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1、第15課 交通和通信工具的進(jìn)步蜀道難,難于上青天。李白春望杜甫烽火連三月,家書抵萬(wàn)金。我國(guó)古代交通地域特點(diǎn): 南方舟楫, 北方馬車; 百姓步行!天涯若比鄰 一、交通事業(yè)的發(fā)展1、鐵路建設(shè)和機(jī)車制造(1)近代鐵路的發(fā)展 我國(guó)最早的鐵路-滬淞鐵路光緒二年(1876)滬淞鐵路通車,中國(guó)人就是在這兒,第一次聽到了火車的汽笛聲。 圖說(shuō)歷史由唐山到胥各莊的唐胥鐵路 鐵路上的“馬拉火車” 為了運(yùn)輸煤炭,清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長(zhǎng)10千米的鐵路。 這條鐵路于1880年興建,1881年通車。 鐵路建成后,由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物,尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了附近的皇陵,就讓騾馬充當(dāng)“火車頭
2、”,這就出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。1909年9月24日,中國(guó)人設(shè)計(jì)的第一條鐵路 -京張鐵路通車 京張鐵路全長(zhǎng)200多公里,詹天佑為總工程師他設(shè)計(jì)了“人”字形路線。京張鐵路的設(shè)計(jì)者 詹天佑 圖說(shuō)歷史如果我失敗了,那不僅僅是我個(gè)人的不幸。而會(huì)是所有中國(guó)工程師,甚至是所有中國(guó)人的不幸!為了證明中國(guó)人的智慧和志氣,我別無(wú)選擇!京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。 1909年展現(xiàn)在世人面前的京張鐵路中的“人”字形軌道、1091米的八達(dá)嶺隧道令中國(guó)人揚(yáng)眉吐氣。1876年,英國(guó)商人未經(jīng)允許建造了淞滬鐵路。但不久即被拆毀并擲入大海。1881年,中國(guó)自建的第一條鐵路唐山至胥各莊鐵路在一片反對(duì)聲中
3、建成通車。1909年京張鐵路建成通車,成為中國(guó)鐵路史上的里程碑.這是第一條中國(guó)人(詹天佑)自行設(shè)計(jì)的鐵路。鐵路交通的發(fā)展框架建構(gòu)近代中國(guó)鐵路發(fā)展緩慢的原因是什么?帝國(guó)主義的侵略和控制。政局動(dòng)蕩。根本原因:中國(guó)半封建半殖民地的社會(huì)性質(zhì)。一、交通事業(yè)的發(fā)展1、鐵路建設(shè)和機(jī)車制造 (1)近代鐵路的發(fā)展 (2)現(xiàn)代鐵路的發(fā)展京九鐵路武廣高鐵2009年12月26日正式運(yùn)營(yíng)通車青藏鐵路2005年月10日中央政治局常委黃菊慶祝青藏鐵路全線貫通年月日青藏鐵路開通 上海磁懸浮列車磁懸浮列車 上海磁懸浮列車西起上海地鐵2號(hào)線龍陽(yáng)路站,東到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng),線路全長(zhǎng)30公里,設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)431公里,單線運(yùn)行
4、時(shí)間為7分20秒。是世界上第一條投入商業(yè)運(yùn)行的高速磁懸浮鐵路。 交通工具的進(jìn)步 火車機(jī)車演變蒸汽機(jī)車 內(nèi)燃機(jī)車 電力機(jī)車 高速列車 磁懸浮列車圖說(shuō)歷史一、交通事業(yè)的發(fā)展1、鐵路建設(shè)和機(jī)車制造 (1)近代鐵路的發(fā)展 (2)現(xiàn)代鐵路的發(fā)展2、公路建設(shè)和汽車制造人力車 人力車,又稱作黃包車,或者東洋車,是一種人力的交通工具,一般有兩個(gè)輪子,上有座位可坐一到二人,由一個(gè)人在前面拉行。黃包車起源于19世紀(jì)后期的日本,被稱作人力車,傳入中國(guó)以后因?yàn)?913年在上海租界規(guī)定公共人力車必須漆成黃色,所以后來(lái)黃包車一詞反而較為常用。19世紀(jì)中后期鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)自行車發(fā)明不久就傳到了中國(guó)。上海第一個(gè)擁有腳踏車的華人,據(jù)
5、埃米莉哈恩宋美齡傳說(shuō),是宋氏三姐妹的父親宋耀如。1885年德國(guó)工程師卡爾本茨制成了世界上第一輛汽車慈禧生前坐過(guò)的汽車1902年,袁世凱從香港輾轉(zhuǎn)買下一輛德國(guó)產(chǎn)的白色敞篷汽車,這也是當(dāng)時(shí)整個(gè)中國(guó)的第一輛汽車。袁世凱迫不及待地到了宮里,把這個(gè)新鮮玩意獻(xiàn)給慈禧。不料,慈禧太后僅試坐一下便將其“打入冷宮”。原來(lái),汽車解決不了“尊卑”問(wèn)題,司機(jī)不但坐在慈禧的前面,而且還和她“平起平坐”,有傷“體制”,最終被閑置起來(lái)。 1902年3月,上海人議論最多的是一種能夠在街上自動(dòng)行駛的四輪怪物,這就是汽車。 圖說(shuō)歷史上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車。最早的電車為一節(jié)車廂,車速很慢,乘客可隨時(shí)上下。圖說(shuō)歷史19
