高速公路路基橋梁工程項目施工組織設計范本

1、第一章編制依據(jù)及編制原則一、編制依據(jù)（一）、江蘇省高速公路建設指揮部發(fā)售的江蘇省淮安至鹽城高速公路路基橋梁工程施工項目鹽城十五合同段（K102+70K104+011)土建工程施工招標文件以及補遺書；標前會議紀要。(二)、中華人民共和國交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路路基施工技術規(guī)范、公路工程施工安全技術規(guī)程、公路橋涵施工技術規(guī)范和公路工程質(zhì)量檢驗評定標準及江蘇省高速公路施工技術指導意見匯編。（三）、通過踏勘工地,從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獵取的第一手資料。（四）、我單位職員的整體素養(yǎng)、施工技術、治理水平、取得的科技成果、擁有的機械設備裝備以及多年來在高速公路和高等級公路施工中積存的施工經(jīng)驗。二、編制原則(一

2、)、遵守招標文件各項條款，全面響應招標文件,貫徹業(yè)主的要求意圖。（二)、嚴格遵守招標文件明確的技術規(guī)范、施工規(guī)范和公路工程質(zhì)量檢驗評定標準中的有關規(guī)定和規(guī)則。（三)、堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、方案科學可行、經(jīng)濟合理的原則。（四）、堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程、全方位嚴密監(jiān)控,以科學的方法實行動態(tài)治理，靈活實施動靜結合的治理原則。（五）、實施項目法治理，通過對勞力、設備、材料、資金、技術、方案、時刻與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽的預期目標。（六）、堅持對進度、質(zhì)量、安全全方位的治理,堅持科學技術是第一生產(chǎn)力的原則，確保實現(xiàn)既定目標。(七）、對標書中的預期目標和行

3、動綱領,堅持言必行、行必果。(八)、全面貫徹集團質(zhì)量方針、質(zhì)量目標,確保工程達到優(yōu)良。第二章 工程概況一、要緊工程規(guī)?；贷}高速公路總體走向由西向東,起點位于淮安市楚州區(qū)馬甸附近,宿淮高速公路與京滬高速公路交叉設置的楚州樞紐設計終點,向東經(jīng)溪河北、車橋南、涇口南、流均北，穿越射陽湖蕩區(qū)，從建湖蔣營以北進入鹽都市,在建湖縣以南7公里跨建寶公路，沿東偏南方向，經(jīng)蘆溝南、裴劉北，在龍岡南與S15交叉，在鹽城變電站以北跨寧鹽公路,在馬溝南與寧靖鹽高速公路相交,接著向東在伍佑鎮(zhèn)以南高架跨過串場河、G204、新長鐵路和通榆運河，在步風鎮(zhèn)以南與鹽通高速公路交叉設置鹽城東樞紐,終點為兩條高速公路交叉點。鹽城十五

4、合同段位于鹽都縣步鳳鎮(zhèn)境內(nèi),起點設計樁號0+79,與鹽城十四合同段終點相接，跨過步鳳河和六總河，在五總河和六總河之間與鹽通高速公路交叉設置鹽城東樞紐立交,兩條高速公路交叉點樁號K14014,作為本合同段及淮鹽高速公路終點,合同段全長1.21公里。二、地理情況及氣象水文1、地形、地貌淮鹽高速公路項目區(qū)域?qū)偬K北平原，自西向東分屬于黃泛沖積平原區(qū)、里下河古瀉湖平原區(qū)和海積平原區(qū)，東部瀕臨黃海地區(qū)。整個勘察區(qū)內(nèi)地勢低平,海撥高程從米向2.5米過渡?？辈靺^(qū)內(nèi)湖蕩密布,河道縱橫，圩田連片,具有河網(wǎng)平原和河網(wǎng)圩田平原的特點。本合同段通過地區(qū)為鹽城東臺海積平原區(qū)。2、氣象項目區(qū)域氣候以蘇北灌溉總渠為界,以北屬

5、南暖帶氣候,以南屬北亞熱帶氣候。年平均氣溫在3.614.之間，最冷月(1月)平均氣溫為之間，最熱月平均氣溫2.727.5之間,氣溫分布特征為南高北低,西高東低。年降水量為1060,南部多于北部,東部多于西部,夏季降水充沛，東部地區(qū)受梅雨及臺風阻礙,占全年降水量的546%，冬季雨量較少。項目區(qū)域內(nèi)主導風冬季以北風為主，夏季以東南風為主,年平均風速2.93m/s。項目區(qū)域受海洋氣候阻礙,臺風、龍卷風、冰雹等災難性天氣每年有23次，對工程實施有一定阻礙。3、河流水系淮鹽高速公路通過區(qū)域?qū)倩春铀道锵潞拥貐^(qū)的中北部，通榆運河以西為里下河腹部圩區(qū),東部為沿海墾區(qū)。區(qū)內(nèi)水系均為里下河排澇入海的天然或人工河

6、道構成,跨越要緊河流為:射陽河、薔薇河、西塘河、鹽河、蟒蛇河、朱瀝河、串場河、通榆運河等。本合同段內(nèi)步鳳河、五總河、六總河均為人工河道,河面較寬,以立交的布設有一定阻礙。4、地震差不多烈度該項目通過地區(qū)為華北地震區(qū)長江中下游南黃海地震帶鹽城潛在地震區(qū),項目場址區(qū)以射陽興化為界，分處兩個烈度區(qū)，以西為度地震區(qū)，以東為度地震區(qū)。本合同段地震烈度為度。 三、工程地質(zhì)本合同段所在地區(qū)為海積平原。該區(qū)要緊為第四系沖積及海積物堆積層，表層為粘土或粉性土，土質(zhì)均勻密實，下部局部分布飽和軟粘土，呈透鏡體狀分布,其性質(zhì)與軟土類似,頂板埋深較大9.-26米,工程性質(zhì)一般。四、筑路材料淮鹽高速公路本合同段差不多地貌

7、單元為里下河古瀉湖平原區(qū),地勢低洼,河流、溝渠縱橫,灌溉體系完整,為農(nóng)作物耕作區(qū)。依照設計文件和現(xiàn)場考察取得的資料,項目周圍區(qū)域石料、砂、石灰等地材料均無產(chǎn)出,材料缺乏,需從宜興、六合、新沂、睢寧一帶外購,采納陸運結合水運。1、石料路面結構層石料可采納南京市金石磊石料場所產(chǎn)的玄武巖,平均運距22.8公里；橋涵碎石、路基防護工程及路基排水工程所用的塊片石可采納睢寧縣張圩的石灰?guī)r，平均運距286公里。六合、宜興的石料通過水運到達鹽都市的各個碼頭，石質(zhì)優(yōu)良,儲量豐富，平均運距18.1公里。、砂砂料采納新沂市新沂河砂料場和駱馬湖砂料場所產(chǎn)中粗砂,可通過水運或陸運抵達鹽都市的各個碼頭，機械裝卸。3、石灰

