在平路上換檔，不能在半坡?lián)Q檔。4、及時(shí)清灌。5、在打砼過程中注意灑料情況，如果前一兩車出現(xiàn)灑料情況，后面的車就要想辦法注意。6、洗灌要洗時(shí)間長， 要洗徹底，砼澆筑時(shí)間太長的中途也要洗灌。7、灌車要注意保養(yǎng)，機(jī)械若有故障必須及時(shí)匯報(bào)，加油要錯(cuò)開，放在空閑時(shí)間，禁止出現(xiàn)拌料之前匯報(bào)機(jī)械有故障或通知拌料了再去加油。8、禁止灌車司機(jī)在便道上自已放料墊便道坑洼。拌和站：

3、1、不允許用碎石和砂子墊便道，打墊層等要從拌和站出料必須通過拌和站站長，任何人不能隨便從拌和站取料。2、拌和站必須認(rèn)真配合前場和技術(shù)員，最后一車在技術(shù)員未報(bào)之前嚴(yán)禁拌料，最后一盤料拌出的數(shù)量要根據(jù)所報(bào)的料進(jìn)行調(diào)整3、拌和站拌出料的質(zhì)量嚴(yán)格按配合比拌料，重點(diǎn)控制好砼坍落度，禁止出現(xiàn)拌出成品料質(zhì)量不能使用現(xiàn)象。4、拌和站機(jī)械清理要及時(shí)，維修保養(yǎng)及時(shí)做好，機(jī)械有故障要及時(shí)匯報(bào)維修，禁止出現(xiàn)拌料之前出現(xiàn)機(jī)械故障和清理機(jī)械。5、禁止出現(xiàn)在攪拌缸中拌干料現(xiàn)象。二、處罰辦法.精品文檔1、每一次打完砼之后要進(jìn)行設(shè)計(jì)量與實(shí)際使用數(shù)量對比，由技術(shù)員負(fù)責(zé)，工程部長收集分析。2、技術(shù)員報(bào)料失誤造成砼浪費(fèi)的每次處罰 5

4、0 元。若砼浪費(fèi)較大、比較嚴(yán)重時(shí)按浪費(fèi)的數(shù)量加大處罰力度，工程部長要負(fù)連帶處罰責(zé)任。3、灌車超速，平路上、下坡路上不轉(zhuǎn)、上坡?lián)Q檔位置不對和自已放料墊便道坑洼，通知拌料之后反映機(jī)械故障或再去加油，每發(fā)現(xiàn)一次罰款 50 元，機(jī)材部長負(fù)連帶處罰責(zé)任。4、拌和站拌出成品料質(zhì)量不能滿足要求變成廢料的，按所拌出廢料數(shù)量的 1/3 的費(fèi)用處罰。5、拌和站拌和最后一車料未按技術(shù)員所報(bào)數(shù)量調(diào)整每盤料數(shù)量拌和造成砼浪費(fèi)的， 每次處罰 50 元。如果未接到通知和自已拌料造成砼浪費(fèi)每次罰款 200 元，機(jī)材部長負(fù)連帶處罰責(zé)任。6、試驗(yàn)員未能盡職造成配合比出錯(cuò)出現(xiàn)廢料情況，每次處罰200元，試驗(yàn)室主任負(fù)連帶處罰責(zé)任。7、試驗(yàn)員在砼拌和過程中未嚴(yán)格執(zhí)行配合比的，尤其是外摻劑未按標(biāo)準(zhǔn)摻加的每發(fā)現(xiàn)一次處罰 50 元，試驗(yàn)室主任負(fù)連帶處罰責(zé)任。8、機(jī)材部制定一個(gè)記錄表格， 每天記錄灌車、 灌車司機(jī)出勤情況，每月進(jìn)行統(tǒng)計(jì)一次，結(jié)合每月油耗和里程考慮，出勤率低于平均數(shù)較大的駕駛員當(dāng)月工資下浮 1020%，出勤率高于平均數(shù)較大的當(dāng)月工資上浮 1020%。.精品文檔9、拌和站、灌車出現(xiàn)故障屬于人為因素造成的，根據(jù)故障大小和維修費(fèi)用金額大小