6、56年7月14日8時(shí),長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批12輛“解放牌”載重汽車,標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的誕生。圖說(shuō)歷史2006年,中國(guó)汽車產(chǎn)量為728萬(wàn)輛,比上年增長(zhǎng)27.6%,已超過(guò)德國(guó),僅次于美國(guó)、日本,居世界第三位。 1年第一季度,中國(guó)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)超過(guò)455萬(wàn)輛。年月日,賽歐下線,引發(fā)了無(wú)數(shù)中國(guó)人對(duì)家庭轎車的新夢(mèng)想 圖說(shuō)歷史北京地鐵長(zhǎng)春輕軌一、交通事業(yè)的發(fā)展1、鐵路建設(shè)和機(jī)車制造 (1)近代鐵路的發(fā)展 (2)現(xiàn)代鐵路的發(fā)展2、公路建設(shè)和汽車制造3、航運(yùn)業(yè)中國(guó)造船的歷史雖然悠久,但16世紀(jì)以后,航海和造船的技術(shù)已漸漸落后于西方。清朝雍正年間(17231735)藍(lán)鼎和鹿洲初集云:“番人造船比中國(guó)更
7、固?!?842年英國(guó)“魔女”號(hào)抵達(dá)上海,這是國(guó)人見到的第一艘輪船。 圖說(shuō)歷史輪船(1865年)“萬(wàn)年清”號(hào),中國(guó)第一艘近代化軍艦 1865年,中國(guó)第一艘木質(zhì)明輪船 “黃鵠” 號(hào)建成。該船除回轉(zhuǎn)軸鍋爐等所需鋼材系從海外購(gòu)進(jìn)以外,所有工具和設(shè)備均是在沒(méi)有洋人指導(dǎo)下自己完成的。 “黃鵠” 號(hào)是我國(guó)造船史上第一艘自制的汽機(jī)輪船。 晚清中國(guó)創(chuàng)辦的最早的近代航運(yùn)企業(yè)。首次打破列強(qiáng)的壟斷局面。 上海輪船招商局圖說(shuō)歷史重慶三峽輪船股份有限公司游輪 長(zhǎng)江輪船海外旅游總公司游輪神州號(hào)圖說(shuō)歷史一、交通事業(yè)的發(fā)展1、鐵路建設(shè)和機(jī)車制造 (1)近代鐵路的發(fā)展 (2)現(xiàn)代鐵路的發(fā)展2、公路建設(shè)和汽車制造3、航運(yùn)業(yè)4、航空
8、業(yè)馮如馮如和他的飛機(jī)圖說(shuō)歷史中國(guó)客機(jī)圖說(shuō)歷史計(jì)劃于2006年投入使用的空中客車A380客機(jī)的模擬圖片。這種被稱為最先進(jìn)、寬敞和高效的超級(jí)巨型客機(jī)將擁有555個(gè)客艙座位。 圖說(shuō)歷史一、交通工具的更新發(fā)展特征動(dòng)力:人力、畜力機(jī)械動(dòng)力技術(shù):引進(jìn)技術(shù)自制自研地區(qū)發(fā)展差別:城市顯著,鄉(xiāng)村緩慢對(duì)象:平民化、普及化進(jìn)程:先慢后快機(jī) 遇 與 挑 戰(zhàn)探究:為了解決交通運(yùn)輸堵塞,有哪些辦法?1.地面、地下和空中的路軌設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)地面交通壓力最小化2.發(fā)展城市環(huán)線,實(shí)現(xiàn)市區(qū)的客流量的最小化3.實(shí)行單向行駛的道路交通,實(shí)現(xiàn)車輛行駛障礙最小化4.大力發(fā)展公共交通,實(shí)現(xiàn)車流數(shù)量最小化二、通訊工具的變遷1、有線電報(bào)和無(wú)線電報(bào)
9、2、電話的發(fā)展1、電報(bào)在中國(guó)(2)中國(guó)第一條有線電報(bào)線在臺(tái)灣架設(shè)。(1)19世紀(jì)70年代,丹麥在上海建立一個(gè)電報(bào)機(jī)房(3)20世紀(jì)初,上海建立無(wú)線電報(bào)局。2、電話在中國(guó)時(shí)間 成就1875上海招商局架設(shè)電話線,開通第一部電話。 19世紀(jì)80年代外國(guó)開始在上海設(shè)電話局。20世紀(jì)初清政府在南京設(shè)立了中國(guó)第一個(gè)電話局。新中國(guó)成立后電訊事業(yè)快速發(fā)展,手機(jī)、電話、傳真機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)被人們廣泛的利用。電話的發(fā)明者貝爾老式電話程控電話可視電話衛(wèi)星電話手機(jī)1949年,中國(guó)電話的普及率僅為0.05%,電話用戶只有26萬(wàn)。到1978年,全國(guó)電話普及率僅為0.38%,不及世界水平的1/10,每200人中擁有話機(jī)還不到一部,比美國(guó)落后75年!即使北京每天也有20%的長(zhǎng)途電話打不通,15%的要在1小時(shí)后才能接通。在電報(bào)大樓打電話的人還要帶著午飯去排隊(duì)。截至2003年第三季度末,中國(guó)電話用戶總數(shù)已超過(guò)5億戶,居世界第一位。二、通訊工具的變遷1、有線電報(bào)和無(wú)線電報(bào)2、電話的發(fā)展3、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展傳真機(jī)20世紀(jì)90年代起,機(jī)關(guān)、企業(yè)開始使用傳真機(jī),幾分鐘內(nèi)就能發(fā)送信件、圖文到千里之外。三、歸納中國(guó)近代交通、通訊發(fā)展的原因2、中國(guó)近現(xiàn)
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