8、宜興產(chǎn)的石灰廣泛應用于鹽城境內(nèi)公路工程,其CaO+MgO含量為10.7，殘渣15.2%,質(zhì)量達級標準,可作為路面底基層二灰土的結合料和膨脹土改性的活性劑。睢寧張圩石灰場，位于睢寧縣張圩鄉(xiāng),日生產(chǎn)石灰1.2萬噸。近年來要緊用于連徐、徐宿等高速公路;石灰質(zhì)純,CaO+MgO含量62.1%、殘渣.3，堆積密度0.53g3,達級標準。路線所在地區(qū)，水陸運便利。4、粉煤灰本合同段粉煤灰要緊來源于射陽發(fā)電廠。該電廠位于射陽縣東射陽港,粉煤灰排放點位于射陽港鎮(zhèn)東河邊,占地280畝,池內(nèi)粉煤灰厚度3.04.米,粉煤灰呈灰灰白色,潮濕;經(jīng)調(diào)查,該電廠年產(chǎn)粉煤灰2萬噸，現(xiàn)存灰量2025萬噸；該電廠生產(chǎn)的粉煤灰，近

9、幾年要緊用鹽城境內(nèi)國道的養(yǎng)護改善工程及地點道路和都市道路的改善工程。平均運距.公里。5、水路線通過馬中河等可流,河內(nèi)水質(zhì)清亮無污染、無色無味，P=6.47,對混凝土無腐蝕性,能夠滿足公路工程用水的質(zhì)量標準及要求，平均運距03公里。施工工點自打水井,解決生活用水和工程用水。、填料本合同段共設取土場7處,占地面積共計6.4畝,可取數(shù)量(天然方）961萬立方米,由于沿線地下水位較高,調(diào)查時的地下水位一般在1.2.米左右,土挖取后，在現(xiàn)場堆放、晾曬或碼方放置一段時刻后,再摻灰、拌和,之后運往工地進行攤鋪、均勻拌和、碾壓。取土場土質(zhì)一般為低液限粘土。取土時,對取土坑范圍內(nèi)的通訊及輸電線桿、鐵塔等預留愛護

10、墩。幸免由取土造成的線桿及鐵塔的傾斜甚至倒地。對較大面積的取土場保留原有要緊的溝渠和道路，使取土對地點排灌系統(tǒng)的阻礙降至最低限度。取土坑底開挖規(guī)整,取土結束后將坑底整平,以方便地點養(yǎng)殖業(yè)的進展。沿線取土坑處均設置便道、便涵等臨時工程，并利用地點道路，同時加強維護。路面底基層的二灰土中的土料,盡可能利用卸載土方,。本合同段路基取土平均運距為0.75公里。五、技術標準:要緊技術指標表序號項 目單 位要緊技術指標1公路等級四車道高速公路計算行車速度公里小時1203路基寬度米84平曲線極限最小半徑米10平曲線一般最小半徑米006不設超高最小半徑米55007最大縱坡2停車視距米109凸形豎曲線一般最小半

11、徑米250001凹形豎曲線一般最小半徑米10001橋涵設計荷載汽車超-20級,掛車12四、工程規(guī)模 工 程 規(guī) 模 表序號項 目 名 稱單 位數(shù) 量備 注1路線長度公里1212路基路面路基土石方千立方米81.35含地基處理軟土路基處理長度米49含匝道行車道瀝青砼千平米15.43主線橋匝道橋主線橋米座840.92跨端長度匝道橋米座0.386跨端長度4其它構造物中橋米座3.06/3通道道3涵洞道11一期9道分離式立交米座316.56支線上跨天橋米座196.1/1占地路線主體工程占地畝858取土場占地畝844五、要緊工程數(shù)量（一)路基土石方a、挖方挖方總量：5690立方米，其中路基挖土方12立方米,

12、挖除非適用材料清除淤泥2684立方米。改路挖方23664立方米。b、填方填方總量:66634立方米，其中碎石填塘3952立方米。借土填方:素土85立方米,摻%石灰土150130立方米，摻5%石灰土14446立方米,摻6%石灰土672立方米,摻%石灰土8551立方米。改路、改河、改渠填筑：利用素土972立方米,借土填方:素土7649立方米。c、專門路基處理軟土地基處理：等超載預壓素土1440立方米,雙向土工格柵244平方米。(二）排水及小型構造物 邊溝排水設施7.5號漿砌片石及拱形、植草護坡26426.3延米，C2預制砼邊溝202立方米，現(xiàn)澆C20砼76.2立方米,夯填土方359.立方米。中央分

13、隔帶(PVCU直徑100橫向排水管)排水1442延米。2、涵洞及通道主線圓管涵15米64.5延米。線外蓋板涵1-0.5米9延米。主線鋼筋砼箱涵6.0m*3.5米12.4延米(不包括二期50米)。主線鋼筋砼箱形通道4.0m*2米08延米。(具體位置及結構類型見下表）主線涵洞及通道工程數(shù)量表序號樁號孔孔徑長度結構類型1MRK103+2016.03.5466鋼筋混凝土箱涵A0+3801-.5158鋼筋混凝土圓管涵3A+718-.3.82鋼筋混凝土箱涵4BK0+27511.50.5鋼筋混凝土圓管涵6BK12511.515.40鋼筋混凝土圓管涵7D0+181-.03.52.07鋼筋混凝土箱涵8CRK36

14、833.16.3.11.2鋼筋混凝土箱涵CK37+49163.511.49鋼筋混凝土箱涵10CRK367001.02.241.71鋼筋混凝土箱形通道11LK0+3595-02.2177鋼筋混凝土箱形通道2MRK148014.02.5057鋼筋混凝土箱形通道(三）路基防護M75漿砌片石拱型護坡83.5立方米,其它形式護坡15492立方米。預制砼塊護坡55.4立方米,現(xiàn)澆C0混凝土168.7立方米。錐坡預制混凝土六角塊護坡0.6立方米,M7.漿砌片石錐坡71.1立方米,現(xiàn)澆砼錐坡?lián)鯄?666立方米。(四)橋梁全線一期工程共有特大橋一座（長13.18米),匝道橋兩座(計長14.22米），中橋三座(計

15、長138.06米),分離立交橋一座316.5米,車行天橋一座916米。具體分布及橋型布置見下表:大(中)橋及立交橋工程數(shù)量表橋 名里程樁號孔-跨 徑(米）橋 長(米）結構形式主線橋RK103+6337K104+494.29左幅:(33.+3343.92)+(5.7+342572）+(28.5233+31.3)+(31.62+17+31.62)右幅：(3.42+54+33.92)+(27.4+27.42)+(32.+2328.52)+(25.62+1.7+31.2）842上部為預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部為柱式橋墩，肋板式橋臺,鉆孔樁基礎。B匝道橋B002.872BK+9.530430+36.

16、68上部為預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，下部為柱式橋墩，肋板式橋臺,鉆孔樁基礎。C匝道橋CK0+03.1CK0+31.448+181474上部為預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,下部為柱式橋墩,肋板式橋臺,鉆孔樁基礎。步鳳河中 橋MR03+003-152.02上部為裝配式預應力混凝土空心板，下部為柱式墩臺,鉆孔樁基礎。四總河中 橋C+93-1343.上部為裝配式預應力混凝土空心板,下部為柱式墩臺,鉆孔樁基礎。三總河中 橋CK8+3623-1334上部為裝配式預應力混凝土空心板,下部為柱式墩臺,鉆孔樁基礎。龍步分離立交橋S0+003250+35-SK0+K0+643SK0+61SK+651-08130.0+

17、33+2+330302316.56上部為現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁,下部為柱式墩,肋式臺,鉆孔樁基礎。車行天橋MK03+1220+625+19.1上部為現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁，下部為圓端形薄墩及獨柱式墩，肋式臺,鉆孔樁基礎。（五)路面工程本合同段路面工程包括:00厚石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層13125平方米,190厚石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層169平方米;厚200水泥穩(wěn)定碎石基層1681平方米，厚00級配碎石基層36平方米;封層9953平方米；細粒式瀝青砼974平方米,中粒式瀝青砼1209平方米;水泥砼面板1240平方米，玻纖網(wǎng)74.5平方米。（六）公路設施及預埋線鋼護欄鍍鋅鋼管3280米,人手孔個,緊急電話

18、平臺4座,氣象檢測器2座,管道工程鋪設鋼管60根延米，鋪設PC管200延米，制作、安裝過橋管箱節(jié)，制作、安裝接線盒2個,制作、安裝管箱托架8個。第三章工程技術難點本標段工程內(nèi)容復雜,施工難度較大。各分項工程都有其特點與難點,整個項目的重點工程為橋梁施工及軟基處理,特不是現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工,技術含量高,施工難度大。為此,我們組織具有多年橋梁施工經(jīng)驗的多個橋梁專業(yè)隊伍負責此項工程的施工，成立技術攻關小組,并由項目總工任組長，全面指導施工。全線主線橋涵及線外橋涵共計22座(道),將直接阻礙到路基填筑和路基成型，為此必須形成平行流水作業(yè),由多個施工作業(yè)組分工負責，各組平行作業(yè)，組內(nèi)形成流水,在保證工程質(zhì)

19、量的前提下，加快施工進度。針對各道工序的特點和難點，在施工中應注意以下要點：一、測量1、平面操縱坐標采納北京坐標系，高程采納195年黃海高程。、施工放樣時，采納設計文件提供的導線點、水準點,中樁放樣使用高精度全站儀，采納極坐標法敷設中線樁位，導線點為極坐標原點。放樣前先對導線點進行復測聯(lián)測,經(jīng)校核后方可進行施工放樣。3、施工時,如因工程需要沿線水準點需加密、遷移或重新恢復，按招標文件要求及公路勘測規(guī)程JTJ0619的要求執(zhí)行。4、施工進場后，聯(lián)合起、終點施工單位對線位與高程進行聯(lián)測，做好與前后標段的平面及高程銜接工作。二、路基工程1、路基填筑前首先進行填前處理,尤其對土基松散段和軟基段,一定在

20、處理并經(jīng)壓實,通過指揮部驗收后，再進行下一道工序的施工。2、操縱路基填料的含水量，如超過技術規(guī)范指標，必須進行翻曬或其它有效措施,降低含水量，達到最佳含水量時才可進行填筑施工,以保證路基填筑質(zhì)量。3、依照招標文件要求,填方路堤路面底基層以下80厘米的路床，上路床30厘米，BR值要達到8，壓實度大于95%;下路床300厘米,C值要達到5，壓實度大于95%。在施工中，對此項指標嚴格操縱，如達不到要求，采取摻石灰處理,具體摻配比例將依照土質(zhì)性質(zhì)和試驗結果確定。本合同段主線及匝道路基底部采納5石灰土填筑；地勢低洼或過濕路段，路基基底采納0cm砂或碎石做透水隔離層。4、零填及挖方段，路面底基層以下30厘

21、米的路床,在進行開挖后,摻加石灰,石灰劑量依照試驗數(shù)據(jù)確定。5、在進行路基開挖及取土坑取土時,將適用于種植草皮的表土、腐植土,儲存于指定地點,以備利用。6、在進行主線施工的同時,進行排水和防護工程的施工,做好防洪排澇工作。7、軟土地基的排水、防護工程待路基預壓施工結束和刷坡后，再進行修建。三、橋涵工程I、橋梁上部施工要點:、空心板（1）在澆筑混凝土時必須振搗密實，保證混凝土強度,特不是預應力空心板板端。為了幸免斜板銳角的破損,在銳角處做33的倒角。(）加強空心板的養(yǎng)生,空心板起吊、運輸一定要在混凝土強度達到90%以上才可進行。堆放時,在空心板的板端部用兩點擱支，不得使上、下面倒置,空心板自預制

22、完成到使用，擱置時刻不超過9天。（3）預應力筋的張拉在預制板混凝土強度達到0%以上時方可進行，并嚴格操縱張拉工序 。(）預制芯模采納橡膠氣囊，在使用時采取有效措施操縱氣囊上浮,保證空心板頂板厚度及主筋愛護層厚度，防止主筋上浮造成梁體有效高度的減少,施工時采取增加氣囊定位鋼筋,以及主筋定位鋼筋的方法來解決此項技術問題。（5）在空心板施工時,要認真查閱圖紙，將護欄、伸縮縫、泄水管以及交通工程所需的構件事先預埋。(6）澆筑鉸縫砼前,清除結合面上的浮皮，用水沖洗后澆筑鉸縫內(nèi)混凝土及水泥砂漿,震搗密實，以加強上部構造的橫向聯(lián)結。為保證鉸縫及多跨橋梁橋面連續(xù)的施工質(zhì)量,施工時,在預制空心板靠近板端的兩側預

23、埋25鋼筋，預埋時要注意保證有足夠的愛護層和錨固長度，澆筑鉸縫及橋面連續(xù)時用角鋼將相鄰板鎖定并塞緊端縫,先澆筑鉸縫及橋面水泥砼，待混凝土強度達到70%以上后解除鎖定，割除鋼筋頭，涂抹隔離層再澆橋面連續(xù)混凝土。（7)為了使橋面鋪裝及預制空心板緊密結合成整體，預制空心板時頂層必須拉毛,在空心板頂面垂直跨徑方向劃槽,槽深在0.5厘米橫貫橋面，每延米橋長許多于15道,澆筑橋面鋪裝前，清洗潔凈，防止頂板滯留油膩。(8）防撞、防沖護欄的混凝土與橋面鋪裝混凝土一起現(xiàn)澆成型,曲線橋依照坐標放樣，保證護欄內(nèi)側與彎道線形成一致，施工時確愛護欄與預制空心板形成整體。、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁（1)箱梁采納滿樘支架現(xiàn)場澆注施工,

24、澆砼前對支架進行預壓，預壓期不小于7天。(2）支架不設預拱度，支架基礎進行必要的加固,以減小施工中的沉降量。（3）箱梁豎向采納一次澆注,縱向一聯(lián)采納逐孔分次澆注。（4)施工中注意預埋件位置的準確性。(5)砼初凝前對箱梁頂板頂面進行橫向拉毛。(6)砼強度達到要求后,拆除側模及頂模。支架拆除時，先卸懸臂部分,再從跨中向兩邊卸架,且同一聯(lián)內(nèi)第三孔以后應保證澆筑梁段前有兩孔以上支架未拆除。3、橋面鋪裝（)在橋梁跨中及支點位置，防撞護欄設置1豎向斷縫。(2）橋面防水層抗?jié)B要求在025Mpa，防水層施工后要幸免車輛碾壓,且防水層施工完與瀝青砼橋面鋪裝施工時刻差不大于15天。(3）在橋面鋪裝混凝土未達到設計

25、強度的0時,不同意車輛在橋面上行駛。II 橋梁下部施工要點：1、橋臺及臺背填料（1)橋臺臺后填料選用8%石灰土填筑，橋梁臺后路基處理范圍為4米以上,涵洞臺后路基處理范圍為3米以上，壓實度達95%以上。（2)在進行橋臺施工時,將防震墊塊、支座墊塊、伸縮縫、橋頭搭板錨固筋與空心板連接的錨栓鋼筋等各種預埋件按圖紙圖紙尺寸精確埋設，并依照圖紙預留護欄柱孔洞。在澆筑側墻混凝土時,一定要依照路線的坡度將側墻頂面做成斜面。（3)澆筑橋頭搭板前必須按路線要求，臺后填料密實度達到95%以上方可進行。（4）橋臺基礎施工前對基底進行承載力試驗,待達到要求后方可進行基礎混凝土施工。擴大基礎底面在基坑開挖時超挖10厘米

26、，鋪設砂礫墊層。橋臺間設沉降縫,內(nèi)填塞瀝青麻絮。（5）橋臺錐坡填土分層夯實，必須達到規(guī)范要求，并在沉降達到要求后進行錐坡砌筑施工。(6）在進行中、小橋臺后回填施工時,兩臺一定要對稱實施，并不得采納重型機械靠近橋臺施工，以免造成橋臺失穩(wěn)或產(chǎn)生水平位移。2、柱式、肋板式橋臺、樁基礎橋臺施工要點:(1）下部采納鉆孔灌注樁基礎，墩臺帽與上部構造空心板之間用固定錨栓連接。(）預留錨栓孔位置必須準確，錨栓鋼筋焊接牢固。(3)柱式橋臺采納先填筑錐坡，分層夯實、碾壓后鉆孔的施工方法,臺后及錐坡填料選擇透水性好的砂性土。肋板式橋臺錐坡填土應做到對稱、均勻,防止臺身側傾。臺后填土禁止使用重型及震動碾壓設備。3、圓

27、管涵施工要點:（1）管節(jié)在工廠集中預制，同時選擇采納離心法旋轉(zhuǎn)成型工藝的預制廠家。(2）管基基底應力按圖紙要求達到0Kp,如實際地基土質(zhì)較差,采取換土措施，換土深度1.50米。(3）涵洞全長范圍內(nèi)設置沉降縫,其位置以設在路基中心線和行車道外側為宜。(4）施工放樣時,必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置以及洞口端墻的準確位置,斜涵交角可按實際斜交角作適當調(diào)整。(5）管基混凝土分兩次澆筑,先澆筑管底以下部分，現(xiàn)在注意預留管壁厚度及要放管節(jié)坐漿混凝土23厘米，待安放管節(jié)后，再澆筑管底以上部分，并保證新舊混凝土結合及管基混凝土與管壁的結合。(6）涵洞頂上及洞身兩側在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填 土須分層對稱夯實

28、,壓實度在95%以上，亦可在路基填筑后進行反開挖,但施工期間須滿足排水要求，防止涵洞上游雍水。(7)施工過程中,當洞頂填土厚度小于0.5米時，嚴禁任何重型機械通過。、箱形通道的施工要點:(）箱形通道洞身采納就地澆筑工藝，全箱可分為二層澆筑，第一層澆筑底板及其上0厘米側墻，第二層澆筑剩余部分。兩次澆筑的的接縫處保證有良好的銜接面（粗糙、潔凈并不得有堆落的混凝土、砂漿等)（2）拆除翼墻模板時要幸免產(chǎn)生過大的震動。翼墻、側墻背后填土在洞身混凝土強度達到100%設計強度時,方可進行。填土在箱身兩側分層、對稱壓實,其壓實度符合路基壓實度要求,但不使用大型壓實機械,以防對箱體產(chǎn)生不利受力。(）箱身作為閉合

29、框架的要緊受力鋼筋采納綁扎接頭,當條件具備時盡量用焊接接頭。(4)箱形通道均在洞身中部(中央分隔帶下)連同基礎設沉降縫一道，其防水措施依照設計文件所示方法設置。(5）施工過程中,當箱形通道頂覆土厚度小于05米時,嚴禁任何重型機械和車輛通過。為保質(zhì)保量地完成此項工程，我公司針對工程的要緊特點,以及招標文件的有關要求,以招標文件和技術規(guī)范為依據(jù)，依照多年的施工經(jīng)驗，對該標段進行了詳細的現(xiàn)場踏察和分析研究，為保證按期完成該項目，我們編制了一套科學可行的施工組織設計，本施工方案、方法及工藝能夠保證順利完成該工程項目。第四章 總體施工安排第一節(jié) 組織治理4.1組織機構為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成淮鹽高速公路

30、土建工程鹽城十五合同段的施工任務,本著精干、高效的原則,我們打算安排高素養(yǎng)及具有豐富高速公路工程施工經(jīng)驗的行政、技術、治理人員及專業(yè)化施工隊伍按項目組建項目經(jīng)理部。具體組織機構見投標附表1-a擬為承包本合同工程設立的組織機構圖。4.1.2治理職責項目部領導、各部門的職責如下:一、項目經(jīng)理1、項目經(jīng)理是本工程質(zhì)量保證的第一責任人,負責建立健全質(zhì)量保證體系,組織開展質(zhì)量體系活動，確立本工程質(zhì)量目標。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持全面質(zhì)量治理，推進各項質(zhì)量活動正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高,滿足合同要求，爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù),處理業(yè)主提出的有效運行及所需的人、財、物資源的需要。、

31、項目經(jīng)理是本工程工期保證的第一責任人，負責整個工程的組織指揮,傳達業(yè)主、監(jiān)理及集團本部的指令并組織實施。負責全面組織實施監(jiān)理工程師批準的施工方案,并依照工程進展,適時調(diào)整資源配置,確保時期和整體工期目標的實現(xiàn)。3、項目經(jīng)理是本工程安全保證的第一責任人，負責建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責任制，確保各項安全活動的正常開展。4、項目經(jīng)理是本工程文明施工保證的第一責任人,負責施工現(xiàn)場的全面文明治理,組建施工現(xiàn)場的文明施工領導小組,并結合本工程的特點,制定文明施工治理細則。二.項目副經(jīng)理我單位擬派駐一名項目副經(jīng)理主管施工生產(chǎn)。1、在項目經(jīng)理的領導下，全面負責項目生產(chǎn)治理、施工技術、工程質(zhì)

32、量、安全生產(chǎn)等技術治理工作，做好項目經(jīng)理的助手。、在施工中嚴把安全質(zhì)量關,抓好施工中安全質(zhì)量工作,把安全質(zhì)量生產(chǎn)責任制落實下去。3、主抓施工生產(chǎn)打算的落實,處理施工出現(xiàn)的具體問題。4、負責處理施工生產(chǎn)中的日常工作。三、總工程師、對整個合同段工程質(zhì)量、施工技術、計量測試負全面技術責任,指導施工隊工程技術人員開展有效的技術治理工作。2、負責組織編制、實施施工組織設計、網(wǎng)絡打算、質(zhì)量打算、技術治理標準，隨時掌握施工動態(tài)，加強過程操縱，負責質(zhì)量事故的調(diào)查、分析和處理,及時解決工程質(zhì)量中的關鍵技術和重大技術難題,督促檢查各項質(zhì)量規(guī)劃的實施。、在上級總工程師的指導和有關業(yè)務部門協(xié)助下，并征得業(yè)主和監(jiān)理工程

33、師的同意，提出貫徹改進工程質(zhì)量的技術目標和措施。4、組織開展科技攻關和技術革新,負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。、對本工程勞動工程勞動愛護和安全生產(chǎn)的技術工作負責任，結合工程特點及施工進度及時下達勞動愛護和安全生產(chǎn)技術方案和安全措施，并認真貫徹落實。四、施工生產(chǎn)科1、要緊進行施工生產(chǎn)的具體實施,受項目副經(jīng)理的直接領導。2、對施工生產(chǎn)中所需的材料、設備、人員進行合理配置。3、保質(zhì)保量按打算完成施工生產(chǎn)任務。、下設路基施工隊、橋涵施工隊及防排施工隊。五、工程技術科1、熟悉設計資料,編制施工組織設計，做好施工技術交底,制定保證工程質(zhì)量的技術措施;組織實施施工中的交接樁和

34、大中型項目的復測及重點工程的操縱測量。、嚴格技術治理,組織工程項目設計資料的審定和辦理變更設計,組織竣工文件的編制，認真辦理項目移交和竣工文件移交。、認真做好施工設計文件、資料、圖紙的收發(fā)、保管和有關資料的描繪與復制;對施工隊提出的問題及時予以答復和解決。4、編制科技規(guī)劃和時期性科技治理規(guī)定，推廣應用新技術、新工藝、新材料,組織“新工法”的編寫和現(xiàn)代治理方法的推廣，負責科研立項的成果實施和編制。六、質(zhì)量檢查科1、負責編制項目質(zhì)量打算，組織工程項目的QC小組活動。依據(jù)我國質(zhì)量方針和目標，制定質(zhì)量治理工作規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合治理,行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、安全及交付的各個環(huán)節(jié)以適當?shù)姆绞郊右?/p>

35、標識，并愛護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識。負責產(chǎn)品的標識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的操縱、質(zhì)量記錄的操縱,確定質(zhì)量檢驗評定標準，對全部工程質(zhì)量進行檢查指導。負責對“三檢”工作的落實。2、負責工程質(zhì)量、安全事故的調(diào)查、分析，堅持按“三不放過”原則進行處理。3、負責依據(jù)安全目標制定整個工程的安全治理工作規(guī)劃,負責安全綜合治理，編制和呈報安全打算、安全技術方案和保證措施,并在施工中認真貫徹落實。4、負責安全檢查督促,對突發(fā)事件提出預防措施，關鍵工序提出安全施工防范的技術交底。定期對施工隊進行安全教育,組織每周、每月安全檢查,發(fā)覺事故隱患，及時監(jiān)督整改。七、打算合同科、依據(jù)合同要求，組織編制本工程

36、年、季、月度施工打算，及時把握打算運行狀態(tài),指導、監(jiān)督打算實施。依照施工進度和工期要求，適時提出施工打算修正意見報項目部領導批準執(zhí)行。、負責對本標段項目承包合同的治理和操縱,確保正常履行和約定目標實現(xiàn)。3、按時向業(yè)主報送有關報表和資料。4、精心做好工程預算、驗工計價、竣工結算工作。5、健全臺帳記錄資料,及時開展統(tǒng)計分析，為指導項目治理服務。八、設備物資科1、貫徹執(zhí)行國家和上級設備物資治理法規(guī)，制定本項目的設備物資治理標準和規(guī)章制度。、組織落實本項目的設備物資保障,合理配置施工設備,切實做好物資采供,保障工程建設順利進行。3、組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查本項目的設備物資治理工作，確保機械設備處于良好狀態(tài),

37、努力保障降本增效。、參加工程項目驗工計價,對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見,評價各單位機械設備治理情況。九、財務科1、嚴格執(zhí)行國家財經(jīng)政策和財政紀律,做到：不瞞報、不截留、不轉(zhuǎn)移利潤,依法納稅；推行責任成本治理，不擠列成本和擴大成本開支范圍。、負責工程項目的財務治理、成本核算工作:、參與合同評審,組織開展成本測算、打算、核算、分析、操縱、考核工作。4、參加工程項目驗工計價,指導各施工單位開展進行責任成本核算工作。十、人事勞資科1、負責項目組建的人員定崗、定編;2、負責勞動力的招投標，確定勞務隊伍;3、負責制定勞務制度、項目部勞動紀律,各種人事規(guī)章制度;、負責項目部人員治理,

38、勞務隊伍的上崗和檢查出勤情況;5、負責勞務單價的制定和考核，每月進行定期核算,并對人工單價的合理性進行考核。十一、測量試驗室1、全面負責本項目計量測試工作，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結果負責。2、對工程項目計量工作進行治理與監(jiān)督檢查，保證項目工程計量器具必須通過檢定方準使用。3、依照現(xiàn)場試驗資料，提出各種混合料的施工配合比,對各種混合料取樣試驗對成品半成品檢驗等試驗數(shù)據(jù),并在施工過程中提出修正意見報批準執(zhí)行。、負責工程項目的操縱測量、施工測量和施工放樣工作。、參加工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量事故的調(diào)查處理，負責試驗資料的整理和保管,定期統(tǒng)計分析上報。十二、綜合辦公室1、要緊處理項目部一切日

39、常工作，負責黨政、文秘、接待及對外關系協(xié)調(diào)等工作。2、負責項目部門衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、車隊、總機等工勤服務治理，確保良好的工作和生活秩序。1.3重點治理目標一、安全治理杜絕因工傷亡人事故，幸免重傷,因工負傷率嚴格操縱在0%。二、質(zhì)量目標全部工程項目達到國家、省、部規(guī)范要求,分項工程一次檢查合格率10%，優(yōu)良率95%以上,單位工程一次驗收合格率0%,確保省、部優(yōu),完全滿足業(yè)主的要求。三、工期目標確保招標工期,業(yè)要緊求工期為03年7月15日至2005年6月日，我們打算于2003年7月1日進行工程施工,至205年5月30日完成,比業(yè)要緊求工期提早半個月完成。同時服從業(yè)主對工期的其它統(tǒng)籌安排。 4.1.

40、勞動力組織一、項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部設七科二室(見組織機構圖)。項目部的要緊職責為:、負責對本工程質(zhì)量、工期、安全、文明施工的治理。2、負責對本工程的技術指導、操縱測量、試驗、監(jiān)控、質(zhì)檢。3、負責本工程對內(nèi)、對外協(xié)調(diào)。4、負責本工程物資的采購供應。5、負責本工程設備的配置與維修治理。6、負責本工程施工進度的監(jiān)控。7、負責本工程的計量支付。8、負責各類資料報表等日常治理工作。9、負責本工程竣工文件的編制。0、負責組織驗收移交工作。二、勞動力安排及任務劃分針對本標段工程項目多，施工難度大的特點,組織各種專業(yè)化施工隊伍,分不擔負不同的施工任務。勞動力按其擔負工程的規(guī)模、工期安排。參加施工高峰勞動力人數(shù)

41、約為140人左右，具體安排見下表:序號隊 伍 名 稱人 數(shù)擔負任務1路基作業(yè)組160土方開挖與填筑、專門路基處理2橋梁作業(yè)組橋梁施工3涵洞、通道作業(yè)組80涵洞、通道施工4預制廠0梁板預制防護、排水作業(yè)組120防護排水工程施工6路面作業(yè)組4路面工程施工附屬工程0電力設施等施工4.1.5資源狀況.施工機械目前，我公司為此項目預備了充足的施工機械設備，路基工程機械有:推土機、壓路機、寶馬穩(wěn)定土路拌機、挖掘機、自卸汽車、重型缺口圓盤耙等；橋梁設備有：回旋鉆機、電子混凝土配料機、水泥砼攪拌站、水泥砼攪拌運輸車、龍門架、混凝土攪拌機、混凝土輸送泵、架橋機等。假如中標，我公司保證所有急需設備自簽定中標合同之

42、日起日內(nèi)進場。具體機械設備配備，詳見“表3、擬投入本合同工程的要緊施工機械表”。2.人力資源我們將抽調(diào)我公司具有多年施工經(jīng)驗的治理人員、施工人員負責該項目的施工。幾年來，我公司參加了多條高速公路的施工，比如:吉林省長吉高速公路、吉林省長余高速公路、江蘇省滬寧高速公路、遼寧省沈山高速公路等。同時修建了吉林省東遼河大橋、飲馬河大橋、松花江特大橋等大型橋梁。總之,通過近幾年多項類似工程的施工,我公司培養(yǎng)和鍛煉了一大批優(yōu)秀的技術人員、治理人員以及具有豐富經(jīng)驗的施工人員,完全有能力完成該項目施工。另外在施工組織機構中,我們所列出的所有施工隊及治理人員均參加過上述或類似工程的施工。3材料橋涵及防護石料要緊

43、從睢寧縣張圩石場、無錫宜興、六合平山林場采石場購入,以水運為主。砂料要緊從位于徐州市新沂境內(nèi)新沂河內(nèi)新沂砂料場及宿豫縣皂河鎮(zhèn)駱馬湖砂料場采購,采砂范圍較廣,黃砂儲量豐富,以水運為主。石粉從無錫宜興、徐州睢寧、連云港墟溝或山東臨沂購買,先陸運、再水運。粉煤灰要緊從射陽電廠購入,以水運為主。水泥從鹽城水泥廠購買，以水運為主。以上所列料場儲量和產(chǎn)量均能滿足施工生產(chǎn)需求,同時質(zhì)量符合規(guī)范要求，具體從哪一廠家購買,將通過材料招投標確定，選擇價廉質(zhì)優(yōu)的廠家。交通條件路線沿線交通發(fā)達,運輸便利,遠運材料可通過汽運、水運、運到施工現(xiàn)場、第二節(jié) 施工總體布局本著少占用地和便于施工的原則進行場地布置,具體布置情況

44、參見表施工總體平面布置圖。4.2.1場地布置依照現(xiàn)場勘察及設計文件要求,我們擬在主線CRK710右側互通區(qū)外設置項目經(jīng)理部，占地面積600平方米，其他各施工隊駐地按各自所擔負的工作任務就近布置。集中拌和站、橋梁預制廠、材料堆放廠和作業(yè)區(qū)設置在CR3710左側互通區(qū)內(nèi)，占地面積8000平方米。4.2施工便道、便橋施工中材料、設備進場通道利用附近原有公路和鄉(xiāng)道，并對鄉(xiāng)間道路進行拓寬、加固處理。同時新修部分便道供場區(qū)內(nèi)的交通。施工便道標準為:路面采納15cm厚的石屑路面，主線便道寬7米標準，支線便道路面寬4.5米標準。便道兩側設排水溝,便于及時排水。本標段在路線左側修建全線貫穿的主線施工便道及取土場

45、便道，在河流處架設臨時便橋。在跨越河流處設4米寬鋼便橋，全線共架設米寬鋼便橋90米/3座。施工便道占地共650畝。42.3施工用電施工中與當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系配備臺415KA變壓器從高壓電網(wǎng)引入施工用電。為保證施工中不斷電,各大型構造物另配備200W發(fā)電機組作為備用電源。各橋梁、涵洞及通道作業(yè)隊另配備小型發(fā)電機組。4.24預制廠及拌和場本合同段設一個預制場,設置在CRK37+10左側互通區(qū)內(nèi),占地面積8000平方米。預制場負責大、小橋構件的預制及其它小型預制件,并供應全線大、中橋水泥混凝土。面層混合料自集中拌和站調(diào)入，本段不再另設。4.25施工用水路線通過馬中河等河流,河水清亮無污染,水質(zhì)良好,可

46、滿足公路工程用水的需求。生活用水將進行自打機井,確保職工用水達標。4.2.6臨時通信進場后與當?shù)仉娦挪块T取得聯(lián)系，在項目經(jīng)理部安裝兩部直撥長途電話、一臺傳真機及一臺帶有若干內(nèi)線分機的自動程控交換臺。在工程期間數(shù)據(jù)的傳送以磁盤或傳真進行傳輸。第五章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設備、人員動員周期假如我公司中標，在接到中標通知書后,立即組織人員和機械設備進場工作，簽訂合同后天內(nèi)由項目經(jīng)理率工程技術、打算、質(zhì)檢、試驗、人事勞資、設備、供應、財務、安全等各職能部門人員50人進入現(xiàn)場迅速展開工作，0天內(nèi)可由閑置人員及省內(nèi)外各施工項目調(diào)配急需的施工作業(yè)隊、人員40名及推土機、

47、挖掘機、壓路機、自卸汽車、重型缺口圓盤耙、發(fā)電機、吊車、混凝土攪拌站、鉆機、砼攪拌運輸車及測量儀器等設備到達工地。其它機械設備、施工人員依照工程進度安排，陸續(xù)提早組織進場,確保滿足施工需要。先期人員進場后先進行征地和臨建的籌備，并組織材料采購人員進行材料市場調(diào)查,確定合格供應方，并立即著手備料工作?；I建預制廠,進行場地硬化，以便及時能夠進行混凝土拌和，保證橋梁鉆孔樁的及時施工。測量人員進行恢復定線測量,以及水準點的校核、中線的測設及橋位放樣等測量工作。工程技術人員熟悉招標文件和設計圖紙，并對沿線實際情況及專門路段全面掌握，為能夠順利進入施工生產(chǎn)做好預備。試驗人員對料場進行材料的取樣，將各種單質(zhì)

48、材料試驗、混合料的試驗在業(yè)主指定的試驗中心試化驗，以便選擇料場，并進行材料的各項指標的鑒定，同時著手試驗室的組建和籌備,對各項試驗全面掌握,選擇試驗儀器,以能夠滿足招標文件要求，為直接進入施工生產(chǎn)做好預備。二、設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法本工程所需設備視具體情況采納鐵路、水運、公路相結合的方式運至工地。人員乘火車再轉(zhuǎn)乘汽車至工地。碎石、片石、鋼材、水泥砂等材料事先聯(lián)系好廠家，簽定購銷合同，采納水運、汽運相結合運輸至施工現(xiàn)場。第六章 要緊工程項目的施工方案和施工方法第一節(jié) 總體施工進度打算1、施 工 準 備：2年7月15日-00年8月5日(要緊是人員、設備進場，臨時設施的搭建，施工便道、便

49、橋、便涵的修建，取土場的征地、清表土及取土場便道、便涵的修建）。、路 基 施 工：20年8月1日24年8月3日（先填匝道及中橋橋頭處)3、路 基 預 壓：200年1月1日004年4月30日(C匝道土方)4、卸 載 土 方：2004年5月1日-00年5月20日（C匝道土方)5、涵 洞 及通 道:03年月16日2003年12月日6、排 水 與 防 護:2003年1月日-200年4月15日(包括排水防護砼塊)7、橋 梁 工 程:2003年8月1日-0年12月30日、路面底基層、基層：20年月1日-00年0月1日、路 面 工 程:2004年11月日-200年11月5日1、其 它 工 程：2005年2月

50、1日2年4月0日第二節(jié) 各分項工程的施工順序依照本工程工作內(nèi)容多、地形復雜的特點，施工中突出抓住重點、難點項目。依照現(xiàn)場實際情況，制定先進的施工工藝、合理編排工序，運用科學的治理手段和網(wǎng)絡技術,組織多工序平行作業(yè)，確保按打算工期完工。具體施工順序安排如下：在接到監(jiān)理工程師發(fā)出的開工令后,立即組織先遣人員、設備進場,按照施工平面布置抓緊進行臨時工程的修建工作,包括施工便道、便橋、水、電、生產(chǎn)生活設施等，為后續(xù)工作的全面開展制造良好環(huán)境。待主體工程開展后,依照工程進度的安排，及時打通全線的施工便道,對專門路基段處理,首先進行橋涵工程基礎及超載預壓路段的施工，以便為橋梁施工提供充足的作業(yè)時刻，并保證

51、路基工程的順利進行。為滿足橋梁拌和及預制場地的需要,橋梁施工隊集中力量先進行預制場地及備料的施工。路基作業(yè)隊進行場地清理，及時開發(fā)作業(yè)面填筑成型,便于施工過程中車輛調(diào)配、施工作業(yè)面布置及防護、排水工程施工。橋梁工程待基礎施工完成并通過檢驗后，接著進行墩臺結構的施工，主梁現(xiàn)澆施工。主梁預制應提早開工，預制好的梁暫存于預制場存梁區(qū),預制后及時安裝,減少占地,最后施工各橋的橋面鋪裝和橋面系工程。在主體施工時期,認真做好各項施工記錄，為今后竣工資料的編制匯總工作做好基礎。待全部主體工程結束后,組織好人員撤場、施工場地清理恢復工作，同時進行主體工程和竣工資料的移交工作。第三節(jié)要緊分項工程的施工方案 路基

52、工程施工方案本合同段路基施工包括清理場地、填前碾壓、軟基處理、路堤填筑、路基整修等工作,其中開挖土方342 m3,清除淤泥688 m3,改路挖方36m,利用土方17m3，碎石填塘3952 m3,借方數(shù)量為1848m3;填筑石灰土4571 m3，超載預壓1433，土工格柵22464 m2。一、清理場地工程內(nèi)容為：砍樹、挖根、清理施工現(xiàn)場、拆除舊路面、拆除結構物、挖占地界溝、填前碾壓、回填坑穴等。打算工期:2003年7月15日-2003年月1日。人員配備:工長1人、技術員1人、測量員2人、民工60人。機械配備:挖掘機2臺、推土機臺、壓路機4臺、裝載機2臺、自卸汽車10臺。二、路基施工1、施工方法機

53、械開挖，汽車運輸。推土機推平,平地機精平，壓路機碾壓。、施工進度打算、路基挖土方總量為860立方米，打算工期為03年8月25日-20年2月3日結束，有效工作日為天,平均日進度為671m3，挖方的同時利用土方直接填筑路基,棄方運到指定棄土場。人員配備:路基工程師1人、工長1人、質(zhì)檢員1人、技術員1人、測量員2人、試驗員人、民工30人。機械配備：185KW平地機臺、推土機2臺、挖掘機2臺、25t振動壓路機1臺、18-1t鋼輪壓路機2臺,自卸汽車10輛。b、路堤填筑（包括等超載預壓土方)總量為662770立方米，打算工期為203年8月1日-2004年8月31日結束。結合本施工段特點，分兩組進行施工，

54、一組負責樞紐互通土方施工,工程量18037立方米(未計入利用方）,打算工期為003年8月16日2004年7月1日結束,有效工作日為00天，平均日進度為1590m3。另一組負責被交路土方填筑,工程數(shù)量為344m3,打算工期為2003年8月日-004年月31日結束,有效工作日為30天,平均日進度為18m。在路基填筑施工中,先填筑三座中橋橋頭段路基及C匝道路基,于3年11月進行C匝道路基土方預壓,24年5月卸載完畢，為橋梁施工隊提供方便。C匝道土方填完及中橋橋頭處理完之后,再進行主線及其它匝道土方填筑。每組人員配備路基工程師1人、工長人、質(zhì)檢員1人、技術員1人、測量員2人、試驗員2人、民工60人。每

55、組機械配備18KW平地機1臺、推土機2臺、穩(wěn)定土拌和機臺(兩組共用)、重型缺口圓盤耙臺、裝載機臺、5t振動壓路機1臺、8-21t鋼輪壓路機2臺、手扶式振動夯板1臺、50t拖式振動壓路機臺（兩組共用）、挖掘機2臺、灑水車臺、自卸汽車30輛。5、材料來源路堤填筑借方取土場:主線及匝道取自鹽土1-、鹽土5-2、鹽土153、鹽土15-4；被交路土方取自-7、YD-8、YD-9取土場。 涵洞及通道施工方案（1)施工打算:本合同段共設圓管涵3道。鋼筋混凝土箱涵共座,鋼筋砼箱形通道3座。打算工期為2003年8月16日至2003年12月0日。全線共設二個作業(yè)組,一組擔負圓管涵及通道涵施工,另一組負責箱涵施工。

56、組內(nèi)形成流水作業(yè),各組間平行作業(yè)。涵洞施工打算見下表。（2)人員配備涵洞及通道共分兩個作業(yè)組,每組人員情況:施工結構工程師1人、工長1人、技術員人、質(zhì)檢員2人、測量員2人、試驗員人、技術工人20人、民工90人。（3)每組要緊機械配置3W發(fā)電機組2臺、KVA電焊機3臺、2T汽車起重機1臺、5m3/h混凝土攪拌機1臺(位于預制場內(nèi))、挖掘機1臺。序號樁號孔孔徑長度打算工期基礎涵身其它組1MR13+3201-6.03.546.67、8、1-03、9、1003、9、11-03、10、503、10、6-03、0、5二2A038011.5.3803、8、16-3、9、10、9、1-3、0、603、10、1

57、-03、11、25一3AK0+711-6.56.820、21-03、9、13、1、1-03、11、103、11、1-03、12、3二BK07150.203、8、1-3、9、20、9、26-3、10、310、11、-03、12、7一BK0+40603.513.6、8、18-03、203、9、210、10、103、1、11-、1、25二6BK321.515.40、7、26-03、7、313、8、1-03、8、93、0-0、8、1一DK0181-6.0.51.073、8、1-3、9、1203、1303、0、53、-03、10、15二CR36+33216.035203、8、1-03、8、200、203

58、、9、103、9、13、10、2二RK37+596.0.511403、8、1-03、8、2003、8、103、9、1503、9、6-0、10、2二10CRK67001.02210、8、53、9、30、1、03、1、2、11、26、12、15一1L0+35951-02.21.7703、8、1-3、8、2、8、1-03、9、03、9、1103、0、17一1MR104+401-4.02250.5703、16-3、9、03、9、103、0、3103、1、1-03、11、0一I 大、中橋施工方案全線共有特大橋一座(長5138米，共計16孔），匝道橋2座（長51422米），中橋三座(長138.0米）,分離

59、立交橋一座（長356米),車行天橋一座(長9.1米）。為滿足進度要求，擬設置四個橋梁作業(yè)隊。1、每組人員配備結構工程師2人(共用)、工長1人、技術員2人、質(zhì)檢員2人、測量員2人、試驗員人、技術工人4人(特大橋60人)、民工100人（特大橋150人）。2、要緊機械配置00K發(fā)電機組4臺、30發(fā)電機組6臺、樁基礎鉆機共2臺（其中備用臺）、交流電焊機20臺、水泥混凝土運輸車4臺,輸送泵3臺、鋼筋彎曲機5臺、鋼筋切斷機5臺、鋼筋調(diào)直機臺、預應力張拉設備0臺套、25T汽車起重機臺、1T汽車起重機4臺、平板車1輛。、施工打算20年月16日2004年6月0日,進行基礎砼施工;3年9月15日204年月1日,進

60、行下部砼施工；20年1月1日-200年12月30日，進行橋梁上部施工；2005年2月15日-205年4月30日,進行橋梁附屬工程施工；橋梁施工作業(yè)隊負責大、中橋施工，共分四個作業(yè)組，組內(nèi)流水作業(yè)，各組間平行作業(yè)。第一施工作業(yè)組:負責主線特大橋施工。主線特大橋打算工期:預備工作 23年7月16日2003年8月15日鉆孔灌注樁 2003年8月16日203年10月3日下部工程 2003年9月15日200年12月15日現(xiàn)澆箱梁 204年2月15日004年10月1日橋面系 200年9月20日2004年11月0日附屬工程 2005年2月1日2005年4月30日施工總體安排：在主線特大橋施工中,為了縮短施工